论连云港的绿色港口建设

论连云港的绿色港口建设

环境保护是我国一项基本国策，是构建和谐社会的基础，优良的环境是人类与自然协调统一的体现，保护好环境，保持人类的可持续发展是关系到人类生存和发展的长远大计。港口作为联通世界、促进交流的一个窗口，加强环境保护工作责任重大。而整洁优美无污染的港口换进则能树立港口良好形象，提高港口的竞争力，是港口可持续发展的无形资产及其重要保障。人类越来越清醒的认识到人类的活动对环境产生了重大影响，同时环境也将反作用于人类。正由于这个认识，发展未来的港口才越来越重视环境的因素。

绿色生态港口充分考虑到这两者的相互影响，在这两者之间寻找一个总体的平衡，即港口对环境的利用应在港区生态承载力允许范围之内。

绿色港口是一个发展中的概念，是在环境保护和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展港口。绿色港口要求以绿色观念为指导，建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的港口。是将港口资源科学分布、合理利用，把港口发展和资源利用、环境保护有机的结合起来，走资源消耗低、环境污染少、增长方式有、规模效应强的可持续发展之路，最后做到人与港口、环境和谐统一，协调发展。

现状：美欧等西方在绿色建设方面已取得很大进展，例如，洛杉矶—两港联合实施的“圣佩罗湾洁净空气行动计划”（San Pedro Bay Clean Air Action Plan）、纽约—新泽西两港联合实施的“洁净空气措施和港口空气管理计划”（Clean Air Initiatives and Harbor Air Management Plan）；鹿特丹港实施的“里吉蒙地区空气质量行动项目”（Rijnmond Regional Air Quality Action Program）；悉尼港实施“绿色港口指南”（Green Port Guidelines）等，这些行动都很大地改进了港口质量，提高了港口绿色度，使得西方国家在绿色港口建设上走在了前列。

相比于西方，中国绿色建设明显滞后，尚处在起步阶段。此外，国内对绿色的认识还不全面，往往认为绿色港口就是绿化港口，甚至有的港口做些植树种草等绿化工作就宣称自己是绿色港口了。中国匮乏、日益恶化，绿色作为一种能耗少、小的新型是港口业发展的必然趋势，因此学习借鉴西方国家的先进作法，对于我国建设绿色港口具有重要的意义。[2]

连云港港——以岸电技术创新为先导驱动港口绿色发展

全世界几乎所有的船舶均使用燃烧轻质或重质柴油的发电机自行发电，每艘船相当于一个小型发电厂、一个移动式烟囱，既造成污染，又浪费能源。相对于船舶辅机发电，靠港船舶在接用岸电后，可以关闭辅机，船东既可以节省燃料费用，又能减少排放和噪音。港口在提供电力而获得收益的同时，也增强了港口竞争力，优化了港口城市环境。据测算，如果船舶在靠港期间关闭辅机改用岸电，每年可减少二氧化碳排放量917万吨，相当于180万人口一年的排放量；减少二氧化硫排放量12.6万吨，相当于720万人口一年的排放量；并可减少氮化物排放量 19.5万吨。

早已认识到船舶岸电技术巨大意义的连云港，在此方面，走到了前列，坚持“低碳港口促转型、智能港口促发展”理念，不断加快低碳、生态港口建设，加强信息化与产业化融合，成为全国唯一低碳示范港、首个科技示范港和江苏首家集装箱甩挂运输交易中心，船用岸电技术、海铁联运物联网工程上升为国家标准，建设“国内集装箱绿色示范航线”方案上报待批，油改电（气）、节能工艺改进、节能设备应用等项目快速铺开。连云港港口集团被评为“2012年节能中国先进单位”、“全国交通行业节能减排优秀贡献企业”。其联合河北远洋集团开发的“全球首套高压变频数字化船用岸电系统”，成为国内首创、国际领先的低碳环保节能项目。高压变频数字化船用岸电技术适用于除油船之外的客滚船、散货船、集装箱船等所有船舶，具有“一个接口、高压上船、船港分离、不间断供电、操作简便”等特点。项目核心的六大关键技术已申请国家专利，并已拥有船舶岸电改造先例与针对不同船型设计的改造方案。近日，该港向交通运输部报送了岸电项目科研报告，目前正在积极完善在港项目，争做岸电改造示范港，岸电产业化推广工作已取得显著成就。

2013年，连云港港将进一步完善低碳港口保障体系方案，并以倒逼态势靠前编排4大类13个项目的年度工作指标，年内完成油气回收应用、堆场倒运工艺改造、散矿节能工艺改进，新增船用岸电设施装置，LED照明灯使用实现大范围推广，多式联运信息化、专业化水平和行业集成度明显提高。大力实施“科技兴港”战略，抓住全国首个科技示范港的机遇，加快对绿色智能相关领域技术攻关与集成的开发应用，变单一项目创新为系统集成创新，并争取成为省级以上科技支撑企业。

位于黄海之滨，中国沿海中部的海州湾西南岸，的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'，港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港。与、等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内，现为江苏最大海港、和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。《连云港港低碳港口建设实施方案》通过交通部专家评审，这标志着连云港港成为全国交通运输行业首个低碳港口建设试点港。以东端和西端荷兰为标志，新亚欧大陆桥自太平洋西岸的港口群，向西至大西洋东岸的港口群，是以亚欧第二铁路大陆桥为主要纽带，绵延连接亚洲和欧洲40多个国家和地区的综合交通运输通道。新亚欧大陆桥全长10900km，在中国境内长约4131km，国内段由东向西途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6省区，周围相邻、山西、湖北、四川、青海、宁夏和内蒙等地，辐射地域近360万平方km，约占国土总面积的37%，区域内人口4亿左右，约占全国人口的30%。

根据规划，未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。2007年港口货物吞吐量超过8500万吨，集装箱运量200万TEU。2008年港口货物吞吐量冲刺亿吨，集装箱运量300万TEU大关。

2011年3月17日，30万吨级航道一期工程开工仪式在连云港徐圩港区隆重举行，这标志着连云港港沿海深水大港建设发展揭开了新的一页。

一直以来，连云港港口十分关注港口的绿色、生态建设，通过全港干部职工的共同努力，港容、港貌得到了一定的改善。但随着港口吞吐量的快速增长，码头建设改造范围扩大、港外货场启动较多，在铁矿砂、红土镍矿、木薯干等易污染货种的频繁转运过程中，环境污染现场难以得到彻底遏制。为了进一步实施环境整治工程建设，打造港口的“绿色名片”，2011年年底，连云港港口集团下发了《关于进一步深化生态港口创建工作的通知》，一场全面提升港口环境的“战役”已经打响。今年，连云港港将加快转型升级步伐，着力打造要素聚集港、产业支撑港和发展带动港，在确保完成货物吞吐量1.9亿吨、集装箱580万标箱的同时，进一步美化港口环境、优化港口物流布局。据了解，从去年年底深化生态港建设到现在，港口集团已经投入了600多万元进行软硬件改造，今年港口集团还将投资3千万元以上。与此同时，港口集团还要从货种结构和运输方式上对生产进行改善。正在建设的30万吨矿石码头至物流园区的皮带运输设备，目前正在进行隧道施工。工程建成后，铁矿石等散杂货物的大部分公路及水路转运业务将在物流园区进行，有效避免了转场带来的污染。

