道路勘测设计题库讲解
道路勘测设计题库
绪论
1.公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路
工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？
2.简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素
3.公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些？并简述我国现行的公路分级和城市
道路分类情况。
4.道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？
5.叙述设计速度的定义。设计速度对道路平、纵面线形的哪些有直接影响？
6.高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？
7.简述道路的交通量与通行能力的关系。
8.各级公路的设计年限是如何规定的？
9.公路工程技术标准中是最重要的指标。
10.公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计
路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。
11.城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。
12.城市道路网的主要形式有________、________自由式、混合式。
13.高速公路、一级公路应满足( )的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视
距 D 会车视距
14.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交
通量为( )。A.60000～80000辆 B.25000～55000辆C.65000～90000辆
D.60000～100000辆
15.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后
的远景年平均日交通量为( ) A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d
D.44378辆/d
16.我国高速公路和一级公路的服务水平是以( )作为主要指标进行划分的。A.交通
流状态 B.车流密度 C.延误率 D.平均运行速度
17.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）。A.基
本通行能力B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量
18.高速公路远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.30年 D.40年
19.一级公路的远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.15年 D.5年
20. 公路运输的特点是属于( ) A.点的运输 B.线的运输 C.面的运输 D.廉价运输
21. 公路运输的特点：( )。A.燃料便宜，运输成本偏低 B.有高度的灵活性
C.中转次数较多
D.短途客货运输
E.紧急物资运输
22. 公路运输的特点是( )。A.运输成本低
B.有利于保护环境
C.机动灵活
D.方便直达
E.社会公益性好
23. 公路技术等级中适应的交通量按15年进行预测的公路是( )A.高速公路
B.一级公路
C.二级公路
D.三级公路
E.四级公路
24. 城市道路网规划的技术指标包括( )A.非直线系数
B.干道网密度
C.道路面积密度
D.人均道路占有率
E.城市人口数量
25. 交通量( ) A.可以是单方向的 B.既有单方向的，也有双向的 C.只能按车
道考虑，不按方向考虑 D.只能按方向考虑不能按车道考虑 E.不能只按单方向，而
应按双向考虑
26. 将各类汽车的交通量换算成小客车的交通量时，折算系数主要考虑了（ ）
A.货车的载质量
B.车辆的平均行车速度
C.客车的座位数
D.车辆的宽度
E.车辆的
自重
27. 在下列表述中，正确的是( )A.通常情况下，道路的服务水平越高，通行能
力越大 B.道路的可能通行能力大于设计通行能力 C.设计通行能力与服务水平有关 D.
通行能力是指同期各种车型的交通量的累加值 E.通行能力可以根据预测交通量推算
28. 公路技术等级中能适应的交通量是指（ ）A.小客车或中型载重汽车为标准车型
B.远景设计年限末年平均昼夜交通量
C.年平均小时交通量
D.调查的当前交通量
E.
混合交通量
29. 一级公路能适应的交通量是指（ ）条件下的交通量。A.折合为小客车 B.建成
后使用至第20年末 C.年平均小时交通量 D.调查的当前交通量 E.单向交通量
30. 测试车在长度为5000m 的路段上往返行驶12次，数据整理如下表（表中数据都是平均
平面设计
31. 为什么要设置缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？
32. 在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？
33. 汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为2h /127V R i μ=-。设：离心力为F ，横向力为
X 、竖向力为Y 、汽车重力为G 、汽车轮距为b ，汽车重力高度为hg 、横向力附着系数为
φh 。分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。
34. 简述圆曲线的优点和道路设计时如何选择圆曲线半径
35. 如何确定回旋线的最小参数A 值？若从视觉考虑A 值应满足什么条件？
36. 简答汽车行驶轨迹的特性及平曲线形要素
37. 根据汽车在平曲线上行驶时力的平衡，推导公式2h /127V R i μ=-
38. 在公路平面设计中，如果园曲线半径为R ，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数
A 值。
39. 平面线形设计的一般原则。
40. 平面线形三要素是：直线、 、缓和曲线。
41. 平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 V 。
42. 道路设计中的行车视距分为：停车视距、 、错车视距、超车视距。
43. 关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。 A.发生横向倾覆现象之前先发
生横向滑移现象 B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象 C.横向倾覆现象和横
向滑移现象同时发生 D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定
44. 设计车速为120km/h 的高速公路的平曲线最小长度为( )。 A.200m B.100m
C.50m
D.150m
45. 在直线与半径为200m 的圆曲线之间设置长度为50m 的回旋曲线，则该回旋曲线参数为
( )。A.250m B.200m C.150m D.100m
46. 用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( )A.1秒 B.2秒
C.3秒
D.4秒
47. 在交点JD 处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为
( )。A.α=β B.α<β C.α≥2β D.α<2
1β 48. 已知汽车速度为45km/h,横向力系数为0.15，单向路拱坡度为6%，则此时的平曲线最小
半径R 为( ) A.177m B.160m C.100m D.76m
49. 圆曲线最大半径以不超过( )为宜。A.20000m B.10000m C.5000m D.15000m
50. 公路平曲线设计时，须符合规范中( )的要求。A.超距J s B.圆曲线最小半
径R C.平曲线外距E s D.缓和曲线最小长度l smin E.平曲线最小长度L m
51. 在某交点JD 处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R ，缓和曲线长度为L s ，JD 桩
号为S ，算得切线总长为T h ，圆曲线长度为L c ，则主点桩号计算正确的有( )。
A.直缓点(ZH)的桩号为(S+L s )
