常见接触网故障抢修预案
普速铁路常见接触网故障抢修预案
一、断线断索
（一）接触线断线
接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：
①在两断头间接一段接触线，不降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于
断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。
④在两断头间接一段承力索，降弓。如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
（二）承力索断线
承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故波及围的支撑装置、中心锚结、锚段关节以及下锚装置进行检查调整。
2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理：
①在两断头间接一段承力索。用一段长度适当的承力索先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用
倒链葫芦紧起做另一接头；或者不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
承力索断头连接有三种办法：
a、用规格合适的楔型线夹做接头。
b、用4个钢线卡子（钢承力索区段使用）连接。
c、用倒链葫芦做临时连接，用电连接线连通。
②两断头分别临时锚固。
a、站场承力索断线，可以卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，两边断头分别临时锚固在相邻线路的承力索上。
b、隧道承力索断线，可以卸掉两边坠砣各5-8块，两边断头分别临时锚固在邻近的滑轮支架上。
c、如果线路附近有可以利用的其它可靠建筑物、杆塔、树木等，也可以将两断头通过绝缘子锚固（必要时先打临时拉线）。
断头锚固后，在两边断头处线索间合适位置各加装一组纵向电连接，载流区段还需在断口处加装电连接短接线。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿，测量接触线高度后恢复行车。
（三）承力索、接触线同时断线
承力索、接触线同时断线时，参照接触线断线和承力索断线的方法，根据承力索、接触线各自损伤废弃长度、设备破坏情况和现场工具材料灵活确定。
1、接触线损伤废弃长度较小且其它设备破坏程度较轻，可以临时紧起承力索，对接触线做接头进行恢复，不降弓；或分别临时紧起承力索和接触线，在断口处加装电连接短接线，降弓通过。
2、接触线损伤废弃长度较长且恢复时间较长，则采取临时紧线降弓通过的方法进行处理。可以根据线索受损及紧线难易情况，先紧
起承力索（或接触线），再将接触线（或承力索）两端分别锚固在承力索（或接触线）上，并将接触线（或承力索）两端补偿器坠砣卸掉5-8块。接触线和承力索间需用电连接沟通，保证主导电回路畅通。
3、接触线和承力索损伤弃废很长且设备破坏严重，抢修恢复难度极大，但故障地段线路坡度、故障围符合设置降弓通过的条件，可以采取将断口两端线索分别临时锚固，对故障区段其它设备进行清理（不侵入限界即可），合上本供电臂远端分相隔离开关，断口近端由本馈线供电，远端由相邻变电所馈线越区供电，先行开通线路，再另行要点恢复处理。
（四）断线抢修作业要领及工具材料
1、作业要领
①断线故障发生后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧线索的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定最佳抢修方案。
②断线故障抢修中，必须安排专人对全锚段设备进行巡视，特别要注意观察中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备状态变化及支撑定位装置、吊弦偏移，并综合考虑季节、气温变化对设备的影响，杜绝二次事故发生。
③挂钢丝绳滑轮组紧线应注意方向，定滑轮挂在中心锚结侧，动滑轮组挂在补偿器侧。紧线以借助轨道车辆和其它工具，可以根据现场情况单独使用或几种方法结合，灵活运用。
④接触线断线做接头紧线器须打在线面正下方；
⑤紧线时信息反馈要及时、准确，防止补偿绳出槽或紧线过度损伤设备，发生意外；
⑥断线断口未彻底恢复，即接触线、承力索断口用倒链葫芦连接、接触线断口用承力索连接、承力索两断口分别临时锚固、载流承力索断口用非载流线材连接等，必须在断口处并接RTJ-120电连接线，确
保主导电回路畅通；
⑦倒链葫芦不取下时摇把要用铁线绑扎可靠，确保不影响机车、车辆通过。
⑧抢通后降弓通过，必须保证接触线高度和其它部件底面高度不低于5150mm，防止因绝缘距离过小机车、车辆通过时发生间隙放电。
2、接触线断线抢修工具和材料
①主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断线钳、钢锯弓、平锉。
②主要材料：接触线接头线夹、接触线（承力索或短接绳、双耳楔型线夹）、电连接线、电连接线夹。
3、承力索断线抢修工具和材料
①主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断线钳，锚钎。
②主要材料：承力索（短接绳）、钢线卡子、规格合适的楔型线夹（或185型承力索接头线夹）、连接板（或球头挂环、球头连棍）、电连接线、电连接线夹。
支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离。
二、支柱折断
支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离。
（一）直线中间柱折断
首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，通过缩短断柱两侧跨距吊弦来保证导线高度，定位可不恢复。
1、若导线高度不低于5150mm，巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。
2、若导线高度低于5150mm，必须立抢修支柱或利用断柱立杉木杆挑起接触悬挂，巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。
（二）曲线中间柱折断
首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，通过缩短断柱两侧跨距吊弦来保证导线高度。
1、若导线高度不低于5150mm且空气绝缘距离不小于300mm以上，巡视故障区段其它设备无异常后送电，降弓通过。
2、若导线高度低于5150mm或空气绝缘距离小于300mm，则必须立抢修支柱或利用断柱立杉木杆挑起接触悬挂，恢复定位，也可根据周围地形环境，利用路堑、山体、树木等进行临时处理。巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。
曲中间柱折断抢修方案与曲外支柱基本相同。若必须立抢修支柱，应尽量选择立在曲线外侧。
（三）桥梁钢柱折断
桥梁钢柱折断抢修与普通支柱折断基本相同，首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，如果调整后导线高度足够则降弓通过。若需立抢修支柱挑起接触悬挂，则主要考虑桥梁侧面限界和具备安装拉线的条件，结合现场实际情况选定立抢修支柱的位置和方案。
（四）中心锚结锚柱折断
首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，拆除中心锚结（或将下锚辅助绳锚固在承力索上），再按照中间支柱折断进行处理。
（五）锚柱折断
1、并锚
锚柱折断优先考虑用并锚方式进行抢修。首先拆除断柱支撑定位装置和下锚补偿装置，清理断柱，采用并锚方式抢修，承力索和导线
均用钢线卡子（铜承区段采用铜并沟线夹）并在另一锚段承力索上，将另一锚段的远端承力索做死锚（用铁线将坠砣串与支柱孔扪住），断杆锚段承力索、导线力适当降低，各减5-8块坠砣。在断杆附近立抢修支柱，将接触悬挂挑起，保证导线高度和拉出值。处理锚段关节，注意非支抬高，电连接、吊弦、锚支卡子等线夹无打碰弓可能，电连接连接良好，主导电回路畅通。处理好中锚，故障锚段中锚线夹拆除捆绑在承力索上。检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行。
2、利用周围支柱临时下锚