浅析生态港口建设

关于生态港口建设的认识与思考 港口对环境的影响长期以来未引起世人的关注，港口的建设、运行、发展都会对环境有所影响，随着经济的发展港口的规模越来越大，港口对港区及周边地区生态环境的影响也就越来越大、越来越深入。影响环境的因素有：船舶操作的影响；港口运行期间的粉尘、噪音、气体和污水；海岸沿线情势的变化；疏浚弃土以及港区里的生活垃圾等。 环境与港口是一个相互影响的共同体：环境的改变会对港口的规划和运行产生影响；港口的日常营运的一切活动都对环境产生了直接或间接的影响。绿色生态港口就是充分地考虑到这两者的相互影响，在这两者之间寻找一个总体的平衡，即港口对环境的利用在港区生态承载力允许范围之内。 一、生态港口概述 生态港口，即在环境影响和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展港口，港口开发营运在环境承载能力范围之内，港区的生态环境系统能自动恢复。这个可以接受的平衡一定是基于对环境影响和经济利益的基础之上。在谋求港口良性发展的规划中，应积极稳妥地平衡协调经济发展和环境保护二者之间的统一关系，在注重获得经济效益的同时也要保护港口的土地资源、水域、空气、动物、植物和人类自身。 在《上海生态港建设与对策研究》中对生态港的定义为：“生态港建设旨在实现港口资源综合利用、环境和谐、经济高效、促进港区以自然-经济-社会和谐的模式持续发展”，该定义明确了

生态港的建设目的及其主要标准。 二、国内外港口环保发展 目前，我国生态港口建设主要表现为：对生态港口的认识不明确；不能按生态的要求限制公路、水运等相关行业的行为；公众的参与还很少；港口规划虽然有环境影响评价审查会，但审查的规划、组织、实施等目前还缺少定量的指标体系，在日常的运营过程中，企业过分看重自身利益致使清洁生产和循环经济在港口应用不多。 西方发达国家港口的绿色生态建设已经进入实质性阶段。在美国，联邦政府和各州政府的环保机构，必须对港口的环境保护作出明确的可以量化指标的改善目标并强制执行相关措施。港口方面为达到相应的环保目标，对日常的营运管理作了非常严格、细致的规定，以尽可能消除一切废物。环保因素纳入了港口几乎所有设施的设计、施工过程中。 三、生态港口的内涵 生态港口就是各项环境有害因素对港区环境的影响尽量减少，使其对环境的影响控制在生态承载力范围之内。生态港口建设主要包括绿色设计、绿色生产、绿色采购、绿色物流等。 绿色设计是以绿色即环境友善性为目的的设计，所以又称面向环境的设计、生态设计，充分考虑产品生命周期全过程中的资源消耗和环境友善性，优化所有设计因素，实现最少的资源消耗和最高的环境友善性。港口绿色设计不仅包括港口运行设计的绿色化，即考虑到港口运行过程中资源消耗及其对环境的影响，还

第三章 国外绿色港口发展概况及借鉴

第三章国外绿色港口发展概况及借鉴 随着当今世界对环境保护重要性认识的不断加深，各国政府以及港口当局也日益意识到港口发展与环境保护的不可分离性，把港口规划、生产经营与周围自然环境的保护、美化放在同等重要的议事日程上来。一些发达国家的港口率先行动起来，在推行港口环保方面，已取得了很大的进展，积累了一定的经验。 3.1国外绿色港口实践 （1）美国长滩港、纽约新泽西港 在港口环境日益恶劣的情况下，美国政府制定《环境保护法》、《资源利用法》等法律法规和政策，促进各个港口大力建设绿色港口。纽约新泽西港制定港口环境管理体系及日常营运的监控措施[1]，实施码头装卸设备电气化、船舶减速靠港减泊位费以及航道疏浚淤泥分析处理等措施，并且拓建铁路集疏运系统以及港口物流系统，以降低由于集疏运拥堵带来的空气污染，并提高资源的利用率。作为“绿色港口”的倡导者之一的长滩港，还提出了“绿色港口方针”以改善空气和水体质量，恢复港区栖息的野生生物，净化土壤和海底沉淀物，提出船舶靠泊时接入电缆供电，更换使用液化天然气的卡车的措施，并且大力培养新型环保卡车操作及维修人员[2]。 （2）澳大利亚港口 澳大利亚政府非常重视环境保护工作，联邦政府下设的环境保护管理局，负责制定各种环境保护条例和法令，防止在建设港口和港口生产运作中发生破坏、污染水域、陆域环境、空气以及威胁水生物生存的情况，在港口开发建设中，政府重视港口规划与港口所在城市规划的协调一致，并且注重港口环境的规划。澳大利亚海上安全局注重与周边国家合作，共同指定环保措施；积极进行宣传，防止海洋污染；参加签署防止海洋污染法，承诺处理本区域内的船舶废水，防止船舶油的泄漏，保护经济区的海洋环境；与船公司协商在区域内的环境保护问题。 （3）英国港口 在交通环境部下属的海洋污染控制中心的监督下，英国各港口对环境保护工作非常重视，成立自己的环保队伍和船舶，采用先进的环保防治技术，如“干湿”除尘法防止港口作业粉尘，以及码头废弃物接收处理设施和废水处理系统，并成立环境污染监测控制中心，负责港口环境监测、管理及海上应急计划。并且各码头每年要向港务管理局提供环保及应急计划，提出具体目标、措施和实施办法，各级有明确的责任和监督措施。此外，港口还十分重视环境管理理论的研究和公众环保意识的提高。 （4）日本港口 日本十分重视港口和海域的环境保护，制定实施了一系列有关海洋环境保护法，如《预防海洋船舶油污染法》、《海上灾害法》，并修订《港口法》有关港口环保设施的规定加大环保力度。在大力发展环保工程过程中，提出建立港口开发与沿海环境和谐、高质量、环境宜人的生态港口。日本港口在保护港区生态平衡、建设绿色港口方面处于领先地位。 3.2国外绿色港口实践的经验分析 （1）港口规划中融入环境保护理念，重视环境规划 任何一个港口建设都是从规划开始的，在港口规划的制定过程中考虑环境因素，可以保持港口建设与环境的协调性，更合理地使用水域、岸线、土地等资源，使港口满足社会经济发展和适应环境保护两方面的要求，实现经济发展与环境保护的双赢。如日本在围海造陆进行港口建设的同时对海域环境进行建设，包括规划时对海上公园、野鸟栖息地、公众通道、等空间进行统一规划，以保护港口原有生态环境。 （2）港口运营中注重污染治理和资源利用 港口运营过程中不可避免的要产生环境污染，造成资源浪费，国外很多港口运营中注重污染治理和资源利用。如纽约新泽西港从港区运营、船舶监控、环境监测等三方面为建设绿