B.直缓点(ZH)的桩号为(S-T h )
C.直缓点(ZH)的桩号为
(S+L c ) D.缓直点(HZ)的桩号为(S+T h ) E.缓直点(HZ)的桩号为(S+2L s +L C -T h )
52. 平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（ ）。 A.当设计车速≥60km/h
时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以
km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制
D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
E.当设计车速≥
60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
53.汽车行驶时，在( )条件下，汽车的行车轨迹线为回旋线。A.行车方向保持不
变 B.方向盘的转动角速度保持不变C.行车加速度保持不变 D.方向盘转动角度保持不变E.行车速度保持不变
54.确定回旋曲线最小参数A值的条件有（）。A.离心加速度变化率 B.行驶
时间 C.超高渐变率 D.视觉条件 E.以上都正确
55.关于缓和曲线，正确的是( )A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化B.缓和曲线
采用回旋线 C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
E.四级公路不设缓和曲线
56.缓和曲线的作用有( )。A.可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用B.可作
为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用C. 使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用
D.通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
E.有利
于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用
57.关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是( )A.当α<2°时，按α=2°计
算 B.当α<2°时，按α=7°计算C.当α≤7°时，按α=7°计算D.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉E.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求
58.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构
成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( )。A.反弯曲线
B.C型曲线
C.断背曲线
D.S型曲线
59.平面线形设计时应注意的问题有( )。A.避免采用极限半径 B.小偏角长曲线
C.避免线形指标的突变
D.顺应地形变化
E.以直线线形为主
60.关于公路转角及平曲线最小长度，正确的有( )。A.对平曲线最小长度没有限
制 B.对转角等于或小于7°时的平曲线最小长度没有限制 C.各级公路的平曲线最小长度为该级公路的缓和曲线最小长度的两倍D.为使司机在平曲线上行驶不感到方向盘操作的困难，按超过6秒的通过时间来设置平曲线长度是适宜的 E.对转角小于2°时的平曲线最小长度没有限制
61.关于回头曲线，正确的有( )A.绕山包是布设回头曲线的有利地形，能以缓坡
克服高差，而且视距良好B.地形较开阔、横坡较缓的山沟或洼地，无不良水文、地质情况时，布设回头曲线，不仅节省工程，而且视觉良好 C.在同一山坡而不在同一平面的回头曲线，路基上切下填，工程量大，但对行车、施工、养护有利D.利用山脊平坦台地或平缓坡地布设回头曲线是适宜的，因为上线挖方不深，下线填方不高而路基稳定
E.回头曲线的来回两支不能在同一平面上
62.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有( )。
A.横向力与离心力有关
B.横向力与汽车重力无关
C.横向力与离心力有关，而与汽车重力
无关D.横向力与离心力无关，而与汽车重力有关E.横向力与离心力和汽车重力都有关63.对汽车行驶稳定性的分析认为，( )A.纵向倾覆通常发生在纵向滑移之前B.纵
向滑移一般发生在纵向倾覆之前 C.横向滑移通常发生在横向倾覆之前 D.横向倾覆一般发生在横向滑移之前E.横向稳定性问题主要存在于小半径的弯道
64.某圆曲线JD3的桩号为K5+100，左偏角а左=15°，R=2800 m，计算ZY、QZ、YZ点桩号。
65.某平原区二级公路，已知JD1、JD2、JD3的坐标分别为（40961.914，91066。103）；
（40433.528，91250.097），（40547.416，91810.392），并设JD2的桩号为K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲线元素及主点里程。
66.如图1所示，设汽车总重力为G a（单位为N），α为路面横坡角，i为路面横坡度，i=tg
α，α一般很小，故令sinα≈tgα，cosα≈1。当汽车在平曲线行驶时，R为汽车转弯时的轨迹半径（m），V、v为车速，单位分别为km/h、m/s，设μ为横向力系数，g为重
力加速度，g=9.8m/s2。试推导关系式：
22
()127()
v V
R
g i i
μμ
=≈
±±
67.某路线交点JD处转角α=45°，交点JD桩号为K3+456.78。现设计对称基本型平曲线，
其中圆曲线半径R=200m，为使线形协调，宜将回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比设计成1:1:1。试据此条件计算回旋线长度Ls和参数A，并计算切线总长T h、曲线总长L h、外距E h以及五个主点（即ZH、HY、QZ、YH、HZ）的桩号。
68.某高速公路的平面线形设计，在交点1（JD1）处右偏，交点桩号为K1+852.36，采用对
称的基本型平曲线，转角α1＝21°24′，设计圆曲线半径R＝1300m，缓和曲线长度l s ＝140m，试计算（1）平曲线要素T s、L s、E s、J s。（2）主点桩号（即ZH、HY、QZ、
YH 、HZ ）。
69. 某平原区二级公路有一弯道，转角点桩号为JD K17+568.00，转角α=38°30′，试计算
该曲线设置缓和曲线后的五个基本桩号(ZH ，HY ，YH ，HZ ，QZ)，二级公路设计车速
为80km/h ，缓和曲线计算公式：0.83L V =，224L R R ?=，3
22240L L q R
=-，()h tan 2T R R q α
=+?+，57.29582L R β=?，h (2)2180
L R L παβ=-+ 70. 某一级公路设计车速为100Km/h ，水泥混凝土路面，路拱坡度为0.015，试论证：(超高
度自己分析) (1)不设超高最小半径为4000m(μ=0.035) (2)一般最小半径为700m(μ=0.05)
(3)极限最小半径为400m(μ=0.11)
71. 试证明：回旋曲线的方程式与汽车等速行驶、同时以不变的角速度转动方向盘所产生的
轨迹一致。已知方向盘转动的角度?与前轮转动角φ的关系为K φ?=，K 为已知常
数；汽车前后轮轴距为L 0。
72. 如图1所示，在直线和圆曲线之间插入的回旋曲线的参数为A ，以回旋曲线起点(即ZH 点)
为坐标原点，以ZH 点处回旋曲线切向为x 轴正向建立直角坐标系。回旋曲线上任意一点
p 距ZH 点的距离为L ，p 点处的缓和曲线角为β，p 点处曲率半径为ρ，试根据图示关系
推导公式：(1)
22
A 2L =β；(2) p 点坐标(),x y 为0x ββ=和
0y ββ=。
纵断面设计
73.试从上坡和下坡两方面简述不能采用坡长过长的原因
74.什么是平均纵坡和合成坡度？道路设计中限制平均纵坡和合成坡度的目的分别是什
么？
75.限制最短坡长和最大坡长的主要目的是什么？
76.行车视距有哪几种类型？各级公路对视距是如何要求的？如何处理？
77.为什么要最大纵坡和最大坡长限制？
78.纵坡设计要满足哪些要求?
79.什么是汽车的动力爬坡？
80.什么是汽车的行驶条件？
81.汽车的行驶阻力有哪些？汽车行驶的驱动与附着条件是什么？
82.什么是汽车的制动性能？其评价指标有哪些？
83.什么是汽车的临界速度?什么是汽车的最高速度?
