道路运输企业事故统计及报告制度

安全生产事故统计报告和通报处理制度

第一章总则

第一条为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，按照【浙江省地方标准《道路旅客运输企业安全要求》】之规定，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训，预防事故。根据《浙江省道路运输行业行车事故统计报告办法》及上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。

第二条本办法适用范围为本公司下属各单位所有车辆（包括营运车辆，公务车辆）发生的道路交通事故。

第三条发生行车事故后，司乘（押运）人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及车辆所属单位报告。

第二章统计类

第四条行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。

1、轻微事故是指一次事故造成轻伤1-2人；或现场车、物，损失折款1，000元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。

2、一般事故是指一次事故造成重伤1-2人；或轻伤3人及以上；现场车、物损失折款1，000元至30，000元以下的事故。

3、重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重伤3-10人；或现场车、物损失折款30，000元至60，000元以下的事故。

4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款60，000元以上的事故。

第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。

第六条行车事故应负责任为，全部、主要、同等和次要责任。

第三章行车事故报告

第七条行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。

第八条内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，自车辆单位接到事故报告开始，24小时内填报《行车事故报告》上报公司安全保卫部；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，

每起事故一份。各车队填报《事故（登记）月报表》，于在当月底25日前汇总上报安全保卫部。

上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。

第九条一般事故报告范围

1、一次死亡（失踪）1-2人；

2、一次重伤3-9人；

3、遇险人数1-4人；

4、无人员伤亡但经济直接损失50-100万元以下行车事故或车辆火灾事故。

第九条一般事故报告程序

公司在接到事故报告后4小时内（依基层单位接到报告时计算），按《道路运输行业行车事故快报》内容填写后，向上级主管部门报告。

第十条紧急报告范围

1、一次死亡（失踪）3人及以上的事故；

2、一次死亡重伤10人及以上的道路运输行车事故；

3、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的道路运输行车事故；

4、造成直接经济损失100万元以上的道路运输行车事故；

5、事故虽未达到上述标准，但已造成较大影响或易引发其他事端的，或其他需及时上报的重要情况。

第十一条紧急报告程序

公司在接到事故报告后1小时内（依基层单位接到报告时计算），按《道路运输行业行车事故快报》内容填写后，向上级主管部门报告，事故报告后，应尽快了解详情，在5小时内补报或续报，事故初步原因要在8小时内续报上级主管部门。发生事故后，在死亡（失踪）人数不明的情况下，一律按紧急事故程序报告，待事故伤亡人数确认后再补报或续报。

第十二条事故报告统一使用交通部《道路运输行业行车事故快报》（见附表）格式，按照事故报告程序，由事故报告单位负责填报，报告的具体内容：

1、事故发生的时间（年、月、日、时）、天气情况；

2、车辆牌号、车型、核定人（吨）数、实载人（吨）数；

3、事故发生的地点、道路类别(高速、国道、省道、县乡道)、运行线路、线路类别、始发站（地）、车站等级；

4、发生事故的车辆单位（全称）、企业资质等级；

5、驾驶员（押运员）姓名、从业资格类别及证号；

6、人员伤亡、失踪人数、初步估算直接经济损失情况；

7、事故概况；

8、事故原因、责任分析的初步判断；

9、报告人姓名、联系电话、报告日期；

10、报告单位盖章。

第四章统计报表

第十三条行车事故统计，应统一使用《浙江省道路运输行业责任行车事故（年、季、月）表》（见附表），由各单位向公司安保部逐级统计填报，填报说明如下：

1、上报事故是指一般及其以上事故。

2、当月未能认定事故责任的，在统计时，对已掌握的事故次数、伤亡人数情况，应列入当月统计报表范围，并在当月报表中加以说明。事故责任认定后，再计入次月责任折合，按责任折合数据作相应调整及说明。

3、报告期内无上报事故的，也应填报统计报表，累计计算相关数据，并注明本月或季、半年、全年无上报事故。

第十四条填报统计报表时应注意：

1、填表人的签名；

2、安全部门负责人在“统计负责人”上签名；

3、单位领导的签名；

4、填报日期；

5、加盖填报单位公章。

第五章统计计算

第十五条行车事故责任折合系数为：1.00/全部责任、0.75/主要责任、0.5/同等责任、0.25/次要责任。

第十六条上报事故是指一般及以上事故；责任折合事故次数是指实际事故次数与责任系数之积。

第十七条事故死亡人数是指事故发生的当时到事故后七天内实际死亡的人数；旅客死亡人数是指事故死亡人数中营运客车内死亡的乘客人数。

第十八条事故受伤人数是指事故中乘客、行人（骑车人）和运输企业的职工或个体业户及聘用人员等全部重伤和轻伤人数之总和。

第十九条重伤和轻伤按最高人民法院、最高人民检察院、司法部、公安部联合颁布的《人体重伤鉴定标准》和《人体轻伤鉴定标准（试行）》确定。

第二十条责任折合事故死亡人数是指事故死亡人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合事故死亡人数=∑事故死亡人数×责任系数）。

第二十一条责任折合事故受伤人数是指事故受伤人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合事故受伤人数=∑事故受伤人数×责任系数）。

责任折合重伤人数是指事故重伤人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合重伤人数=∑事故重伤人数×责任系数）。

第二十二条直接经济损失包括轻微及以上事故所发生的医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补助费、被扶养人生活费、交通费、住院费和财产直接损失。

