如何提高表孔溢流面平整度

如何提高表孔溢流面平整度

【摘要】本文就如何提高表孔溢流面平整度及影响溢流面局部范围内的凹凸不平原因。

【关键词】表孔溢流面；原因；整改措施和实施

一、工程概况

2#-4#泄洪表孔位于⒀-⒃坝段之间，分别跨13#-15#横缝布置，孔长分别为41.05m、41.111m、41.22m。表孔进口闸墩起始高程为1861.50m，墩头为流线型，R=10.0m。表孔流道进口牛腿起始高程分别为1850.79m、1850.68m、1850.39m，i=1：1，顶部高程为1855.50m；出口牛腿起始高程分别为1834.92m、1835.28m、1836.20m，i=1：1.2799，顶部高程为1843.00m。表孔溢流面由三段圆弧、WES 曲线及两段直线组成。弧形闸门上游面起始高程为1866.50m，堰顶高程为1868.0m。WES曲线方程为：Y=0.001293X1.85。进口宽11.0m，出口宽4.4m。采用C18040W15F300混凝土浇筑。溢流面倾角33.0°至41.6°。大坝泄洪表孔永久高速水流区，其外观质量尤为重要，并且溢流面为斜面，起坡33度，横剖面为矩形，通体较长，抹面质量、平整度要求高。

二、工程现状调查

该工程溢流面大部分采用人工抹面，采用阴螺纹套在模板内部作为抹面样架。通过对表孔底板全段高程偏差达10mm，使用2m靠尺和塞尺进行平整度检查。

通过现状调查情况可以看出，溢流面外观质量的主要问题是溢流面的平整度超标。我们又对溢流面经常出现的质量问题进行统计，在某一个断面统计了70组溢流面经常出现的质量问题的频次。其中局部范围内的凹凸不平出现频次65次，占总的频次的92.8%；2m范围内的高程差超标出现频次2次，占总的频次的2.9%；收光面抹子印出现频次1次，占总频次的1.4%，其他问题出现频次2次，占总频次的2.9%。从上面的描述可以看出，局部范围内的凹凸不平出现的频次最多，从而我们确定影响溢流面的平整度的主要因素为局部范围的凹凸不平的质量问题。

三、原因分析

根据上述分析的原因，局部范围内的凹凸不平是影响溢流面质量的主要原因，针对分析出的结果，只要解决了溢流面局部凹凸不平这个原因便可提高溢流面的施工质量，按照人、机、料、环、法逐一分析影响局部范围内的凹凸不平的原因。

从溢流面局部凹凸不平的鱼刺图中，找出引起溢流面局部凹凸不平的末端原

道路分部工程观感质量检查表

安全和使用功能检验资料核查表工程名称施工单位 序号项 目 资料名称 份 数 施工单位监理（建设）单位 审查意见审查人核查意见核查人 1 路基 分部路基砂垫层压实度检测报告 6 符合要求 2 3 1 基层 分部基层、底基层压实度检验报告 4 符合要求 2 3 4 1 面层 分部沥青检测报告 4 符合要求 2 沥青混合料检测报告 4 符合要求3 1 人行 道铺 筑分 部预制混凝土砌块强度报告 2 符合要求 2 3 4 1 排水 管道闭水试验记录 5 符合要求 2 回填土压实密度试验记录 2 符合要求 1 道路 涵洞地基承载力检测报告 1 符合要求 2 同条件养护试件试验记录 5 符合要求 3 隐蔽工程检查验收记录1 4 符合要求 4 5 结论（由监理或建设单位填写）： 对本工程安全、功能资料进行核查，基本符合要求 施工单位技术负责人： 施工单位项目经理：总监理工程师： 年月日年月日

