地铁机电设备安装工程施工方案

地铁机电设备安装工程施工方案

(1)总体施工方案

①施工概况

本工程的机电设备安装包括空调系统工程、给排水及消防系统工程、动力与照明系统工程等。

地面附属设施空调系统(简称大系统)采用全空气系统，由组合式空调机组、回排风机等组成；设备管理用房通风空调系统主要采用冷水机组集中供冷(兼排烟系统，简称小系统)；

给排水系统利用城市市政现有设施，给水采用城市自来水水源，排水就近排入城市排水系统。给水及消防系统水源均取源于城市自来水；地面附属设施采用生产、生活用水和消防用水分开的给水系统，生产、生活给水系统采用枝状管网，消防系统为环状管网；生产、生活用水采用一路进水，从城市给水管网引入管上接一路DN65～DN100的给水管进入地面附属设施，并在地面附属设施成枝状布置；消防水系统采用两路进水，由城市沿线给水管网引入二路给水管。地面附属设施设置消火栓消防给水系统，一次火灾最大用水量分别为144m3各72m3；排水系统可分为污水排水系统、废水排水系统、雨水排水系统，生活污水经化粪池初步就近排入城市污水管网，进行城市污水处理厂处理；车站结构渗漏水、生产废水、冲洗废水及消防废水等就近排入城市雨水管网；雨水排入就近排入城市雨水系统管网。

动力照明系统由低压开关柜(包括变电所内的低压开关柜和环控电控室内的低压开关柜)、弱电综合UPS电源、EPS、各种配电箱和控制箱以及电缆、电线和照明灯具组成，主要分为动力配电系统、照明配电系统、综合接地与安全系统等。

②施工组织

按专业分别组建成空调作业班组、给排水及消防作业班组、动力照明作业班组、电扶梯安装作业班组。

根据总体工期策划，分阶段进场，派部分技术管理人员配合二次结构施工队进行设备机房、管理用房的墙体砌筑，核查预留、预埋工作。

材料、设备根据施工进度安排进场时间，材料进场后直接送至工地现场，特殊情况下通过仓库转运。设备安装采用链条葫芦，通过设置在各层顶部的吊环、拉锚或简易吊装三角架、龙门架吊装就位。

③施工总体思路

机电设备安装工程与土建、装饰装修及系统设备安装等工程项目之间各工序相互独立、又紧密交叉在一起，专业接口多、工期紧、协调力度大。

a在综合管线施工区，严格按设计将风、水、电、弱电等专业管线有序的、合理的布置于有限的空间中。施工前，机电安装、装修及土建单位需认真核对各专业图纸，对照综合管线图，确认在可实施(无专业冲突)的情况下，相关专业签字确认下发实施。按通风空调系统→给排水及消防→动力照明(电力)→弱电→其他专业的总体施工顺序安排各专业的管线安装；在管线交叉处，根据“小让大、软让硬、弱让强(电压等级)、有压让无压”的原则布置。

施工前先进行风管、管道、支架等的预制，在地面附属设施内，先安排关键设备房内的施工，再转入其它设备房和公共区的施工。

b设备安装施工原则：按照“先大后小，先里后外”的顺序进行流水作业。设备接线前，项目部联系供应商进行现场操作指导，确保接线正确；设备调试时，严格按照调试计划进行，经确认单机调试完成方可进行单系统调试。

c与各专业交叉工序较多、工艺复杂的关键分项工程，为更好理清施工思路及控制质量，按样板先行原则做施工样板，待验收合格后方可大面积施工。

④施工进度安排

机电设备安装按照配合、安装、调试三个阶段进行施工。其施工开始时间早于装饰装修工程，因此需提前于装修进场，做好前期各项准备工作，在土建主体工程施工阶段就介入施工，做好预埋及孔洞预留检查工作和部分预埋工作。

(2)专业施工方案

机电设备安装各专业与装饰装修各部位施工总体顺序如图。

机电设备安装各专业与装饰装修各部位施工总体流程图

①通风空调系统施工方案

a施工方案

本专业施工时，设立三个作业班组，分别负责通风管道、空调水管、设备的安装施工。通风与空调系统包括空调风系统、空调水系统。风管、水管、设备安装三个工作面同步进行，优先施工设备区通信、信号、监控、供电等设备房的管线。设备到货后先进行冷水机房、环控机房、风道等大型设备较集中区域的设备就位安装，为弱电系统调试前开通环控小系统提供条件。风阀安装前必须先进行测试，确认工况正常后方可进行安装，并留出检修通道。通风空调系统施工流程见图。

b施工调试

通风空调系统调试前的检查工作主要包括以下内容：空调水系统管路(包括阀门)的检查、空调风系统管路(包括阀门)的检查、风机及空调机组的检查以及其他准备工作。

调试步骤分为先辅机后主机、先部件后整机、先空载后带载、先单机后联动。凡上一步骤未符合要求的，必须整改达到要求后，才进行下一步骤。首次启动时先用点动，判断有无碰檫及转向错误，待确认无误后再正式启动。

