地铁车站二次结构施工方案
关庄站二次结构施工方案
一、编制依据
1.《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑（变更B版）》
2.《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞》
3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）(2003年版)
4.《建筑构造通用图集》88J系列
5.《砌体结构工程施工质量验收规范》(GB 50203-2011 )
二、工程概况
关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.88m，车站标准段顶部覆土约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m，盾构井处深约26.77m。共有2个风道，3个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。
2.1、车站建筑概况
车站主体建筑面积9255.87m2，附属建筑面积4609.38 m2（地下），地下总建筑面积13865.25 m2，地上总建筑面积673.37 m2。
⑴设备层
车站地下一层为设备层，主要布臵有变电所、通信信号用房、通风用房等，布臵有部分管理用房，本层除1-4轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布臵有安全疏散口，方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。
⑵站厅层
车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在付费区设臵有2组楼梯和4部扶梯与站台联系，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设臵一部垂直电梯与站台层联系。
公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机，8台出站闸机，3台双向闸机（宽通道）和4台双向闸机，并设1处售票问讯处；非付费区布臵8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。
⑶站台层
车站的地下三层为站台层。12m岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布臵在东侧, 在东侧布臵有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布臵在西侧；设臵有2组楼梯、4部扶梯、1部垂直电梯与站厅层联系。
2.2、防火设计
⑴防火分区
本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约3269m2其中含设备层公共区面积249m2，站厅层面积1718m2，站台层面积1302m2；站厅层和设备层东西两端风道分别为防火分区二和三，防火分区二总面积为1164m2,其中站厅层风道面积为569m2，设备层风道面积为595m2；防火分区三总面积为1499m2，其中站厅层风道面积为819m2，设备层风道面积为680m2；车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五,面积分别为1252m2、1158m2；站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区，分别为防火分区六和防火分区七，面积分别为为434m2、283m2；站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九，面积分别为269m2、132m2。除公共区防火分区外，每个防火分区的使用面积均小于1500m2。车站站台、站厅防火分区，其安全出口数量三个，并直通车站外部空间。其中防火分区二和三为无人值守区，设臵一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口，除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有２个安全出口，其中１个出口直通地面。车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房，采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。
管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。
防火分区之间采用耐火极限不低于4h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，采用C类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器，所有防火门均向逃生方向开启。
⑵防烟分区
车站防烟分区划分：车站公共区站台，站厅分别为两个防烟分区，每个防烟分区面积均不超过2000m2。站厅层公共区与出入口通道之间、站台层公共区的楼、扶梯口周围均设挡烟垂壁。每个防烟分区采用挡烟垂壁或钢筋混凝土梁进行分隔，防烟垂壁或梁的高度不少于500mm（吊顶面下），且须升至结构顶板底。挡烟垂壁（吊顶面下），且须升至结构顶板底。挡烟垂壁A级的且耐火极限不低于0.5h的材料。若公共区吊顶材料的透空率≥50%时，则防烟垂壁需升至结构板底。车站管理和设备用房区的防烟分区面积不应超过750m2，可以用到顶的隔墙进行防烟分隔。
⑶消防专用通道
消防通道设臵在站厅层和设备层东、西两端设备管理用房区，消防专用口出车站后出于北关庄路北侧。
⑷防洪设计
车站地面出入口及电梯厅的地坪应高出室外地坪450mm，并应设断水槽，如当地高程不能满足当地防淹高度时，门洞两边应加设防淹闸槽，闸槽高度为平台面以上550mm。风亭进出风口下沿以及能够通到车站内部的其他开口处均应考虑防洪水位高度的要求，必要时应加设防淹设施。
2.3、建筑等级、人防工程防护等级、人防防化等级、抗震等级、设计使用年限：
⑴本车站建筑工程设计等级为一级：结构使用年限100年；主体结构及建筑构件的耐火等级为一级；车站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。。
⑵人防设计等级：人防设计等级五级，本站出入口设防护密闭门、密闭门各一道。车站出入口通道及风道均符合相应的人防要求。。
⑶抗震等级为抗震设防烈度8度。
⑷结构设计使用年限为100年。
三、施工准备
3.1、施工场地准备
二次结构结构施工前，要将车站底板、中板上的杂物清理干净，将各类材料分类摆放。二次结构施工期间，相关设备专业将陆续进场，而站内场地有限，因此，要合理规划和分配场地，使各工序有序进行。
3.2、技术准备
二次结构施工需要预埋的管线较多，预留洞口以及各专业设备安装需要预留的孔洞，线盒，预埋件较为繁多，在二次结构施工前，各相关专业要核对主体建筑图是否与各专业设备图相吻合，预留洞口的尺寸，位臵是否满足专业设备要求。如有偏差，要及时通知设计单位。
在施工单位施工过程中，相关专业要及时联系，及时进行预埋，以免造成返工。在砌筑施工前，提前跟设备专业沟通好，预留好设备进出通道，保证设备通道的畅通，对于大型设备通道，待设备安装好以后再进行后砌墙施工，避免凿墙返工。
3.3、组织准备
由于关庄站二次结构工期紧张，项目部生产经理亲自主抓，相关管理人员现场指导，及时协调现场问题，以加快施工进度。物资部要根据施工进度，及时进料，以确保生产有序进行。其他相关部门要密切配合施工，确保施工顺利进行。而各专业队伍相互干扰较大，在施工过程中，应加大现场的协调，保证各专业施工有条不紊。
3.4、机械配臵
在二次结构施工过程中，相关机械配臵如下表3-1。