序号所在分项工程检查内容及标准 观察结果质量评价 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 好一般差 1 土方路基6.8.1 -4 路床应平整坚实，无无显著 轮迹、返浆、波浪、起伏等 现象，路堤边坡应密实、稳 定、平顺 √√×√√√√×√√√ 2 石方路基 （路堑） 6.8.2 -1-1 上边坡必须稳定，严禁有松 石险石 3 石方路基 （填石路堤） 6.8.2 -2-2 路床顶面应嵌缝牢固，表面 均匀、平整、稳定，无推移、 浮石 4 石方路基 （填石路堤） 6.8.2 -2-3 边坡应稳定、平顺、无松石 5 路肩6.8.3 -1 肩线应顺畅、表面平整，不 积水、不阻水 6 路基处理 （换填土） 6.8.1 -4 路床应平整坚实，无无显著 轮迹、返浆、波浪、起伏等 现象，路堤边坡应密实、稳 定、平顺 √√√√×√√√×√√ 7 路基处理 （换填土） 6.8.4 -3-2 反压护道的宽度、高度符合 设计要求 8 路基处理 （土工材料） 6.8.4 -4-3 下承层面不得有突刺、尖角 9 路基处理 （袋装砂井） 6.8.4 -5-2 砂袋下沉时不得出现扭结、 断裂等现象 10 路基处理 （塑料排水 板） 6.8.4 -6-2 塑料排水板下沉时不得出现 扭结、断裂等现象 观感质量综合评价：一般 检查结论（由总监理工程师、建设单位项目专业负责人填写）结论： 施工单位项目经理： 总监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）：年月日 注：本表应在该分部工程完工之后，进行检查验收，表中所列分项在被下一个分项掩盖之前必须进行隐蔽工程检查验收同时写表中相关内容。质量评价中一旦出现“差”的结果，必须重做。

现浇混凝土板墙柱平整度垂直度的质量控制

盛达新城住宅小区主体板墙柱的平整度、垂直度的控制措施 现浇混凝土板、墙柱平整度、垂直度的质量 控制方案 针对现在盛达新城住宅小区的主体实测实量的数据以及混凝土成型差，针对性对施工过程中进行控制及整改。 一、混凝土板的平整度模板支撑 改进和不断完善模板支撑体系 1、模板支撑体系中禁止做法 ①禁止使用较差模板，最好使用较好的黑模； ②禁止使用方木的宽面，必须是长边垂直于模板面； ③禁止使用方木做支模架立杆； ④禁止同一面使用不同规格的方木； ⑤禁止立杆支撑悬空； ⑥禁止梁底使用垫木块支撑，钢管支撑必须贴模板底； ⑦禁止固定模板件使用方木，只能使用钢管； ⑧外侧模梁板严禁用铁丝拉； 2、模板支撑体系的做法和要求 A、底板支撑体系的做法和要求 ①模板与模板之间的拼缝控制在2mm以内，拼缝之间最好用木工专用胶 带粘贴； ②平板铺设时，对于跨度较大的板在中间部位起5mm左右的高度； ③选用平直的方木铺设在板底或梁底，间距控制在150~200mm左右； ④板底方檩木铺设离梁边距离不大于150mm；

⑤大板跨、楼板厚度比较大的板，中间板底方檩木应加密； ⑥梁步步紧不得大于600mm； ⑦大板跨、楼板厚度比较大的板立杆支撑应双扣件固定； ⑧按规范设置纵横扫地杆； ⑨大板跨、楼板厚度比较大的板，中间支模架必须设置剪刀撑； ⑩在三道墙体同一端，采用钢管水平对拉，以增加模板支撑整体性。⑾模板支撑应隔层拆除； 3、顶板平整度测量工具、测量方法 测量工具：激光扫平仪、塔尺、水准仪。 测量方法： （1）按板的大小，划分为大板、中板和小板；大板测量9个点，中 板7个点，小板5个点，如下图； 小板中板大板 （2）把激光扫平仪固定在一个位置，用水准仪分别测出红外线在每个测量点塔尺上投射的标高； （3）现浇砼板底面平整度的允许偏差为8mm，如出现极差≧15mm，则整板所有测量点均视为不合格。 2、板平整度的控制流程 本工程板平整度的控制项目实测实量、分户验收制度严格执行，具体的措施贯彻到整个施工过程当中：（1）模板安装后，施工单位进行自