84.试述纵断面设计步骤。
85.如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？
86.汽车的行驶阻力有：空气阻力、、惯性阻力。
87.汽车行驶的必要条件是：。
88.动力因数表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力
和的能力。
89.竖曲线线形采用的是（）。A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线
90.在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（）。
A 6%
B 7%
C 8%
D 5.5%
91.关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是( )。A.只需要在路线起点有一定
长度保证超车视距的要求 B.只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求 C.只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求D.全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求
92.不属于设计车型的是()。A.小客车 B.大客车C.载重汽车 D.鞍式列车
93.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（）A.极限最小
半径 B.一般最小半径 C.转坡角 D.竖曲线最小长度
94.纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。A 汽车保持高速
行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确
95.《标准》对平均坡度的要求适合于（）。A 各种地形的路线 B 三、四级公
路路线 C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区
96. 汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D ，设滚动阻力系数为f ，则汽
车所能克服的纵坡度i 为( ) A.i D f =+ B.i D f =- C.i D f =? D.
/i D f =
97. 设?为轮胎与路面间的附着系数，G 为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大
制动力为( )。A.G/? B.G ? C.?G 21 D.?/G 2
1 98. 关于竖曲线半径，正确的是( )A.规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小
半径 B.规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径 C.规范中没有最小半径限
制 D.规范中规定一般最小半径和极限最小半径
99. 关于竖曲线长度，正确的是( )A.规范中只规定了最小长度 B.规范中只规定
了最大长度 C.规范中规定了最小长度和最大长度 D.规范中没有规定长度限制
100. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z 、切线高程T 和纵距y 的单位均为m ，则下列计算
公式正确的是( )。A.Z=T+y B.Z=T -y C.Z=T+2y D.Z=T -2y
101. 关于凸形竖曲线最小半径，正确的是( )。A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加
速度(或离心力)的要求 B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求 C.凸形竖曲
线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求 D.凸形竖曲线最小半径
不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求
102. 某转坡点处坡度角ω为8%，竖曲线半径R 为3000m ，则竖曲线的外距E 为( )。A.2.4m
B.2m
C.4.8m
D.3.8m
103. 某转坡点处坡度角ω为6%，竖曲线半径为2000m ，转坡点桩号为K1+200，则该竖曲线
起点桩号为( )。A.K1+260 B.K1+140 C.K1+080 D.K1+320
104. 关于平均纵坡，正确的说法是( )A.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵
坡坡度的平均值B.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值C.平均
纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值D.平均纵坡是指一定长度的路
段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比
105. 关于汽车燃料消耗量，不正确的是( )A.燃料消耗量与路面的强度和平整度无关
B.燃料消耗量与路线海拔高度有关
C.燃料消耗量与汽车行驶季节有关
D.燃料消耗量
与驾驶员的技术有关
106. 关于汽车的耗油量，正确的是( )。A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B.汽
车的耗油量只与燃料种类有关C.汽车的耗油量只与道路条件有关D.以上说法都不正确
107. 欲求汽车在坡道上以某一排挡作变速行驶时所能克服的最大坡度和坡长，则驶出坡道的
速度取为该档位的( )。A.最小速度 B.最大速度 C.最小速度和最大速度的平均值
D.临界速度
108. 关于汽车的稳定行驶，正确的是( )。A.在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的
临界速度时，为稳定行驶B.在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为
稳定行驶 C.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行
驶D.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶
109. 关于动力爬坡，正确的有( )。A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
C.动力爬坡是指利用汽车的最大牵
引力等速上坡D.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用
上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
110. 关于附着系数?，正确的是( ) A.?与车速无关 B.车速越高，φ越高 C.车速越
高，?越低 D. ?与荷载无关
111. 各级公路的最小合成坡度不宜小于( ) A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%
112. 关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( )。A.驱动条件是汽车行驶的充分条件
B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和
C.驱动条件是指汽车的牵引力
必须小于各行驶阻力之和 D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和
113. 在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最
小纵坡i 应满足的条件是( )。A 0.05%i ≥ B.0.1%i ≥ C.0.2%i ≥ D.
0.3%i ≥
114. 对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于
( )。 A.8% B.6.5% C.5.5% D.7%
115. 已知竖曲线半径为R ，切线长为T ，则外距E 为( )。A ()2
=/2E T R B. ()2=/2E R T C.22E RT = D. 22E TR =
116. 高原纵坡折减的海拔条件是( )。A.海拔1500m 以上 B.海拔2000m 以上 C.海拔
2500m 以上 D.海拔3000m 以上
117. 设竖曲线半径为R ，竖曲线上任意一点P 距竖曲线起点或终点的水平距离为x ，则P 点距
竖曲线切线的纵距y 为( )。A.2y R x =+ B.()2/2y R x = C.()2
/2y x R = D.2
2/y R x =
118. 纵断面某相邻纵坡分别为i 1=+1.3%,i 2=3.3%，则( ) A.变坡角ω=0.046 B.变坡
角ω=-0.02 C.需要设置凸形竖曲线 D.不需设置竖曲线
119. 设汽车的每小时燃料消耗量为Q t (kg/h)，车速为V(km/h),则每100km 行程的燃料消耗公斤
数Q s 为( )。 A. Q s =100V/Q t (kg/100km) B. Q s =100Q t /V(kg/100km) C. Q s =100VQ t (kg/100km) D. Q s =Q t /（100V ）(kg/100km)
120. 汽车的动力因数D ，可以说明不同车型（ ）的大小。A.有效牵引力 B.单位车重
的有效牵引力（相对牵引力）C.车速 D .加速度
121.从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面不正确的说法是()。A.要尽量降低路面的滚动阻力 B.路面要平整C.路面不能粗糙 D.
使路面能提供较大的附着系数
122.评价汽车动力性能的主要指标有( )。A.加速能力 B.所能克服的最大坡度
C. 制动能力
D.最低稳定车速
E.最高速度
123.交通量Q、交通密度K和路段平均速度V都是交通特征量，以下表达式正确的是( )A.QV＝KV B.K＝QV C.Q＝aK－bK2 D.Q＝aV E.V＝a-bK(式中a、b为常数，正值)
124.关于合成坡度，正确的有( )。A.各级公路最小合成坡度不宜小于0.5% B.各级公路最小合成坡度不宜小于1% C.各级公路最小合成坡度不宜小于1.5% D.当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通E.当合成坡度小于1%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
125.关于合成坡度，正确的有( )。A.合成坡度i H是由纵向坡度i Z和横向坡度i h组合
而成，即H i B.合成坡度i H是由纵向坡度i Z和横向坡度i h组合而成，即
i C.对最大合成坡度没有限制D.对最大、最小合成坡度均没有限制E.各级
H
公路的最小合成坡度不宜小于0.5％；当合成坡度小于0.5％时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通
126.汽车燃料经济性指标有( )A.每吨公里消耗多少公斤 B.每公斤燃料所走的里程
C.按车重计算燃料消耗
D.按车速计算燃料消耗
E.按路况好坏计算燃料消耗127.在公路设计时，以下措施中的（）都有节约汽车燃油消耗的作用。A.增大弯道半径 B.增加路面粗糙度 C.降低纵坡度 D.增加视距长度 E.设置缓和坡段128.公路纵断面的线形要素有( )。A.缓和曲线 B.坡度线 C.回旋曲线
D.竖曲线
E.双纽线
129.根据设计规范的要求，纵断面上竖曲线设计时，须检查( )是否符合要求。A.