第二十三条责任率是指统计期内实际事故次数与责任折合事故次数之比率。

计算公式：

责任率= 责任折合事故次数×100%

实际事故次数

第二十四条事故率是指责任折合事故次数、责任折合事故死亡人数、责任折合事故受伤人数、直接经济损失与总行程之比率。

1、百万车公里责任行车事故率（简称责任事故率）是指统计期内责任折合事故次数与总行程之比率。

计算公式：

责任事故率= 责任折合事故次数

总行程

2、百万车公里责任行车事故死亡率（简称责任死亡率）是指统计期内责任折合死亡人数与总行程之比率。

计算公式：

责任死亡率= 责任折合死亡人数

总行程

3、百万车公里责任行车事故受伤率（简称责任受伤率）是指统计期内责任折合受伤人数与总行程之比率。

计算公式：

责任受伤率= 责任折合死亡次数

总行程

4、百万车公里直接经济损失率（简称直接经损率）是指统计期内行车事故直接经济损失与总行程之比率。

计算公式：

直接经损率= 统计期直接经济损失

总行程

5、百万车公里旅客死亡率（简称旅客死亡率）是指统计期内行车事故造成旅客死亡人数与总行程之比率。

计算公式：

旅客死亡率= 统计期旅客死亡人数

总行程

第六章事故处理流程

第二十五条本流程适用于有人员伤亡（包括轻微、一般、重、特大）的事故处理。

当接到交通事故报告后，接报人必须第一时间向上级部门及领导（必要时可以越级）报告事故简况及人员伤亡情况，若可能，须按事先约定的伤情分类择优送院抢救，事故发生部门的安全管理人员必须立即携带工具（纸、

笔、尺、相机）赶赴事故现场，查清伤者送院情况，了解报案（交警、保险）情况，拍摄现场及车辆照片（车辆前、后、左、右及内部），如现场已撤离，应向目击者、当事人或交警了解现场情况，绘制事故现场图。在安全管理人员前往现场的同时，各级主管领导也须根据事故类型（附后）赶赴医院，详细了解伤者病情，准确的身份信息（身份证明）及联系方式，积极安抚伤者及家属的心情，及时与医生和院方沟通，尽力抢救伤者。

事故现场处理结束后，必须及时按照事故处理“四不放过”的原则认真分析事故原因；教育全体从业人员吸取教训；落实切实可行的防范措施；待事故责任认定后，必须对事故责任人进行严肃处理，防止同类事故再次发生。

附：事故处理赶赴医院分级制度，轻微事故：部门安全主管；一般事故：主管安全经理；重大事故：分管副总经理；特大事故：总经理

第六章附则

第二十六条对上报的事故报告、统计报表发现错、漏现象的，应及时作出更正说明，重新填报报表。

第二十七条事故统计报告要求如实、及时、准确反映安全事故情况，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。如发生瞒报、谎报、迟报等情况的，将在年终安全目标考核时扣除事故报告得分；造成负面影响或延误工作的，要追究相关工作人员直至领导的责任。

第二十八条本办法中相关术语含义：

翻车是指车辆（以下简称：能量体）因各种因素偏离正常运行线路（以下简称；能量线）并改变了原来的姿态，其倾钭度或不离开地面的翻转度在90-720度以上致使车辆最终一侧或一端着地或翻转后复又轮胎着地并失去能量的现象。可分为侧翻、滚翻、扎头翻和仰翻四种主要形态。

坠车是指能量体因故偏离能量线从2m以上的高度落下，或翻转过程中有过一次或多次2m以上高度的损落过程，最终失去能量的现象。可分为翻坠、冲坠和仰坠三种主要形态。

碰撞是指能量体在能量线上正面与其它能量体或物体相触而失去能量或相互失去能量并造成本体或它体点、面状的损伤或伤害，或使它体被触后获能移动的现象。车辆之间可分为对撞、迎头撞、侧面受撞、追尾相撞、连续追尾相撞、左转达弯相撞、右转达弯相撞七种主要形态。

运行伤害是指车辆在运行过程中因刮、擦、扎、搓、摔、挤以及车轮飞出或车轮压飞路中物体而伤害人、物的现象。

刮擦是指能量体与能量体、能量体与非能量体发生过程接触后部分失能，造成被接触物体片、线状损失或变

态，有时本体也有部分损伤或变态的过程。车辆间的刮擦可分为会车刮擦（相向刮擦）、超车刮擦（同向刮擦）两种。

青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才

【参考文档】道路运输企业整改报告-范文word版 (4页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 道路运输企业整改报告 篇一：运输有限公司整改报告 沧州临港盛达运输队 整改报告 运输管理所： 我沧州临港盛达运输队接到运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中 所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了 对车主负责，积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报告如下： 一、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的 整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《河北省安全生产条例》、《沧州市道路运输系统安全生产管理办法》等相关 规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的 重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只 有安全，才有和谐。 二、进一步加强安全生产管理，明确安全责任。我公司法定代表人王欢迎为安 全生产第一负责人，并已按照要求与运输主管部门签订安全责任保证书。公司 安全管理部经理王刚为安全生产的第二负责人，在其职责范围内做好安全管理 工作，并已经和公司法定代表人王欢迎签订了安全生产责任书。其他公司员工，按照各自的岗位职责做好本职工作，并已经与公司签订了安全生产责任书。 三、公司决定，从即日起，建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实 到人。对于公司的安全培训工作设专(来自: 在点网)人负责组织实施， 完善安全教育培训学习的考勤制度，对于公司所有人员，一次不按照计划参加 的学习的，按照公司的各项规章制度处理，年度评先评优一票否决。二次以上 不按时参加学习的，公司将视情节予以辞退。 四、公司安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项 资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和 落实。

事故统计报告与处理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A12487 事故统计报告与处理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

事故统计报告与处理制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、发生事故要做到及时、逐级上报、并立即保护好现场，组织抢险、核实等工作。 二、单位安全总负责人、主管负责人、各科室负责人要在第一时间内报告总负责人，总负责人负责逐级报告，并做好现场各项工作的处理。 三、事故处理要严格执行责任追究制度，逐级进行责任认定，并按责任大小给予经济、行政处罚，触犯法律的追究法律责任。 四、发生重大及重大以上事故，按《黑龙江省道路运输业安全生产管理办法》的有关规定，及时逐级上报道路运输管理部门。