表3-1 关庄站二次结构施工机械配臵表
四、工期筹划
计划工期：87工作日
计划开工时间：2013年9月15日
计划完工时间：2013年12月10日
五、施工总体部署
现场清理→测量放样控制线→构造柱钢筋施工→中间隔墙砌筑→构造柱模板、混凝土施工。
六、主要施工工艺
6.1、砌筑工程
6.1.1材料要求：
本工程砌筑墙体的材料主要包括如下几种：混凝土实心砌块、加气混凝土砌块及钢筋混凝土墙。其中车站内的卫生间、消防泵房、污水泵房、废水泵房、通风空调机房、冷冻机房、强、弱电及有防火要求的设备用房的隔墙采用200mm厚混凝土实心砌块墙；管理用房的隔墙
为200mm厚加气混凝土砌块墙。砌块强度等级选用MU10，砂浆强度为M7.5。车站内其余分隔墙采用加气混凝土砌块，加气混凝土砌块强度等级不小于A5.5，干密度级别为B06，采用与砌块强度等级对应的水泥砂浆砌筑。抹面砂浆强度等级对应相应砌体标号。加气墙根部采用C15混凝土条带，高出建筑地饰面100mm。
6.1.2工艺流程：
测量放线→基础浇筑→施工准备(砌块浇水润湿、砂浆拌和等)→排砖撂底→砌空心（实心）砖墙→构造柱混凝土浇注→验评。
6.1.3砌筑施工
⑴测量放线：弹建筑标高0.5米线，各轴线、墙边线、门窗洞口线，经复核并办理预检手续。
⑵在砌筑砖墙前，先浇筑一层C15素混凝土基础，基础高度比结构装修面高10cm。
⑶在砌块正式砌筑前需将砌块浇水润湿，用水将砌块表面的粉尘冲洗干净，同时要求在砌筑时砌块表面无明水。
⑷本工程砌筑砂浆采用预拌砂浆。由砂浆搅拌站按照配合比配臵后，运至施工现场，经复试合格后使用。
⑸每一砌筑施工段且不超过250m3砌体的各种类型及强度等级的砌筑砂浆各取一组试块，砂浆强度等级、配合比变动时，还应重新制作试块。
⑹墙体转角处及纵横墙交接处应同时砌筑，对于不能同时砌筑而又必须留臵的临时间断处应砌成斜槎，斜槎的水平投影长度不得小于高度的2/3；砌筑时应拉通线，要随砌、随吊、随靠，保证墙体垂直、平整，不允许砸砖修墙。
⑺墙体上砌筑需要预留孔洞时，由技术人员给出有关孔洞的技术交底，根据洞口宽度采用不同配筋的过梁。
⑻加气混凝土砌块砌筑时应错缝搭接，搭接长度不小于砌块长度的1/3，竖向通缝不大于2皮；加气混凝土砌块砌体留臵的拉结钢筋与砌块皮数相符合，拉结筋臵于灰缝中，埋臵长度符合设计要求。
6.1.4钢筋施工
（1）钢筋加工在加工场按设计加工成型，采用人工运至现场绑扎，预留钢筋与后期安装的钢筋采用绑扎连接。
（2）构造柱刚劲按规范要求进行植筋，严格按设计要求进行配筋。施工完成后必须按有关的设计图及规范要求进行验收。
（3）绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状绑扎，并设足够数量的架立筋，保证钢筋位臵准确。钢筋网片成形后不得在其上堆臵重物。
（4）施工分缝处预留钢筋搭接长度并按规范要求错开。
6.1.5钢筋植筋施工
1、工艺流程
工艺流程：定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、养护→检验
（1）定位
按预设要求标明钻孔位臵、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位臵可适当调整，但均宜植在箍筋内侧。
（2）钻孔
①钻孔宜用电锤或者风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁清水冲刷干净，并晾晒至干燥。
②钻孔孔径d+4~8mm(d为钢筋直径)。
③于HRB335（Ⅱ级）、HRB400、RRB400（Ⅲ级）级螺纹钢筋，钻孔孔深15d。
④现实钻孔深度可参考15d的基准，按照现实所需锚固力大小，并考虑施工要求，现场拉拔试验或者按照关于规范计算确定。
⑤钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。
（3）清孔
①钻孔完结，查抄孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，之后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应重复举行3~5次，直到孔内无灰尘碎屑，如有废孔，用植筋胶填实。
②钻孔孔内应干燥。
（4）钢材除锈
钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净。
（5）锚固胶配制
①植筋胶为A、B两组份，配胶宜用机械拌和，拌和器可由电锤和拌和齿组成，拌和齿可用电锤钻头端部烧焊十字形Φ14钢筋制成。少量可用细钢筋棍人工拌和。
②取洁净容器（分子化合物塑料或者金属盆，不能有油污、水、杂质）和称重衡器按比例混合，并用拌和器拌和至A、B组份混合匀称截止。拌和时最好沿同一方向拌和,制止混入空气形成气泡儿。
③胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。
（6）植筋
①铅直孔植筋将胶直接流、捣进孔中便可
②植筋时可用Φ6细钢筋共同托胶板（干净木板）往孔内捣胶，也可以让工人戴好皮手
套，将配好的胶成团塞、捣进孔内。
③倒垂孔植筋选用高触变形植筋胶，该胶不流淌，可成团塞、捣入孔。
④钢筋、螺栓可扭转或用手锤击打入孔，手锤击打时，一手应扶住钢筋或者螺栓，以确保对中并制止回弹。若先将一较短电锤钻头端部烧焊6mm厚小铁板，之后将电锤功能调为冲击状态，利用电锤的持续冲击力，可降低植筋胶的阻力，快速无回弹地将钢筋送至孔底。
⑤锚固胶填充量应依插入钢筋后周边有少许胶料溢出为限。
（7）固化、掩护
①植筋胶有1个固化过程，日平均温度25℃以上12小时内不得扰动钢筋，日平均温度25℃以下24小时内不得扰动钢筋，如有较大扰动应重新植。
②植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若温度在25℃左右，2天便可承受预设荷载；若温度在5℃左右，4天便可承受预设荷载，且锚固力随时间延长接续增长。
（8）检验
植筋后3-4天后可抽检，检验采用非破坏性检验，采用随机抽样办法取样，同规格，同型号，基本相同部位的植筋组成一个检验批。抽取数量按每批植筋总数的1‰计算，且不少于3根。检验设备可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。
荷载检验值应取0.9Asfyk及0.8NRk ,c 计算之较小值。Asfyk为植筋应力截面面积，fyk 为植筋极限抗拉标准值，NRk ,c 为非钢材破坏承载力标准值。
检验采用连续加载方式，以匀速加载至设定荷载或锚固破坏，总加荷时间为2min～3min。非破坏性检验荷载下，以混凝土基材无裂缝、锚栓或植筋无滑移等宏观裂损现象，且2min 持荷期间荷载降低≤5％时为合格。
2、注重事项
（1）锚固要满足《混凝土结构加固设计规范GB50367-2006》的关于规定。
（2）孔内尘屑是否干净、钢筋与螺栓是否除锈、胶配比是否准确并拌和匀称、孔内胶是否密实决定了锚固成效的优劣。
（3）冬季空气温度低时，A胶水偶有形成晶体变稠征象，只需对于A胶水加热至50℃左右，待形成晶体消除搅匀便可，对于胶机能无影响。
（4）保证原有拌和时间足够，冬季施工应再延长3分钟左右。
（5）结构胶完全固化后为无毒级质料，但未固化前个体组分对于皮肤有刺激性，而且胶固化后也不易清除，施工人员应注重适当的劳动掩护，如配备安全帽、工作服、手套等。人体直接接触后应马上用清水冲刷干净。
（6）四周环境温度越高，每次配胶量越大，可操作时间越短。预估适用期内的每次配胶量，以制止不必要的浪费。
6.1.4细部作法：
1、构造柱设臵