如果断柱周围有其它容量足够的支柱可利用，可将承力索，导线通过手搬葫芦（绳长不足，增加短接绳）硬锚于该支柱。临时锚柱必须先打好安全可靠的双锚拉线，断杆锚段要适当降低力，以防临时锚柱折断。处理好中锚，必要时拆除接触线上中心锚结线夹，中锚辅助捆扎在承力索上。检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行。
锚柱折断抢修，绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节处理，两条同相馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。
（六）转换柱（中心柱）折断
首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，中心柱、转换柱折断立抢修支柱挑起接触悬挂，处理锚段关节，检查两锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行通过。绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节处理，两条同相馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。
（七）线岔柱折断
首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，立抢修支柱挑起接触悬挂，正线（或主要线）为正定位的，在断柱同侧立抢修支柱，正线（或主要线）为反定位的，在断柱对面立抢修支柱。优先恢复正线（或主要线）定位，拆除限制管，侧线（或次要线）临时处理保证抬高，封
闭侧线（或次要线）送电通车，必要时降弓慢行。
（八）软横跨支柱折断
软（硬）横跨支柱折断，可根据现场具体情况选择抢修方案：
1、当软横跨处在直线上时，可拆除该软横跨保证接触线高度在5150mm以上即可送电通车。
2、当软横跨处在曲线上时，接触悬挂需要定位，在折断的支柱处立抢修支柱，背面打两根“人”形拉线。将上下部固定索紧起，保证接触线高度满足行车要求后，即可送电。
3、当可以封锁侧线股道时，可以在正线外侧立临时抢修支柱，将上下部固定索紧起，接触线高度符合要求即可送电，优先保证正线行车。
4、软横跨钢柱折断比照软横跨支柱折断抢修方案进行处理。
5、软横跨钢柱弯曲变形不大于30°时，可以继续利用，在背面打三根“个”形拉线，防止继续弯曲变形，用手搬葫芦紧横向承力索或上部定位绳，适当升高，缩小悬挂结构高度，临时送电通车。
（九）混凝土地面（如车站站台）支柱折断，可用电锤（Φ28钻头）打孔（孔深200-250mm），用M24×300膨胀螺栓，立G100/9钢柱挑起接触悬挂。
（十）支柱折断抢修作业要领及工具材料
1、作业要领
①支柱折断故障发生后，首先要迅速查明断柱处设备的损伤情况，并查明本锚段相关锚段波及围和其它设备破坏情况，并据此确定最佳抢修方案。
②拆除断柱支撑装置、清理断柱时要注意方向和方法，防止扩大设备损伤程度和破坏围，同时严防造成人身伤害。
③直线、曲线外侧立抢修支柱必须安装可靠的“人”字形双拉线，曲或受压侧立抢修支柱必须加装顶杆，防止支柱受力后倾倒。
④紧混凝土支柱软横跨上下部定位绳时，应在支柱田野侧至少打3根临时拉线后进行，并在紧力时注意支柱和拉线状态变化，以防发生意外。
2、支柱折断抢修工具和材料
①主要工具：倒链葫芦、钢丝套子、紧线器、断线钳、钢锯、手锤、单滑绳、铁锹、十字镐、滑轮组、大锤、测杆、线坠、道尺。
②主要材料：轻型支柱及其配件、承力索、接触线、电连接线、
电连接线夹、并沟线夹、导线接头线夹、双耳楔型线夹、连接板、棒式绝缘子、腕臂、定位管、定位器、定位环、定位线夹、套管铰环、钩头鞍子、铁线、绑线。平腕臂+斜腕臂区段应准备套管双耳、防风支撑、承力索支座。
三、隧道悬挂或定位埋入件断裂或脱落
1.隧道悬挂或定位埋入件外部断裂但根部完好有断茬可利用，可采取双股Φ4.0mm铁线将角鸭咀或定位套环紧密缠绕固定在埋入件断茬上的方法，临时恢复悬挂定位。
2.直线隧道水平悬挂或定位埋入件完全断裂或脱落，可拆除悬挂的另一端或拆除隧道定位，调整导线高度和绝缘间隙满足要求，送电通车，必要时降弓通过。
3.曲线隧道定位埋入件完全断裂或脱落，可以拆除定位，将导线与承力索绑扎在一起，调整导线高度和绝缘间隙满足要求后送电通车，降弓通过。
4.曲线隧道水平悬挂埋入件完全断裂或脱落，或脱落点多调整导高和间隙无法满足要求，则用电锤（Φ18钻头）打孔（孔深130-150mm），用M16×200膨胀螺栓固定水平悬挂底座或定位底座，再恢复悬挂或定位。如果隧道壁大面积破坏、损毁，无法打孔装设设备时，可使用隧道拱架装置临时恢复悬挂和定位。
四、供电线、加强线断线
1．供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地，越区供电。
2．供电线断线后，不能实行越区供电时，则必须将供电线接通。
3．加强线断线后，将线紧起，采用同型号的线索临时短接，保证电气联结可靠，保证与接触网导电回路的畅通。
五、隔离开关故障
1．常开开关故障，拆除引线后送电。
2.车站电力、越级变开关故障，拆除开关引线后送电。
3．主导电回路、到发线等常闭开关故障，拆除开关侧引线将其短接后送电。
4．货线、专用线等开关故障，拆除开关侧引线，两端引线分别绑扎在承力索上，或将其短接后送电。
隔离开关故障停用后要及时向电调汇报，并做好运统-46登记，注明开关状态及相关线路触网是否带电及能否使用。
六、分段绝缘器故障
1.分段绝缘器击穿或闪络时，应观察到发线、装卸线、机车整备线有无作业。有作业时，应通知停止作业，拆除接地线直接合上隔离开关送电，登记运统-46。
2.分段绝缘器零部件损坏或脱落但无裂断可能，则封闭该条股道接触网，登记运统-46。
3.分段绝缘器导流板或绝缘件、接头线夹等有裂断可能，则用倒链葫芦使分段绝缘器轻微卸载，合上隔离开关送电，封闭该线路接触网，登记运统-46。
七、绝缘子故障
1．绝缘子表面因脏污引起闪络，擦拭后送电。
2．绝缘子部击穿和严重破损的，必须更换。
八、补偿器故障
1.补偿绳断线
补偿绳断线，一般可将相应线索紧起后做临时硬锚。在线锚或承锚角钢底座处或略靠上方挂钢丝套子，用倒链葫芦紧起线索，保证线索力和驰度适度，支撑定位装置和吊弦偏移不超标，同时对中心锚结进行检查，站场涉及线岔时进行复测，无行车障碍后即可送电通车。
2.隧道液压补偿器或弹簧补偿装置故障失去补偿作用，利用倒链临时紧起线索，使设备状态和技术参数满足供电和行车要求。
九、分相绝缘器故障（器件式）
（一）电气击穿
1.当仅有一节绝缘件击穿时，维持正常行车，再利用正常的“天窗”点更换。
2.当两节绝缘件击穿时，可采用降弓通过的办法。
3.当三节绝缘件全部击穿时，可采取以下方法之一进行处理：
①合上分相隔离开关，越区供电恢复行车。
②更换一节绝缘件，降弓通过恢复行车。
③用一串4-6片的悬式绝缘子（或两支硅橡胶绝缘子）更换一节绝缘件，降弓通过恢复行车。
（二）机械抽脱或断裂
分相绝缘器抽脱或绝缘件断裂，用倒链葫芦直接紧起，降弓通过恢复行车，但有效绝缘件不得少于一节。
（三）分相处打碰弓严重的，可临时降弓通过。
（四）关节式电分相
(1)当分相关节处发生打碰弓等不影响供电的故障时，采取机车降弓通过的办法。
(2)当发生断线、断杆等故障，应尽快争取恢复一组绝缘锚段关节，设置机车降弓区域后送电。
十、硬横梁故障
方案1：硬横梁弯曲或变形，钢支柱状态良好
1.因接触网故障导致硬横梁弯曲或变形，应立即拆除硬横梁上悬
挂及支撑装置，对硬横梁进行全部卸载并加固。
2.采用在钢支柱上加装临时小软横跨，先对正线、部分侧线悬挂进行固定，满足正线行车要求。
3.在车站登记运统-46，向供电调度、行车调度进行汇报，在上下行正线均设置限速标志后开通。
4.使用救援列轨道吊车，拆除变形硬横梁，重新架设、安装，对硬横梁进行全面恢复。
方案2：一端钢支柱弯曲变形，硬横梁及另一端钢支柱状态良好
1.应立即对受损钢支柱临时加固后，拆除硬横梁上悬吊支撑装置，对硬横梁卸载。
2.使用救援列轨道吊车，拆除既有硬横梁，准备重新架设、安装。
3.在受损钢支柱线路边安设钢支柱1根，在田野侧打“人”字型拉线，和既有钢支柱一起，组成没有横向承力索的小软横跨，将正线承力索、接触线悬挂起来，满足正线行车要求。
4.在车站登记运统-46，向供电调度、行车调度进行汇报，在上下行正线按规定均设置限速标志后开通。
5.拆除受损钢支柱，重新更换，对硬横梁进行全面恢复。
方案3：硬横梁一端或两端钢支柱弯曲变形，硬横梁塌陷
1.在此情况下，接触网状态受到严重破坏，首先对硬横梁临时加固，然后拆除塌陷硬横梁上所有悬挂。
2.使用高速切割工具，将硬横梁进行分解后清理，分解时，时刻注意硬横梁的稳定状态（如果情况允许，汽车吊、轨道吊配合作业）。
3.对接触悬挂损坏、接触网线索断线的抢修，按照《供电段接触网事故抢修预案》执行。