通风空调系统施工流程图

②给排水及消防系统施工方案

给排水及消防施工流程图见图。

给排水及消防系统工艺流程图

在充分理解和消化施工图纸设计意图的情况下，本着先下后上、先预制后安装、先主管后支管、先难后易、先高后低、先系统试压、后系统吹洗再防腐、保温、隐蔽验收的原则组织施工。对有特殊要求的管道的施工工序按设计施工验收规范标准执行。多工种交叉相碰时，按照电让液体、液体让风、风让排污管的原则操作。

设立两个作业班组，分别负责管道安装、泵房设备安装。给排水及消防系统分管道安装、泵房设备安装两个作业面并行施工。

③动力照明系统施工方案

设立一个动力照明作业队，作业队下设两个作业班组，分别负责管线敷设和配电柜(箱、盘、屏)、灯具安装配线。

安排施工人员配合土建、装修进行孔洞预留、暗装箱(盒)和暗配管预埋、设备基础制

作等准备工作。跟随装修工程、通风与空调、给排水设备安装的进度，进行站内的管线、电缆、电线的敷设以及各种配电箱、柜的安装及接线、灯具安装等。完成安装并对系统进行全面细致的检查后，进行系统的单体调试、无负荷试运行调试、带负荷试运行调试。动力照明系统施工流程图见图。

动力照明系统施工流程图

(3)施工管理重点及主要措施

设备安装及装饰装修工程是地面附属设施施工的重要阶段，其施工进度和质量直接影响到地铁线路的开通时间、运营安全及乘坐舒适度。为此，项目公司将狠抓各阶段的重点工作各关键工序，并采取相应的管理措施，以点带面，确保机电设备安装的工期、质量和安全。

①管理重点

a土建施工阶段：安装提前介入，配合土建施工，确保预埋件、预留孔洞及设备基础的位置及尺寸符合设计要求；

b管线安装阶段：安装前利用计算机建模与实地测量相结合，提前与各专业对接，形成可实施的综合管线排版图，明确各系统管线空间位置关系，特别注意设备区走廊，站台层扶梯两侧等管线密集区。安装时严格按照从上到下的顺序组织施工；

c设备安装阶段：前期抓好设备房移交及设备进场计划的落实，安装过程中重点做好设备防护；

d调试阶段：加强与设备供货商沟通，严格按调试方案操作，确保人员和设备安全。

②主要措施

a“样板引路，全线推广”。项目公司及标段项目部通过样板制度，在各阶段推行标准化作业，确保工序质量。拟推广的样板工艺主要包括风管制安及保温、空调水管安装及保温、风机安装、消防水管安装、潜污泵安装、低压配电柜安装及接地、公共区灯具安装等。

b加强接口管理。设备安装及装修阶段设计专业多，各专业间接口复杂，互相影响，设备安装及装修作为管理责任主体，按照管理办法，通过管理协调例会、关键工序会签等手段，确保各进场施工单位有序高效展开施工。

青岛地铁施工方案

青岛地铁测量施工方案 目录 第一章．工程概况 第二章．测量作业任务和内容 第三章．作业依据 第四章．施工测量技术方案 第五章．测量人员组织 第六章．使用仪器设备 第七章．测量精度质量保证措施

第一章、工程概况 本标段主要工程内容有清江路站、清江路站～双山站区间，1站1区间。清江路站位于清江路与哈尔滨路交汇附近，是3号线的中间站，车站主体位于哈尔滨路下方，车站为地下二层10米岛式暗挖车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成；地下二层为站台层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成。车站中心里程为K12+395.000，车站规模189.00×20.158m。车站共设3处出入口、2处风亭、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。 区间起讫里程K12+516.350～K13+480.500，区间长964.15米，区间隧道采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，区间沿哈尔滨路转入黑龙江路，穿福州路莱钢立交桥，地面为商业、商务办公、居住和商住用地，沿黑龙江路进入双山站。该区间地面覆土9.3m～22.6m，区间线间距13m～18m。区间在K12+899.765处设施工竖井（兼做活塞风道和联络通道）一座，向清江路站和双山站两个方向左右线四个工作面同时施工；在轨面高程最低处设置排水泵房及横通道，在靠近双山站附近右线设停车线一处，停车线为单洞双线马蹄形断面，长228.435米，其他断面为单洞单线隧道，在靠近清江路站附近设置人防门。

第二章、测量作业任务和内容 测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、在本次工程项目中，测量作业的任务主要分为三部分：1∶地面控制测量；2∶地面、地下竖井联系测量；3∶施工放样测量。其主内容： ①地面测量控制网的检测； ②施工平面控制网的加密测量； ③施工高程控制网的加密测量； ④地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量； ⑤地下施工控制测量、施工放样测量； ⑥隧道贯通测量； ⑦竣工测量（包含线路中线测量、隧道静空断面测量）。 第三章、测量作业依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 2﹑《工程测量规范》GB 50026-2007