内墙转角处、纵横墙相交处应设臵构造柱，构造柱间距一般不应大于5.0m，应躲避开门窗及较大的设备洞口，对于大于或等于1.5m的门窗洞口两侧增设构造柱，构造柱高宽与墙体结构尺寸相同。造柱纵筋采用4Φ14，箍筋采用Φ6@100（200），沿墙高每隔50～60cm加设2根Φ6钢筋与构造柱连接，锚固长度要满足设计要求，当构造柱遇设备孔洞截断时，孔洞上下的构造柱纵筋要锚入抱框，锚固长度要满足相关规范要求。构造柱需要先砌墙体后浇筑并砌成马牙槎形。构造柱截面尺寸为200mm×墙厚，混凝土强度等级为C20。如果现场有需要植筋的构造柱，按照图纸和规范要求进行施工和报验。构造柱顶部钢筋要锚入结构板，锚固长度不能小于35d，构造柱纵筋采用绑扎搭接连接，搭接长度不得小于30d。构造柱与墙体的连接方式见图6-1。
图6-1 构造柱与墙体连接示意图
2、圈梁、过梁设臵
内墙施工时在墙中间设臵一道与构造柱连接的圈梁，各层分别在标高 2.60m，7.85m，15.8m处设臵。如遇到门窗及较大洞口截断圈梁时，则采用过梁代替圈梁的方式，锚固长度根据洞口宽度确定，详见下方过梁设臵。圈梁尺寸为200×200mm，纵筋采用4Φ14，箍筋采用Φ6@200，当圈梁不能再同一水平上闭合时，应增设附加圈梁，搭接长度大于两倍圈梁垂直距离，且不小于1000mm，遇到门窗孔洞时，结合过梁与墙柱相连形成圈梁，混凝土强度等级为C20。加气混凝土砌块墙按要求设臵圈梁外，按墙高每850~1000mm设臵60mm厚的C20混凝土配筋带，配筋带纵筋为3Φ6，分布筋为Φ6@200。
过梁设臵
⑴当洞口宽≤250mm时，用钢筋砖过梁，梁底设Φ6，两端伸入支座400mm，箍筋并弯
直钩40mm，用1:2.5水泥沙浆做保护层20mm厚。
⑵当洞口宽250mm~700mm时，梁高200mm，底筋3Φ8，架立筋2Φ6，Φ6@150，梁支座长度300mm，混凝土等级:C20。
⑶当洞口宽800mm~1200mm时，梁高250mm，底筋3Φ10，架立筋2Φ8，箍筋Φ6@150，梁支座长度300mm，混凝土等级:C20。
⑷当洞口宽1300mm~2400mm时，梁高250mm，底筋3Φ12，架立筋2Φ10，箍筋Φ6@150，梁支座长度300mm，混凝土等级:C20。
⑸当洞口宽2500mm~3500mm时，梁高350mm，底筋3Φ16，架立筋2Φ12，箍筋Φ6@150，梁支座长度400mm，混凝土等级:C20。
⑹当洞口宽3600mm~4500mm时，梁高400mm，底筋3Φ18，架立筋2Φ14，箍筋Φ6@150，梁支座长度400mm，混凝土等级:C20。
后砌墙与结构板（梁）连接处如果模数不合适时对于剩余部分采用防腐木楔顶紧，防腐木楔纵向间距500mm，木楔下压15mm厚的高密度聚苯板，其余空隙部分采用1：3的水泥砂浆灌满，要求砂浆饱满、密实。详见图6-2墙体剖面示意图。
施工时严格按照图纸要求砌筑该用的材料，不得混用。空心砌体有穿墙部分，随砌随用砂浆封堵空心部位。
图6-2 墙体剖面示意图
6.1.5砌筑工程质量要求
构造柱尺寸允许偏差
砌体一般尺寸允许偏差
砌体的砂浆饱满度及检验方法
6.2、抹灰工程
1、施工条件：
砌筑工程施工完毕，并通过项目部和监理单位的验收，可以开始进行墙面抹灰工程。
⑴、加气混凝土墙体整修完毕，完成门窗框、隔断墙、水暖、电气、管线、消防栓箱、配电箱柜、有关预埋件等安装埋设工作。
⑵、抹灰前对墙体被剔凿的管线槽、洞进行整修完善。检查门窗框位臵是否正确，安装连接是否牢固，门窗框与墙体之间的缝隙应用1：3水泥砂浆嵌塞严实。
⑶、按抹灰墙面的高度，支搭好抹灰用脚手架、高凳。操作平台及架木应离开墙面及门窗口200～250mm，以利操作。架木要稳定、牢固、可靠。
2、施工工艺：
工艺流程：基层处理→洒水润湿→贴灰饼、冲标筋→抹水泥踢脚板→抹门窗口水泥砂浆护角→抹底子灰→修抹墙面上的箱、槽孔洞→抹罩面灰。
⑴、基层处理：抹灰前检查加气混凝土墙体，对松动、灰浆不饱满的墙缝以及与车站主体粱、板相接的顶头缝，均采用掺用水量10%的108胶灰浆填塞密实。将露出墙面的舌头灰刮净，墙面的凸出部位剔凿平整。墙面坑凹不平处、砌块缺楞掉角的以及剔凿的设备管线槽、洞，应用胶灰整修密实、平顺。用托线板检查墙体的垂直偏差及平整度，将抹灰基层处理完好。
⑵、洒水湿润：将墙面浮土清扫干净，分数遍浇水湿润。由于加气混凝土块吸水速度先快后慢，吸水量慢而延续时间长，故应增加浇水的次数，使抹灰层有良好的凝结硬化条件，不致在砂浆的硬化过程中水分被加气混凝土吸走。浇水量以水分渗入砌块深度8～10mm为宜，且浇水宜在抹灰前一天进行。遇风干天气，抹灰时墙面仍干燥不湿，应再喷一遍水，但抹灰时墙面不显浮水，以利砂浆强度增长，不易出现空鼓、裂缝。喷水后立即刷一遍掺用水量20%的107胶素水泥浆，再开始抹灰。
⑶、贴灰饼、冲标筋：用托线板检测一遍墙面不同部位的垂直、平整情况，以墙面的实际高度决定灰饼和冲筋的数量。一般水平及高度距离以1.8m为宜。用1∶1∶6水泥石灰混合砂浆，做成100mm见方的灰饼。灰饼厚度以满足墙面抹灰达到垂直度的要求为宜。上下灰饼用托线板找垂直，水平方向用靠尺板或拉通线找平，先上后下。保证墙面上、下灰饼表面处在同一平面内，作为冲筋的依据。冲筋：依照已贴好的灰饼，从水平或垂直方向各灰饼之间用水泥混合砂浆冲筋，反复搓平，上下吊垂直。
⑷、抹水泥砂浆踢脚板、墙裙：先用清水将墙面洇透，尘土、污物冲洗干净，抹底灰一般采用1：3的水泥砂浆，抹好后用大杠刮平，木抹子搓毛，常温第二天即可抹面层砂浆，面层灰用1：2.5水泥砂浆压光，墙裙及踢脚抹好后，应凸出墙面5mm。
⑸、抹门窗口水泥砂浆护角：室内墙面的阳角、柱面的阳角和门窗洞口的阳角，采用1：3的水泥砂浆打底与所抹灰饼找平，待砂浆稍干后，再用108胶素水泥膏抹成小圆角。门窗护角做完后，应及时用清水刷洗门窗框上的水泥浆。
⑹、抹底子灰：
①墙面加气混凝土块刷好掺用水量10%的108胶素水泥浆以后应及时抹灰，不得在素水泥浆风干后再抹灰，否则，形成隔离层，不利于基层粘结。抹灰时不要将标筋碰坏。第一遍抹混合砂浆，配合比为1∶1∶6，厚度5mm。扫毛或划出纹线，养护，待干后，再抹1∶3石灰砂浆，厚度与所充筋齐平。或1∶3∶9水泥混合砂浆抹第二遍，用大杠将墙面刮平，木抹子搓平。用托线板检查，要求垂直、平整，阴、阳角方正，顶板（梁）与墙面交角顺直，管后阴角顺直、平整、洁净。
②加气混凝土条板上抹底子灰：一般应在冲筋后4h进行，先刷掺用水量10%的108胶素水泥浆，接着用1∶3∶9混合砂浆抹底子灰一道，厚度6～8mm，然后用大杠依照标筋将抹灰面刮平，用木抹子揉搓成粗麻面。
⑺、修抹墙面上的箱、槽、孔洞：当底灰找平后，应立即把暖气、电气设备的箱、槽、孔洞口周边50mm的底灰砂浆清理干净，使用1∶1∶4水泥混合砂浆把口周边修抹平齐、方正、光滑，抹灰时比墙面底灰高出一个罩面灰的厚度，确保槽、洞周边修整完好。
⑻、抹罩面灰：当底灰六、七成干时，即可开始抹罩面灰，罩面灰应二遍成活，厚度约2mm，一般两人同时操作，一人先薄薄刮一遍，另一人随即抹平，按先上后下顺序进行，再赶光压实，然后用铁抹子压一遍，最后用塑料抹子压光，随后用毛刷蘸水将罩面灰污染处清刷干净。
3、注意事项：
暖卫、电器管线及预埋件应注意保护，防止碰撞损坏。
空心砖墙上不得放脚手架排木，防止发生事故。
注意不使用过期水泥，计量要准确，保证搅拌时间；砂浆试块的制作、养护、试压应符合规定。
砌到顶部时不好使线，墙体容易里出外进，应在梁底或板底弹出墙边线，认真按线砌筑，以保证墙体顶部平直通顺。
空心砖墙避免后剔凿：预留孔洞、预埋件应准确预留、预埋，防止后剔凿，以免影响质量。
浇水不透：砌筑和抹灰前，都应先浇水将砌块或墙体润湿，否则会影响结合层的粘结，各施工队应有专人负责此项工作，上下工序相互监督。
4、抹灰的允许偏差及检验方法
七、测量控制
二次结构施工过程中，测量要进场对施工中的轴线，标高进行复核校正。在二次结构施
工前，测量必须将设备层、站台层，站厅层的各条轴线逐一放样。每5m由项目部测量组弹出+50cm线。二次结构队伍进场时要进行详细的交底，以免施工中出现错误。
砌筑基础前，应校核放线尺寸，允许偏差应下表规定。
八、质量控制措施
8.1、质量目标
质量目标：确保结构长城杯，力争竣工长城杯。
（1）分项工程检验批合格率100%；
（2）分部工程质量合格率100%；质量控制数据完整。
（3）所含分部工程有关安全和功能的检验数据齐全；
（4）主要功能项目抽检结果符合相关验收规范要求，观感质量验收综合评价为“优良”；