4.在线路两边分别安设2根钢支柱，每根支柱分别在田野侧打“人”字型拉线，组成没有横向承力索的小软横跨，将正线承力索、接触线悬挂起来，先行满足正线行车要求。
5.在车站登记运统-46，向供电调度、行车调度进行汇报，在上下行正线均设置限速标志后开通。
6.拆除受损钢支柱，重新安装，对硬横梁进行全面恢复。
临时小软横跨的安装：
1.可以直接固定安装钢支柱的地点：
在线路两边分别安设2根钢支柱，每根支柱分别在田野侧打“人”字型拉线，然后安装轻型硅橡胶绝缘子及GJ50钢绞线，组成没有横
向承力索的小软横跨，将正线承力索、接触线悬挂起来，调整吊弦使其导线高度与相邻支柱处基本相一致，调整侧线吊弦导高在5370mm 以上。如附图所示。
2.站台上无法直接固定安装钢支柱的地点：
在需安装钢支柱的站台面画出支柱轮廓，用电锤打眼，安装膨胀螺栓将钢支柱底座固定后，使钢支柱与固定底座相联，确保钢支柱状态稳定，采取上述安装临时小软横跨的方式进行恢复。
十一、电力机车停于关节式分相
方案1：
1.接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。
2.迅速确认机车（受电弓）停车位置、方向、向电调汇报，等候电调通知救援方案。
3.救援方案：如该组关节式分相有两台隔离开关或有G2隔离开关时（即有一台隔离开关位于机车运行方向的前端时），可选用倒闸送电救援方案，此时机车降下受电弓，申请分相两侧供电臂均停电后，闭合G2隔离开关，机车前方供电臂再送电，使中性区带电，机车升弓继续前行，列车越过分相后，现场人员申请断开G2隔离开关，机车后方供电臂再送电，救援结束。
方案2：
1.接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。
2.迅速确认机车（受电弓）停车位置、方向、向电调汇报，等候电调通知救援方案。
3. 救援方案：如该组关节式分相有只有G1一台隔离开关时（即隔离开关位于机车运行方向的后端时），也可选用倒闸送电救援方案，采取机车降弓，申请分相两侧供电臂均停电后，闭合G1隔离开关，机车后方供电臂再送电，使中性区带电，机车升弓后退至适当距离，降下受电弓，断开G1隔离开关，机车前方供电臂送电，机车正常起动，越过分相，救援结束。
方案3：
1.接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。
2.迅速确认机车（受电弓）停车位置、方向、向电调汇报，等候电调通知救援方案。
3.救援方案：如该组关节式分相无救援开关，及G1、G2开关均没有时，只能申请选用燃或电力机车推拉救援，接触网人员必须在现场要求本务机降弓，监视救援电力机车不得停于无电区，救援结束后
G1 G2
来车方向
十二、恶劣天气大面积跳闸
方案1：
遇有冬季、初春雨、雪、雾天，发生大面积跳闸时：
1.班组立即集中人员，做好断线（更换瓷瓶）事故抢修准备，迅速派人到车站运转室座台，与车站、电调、班组负责人保持联系，负责监控管机车位置，核对每次跳闸各区段是否有机车，是否为机车原
因跳闸；另外，派人分赴跳闸区段分段监控机车运行及跳闸原因，巡视设备。
2.班组留够抢修人员，随时准备抢修出动，负责人及时与电调、座台人员联系，核对跳闸信息并记录。
3.跳闸重合成功，或电力机车降弓后能送上电的跳闸，暂时不派人巡视。
4.供电臂无电力机车，跳闸重合失败，或有机车确认降弓，强送失败时，必须立即出动查找故障和抢修。一般为绝缘击穿和污闪所致，查找时要重点检查瓷瓶表面，放电接地回路火花间隙，绝缘薄弱地点设备绝缘。
5.对闪络和击穿的绝缘子组织停电更换，放电严重的组织清扫（枢纽机车折返段、整备线、复线等采用区分绝缘的分段，严禁分单元停电使区分绝缘承受高电压）。
方案2：
遇有冬季、初春雨、雪、雾天，发生大面积跳闸时：
1.班组立即集中人员，做好断线（更换瓷瓶）事故抢修准备，迅速派人到车站运转室座台，与车站、电调、班组负责人保持联系，负责监控管机车位置，核对每次跳闸各区段是否有机车，是否为机车原因跳闸；另外，派人分赴跳闸区段分段监控机车运行及跳闸原因，巡视设备。
2.班组留够抢修人员，随时准备抢修出动，负责人及时与电调、座台人员联系，核对跳闸信息并记录。
3.单相变各绝缘件闪烙或击穿的，甩开绝缘，直接送电；若有备用电源的，从上网引线处甩开送电。有区分开关的专用线部闪络、击穿，打开开关甩开专用线。
十三、列车脱线的救援配合
在电气化铁路区段，发生列车冲突、脱线等均可能影响接触网设备，在配合救援列车起吊事故车辆时，接触网人员必须到场配合，并遵照下列原则执行：
1.听从命令，服从统一指挥，顾全大局，保证抢修。
2.主动与其他单位和路局有关领导积极联系，密切配合。供电处相关人员应及时赶赴现场，负责有关关系的协调。
3.利用救援吊车起复车辆时，需移动接触网，必须考虑在不影响起吊车辆的前提下，尽量采用少动接触网而过后又易恢复的最佳方
案。同时要尽快完成接触网移动任务，减少吊车等待时间。
4.若接触网遭到破坏，应留部分人员配合起复外，另一部分人员进行交叉作业，尽可能的做好接触网修复工作，保证提前开通线路。
5.若在车站咽喉地段，接触网设备比较复杂，抢修办法视其情况，总原则是：先通一线，同时保证两个以上股道开通。
十四、弓网故障
1.接触网未断线
⑴立即检查、测量接触网设备，确认接触网满足送电开通条件，同时，协助司机处理受电弓后消令送电。
⑵检查被刮设备，如设备只是变形，不影响送电，可降弓通过时，暂时不要点抢修，设降、升弓信号送电通车，另要点处理。
⑶如有障碍列车和影响送电的损坏设备，抓紧要点拆除或更换，达到送电（设降、升弓）通车的条件即可开通，尽量压缩故障停时。
2.如发生断线，按断线抢修方案进行。对于线索接地的故障，抢修人员到达现场后要及时要令接地线，地线接好前，要保持抢修人员与接地处的安全距离。
3.对于现场停有故障列车、破坏围较大的接触网事故，应采用先疏通列车，后进行抢修的方案。可要点利用绳索等工具设法将线索清理脱离列车后，用燃机车将故障列车拉回车站。如无燃机车，则必须要点对接触网进行拆除、加固或更换，达到送电（或降弓通车）的条件即可送电（开通），待故障列车拉障点后再利用作业车实施抢修。
4.在抢修的同时，要派足够人查明故障原因，必须查找点、刮弓点，如附近找不到要向来车方向查找，找到第一打为止。
十五、跨越线搭网
1.因跨越线断线搭网引起故障后，现场无法判定跨越线是否停电，任何人不得盲目接触跨越线，应使用绝缘设备使跨越线脱离接触网设备并清理至限界以外。
2.使跨越线脱离接触网设备后，检查接触网线索损伤程度，如线索损伤较轻，不影响正常运行，可以申请送电开通设备；如接触网设备损伤严重，无常运行时，应申请停电命令，对接触网设备进行补强处理后开通运行。
3.及时联系产权单位处理跨越线。
十六、大型事故抢修方案
如果事故损坏围大，短时间难以恢复设备正常运行，为减少影响，保证重点，方案为：
1.复线区段：打开两端最近四跨开关，将停电围压缩到故障区间单元，采取合理的反向行车，确保重点列车。
2.单线区间：拆除损坏设备，尽快脱离接地，清除线路和侵限废料，组织非电力牵引通车。
3.车站侧线：尽快拆除故障设备，消除对正线影响，脱离接地，送电通车，封闭该侧线，开通正线，减少对行车影响。
4.越区供电。当接触网设备发生较大故障时，为了减少对运输的干扰；或因水害、脱线掉道造成接触网损坏严重，需拆除接触网以便于事故救援时，可按照路局电调命令断开事故点相邻车站绝缘锚段关节开关，合上分相开关进行越区供电。
5.对短时间难以修复的较大故障，可设置无电区或无网区，越区供电，降弓通过。
十七、其他情况
1.接触网设备大面积损坏，不能满足电力机车降弓条件时，可利用开闭所、分区亭、站场两端锚段关节，采取供电等措施最大限度减小停电围，满足列车降弓运行条件则，可采取整区间接触网停电，依靠燃机车牵引方式尽快重点列车运行。
2.当因覆冰、强风等原因引起接触悬挂舞动时，可频率及振幅大小采取限速措施，必要时电力机车停止运行，燃机车牵引过渡措施。
3.故障停电围有动车组或其他直供电列车时，计30分钟不能完成抢通送电的，要采取接触网闭环运行等供电方式，先保证列车的供电。如故障点与直供电列车间有锚段关节，当断开隔离开关能够达到送电条件时，可闭合相区所（或变电所）闭环断路器实施闭环供电。
电气化铁路接触网事故抢修规则
电气化铁路接触网事故抢修规则 总则 接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。 接触网沿铁路露天布置，线长点多，工作环境恶劣，使用条件苛刻，又无备用设备，一旦故障停电，将中断行车。接触网主管部门必须做到常备不懈，及时出动，迅速抢修，尽快恢复供电，保证行车。 接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。 在抢修工作中，要严格执行行车和高空、电气安全作业等有关规定和防护措施，防止扩大事故范围和发生意外事故。 本规则适用于电气化铁路接触网事故抢修和其它事故引起的接触网修复配合工作。 各铁路局可结合本局具体情况制定实施细则。 第一章抢修组织 第1条为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临阵不乱，指挥得当，有条不紊，必须建立健全各级责任制。供电段和领工区均要成立接触网事故抢修领导小组。 供电段接触网事故抢修领导小组由主管段长任组长，组员包括技术、安全、材料、总务室主任及生产调度。 领工区接触网事故抢修领导小组由领工员任组长，组员包括主管工程技