地铁施工方案及人员配置

地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表

2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道

通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：

地铁施工方案

第一章工程概况 1.工程概况 1.1 工程简介 哈尔滨地铁1 号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长 17.48 公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆站、铁路局站、哈工大站、西大桥站、和兴路站、学府路站、理工大学站、医大二院站、哈达站、哈尔滨南站站。本次投标为哈尔滨地铁一号线第十标段工程大学站。 1.2 工程质量标准 工程质量国家优良等级，并须遵守国家有关建筑安装和装饰工程施工和验收规范，以及其他有关规定。符合设计施工图纸和规范要求。1.3 工程工期 （1）计划工程工期：119 日历天 （2）计划开工日期：2013年2月1日 （3）计划竣工日期：2013年5月30日 1.4 施工范围 1.4.1 本规范适用于哈尔滨地铁1号线一、二期工程车站（除博物馆站）出入口外露雨棚、风亭及消防出入口、残疾人电梯装饰装修工程施工及管理。 1.4.2 工程在施工中使用的原材料、半成品或成品，隐蔽工程以及施工原始资料和记录，均应按本规范要求进行一系列的控制与检查，使工程质

量符合规定的质量标准。在每一章节的各项目中均对施工要求、质量检验 内容和方法等提出了要求。如有未写明之处，应按照国家、建设部和黑龙江省现行有关规范规定且经监理工程师批准后执行。 1.4.3 本标段工程投标人实施永久性工程, 为避免对附近不属于地铁公司的既有建筑物、构筑物等产生影响，应征得该建筑物、构筑物等招标人的同意。 1.4.4 本标段工程实施过程中如涉及到哈尔滨市相关政府主管部门和其它企业、团体，本标段投标人应就其建议的施工方法，征求他们的咨询意见，并在自己的计划中为此留出时间。 1.4.5 投标人应在本合同实施过程中对场地管理负全责，并不得干扰周围居民的正常生活，因场地管理不善引发的一切纠纷由投标人自行解决，招标人不承担责任。 1.4.6 投标人在合同期满一个月内或招标人规定的时间内，应无条件清退所有施工场地。如不及时清退，招标人除向投标人收取租金（租金为人民币10元/M2/天）外，招标人将暂停计价支付、工程结算等工作，本合同投标人应承担由此产生的一切后果，比如造成招标人被第三方索赔的事宜。 1.5 工程承诺 1.5.1 工程总体承诺我们完全响应招标文件关于本工程有关的质量标准、施工工期的要求，完全响应招标文件关于文明施工、环境保护和安全生产的 要 求，全力实现工程质量好、工期短、配合佳和业主满意、用户满意、社会满

地铁土方施工方案内容

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 1、施工图纸 (1) 2、主要规范、规程、地方标准 (2) 三、施工部署安排 (2) 1、工期安排 (2) 2、技术准备 (2) 3、物资准备 (3) 4、人员准备 (3) 5、作业条件准备 (3) 四、施工方法及工艺流程 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工方法 (3) 3、路基压实标准 (4) 4、试验方法 (4) 五、季节性施工 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、文明施工及安全生产要求 (6)

成华大道站土方回填及路面恢复施工方案 一、工程概况 成华大道站为成都地铁7号线工程的一个中间站，站前接成都理工站, 站后接崔家店站和出入崔家店停车场的配线。本站起讫里程：YDK8+358.250～YDK8+730.726，外包总长372.476m（含配线长度），站台中心里程YDK8+441.000，车站有效站台140×12m。车站南北端均为盾构接收。车站采用明挖法+局部盖挖法施工。顶板混凝土及防水层验收合格后，应及时回填土方。 二、编制依据 1、施工图纸

2、主要规范、规程、地方标准 三、施工部署安排 1、工期安排 根据施工总进度计划，土方回填分3个节点，第一个节点为小里程盖挖段土方回填，第二个节点为中间盖挖段土方回填，第三个节点为剩余主体结构顶板土方回填。按顺序土方回填的时间分别为2014年6月，2014年9月，2015年6月至8月。人员组织详见下表： 2、技术准备 （1）项目部专业技术人员应充分熟悉施工图纸，同时编制详细的施工技术方案。 （2）按照设计要求，将材料送试验室做击实试验，确定最大干密度时的最优含水量，最优含水量为：11.8%，最大干密度为1.95g/cm3。 （3）在土方施工队伍进场后，项目部专业技术人员应积极的做好土方工程施工技术交底。由项目技术部门及专业工长对进场人员进行安全技术交底，并对机械操作人员进行专门交底。 （4）根据设计图纸在防撞墙及围护桩上测放出回填土顶标高、控制线及清理基槽杂物，复核合格方可进行施工。

地铁施工安全管理方案

安全技术管理方案 1 总说明： 以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。 针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。 确保“安全第一”是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。 1.1 编制依据 JGJ59-99 《建筑施工安全检查标准》 JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ30-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 1.2 编制原则 为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。依据相关规范及法律法规，结合我项目部实际情况，编制本方案。 通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改进安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。 1.3 工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线（淞虹路站~张江高科站）向东延伸线。2号线东延伸段工程（龙阳路站~浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间高架段，经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。线路正线全长29.580km（上行线），其中高架线为9.687km，地下线为19.893km（包括单圆盾构段10.191km，双圆盾构段6.352km，明挖段3.350km）。共设11座车站，其中高架站2座，地面站1座（站

地铁动照施工方案.