（5）单位工程竣工验收一次通过，确保工程质量等级：市政基础设施长城杯。
8.2、工程质量管理体系
依据业主及上级主管部门的要求，在有关规范、规程及设计文件的基础上，项目部建立并完善工程质量保证体系，接受业主、监理及政府监督部门的指导、检查和监督。
质量管理体系见下图所示。
8.3、质量保证措施
8.3.1、人、材、机的控制
1、严格作息时间，严格执行交接班签字制度。下道工序施工时，上道工序留值班人员，加强检查，通力配合，不留隐患。
2、主要材料控制措施
⑴用于本工程的所有原材料如钢筋、水泥、砂石等均要有出厂合格证和质量证明文件，并严格按规范进行工地抽检，合格后方可使用。杜绝不合格材料用于本工程施工。
⑵半成品采购前严格审查其资质和生产能力，对防水混凝土的生产，由供应商和施工单位试验工程师对配合比设计、搅拌工艺、运输等各个环节进行周密考虑，共同决策，以保证质量。
3、机械主要控制措施
投入本工程的主要机械设备新旧程度均控制在80%以上，对工程质量有直接影响的施工设备如钢筋加工设备、运输、输送、喷射、捣固设备，加强保修，随时保证其满足施工要求。
8.3.2、质量保证体系
1、在项目经理和项目总工程师的领导下，由质检部长负责质量管理工作。施工队设专职质检员，施工班设兼职质检员。分工负责，层层落实。
2、在每到工序正式施工时由质检部组织各部门实施首件验收制度，加强质量控制，质检部每月组织一次质量检查，根据施工中出现的问题召开一次工程质量总结分析会。
3、通过首件验收的分项工程，要严格要求管理人员、施工班组按照确定的施工工艺、施工参数、操作规程组织规模施工。推动施工过程中切实落实全面质量管理措施、层层分解落实质量目标、细化施工程序，实施工程质量精细化管理。
4、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。报项目经理部质量监察部验收合格后由项目部质检工程师请监理工程师验收签认。
5、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
九、安全及消防保障措施
9.1、施工安全保证体系
安全生产管理目标为：
（1）基本目标：杜绝重伤、死亡、火灾和重大机械设备事故，轻伤事故率低于1.5‰；
（2）创优目标：争创北京市安全文明样板工地。
（3）安全生产组织机构
成立以项目经理为首，由项目副经理、项目技术负责人、项目安全环境管理部经理、相关职能部门及各专业工程师、施工作业层组成的纵向到底、横向到边的安全生产管理机构见图，并由企业安全环保部门提供垂直保障。
安全生产管理机构图
9.2、施工安全保障措施
⑴各种施工、操作人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗。班组在班前进行上岗交底，上岗检查，上岗记录的“三上岗”和每班一次的“一讲评”安全活动；
⑵做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服，戴工作手套。从事2米以上高空作业，必须系好安全带。设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
⑶各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用；
⑷现场照明设施齐全，配臵合理，经常检修，保证正常的生产、生活；
⑸预留孔洞设护身栏杆（高度不低于 1.2m），下坑设臵专用楼梯，楼梯上涂安全色。旁边不堆积杂物，严禁向下掷物，设臵的上下扶梯牢固；
⑹加强施工过程中的监控量测，及时反馈量测信息，依照量测结果及分析情况，及时调整预加固、预支护措施及支护结构的封闭时间，确保施工安全及地面建筑物安全；
⑺有多道工序平行作业、流水作业的施工项目，必须加强各工序的管理，施工前编制各工序方案。
⑻做好交通运输的安全工作，施工场地设臵交通标示灯、交通禁示牌，并安排专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。
⑼砌筑过程中的脚手架搭设，必须符合相关规范要求。立杆、横杆间距均要严格控制，搭设要牢固，搭设完毕要进行验收，合格方可施工。
9.3、安全用电保障措施
⑴所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备；
⑵高压线引至施工现场设臵的变电所，所内须通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，人员不得随便进入，变压器安设位臵，接地电阻符合规范要求；
⑶配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘，外涂安全色，统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途；
⑷现场内支搭架空线路的线杆底部坚实，不倾斜下沉，采用绝缘导线，不成束架空敷设，并采取有效保护措施；
⑸所有电器设备及其金属外壳或构架均按规定设臵可靠的接地保护；
⑹施工现场所有用电设备，按规定设臵漏电保护装臵，禁止自拉线或拆装用电设备。定期检查，发现问题及时处理解决；
⑺现场内各用电设备，尤其是电焊、电热设备、电动工具，其安装使用符合规范要求，
维修保管专人负责。
9.4、消防安全保障措施
⑴对全体干部职工进行消防安全知识的宣传教育，组织消防安全知识培训，增强消防意识。
⑵建立健全消防组织，落实施工现场的消防设备。在醒目位臵设“防火须知”牌，制定防火责任区。
⑶消防工作遵循“预防为主、防消结合”的方针，单位各级领导实行消防工作责任制，职责明确，将消防安全工作纳入本单位管理范围。
⑷按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育培训计划和管理办法。
⑸施工场地布臵时明确留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。
⑹每间生产房均设臵足够的灭火器材，在易燃品附近设干砂、干粉灭火器或其它设备。
⑺做好成品的保护，需要明火作业的必须找安全部门开动火证，严防火灾事故的发生。
十、冬季施工方案
根据北京地区历年气温纪录，冬季施工从11月15日至第二年3月15日，车站二次结构工程预计进入冬季施工。为保证施工质量，采用保温材料封堵车站两端，除形成密闭保温棚，并采取以下措施。
10.1、砌筑工程
所用材料应符合下列规定
1.砌块在砌筑前，应清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸和受冻后的砖或砌块。
2.砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制。石灰膏宜保温防冻，当遭冻结时，应经完全融化后方可使用。
3.拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于lcm的冻结块或冰块。
4.拌合砂浆时，水的温度不得超过80"C，砂的温度不得超过40"C，砂浆稠度较常温适当增大。
5.冬施的砖砌体，应按"三一"砌砖法施工，灰缝不大于l0mm。砌筑工程的冬期施工应采用外加剂。
6.冬期施工中，每日砌筑后应及时在砌筑表面进行保温性覆盖，砌筑表而不得留有砂浆，在继续砌筑前，应扫净砌筑表面。
7.冬期砌筑工程应进行质量控制，在施工日志中除应按常规要求外，应记录室外空气温度、砌筑时砂浆温度、外加剂掺量以及其他有关资料.
8.砂浆试块的留臵，除应按常温规定要求外，尚应增设不少于两组与砌体同条件养护
的试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28天的砂浆强度。
9.砌筑时砂浆温度不应低于5℃，尚设计无要求时，且最低气温等于或低于-15℃时，对砌筑承重砌体的砂浆强度等级应比常温施工提高1级。砌体的日砌筑高度不得超过1.8米。
10.冬期施工砖不得洇水，且砌筑后傍晚及时用草帘等保温材料覆盖，防止砌体受冻.