国外绿色生态建筑设计案例

国外绿色生态建筑 设计案例
中国建筑科学研究院上海分院 绿色与生态建筑研究中心 邵文晞

目
录
1 2 3 4 5
国外绿色建筑发展 国外绿 建筑发展 国外绿色建筑特点介绍 英国诺丁汉大学朱比丽分校 巴克雷卡德总部 建筑研究组织办公楼
6 7 8 9 10
吉巴欧文化中心 吉 欧文化中 建筑通风借鉴案例 德国商业银行总部大厦 墨尔本政府办公楼 森斯伯瑞英国大型连锁超市
2008-11-4
绿色与生态建筑研究中心

国外绿色建筑发展

绿色建筑的提出
一九八一～一九九九 年来NASA所测得的 地球南极臭氧层破洞 日渐扩大的情形

绿色建筑的提出 1992年巴西的里约热内卢“联合国环境与 发展大会” 与会者第 次明确提出了 发展大会”，与会者第一次明确提出了 “绿色建筑”的概念，绿色建筑由此渐成 一个兼顾环境关注与舒适健康的研究体系， 并在越来越多的国家实践推广，成为当今 世界建筑发展的重要方向。

绿色建筑星级评价标准
世界各国的绿色标准情况
Eko Profile Promis E BREEAM ESCALE Eco Effect Eco Quantum E-top LEEDLEED -Canada, GBTool BREEAMBREEAM-Green Leaf LEED
GOBAS
HKHKBEAM
CASBEE
1992年里约热内卢召开第 一次「地球环境高峰会议」 次「地球环境高峰会议」
NABERS SBAT

绿色生态港口建设初探

绿色生态港口建设初探 发表时间：2019-08-15T10:31:25.203Z 来源：《建筑模拟》2019年第27期作者：黄春景 [导读] 本文对绿色生态港口进行简述，指出绿色生态港口建设中存在的问题，并提出相关的解决对策。 黄春景 广西西江现代国际物流集团有限公司广西南宁 530000 摘要：对外贸易在我国经济发展中占据着十分重要的地位，对外贸易又离不开港口的支撑作用。随着绿色观念的提出，港口建设面临着严峻的挑战，如何建设绿色生态港口值得人们深思。本文对绿色生态港口进行简述，指出绿色生态港口建设中存在的问题，并提出相关的解决对策。 关键词；绿色港口；生态港口；建设 港口的发展推动着世界经济的增长，但在港口的发展过程中造成严重的环境污染。在现代化港口的建设中，应坚持绿色生态观念，积极引进国外先进的绿色生态港口建设经验，在促进经济增长的同时，加强对港口周边环境的保护。 1 绿色生态港口概述 绿色生态港口顾名思义就是要确保港口及其周围环境的环保型，使港口能够持续地创造经济效益，获得更长远的发展。在绿色生态港口的建设中，最重要的是要做到两点，一是打造港口良好的生态环境，二是要创造更多的经济效益。这就要求港口既要满足现代物流的需求，交通要比较便利，还要能够带动港口周边经济的发展，具备较强的综合服务能力。因此，对港口进行保护十分必要，以免港口环境遭到破坏。同时，要对港口的产业结构进行调整，提升产业结构的合理性。在开展港口作业时，应尽量对能耗进行控制，减少资源浪费现象。从源头上对污染物质进行控制，在完成港口经济目标的同时，为港口持续、健康的发展奠定良好的基础。 2 绿色生态港口建设中存在的问题 2.1 港口建设中的绿色生态理念不强 港口在经济发展中的作用是无可厚非的，但在港口的建设过程中，相关单位往往只考虑其经济效益，且比较注重当前的利益，不愿意将过多的物力和精力用于港口环保建设。并且，港口工作人员的节能意识薄弱，港口管理单位的节能激励机制不足，造成大量的资源浪费，港口生产过程中产生的废物也很多。例如，城市的发展使得大量的海岸资源被占用，由于绿色生态意识的淡薄，导致沿海的许多资源没有得到良好的规划，甚至被恶意地侵占，这不仅会使大量的资源被浪费，还会对港口环境造成不良影响，严重危害着港口环境的健康。 2.2 绿色生态港口实践方面不足 港口在使用过程中不可避免地会消耗大量能源，建立完善的科学评价体系，对能耗进行控制，才能在一定程度上减少港口能源消耗。但是，从实际情况来看，现行的评价体系并不完善。例如，在进行绿色生态港口建设时，基本将重点放在提高能源效率，降低污染物质排放量方面。对于水质的维护、噪音污染的控制、港口及周边土壤环境的保护等的关注度相对交底。在这样的情况下，虽然港口自身建设比较好，但与船舶公司的协调性比较差，要提高港口的绿色生态性十分困难。另外，在我国的绿色生态港口建设缺乏完善的系统，只是在某些方面已经取得相对较好的成就，建筑评价体系还有很大的完善空间。国外的绿色生态港口建设比较重视实践，而我国更偏向于对相关理论的研究，实践性不足，对绿色生态港口的认识比较片面。此外，绿色生态港口建设需要相应的监督，监督不足也是造成我国绿色生态港口建设成效不明显的重要原因。 3 绿色生态港口建设策略 3.1 强化绿色生态观念 绿色生态港口建设要取得一定的成就，首先应强化相关部门的绿色生态观念。港口与社会经济发展息息相关，只有让员工树立起强烈的绿色生态意识，才能够实现港口的生态文明建设。企业与管理人员应将绿色生态理念融入港口运行的每个环节，积极采取有效措施降低港口的能源消耗，使其能够创造更多的经济效益。例如，企业应对员工进行积极地引导，使员工形成绿色生态理念。在企业的文化建设中，应将港口生态文明建设作为其中的一项重点建设内容。尤其是新员工的培训，更应该让其在一开始就学习有关港口环境保护的内容，了解港口生态文明建设有关的法律法规，这样才能在绿色生态港口建设中取得更好的效果[1]。动员所有员工参与到绿色生态港口建设中，既能形成更好的工作氛围，又能实现港口价值的最大化。 3.2 积极拓展港口发展模式 目前，我国的绿色生态港口建设还处于初始阶段，层次比较低，港口建设重点还放在对污染源的治理方面，节能减排是最主要的工作内容。许多企业都没有意识到港口与城市发展之间的紧密关系，港城一体化只是口号。要改变这一现状，就必须要积极地拓展港口发展模式。例如，根据绿色生态港口的发展需要，不断探索新的港口发展模式。如在对污染物进行处理时，尽量选择无害化处理方式，以免对港口环境形成二次污染。在建设港口的同时，还要对港口进行保护，要坚持发展循环经济。与此同时，港口的发展应与经济腹地的发展结合起来，使港口能够向着更深的层次发展。不断扩大绿色生态港口建设面，加强港口与港口之间的联系、港口与企业之间的联系，加大低碳环保技术的研发力度，使港口在节能的同时，能够更加高效率地运作[2]。此外，信息化建设也不能滞后，建立信息化的港口管理系统，能更好地对港口作业进行监管，使港口作业更加高效。 3.3 建立完善的港口评价体系 绿色生态港口建设应有相应的评价体系，我国的港口建设在这方面存在着严重的不足。因此，在制定评价体系时，可参考国外优秀的经验，再结合我国绿色生态港口建设的实际情况，使评价体系更具针对性。港口工作人员应严格按照港口的操作程序完成相关作业，自觉遵守相关的操作规范，将港口的资源充分利用起来，促进港口的可持续发展。国家在对港口进行监督管理时，则要形成对应的环保主线，在港口、船舶、工作人员与环境之间建立紧密的联系[3]。如果其中的一个环节出现差错，绿色环保港口建设就会面临不少的风险。所以，需要对这些因素做出科学合理的评价，建立完善的绿色港口评价体系非常必要。 结束语： 综上所述，在现代港口建设中应遵循绿色环保观念，将环境保护与经济发展放在同等重要的位置。首先需要强化绿色生态观念，根据港口实际情况，结合港口发展相关因素，积极拓展港口发展的新模式，并建立完善的港口评价体系，从而实现港口的生态化发展。