天津地铁6号线工程机电系统设备安装施工一标段 电 气 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： JLA（地铁）/MS3-SGFA-03-2015

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工组织流程图： (3) 四、工程特点 (4) 五、编制原则 (4) 六、施工工艺及方法 (4) 七、调试阶段 (14) 八、质量控制措施 (15) 九、吊装安全措施 (15) 十、施工现场临时用电安全措施 (15) 十一、安全用电技术措施和电气防火措施 (15) 十二、文明施工措施 (16)

一、编制依据 《地铁设计规范》 GB50157-2013 《城市轨道交通照明》 GB/T16275-2008 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《消防联动控制系统》 GB16806-2006 《重要电力用户供电电源及自备应急电源配置技术规范》 GB/Z 29328-2012 《逆变应急电源》 GB/T 21225-2007 《集中式蓄电池应急电源装置》 JG/T371-2012 《工商业电力用户应急电源配置技术导则》 DL/T268-2012 《外壳防护等级(IP 代码)》 GB4208-2008 《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 GB50172-2012 《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》 DL/T637-1997 《交流输出稳定电源》 JB/T7397-1994 《低压直流电源设备的性能特性》 GB17478-2004 《电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验》 GB/T 17626.2-2006 《电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验》 GB/T 17626.3-2006 《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》 GB/T 17626.4-2006 《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》 GB/T17626.5-2008 二、工程概况 动力照明系统主要内容包括动力配电箱（柜）、照明配电箱（柜）、应急电源配电柜（EPS）、插座箱、手操箱、智能疏散指示系统、电气火灾监控系统、照明灯具、插座、照明开关、接地系统等电气设备的采购、安装、调试；配电电缆、电线的采购、敷设；电缆桥架及电缆支架的采购、安装及接地；动力照明负荷的供电及控制的系统调试等。本工程施工范围应包括动力照明配电系统的设备、材料的采购、运输、保管、设备安装、线缆敷设、设备调试及竣工验收等，即从施工准备至施工完毕达到工程验收的全部工程。施工项目包括以下主要内容：

地铁内部结构施工方案

道交通二、八线延长线土建施工7标段[洛溪站]工程 站台板及轨顶风道 施工方案 编制： 审核： 审批： 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通二、八线延长线土建施工7标段 [洛溪、洛溪站]项目经理部 二009年二月

目录 1、工程概况 (3) 2、施工分块及施工顺序、工艺流程 (4) 3、钢筋、模板及混凝土施工 (5) 4、施工质量保证措施 (8) 5、支顶架体系设计验算 (11) 6、安全文明施工措施 (14) 7、成品保护措施 (15) 8、施工组织管理 (15)

1、工程概况 洛溪站采用集中在中间的站台，站台有效长度为143 m,站台板最大宽度8m，轨顶风道共有三个体系，大致分布在1轴-11轴间。站台板及轨顶风道施工安排在地下主体结构全部施工完成后进行。 洛溪站负四层站台板按设计图为一个整块，以E轴为中心向两边延伸各4m，呈“一”型南北方向布于车站底板标准段内。轨顶风道同意分为两大板块，顺行车方向分布于车站轨行区上部。 洛溪站相对标高以站台板（装修面）为+0.000，对应绝对标高在车站中心里程处YDK7+541.000处为-13.78，车站沿纵向放坡为2‰，站台板与车站底板间高度为1.6m，板厚度为0.2m，纵梁截面为200×400mm。主筋的保护层厚度；站台板、柱及梁都是25mm。轨顶风道布于车站负四板下0.93m、1.250m位置，板厚0.15m，不设置梁，其吊墙厚度为250mm。站台板及轨顶风道砼均采用C30。主筋的保护层厚度；风道板为15mm，吊墙为25mm。站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图： 站台板及轨顶风道剖面图

2、施工分块及施工顺序、工艺流程 2.1 施工分块 以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，分段长度约50m。垂直施工缝按规范设置在距支座1/3～1/4跨度范围内。站台板、支撑墙、梁与小柱等一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。轨顶风道的吊墙及底板分两次施工，首先施工风道底板，之后施工吊墙，施工缝留设在风道底板面。站台板及轨顶风道断面详图见下： 站台板典型断面示意图轨顶风道典型断面示意图 2.2 施工顺序 以合理安排与与轨顶风道施工，确保施工安全与质量为前提，根据现场施工条件合理安排施工。站台板与轨顶风道投影范围重叠的，站台板施工完成并符合砼强度达到设计的要求后方能进行轨顶风道施工。站台板和轨顶风道互不影响的，可以同时交叉施工，不过为了避免在同截面施工时有摩擦。采取交错施工。 2.3 施工流程 站台板： 站台板下基面清理→预埋钢筋开凿→构造柱、支撑墙钢筋制安→构造柱、支撑墙模板安装→搭设门式支顶架→支顶架检查与加固→站台板模板安装→站台板钢筋制安→检