转坡角ω B.竖曲线外距E C.竖曲线半径R D.竖曲线最小长度L min E.视距S 130.公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有( )。A.最大纵坡 B.合成纵坡 C.反坡 D.最短坡长 E.最长坡长
131.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是( )。A.滚动阻力 B.空气阻力 C.
坡渡阻力 D.加速阻力 E.附着力
132.汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力有( )。A.空气阻力 B.坡度阻力
C.滚动阻力
D.惯性阻力
E.制动力
133.关于空气阻力，正确的有( )。A空气阻力系数越小，空气阻力越大B.汽车迎风面积越大，空气阻力越大C.汽车与空气的相对速度越大，空气阻力越大D.空气密度
越小，空气阻力越大E.空气密度越小，空气阻力越小
134.汽车制动性能的评价指标有（）A.制动减速度 B.制动反应时间 C.
制动系数 D.制动时间 E.制动距离
135.关于动力因数D，正确的说法有( )。A.动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能
B.动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力
C.动力因数D与道路条件有关
D.
动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的 E.在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正
136.关于汽车的动力特性图及动力因数，正确的有( )。A.动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的 B.动力特性图系按海平面及汽车空载的情况下绘制的 C.
动力特性图系按海平面及汽车半载的情况下绘制的D.对不同海拔、荷载下的动力因数D，应乘以海拔荷载修正系数λ(又称为“海拔—功率—总重”修正系数) E.海拔越高，海拔荷载修正系数λ越小
137.需要对动力因素进行修正的因素有( )A.汽车行驶时的海拔高度 B.汽车行驶时道路条件 C.汽车的折旧D.汽车不是满载E.汽车采取制动措施
138.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有( )A.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差 B.汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好C.发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象 D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象 E.汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定
139.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（）。A.附着条件是汽车行驶的充分条件 B.附着条件是汽车行驶的必要条件 C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件
D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力
E.附着条件是指牵引力不大于驱
动轮与路面的附着力
140.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（）。A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω D.T=12L E.T=L 141.设转坡点桩号为S，坡度角为ω，竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T。S、R、L、T 的单位均为m，则计算公式正确的有( )。A.ω=R/T B.L=RW C.T=S-L D.
竖曲线起点桩号为S-T E.竖曲线终点桩号为S+L/2
142.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的是（）。A.汽车行驶速度大于V k时，称为稳定行驶B.汽车行驶速度大于V k时，称为不稳定行驶C.汽车行驶速度小于V k时，称为稳定行驶D.汽车行驶速度小于V k时，称为不稳定行驶E.V k是汽车稳定行驶的极限速度
143.关于竖曲线，正确的有（）。A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B.
四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.竖曲线的形式只能采用抛物线 D.竖曲线的
形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
144.竖曲线最小半径的决定主要考虑( )。A.凸形竖曲线是考虑缓冲要求B.凹形竖曲线是考虑视距要求C.凸形竖曲线是考虑视距要求D.凸形竖曲线是考虑夜间行车要求145.坡长限制是指( )。A.最大纵坡坡长而不是一般纵坡的最小坡长B.最大纵坡坡长C.一般纵坡最小坡长D.一般纵坡最小坡长而不是最大纵坡坡长E.平均坡度坡长146.关于纵坡与坡长，正确的有( )。A.对陡坡长度必须加以限制B.对于高速公路，即使纵坡为2%，其坡长也不宜过长 C.二、三、四级公路，当连续纵坡大于5%时，应在不大于规定的长度处设置缓和坡段 D.坡长是指纵面线形上两个变坡点之间的长度
E.缓和坡段的纵坡应不大于1%
147.关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有( )A.规范中只有最小坡长规定B.
规范中只有最大坡长规定C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡E.高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%
148.某二级公路有一变坡点，桩号为K1+200，高程为120.28m，两相邻路段的纵坡分别为
15%
i=，
23%
i=-，设置竖曲线半径R=5000m。(1)试计算该竖曲线的曲线要素。(2)计算起讫点K1+100、K1+200、K1+300处的切线标高和设计标高。
149.在某变坡点处坡度角为ω，所设凸形竖曲线的半径和长度分别为R和L，规定的行车视距为S，物高为h u,视高为h m.假设S≤L，试推导出R与S、h u和h m的关系式。设S=110m，
h u=0.1m，h m=1.2m，ω=4%，转坡点桩号为K2＋345，试根据推导的关系式计算R，并
计算竖曲线的长度L、切线长T、外距E以及竖曲线起、终点桩号。
150.在纵断面图上K19＋640处由前后坡度线＋0.8％和-1.5％形成变坡点，标高为31.65。该变坡点采用半径为6000m的竖曲线设计，试计算（1）该竖曲线的几何要素。（2）变坡点处的设计标高。（3）K19＋680处的设计标高。
151.某山岭区一般二级路，变坡点桩号为K5+030，高程为427.68m，
15%
i=,
24%
i=-，竖曲线半径为R=2000m，计算竖曲线诸要素及桩号为K5+000和K5+100处的设计高程。
152.如图1所示，某变坡点P的桩号为K1+500，设计标高为234.56m，前后纵坡分别为
15%
i=
（上坡）和
24%
i=-（下坡）。竖曲线半径R取为2000m，试计算：（1）竖曲线的长度L、切线长T和外距E；（2）竖曲线起、终点桩号及设计标高；（3）桩号K1+440和K1+530的设计标高。
153. 如图1所示，某变坡点处相邻两纵坡为i 1=-4.5%(下坡)和i 2=3.5%(上坡)，转坡点桩号为
K3+670，转坡点设计标高为396.378m 。设已知竖曲线外距E=1.6m ，试据此计算：(1)竖
曲线的半径R 、长度L 和切线长T ；(2)竖曲线的起、终点桩号和设计标高；(3)桩号K3+640
和K3+710处的设计标高。
154. 解放牌CA-10B 型汽车以35km/h 等速在潮湿的沥青混凝土路面上行驶，动力特性图如图
所示，(海拔高度=0H 时，60kN G =驱，0.4?=，0.02f =)，试求：(1)利用Ⅲ挡，
可以克服的最大纵坡是多少? (2)Ⅲ档时牵引力P t =5.7kN ，验算车轮是否会产生空转现
象。
155. 某汽车在公路上以IV 档作上坡行驶，已知驶入坡道的速度V 1=60km/h ，坡道上的滚动阻
力系数f=0.025，坡道的坡度为i ，IV 档的动力特性曲线方程为D=-1.4778×10-5V 2+8.8668
×10-4V+0.0367，其中D 为动力因数，V 为车速(km/h)，动力因数D 的“海拔—功率—总
重”修正系数(又称海拔荷载修正系数)0.95λ=。汽车在行驶过程中不换档，试计算：
(1)今欲不换档以动力上坡，坡道的坡度为6%，驶出坡道的速度V 2为该档位的临界速度，
则此坡段长度可设多少?已知坡长L 计算公式为()2221121.08()254/2V V L D D f i λ-=+--????