术人员及各工区工长。 第2条每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，组长由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、坐台联系人、网上作业人员和地面作业人员等。抢修时工作领导人和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平 时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。 第3条每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员（至少12人）在工区值班。工区应有值班人员的宿舍和卧具，并经常保持清洁、安静，保证值班人员休息好。 第4条对于较大的接触网事故，主管段长、领工员及事故抢修领导小组成员要及时赶到现场组织指挥抢修，及时解决存在的问题。 第二章抢修工作 第5条制定抢修方案，应本着“先通后复”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电弓通过等措施（详细参考附件一），尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。 在双线电化区段，除了按上述“先通后复”的原则制定抢修方案外，还要集中力量以最快的速度设法“先通一线”尽快疏通列车。 故障范围较小，抢修时间不长，无需分层作业，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。
设备事故、故障管理制度
设备事故、故障管理制度 撰写人：___________ 部门：___________
设备事故、故障管理制度 1、目的 杜绝重、特大设备事故的发生，保障生产的正常运行。一旦发生设备事故，认真分析、严肃处理、及时抢修，防止事故的重复发生。 2、事故的定义 影响瑞土公司矿山所辖车间正常生产的一切设备故障均称为设备事故。 3、事故分级 （1）设备小事故：直接经济损失在1000元以下的设备事故。 （2）一般设备事故：直接经济损失在1000元以上5000元以下的设备事故。 （3）重大设备事故：直接经济损失在5000元以上10000元以下的设备事故。 （4）特大设备事故：直接经济损失在10000元以上的设备事故。 4、事故处理 （1）事故汇报制度。凡发生设备事故或故障，应立即自下而上逐级报告，任何人不得隐瞒、拖延不报。 ①发生设备故障（含小事故）由岗位人员迅速采取应急措施并立即 第 2 页共 2 页
向值班主任汇报，由当班值班主任组织有关人员迅速抢修，尽快恢复生产。 ②发生一般设备事故，当班班长在接到岗位人员汇报后应立即组织抢修，在第一时间逐级向上级领导汇报。 ③发生特大设备事故，当班放长在接到岗位人员汇报后，应迅速采取有关应急措施并严格保护现场，在第一时间报告矿长、技术科长。矿长及单位负责人及时向公司主管副总、矿长汇报，经公司有关部门领导或矿长同意后，方能组织现场抢修。 （2）事故抢修。凡发生设备事故或故障，有关单位和个人必须积极迅速组织抢修，尽快恢复生产，任何单位和个人不得无故拖延或违抗抢修指令。 （3）事故分析。凡是发生设备事故，当班值班主任都必须认真作好记录，并在早调会上通报事故情况，要求发生事故的单位在12小时内将事故及处理情况以书面形式报送技术科，技术科组织相关人员进行分析，做出纠正和预防措施备案。 （4）事故处理。本着实事求是的原则对事故按“四不放过”的原则处理，对事故的情节作虚假陈述、开脱事故责任者，要从重处罚。根据事故的级别、性质、情节、影响生产的时间和责任者的态度可以对责任人进行批评教育、扣款赔偿损失，直至追究刑事责任。对挽救事故或对避免事故发生有贡献者，应给予表扬和奖励。 （5）事故上报。发生重大、特大事故后，设备事故处理修复后48 第 2 页共 2 页
配网故障抢修一体化调度系统探析 许文斌
配网故障抢修一体化调度系统探析许文斌 发表时间：2019-12-12T10:00:33.320Z 来源：《基层建设》2019年第25期作者：许文斌[导读] 摘要：配网故障抢修一体化调度系统探讨引言优质高效服务是供电企业提高竞争力的永恒主题，同时也是供电企业可持续稳定建设发展的生命线 临汾供电公司山西临汾 041000 摘要：配网故障抢修一体化调度系统探讨引言优质高效服务是供电企业提高竞争力的永恒主题，同时也是供电企业可持续稳定建设发展的生命线。因此，提高重要电力用户的供电故障抢修速度和效率就显得尤为重要。本文笔者对配网故障抢修一体化调度系统进行了探讨希望对相关从业人员有所借鉴。 关键词：配网，故障抢修，一体化调度系统前言：为有效管理和合理利用系统间的数据信息资源，某供电公司充分结合已建成的国网GIS空间信息服务平台、MIS营销业务应用系统、用电信息采集系统、SCADA配电数据采集与监视控制系统、配变智能终端系统、车辆调度系统、95598客服系统等，开发建设了一套配电网故障抢修一体化调度可视化管理系统，由“被动抢修”向“主动抢修”模式转变，提高应急抢修指挥工作可靠性和故障抢修效率，提高用户供电可靠性和服务综合满意度。 1.系统建设必要性分析 在多年的配电信息自动化系统建设过程中，县级供电公司已建设并使用了负控主站系统、SCADA系统、95598客服系统、MIS营销管理系统等信息化系统，在很大程度上改变了传统的运作模式，大大提高了企业工作效率和信息化管理水平。但由于系统在建设过程中缺乏统一的规划和标准的技术指导，存在系统间兼容性较差、信息数据资源利用率偏低、缺乏故障主动筛选排查等问题。 1.1 系统间兼容性较差，形成“数据孤岛” 信息化系统不同生产厂家或同厂家不同性能的系统，其基于的技术性能间存在差异，导致在使用过程中各系统间兼容性不高，大多是孤立的无法实现数据信息资源的实时交互共享，形成“数据孤岛”造成设备的重复配置和数据资源的浪费。如：负控主站系统采集的数据不能与95598客服系统交互，导致客服人员、抢修人员等无法及时准确了解配网系统中设备的运行工况、故障位置、故障特征数据等，大大降低了故障点排查速度和故障处理效率，增加了停电损失；MIS营销管理系统中的用户基本信息，不能同95598客服系统交互利用，客服人员就不能及时了解报修待处理用户的基本信息，出现重新询问登记等环节引起用户的不满，在很大程度上降低了客服服务质量，同时也给抢修方案的制定效率和抢修工作的具体实施可靠性造成较大影响。 1.2常规抢修模式难满足智能配电网需求 常规的抢修模式中监控、调度、管理系统间相互是独立的，很难实现统筹准确调度，故障抢修人力、物力、财力不能得到最优调配，抢修效率和质量很难满足现代智能配电网在线监控调度需求；常规配网故障抢修模式中，缺少必要的监测技术手段，停电故障大多是由电力客户报修后方能知道，抢修工作始终较滞后处于被动状态；在客户故障报修后，由于缺少相应的可视化监测技术手段，故障位置查找难度较大，通常利用经验知识进行故障点分析，故障排查花费时间较长且可靠性不高，不能有效做到个性化服务，导致故障处理时间增长；缺少必要的停电分析技术手段，当发生故障停电后，很难快速准确分析出停电所影响的供电区域、客户类型、客户数量及损失电量等数据信息，不利于供电企业进行综合调度管理。现有的独立调控管理系统和常规的电力抢修模式，在实时性、可靠性、准确性、节能经济性等方面，已很难满足智能配电网对故障抢修和客户服务调度管理工作需求。必须在整合现有的信息系统数据资源的基础上，组建一个集中一体化技术平台为95598客服中心和故障抢修中心提供强有力的技术支撑。国网山西GIS空间信息服务平台的建设，也在空间地图服务层面上为整合各信息系统提供了基础条件，从而实现集中一体化调度平台能对配网运行工况状态进行全面监控，对安全隐患和故障情况做出及时反应，有效促进供电企业“故障抢修零超时、供电服务零投诉”优质服务目标的完成。实现系统资源的交互共享利用，提高配电故障抢修工作效率和质量，实现智能化、一体化、在线可视化调度管理，促进企业管理模式的创新和发展。 2.抢修一体化调度系统方案 95598客服与抢修调度集成的一体化指挥系统，以国网山西GIS空间信息服务平台提供的电网空间数据作为基础，以负控系统、MIS营销业务应用系统、95598客服系统等现有已建系统作为支撑，充分规范和集成整合95598坐席系统、负控主站系统、MIS营销系统等系统间功能接口，实现系统间数据资源的交互共享。