工作报告之运输企业整改报告

运输企业整改报告 【篇一：道路运输企业安全生产自检自查报告】 郑州嘉骏运输有限公司 安全生产自检自纠总结 没有好的管理，就没有好的效益。为抓好安全管理工作，强化源头 管理，切实把安全隐患排查整改作为防范事故发生的重要措施和手段，把安全工作进一步做好做实、做细，保证我公司安全工作顺利 开展，特将安全管理制度的执行情况、行车安全、车辆安全设施、 综治安全等方面进行了全面自检自查，现将自检自查情况逐一报告。公司设有安全员负责公司安全生产日常管理工作，并不断建立健全 安全规章制度，使公司各项安全管理制度比较完善，安全管理人员 能严格履行工作职责，抓好安全管理，能够及时学习、贯彻、落实 国家、省、市有关安全工作的文件；公司有健全的各项安全制度， 管理人员不但熟知和了解，更能严格遵守相关的安全制度；公司有 安全领导小组，并能定期进行安全检查、指导、考核。严格落实安 全管理制度和安全管理人员，管理到人、责任到人、制度到人。各 岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员层层签订了安全工作 责任书；制定相关安全管理实施细则，并有完善的安全基础工作考 核标准；有安全工作会议制度及安全工作会议记录，严格的执行定 期的安全检查制度；有突发事件的紧急预案和安全预警机制；车辆gps监控中心保持24小时管理， 落实到人，对不服从管理的车辆从重从严处理。 每月主持召开安全生产例会，能及时传达上级会议精神和落实工作 布置。与安全直接责任人、与部门专职综治安全管理人员、与各车 辆车主能层层签订目标管理责任书。有制订应急救援预案；有开展 各种安全知识宣传教育活动，并定期对员工、驾驶员进行安全技能 培训，有培训考核记录并入档保存。确立安全重点部位并有定期检查，每月开一次安全例会，每季度有一次自查自改，规定每半年和 年终进行一次安全大检查，发现安全隐患及时整改。对车辆消防器 材与配套设备能落实“三定”管理，安全工作的落实及安全检查情况 有记录资料并存档。公司内部已建立安全信息档案，对不安定因素 做好疏导化解整改工作。公司无群体斗殴和集体上访、罢工罢驶等 事件发生。有制订安全检查计划，坚持对所属车辆进行巡查或例检。每次安全检查有车辆、所检查的项目、检查人员与被检查车辆负责

安全事故统计报告和处理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A39635 安全事故统计报告和处理制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

安全事故统计报告和处理制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、安全事故统计报告是对事故进行的调查研究工作，查明事故规律和各种影响因素相互关系等，以便从宏观上认识事故现象和规律，找出企业安全中的薄弱环节，制定避免、预防事故对策，有效地控制各类事故的发生，特制定本制度。 二、安全事故的性质分类 1、事故性质可分为责任事故和非责任事故。 2、交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 三、安全事故伤害程度分类

1、轻伤事故，指一般伤害事故，休工在7日内。 2、重伤事故：(1)经医院诊为残废的；(2)伤势严重，进行较大手术；(3)严重灼伤、烫伤(4)严重骨折、脑震荡；(5)腿部较重；(6)手部断指一到二只的。(7)脚部不能行走的。(8)内脏器官损伤。(9)经劳动部门审定的。(10)7日后死亡的。 3、死亡事故，指造成一人以上当场死亡或经抢救无效死亡的事故。 四、安全事故等级标准 1、轻微事故，指一次造成轻伤l—2人，经济损失，机动车事故不足10000元，非机动车不足200元的事故。 2、以最短的时间填写《重、特大交通事故快速报告表》报告公司要机部门，其它安全事故以报告形

物流公司超载超限整改报告

****有限公司超载超限整改报告 为了维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超载超限、违章运输，保障公 路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命 和国家、个人财产安全，我公司按照上级运管部门要求，结合公司实际情况， 制定如下整改措施： 1、我公司接到上级主管部门通知，公司车辆闽****，于 20**年 **月**日，驾驶人：***，违法超限运输，闽****，于20**年**月**日，驾驶人：***，违法超限运输。公司针对此次通报，安排专人以会议的形式集中开展超载超限 治理培训教育工作，对于我公司超载超限违章驾驶的驾驶员，进行严厉批评教育，并于公司内部进行全体通报，让全体驾驶员吸取经验教训，杜绝同类事件。同时公司围绕超限超载的危害、治理的意义与目的，治理的标准与措施和工作 安排及道路交通安全法律法规等主要内容多形式深层次地进行宣导及教育。 2、全体职员及驾驶员定期开展超限超载培训，通过文件下发宣导、视频 播报等形式，培训内容主要是宣传国家治理车辆超载超限政策和法规，超限 超载对公路的破坏、对人民群众安全的危害等安全隐患，未按法规政策执行的 驾驶员要承担相应法律责任，公司也会给予严重处罚。 3、安排专人落实货物实名制台账的记录，加大力度监督监控车辆GPS系统，随时了解公司车辆驾驶员营运及货物装载情况，确保公司所有车辆合法合 规运营。 4、号召公司各部门、全体员工，针对此次整改工作，共同落实超限超载工作，做到领导到位，人员到位，责任到位，完善超载超限治理制度，做好 超限超载工作。 在整改期间，我公司会认真做好总结分析和相关培训教育工作，并付诸一 切行动来改正前期超限超载问题，积极配合上级主管部门的监督检查工作。 ****物流有限公司 20**年**月**日

车辆超速整改报告

车辆超速整改报告 篇一：超载超速隐患整改报告 超载超速隐患整改报告 崇安交巡警大队： 接崇安大队通知，浙江省公安厅高速公路交警总队XX 年春运期间查获本单位苏B-21206客车驾驶人尤如兵，于XX 年2月13日超载1人。苏B-37686客车驾驶人孙勇，苏B-37686驾驶人李晓东超速通报。严重影响车辆安全行驶，对乘客生命财产造成严重不安全隐患。公司领导针对以上3次通报情况召开专题会议，要求公司各级安全管理人员切实提高安全责任意识，加强教育，宣传工作，防止类似违法行为再次发生。为此公司作出如下整改措施： ①认真学习3月28日省安监局、省交通运输厅、公安厅联合下发隐患整治电视电话会议精神，并贯彻到实际行动中去。 ②车队车主全面排查超载超速违法行为的驾驶人，对经常违法、经教育不改正者报公司安技部（举办专题学习班），合格后方准上岗。 ③对三起违法行为利用短信平台发送通报情况，并对驾驶人进行面对面教育。 ④召开违法分析会，由违法驾驶人作经过情况及认识，从中教育全体驾驶人及违法者本人，根据认识态度进行经济