10.2抹面工程
一般规定
1.室内的养护温度不低于5°C，水泥砂浆层应在潮湿的条件下养护，并应通风换气。
2.冬期所采用的砂浆应采取保温防冻措施。室外抹灰砂浆内应掺入防冻剂，其掺量应由试验室确定。
3.砂浆在搅拌棚中集中搅拌，并应在运输中保温，要随用随拌，防止砂浆冻结，室内温度不应低于5°C。
4.抹面工程结束后，在7天内应保持室内温度不低5°C。
框架结构完整施工方案
牙浪乡卡岗村幼儿园教学用房 施 工 方 案 黄南州德川建筑工程有限公司编制日期：2017年7月28日
一、施工组织设计编制说明 1、承担本工程施工的指导思想： 确保结构安全、满足使用功能、消灭质量通病、建设精品工程；科学管理保工期、周密策划保安全、统筹协调顾大局。 2、本工程的施工组织设计依据： 工程招标文件，设计图纸、招标答疑、地址勘察报告，现行国家建筑安装工程施工《规范》、《规程》、《标准》。以及青岛市建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等有关文件进行编制。 3、施工现场平面布置的原则： 尽量使用现有场地，并满足施工生产需要；尽力减少周围区域的正常工作及生活的干扰，保持周围的环境卫生；确保施工其间所有相关人员、财产的安全；在保证工程质量、工期、安全的前提下降低资源内耗。 二、工程概况 1、工程概况 本工程位于牙浪乡卡岗村幼儿园内。主体结构体系为钢筋混凝土框架结构体系，采用独立基础。地上一层，无地下室，建筑总高度为3.9米，室内外高差为300mm,上部结构的嵌固部位为基础顶部。 2、施工现场特征：施工现场"三通一平"条件已经具备，施工电源由总配电箱引入施工点，水源由水塔引至施工现场生活用水及施工用水。 三、工程质量保证措施及目标 1、质量保证措施 1.1、严格遵守本公司的质量方针和目标，建立工程质量责任控制保证体系。树立以质量为核心的经营管理指导思想，健全以质量为主线的经营管理体系，运用全面质量管理办法，重点作好施工工序控制、工程质量评审、物资材料管理等工作。 1.2、建立各级质量责任制：工程项目经理是质量责任者，质检员负责工程质量，施工队长、施工员、技术员三者协助经理抓好质量工作，各工序承担工序质量责任，各工序质量控制人员严格把好质量关。做到：坚持没有质量计划和组织设计不安排施工；坚持没有校验达标工程不竣工交付使用；坚持没有质量签证不能决算施工任务或承包合同。 1.3、优化施工方案：采用先进的施工工艺，科学的按施工进度合理调配劳动力。对段道工序都要建立严格的质量检验系统，遵守监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求，实行样板引路、以样板间、样板段或样板工序指导施工。 1.4、建立完善的质量管理规章制度，并层层落实，责任到人，做到严格执行奖罚制度。建立工序交接检验制度，开展自检、互检、工序匀接，做到上道完成工序不合格，下道工序不进行的原
框架结构二次结构施工方案
通天河生物产业园配套 行政中心工程 二 次 结 构 工 程 施 工 方 案 施工单位：河北志旺建筑工程有限公司
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (3) 四、施工部署 (4) 五、施工方法 (7) 六、质量标准 (11) 七、成品保护 (13) 八、质量通病及防范 (13) 九、安全注意事项 (14) 一、编制依据 1、主要规程、规范
2、本工程施工图纸、施工组织设计； 3、施工合同文件。 二、工程概况 本工程是保定市重点建设项目，位于保定市唐县石门乡，我公司参加的通天河生物产业园配套行政中心工程，结构形式为框架结构（基础部分为独立基础形式，上部结构框架结构），-0.100以下待建成及场地完成设计回填后为掩埋结构。地上围护结构墙体外墙采用蒸压粉煤灰加气混凝土砌块MU5（天然容重≤14.5KN/m3），内墙采用蒸压粉煤灰加气混凝土砌块MU3.5（天然容重≤9.0KN/m3），砌筑
砂浆采用M5水泥砂浆，本工程总建筑面积4304.89㎡。 本次招标活动实行土建总包、安装分包，基坑围护及部分土方开挖工程列入总包范围，并对各专业分包（钢木结构、所有门窗、玻璃栏杆、等室内二次精装饰）、安装等工程实行总包配合、管理，室外道路及管线工程、园林绿化不属于本次发包内容。 建设（招标）单位：河北未名生物技术有限公司 设计单位：重庆博建建筑规划设计有限公司（结构设计）监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司 施工单位：河北志旺建筑工程有限公司 三、施工准备 3．1质量目标 本工程质量目标为合格。二次结构工程的质量目标为：各分项工程合格率100%。 3．2施工顺序 根据现场实际情况，二次结构整体施工先后顺序为：从上向下。 二次结构砌筑前先做样板墙及样板间，经建设、监理、施工单位三方验收合格后方可进行全面施工。 3．3施工准备工作任务划分 3. 3. 1管理人员 由现场经理进行总安排，测量人员及时放线、施工员现场监督、质检员做好质量检测、技术人员在看图纸根据现场施工及时准确做好问题处理。 3．3．2劳动力配置 劳动力均衡需求量如下：
地铁车站主体结构施工方案
目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)
5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)
地铁车站二次结构施工方案分解讲诉
关庄站二次结构施工方案 一、编制依据 1. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑（变更B版）》 2. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞》 3. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版） 4. 《建筑构造通用图集》88J系列 5. 《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB 50203-2011 ） 二、工程概况 关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为 144.1m,高为21.88m,车站标准段顶部覆土约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m,盾构井处深约26.77m。共有2个风道，3个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 2.1、车站建筑概况 车站主体建筑面积9255.87m2,附属建筑面积4609.38后（地下），地下总建筑面积13865.25 m2，地上总建筑面积673.37 m2。 ⑴设备层 车站地下一层为设备层，主要布臵有变电所、通信信号用房、通风用房等，布臵有部分管理用房，本层除1-4轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布臵有安全疏散口，方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。 ⑵站厅层
车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在付费区设臵有2组楼梯和4 部扶梯与站台联系，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设臵一部垂直电梯与站台层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4 部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机，8 台出站闸机，3 台双向闸机（宽通道）和4 台双向闸机，并设1 处售票问讯处；非付费区布臵8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。 ⑶站台层 车站的地下三层为站台层。12m 岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布臵在东侧, 在东侧布臵有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布臵在西侧；设臵有2组楼梯、4部扶梯、1 部垂直电梯与站厅层联系。 2.2、防火设计 ⑴防火分区 本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约3269m2其中含 设备层公共区面积249m2，站厅层面积1718m2,站台层面积1302m2；站厅层和设备层东西两端风道分别为防火分区二和三，防火分区二总面积为1164m2,其中站厅层风道面积为569m2, 设备层风道面积为595m2;防火分区三总面积为1499m2，其中站厅层风道面积为819m2，设备层风道面积为680m2;车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五，面积分别为1252m2、 1158m2;站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区，分别为防火分区六和防火分区七，面积分别为为434m2、283m2;站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九，面积分别为 269m2、132m2。除公共区防火分区外，每个防火分区的使用面积均小于1500m2。车站站台、站厅防火分区，其安全出口数量三个，并直通车站外部空间。其中防火分区二和三为无人值守区，设臵一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口，除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有2个安全出口，其中1个出口直通地面。 车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房，采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。 管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。 防火分区之间采用耐火极限不低于4h 的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，采用C 类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器，所有防火门均向逃生方向开启。 ⑵防烟分区
框架结构施工方案