结合GPS定位技术、网络通信技术、数据库技术等，通过规范各系统接口实现数据的综合处理。数据资源的实时交互共享，确保配电网发生故障时，在用户拨打报修电话前，客服人员和故障抢修人员就已了解到配网故障的运行工况数据，并经过集成系统内部智能模块形成相应分析决策，帮助客服人员和故障抢修人员制定合理的服务策略，提高供电企业处理配电故障的反应速率和客服水平。配电故障抢修一体化调度系统，从95598、GIS、MIS等系统接口中获取用户的基本信息及故障设备台账数据等，并经内部高级应用软件智能分析形成决策，供客服人员和抢修人员参考，实现故障抢修的实时化监视、主动化诊断、可视化展示、智能化指挥管理，提供优质服务。 3.系统功能设计与实现 3.1故障报修 （1）客户报修配电故障抢修一体化调度系统，与95598客服系统有机集成整合，可以精确到每一个电力客户，实现终端用户基本数据信息的实时传递。当客户报修配电故障时，95598客服人员通过集成系统就可以准确了解报修用户姓名、行政区域、电话、表箱号等特征信息，并在GIS地理图形上凸显该用户的具体地理位置信息，方便客服人员合理安排抢修。 （2）抢修工作单填写与派发在完成《抢修工作单》工单填写后，抢修人员打印出工单去现场实施抢修工作。通过系统智能提取和自动生成抢修工作单，大大缩短常规手工填写工作单的时间和提高工作单的准确可靠性，确保抢修人员及时到达故障现场，缩短故障抢修时间，提高客服满意度。 （3）抢修后评价抢修工作完成后，95598客服人员根据抢修人员上交的故障处理详单对客户进行满意度回访，并回填抢修竣工工单及抢修后评价单，实现抢修任务单、抢修竣工工单、抢修后评价单等相互关联，便于调度审批人员对工单进行综合审核评价，及时发现可能存在的问题及可以优化服务的地方，起到监督抢修质量和完善抢修任务的作用，为后续的管理评价工作提供重要的参考资源信息。 3.2GPS车辆定位跟踪
第三章__接触网设备事故及其处理
第三章接触网设备事故及其处理 第一节接触网设备事故的分类与事故处理的原则 一、接触网设备事故的分类 接触网事故状态是多种多样的，按照发生事故的性质大体上可分为设备事故和人身事故两类。 人身事故是指在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。 设备事故是指接触网设备及其附属设备、部件遭到不同程度的破坏而言。如绝缘子闪络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件脱落等。 接触网设备事故又可分为接触网供电事故和行车事故两类，其两类事故往往并存。由于事故范围大小及严重程度不同，事故的后果有影响行车和不影响行车之分。没有影响列车正常运行的，虽然事故造成了接触网停电或部分接触网设备损坏，一般按供电事故统计。如果事故影响列车正常运行，则按照影响的程度分等级统计为行车事故。一般已统计为行车事故的就不再在供电事故中统计了。 接触网事故根据发生的原因可分为责任事故、关系事故和自然灾害事故三种。接触网责任事故指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门。一般主要是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良而造成的事故。如作业中防护人员疏忽大意，作业人员违章操作造成人员伤亡、设备损坏等事故，都属于责任事故。 接触网关系事故是指供电段以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故。铁路是一个综合性的大企业，任何一个单位都有可能造成接触网事故。如机车受电弓不良、工务拨道、信号失控、货物列车超限等都会给接触网造成各种各样的设备事故和人身事故。 接触网自然灾害事故是指由于气候、地质等原因造成的接触网事故。如地震、狂风、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接触网设备或人身伤亡事故。 接触网事故根据损失程度的不同可分为：重大事故、大事故、一般事故和障碍四种。根据《牵引供电事故管理规则》中有关接触网设备供电事故方面的具体划分如下： 1．接触网停电时间超过5h为接触网重大事故。 2．接触网停电时间超过4h为接触网大事故。
设备设施故障报修流程规范
重庆君卓机械有限公司 作业文件 Q/JＺW ０８０1-２０１7 设备设施故障报修流程规范 ?版本： A／０１? 编制: 陈本彬 审核: 批准： 201７-0４—０ 1 发布2017—04-01 实施
重庆君卓机械有限公司发布
1. 目的 规范设备维修程序，保证设备保障力度，及维修质量，保证及时维修高效低耗。 2．适用范围 适用公司所有设备设施的使用部门故障报修维修 ３。设备报修说明 1、报修： （１)正常情况下使用报修单报修; （２）紧急情况下可使用电话报修，事后必须补填报修单； （３）报修部门应详细填写报修单内容,字迹工整. 2、派工: (1)接到报修后，设备管理员根据报修项目的轻重缓急和相应工种分派任务; (2)如报修项目影响范围较大,须及时通知报修信息发出部门，并做好准备工作;待维修任务完成后,将维修结果告知报修信息发出部门。 ３、组织实施： (1）设备主管根据维修项目分派任务,重要项目须亲自到达现场; (2）随时了解维修人员工作完成情况和故障所处位置情况； (3)对于紧急报修,要求在接到报修后10分钟内到达维修现场. ４、维修： （1）维修员接到维修任务后，带报修单及时赶到维修地点排除故障； (2）不得随意动用现场与维修无关的物品,保持维修现场整洁，维修结束后清理现场，做到无工作痕迹，人走场地清。 (3)如维修有困难,向机修组长或主管汇报,组长／主管在接到反馈后确认是否能够维修，不能自主维修的申请委外维修。 5、完成: （1)维修任务完成后,请报修单位签名验收,维修人员须完善报修单上故障原因及维修方法、更换配件明细、维修人姓名、完成时间、报修人员确认等相关资料填写； （２）组长／主管对维修单进行审核之后，将已完成的维修单整理归档，对因缺配件无法完成的维
故障报修管理制度(定稿)
水富供电有限公司 故障报修管理制度
一、适用范围 本标准适用于水富供电有限公司。 二、规范文件引用 中国南方电网公司供电服务承诺 云南电网公司《县级供电企业营销标准化体系营销抢修分册》三、起草部门 本标准由水富供电有限公司电力营销部起草。 本制度的修改汇编和解释权归水富供电有限公司电力营销部。
故障报修管理制度 为进一步提高公司优质服务工作，落实南方电网公司的“三项承诺”，建立健全优质服务常态运行机制，减少客户停电时间，提高供电可靠率，特制定本制度。 一、机构设置 水富供电有限公司设立95598呼叫中心，由专职值班人员24小时值班。各供电所配电运行维护人员24小时轮流值班，负责对客户报修的故障进行处理。 二、业务受理 1、水富供电有限公司所有故障（紧急故障和非紧急故障）报修业务均由95598呼叫中心受理，并生成工作单上传、催办、协调，负责对每一次报修服务行为跟踪回访客户等工作。客户报修电话受理坚持“谁受理，谁负责”的原则，实行首问负责制，并进行全过程的跟踪督办回访。如处理不当或处理不及时，客户多次拨打95598电话，应责成其重新办理，并及时汇报。 2、95598呼叫中心受理报修业务后，在5分钟之内将报修工单传递到相关供电所。 3、95598呼叫中心接到故障报修电话或接待来人报告故障时必须问清事故地点、性质、程度和联系电话或联系人姓名，以便于组织人员和材料进行抢修。
4、95598呼叫中心值班人员要加强学习，正确区分故障报修、业务咨询和投诉举报。不得将投诉举报业务列为业务咨询，也不得将业务咨询列为投诉举报。 5、95598呼叫中心如接到报告的是高压线路故障，应直接报告当值调度员。高压线路故障由调度中心值班调度员负责指挥抢修，但值班调度员要及时将故障及抢修情况告诉95598呼叫中心值班员，由95598呼叫中心值班员做好停电客户的解释工作。 三、组织抢修 1、故障抢修时，必须遵循安全、正确、迅速的原则。 2、发生危急人身或设备安全情况时，可以不经批准立即断开电源，但事后应立即汇报 3、供电所值班人员在接到报修工单后应立即判断是否属于抢修范围，如果属于必须立即填写《派工单》，并组织抢修力量到达现场进行处理，不得延误。抢修人员到达故障现场后应及时与95598呼叫中心值班员取得联系，汇报到达的时间。在故障处理完毕后要及时将完成时间和完成情况反馈给95598呼叫中心值班员，95598呼叫中心值班员随后将在24小时内进行电话回访，回返率100%（无法联系到客户的不记录回访率统计）。 4、抢修人员应将报修工单带到抢修现场，故障处理完毕后要请客户签字评价。 5、当抢修力量不足时可向上级部门申请抽调临时力量。