专项安全检查表

专项安全检查表 工艺安全检查表 序检查检查内容检查方法检查结果备注号项目 1、工艺指标按工艺卡片严格控制。 查看相关工艺文 2、工艺卡片指标临时变动必须按规定1 卡片件、资料及履行审批手续(必须总工程师批准)。管理记录 3、每年或一个运行周期修改一次。 1、岗位职工严格遵守操作规定，按照 工艺卡片平稳操作，巡回检查并有检查标志(按频次拨巡检牌)。 查看相关操作2、操作记录真实、及时、齐全、字迹的 2 纪律工整、清晰、无涂改。记录; 管理现场查验 3、班前会上班长应作安全讲话，班组 安全活动记录要内容完整、真实、工整。 1、检查关键部位管理，监控措施落实情况。 查看培训、2、工艺指标修改和平稳操作情况。关键演 3 部位3、车间、班组事故预案学习及演练情练、校验记管理况。录 4、报警系统准确可靠、定期校验，保存校验记录。 检查人: 检查日期: 安全标志安全检查表 序检查检查检查标准号项目结果 颜色安全标志所用的颜色应符合GB2893规定的颜色。 1 1工厂、车间、厂区内、车间内都应设有安全标志。 2标志牌不应设在门、窗、架等可移动的物体上，2 使用要求 以免标志牌随母体物体相应移动，影响认读。标志 牌前不得放置妨碍认读的障碍物。 1安全标志牌至少每半年检查一次，如发现有破损、变形、褪色等部符合要求时应及时修整或更换。 2在修整或更换激光安全标志时应有临时的标志替换，以避免发生意外的伤害。 3疏散通道或消防车道的醒目处应设置“禁止阻塞” 标志。

4设有火灾报警电话的地方应设置“火警电话”标志。对于没有公用电话的地方(如电话亭)，也可设置“火警电话”标志。 5在下列区域应相应地设置“禁止烟火”、“禁止吸烟”、“禁止放易燃物”、“禁止带火种”、“禁止燃放鞭炮”、“当心火灾??易燃物”、“当心火灾??氧化物”和“当心爆炸??爆炸性物质”等标志: 3 检查与维修a.具有甲、乙、丙类火灾危险的生产厂区、厂房等 的入口处或防火区内; b.具有甲、乙、丙类火灾危险的仓库的入口处或防 火区内; 6设置的消防安全标志，应使大多数观察者的观察角接近90?。 7室外附着在建筑物上的标志牌，其中心点距地面的高度不应小于1.3m。 8室外用标志杆固定的标志牌的下边缘距地面高度应大于1.2m。 9设置在道路边缘的标志牌，其内边缘距路面(或路肩)边缘不应小于0.25m，标志脾下边缘距路面的高 度应在1.8—2.5m之间。 检查人: 检查日期: 压力容器安全检查表 序检查项目检查内容检查结果备注号 基本参数是否齐全 名称标牌、安全使用证是否齐全: (1)要有设备名称、制造铭牌和安全使 用证并在检验有效期内使用 1 铭牌标志 (2)设备名称、制造铭牌和安全使用证 应挂在醒目的位置 (3)超期未检要有批准手续 1安全(1)有应定期校验标志阀 (2)应灵敏可靠，手动试验是否灵活有2爆破片效 3爆破安(3)铅封完好铅封印记显示记录是否在帽全2 4减压定期校验有效期内附阀件 (4)外观无异常 5易熔寒 6紧急 切断

平整度作业指导书3

路面平整度测定 作业指导书 文件编号：xxxx 发布日期：2019年01月25日 批准： 审核： 编写： xxxx工程检测有限公司

平整度 1.1 直尺测定平整度试验方法 1.本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的 平整度，以mm计。 2.本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路 面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 1.2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长度与高 度之比不小于0，宽度不大于15mm，边部有高度记刻 度精度不小于0.2mm,也可使用其他类型的量尺。(3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 1.3 方法与步骤 1 准备工作 (1)按有关规范规定选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要 时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮迹(距车道线80--100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位