处罚。 无锡市东南旅游汽车有限公司 安全领导小组 XX年4月12日 篇二：X公司车辆违章整改措施 X公司车辆违章整改措施 一、立即召开公司大会，通报批评XX年X月X日到X 月X日期间车辆违章及处罚情况；由公司经理宣讲交通法规；重申支行全员要树立交通安全意识。 二、立即召开车辆违章整改会,由办公室主任宣讲交通法规，宣布《车辆违章整改方案》、重申车辆管理制度。 三、交通安全法规学习与宣传。在显著位置立即张贴《区交通违法超标单位通知书》、《车辆违章整改方案》。 交通安全法规学习制度化。每周一为交通安全学习宣传日，各单位一把手要在晨训、会议中宣讲交通法规。在每月的例会上定期通报交通安全法规执行情况、学习交通安全法规、宣布车辆违章处罚情况（要公布违章车辆所在单位和车号、驾驶员姓名同时在公司局域网上爆光）。 四、严格处罚交通违法违章。专职司机、非专职司机均在违法违章出现的当月末按《公司车辆违章整改方案》扣罚。凡出现三次以上（含三次）违章者，无论专职司机、非专职司机一律取消驾驶公车资格，专职司机建议解除劳动合。

安全事故统计报告和处理制度

编号：SM-ZD-15685 安全事故统计报告和处理 制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

安全事故统计报告和处理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、安全事故统计报告是对事故进行的调查研究工作，查明事故规律和各种影响因素相互关系等，以便从宏观上认识事故现象和规律，找出企业安全中的薄弱环节，制定避免、预防事故对策，有效地控制各类事故的发生，特制定本制度。 二、安全事故的性质分类 1、事故性质可分为责任事故和非责任事故。 2、交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 三、安全事故伤害程度分类 1、轻伤事故，指一般伤害事故，休工在7日内。 2、重伤事故：(1)经医院诊为残废的；(2)伤势严重，进行较大手术；(3)严重灼伤、烫伤(4)严重骨折、脑震荡；(5)腿部较重；(6)手部断指一到二只的。(7)脚部不能行走的。(8)内脏器官损伤。(9)经劳动部门审定的。(10)7日后死亡的。 3、死亡事故，指造成一人以上当场死亡或经抢救无效死

事故统计报告制度通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD640 事故统计报告制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD640 2 / 2 事故统计报告制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、各单位如发生工伤事故和非伤亡事故，必须在半个小时内将事故基本情况上报公司安全生产部。 2、矿属各单位如发生轻伤事故，由矿井安监科组织调查、分析，两日内将事故报告送安全生产部。 3、各单位发生重伤事故由主管副矿长、生产副矿长、机电副矿长、工会、人劳职能部室对事故进行调查、分析后，1天内将事故报告送安全生产部。 4、如发生死亡事故，首先保护好现场，报上级部门组织调查处理。 5、矿井每月根据事故情况，统计登记、造表报安全生产部。 6、如隐瞒事故，对事故单位责任人加倍罚款，并追究其责任，造成后果的，由事故单位责任人负责。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

关于公司车辆违章整改报告新份

关于公司车辆违章整改 报告新份 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

整改报告 昌吉州道路运输管理局： 根据《关于对2016年1月1日至31日全州道路两客一危运输企业动态监控工作情况的通报》的文件要求，针对1月份我公司车辆交通违法行为的情况，对相关违章驾驶人员进行了相应处理，并采取了针对性的安全防范措施，按照上级运管部门的统一部署和《整改通知》要求，结合我公司实际，现将整改情况报告如下： 一、违规情况 2016年1月份，公司部分车辆存在超速行驶、疲劳驾驶等交通违法行为。 二、整改措施 过度疲劳驾驶严重影响了道路交通安全。为此公司强化车辆动态监管，加大教育力度，加强管理，并制定了如下整改方案： 1、再次重申车辆管理制度、GPS超速、疲劳驾驶处罚条例。真正落实《道路运输车辆动态监督管理办法》消除安全隐患，对方立军、徐文前的交通违规违章行为在全公司进行了通报，按照公司《管理制度》规定对方立军、徐文前进行处理，处以安全违约金200元处罚。同时，进行安全教育，进行交通法律法规学习和安全行驶教育2小时，做到拍照记录。 2、对造成违章的驾驶员，单位要严肃处理，视情况处以200-1000元不等的安全违约金，凡出现三次以上（含三次）违反安全管理制度行为的、有严重交通违法行为的驾驶员一律取消驾驶公车资格，解除劳动合同。对造成不良影响和严重后果的司机公司将予以辞退并依法追究其法律责任。

3、严格驾驶人员各项管理工作。公司一是要求安全部每天通过监控系统记录驾驶人员的违章、违法情况，及时发现和规范驾驶人员的违章、违法行为，每月月末统计违章车辆并对违章次数较多的车辆进行安全违约处罚；二是对驾驶人员制定严格的聘用制度。 三、今后采取的防范措施 1、坚持在定期的工作会议上把交通安全和查处违章情况列入议程。经常进行检查和提醒，要做好车辆驾驶人的思想品德教育工作，并同驾驶员、押运员签订安全生产责任书，使其牢固树立“安全第一”的思想，以提高全体驾驶人员的交通守法意识。 2、加强对超速、疲劳驾驶、不按所需行进方向驶入导向车道、闯红灯等经常性交通违法行为的教育力度和安全违约处罚力度。 3、建立健全公司规章制度，严肃处理交通违法违章行为。 4、加强GPS动态监控，利用GPS平台做好监控记录，对超速车辆进行短消息提示，对提示后拒不减速的车辆，要求驾驶员到安全部进行安全生产相关知识教育学习；对一天内屡次出现超速的车辆对驾驶员进行安全生产相关知识教育学习，停班一个班次进行违约处罚。对屡教不听者取消其驾驶货运车辆资格。并做好记录登记及时上报。 今后我公司一定认真执行交通法律法规，遵守机动车管理的各项规定，加强安全生产管理，切实落实安全管理责任，加强GPS动态监督管理，确保不发生交通事故，认真落实本整改措施。 昌吉市新宝液化气有限责任公司 2016年2月2日