通信联络系统设备故障抢修应急预案
设备故障抢修应急预案 一、目的 为建立健全我矿通信保障和通信恢复应急工作机制，提高应对我矿突发时间的组织指挥能力和应急处置能力，保证应急通信指挥调度工作的需要，确保我矿通信的安全畅通，特制定本预案。 二、适用范围 ①矿区重大通信事故 ②矿生产、生活区特大自然灾害、事故灾难、突发公共卫生事件 ③矿下达的重要通信保障应急保障任务 三、工作原则 在矿党委、行政的领导下，通信保障和通信恢复工作坚持统一指挥、分级负责，严密组织、密切协同，快速反应、保障有力的原则。 四、组织机构和职责 应急组织机构：成立矿通信联络系统保障应急领导组，办公室地点设在矿监控室 组长：安全矿长 副组长：监控主任 成员：监控室全体工作人员 职责： ①监控室负责全矿井上、下通信联络系统线路及设施的日常维护、检修、保养工作，保障通信联络系统的畅通运行。
②负责全矿内部通信联络系统线路及设备、设施的安装敷设与拆卸工作 ③负责矿备用通信联络系统设备、设施的管理与保养工作 ④负责与接入的通信运营商的联络与沟通工作 五、预防和预警 矿通信保障应急办公室要从制度、技术实现、业务管理方面建立健全通信网络安全的预防和预警机制。 ①预防机制 日常工作中要加强业务知识的学习、提高思想素质、增强忧患意识，加强对通信联络系统网络的安全检查和消除安全隐患，加强通信重点保障目标的监管，做好线路与设备的维修保养，定期进行线路检测，及时排除通信设备、设施的故障，提高应对突发事件的能力。 ②预警监测 监控室要与矿各有关部门建立有效的信息沟通渠道，为通信联络系统故障的反馈搭建“绿色通道”，加强日常维护，及时发现预警信息。 ③预警行动 当监控室获得通信联络系统预警信息后，应立即通知通信联络系统保障应急组，由通信联络系统保障应急组部署通信联络系统保障应急工作的应急措施，并通知通信维修小组做好预防和通信保障应急工作的各项准备工作。 通信维修小组在获得预警信息后，应对预警信息加以分析，按照
接触网抢修预案
接触网抢修预案
常见故障及处理方案 第一章分相绝缘器、分段绝缘子、中性区烧损 第一条原因 机车带电通过分相 第二条现象 1、相应的开关跳闸，同为上行侧或同为下行侧 2、变电所馈线相应出现大电流 第三条处理方案 （一）、初步恢复方案： 1、仅为分相主绝缘烧损。 ⑴选择挠损较严重的分相绝缘器更换，在两侧合适位置安装紧线 器，用吊弦线夹防滑，连接好手搬萌芦。 ⑵紧线时均匀用力，缓慢进行，并时刻注意紧线器状态，紧线至 方便拆装分相为宜。 ⑶从分相线夹处拆下旧分相绝缘器，安装新分相，紧固各部螺栓。 ⑷略松一下手搬萌芦，确认分相受力良好无异常时，缓慢松开手 搬萌芦，拆下。 ⑸用扭面器调整线面，使分相绝缘器下底面与轨面平行，再用钢 锉锉平分相主绝缘与线夹连接部，消除硬点。 ⑹调整吊弦，使分相处导高比两端定位点导高略高20—30mm。
⑺按程序（1）—（6）更换下一节分相绝缘器。 ⑻调整两侧定位坡度、拉出值及导高符合标准。 ⑼清理作业现场、无其它问题结束作业。 2、分相和中性区导线烧损严重引起断线 ⑴派人到两端补偿下锚处，听从指挥人指挥，提起坠砣配合紧线。 ⑵现场人员拆除分相及中性区导线等，地面人员按标准预制导线且连接线夹。注意中性区线面、原导线线面与分相绝缘器工作面一致。 ⑶组装新分相，使其一端与原导线相连，紧固各部螺拴。 ⑷在原导线和中性区导线上合适位置安装紧线器和手搬葫芦。 ⑸在指挥人指挥下紧线，紧至合适程度（即吊弦、定位器均达到断线前状态或与气温相对应），并时刻注意中锚状态。 ⑹从外侧向内侧开始调整导线工作面，然后再略紧线，以便连接分相，最后紧固各部螺栓。 ⑺略松一下手搬葫芦，确认分相受力良好无异常时，缓慢松开手搬葫芦并拆下。 ⑻从一端开始安装吊弦，调整定位器，使分相处导高略高于两端定位点20—30mm，并用钢锉使分相主绝缘与线夹连接平滑，消除硬点。 ⑼调整定位坡度、拉出值、中锚、锚段关节等符合行车要求。 ⑽清理现场，无其它问题，结束作业。 3、承力索分段绝缘子烧损引起断线。 ⑴派人将承力索两端下锚坠砣提起，配合紧线。 ⑵地面人员按标准预制中性区承力索且连接线夹。
电力故障抢修管理规定
电力故障抢修管理规定 This manuscript was revised by the office on December 22, 2012
为了向全社会提供更优质的服务,?满足社会各界对用电可靠率的追求，真正落实国家电网公司的各项承诺，减少客户停电时间，为客户提供24小时优质快捷的服务。特制定逊克县电业局电力故障报修管理制度。 一、机构设置 各供电所（局）设立24小时专职值班人员，负责对客户报修的电力故障进行处理。 二、业务受理 1、正常工作时间由客户服务中心或各供电所受理报修电话。 2、非正常工作时间由调度接听报修电话。 3、接到不属抢修范围内容的客户报修电话或其他人员接到客户请求报修电话应立即向相关部门报告。 4、接到故障报告电话或接待来人报告故障时必须问清事故地点、性质、程度和联系电话或联系人姓名，从而便于确定抢修组织规模、工具、设备与器材。 5、接报后，应在《故障报修记录簿》记录备查，同时填写《修理票》交给值班人员。 5、组织抢修 1）接到抢修通知后应立即判断是否属于抢修范围，如果属于必须立即组织抢修力量处理故障，不得延误，当力量不足时可上级部门申请抽调临时力量。如果不是处理范围，应立即通知相应的部门。 2）如接到群众报告的高压线路故障，应直接报告当值调度员。
6、交通与通讯工具配置 交通工具由故障发生所在的供电所（局）负责安排。特殊情况下可安排社会车辆，确保抢修人员快速行动，尽快到达事故现场。 参与故障维修或事故抢修的人员必须携带通讯工具，以便于及时与客户或单位联系。7、记录 接到报修后，应填写《故障报修记录簿》，同时填写《修理票》交给值班人员。维修人员处理完毕后请报修客户在《修理票》上签字，返回交给值班员存档。 8、值班纪律 必须有人坚守岗位（局组织活动时应留人值班），铃响５声之内必须摘机。 值班人员不得在值班前和值班期间饮酒，不得脱岗。 9 抢修纪律 1）为客户抢修电气设备故障，必须按规程进行。 2）在可以满足安全用电的情况下，?可以采取临时供电措施，但应向客户书面交待安全事项，并在规定的时限内处理结束。 3）应当收费的项目必须按标准收费，严格保护企业利益（为孤寡老人、伤残人抢修故障免费权属局）不受损害。 4）严格遵守服务纪律，不得收受客户礼品和礼金，不得故意刁难客户。 10、违纪处理
故障抢修处理规则
设备故障抢修处理规则 （试行） 线技文件通知2005－1 当前，为确保大秦线顺利实现2亿吨的运输任务，确保大秦线万吨列车的运输安全，我段各方面将面临巨大考验。尽管运输组织不断调整，但运输安全的紧张形势并未缓解；尽管供电主要设备得到了改造，但仍有很多薄弱环节。在2005年第一季度供电检修天窗全部取消，如何确保设备的运行安全，每一个供电人都应该感到责任重大。在此情况下，全段各级干部职工要有大局观念，要结合车间管内设备的实际情况，抓好巡视和检查工作，一旦发现关键设备缺陷，要及时解决处理。另外，面对变化，大家要充分认识到当前的困难，要根据形势进行理性思考。我们的任务就是确保运输畅通、供电设备安全运营，把对运输的干扰降低到最小程度。 但随着运能的大幅度攀升，取流不断增大，供电设备受到前所未有的冲击，这种情况都不可避免地引发各种设备故障的发生。为此，特制定故障非常规恢复抢修予案，以降低对运输的影响，缩短故障延时。 一、故障处理基本原则。 接触网事故抢修的基本原则是：“先通后复”和“先通一线”。要求“以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备的安全运行状态”。“先通后复”就是在接触网故障抢修方案的制定时，要采取各种有可能采取的临时性恢复措施，以最快的速度设法先行供电、疏通线路，必要时可采取迂回供电、直接供电、越区供电和电力机车降弓通过等措施，尽量缩短停电时间。“先通一线”是指在双线电气化区段接触网事故范围波及上、下行线路时，在采取临时措施进行抢修时要集中力量先抢通其中工作量较小的线路，以期及早开通上行或下行线路。 对于故障范围小，抢修时间不长，无需分层作业的，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电及行车。 二、故障抢修组织。 为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临危不乱，指挥得当、有条不紊，必须建立健全各级责任制。段和各车间均要成立接触网事故抢修领导小组。 段接触网事故抢修领导小组由主管生产段长任组长，组员包括技术、安全、材料、生产调度及其他后勤保障部门。 车间接触网事故抢修领导小组由车间主任任组长，组员包括工程技术人员及各工区工长。 每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员，至少有12人在工区值班，特别是轨道车司机、汽车司机不得擅自离岗。组成抢修组的人员必须有导人、有材料员、有座台员、有防护员、有网上作业人员和地面作业人员等。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合、一旦故障停电，可配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。 三、故障抢修指挥。 (一)故障信息来源及反馈。 故障信息的来源有多种情况，主要体现在下述几方面： 1、所亭设备跳闸后，断路器CH失败或强送不成功，都可判断相关区段有永久性故障。 2、调度所（电调、行调）通知段生调及相关车间，在某区段某地点有何故障。 3、车站通知段生调及相关车间、班组，在某区段某地点有何故障。 4、其它兄弟单位发现在某区段某地点有何故障，通知段生调及相关车间、班组。 5、车间、班组通过巡视检查发现设备有何重大问题。 （二）故障的判断。 1、通过所亭断路器跳闸情况及故标显示情况判断其故障大概位置，从大概故障点向两侧分别巡视，以指导巡视人员进行故障查询。