绿色校园建设实施方案

卧龙乡仇梁小学“绿色校园”建设实施方案为了进一步加强校园建设，推进素质教育，提高校园品位，增强校园文化育人效果，丰富校园生活，经学校研究决定，开展创建绿色校园活动，特制订如下实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，以全面实施素质教育、培养学生创新能力和社会实践能力为目标，认真贯彻落实新课程改革的重要思想，为学生的终身发展奠定基础，积极推动学校精神文明建设和校园文化向纵深发展，绿化美化校园，优化育人环境。 二、总体目标 从净化、绿化、美化校容校貌入手，促进校园物质文化建设；依法治校，依法执教，深化教育教学管理，促进校园制度文化建设；以各种生动活泼积极向上的文化活动，营造良好环境氛围，促进校园活动文化建设；传承历史文化，弘扬时代精神，树立文明新风，促进校园精神文化建设。 集中开展“五个一活动”，动员全校力量，积极参与，建言献策，打造具有一中特色的“绿色”校园，倡导“文明进步”、“和谐发展”的校园文化，从而形成能够充分展示学校个性魅力和办学特色校园文化，促进学校良性可持续发展。 三、领导机构 为加强对绿色校园建设工作的领导，决定成立卧龙乡仇梁小学创建绿色校园领导小组，其组成人员名单如下： 组长: 苏世平 副组长: 李暾

成员: 仇喜科魏俊荣仇融谢小明赵虎伟柳宏斌仇燚柳芸张彦祥 四、实施步骤 （一）宣传动员阶段 在第三周星期一升旗时间，举行创建“绿色校园”活动的启动仪式，号召全校师生积极参与到“绿色校园”的创建活动中，在全校营造“绿色文明”的文化氛围，引导师生确立文明绿色和谐的生活理念。 （二）具体实施阶段 形成共识，明确目的，加强组织领导，确保工作落到实处。 （1）开展一次“创建绿色校园从我做起”主题班会 ①全校各班在第三周星期一下午自习时间召开“创建绿色校园从我做起”主题班会，讨论在创建绿色校园活动中作为学生应该注意哪些方面？应该做些什？ ②各班将班会讨论记录，整理后报送教导处。 （2）开展一次建设“绿色校园”策划征集活动 ①通过第四周周日例会，就如何创建“绿色校园”，向全体教师征求意见和建议，由教导处汇总整理。 ②在第五周星期一下午自习时间，各班召开“建设绿色校园我来规划”的主题班会，就创建绿色校园整体策划让学生建言献策，从学生的角度提出建设“绿色校园”的意见和建议，各班级整理后报送教导处。 （3）开展一次校园全面清洁活动 ①第六、七、八周星期二、三课外活动，由学校组织，全体教师分组参加，对学校的所有绿化面积进行一次全面的整治、清洁工作。 ②第九、十二、十五周星期三课外活动，学校组织各个班级，开展绿

绿色学校创建实施方案

高坝店镇第一初级中学 创建县市级“绿色学校”活动的实施方案 创建县市绿色学校是深化环境教育，推进素质教育的重要措施；是规范学生行为习惯，推进精神文明建设的重要途径；是提高办学品位，实现可持续发展的重要载体。为了进一步提高我校师生的环境意识，树立良好的环境道德观念，养成良好的行为规范，培养学生的创新精神和实践能力，有序、高效地完成我校创建市级绿色学校工作，特制定本方案。 一、指导思想： 以科学发展观为指导，以构建“资源节约型，环境友好型”为主题，以人和自然和谐发展为主线，以提高环境意识为出发点，以深化环境教育、推进学校素质教育和校园文化建设为目标，通过管理和教育的各个环节渗透环保内容，进一步绿化、美化、净化学校生态环境，全面提升师生环境意识和素养，力争通过市级绿色学校的评估验收。 二、基本原则： 在创建工作中，要始终遵循“四结合”原则，即：环境教育、养成教育和素质教育相结合原则；常规管理、生态管理和校园文化建设相结合原则；综合实践活动和社区环保活动相结合原则；学校统筹规划、处室密切配合和师生全员参和相结合原则。 三、创建目标： （一）近期目标： 强化环保教育，初步形成环保意识，创建县市级“绿色学校”。 （二）远期目标 提升师生强烈的环保意识，形成自觉的环保习惯，争创省级“绿色学校”。 四、实施步骤： 1、宣传发动阶段（2011年3月） 全面发动创建“绿色学校”的宣传和组织工作，动员全体教职工，学生积极参和，形成强大的宣传声势。 2、实施阶段（2011年4月——2008年8月） 全面开展创建“绿色学校”的各项工作和活动，把环境教育渗透到教育教学中，以“绿色学校”的创建促进学校教育教学工作不断进步。 3、总结和深化阶段（2011年9月） 总结前阶段的工作成效和存在问题，把各项创建工作进一步扩大和深