地铁主体结构施工方案样本

浙江交工集团股份有限公司杭海城际铁路工程第十一标段项目部 浙大国际学院车站主体结构 施 工 组 织 方 案 王保书 5月24日

目录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工工艺 第四章质量体系与保证措施 第五章安全保证措施 第六章工期保证措施 第七章环境保护、水土保持, 后期恢复及文明施工措施第八章雨季施工措施 第九章人员、机械、材料配备附表 第九章支付保障措施

第一章、工程概况 杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。 浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口, 沿海州东路呈东西向布置。路口东北侧为在建别墅区, 西北侧为东方艺墅, 东南侧为金钻天地在建楼盘, 西南侧为海宁市教育园区。 车站为地下两层双柱三跨明挖结构( 交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构) , 本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口, 其中B号出入口与2号风亭组合建, 2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m, 标准段宽21.3m, 标准段基坑深16.11~16.94m, 覆土厚度2.99~4.67m。车站西端设置盾构始发井, 东端设置预留盾构接收井。 本站采用地下二层双柱三跨结构( 交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构) , 典型横剖面详见主体结构横剖面图。主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构, 地下连续墙是施工期间的基坑支护结构, 同时也兼作永久结构受力构件, 地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层, 主体结构设全包防水层。 车站主体主体结构顶部设置压顶梁, 利用地下连续墙自重及与周

边土层摩阻力以满足抗浮要求。主体结构接外挂开口较大处, 为满足抗浮要求, 底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩, 桩长30米。 1、施工工期 施工计划工期:主体结构计划开工日期: 年9 月1 日 主体结构计划完工日期: 年2 月1 日 共计153天, 实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标 无伤亡事故, 无重大安全事故, 争创安全、文明工地。 3、质量目标 工程质量符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求, 检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%, 单位工程一次验收合格率达到100%。 3、编制依据 《招标文件》 《施工图纸》 《建筑与市政降水工程技术规范》( JBJ/T111-98) 《地下铁道工程施工及验收规范》( GB50299-1999) ( ) 《人民防空工程施工及验收规范》( GB50134- ) 《钢筋焊接及验收规程》( JGJl8- ) 《钢筋机械连接通用技术规程》( JGJ107- ) 《城市轨道交通技术规范》( GB50490- )

地铁车站施工技术方案(DOC)

地铁车站施工技术方案 内容摘要：在复杂条件下为使地铁车站项目的施工质量、工期、造价和安全目标得以实现，施工方案和技术的正确采用至关重要，针对工程施工所面临的复杂条件，合理的方案和技术在近接建筑物、不稳定地层下施工可有效控制地表沉降，保护周边建筑物及管线安全起到了关键作用。 关键词：施工方案；施工技术；质量 1.地下连续墙施工 1.1施工概述 依据车站设计图纸、所处位置的地质勘查报告及车站周边环境等，经综合分析故本车站深基坑开挖采用明挖法施工，基坑围护采用地下连续墙加内钢支撑，主体结构采用盖挖逆筑法。 地下连续墙施工选用一套成槽设备，在膨润土泥浆护壁条件下成槽的成槽工艺；配一台履带吊和一台吊车进行钢筋笼和锁口管安装；采用导管顶升置换法进行水下混凝土浇灌。 1.2施工流程 地下连续墙施工流程如下： 图1地下连续墙施工工艺流程图

1.3导墙施工 a.根据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置，然后采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙，挖土标高由人工修整控制。在挖至标高后，如表土较好，且导墙外侧土壁能保持垂直自立，则以土壁代模，避免回填。如表土开挖后外侧土壁不能垂直自立，则外侧需设立模板，还应在导墙外侧利用粘土回填密实，以防成槽过程中地面水从导墙背后渗入槽内，引起槽段坍方。 b.导墙制作深度按照设计图纸确定，成倒L型，插入老土，其底部须筑于坚实的土面上，不得以杂填土为地基。若遇暗浜土及障碍物，原则上应挖除，并加深至老土。 c.导墙分段施工时其水平钢筋必须预留足够的长度与下段施工的水平筋搭接，使之能成为一体。导墙在拆模后，应及时进行墙间支撑，支撑按每1.5米设上下两道原则布置，采用80*80mm木方或回填土，以增强其稳定性。