基于95598客服电力故障抢修一体化系统研究
基于95598客服电力故障抢修一体化系统研究 摘要：针对供电企业现有95598、MIS、GIS、SCADA和FTU等系统间，数据交互共享能力差，出现“数据孤岛”数据利用效率较低等问题，按照电网智能抢修指标 要求，建立集95598、MIS和GIS等系统耦合为一体的故障抢修调度决策系统。 在供电企业营配协同数据共享的基础上，结合二维/三维GIS地理空间数据和GPS 车载定位信息，以“主动抢修”模式代替常规“被动抢修”，实现抢修全过程的动态 可视化决策和调度管理，缩短故障抢修时间，提升供电可靠性和客户服务水平。 关键词：电网；数据交互；95598；主动抢修；地理信息系统 1 引言 电力作为国民经济发展和社会稳定的重要支柱，其运行安全不仅关系到人身 财产安全和社会公共安全，甚至还可能在政治、经济等方面影响到国家安全[1]。 在传统的供配电系统故障申告抢修体系中，主要依靠95598客服电话与电力用户 间进行电力故障信息交流，常常受到故障申告人员信息描述全面性、准确性和客 服人员信息掌握和转换的准确性、可靠性等因素的影响，电力故障处理的实时性、准确性、全面性和效率效益性，很难满足现代智能电网自动化、高效化和人性化 服务需求。 2 基于95598客服电力故障抢修一体化调度系统方案 利用GPRS/3G无线通信网络和配电营销GIS地理信息系统，经电力内外网安 全隔离装置进行安全防护建立无缝连接的数据通信网络，实现抢修人员现场手持 式抢修智能移动终端（PDA）收取和回填现场抢修信息，并经单兵视频录像设备 实时上传电力故障抢修现场的实际情况等功能，这样不仅可以实现对电力故障抢 修时所有信息数据资源的合理利用，并利用信息化技术、网络通信技术等实现多 视图同步动态应用管理。将电力故障抢修人员、远程工作站、MIS营销系统、GIS 配电地理信息系统和95598客服代表有机集成统一在同一网络系统中，在故障抢 修过程中根据各自分工有机集成结合，进而形成故障申告、报修受理、抢修工单 派发、抢修人员设备资源到场、故障智能诊断、现场抢修可视化管理、送电回访 等功能为一体，实现电力故障全景抢修的动态闭环调度管理，实现MIS营配服务 协同、故障抢修信息资源智能联动共享、服务实时可视化动态管控，使电力故障 抢修服务更加贴近客户需求，提高供电企业人性化服务理念[3]。 3 基于95598客服电力故障抢修一体化调度系统功能实现与应用 3.1 电力故障报修 95598及呼叫分中心电力故障申告业务受理员，接听电力用户通过拨打95598接入的故障报修电话。95598客服人员通过与故障报修客户进行故障信息沟通， 并结合系统自动调出的基本信息，准确掌握客户故障报修的关键信息和客户关注点，并针对客户提出的问题结合系统提示回答相应的关注内容。95598客服在经 电话故障报修信息提取、系统相关信息自动弹出提示等内容，完成故障申告单记录、抢修工单任务下发等内容。在报修受理故障信息记录单中，要准确核实故障 用户基本信息、故障地址、故障区线路情况、故障情况(现象)等内容。根据故障 现象和故障点范围内容，经系统初步判断提示由95598客服经语音留言和短信派 发到相应故障抢修工作人员，通知相关人员及时进入故障现场对故障进行查看， 并进入故障排查处理环节。 3.2 电力故障定位 基于95598客服电力故障抢修一体化系统，在获得故障信息后就能结合系统
常见接触网故障抢修预案
普速铁路常见接触网故障抢修预案 一、断线断索 （一）接触线断线 接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。 2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理： ①在两断头间接一段接触线，不降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。 ②在两断头间接一段接触线，降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线
并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ③将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ④在两断头间接一段承力索，降弓。如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 （二）承力索断线 承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故波及围的支撑装置、中心锚结、锚段关节以及下锚装置进行检查调整。 2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理：
基站故障处理流程规范
基站故障处理流程规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
基站故障处理流程规范 1.概述 编制背景 为进一步规范移动基站处理流程，及时处理基站发生的故障，保证基站故障设备能够在最短时间得以恢复及对网络指标的影响降到最低，特制定基站故障抢修指导手册，以便基站维护人员发现、处理、分析故障问题提供参考。 编制单位 中国移动通信集团江西有限公司鹰潭分公司网络部 指标要求 按照基站维护服务技术规范书的要求，基站维护人员在接到设备障碍通知后，应及时到现场处理。 处理原则 1.维护人员应按“先室内，后室外,先软件,后硬件”的原则进行故障处理工作,即在排除 电力、光缆中断的因素后，再进入基站处理故障，在排除软件吊死、数据丢失等 软件原因后，再对调、更换硬件。 2.在充分了解故障信息的情况下，尽量缩短故障处理时长，更换需更换且仅需更换的 板件。因此，接到故障通知后，应根据通知内容对故障进行预判断，以便采取针 对性的处理措施，定位真正的故障点，避免错误信息误导，延长故障恢复时间。 3.维护人员在故障处理过程中，需协调其它部门或单位解决问题时，应立即展开协调 并向上级报告相关进展情况。
4.对载频，主控板，传输板等故障处理应禁止在网络指标考核(8:00-11:00,18:00- 20:00)时段进行处理 2.故障处理流程 3.基站故障分类及参考处理步骤 基站载频退服 步骤1：先要求机房查看载频信令是否激活，即是否处于WO状态。如果载频信令没办法激活或已激活，整个BCF也已重启，但载频依然退服，则带上对应型号的载频。 步骤2：到站后，若扇区没开跳频，则闭掉一块正常工作的载频，将故障板件和它对调。若扇区开了跳频，则先叫机房闭站。 步骤3：对调后，重新集成，观察载频是否能正常工作，如果故障随着载频走，则用新板更换故障载频；如果故障依然存在原位置，则可能与载频硬件无关，需重新定位故障点。 步骤4：故障恢复后，处理板卡标签和固定资产变动，签好出入登记本以及故障处理记录，离开基站。 基站因停电退服 步骤1：维护人员接到停电通知后，首先需询问当地电力公司，看该基站附近是否在做电力抢修，如果电力公司确定是在做电力抢修，详细了解将停电时长及恢复供电时间。 步骤2：在得到确切的时间后，根据基站固定资源调查表，或平时巡检表的信息，判断电池组的持续供电时间，如果电业局确定能恢复供电的时间很短，远小于电池组的安全供电时间，则不必带油机前往基站发电，但需每隔1小时跟踪一次供电恢复情况。如果电池组不能或勉强能撑到交流供电恢复时间，则需立即带上小油机去站上发电。
隔离开关故障抢修演练方案
供电车间应急演练资料 年月
应急演练资料目录 1.应急演练方案 2.演练参演人员名单 3.演练记录表 4.演练评估表