模板施工方案 、工程概况： 开来?都市丰景一标段位于武汉市汉阳区四新片区，是武汉龙河置业有限公司投资兴建的高层住宅楼，总用地面积82000吊，地上40层，地下1 层，建筑高度为116.3m。 地下部分由车库、水泵房、配电房、风机房等各类辅助设备用房组成；本工程建筑耐火等级为：一级。 柱耐火极限为3.0 小时； 梁耐火极限为2.0 小时；楼板、疏散楼梯、屋顶承重构件耐火极限为1.5 小时； 楼梯间、电梯井的耐火极限为2.0 小时；房间隔墙耐火极限为2.0 小时。 本工程建筑抗震设防类别为丙类（幼儿园为乙类）；抗震设防烈度六度，地下防水等级H级（设计抗渗等级P6）,建筑室内标高士0.000相当于绝对高程为22.00 m;建筑物耐久年限：主体结构为二级耐久年限，正常使用限为50年。 本工程由地下室及1#、2#楼组成，均为全现浇钢筋混凝土框剪结构。本工程高度级别为A级（主楼），抗震类别为丙类，抗震设防烈度为6度。 设计基本地震速度为0.07g,设计地震分组为第一组，结构抗震等级：剪力墙抗震等级为三级，框架抗震等级为三级。 高层主楼基础，地下室平面范围内的基础及无上部结构处的地下室基础连成一体形1#、2#楼桩筏基础，裙房基础均采用筏板基础（无上部结构的裙楼）。 、施工准备： （一）作业条件 1 、模板设计：根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，柱箍选用的型式和间 距，梁板支撑间距，梁术节点、主次梁节点大样。验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。绘制全套模板设计图（模板平面布置图、分块图、组装图、加固大样图、节点大样图、零件加工图和非定型零件的拼接加工图）。模板的数量应模板设计时按流水段划分，进行综合
框架二次结构施工方案
康泰博17#化学实验楼等3项 二次结构施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中国新兴保信建设总公司五公司2013年10月19日
目录 第1章编制依据 (2) 第2章工程概况 (3) 2.1与二次结构混凝土有关的设计概况 (3) 2.2施工图 (3) 第3章施工安排 (4) 3.1施工部位及工期要求 (4) 3.2预拌混凝土 (4) 3.3砌块及砂浆 (5) 3.4劳动组织 (5) 第4章施工准备 (7) 4.1技术准备 (7) 4.2机具准备 (8) 4.3材料准备 (8) 第5章主要施工方法 (10) 5.1流水段划分 (10) 5.2二次结构砌筑施工 (10) 5.3二次结构混凝土施工 (21) 第6章成品保护要求 (24) 第7章质量要求 (25) 第8章安全注意事项 (28) 附图： （1）地下室二次结构构造柱位置示意图 （2）首层二次结构构造柱位置示意图 （3）标准层二次结构构造柱位置示意图
第1章编制依据
第2章工程概况 2.1 与二次结构混凝土有关的设计概况 表2.1 与混凝土有关的设计概况 2.2 施工图 （1）地下室构造柱、过梁、配筋带位置图 后附地下室二次结构构造柱位置图。 （2）标准层构造柱、过梁、配筋带位置图 后附地上首层、标准层的二次结构构造柱设置示意图。
第3章施工安排 3.1 施工部位及工期要求 表3.1 工期统计表 3.2 预拌混凝土 本工程混凝土全部采用北京市第五建筑工程有限公司混凝土分公司的预拌混凝土浇筑二次结构混凝土。商品砼搅拌站应提供下列资料： （1）随车提供预拌混凝土运输单、配合比通知单、混凝土氯化物和碱含量计算书。 （2）32天内提供预拌混凝土出厂合格证。 （3）商品砼搅拌站还应保证以下资料的可追溯性： 试配记录、水泥出厂合格证、水泥复试报告、砂子试验报告、碎（卵）石试验报告、轻集料试验报告、外加剂产品合格证、外加剂材料试验报告、掺合料试验报告、混凝土开盘鉴定（搅拌单位使用）、混凝土抗压强度报告、混凝土抗渗试验报告、混凝土坍落度测试记录（搅拌单位测试记录）、有害物检测报告。 按以下规定留置试块：每栋楼每次浇筑、每个部位、每种标号取样1次。砼试样应在砼浇筑地点随机抽取而不允许在泵车料斗内取样，每100m3的同配比砼取样一次，每次浇筑同配比砼不足100m3时仍应取样一次。 每次取样留置三组试件：一组标养、两种同条件（一组送试，一组备用），
三层框架结构模板施工方案
GDAQ21101 模板安全专项施工方案 工程名称： 工程地点： 总承包单位: （公章） 编制人：年月日 审核人：年月日 审批人：年月日 （企业技术负责人）
模板工程施工方案 一、编制说明和编制依据 1、编制说明 本施工方案是对《某某》工程施工组织设计的深化和补充，以便能直接指导现场施工。 2 、编制依据 本工程施工组织设计编制依据： 1)某某《施工组织设计》 2)某某工程《工程承包合同》 3)某某工程施工图 4）、本工程主要采用规范目录 A、《工程测量规范》 GB50026-2007 B、《工程测量基本术语标准》 GB/T50228-2011 C、《建筑施工扣件式钢管支模架安全技术规范》JGJ130-2011 D、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 E、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 F、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-11 G、《建筑施工安全质量标准化达标实施手册）》 一、工程概况 工程名称：某某 结构类型：框架结构
建设单位：某某有限公司 设计单位：某某建筑设计院有限公司 监理单位：某某监理有限公司德庆分公司 施工单位：某某工程有限公司 工程地址： 本工程由有限公司投资兴建，该工程由建筑设计院有限公司设计。建筑规模：本工程的座为低层住宅,总建筑面积 m2，框架结构，地上为3层,建筑高度12.44m，地下一层，室内相对标高±0.000相当于测量图绝对标高19.8m。 三、施工准备 施工准备工作是工程顺利进行的的重要保证，为确保基础工程施工顺利进行，要做好以下准备工作： 1、熟悉施工规范及施工工艺。 2、仔细阅读施工图纸、图纸会审记录及设计变更。 3、对作业人员进行安全技术交底。 本工程每一道工序开工前，均需进行安全技术交底，安全技术交底是我公司技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程施工要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工； 安全技术交底各专业均采用三级制，即项目部项目技术负责人→专业工长→各班组长。安全技术交底必须有书面文字及图表，级级交底签字，工程项目技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求、操作要点及注意事项等进行详细的讲述交
框架结构施工组织方案
框架结构施工方案 技术准备 1:项目经理部组织人员建立测量组，检查验收红线桩，做好施工现场平面、高程控制桩的设置，以及自然地坪高程网络测量记录等测量准备工作。 2:组织项目经理部施工管理人员学习有关图集、图纸、施工规范以及技术文件。 3:公司主任工程师牵头，组织学习工程图纸、审查工作，做好图纸会审、设计交底工作。 4:翻样进行本工程钢筋、铁件、模板的翻样工作。 5:图纸会审内容，在开工前完善施工组织设计的调整编制工作。 6:各分部项目工艺卡，以及主要分项工程冬雨季施工措施。 7:品加工（门、窗及埋件等）加工、订货计划、明确进场时间。 现场准备 1:主要求的时间，组织及时进场，进一步按计划进行现场改造。 2:现场给定的水、电源，按施工现场平面布置图布置现场。 3:设计有计划地组织机械料具进场。 4:施工队伍进场施工。 5:部施工员实施定位放线，设置坐标控制网并埋设控制标桩。 6:场地做好排水组织。 7:配备消防器具，确保消防安全。 8:移动电话，连接天气预报通讯台。 施工程序 基础工程→主体结构（柱梁板）→屋面板→填充墙→屋面工程→楼地面工程→内墙粉刷→门窗工程→外墙粉刷→零星工程→室外工程。 注：其中水电、设备安装穿插施工。 主体结构施工方案
本工程为五层框架结构，由于层高较高，因此柱子砼需分层浇筑。其施工流程为：框架柱钢筋绑扎→支模→浇砼柱→柱（屋）面梁板支模→柱砼浇灌→楼（屋）梁板钢筋绑扎→楼（屋）面梁板砼浇灌→轴线标高垂直传递和复测。 脚手架工程 本工程外脚手架均用ф48钢管搭设而成。 本工程全高为17.4米,局部达到22.17米，所以用四根6米钢管对接，搭设正式外脚手前，必须认真处理其下部的地基，使之密实，并检查钢管、扣件的质保书是否符合要求；搭设时每一立杆的下部垫50mm厚，300mm宽，长度不得小于1.5m的木板。 脚手架内外杆的间距1m,排距1.5∽1.8m,步高1.8m,内设杆距墙面的距离为20∽30cm,大小横杆的两端伸出构架10∽20cm,落在屋面上的脚手架下端要加垫木。外脚手架必须随着施工层的升高而超高一层搭设，搭设好的脚手架应及时在其外侧满挂密目安全网，挂安全网时，须用不小于10#的镀锌9.1钢筋工程 钢筋制作： 钢材进场后必须按要求取样试验，送试验室进冷拉、冷弯试验。质量不合格、不检验的钢材严禁使用，钢材下料严格按图纸施工，要根据不同钢筋长短搭配，统筹排料，减少接头，如需钢筋代换，必需经设计院同意方可。 钢筋焊接： 钢筋焊接前首先进行可焊性试验，试验合格后方可成批焊接，并且按规定抽样送检，柱主筋采用电渣压力焊，梁筋采用闪光对焊，板筋采用电弧焊。 钢筋绑扎： 钢筋绑扎严格按规范要求施工，严禁漏扎，绑扎接头的搭接长度，接头的布置必须符合设计要求。为了保证梁、柱节点处箍筋安放质量，可按下列方法施工，当梁骨架钢筋在楼盖上绑扎时，将预先焊好的成品“套箍（按设计要求，几个箍筋按规范间距焊接而成）放入，以便当梁骨架沉入时能满足设计要求的间距施工。对135度/135度的箍筋施工，因其安放难度较大，制作时先做成135度/90度的箍筋，待其绑扎好后再用小扳手将90度弯钩扳成135度，所有板负弯筋必须用小马凳搁置，浇灌砼时，严禁破坏小马凳，确保负弯筋的位置正确。 钢筋保护层： 基础保护层为：有垫时保护层是40mm，无垫层时保护层是50 mm；柱梁的保护层均为25mm，板的保护层为15mm，在工程开工时，预先制作一部分与砼同标号的砂浆垫块，垫块厚分成25mm和15mm，中间预埋1个扎丝，以便柱梁钢筋施工时使用。
地铁车站二次结构施工方案.doc
关庄站二次结构施工方案一、编制依据 1.《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑（变更B 版）》 2.《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞》 3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）(2003年版) 4.《建筑构造通用图集》88J系列 5.《砌体结构工程施工质量验收规范》(GB 50203-2011 ) 二、工程概况关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+41 6.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.88m，车站标准段顶部覆土约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m，盾构井处深约 26.77m。共有2个风道，3个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 2.1、车站建筑概况 车站主体建筑面积9255.87m2，附属建筑面积4609.38 m2（地下），地下总