伤亡事故统计报告调查处理制度示范文本

伤亡事故统计报告调查处理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

伤亡事故统计报告调查处理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 主题内容和适用范围 本标准规定了伤亡事故的调查、处理办法。 本标准适用于公司范围内的各种工伤事故。 2 伤亡事故的分类： 2.1 轻伤事故：受害人能短期内恢复且恢复后不影响 生活、工作的工伤事故。 2.2 重伤事故：受害人恢复期较长，并经治疗后可能 留下后遗症或致残的事故。 2.3 多人事故：凡一次事故同时伤及三人或三人以上 的事故。

2.4 死亡事故：包括发生事故当场死亡和负伤后在一个月内死亡的事故。 2.5 重大伤亡事故：指一次事故死亡三人以上（含三人）的事故。 3 管理内容与要求 3.1 事故报告与调查 3.1.1 职工发生轻伤事故，班组长必须报告并配合项目经理，现场施工员和项目安全员做好伤员抢救、事故调查与分析，吸取教训落实防范措施。 3.1.2 发生多人事故，项目部必须积极抢救伤员，保护现场并通知公司（分公司）安全科组织人员展开事故调查、分析，从中吸取教训，提出改进措施并负责具体落实。 3.1.3 发生重伤和死亡事故后，事故现场有关人员应

运输有限公司整改报告

沧州临港盛达运输队 整改报告 运输管理所： 我沧州临港盛达运输队接到运管所整改通知后，对于我公司在安全生产过程中所存在的主要问题予以剖析，按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了对车主负责，积极通知车主和司机，让他们真正认识到落实安全措施的重要性，现将我公司的整改情况报告如下： 一、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《河北省安全生产条例》、《沧州市道路运输系统安全生产管理办法》等相关规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只有安全，才有和谐。 二、进一步加强安全生产管理，明确安全责任。我公司法定代表人王欢迎为安全生产第一负责人，并已按照要求与运输主管部门签订安全责任保证书。公司安全管理部经理王刚为安全生产的第二负责人，在其职责范围内做好安全管理工作，并已经和公司法定代表人王欢迎签订了安全生产责任书。其他公司员工，按照各自的岗位职责做好本职工作，并已经与公司签订了安全生产责任书。 三、公司决定，从即日起，建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实到人。对于公司的安全培训工作设专人负责组织实施，

完善安全教育培训学习的考勤制度，对于公司所有人员，一次不按照计划参加的学习的，按照公司的各项规章制度处理，年度评先评优一票否决。二次以上不按时参加学习的，公司将视情节予以辞退。 四、公司安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和落实。 五、公司隐患排查和隐患整改台账，通过上级部门到公司检查，我公司在第一时间建立安全隐患排查及隐患整改台账，把公司中存在的工作漏洞及车主一车一档中等等，公司所存在的缺点问题如实建立在隐患排查及整改台账中。 六、公司的每次安全例会记录也已整理完整。经运管所检查后所暴露的各项安全问题和潜在的安全隐患，我公司进行了深刻的反思和认真的学习。落实好各项规章制度，严格遵守交通安全法，对公司所有车主进行了发短信方式和电话通知确保所属车辆、驾驶人状态正常。此外公司会定时跟车主及驾驶员进行沟通交流防止违法事件的再次发生，我公司借此机会深入排查安全隐患，采取严厉措施，全面加强管理公司，有效防止和坚决遏制重特大交通事故发生。消除安全隐患。 沧州临港盛达运输队 年月日

事故统计报告及调查处理制度示范文本

事故统计报告及调查处理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

事故统计报告及调查处理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第1条为了及时报告、统计、调查和处理职工伤亡 事故，积极采取预防措施，接受事故教训，依据上级有关 文件及要求，结合我矿实际，特制定本制度。 第2条本制度所称伤亡事故是指职工在劳动过程中发 生的人身伤害、急性中毒事故。 第3条伤亡事故的报告、统计、调查及处理工作必须 坚持实事求是、尊重科学的原则。 第二章事故报告 第4条伤亡事故发生后，负伤者或事故现场有关人员 应当立即向调度室、安全信息中心汇报。 1、轻伤事故：负伤者必须在8小时内亲自向安全科汇

报，并到矿医院就诊，严禁私自外出就诊，否则矿不予认可工伤，并严肃处理，本人承担一切后果。需住院治疗的由事故单位负责人报告安全科、调度室和矿值班领导。 2、重伤及重伤以上事故和造成重大经济损失的事故直接报告调度室，由调度室立即报告主管矿长和其他矿级领导、有关科室。 3、矿长在接到重伤以上和直接经济损失50万元以上的事故报告后，立即向山东省煤矿安全监察局鲁西监察分局、济宁市、微山县主管部门及县有关领导报告。（最迟不超过24小时） 第5条矿长和有关人员在接到事故报告后，必须保护好事故现场，并迅速采取必要的措施抢救人员和财产，防止事故扩大、减少人员伤亡和财产损失，并按照规定立即如实上报，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报，不得故意破坏事故现场，毁灭有关证据。

道路运输企业自查报告

道路运输企业自查报告 路检路查，加大对“三无”车辆和“三超”(超载、超限、超速)行为的打击力度，严禁报废、带病车辆上路行驶。加强对易发生安全事故路段车辆的检查、监控，防止交通安全事故的发生。三是要加大宣传教育力度，定期组织机动车辆业主或驾驶员进行道路交通安全知识培训，进一步增强从业人员的道路交通安全意识。 3.电力安全。工程部要定期组织专业人员对全公司范围内输电线路进行一次检查，对存在的安全隐患，及时整改。 4.加强民事纠纷的调解工作。对一些遗留的纠纷要作好安抚工作对新出现的矛盾纠纷要早发现早解决，把影响稳定的因素解决在萌芽中。 5.建筑工程安全。加强了对建房屋的施工人员的安全管理，对施工工地在搞好安全防护设施。确保施工人员和过往行人的人生安全。对存在严重安全隐患的要责令整改。 6.随时提高度警惕，严防“”等邪教组织利用经济发展遇到的困难，向基层特别是困难群众渗透，插手人民内部矛盾制造事端。各村支部认识清醒，随时加强对重点人员的盯、防、管、控，加强对重点部位、重点场所、重点场所的清理巡查守护，一有发现及时上报。确保我乡经济发展和政治稳定。 四、存在的问题与不足