接触网隔离开关故障事故抢修预案 一、演练目的 1.确保职工能掌握发生故障时的汇报流程、应急响应速度，抢险 抢修能力； 2.提高职工对事故、故障的警惕性，明确相关责任，提高同事之 间的协作水平； 3.增强班长、副班长组织协调及现场指挥能力； 4.检查各专业的应急处理预案是否合理、有效； 5.本应急预案用于指导和规范供电车间接触网系统的应急抢修工作，所有从事接触网工作的人员必须熟练运用，在应急抢修工作中严格遵守。 二、编制依据： 《1号线施工管理办法》 《运营公司运营事故处理规则》 《电业安全工作规程（电力线路部分）》 《电气化铁路接触网故障抢修规则》 三、组织及人员安排 1.参演部门及职责 （1）参演单位 供电车间接触网班组。 （2）单位职责 a、停电作业命令
是OCC电力调度员（以下简称电调）允许对接触网设备进行修复的凭证。 b、接触网当值工班 接触网发生事故时正常当值的工班。 c、接触网备班 发生事故时，当值工班的下一个当值工班。 d、接触网值班员 收集及传达接触网正常维修及事故抢修信息的人员。 2.工作分组 根据演练需求，本次演练成立领导小组、演练工作组。具体组织架构如下： 领导小组 组长：车间主任 副组长：车间副主任 组员：车间技术管理人员 演练工作组 组长：接触网班组长 组员：接触网班组当班人员 四、时间安排 演练时间：10月20日10:00 地点：瑶湖定修段。 五、前提条件
1.演练当天，供电车间接触网班组人员配备到位； 2.800兆对讲机、400兆对讲机、变电所电话等通信设备正常。 六、具体演练步棸： 1、演练场景： 10月20日10:00瑶湖定修段2151号隔离开关发生故障事故，接触网工班值班员确认情况后立即按照汇报流程进行汇报，供电车间人员及时赶赴现场参与处置； （1）供电车间处置步骤 1、10:05接触网班组值班人员接到电调（或DCC）命令。 2、10:07抢修组长派出两名值班人员赶往现场确认事故概况。 3、10:10抢修组长指定材料员准备抢修用工器具及材料；同时指定现场信息联络员、抢修作业人员、登记要点人员。 4、10:20前往现场的人员将现场事故概况向抢修组长汇报，现场信息联络员向电力调度、抢修指挥及生产调度汇报现场情况。 5、10:22抢修组长指挥人员携带准备好的工器具及材料赶往事故发生现场。 6、10:30抢修组长查看事故现场的隔离开关状态，并制定临时抢修方案。 7、10:33抢修组长进行作业分工，现场信息联络员向电力调度、抢 修指挥及生产调度汇报事故情况。 8、10:33登记要点人员向电力调度（或DCC）申请停电作业命令。 9、10:40抢修组在得到停电命令后，抢修组长安排人员在事故范围两端进行验电接地。 10、10:45抢修组长安排事故抢修人对出现故障的隔离开关进行检修，现场安全员对整个抢修作业的安全进行把控。
工程抢修管理制度
产业园工程抢修管理制度1.定义 工程抢修定义：指对突发停水、停电等影响园区客户正常工作、生活的工程险情进行快速维修，使故障部位恢复长期运行功能的行为。 2.适用范围 适用于产业园项目部所管理物业项目。 3.抢修流程 业主、客户或项目部员工发现工程险情时，应及时通知客服前台，由客服前台岗位职员通知工程部经理。 工程部经理接到工程险情通知后，应立即安排人员到现场了解情况并进行应急处理，同时将现场情况和应急处理措施上报项目经理和业主。 项目经理在接到现场情况和应急处理措施后，应充分了解具体情况，安排客服经理立即告知客户影响程度和预计维修时间，避免客户恐慌。调度项目资源配合客户做好应急措施。 工程部进行应急处理的同时开始启动抢修流程，首先判断是否为业主质保单位责任，如属于质保单位责任应立即通知质保单位在2小时内到场维修并留存相关通知证据。不属于质保单位责任的，立即通知业主，同时通知综合管理部经理，并在抢险结束后填写《抢险事故判定书》，明确责任判定理由和判定决定。 综合管理部经理接到通知后，应立即与公众责任险投保保险公司联系勘查现场并留存险情证明资料。工程部经理在接到质保单位拒绝维修或不能在2小时内到场维修通知后，留存相关证据并通知业主。业主回复意见同意进行维修后立即从供应商库中选择具备维修资质的供应商，在2小时内到场抢修。抢修工程结束后，填写《抢修工程验收单》出具验收意见。通知业主到场对抢修工作进行确认。 业主对验收结果进行确认后，由工程部经理组织现场抢修资料，提供给业主或综合管理部进行保险、质保单位的索赔。 4.管理制度 控制险情：工程部经理在控制险情时，应以减小损失和减少影响范围为核心，安排人员进行应急处理。 判断质保责任：工程部经理在接到险情后，应根据现场反馈情况在1小时内判断责任单位，属于业主质保单位的通知质保单位维修，不属于质保单位的通知综合管理部申请保险立案。 供应商的选择：选择供应商时，从公司供应商库中选择具备维修资质的供应商，按供应商得分排名顺序从高至低进行联系。 工程量登记：工程部在供应商到达现场时，应关注供应商施工人员数量和使用材料数量，在抢修结束后，立即填写《抢修报告》与供应商共同确认现场施工人员数量、工时和使用材料数量。
事故(故障)抢修管理办法
江西井冈山供电有限责任公司企业标准 事故（故障）抢修管理办法 Q/JGS?G?0236-2010 1范围 本标准规定了江西井冈山供电有限责任公司事故（故障）抢修的管理内容、要求，检查与考核 本标准适用于江西井冈山供电有限责任公司各生产单位 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 GB/T15498—1995企业标准体系管理标准工作标准体系的构成和要求。 国家电网公司《电力安全工作规程》， 江西省电力公司《电气两票填用管理规定》 江西省电力公司《电网调度运行规程》 吉安供电公司《电网调度运行规程》 3 管理职责 3.1 公司调度所是电网事故处理的指挥者和组织者，负责电网事故的处理。 3.2 公司生技部是输、配电设备的事故（故障）的指挥者和组织者，负责输、配电设备事故（故障）抢修的组织工作。 3.3 各生产单位具体负责所辖区供电设备的事故（故障）抢修工作。 4．管理内容与要求 4．1 事故（故障）抢修定义： 事故（故障）抢修系指电网、设备发生故障后，有继续发展的可能，如不立即迅速迅速将危及人身安全、造成火灾或电网、设备严重损坏的事故，必须迅速组织人员进行应急得，以防事故（故障）的扩大。 4．2事故（故障）抢修目的： 事故（故障）抢修的根本目的是及时消除危及人身及设备安全的紧急状态，而不在于将设备恢复至完好状态。
4．3 事故抢修应填写事故抢修单，但在执行事故应急抢修单应按照以下三种情况酌情处理：4.3.1 如果设备故障不严重，也不涉及其他线路或设备，只将故障设备恢复至完好状态所需时间不长，事故应急抢修单的抢修任务应为将设备从故障状态恢复至完好状态。 4.3.2 如果设备故障比较严重，不可能在短时间内将设备恢复至完好状态，那么，事故应急抢修单的抢修任务则仅限于及时消除危及人身及设备安全的紧急状态，其后续工作应转入事故检修。 事故检修应与正常检修一样填用工作票，并严格执行工作许可制度和工作终结恢复送电制度中的有关规定。 4.3.3 如果设备故障状态比较稳定，在允许的时间内没有扩大的可能性，且不存在任何危及人身及设备安全的紧急状态，则应直接按事故检修处理，而不必填用事故应急抢修单。 4.4 事故（故障）处理的一般规定 4.4.1 为了防止事故（故障）的扩大，下列各项操作可不待调度指令先行处理，并及时向当值调度进行报告： 4.4.1.1 将直接威胁人身安全的设备停止运行，解除对运行设备安全的直接威胁； 4.4.1.2 将事故（故障）设备停电隔离； 4.4.1.3 恢复全部或部分厂用电源或站用电源； 4.4.1.4 事故（故障）中被解列的发电机组，符合并网条件的将其恢复同期并列； 4.4.1.5 现场事故（故障）处理规程有明文规定可不待调度指令自行处理的操作； 4.4.2 设备发生事故（故障）时，事故（故障）及有关单位值班人员应迅速、准确、如实地将事故（故障）情况报告值班调度员，其报告的内容如下： 4.4.2.1 开关跳闸情况； 4.4.2.2 继电保护和安全自动装置及故障录波器动作情况； 4.4.2.3 事故（故障）主要象征及原因，设备运行及异常情况； 4.4.2.4 电站出力（负荷）、频率、电压及潮流变化情况； 4.4.2.5 事故处理情况； 4.3 设备发生异常运行或危及安全情况，能否坚持运行应以现场值班人员的报告和要求为主。 4.4 事故发生在非调度管辖范围内，由现场值班人员自行处理，事后报告值班调度员，但若事故（故障）有可能影响到系统安全时，值班人员事故必须向值班调度报告。值班调度员应向公司“95598”服务热线、生技部汇报。 4.5 在事故处理中，相关单位负责人要坚守岗位，随时与调度保持联系，调度所负责人与公司分管领导报告处理进度。 4.6 事故（故障）处理时，应迅速、沉着、果断，并严格执行“作业现场三措管理规定”，杜绝违章作业、违章指挥。 5、检查与考核