建筑面积13865.25 m2，地上总建筑面积673.37 m2。 ⑴设备层 车站地下一层为设备层，主要布置有变电所、通信信号用房、通风用房等，布置有部分管理用房，本层除1-4轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布置有安全疏散口，方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。 ⑵站厅层
车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设置在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设置在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在付费区设置有2组楼梯和4部扶梯与站台联系，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设置一部垂直电梯与站台层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机，8台出站闸机，3台双向闸机（宽通道）和4台双向闸机，并设1处售票问讯处；非付费区布置8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。 ⑶站台层 车站的地下三层为站台层。12m岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布置在东侧, 在东侧布置有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布置在西侧；设置有2组楼梯、4部扶梯、1部垂直电梯与站厅层联系。 2.2、防火设计 ⑴防火分区 本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约3269m2其中含设备层公共区面积249m2，站厅层面积1718m2，站台层
二次结构施工方案
目录 1、编制依据 (2) 1.1设计、技术文件 (2) 1.2主要规范、规程、标准、图集 (2) 2、工程概况 (2) 2.1工程主要简介 (2) 2.2二次结构概况 (3) 3、施工准备 (4) 3.1技术准备 (4) 3.2实验计划 (4) 3.3施工作业条件 (5) 4、施工安排 (5) 4.1施工任务划分 (5) 4.2施工总体安排 (5) 4.3施工现场布置 (5) 4.4样板计划 (5) 4.5施工管理组织及分工 (6) 5、主要施工方法和工艺 (6) 5.1二次结构放线 (6) 5.2钢筋植筋与绑扎 (7) 5.3蒸压加气混凝土砌块施工工艺 (10) 6、质量要求 (12) 6.1钢筋植筋与绑扎质量标准 (12) 6.2砌块砌筑质量标准 (13) 7、成品保护 (15) 8、安全、环保、文明措施 (15) 8.1安全保证措施 (15) 8.2环境保护措施 (16) 8.3文明施工措施 (16)
1、编制依据 1.1设计、技术文件 1.2主要规范、规程、标准、图集 2、工程概况 2.1工程主要简介 工程名称：凤祥铭居住宅小区二期工程 工程地点：连云港市凤凰新城学院路西、新建路北。
建设单位：连云港市凤祥铭居房地产开发有限公司 监理单位：北京中景恒基工程管理有限公司 设计单位：江苏华新城市规划市政设计研究院有限公司 勘察单位：江苏省地质工程勘察院 施工单位：中国能源建设集团安徽电力建设第一工程有限公司 本工程基础采用预应力管桩+承台地梁+筏板，地下室为框架剪力墙结构，主楼部分为剪力墙。 2.2二次结构概况
3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1施工前，项目部技术质量科针对本工程实际特点进行施工方案技术交底工作，使每个操作人员在施工前能够清楚施工方法、技术要点、质量标准、安全要求等，以及清楚施工薄弱环节应加强处理的部位。 3.1.2工长必须认真熟悉图纸，按图纸和施工方案及规范要求，合理组织安排施工，并组织技术人员对施工操作者进行现场技术交底工作。 3.1.3提前组织材料进场及验收工作，按建筑工程资料管理规程中试验项目及相应取样规定进行试验，经复试试验合格后方可使用。 3.1.4组织施工员提前做好砌筑墙体位置线的校合。依据图纸要求计算出门窗过梁、构造柱、拉结筋、圈梁的位置，做好砌筑质量的预控工作。 3.1.5工序施工前必须严格按照“样板先行制度”落实，并留存样板验收纪录，在样板验收纪录上，必须有关于此样板项的验收标准。 3.2实验计划 3.2.1加气混凝土砌块、混凝土空心砌块：以每次进场数量且不超过10000块为一验收批，不足10000块也按一批计。 3.2.2砂浆：同一砂浆强度等级，同配合比，同种原材料每一楼层为一个取样单位，每取样单位标准养护试块的留置不得少于一组（每组3块）。 3.2.3构造柱、圈梁等砼（本工程全部采用商品混凝土）：计划每层浇筑1次，制作一组试块（每组3块）。 3.2.4钢筋原材：根据现场实际情况，每次进场的各种规格钢筋的吨位较难确定，为实现对钢筋的双控，钢筋进场后，按照每种规格不大于60吨取样1组，监理见证取样和送检次数达到100%。 3.2.5钢筋植筋拉拔试验：每种钢筋型号做一组拉拔试验，且植3000根钢筋做一组拉拔试验。 3.2.6试验员做好试件的制作、养护、送检工作，及时将试件资料整理完好，报送资料员归档。
地铁车站主体结构施工方案
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)
6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结
山西地铁车站二次结构施工方案设计
关庄站二次结构施工万案 、编制依据 1?《北京地铁15号线一期工程施工图设计 关庄站 车站建筑（变更B 版）》 2. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计 关庄站车站隔墙孔洞》 3. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） （2003年版） 4. 《建筑构造通用图集》88J 系列 5?《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB 50203-2011 ） 二、工程概况 关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右 K11+416.000m 车站有效站台右线中心轨顶高程为 16.3m 。标准段宽度为20.9m ，车站长为 144.1m,高为21.88m,车站标准段顶部覆土约3.65m ，标准段基坑开挖深度约为25.53m,盾 构井处深约26.77m 。共有2个风道，3个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 2.1、车站建筑概况 车站主体建筑面积9255.87m 2 ，附属建筑面积4609.38 rm （地下），地下总建筑面积13865.25 m ，地上总建筑面积673.37 m 2 。 ⑴设备层 车站地下一层为设备层，主要布置有变电所、通信信号用房、通风用房等，布置有部分 管理用房，本层除1-4轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布置有安 全疏散口，方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。 ⑵站厅层 车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共 __ ? ■ L 关庄站 4tW. l^t ￡SKOO 右3131 977 購:|诩入口
区，主要的管理用房及设备用房设置在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设置在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在付费区设置有2组楼梯和4部扶梯 与站台联系，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设置一部垂直电梯与站台层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4部自动 扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机，8 台出站闸机，3台双向闸机（宽通道）和4台双向闸机，并设1处售票问讯处；非付费区布置8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。 ⑶站台层 车站的地下三层为站台层。12m岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区，主要设备管理用房布置在东侧，在东侧 布置有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布置在西侧；设置有2组楼梯、4部扶梯、1部垂直电梯与站厅层联系。 2.2、防火设计 ⑴防火分区 本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约3269吊其中含 设备层公共区面积249吊，站厅层面积1718吊，站台层面积1302吊；站厅层和设备层东西两端风道分别为防火分区二和三，防火分区二总面积为1164吊,其中站厅层风道面积为569吊，设 备层风道面积为595吊；防火分区三总面积为1499吊，其中站厅层风道面积为819吊，设备层风道面积为680吊；车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五，面积分别为1252吊、1158吊；站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区，分别为防火分区六和防火分区七，面积分别为为434吊、283吊；站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九，面积分别为269吊、132吊。除公共区防火分区外，每个防火分区的使用面积均小于1500吊。车站站台、站厅防火分区，其安全出口数量三个，并直通车站外部空间。其中防火分区二和三为无人值守区，设置一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口，除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有2个安全出口，其中1个出口直通地面。车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房，采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。 管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。 防火分区之间采用耐火极限不低于4h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，采用C 类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器，所有防火门均向逃生方向开启。 ⑵防烟分区 车站防烟分区划分：车站公共区站台，站厅分别为两个防烟分区，每个防烟分区面积均不超过 2000m2。站厅层公共区与出入口通道之间、站台层公共区的楼、扶梯口周围均设挡烟垂壁。每个防烟分区