绿色港口要点

绿色港口 绿色港口以绿色观念为指导，建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。将港口资源科学布局、合理利用，把港口发展和资源利用、环境保护有机结合起来，走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路，最终做到港口发展与环境保护和谐统一、协调发展。“绿色港口”，一方面，港口行业作为国家改革开放的直接受益者，保持了近20年的快速发展，自然应该承担更多的社会责任，应该为社会创造更多的绿色价值；另一方面，也只有坚持“绿色港口”的发展观念，才能保持整个行业健康向上、可持续性的发展。打造“绿色港口”已经成为港口行业的普遍共识，但企业的任何一个战略目标都是通过管理来实现的，否则，“绿色港口”就会成为一句苍白的口号。今天就简单介绍一下战略绩效管理工具——平衡计分卡，它是让“绿色港口”这一战略目标由描述到衡量，再到实现的一个不错的管理工具。 1）进行试点和典型示范。目前，国内尚无现成的绿色港口建设经验可供借鉴，因此可以选择某一个或某几个港口进行试点建设，在建设过程中摸索总结经验，形成一套适合我国港口实际的绿色港口建设经验，随即向全国推广。（2）制定绿色港口标准。进行绿色港口建设过程中，如若缺乏一套科学合理的标准来指导，往往会使港方感到无从下手，因此可参照国外的绿色港口相关标准，例如悉尼港的“绿色港口指南”（Green Port Guidelines）[8]，并结合我国实际制定一套适合我国国情的绿色港口标准，使用绿色港口建设有章可循。（3）建立绿色信息系统。建立适合本港的绿色信息系统，根据以往统计数据，结合目前港口形式，综合码头操作、船舶营运、港口周边环境等因素对港口生态环境的影响作出相关预测分析，同时将分析数据和结论抄送相关部门和企业。 在能源危机和环境污染的新形势下，绿色港口是港口发展的必由之路，是解决港口在其发展过程中所遇到问题的关键。较之国外，中国绿色港口建设起步晚、进展慢、成效小。因此，积极稳健地推行我国绿色港口建设非常必要，而学习借鉴国外先进经验是我国进行绿色港口建设的重要途径之一。

对中国生态港口建设的几点建议

对中国的生态港口建设的几点建议 [摘要] 港口的快速发展已经在中国造成了严重的环境污染。随着近年来保护文化的推广，港口发展的全新模式的提出，即生态港口。定义和生态港口概念模型，本文首先讨论。基于对环境的保护和建设经验的分析比较。在美国，日本，澳大利亚，和英国的先进生态港口，面对生态港口发展的问题进行了探讨，并提出了相应的对策建议。主要涉及生态港规划，环境保护政策，指标体系的发展，港口功能和产业结构的转型，为中国生态港口发展模式。 [关键词] 生态港口；环境保护政策；环境管理；指标体系；发展模式 引言 随着中国改革开放以来国民经济的快速发展，港口生产实现了跨越式的发展。根据２００７年对公路水路运输统计，在２００７年，港口货物吞吐量持续快速增长，在中国港口生产泊位35947个；２００７年港口货物吞吐量６４１万吨；集装箱吞吐量达到１１４万标箱，两者均居世界第一。港口在推动区域经济发展及其在国民经济中的地位起着重要的作用将越来越大，港口是国民经济的一个重要基础设施，综合交通运输体系的重要组成部分和交通枢纽，以及对外开放的窗口。在某种程度上，在港的建设和开发活动将不可避免地对环境和资源的影响为：利用水域，海岸线，和土地资源对沿岸过程的影响。为港口发展复垦可以改变鸟类，鱼类和海洋生物的栖息地。货物处理会产生粉尘污染。石油和化学品泄漏也会产生一定的环境风险。 目前，港口发展在陆地与海洋之间的重要枢纽和物流通道和节点，港口功能不断升级。从第四代港口的概念在１９９９年被提出，对于港口发展的趋势，

并引起了广泛的讨论，第四代港口的概念已经更加广泛了。第四代港口应该是绿色技术的港口，港口－港口物流供应链协同竞争，港口－环境友好型和资源节约型港口。它必须协调经济发展与环境保护之间的关系，对节能和发展的同时，资源节约的重点，注重环境保护，以环保措施和调整当地产业结构，建立合理的产业布局规划，保证港口安全和可持续发展。因此，提出了生态港口的概念，强调将环境问题纳入港口的发展，港口功能升级的全过程。 生态港口的定义 生态港口，也被称为绿色港口，是既满足环保要求，但也获得了良好的经济效益的可持续发展的生态港口。港口的核心问题是要找到的环境影响和经济利益之间的平衡点。也就是说，港口经济和社会的发展不应超过自然系统的承载能力。合理的平衡点是基于环境的消费和经济利益的正确的判断，并满足环境的变化不会发生可逆要求。毫无疑问，生态港口将是未来港口发展的一个方向。其主要目的是实现港口的良好的生态环境和高经济效益，构建一个高生态港口，并确保全面协调可持续的社会经济环境复合生态系统在港口建设，并建立港口的领先地位现代的交通运输，物流，港口服务和完整的工业体系。 生态港口建设是防止环境污染和生态破坏的源头的一种有效途径，并保护水资源和港口的生态环境。它可以实现科学发展和生态文明观，促进区域经济，社会和环境发展。生态环境的概念，主张之间的端口和谐的人际关系，人与自然，对生态港口建设的一个重要的角色。它应综合考虑所有的港口建设和业务相关的活动，以提高资源利用效率，减少对环境的负面影响，提高环境管理水平，提高港口区环境质量。如绿色物流的各种措施，清洁生产，生态监测和保护系统，生态安全管理系统已经被建立可持续发展的港口，其特点是资源消耗低，环境污染少，良好的增长模式，强大的规模效应。生态港口建设的概念可以帮助实现全面升级的社会，经济和环境效益的中国港口。

绿色校园建设规划方案

绿色校园建设规划方案 一、总体目标 在“绿色校园”建设过程中，渗透人文气息和绿色思想，坚持“以人为本”、“情景相融”，强调与周边环境协调，突出人文特点，凸现文化氛围，寓教育于环境布置中；在内容上包括硬件基础设施（物质文化）和软件基础设施（精神文化）建设，两者相互依存、相互影响，形成一个多层次的有机统一体；在规划上整体考虑，分步落实。 在今后的校园建设中，将着重向布置、优化校园整体景观、景点；增加校园人文内涵标志；实施“绿色教育”，开展绿色校园文化活动，加强绿色环保宣传；开展文明就餐活动，健全食品卫生安全机制，提高卫生安全意识；积极开展节约能源活动，实施各项节能、环保措施，增强环保及生态建设意识等方面推进。使校园的每一处景点都有人文内涵，每一块顽石都富有灵性，从而达到“校园处处是教育，学生时时受熏染”的效果，在绿化达标方面争创市、县级园林式单位和绿化先进单位，为全校师生营造一流的学习、生活环境，充分发挥环境育人功效，逐步打造一个生态化的理想校园，一个富有园林文化特色的校园。 二、实施步骤 为使绿色校园建设不流于形式，并更具规划性、实用性与前瞻性，结合我校实际情况，分为硬件和软件建设两方面。 （一）“硬件”（物质文化）建设 第一期：在最终确认校园整体规划前提下，充分利用现有资源，完善硬件基础建设，设置并优化校园景观，增加校园绿色人文内涵标志。