(m)，其中D 1和D 2分别为相应于V 1和V 2的动力因数；(2)若要求行驶速度不过分降低，驶出坡
道的速度V 2=40km/h ，并已知坡道长度为300m ，则此坡段可设多大的坡度?
横断面设计
156. 画图说明高速公路的横断面组成，并简述各部分的作用。
157. 中间带的作用是什么？什么等级的公路要设置中间带？
158. 最大纵坡的确定应考虑哪些因素？
159. 高速公路的设计标高是如何规定的？
160. 路肩的作用是什么?
161. 双车道公路超高缓和段长度的计算公式为c L =B /i p '?，试说明公式中各个参数的含
义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时，
162. 平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？
163. 分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。
164. 超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。
165. 路基设计表包括哪些内容?
166. 土石方调配的目的是什么？
167. 什么是经济运距？什么是运量？运量的单位是什么？
168. 试述按表格法进行路基土石方调配的步骤。
169. 关于直线路段的路肩横坡i ，正确的是( ) A. i 一般较行车道横坡大1～2% B. i
一般较行车道横坡大3～4% C. i 一般较行车道横坡大2.5～3% D. i 一般较行车道横坡大
2.5～
3.5%
170. 当平曲线半径小于（ ）时，平曲线应设置超高。A 250m B 一般最小半径 C 极
限最小半径 D 不设超高最小半径
171. 根据设计规范的规定，当圆曲线半径R 小于（ ）时，应设置缓和曲线。A.极限最
小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径
172. 二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______
处的标高。（ ）A.分隔带中线 B .路基边缘 C.路面边缘 D.行车道中线
173. 公路弯道上设置超高的目的主要是（ ）。A 克服离心力 B 路面排水 C 美
观 D 便于施工
174. 计算不设超高的圆曲线最小半径时，路面横坡i 取为( )。A.－1.5％或－2％
B.－2.5％或－3％
C.－3.5％或－4％
D.－4.5％或－5％
175. 公路圆曲线不设超高的最小半径是按照（ ）的条件确定的。A.μ＝0.035 i ＝－
1.5％（或－2％）B.μ＝0.05 i ＝6％－8％ C.μ＝0.10 i ＝6％－8％
D.μ＝0.015
i ＝10％
176. 新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ ）。
A 绕路肩内边缘旋转
B 绕路面内边缘旋转
C 绕路基内边缘旋转
D 绕路面中
线旋转
177. 公路中间带的作用主要是（ ）。A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提
高舒适性
178. 高速公路和一级公路应在路肩宽度内设置右侧路缘带，其宽度一般为( )。A.0.5m
B.1.0m
C.1.5m
D.2.0m 179. 已知汽车车轮工作半径为：()k 0.0254/21r d b λ=++-????，当0.11λ=时，试求解
放牌CA-10B 型汽车轮胎规格为9-20的车轮工作半径为( )。A. 0.80m B 0.57m
C 0.55m
D 0.46m
180. 路基设计表是（ ）。A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果
C 汇集了横断面设计成果
D 汇集了平、横、纵综合设计成果
181. 丘陵地区，路基型式一般为（ ）式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖
大于填
182. 计价土石方数量计算公式是( )。A.计价土石方数量=挖方数量-借方数量 B.计价
土石方数量=挖方数量+借方数量 C.计价土石方数量=挖方数量 D.计价土石方数量=
借方数量
183. 已知桩号K1+00挖方断面积为60m 2，K1+017挖方断面积为82m 2，则两桩号之间的挖方
体积为( ) A.2414m 3 B.2400m 3 C.1500m 3 D.1207m 3
184. 应设中央分隔带的公路等级有( )。A.三级公路
B.高速公路 C .二级公路
D.一级公路
E.四级公路 185. 高等级公路的行车道车道数应当依据（ ）进行计算并取为整数。A.高峰小时
设计交通量 B.年平均日交通量 C.最大日交通量 D.平均小时交通量 E.一条车道的
设计通行能力
186. 《标准》对超高作如下的规定( )A.半径小于不设超高最小半径时应设置超高
B.超高度不宜大于15%
C.积雪寒冷地区超高度不宜大于6%
D.由弯道加宽值定超高
度 E.由车型大小定超高度
187. 关于超高设计正确的理解和做法是（ ）A.所有等级的公路超高设计的方法都
是一样的 B.超高设计与加宽设计是同时存在的 C.绕内边缘旋转时的超高渐变率大于
绕中线旋转时的超高渐变率 D.超高设计改变了所在位置的路线设计标高 E.新建的公
路工程通常采用绕内边缘旋转的超高过渡方式
188.关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（）。A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方
189.在土石方计算表中，计价土石方，包括（）。A.挖方 B.填方C.借方 D.
弃方 E.填缺
190.土石方运量为()。A.平均运距与土石方调配数量之和 B.平均运距与土石方调配数量之差C.平均运距与土石方调配数量之积 D.平均运距与土石方调配数量之比191.关于平均运距和运量，正确的有( )A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离 B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算 C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量 E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量
192.关于经济运距，正确的有( )。A.设B为借土单价（元／m3），T为远运运费单价（元／m3·km），L免为免费运距（km），则经济运距L经＝B/T－L免（km）B.设B 为借土单价（元／m3），T为远运运费单价（元／m3·km），L免为免费运距（km），则经济运距L经＝B/T＋L免（km）C.当调运距离小于经济运距时，采用纵向调运是经济的D.当调运距离小于经济运距时，采用就近借土是经济的E.经济运距用来计算土石方运量，即当经济运距L经超过免费运距L免时，应按其超运运距（L经－L免）计算土石方运量193.关于路拱，正确的有（）。A.路拱有直线形、曲线形等多种形式B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2% C.路拱坡度与路面种类无关 D.路拱坡度与路面种类有关E.路拱坡度与当地自然条件无关
194.新建的二级公路，路线纵断面图上的设计标高是指（）处的标高。A.行车道中线 B.行车道边缘 C.弯道有加宽时是指加宽后的路基边缘 D.路基边缘 E.弯道上有超高设计时是指未设超高前的路基边缘
195.超高绕中轴旋转方式的特点是( )。A.在同样超高值下，内侧边缘降低较多B.