(一)广大群众安全生产意识较为淡薄，安全法律法规宣传教育工作有待加强。 (二)安全生产工作经费投入不足。 在安全生产工作上虽然取得了一定的成绩，但离上级管理部门的要求还有一定的差距，我们将在今后的工作中发扬成绩，找出差距，弥补不足。我们将牢固树立安全就是保障，安全就是效益。抓安全就是抓发展，抓安全就是顾大局。进一步增强责任心和紧迫感，树立“生产必须安全，安全为了生产”的指导思想，切实履行职责，警钟长鸣，常抓不懈，确保公司上下生产安全，经济发展。 【企业自查报告2】为了切实做好安全生产工作，认真落实好市安全生产专项整治会议精神，我公司认真开展了自查自纠工作，加大隐患的排查和整改，防止安全生产事故的发生，现将检查整改报告如下： 一、安全生产大反思、大检查自查自纠活动情况 1、安全管理机构方面 我公司在安全管理机构建设方面，尤为重视现场技术、安全人员的配备，每个生产车间都配备了重要的人员及部门，生产现场每个工点都有现场技术人员及专职安全员全程监督，并全部对各人员签订了安全管理终端责任状，明确各管理人员的职责，确保生产现场安全质量可控。 2、安全生产管理制度方面 通过自查自纠活动，部分工点原安全生产管理制度不完善、安全

事故统计报告制度

事故统计报告制度 道路运输行车事故统计工作，是保障事故应急处置及时性和有效性的信息支撑，为规范生产安全事故的报告和调查处理，落实生产安全事故责任追究，完善安全生产管理制度，总结教训、预防事故，结合公司实际，特制定本制度。 1、必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，预防或减少各类伤亡事故的发生。 2、安全生产事故的报告、统计、调查和处理工作必须坚持实事求是、尊重科学的原则。 3、安全生产事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即保护好事故发生现场和迅速采取措施抢救人员及财产，防止事故扩大。然后直接向部门领导报告，部门领导应在第一时间内报告公司主管领导。发生重伤、死亡、重大死亡事故，公司应当于1小时内向人民政府安全生产监督管理部门和负责安全生产监督管理职责的有关部门报告。 4、对于重伤，死亡、重大死亡事故，公司主管部门应当立即逐级上报。事故报告应当包括以下内容： （1）、事故发生单位概况； （2）、事故发生时间、地点以及事故现场情况； （3）、事故的简要经过； （4）、事故已造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人）和初步估计的直接经济损失；

（5）、已经采取的措施； （6）、其他应当报告的情况。 5、公司领导在接到事故报告后，应立即启动事故应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。事故发生后，应当妥善保护事故现场以及相关证据，因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出标志，绘制现场简图并做出书画记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。 6、事故调查应坚持“四不放过”的原则（原因不查清不放过，不采取改进措施不放过、责任人和广大职工不受教育不放过、对事故有关的责任人不查处不放过）。 7、事故调查的主要内容是查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况，确定事故责任者，提出处理意见和防范措施的建议；重伤、重大事故还要写出事故调查报告。 8、因违章指挥、违章作业、玩物职守或者发生事故隐患、危害情况而不采取有效措施以致造成安全生产事故的，或者事故发生后隐瞒不报、谎报、故意延迟不报、故意破坏事故现场，或者无正当理由拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的，由公司主管部门或者公司按照国家有关规定，对相应部门负责人和直接责任人员给予经济处罚或开除；构成犯罪的，交由司法机关依法追究刑事责任。 9、在调查、处理伤亡事故中玩忽职守、徇私舞弊或者打击报复的，公司按照国家有关规定给予经济处罚或开除；构成犯罪的，交由司法机关依法追究刑事责任。

《超载工作整改报告》

《超载工作整改报告》 治理车辆超载工作领导小组： 我佛山市南海区诚辉货物装卸服务部，为配合进一步加强车辆超限超载运输源头治理 工作，充分认识车辆超限超载运输源头治理工作的意义。 在xx年12月18日，我单位已经整改落实以下工作措施： 1完善了车辆超限超载运输源头治理的管理制度、更新了车辆超限超载运输源头治理的装载标准 2完善了（车辆货物装载信息登记表） 3整理好车辆超限超载运输源头治理的相关会议记录 xx年12月18日 第二篇：车辆超载整改报告昆明晋光磷化工有限公司 超限超载整改方案 为维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我昌吉市快客运输有限责任公司，按照上级运管部门的统一部署，结合我公司实际，制定如下实施整改案： 1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作，并制定相应的激励政策

及考核方案，经过学习考核后，仍然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。 2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。 3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员，公司强制扣回从业资格证，上报运管站，进行专业的培训、教育学习，经考试合格后再重新发放从业资格证。 4、明确分工，部门联动 号召公司各部门在统一领导下，各负其责，建立健全治理公 路运输超限超载工作责任制，做到领导到位，机构到位，人员到位，责任到位，措施到位，完善治理制度，切实做好治理公路运输超限超载工作，并与驾驶员签订责任状。 5、安排专人加强对重点货物运输集散地、货源地等场站的监管，依照《道路运输管理条例》的有关规定进行生产运输。 在整改期间，我公司会认真做好总结分析和统计工作，并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆，随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。 昆明晋光磷化工有限公司xx年3月19日篇二：集装箱运输超载整改报告 整改报告 超载容易引发道路交通事故，车辆超限运输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为为轮胎