地铁车站土石方工程施工方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 地铁车站土石方工程施工方案 一、土石方工程施工简述 1 车站主体工程土石施工 : 车站主体土石采取分两段由中间向两边开挖, 每一段配三台 0.5m3的小型挖土机进行开挖 , 在钢支撑设置后 , 小型挖土机横向开挖 , 纵向推进 , A至B轴间盖挖部分的土方由挖土机横向转运至明挖部分( B 至 C 轴) 。在地面每段架设一台龙门吊 , 将土方运至地面装车 , 地面上由 15 吨的大型自卸汽车将土运出。并在西段和东段各留出 30 米长的位置作土石方临时堆场最后挖出。 土石方开挖均按钢支撑道数分层开挖, 分层设钢支撑 , 即挖一层土 , 设一层钢支撑逐挖土至设计标高面以上20cm, 然后由人工挖至设计标高 , 对未达到强风化岩层的 , 应继续向下挖至强风岩层不小于 150mm。 开挖过程中如遇到岩层 , 可由挖拙机改装成液压炮机先行破碎 , 并用风镐辅助破碎 , 然后由挖土机装斗 , 由龙门吊吊至地面。 2 出入口通道、风道、风亭土石方施工 由于出入口通道、风道较窄 , 开挖方向沿风道、通道纵向由内向外开挖 , 开 挖中受横向钢支撑的影响 , 采取多配支撑 , 在保证挖土机工作空中间的情况 下 , 交替架设钢支撑 , 即在钢支撑设计位置上方一定的高度先装一道临时钢支 撑 , 这样既保证挖土机的工作高度 , 又保证了围护结构的安全 ; 在土方继续向 下挖 , 直到挖土机开挖不影响设计标高处钢支撑安装时, 即将该钢支撑装上 , 继续开挖至下一道设计支撑高度以上时 , 将第一道临时拆下装在设计的第二道钢支撑上方一定高度 , 在挖至第二道设计钢支撑下方且不影响其安装时 , 即装上第二道设计钢支撑。 土方开挖仍由小型挖土机开挖 , 在挖第一层土方时 , 由挖土机直接装车 , 随开挖随运。当挖至岩层时 , 同样用液压炮机和风镐先行破碎 , 然后再装斗吊运至地面。

地铁施工方案及人员配置

地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置 根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表

2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。 2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备

（1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。 4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序： ②为保证风管制作的质量。风管的剪板、咬口及折方全部使用机械加工。 ③结合我们以往工程的施工经验，对风管的咬口形式做如下选择：风管板材的拼接咬口和圆形风管的闭合咬口采用单咬口，矩形风管或配件的四角组合采用联合角咬口，园形风管组合采用立咬口。咬口宽度和留量根据板材厚度定 （2）玻璃钢风管及部件的制作 风管制作的主要施工程序 为保证工程质量和施工进度的要求，空调工程的玻纤板风管应委托有经验的厂家进行工厂预制。 5）风管及部件的安装 风管的安装必须服从专用设备的安装。安装前，根据设备图纸进行核对，防止风管安装阻碍专用设备的安装。如果风管安装后，与专用设备安装位置发生冲突，必须及时对风管进行拆除；如果

广州地铁施工方案

广州地铁施工方案 本施工方案按照阶段性工期、交通疏解的要求，确定总体施工流程。 根据阶段性工期的要求，2006 年6 月18 日二号线南端80 米范围内的结构施工和土方回填，具备盾构始发条件，并无条件移交80 米范围内施工场地及相关设施及南洲路道路恢复。 根据交通疏解的要求，由I、n、m、w期交通疏解设计图，可得出结论：二号线主体南段不受交通疏解影响；二号线主体北段围护必须在I期交通疏解完成；广佛线主体西段必须在n期交通疏解完成；广佛线主体东段在n、W期交通疏解完成；二号线与广佛线交叉 段必须在n期交通疏解完成；n号出入口必须在m期交通疏解完成, 通道可在I、n、m期交通疏解完成；m、w号出入口及通道不受交通疏解影响；V号出入口在I、m期交通疏解完成，通道可在I、n、 m期交通疏解完成；W号出入口可在I、n、w期交通疏解完成, 通道在m期交通疏解完成；TO号出入口在W期交通疏解完成，通道在 m期交通疏解完成；西侧通风口出入口在W期交通疏解完成，通道在 m期交通疏解完成。 根据以上要求，确定施工方案如下： 围护结构： 首先安排二号车站南端85 米范围内围护结构施工，将该段划分为5个施工区段，分别为I、n、m、w、V区段。围护的施工顺序

均为 I -- n -- m -- IV -- V, 自南向北施工。 施工在I 期交通疏解完成。 3# 、4# 、5# 、6# 、7#、8# 、9# 、10# 、 11# 施工区段围护结构的施工。 土石方开挖： 首先安排二号车站南端85米范围内的施工，仍然按照I -- n -- m -- V -- V 区段的施工顺序，自南向北施工。 然后对剩余土石方开挖工程安排两个作业面进行施工， 一个作业 面进行 1# 、2# 、3# 、10# 、11# 号施工区段的土方开挖，至广佛线 基坑底（此后施工两线交叉处半连续墙） ，此时交叉处半连续墙混凝 土已达到强度， 再进行 1# 、10# 、11# 剩余部分土石方至二号线基坑 底；另一个作业面依次进行 4# 、5#、6# 、7# 、8#、9# 号施工区段 的土石方开挖，至广佛线基坑底。 主体结构： 首先安排二号车站南端 85 米范围内的主体结构施工，仍然按照 I -- n -- m -- V -- V 区段的施工顺序，自南向北流水施工。 然后对剩余主体工程安排两个作业面进行施工， 一个作业面依次 进行 1#、2#、3#、4#、5# 的主体结构流水施工；另一个作业面依 次进行 6#、7#、8#、9#、10# 、11# 施工区段的主体结构施工。 以上施工在n 期父通疏解完成。然后安排二号线北段 1# 段围护结构施工，并架设钢便桥，以上 接下来依次进行 2# 、