在同样超高值下，内侧边缘降低较小C.缓和长度较长D.在纵坡不大的挖方路段对排水不利E.对中心线设计标高有影响
196.(1)已知桩号K1+020处横断面的填、挖方面积分别为0.2m2和0.3m2，相邻桩号K1+040处197.横断面的填、挖方面积分别为0.25m2和0.35m2，试按平均断面法计算该相邻两桩号间的填、挖方体积。(2)在土石方调配中，采用人力挑运土方，免费运距为11m，一“级”为10m。设平均运距为31m，调配的土方数量为4m3，则运量为多少?
198.在路基土石方数量计算时，在跨过一条河流前的一段路基工程中，总填方量是2460m3,总挖方数量是1550m3，这时应如何完成土石方数量表？
199.在路基土石方数量计算时，在桩号K5＋240，横断面挖方面积为45.2m2,其中石方占60％（按Ⅴ类计），土方占40％（按Ⅲ类计），下一个桩号为K5＋300，挖方面积为21.3m2,其中石方占40％，土方占60％（土石类别与前一桩号相同），这段路基的挖方量应如何填入“土石方数量计算表”？
线形设计
200.试述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由。
201.为什么要避免在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线?
202.平纵线形组合原则。
203.叙述公路平面线形要素组合类型及设计要点。
204.汽车在急弯陡坡高速行驶时，为什么容易发生交通事故?
205.当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（）。A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线206.汽车在行驶过程中，行车速度（）。A 大于计算行车速度 B 小于计算行车速度 C 可以大于或小于计算行车速度 D 必须等于计算行车速度
207.关于平纵组合，不正确的是( )。A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
208.关于平、纵面线形组合设计，正确的有( )A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线B.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡C.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹D.满足驾驶员视觉和心理上的要求E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线
209.平、纵线形组合设计效果较好的做法是( )A.竖曲线宜包含在平曲线范围之内
B.平曲线应包含在竖曲线之内
C.竖曲线半径与平曲线半径的大小应相等或接近
D.小
半径平曲线内不宜设变坡点 E.一个平曲线最好对应一个竖曲线
210.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有( )。A平面设计与设计车速无关B纵断面设计与设计车速有关C平、纵设计均与设计车速有关D平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关E平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关
211.根据经验，平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的n倍，便可达到线形的均衡性。其中n为()。A.3~5 B.7~9 C.10~20 D.1~2
212.回头展线的回头位置应选择在( )。A.绕山包回头 B.较陡山坡回头 C.
利用一面山坡连续回头 D.两回头曲线之间间距不宜太长 E.利用山脊平台或山坡平缓地带回头
选线与总体设计
213.道路选线三个主要步骤和各个步骤主要解决的问题
214.叙述越岭线布局应解决的主要问题。
215.试述越岭线的布线要点。
216.山岭公路有哪几种主要线型？各种线型布线主要解决哪些问题？
217.叙述平原区路线的特点和路线布设应注意的要点
218.简述沿河线的布设要点。
219.按沿溪线方案选线时，需要解决的主要问题是什么？
220.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?
221.丘陵区路线布设方式有哪些？
222.选线的三个步骤是______、______和______。
223.山岭区公路按线位的不同可分为_____________、_____________、越岭线三种
224.越岭线的展线形式有_____________、_____________、螺旋展线。
225.平原区特征是：地面起伏不大，一般自然坡度在()。A.30°以下 B.20°以下
C.10°以下
D.3°以下
226.越岭线中，过岭标高越低（）。A 路线越短 B 路线越长 C 平均坡度越小 D 填方通过垭口
227.选线的第一步工作是( ) A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点
C.解决路线的基本走向
D.逐段解决局部路线方案
228.在选线步骤中，“逐段安排”是指()。A.在大控制点之间，逐段结合地形、地质、水文、气候等情况，定出具体小控制点，解决局部性控制方案问题B.在大控制点之间，逐段进行纵坡设计C.在大控制点之间，逐段进行具体定线，即进行路线平、纵、横综合设计，定出中线的最终位置D.在大控制点之间，逐段安排选线人员和仪器设备等229.路线方案选择与比较是通过( )。A.详细测量 B.纸上定线 C.视察和踏勘测量
D.实地放线
230.关于平原区路线布设，正确的说法是( )。A.路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务 B.路线以弯曲为主 C.路线不必考虑近期和远期相结合问题 D.线形尽可能采用较高标准
231.关于沿溪线，正确的是( )。A.沿溪线距城镇居民点较远，不利发挥公路的效益B.
和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案 C.沿溪线筑路材料缺乏 D.沿溪线不便于施工、养护
232.对于沿河及受水浸淹的路线，纵坡设计应保证路基设计标高一般应高出与设计洪水频率对应的计算水位以上()。A.2.0m B.1.5m C.1.0m D.0.5m
233.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( )。A.不小于10km B.不小于15km C.
不小于20km D.不小于25km
234.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（）A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h 235.公路选线的总体步骤依次是( )。A.路网规划 B.路线视察 C.具体定线 D.总体布局E.逐段安排
236.关于越岭线，正确的有（）。A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 C.越岭线路线布局以平面设计为主 D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间
237.在越岭线中，自然展线的优点有( )。A.符合路线基本走向B.避让艰巨工程或不良地质地段的自由度大 C.纵坡均匀D.路线短E.线形好，技术指标一般较高238.关于山脊线，正确的有（）。A.水源和建筑材料充足B.山脊线是一种大体沿山脊布设的路线 C.土石方工程量大 D.水文地质条件一般较好 E.桥涵构造物一般较少
239.平原区布线要点是( )A.避免过长直线 B.高速公路应穿越城镇 C.我国地少人多，不应占用农田D.在服从路线总方向的前提下，选择有利的大中桥位 E.路线纵坡可采用较长的平坡
240.关于沿溪线的高线和低线，正确的有( )A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线 B.低线是指线形标准低的路线 C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线 D.高线是指线形标准高的路线 E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大
241.关于沿溪线、越岭线和山脊线，正确的有( )。A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素B.沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭线 D.大体沿山脊布设的路线称为山脊线E.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种242.关于丘陵区采用的匀坡线和直连线，正确的有( )。A.匀坡线是两点间顺自然地形以均匀坡度所定的地面点的连线B.匀坡线是两点间顺自然地形以均匀坡度所定的纵断面设计线C.匀坡线是指全线纵坡均一D.直连线是指两相邻控制点间以直线相连E.