物流公司整改报告范文3篇

物流公司整改报告范文3篇 针对物流公司的整改情况做一个报告，*是小编为大家整理的物流公司整改报告范文，仅供参考。 物流公司整改报告范文篇一： 针对4月份检查中出现的问题，主要做了以下几个方面的工作： (一)加强教育培训，狠抓意识提高。 针对当前货运安全中存在的问题，积极开展教育培训，明晰新的安全措施和安全职责，增强车主及司机的安全意识和安全技能。一定期是组织开展安全培训会，二是每天利用短信对驾送员发送安全知识，强化安全理念，树立安全意识，自觉执行安全措施，确保车辆交通和人身安全。三是开展每月一次的驾驶员专题安全学习。通过学习法规、分析案例、集中讨论等多种形式，牢固树立了员工的安全责任意识和安全防范能力，杜绝了各类安全事故的发生。 (二)完善安全措施，狠抓责任落实。

增设专职安全管理员，加大安全工作的管理与执行力度，提高了安全工作事务的处理能力。制定安全管理制度，堵塞了管理上的漏洞;将安全工作与驾驶员的切身利益紧密地联系在了一起，提高了员工的安全生产积极性。与公司所属车辆的所有车主分别签定了安全责任书，“责任书”针对性、可操作性强，签到了每个责任人，把安全生产责任制真正落到了实处，办理了车辆安全保险，建立和完善了各类应急救援预案，做到了有备无患。 (三)健全质量信誉档案，确保“一车一档”的真正落实。 购置一批新的档案袋，保证各类管理文件的入袋和完整，利用标签明确档案内容，方便管理和查找。认真核查现有各车辆档案，重点完善部分不够齐全的车辆档案。 (四)以人为本、科学发展、全员参与。 物流安全工作必须贯彻“以人为本”的安全理念。安全工作，首先是人的安全工作。安全发展，首先要“以人文本”。和谐社会，首先要关爱生命。“平安物流”，首先是人的健康平安。缺少了人的安全，其他任何安全都将失去意义。 必须全员参与，群策群力。安全工作是全体物流人员的共同工作，只有依靠全体员工的智慧和力量，充分发挥集体作用，才能确保物流安全的持续平稳发展。 (一)唱响“安全发展”，加强安全文化建设。

实施方案道路运输安全监管措施

三一文库（https://www.wendangku.net/doc/97590907.html,）/其他范文/实施方案 道路运输安全监管措施 一、企业要完善安全预防预控机制。每月召开一次以上安全会议，实现企业管理人员与从业人员见面交流，实现企业管理人员与车辆见面进行安全技术性能检查和信息登记更新。 二、企业要落实全安全培训制度。每年组织一次以上由企业负责人、管理人员参加的集中安全培训，每次培训时间不少于3天；每月进行一次以上从业人员的集中教育，每次教育时间不少于半天；每天进行一次从业人员上岗之前的温馨安全提示。企业行政一把手以及分管领导要亲自讲安全课，每年主讲6次以上安全课；安全部门负责人要管好安全、精通安全、会讲安全，每年主讲12次以上安全课。 四、企业要落实“一册三证两卡”制度。“一册”即《企业安全手册》，“三证”即《道路运输证》、《道路客运班线经营许可证明》、《客运班车驾驶员即时驾驶证明》，“两卡”即安全卡、车辆月检卡，体现安全文化引领，安全教育预防，资格资质保证，实现全员参与，全过程可控。

五、企业要落实“人车联检”制度。运输公司和客运站在批准车辆出场、出站之前，必须对驾驶人资质状态和车辆安全技术状态进行检查，确保“人有问题不上岗，车有问题不上路”。 六、企业要落实“短信温馨即时提示”制度。通过发送短信向驾乘人员即时发送温馨提示信息、安全警示信息、天气路况信息，实现管理人员与驾乘人员的不断线联系。 七、企业要落实道路运输车辆GPS安全运行监控系统使用制度。必须24小时专人在岗、在线监控，提高运行途中的动态监控和即时纠错能力。 九、运管机构要构建全员全过程全方位的网格化安全监管体系。要认真履行行业监管职责，健全岗位工作责任制，细化和优化审批、审核、年审、年检、考试、发证、考核等管理岗位的责任和程序，做到事事、时时、处处有人负责，保证审批、监管、处罚等每个环节有执行标准。 十、运管机构要在驾驶员培训工作中落实“安全第一课”制度。凡是申领驾照的人员，在进入驾校的第一天，必须参加安全应知应会培训，考试合格后方可进入理论学习、实际操作以及考取驾照等环节。

安全事故统计报告和调查处理制度

安全事故统计报告和调查处理制度 为及时报告和统计安全生产事故，根据《中华人民全生产法》、《中华人民国劳动法》和《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，结合公司实际情况，特制定本制度。 一、公司驾驶员的行车安全生产事故,以及消防事故的报告和统计适用本制度。 二、本制度所指安全生产事故、驾驶员伤亡事故是指驾驶员在出租汽车营运过程中发生的交通事故、人身伤害、急性中毒事故；火灾事故等。 三、事故分类： （一）交通事故 一般事故：凡一次造成重伤1至2人或轻伤3人以上，或直接经济损失不足3万元的事故。 重大事故：凡一次造成死亡1至2人或重伤3至10人或直接经济损失折款达3万元不足6万元的事故。 特大事故：凡一次造成死亡3人及以上或重伤11人以上；或死亡1人同时重伤8人及以上；或死亡2人同时重伤5人及以上；直接经济损失折款6万元及以上的事故。 （二）伤亡事故 一般伤亡事故：指一次死亡2人以下或一次重伤9人以下的事故，或轻伤事故。 重大伤亡事故：指一次死亡3至9人或一次重伤10人以上

的事故。 特大伤亡事故：指一次死亡10人以上的事故。 （三）火灾事故 按一次火灾事故所造成的人员伤亡、受灾户数和财物直接损失金额，火灾划分为： 一般火灾：死亡2人及以下；或重伤19人及以下；或死亡、重伤9人及以下；或受灾29户及以下；或直接财产损失30万元以下（不含30万元）。 重大火灾：死亡3人及以上；或重伤10人及以上；或死亡、重伤10人及以上；或受灾30户及以上；或直接财产损失30万元及以上。 特大火灾：死亡10人及以上，或重伤20人及以上；或死亡、重伤20人及以上；或受灾50户及以上；或直接财产损失100万元及以上。 五、事故报告 凡发生一般交通事故、伤亡事故、火灾事故，驾驶员（事故当事人）应立即报告公司或交通管理部门，公司经理艾斯卡尔阿不里米提（），保险公司代办人托合提阿吉（）应立即到达现场了解情况，做好善后处理工作，2小时报告公司相关领导和职能部门，并于12小时将事故概况（事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况，简要经过、事故原因等）书面上报相关职能部门。火灾发生时应立即拨打119报警。