1、加紧对校园整体景观的布置与优化，今年秋季我校植树一次性到位。校内宜栽树的全部栽树，校园四周栽2—4行风景树。栽大苗，栽大叶杨树，当年栽树，当年成林。做好明春种植校内科技园区和草坪、花园的前期准备工作。校内花卉树、花园、科技园、草坪等在明年5月份种植完毕。有包乡镇包校领导负责联系树苗，并提供信息等服务的支持，我校校园生态文明建设一定能达到高水准。 2、校园人文内涵标志的设置与命名 ①完成对校园内所有道路、及主要植物的挂牌、命名。 ②增补道路、绿化等功能区的路标指示说明、环保标语牌和宣传警示牌。 ③制作校训、学风、教风、学校精神告示牌校标及增设名言警句、标语，弘扬校园特色文化。 第二期：根据特色校园建设思路，构筑体现的人文内涵景观。 1、对操场进行硬化。 2、设计、开发文化休闲所场。 3、完成对所有绿化区域彩灯系统配置。 第三期：巩固建设成果，进一步以“绿色文化”为宗旨，优化、完善校园整体景观。 1、建立“绿色校园”建设成果宣传基地。 2、根据学校总体规划，选择合宜的场地设立大型文化宣传栏。 3、在学校扩建、发展的过程中，要服从学校整体规划要求，促使校园整体景观与人文景观的协调发展。 （二）“软件”（精神文化）建设 建设“绿色校园”，不仅要重视硬件基础设施（物质文化）建设，合理

生态文明建设和生态环境保护论文生态环境保护措施与生态港口建设论文

生态文明建设和生态环境保护论文|生态环境保护措施与生态港口 建设论文 【摘要】随着我国经济的不断发展，港口逐渐在经济领域中占据重要的地位。尤其在 海南省，港口建设已然成为我国海洋经济区的重点发展对象之一。然而，怎样在海域生态 环境保护的前提下开展生态港口建设，这是值得我们深思的重点。本文由此围绕海南省生 态港口建设的现状展开分析，论述如何加大对相关法规制度和技术的运用，针对性地提出 一些对策和建议。 【关键词】海域生态环境；保护措施；生态港口；建设研究 随着我国规划综合改革配套试验区后，海南省生态港口建设开始成为一个热点。然而，港口建设难免要对海南海域的生态环境带来一定的负面影响，加之目前我国在港口生态环 境保护方面的研究还不够多，使得海南省港口建设伴随而来的海域生态环境问题越显突出。 一、海南省海域生态开发与保护现状 （一）港口资源开发现状。海南港口众多，全省沿海港口泊位已超140个，其中万吨 级以上深水泊位33个。随着“区域经济合作示范区”和“海上丝绸之路”战略的启动， 海南省的海口和洋浦两大港口在2021年初签署了港口资源整合协议。预计到2021年，海 南将完善以洋浦港、海口港为双核的枢纽港，以八所、三亚、清澜港为重要港口的布局， 港口服务能力将辐射东南亚。港口众多当然是优势，是发展海上物流的基础强项；但在全 省经济尚不发达、货源紧张情况下，众多的港口集中分布在一个3.54万平方公里的海岛上，若协调不当反而可能带来一定负面效果。由此看来，在加强海洋海域生态保护的前提 下开展生态港口建设是当下的重点，应谨遵海洋法规定要求，加大对污染事故检测与装备 建设的力度，完善对环境风险的应急机制，加强对当地大气、固体等带来的水污染的治理 措施。 （二）渔业资源开发现状。海南省浅海区渔业资源丰富，且鱼类生物种类繁多，为当 地海洋经济发展带来了极大优势。从海南浅海区渔业分布和数量资源变化的数据来看，当 地在2021年到2021年间捕鱼种类就多达数十种，其中冷温种3种，占据所有捕量的8.3%，温暖种15种，占所有捕量的38.9%，温水种19种，占所有捕量的52.8%。除此之外，在 一些蚌、螺类生物种，捕量同样非常客观。但是，这些渔业资源在促进海南海洋经济发展 的同时，也带来一系列生态环境问题。尤其近几年，由于当地加大了对鱼类的捕捞力度， 导致鱼量逐年下降。根据笔者对相关数据的调查发现：2021年间，海南当地的经济鱼类减少了5种，在整体产量数值方面比往年下降了2.3%。针对这一情况，海南当地监督管理部门已然采取了一些监管措施，并发挥了一定成效；但是整体来看，依然需要在制度和法规 方面采取进一步的完善措施，确保其有效可行。 二、海南省海域生态保护为依托的港口建设的措施 （一）制度措施

建设绿色校园要点

建设绿色校园 从国际社会可持续发展理论与绿色建筑思潮的背景来看, 21 世纪是人类社会由黑色文明过渡到绿色文明的新世纪。随着绿色生活理念的日益普及, 人们开始向往在绿色建筑中轻松愉快地生活、工作。绿色建筑为人们提供健康、舒适、安全的居住、工作和活动的空间, 同时实现高效率地利用资源( 节能、节地、节水、节材 , 最低限度地影响环境。绿色建筑 是实现以人为本、人,建筑, 自然三者和谐统一的重要途径, 也是我国可持续发展战略的重要组成部分。 因此建设绿色校园是可持续发展的客观需要。根据相关学者的研究结果,绿色校园(绿色大学也可称为“生态校园”或“可持续发展大学”,是指以生态学的基本原理与方法为基础,环境可持续发展的大学校园。绿色校园建设的重点主要是加强校园环境生态方面的研究,注重环保人才培养,带动社会共同提高环保意识,并且最终将校园建设成为资源节约、环境友好、生态和谐、可持续发展的园林式校园。 就绿色校园的标准而言,许多学者提出了不同的评价指标和内容体系。目前普遍将绿色校园的内容体系和评价指标分为可持续发展的办学理念、绿色校园教育内容、绿色科研、绿色实践过程、绿色校园建设、绿色校园对社会可持续发展的促进等。 当今世界,生态环境持续恶化,人类生存和发展受到严重挑战。过去那种以牺牲环境和资源为代价,片面追求经济效益的发展模式,已经不再符合时代发展的要求。追求资源、环境和经济的和谐发展成为人类社会全面协调可持续发展的终极目标。因此,必须要坚持用生态文明的理念,来反省、调整、改变我们的生产和发展方式。 绿色校园建设就是在这一大背景下产生的,是生态文明和社会可持续发展理念之于校园的必然结果。据了解,欧美国家从20世纪50~60年代就开始致力于生态规划的研究,并较早地将生态概念引入学校建设中。1990年10月,来自全球20所著名