横坡较缓的起伏地带，路线宜走匀坡线和直连线之间
243.关于丘陵区布线方式，正确的有( )。A.路线遇平坦地带，如无地质、地物障碍影响，可按平原区以直线方向为主导的原则布线B.在具有较陡横坡的地带，两个已定控制点间，如无地形、地质、地物上的障碍，路线应沿匀坡线布设C.路线遇横坡较缓的
起伏地带，应走匀坡线D.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走直连线E.路线遇横坡较缓的起伏地带，应走匀坡线与直连线之间
244.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有( )。A.山脊线 B.沿溪线
C.山坡线
D.回头展线
E.越岭线
245.公路建设可行性研究，应当包括的内容有（）A.建设依据和交通运输现状B.初步设计 C.地区经济特征 D.建设项目与经济发展的内在联系 E.预测的交通量、运输量发展水平
定线
246.以越岭线为例叙述纸上定线的基本步骤。
247.常用定线方法的适用条件和主要工作步骤。
248.将纸上定线的路线敷设到地面上供详细测量和施工之用的方法称为实地放线，简述实地放线的常用方法和它们的特点（包括适用性）。
249.什么是实地定线和图上定线？
250.纸上定线与实地定线相比有何优点？
251.常用的实地放线的方法有穿线交点法、_____、_____。
252.纸上定线所采用的地形图的比例尺一般为（）。A 1：1000 B 1：5000 C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：10000
253.关于定线，正确的有（）。A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线 B.定线可采用实地定线方法 C.定线可采用图上定线方法 D.定线就是选定路线的基本走向 E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约
254.公路定线放坡的坡度一般是( )。A.最大纵坡 B.最小纵坡 C.合成坡度 D.平均坡度
255.实地定线的放坡方式有( )。A.按最小纵坡放坡 B.按最大纵坡放坡 C.按平均纵坡放坡 D.放假坡E.放真坡
256.纸上移线的条件( )A.路线平面标准前后不协调需调整转角点位置B.虽增加较大工程量，但能显著提高平、纵线形标准C.中线位置与纵坡设计均不够合理，需要移线和调整坡度D.只移动中线位置，而不调整中线高程E.实地定线由于地形复杂，使整个路线位置定得不当
257.如图2所示，JD1和JD2之间设置复曲线，GQ为公切点，即两个单圆曲线在GQ处径相衔接。已知R1=1.5R2，JD1桩号为K1+567.891，α1=40°，α2=45°，JD1和JD2的间距为200m。
试计算R1、R2以及ZY1(直圆点)、GQ、YZ2(圆直点)的桩号。
(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案
道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释（3×5=15分） １．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通 二、填空（15分，每空0.5分） 1．道路勘测设计的依据有、、、。 2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3．纵断面设计线是由和组成。 4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9．平面交叉口的类型有、、、 10．交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错（20分，判断0.5分，改错1.5分） 1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。（） 2．《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V（m）；反向曲线间的最小直线长度必须大于2V（m）。（） 3．某S型曲线，平曲线1的圆曲线半径R 1=625m，缓和曲线长度L s1 =100m；平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m，缓和曲线长度L s2 =80m，则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。（） 4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min =70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度V为设计速度，横向力系数μ为最大值。（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。（） 7．纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。（） 8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确定；过岭标高与展线方案无关，仅影响工程数的量的大小。（） 9．环形交叉口，对于圆形中心岛半径的确定，是按照环道上的设计速度来确定。（）
道路勘测设计试题库汇编
学习-----好资料 道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“ 7918”的高速公路网络。其中“7918” 是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速 _____________ 公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）卫交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（0）年预测；具有集散功能的 一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15 ）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）将公路服务水平划分为（四）兰。其中高速、 一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。_ 11、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和 （三阶段设计）三种。 二、选择题 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A ）。 A专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A年平均昼夜交诵量B日平均小时交诵量 C 最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A公路设计时的交诵量B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。 A 1000-4000 辆 B 3000-7500 辆 C 5000~15000 辆 5、确定公路等级的重要依据是（B ）。 A设计车辆 B 交通量C 设计车速
道路勘测设计期末试题(含答案)
道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页
2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线
道路勘测设计期末试卷(含答案)
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：
(完整版)道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
道路勘测设计试卷(有答案)
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确
定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3o平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距
道路勘测设计试题库(选择题)
1.高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。 A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C混合交通行驶 2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均昼夜交通量； B.日平均小时交通量；C．最大日交通量 3.公路设计交通量是指（）。 A. 公路设计时的交通量； B.公路竣工开放交通时的交通量； C.设计年限末的交通量 4.二级公路所适应的折合成小客车的年平均昼夜交通量为（）。 ～4000辆；辆以下；～15000辆 5.确定公路等级的重要依据是（）。 A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度 6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。 A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大 7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 A. 大于； B.等于； C.小于 8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）。 A. 铁路； B.公路； C.航空； D.水运 9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。 A. 平面线形； B.纵面线形； C.横面线形； D.几何线形 10.横向力系数的定义为（）。 A.汽车所受到的横向力； B.横向力与竖向力的比值； C. 横向力与垂向力的比值 11.当计算行车速度为60km/h时，f值取，超高横坡度采用，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。 A. 1417m；； 12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A. 外侧路肩边缘； B.外侧路面边缘； C.路面中心 13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时； B.路面未加宽时； C.路面加宽后 14.汽车在平曲线上行驶时，若μ=，f=，b/2h=，则（）。 A. 倾覆先于滑移； B.滑移先于倾覆； C.滑移于倾覆同时发生 15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 17.公路弯道加宽一般在（）中进行。 A. 外侧； B.内侧； C.两侧 18.高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。 A. 停车； B.二倍的停车； C.超车
道路勘测设计题库
道路勘测设计题库 绪论 1.公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路 工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？ 2.简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素 3.公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些？并简述我国现行的公路分级和城市 道路分类情况。 4.道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？ 5.叙述设计速度的定义。设计速度对道路平、纵面线形的哪些有直接影响？ 6.高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？ 7.简述道路的交通量与通行能力的关系。 8.各级公路的设计年限是如何规定的？ 9.公路工程技术标准中是最重要的指标。 10.公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计 路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 11.城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 12.城市道路网的主要形式有________、________自由式、混合式。 13.高速公路、一级公路应满足( )的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视 距 D 会车视距 14.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交 通量为( )。A.60000～80000辆 B.25000～55000辆C.65000～90000辆 D.60000～100000辆 15.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后 的远景年平均日交通量为( ) A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d D.44378辆/d 16.我国高速公路和一级公路的服务水平是以( )作为主要指标进行划分的。A.交通 流状态 B.车流密度 C.延误率 D.平均运行速度 17.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）。A.基 本通行能力B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 18.高速公路远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.30年 D.40年 19.一级公路的远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.15年 D.5年
【道路勘测设计】期末试题(卷)与答案解析
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市围，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线侧加宽。
道路勘测设计 期末试题及答案_