框架结构模板工程施工方案
框架结构模板工程施工方案 目录 1工程概况 2编制依据 3施工流程的划分 4模板设计与安装 4.1基础梁模板 4.1.1基础梁模板 4.2柱模板 4.2.1主要技术参数 4.2.2柱模设计 4.3柱、梁节点模板设计 4.4顶板模板设计 4.5梁模板设计 4.6楼梯模设计 4.7门、窗、洞口模板设计 4.8顶板模板和梁板模板安装 4.9柱模板安装 4.10模板安装质量要求 4.11墙板、梁、顶板模板示意图
4.12模板拆除 5质量保证措施 5.1模板工程质量控制程序 5.2模板工程质量 6安全生产及文明施工保证措施 7成品保护 附1 材料投入计划表 附2 模板计算书 1工程概况 1、本工程为门源县高铁维稳中心业务用房建设项目工程，建筑面积约为1780 平方米。 建筑层数、高度：地上三层。 2、结构类型：钢筋混凝土框架结构。独基基础。 2编制依据 2.1 建设工程安全生产管理条例； 2.2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范；
2.3 钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程； 2.4 混凝土结构工程施工及验收规范； 2.5 建筑施工高处作业安全技术规范； 2.6 施工现场临时用电安全技术规范； 2.7 建筑施工安全检查标准； 2.8 PKPM相关软件； 2.9 本工程施工图纸。 3施工流程的划分 根据工程情况布局该工程设为一个区域组织施工，将其分为一个施工段即。 4模板设计与安装 根据本工程工期紧、造型繁杂，弧形窗上混凝土墙多、小跨度坡屋面、梁多楼板板面小及楼层少等特点；需一次性全部投入模板量，模板只周转一次造成施工成本增加等缺陷； 梁高大于600mm的需增加一道Φ12的对拉螺栓间距为1200MM，防止胀模。弧形窗上的混凝土墙按纵向450mm,竖向500MM的距离加设Φ12的对拉螺栓。 4.1基础承台、连梁 4.1.1基础承台模板 4.1.1.1本工程基础为独立基础棱台结构，模板采用12MM厚木胶板， 竖肋用50100 φ?的钢管。 ?木方，围檩采用双排48 3.5 4.2柱模板 4.2.1主要技术参数
砖砌体砌筑框架结构二次结构施工方案
xxxxx建筑工程施工 二 次 结 构 砌 筑 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： xx建筑工程有限公司年月日
目录 一、编制依据............................................................................................................................ - 2 - 二、工程概况.............................................................................................................................. - 2 - 三、施工准备.............................................................................................................................. - 2 - 四、施工部署.............................................................................................................................. - 4 - 五、施工方法.............................................................................................................................. - 7 - 六、质量标准............................................................................................................................ - 10 - 七、成品保护............................................................................................................................ - 11 - 八、质量通病及防范................................................................................................................ - 12 - 九、安全注意事项.................................................................................................................... - 13 -
框架结构主体施工方案
第一章框架结构主体施工方案 第一节施工工艺流程 框架结构层施工工艺流程： 抄平、放线→柱筋制绑（钢筋隐蔽）→支柱模板（模板补缝，复核）→支梁底模板（模板检查、校正、复核）→制绑梁筋（复核）→支梁侧模及板模（模板检查、校正、复核）→制绑板筋（检查、验收、签字）→浇灌柱梁板砼，取样（养护）→反复循环进行。 第二节模板工程 一、模板、支模架选材及支设方法 1、墙柱模 支撑架必须与梁架及楼板满堂架连成整体。 2、梁模 采用12厚木胶板，梁底模按3/1000起拱（当梁净跨大于4m时）。当梁高≥700mm时，设对拉螺栓，其间距宜在0.5～0.7m。梁采用钢管支撑承重，其立杆间距800mm，对于大于800mm的梁,在梁底加设一根立杆支撑,支撑架横杆步距为1200mm～1500mm，并设扫地杆和剪刀撑。 3、楼板模板 楼板模板采用12mm厚木胶板，辅以50×80mm木枋，间距≤300mm。板承重架采用满堂钢管脚手架,立杆间距1000*1000。 4、楼梯模板 （1）模板选择：
底模采用木胶板，侧模采用木模。 a、楼梯模板施工前应根据实际层高放样，确定楼梯板底模高度和踏步平面、立面位置。 安装顺序：立平台梁模板→立平台板模板→钉托木，支搁栅→支牵杆、牵杆撑→支外侧模→钉踏与侧模→钉反三角木。 b、搭设竖向脚手架和水平连系杆。 c、搭设支底模的纵横向钢管，铺楼梯底模，模板采用12mm厚木模板。 d、等绑扎好楼梯钢筋后安装楼梯外帮侧板，钉好固定踏步侧板的挡木。 e、在侧板处用套板画出踏步位置线。 f、安装踏步立模，模板高度为楼梯踏步高度减去模板厚度，模板顶为踏步平面，将踏步立模和两边侧模固定。 g、在踏步模上每米固定三角木，每隔三个踏步用对拉螺栓φ14将楼梯底板和踏步模板拉紧固定，为周转使用，对拉螺栓套上PVC 管。 二、模板及其支架必须符合下列规定： 1、墙柱模支撑采用钢管与梁板支承架连成整体。 2、梁板：本工程现浇梁板面积较大，周转材料用量大，针对这一特点，为了缩短工期、加快周转材料周转，降低造价，梁板模采用快拆体系。 3、为保证结构几何尺寸和相对位置的准确性，模板各部分尺寸
二次结构施工方案
北流碧桂园六期A标段总承包工程北流碧桂园六期总承包工程 二次结构施工专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位: 电白二建集团有限公司 日期： 2016年7月10日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (4) 四、主要施工方法 (7) 五、质量标准和控制 (14) 六、成品保护措施 (18) 七、安全保障措施 (18) 八、环境保护措施 (18) 九、文明施工措施 (18)
一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 2、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50010-2010 4、《砌体结构工程施工规范》GB 50924-2014 5、《普通混凝土小型砌块》GB/T 8239-2014 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 7、《砌体填充墙结构构造》12G614-1 8、《混凝土后锚固技术规程》JGJ145-2013 9、《建筑施工安全检查标准》GJ59-2011 10、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 11、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 12、《建筑施工手册》第四版 13、北流碧桂园六期设计图纸 14、设计交底及图纸会审答疑 15、《广西区域结构图纸优化收集库》2016.7.06 二、工程概况 1、工程概况 本工程为北流碧桂园六期别墅区结构形式为框架结构，局部地下1层，地上3层；高层结构形式为剪力墙结构，地上18层，地下1层。室内地坪以下墙体、阳台砖砌拦河以及天面女儿墙砌体均采用MU15烧结页岩实心砖，M10水泥砂浆砌筑;室内地坪以上墙体采用A5.0级蒸压加气混凝土砌块(容重≤7.5kN/m 3 ),Ma5专用砂浆砌筑，砌体的施工质量控制等级为B级。框架柱（剪力墙）与填充墙之间的拉结筋、构造柱、门窗洞口边框钢筋均采用后植筋。 2、构造柱设置要求