绿色校园建设实施方案

竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除 绿色校园建设实施方案 绿色校园建设实施方案 绿色校园建设实施方案 根据《中共市委办公厅、市人民政府办公厅关于建设“五个校园”的意见》（渝委办发〔〕50号）、《市教育委员会、市林业局、市园林局关于印发市“绿色校园”建设实施方案》（〔〕103号），为促进武隆县“山水园林”城市建设和武隆县教育改革发展，制定如下实施方案。 一、指导思想 坚持以人为本、科学发展，办人民满意的教育。创建和谐校园，进一步优化育人环境，促进校园建设协调发展。按照“绿树成荫、房在树下、校在林中、生态环保”的总要求，建设“绿色、环保、生态、和谐”的校园。 二、建设目标 将各级各类学校校园建设成为生态自然、绿树成荫、鸟语花香的地方，成为环境优美、休闲宜人、城乡居民和学生向往的场所。 三、主要任务 （一）校园规划更加合理。校园占地基本达到国家生均用地标准，

校舍场所基本满足生均指标要求，校园建设规划分区合理、绿化景观生态自然。 （二）校舍建设更加和谐。学校校舍经济、适用、坚固、安全、环保，功能、规模基本满足教学生活需要，外观、用材与校园绿化景观基本协调。满足“绿色建筑”最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材），保护环境，减少污染，提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的指标要求，且节能节水运行监管体系符合节约型校园建设的需要。 （三）绿化景观生态自然、绿地率高、绿体量大，“一无三少”。 1．生态自然。坚持生态理念，景观和谐自然。绿树绿地多，绿色体量大，乔木、灌木、草坪搭配恰当，具备生物多样性、植物多样性生存环境条件。建设水系的，水体适中，水深安全，水岸亲和。 2．生均绿地面积大，绿地率大，绿化覆盖率大，绿体量大。 校园生均绿地面积：小学大于5平方米，中学（中职）大于6平方米。 校园绿地率：小学大于30%，中学（中职）大于35%。 校园绿化覆盖率：小学大于40%，中学（中职）大于45%。 校园绿体率（校园绿化总体积与米厚绿化总体积之比）：小学大于300%，中学大于350%。 3．“一无三少”。校园无裸露泥土；大草坪、大铺装、大水体少；硬堡坎、硬水岸、硬树池少；人工景观、人工水体、人工喷泉少。 （四）拆墙见绿、拆房留绿。实施“有绿共分享、优美环境共见

建设绿色校园文化

建设绿色校园文化促进学校可持续发展 作者：佚名文章来源：转贴点击数：更新时间：2006-9-20 21:06:35 校园文化是学校物质财富和精神财富的总称。它包括物质文化、制度文化及由课余文化、舆论文化、人际关系等组成的精神文化。物质文化是校园文化的表层结构，制度文化是校园文化的中层结构，精神文化是校园文化的深层结构。绿色代表着和平，代表着生命，代表着充满蓬勃向上的生机，旺盛的活力，和谐美好的希望。绿色校园文化，是指由学校的学风、教风、校风，良好的绿色文化和环境，高效的学校管理，良好的师生精神面貌、社会舆论构成的相对稳定的可持续发展的文化。它包含两方面的容：一是传递原已积淀的知识，二是在此基础上创造出新的文化，主要表现为学生价值观、道德观、科学意识、终身学习与发展的意识、公德意识、积极进取的人生态度和可持续发展精神的培养。 绿色校园文化具有导向和激励、约束与调适、凝聚与辐射的功能，它作为一种环境教育力量，对冶学生情操，构建学生健康人格，全面提高学生质量，促进学生终身发展方面有着巨大的作用。东港小学作为联合国教科文组织下的EPD项目（环境、人口、可持续发展）实验学校，市绿色学校，正在努力建设新颖的绿色校园文化，它主要表现在绿色学校的建设、学校绿色管理的应用，绿色文化的营造，绿色教师的培养、绿色学生的塑造，对绿色社区的影响上。 一、营造绿色文化，建设温馨校园 绿色文化是一种充满蓬勃向上的生机，旺盛的活力，和谐美好的文化。学校通过营造绿色文化来建设温馨的校园。 建设审美化的校园环境。校园是育人的场所，我们坚持把改观校容校貌作为一门隐性课程，力求让校园的每一面墙壁说话，把学校建设成为充满绿色，有自己的个性，环境优美的花园。我们在学校草坪中设置了简洁有力的格言、主题鲜明的图案；在走廊中设置个性化的校务、教务公开栏，在主墙壁上布置有海洋特色的浮雕，在草坪中间插上“我还小，别踩我”、“青青草地，脚下留情”等学生自己撰写的环境保护标语牌，