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。 3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为 小客车 、载重车 、鞍式车 三类。 4. 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。 5. 越岭线的展线方式主要有 自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。 6. 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数 ：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（ × ） 2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（ × ） 3. 路拱对排水有利，但对行车不利。 （ √ ） 4. 对于半径大于250m 的圆曲线，可以不设加宽。（ √ ） 5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（ √ ） 6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（ √ ） 7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（ √ ） 8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（ × ） 9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（ √ ） 10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（ √ ） 11. 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（ √ ） 12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（ √ ） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路 一级公路 二级公路 三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高： 高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线沿溪线布线的关键问题是什么 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么怎样设置制订加宽值标准的原理是什么 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m 时，应在平曲线内侧加宽。 加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。 五．计算题：36分 1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m 。路拱横坡3 %。⑴如要求保证横向力系数≯，试求超高横坡度i 超应为多少⑵如最大超高取i 超=，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少 ⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少 1） 06.015.015 127201272 2=-?=-=u R V i 2） 9.20)08.015.0(15127)(127=+??=+= i u R V 3） P B L i c ??= 2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m ，i 1= ％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043，要求竖曲线不上桥．并保证有15m 的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高. 解：由题意得：T = 93-15=78 w= 竖曲线为凸曲线 则L=156 反算得 R=156/=4457m 取R=4000 m 则T=Rw/2=70 m E =T 2 /2R =0.6125m 则K4+930的设计高程为：H=× – 502/8000 = = 119.77 m 3．（6‘）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径（假设不考虑设置缓和曲线） 解：10312447sec 175.12/5.85.161sec '0≈----=-=αE R
道路勘测设计试题库样本
道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、当代交通运送由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运送方式构成。 2、依照国内高速公路网规划，将来国内将建成布局为“7918”高速公路网络。其中“7918”是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术原则》（JTG B01—）规定：公路依照功能和适应交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个级别。 4、各级公路能适应年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（所有控制）出入多车道公路。 6、高速公路和具备干线功能一级公路设计交通量应按（20）年预测；具备集散功能一级公路和二、三级公路设计交通量应按（ 15）年预测。 7、设计交通量预测起算年应为该项目可行性研究报告中（筹划）通车年。 8、国内《公路工程技术原则》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是拟定公路（几何线形）最核心参数。 10、《公路工程技术原则》（JTG B01—）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平重要指标，设计时采用（二）级。 11、《公路工程技术原则》（JTG B01—）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运营速度）作为划分服务水平重要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计阶段可依照公路性质和设计规定分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种。 二、选取题 1、高速公路和一级公路容许交通构成是（ A ）。 A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶 2、《公路工程技术原则》中规定各级公路所能适应交通量是指（ A ）。 A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A 公路设计时交通量 B公路竣工开放交通时交通量 C 设计年限末交通量
《道路勘测设计》期末试题及答案-课后习题
B A QD 《道路勘测设计》期末试卷及答案 一．填空题：24分 1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为 五个等级。（笔记） 2．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。P98 3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾 覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横 向稳定性。P31 4．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间 隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。P59 5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。P20 6．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。P148 7．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。P190 8．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。P132 9．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。P36 10．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。P96 11.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P9 12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6 二、名词解释：20分 1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化 的曲线.P43 2．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线 公路。（笔记） 3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。P30 4．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记） 5．渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。P194 6．超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为 超高。P111 7．计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全 而舒适地行驶的最大行驶速度。P11 8．平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73 三．问答题：20分 1． 怎样选择垭口？P145。 垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择；4）垭口地 质条件的选择。 2． 我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?（笔记） 对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置 超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用 行车道中线标高。 3． 为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记） 1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧 加宽线形美观。 4． 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程? 见书P113 5. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么? 见书P94 四．计算题：36分 1． 某公路计算行车速度V=40Km/h ，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取 f=0.14）。6分 R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m 可取60m 2． 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o 32 00 ，JD15左偏11o 20 30 ，取 Ls=30,R14=65m ，R15=120m 。若此段设为S 型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要 素？ 15分 3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD 桩号为K7+540,在变坡点A 、B 、C 处分别设有竖曲线，半径分别为4000， 6000，8000m ，试确定变坡点C 的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m ，C 点的地面高程为 514.49m ，求C 点填挖高和K9+140的设计标高。15分 学号 姓名 班级
道路勘测设计复习题
《道路勘测设计》 一、单项选择题 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（ C ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 11.初步设计时，应编制（ D ）。 A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。 A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力 13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。 A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 14.确定路线最小纵坡的依据是 （ D ）。 A.汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求 15.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ B ）。 A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带 16.展线是为了 （ A ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河 17.实地放线的时间阶段是 （ C ）。 A.竣工阶段 B.施工阶段 C.勘测设计阶段 D.养护阶段 18.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( A )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米。 19.某平曲线的半径R=200m ，转角?=50α，缓和曲线m l S 50=, 则其回旋曲线参为 ( B )。 A.10m B.100m C.250m D.300m 20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ B ）。 A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%
《道路勘测设计》期末试题及答案_
道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1. 高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4. 道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5. 越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6. 道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3 ％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。×） 2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。×） 3. 路拱对排水有利，但对行车不利。（√ ） 4. 对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（√） 6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。√） 8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。×） 9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。√） 10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11. 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。√） 四．问答题：1 5分 1 ．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》JTJoo1-97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路： 1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路： 1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河（溪）岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点