车辆事故统计和报告制度

车辆事故统计和报告制度 1.事故统计和报告由公司车管部 2，车辆安全信息： (1）负贾事故的登记、报告，做好事故记录。在第一时间报告应当立即上报的事故。 (2)负责事故的统计分析 (3〕重特大事故专题报告书 3,车辆安全信息管理员的通讯必须保待24小时畅通 4,车辆事故统计 〔l）车辆事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 轻微事故是指一次事故造成轻伤1人；或现场车、物，损失折款2000元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。 一般事故是指一次事故造成轻伤1-2人：现场车、物损失折款2000元至50000元以下的事故 重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重伤3-10人；50000元至100000元以下的事故 特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上：或重伤Il人及以上：或现场车、物损失折款10.0万元以上（含10.0万元｝ (2)车辆事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、追尾、失火等口 (3)车辆事故应负责任为全部、主要、同等和次要责任、无责任。

（4）车辆事故统计，使用《陕西省道路运输行业责任车辆事故（年、季、月）表》和《公司车辆安全运行考核办法》，并按行业、公司管理部门的要求及时上报口 5.车辆事故报告 (1)事故汇报： 事故报告程序：发生车辆事故后，驾驶吊应右即采取措施抢救伤员，同时，迅速向保险公司、事故发生地的公安交警部门〔或110)和单位车辆主管报告：车辆主管弄清楚事故经过应立即向公司领导报告 (2)报告时限 一般事故发生后；固定工作日期间（8.30-17.30时间段）2小时内汇报职能管理部门，共它时间段第二天8点前报公司办公室重大以上（含重大事故）事故发生后立即汇报公司办公室，不得超过l小时。 (3)上报事故报告使用交通部《道路运输行业车辆事故决报》格式，报告的具体内容：事故发生的时间（年、月、日、时）、天气情况：车辆牌号、车型：事故发生的地点、道路类别（高速、国道、省道、县乡道〕、运行线路、线路类别：发生事故的车辆单位（全称）；驾驶员姓名、车辆资格类别及证号；人员伤亡、失踪人数、初步估算直接经济损失情况：事故概况：事故原因、责任分析的初步判断；己采取的抢险、救助清况；报告人姓名、联系电话、报告日期等 （4）结案时间：

工作报告之快递服务质量整改报告

快递服务质量整改报告 【篇一：快递整改报告怎么写(共8篇)】 篇一：快递公司整改报告 武威中通速递有限责任公司 黄羊镇分部整改报告 武威市邮政管理局： 贵局于2015年5月28日对我公司安全生产经营及各项制度的建立和执行情况进行了检查，检查组认真、严肃、全面对我司工作进行指导和评价，充分肯定了我公司所做的工作成绩，同时针对我公司管理现状中存在的不足之处，提出了中肯的整改意见。 第二，各项制度的建立和健全。 第三，自2015年05月28日起，按照贵局的要求严格执行寄件客户实名登记制度，做到了寄件百分之百的开箱验视制度，同时，及时 中通速递黄羊镇分部 2015-05-31 篇二：整改报告 关于我院医疗广告的自查自纠和整改报告 整改情况： 1.我院认识到本次广告发布的违规性，及时停止了该广告的继续发布计划，并根据《医疗广告管理办法》（国家工商行政总局、卫生部令第 图片已关闭显示，点此查看 26号）的有关规定和《医疗广告审批样稿》（（宁）医广【2013】第10-22-033号）的审批样稿，重新制作广告内容。内容符合《医疗广告管理办法》和《医疗广告审批样稿》的规定要求（已经江苏省电视台严格审查通过）。 2.同时加强医疗宣传活动的业务管理，并规范业务流程。 3、拒绝医疗陷阱，杜绝发布虚假医疗广告。 南京天伦医院 二0一四年六月 篇三：陇南邮政速递物流局整改报告 陇南邮政速递物流局整改报告

市邮政局于9月25日召开2009年邮政大客户暨社会监督员座谈会，现将代表们提出的关于＂代收货款邮件领取不方便，用户经常被推 来推去＂，＂ems邮件资费较私营快递公司偏高，和效率，服务上 存在差距＂，和＂加强业务创新开办高考通知书礼仪投送服务＂等 问题的整改情况和采取的措施汇报如下： 一、针对＂代收货款邮件领取不方便，用户经常被推来推去＂的问 题我局将采取以下措施： 1、认真开展培训工作，提高工作人员整体素质和服务技能。 2、对有需要送货上门的客户要在1个小时内安排车辆人员进行投递 二、针对＂ems邮件资费较私营快递公司偏高，和效率，服务上存 在差距＂的情况，我 局将采取以下措施： 依据《市局速递物流揽投员计量考核标准》，每日填报《平衡合拢表》做好投递员的绩效考核工作。在不能改变资费的情况下通过对 投递人员的投递业务知识和实际操作技能进行培训，强调投递工作 的重要性，严格按照规定的时间、频次进行投递，杜绝邮件积压延 误现象的发生。 篇四：物流整改方案申请审批报告 物流整改方案申请审批报告 ■整改原因 据市场反映、实际求证，客户提出了如下问题，急需进行改善： 1、时效问题——长期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票 数比率偏高；况且我们公司送货到物流点遇到天气环境影响，加之 公司车辆遇暴雨时物流部无法进行配送，也有部分延迟交期之一； 2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无 理要求高额送货费； 3、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货 的情况； 4、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便； 5、货品质量安全、破损追责难、无保障问题——现状我们的承运合 作商没有一个与我们公司签订有效承运合同、更不用预付相应的承 运风险保险金； ■整改目的 1、保证运期准时、可靠地达到客户要求； 2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求；