地铁施工方案内容

沈阳地铁一号线二标段自动扶梯工程施工组织设计 编制：许 审核：马 批准：谷 沈阳博林特电梯有限公司 2009-2-20

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据、编制原则 (3) 3、施工组织机构及临时设施总体规划 (5) 4、设备及进场计划 (10) 5、施工阶段方案 (11) 6、确保工程质量的技术组织措施 (25) 7、确保安全生产的技术组织措施 (29) 8、确保工期的技术组织措施 (33) 9、确保文明施工的技术组织措施 (36) 10、环境保护管理措施 (37)

1、工程概况 1.1 工程概况 1.2 扶梯基本概况 2、编制依据及原则2.1 编制依据 合同 电梯安装图纸、资料

主要规程、规范 主要法规 2.2 编制原则 符合国家法律、法规的规定,保证先进和科学结合实际，措施明确具体，具有很强的可操作性。 2.3 工期目标 保证在总包单位规定及监理公司要求的工期内完工，争取提前。 2.4 工程的重点、难点及解决方案 2.4.1 安装入场前对井道土建尺寸的确认。因扶梯属大型设备，如与现场实际不符将严重影响安装工作的进度和质量，故安装前随时跟踪土建的施工进度与施工质量，发现问题会同业主、监理及时与土建施工方协调解决。 2.4.2 地铁站出入口处于繁华地段，地面建筑物密集、周边环境复杂这不仅使地面上施工场地狭小，也给使用汽车吊或设置吊装机具造成困难。因此扶梯进场吊装就位工作是扶梯安装工作的重中之重，即要保证安全、又要保证质量，详见“吊装运输方案”。 2.4.3 安装、调试阶段的施工质量与安全控制。严格执行公司制订的各种规章

制度及“施工组织方案”。 2.4.4 施工完成后的成品保护。施工完成后到正式运行将有很长一段时间，在此期间对设备的保护及维护及为重要。施工完成后用扶梯外罩把扶梯罩上，扶梯两端用包装木板封堵好并定期派专人进行现场的巡检及保护工作。 2.4.5 本项目地处交通要道且为全地下工程，在货物和人员进出现场时的行运安全及对火灾和空气流通需尤为重视。 3、施工组织机构及临时设施总体规划 3.1 工程及现场组织机构

地铁施工需要的方案

电气系统调试方案 一、编制依据 1、《电气装置安装工程质量检验及评定规程第3部分：电力变压器、油浸电抗器、互感器施工质量检验》DL/T 5161.3—2002 3、《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GBJ 147—90 4、《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》GBJ 149—90 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005 8、《供配电系统设计规范》GB50050－2009 9、《低压配电设计规范》GB50054－95 10、国家现行相关技术标准及规范 二、电气系统调试领导小组及岗位职责 2.1调试领导小组 调试领导小组（项目） 调试指挥小组 电气专业负责人 调试值班人员 2.2岗位职责 2.2.1调试指挥小组职责： 1、检查调试前的准备工作的落实情况。 2、签发起动和停车命令。

3、听取各值班班长的试运转报告，协调各专业间的调试工作。 4、组织处理调试中的重大问题。 5、组织落实各项指令及及时反馈信息。 2.2.2专业负责人的职责： 1、组织并实施各项起动前的准备。 2、进行技术交底、安全交底。 3、检查值班操作人员的操作规程、安全规程的执行情况。 4、复核运行记录，填写调试记录。 5、发生异常情况紧急停车。 6、组织实施检修工作。 2.2.3调试值班人员职责： 1、严格执行操作规程和安全规程，认真进行操作。 2、监视设备运行情况，发现问题及时向专业负责人汇报。 3、如实、全面、准确、清晰的填写调试值班记录。 4、在专业负责人的指挥下实施运行中的检修。 2.2.4调试纪律： 1、服从命令听从指挥。 1、精神集中、坚守岗位。 2、严禁违章指挥、严禁违章操作。 2.2.5调试交接班制度： 1、值班人员提前15分钟进入现场，在专业人员的召集下开好班前会，交班人员必须在交班完毕后方可离去。 2、交班人员必须详细的介绍运行情况和运行记录，专业负责人除自己交接班外，还需检查专业内其他人员的交接情况。 3、交班过程中发现设备的故障，交班人员应协助接班人员排除故障。 三、施工内容 1、变压器采用台式安装，变压器台采用水泥砖砌并用C20素混凝土压顶，素混凝土厚度为200mm，变压器台：高度为2m、宽度和长度为1.5m。 2、10KV高压线路的架设及设备的安装由苏州电力公司供电部门完成。我项