我国绿色港口建设中存在的问题及对策

我国绿色港口建设中存在的问题及对策 发表时间：2019-05-09T09:33:26.207Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：乐凌 [导读] 加强港口资源整合、提高港口岸线利用率，改善港口集疏运体系、加强港口群间的协调发展，使我国港口走上绿色低碳的可持续发展之路。 中交第三航务工程勘察设计院有限公司上海市 200032 摘要：随着国家的经济快速发展，经济贸易得到了进一步的提升，作为中国的交通枢纽港口，已成为多种运输方式的重要交会点，使中国的港口迎来了发展机遇，也为中国绿色港口的建设提供了机会，也是绿色港口的建设，在贸易规模的增长下，更加适合港口的运输功，使中国绿色港口的运输功能变得越来越完善，也使中国港口设备得到巨大的转变，显然中国绿色港口，由于这些港口运输能力的增加，对一些地区的经济效益产生了巨大的变化，对中国的经济发展做出了巨大的贡献。 关键词：绿色港口建设；问题；对策 引言 绿色港口建设是顺应未来港口发展新要求的必经之路。我国绿色港口建设已取得一定成效，但目前仍存在一些问题，还需借鉴学习发达国家绿色港口建设中的先进技术，以绿色发展理念制定绿色港口建设的目标，加快港口重点设备设施节能改造和技术创新，建立港口绿色信息化管理系统，加强港口资源整合、提高港口岸线利用率，改善港口集疏运体系、加强港口群间的协调发展，使我国港口走上绿色低碳的可持续发展之路。 1建设绿色港口的意义 港口是国民经济发展的重要基础设施，世界贸易的日益繁荣为港口的建设发展提供了大好机遇，港口规模不断扩大，成为推动地区经济发展的助推器。港口发展对区域经济做出巨大贡献的同时，也不可避免地对周边的生态环境造成一定的负面影响。绿色港口概念既要贯穿于港口的规划、设计、建设和改扩建各环节，也要落实在港口运营、管理和服务过程中。因此，以“绿色”理念为指导，实现港口与环境的和谐性可持续发展，是未来港口发展的方向。 2我国绿色港口建设中存在的问题 2.1绿色港口发展理念有待提升 企业的主观能动性、创造性还需进一步激发发展以绿色和智慧为主题的第五代港口，显然绿色港口正成为当今世界港口发展的潮流。但由于中国是发展中国家，中国港口业发展仍然低迷，绿色港口的建设企业感觉实现绿色化的社会责任大、效益差、资金压力大，因此，绿色港口的建设单单在许多时间，往往干得多、干得累还吃力不讨好，面对这种形势就需要政府更加重视绿色港口的建设，要积极加强作为，努力做好引导，这样才能加强保障绿色港口的建设。 2.2港口环境管理体制不完善 在港口建设过程中，相关的环境管理体系不完善，而且监督力度也不够。在港口建设和运营过程中，一些港口企业只重视港口建设给企业带来的经济效益，而不重视环境保护。在评估港口时，其中大多数都是把港口的容量和经济效益放在首位，而忽视了港口的环境问题；另外港口在建设中还缺乏科技创新能力和绿色港口建设高层次人才，这些都是影响“绿色港口”发展的重要因素。 2.3节能环保相关标准规范少 在港口前期的建设过程中，相应的环境保护标准、规范及相关政策尚未建立，不管是资金的投入还是技术和政策的支持都比较缺乏。尽管提倡绿色节能环保技术的应用，但是由于各方面的限制而较难落实在实际过程中，而且在监督管理过程中没有相应的部门进行协调和管理。随着港口规模的扩大，能源使用结构的不合理，也会增加污染物的排放。 2.4港口生态环境基础设施落后 中国建国以来建设了许多港口，尤其是近40年，由于市场经济的发展，更使中国拥有更多数量的先进新型港口，但是这些建设起来的港口，在国内绝大部分港口都属于是老港的范畴，这主要是由于这些港口投入使用的时间较长，更重要的是这些港口在建设时，并没有考虑到其规划建设时期要首先考虑到生态环境保护问题，但是那时候，我们的环境污染没有这么严重，因此港口经营者也没有生态环境保护意识，因此，他们对港口的日常生产运营过程中缺少生态环境治理污染的设备。更何况由于老港环保资金不足，对保护生态环境相关配套设备就更显得不够健全，这就导致生态环境基础设施相对落后。除此以外，中国在建设港口过程中，还存在着关于船舶、港口机械和设备等硬件方面的标准，尤其是对生态环境技术创新方面的措施，才刚刚开始推进，这些问题，都需要在港口建设中尽快的得到普遍的推广。3推进我国绿色港口建设政策建议 “绿色港口”是我国港口未来的发展方向。我们必须以国际先进的港口为标杆，借鉴并学习其绿色港口建设管理先进经验、先进技术，树立绿色发展理念，制定绿色港口发展规划，推进港口重点设备设施节能改造和技术创新，建立港口绿色信息化管理系统，加强港口资源整合、提高港口岸线利用率，改善港口集疏运体系、加强港口群间的协调发展，使我国港口走上绿色低碳的可持续发展之路。 3.1树立港口绿色发展理念 在港口建设过程中树立港口绿色发展理念对绿色港口建设非常重要。所以在港口的未来建设发展过程中，应该改变港口管理企业的传统管理模式，树立绿色发展理念，并积极开展各类宣传教育和培训，营造良好的绿色港口建设氛围。通过各种途径向职工普及环境保护和绿色港口建设知识，将绿色发展理念渗透至每一名职工，全面提升港口职工的环境意识，引导和发挥职工在绿色港口建设工作中的作用，使全体职工自觉投入、积极参与到绿色港口建设中，从而可以推进绿色港口建设进程。 3.2创新体制机制，加强部门联动，协同促进绿色交通发展 绿色港口的交通发展涉及的产业链条长，相关部门的管理层序多，因此建议财政积极参与，提出发展改革的疾患。对环保、工信、科技等各有关部门要积极加强协商，创新机制，加强合作，这样就可以形成协同促进绿色交通发展的合力。 3.3加快制修订规范性标准，推动节能减排管理标准化建设 绿色港口的建设，要充分发挥港口企业在交通运输节能减排标准中的主体作用，发挥这些港口企业的积极性，鼓励这些港口企业制定

绿色建筑典型案例

绿色建筑典型案例 绿色建筑指建筑对环境无害，能充分利用环境自然资源，并且在不破坏环境基本生态平衡条件下建造的一种建筑，又可称为可持续发展建筑、生态建筑、回归大自然建筑、节能环保建筑等。 其中以国内外绿色建筑经典项目工程为例 经典工程的基本内容包括：（1）绿色建筑定义（2）绿色建筑发展（3）国内绿色建筑成功项目案例（4）国外绿色建筑成功项目案例（5）结语 其中以国内绿色建筑成功项目案例的基本内容包括：住宅建筑、公用建筑两种。 公用建筑为例，基本的项目内容包括：项目概况、项目的主要节能技术、项目小结三大部分内容。 其中项目的主要节能技术如下： 被动式通风系统 针对杭州的气候特点，该项目引入了被动式通风系统。该系统的原理是在凉爽的的夏季夜晚和过渡季节，被动式通风系统开启。中庭总共设立了18处拔风井来组织自然通风，室外自然风进入地下室后，充分利用地下室这个天然的大冷库，对室外进入的空气进行一定的冷却，然后沿着布置在南北向德14处主风道以及东西向德4出主风道风口进入各个送风风道，在热压和风压驱动下，沿着各个风道经由布置在各个通风房间的送风口一次进入各个房间，带走室内热量的风进入中庭，

通过屋顶烟囱的拔风作用排向室外，可以有效减少室内的空调负荷，减少空调机组运行时间和空调冷负荷，利用建筑物的隔热性能，保持室内较低的温度或湿度。 外围护系统 建筑物南北立面、屋面采用法国钛锌板，东西立面采用陶土板，这两种材料均具有可回收循环使用、自洁功能。建筑物门窗采用了断桥隔热金属型材多腔密封窗框和高透光双银Low-E中空玻璃，使夏季窗户的得热量大大减少，空调负荷从标准建筑的41.71W/m2下降到23.53W/m2,但对冬季采暖的负荷影响不大。 高能效的空调系统和设备 绿色建筑科技馆采用温湿度独立控制的空调系统，可以满足不同房间热湿比不断变化的要求，克服了常规空调系统中的难以同时满足温、湿度参数的问题，避免了室内温度过高或低的现象。 温度控制系统由四台热泵式溶液调湿新风机组、送风末端装置组成，通过盐溶液向空气吸收或释放水分，实现对空气湿度的调节。采用新风作为能量输送的媒介，同时满足室内空气品质的要求。每台热泵式溶液除湿量为80kg/h，加湿量为25kg/h，COP一般在5.5以上。 节能高效的照明系统 绿色建筑科技馆三层选用索乐图日光照明系统。阳光经采光罩聚集并直接折射到传输管道，光线沿管道向下反射穿越房顶到达顶棚，最后经漫射洒落在房间的每个角落。光线在管道中以高反射率进行传输，