地铁绿色施工方案

地铁绿色施工方案

目录 一、编制目的 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、管理机构 (4) 五、绿色施工原则 (4) 六、绿色施工目标及目标责任分解 (5) （一）绿色施工目标 (5) （二）绿色施工目标责任分解 (5) 七、绿色施工因素辨识分析 (6) 八、绿色施工措施 (20) 九、应急措施 (29)

绿色施工方案 一、编制目的 我国正处于经济快速发展阶段，作为大量消耗能源和资源的建筑业，必须发展绿色建筑，改变当前高投入、高消耗、高污染、低效率的模式，承担起可持续发展的社会责任和义务。在工程施工中，贯彻“以资源的高效利用为核心，以环保优先为原则”的指导思想，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保（生态）综合效益最大化的绿色施工模式。为了在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，采取有效措施最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)的目标，特制订本方案。 二、编制依据 1、《绿色建筑评价标准》； 2、《建筑节能工程施工质量验收规范》； 3、《绿色施工导则》； 4、《绿色施工管理规程》（DB11/513-2008）； 5、北京市的技术政策、法律法规、规章制度； 6、北京地铁14号线工程土建施工03标施工图。 三、工程概况 工程地点： 建设单位： 监理单位： 设计单位:

承包单位： 建筑结构： 四、管理机构 成立以项目经理为第一责任人的绿色施工领导小组，项目管理人员为组员的绿色施工领导小组。 组长： 副组长： 组员： 绿色施工办公室设在综合办公室，联系电话： 地址： 邮编： 五、绿色施工原则

地铁车站道路恢复施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 3．1技术准备 (1) 3．2施工场地准备 (1) 3．3人员、机械准备 (2) 3．4物资准备 (2) 4、道路施工方案 (2) 4．1道路恢复施工程序 (2) 4．2道路结构构造 (3) 4．4管线恢复施工方案 (6) 4．5道路垫层施工方案 (7) 4．6道路基层施工方案 (9) 4．7道路面层施工方案 (12) 4.8人行道板、残疾人无障碍通道、路缘石等铺设施工 (16) 5、冬季施工保证措施 (17) 5.1路基 (17) 5.2沥青面层 (17) 6、质量、安全保证措施 (17)

6.1安全、质量目标 (17) 6.2质量保证措施 (18) 6.3安全保证措施 (18) 7、文明、环保施工措施 (18)

1、编制依据 （1）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） （2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（3）《公路沥青路面施工技术规范》（CTGF40-2004） （4）《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-96）（5）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）（6）《成都市建设工程质量监督站关于加强地铁工程道路恢复质量管理 的通知》 （7）其他现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。 2、工程概况 车站沿晨辉东路东、西方向设置，东端头位于晨辉东路与晨辉北路交叉路口，西端头位于晨辉东路与锦华路交叉路口。道路恢复设计起点00+00，设计终点为04+27.85，道路恢复全长为427.85米，主要恢复道路 00+00~00+20位于晨辉东路上，00+20~00+80位于锦华路上，00+80~04+27.85 位于晨辉东路上。 3、施工准备 3．1 技术准备 （1）施工前，应对路基填料进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量等实验； （2）施工之前组织技术人员进行测量，布置测量桩位，并设明显标志 和完整记录以备查用； （3）熟悉图纸及规范要求，对路基填筑及路面结构层施工分别进行技 术交底； （4）对应恢复的管线，及时联系业主及管线产权单位，统筹管线恢复 工作。 3．2 施工场地准备 （1）清理施工现场剩余砖块、水泥袋等杂物，并将顶板低洼处积水排除、疏干，保证现场满足路基填筑条件；

地铁导墙施工方案介绍

第一章编制依据...................................................................... - 0 - 第二章工程概况...................................................................... - 0 - 第三章导墙施工...................................................................... - 1 - 1．施工流程............................................................................................................................................... - 1 - 2．施工前准备........................................................................................................................................... - 1 - 3．导墙土方开挖....................................................................................................................................... - 2 - 4．导墙钢筋施工....................................................................................................................................... - 2 - 5．模板工程............................................................................................................................................... - 4 - 6．混凝土工程........................................................................................................................................... - 6 - 6．导墙内支撑........................................................................................................................................... - 7 - 第四章项目部各部门及各岗位管理人员安排............................................... - 7 - 第五章机械设备及劳动力需求.......................................................... - 8 - 1．机械需求............................................................................................................................................... - 8 - 2．劳动力需求........................................................................................................................................... - 8 - 第六章施工质量控制要点及保证措施.................................................... - 8 - 1．质量控制要点....................................................................................................................................... - 8 - 2．质量保证措施....................................................................................................................................... - 9 - 第七章施工安全注意事项及保证措施................................................... - 10 - 1．安全注意事项..................................................................................................................................... - 10 - 2．安全保证措施...................................................................................................................................... - 11 - 第八章施工环保、水土保持措施........................................................ - 13 - 1．施工环保、水土保持目标................................................................................................................. - 13 - 2．施工环保、水土保持保证体系......................................................................................................... - 13 - 3．环境保护措施..................................................................................................................................... - 14 -