置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3)清扫路面测定位置处的污物。 1.4 测试步骤 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测 试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位 置。 (3)用有高度的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确 至0.2mm。 (4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准 (JTJ071-94)的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)--(3)的步骤测记10个最大间隙。 1.5 计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 1.6.报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10 尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 2.1 连续式平整度仪测定平整度试验方法 1.本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(б)，

实验1路面平整度的检测方法 (1)

实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验2 压实度试验检测方法（环刀法） 实验目的1掌握环刀法现场测定土的含水量，2掌握测定现场路基土密度的方法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点： 1测点的选择 实验过程备注器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。

模板垂直度、平整度控制方案

芜湖侨鸿国际·凤凰花园 模板安装垂直度、平整度控制方案 一、工程概况： 芜湖侨鸿国际·凤凰花园工程位于安徽芜湖市中山北路西侧和银湖南路南侧北段，总建筑面积92654平方米，结构形式为基础独立承台、有梁式钢筋砼基础，主体结构形式主要为剪力墙结构。 “测量放线、钢筋、模板和混凝土”是混凝土施工的四个重要环节。所以我们在实际施工过程中，就必须围绕这一指导思想，以测量放线为先导，模板设计为重点，钢筋和混凝土的规范施工为保证，并针对工程具体情况，采取一系列的技术措施和管理措施，以确保达到混凝土的质量要求。而模板工程中尤以模板的垂直度、平整度控制为重中之重。 二、模板工程的垂直度、平整度控制： 为实现合格混凝土的目标，减少模板的投入，针对不同结构部位设计不同类型的模板，尽量设计成大模板，要求构造简单，装拆方便。另外，从模板安装、拆除和维修等方面也应采取相应的措施。 1、模板的设计 (1) 模板的设计时分隔线布置要合理而有规律，以给施工带来方便；否则设计上要求模板严丝合缝的，施工就很困难，需要花更多的人力与物力，甚至要求模板有过分大的刚度与精度，这就不必要的增大了模板费用及整个施工费用，因此制定模板方案十分重要。 (2) 根据施工经验，从混凝土结构施工结果及有关部门的评价方

法来看，首先强调的观感，即梁柱线条是否通顺、结构表面是否平整、色泽是否一致、气泡是否较少、各处接缝是否干净利落等等。 (3) 模板应尽可能拼大，现场的接缝要少，且接缝位置必须有规律，尽可能隐蔽。暴露在外的接缝，如工程允许，接缝处应设压缝条。 (4)各种构件连接部位必须做节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连续严密，牢固可靠，保证施工时有据可依，避免施工的随意性。 (5) 所设计模板块连接处要有足够的钢度，经得起反复装拆。 2、模板的安装 为取得混凝土的质量效果，加强对模板的施工管理尤为重要，安装模板时应严格按模板组装图进行，对号入座，定点使用。要保证工程结构和结构的形状、尺寸和相互间位置的准确性，具有足够的强度、刚度、稳定性，模板接缝严密、不得漏浆。拼装前，模板表面刮两遍地板蜡作脱模剂，以增加砼表面光洁度，严禁用废机油代替脱模剂，模板在构件处拼装时，接缝处夹垫海绵胶条并挤压紧密。以防止漏浆，消除砼表面的拼缝痕迹。为保证砼表面工艺质量，钢板预埋件制作只能用切板机切割，角铁埋件用无齿锯切割，埋件周边的毛刺用砂轮机打磨。埋件安装前在埋件上用台钻打好眼：平板埋件四角各一个，不小于1.5m角铁埋件打三个，小于1.5m角铁埋件打两个。预埋件安装时采用M8螺栓固定在大模板上，拧紧埋件时螺母下必须使用20mm×20mm铁垫片或竹垫片，防止螺母被拧进木模板，保证埋件和模板结合严密，拆模后埋件表面和砼面平齐。

现浇混凝土板、墙柱平整度、垂直度质量控制方案

.. . 现浇混凝土板、墙柱平整度、垂直度的质 量控制案 一、混凝土板的平整度模板支撑改进和不断完善模板支撑体系 1、模板支撑体系中禁止做法 ①禁止使用较差模板，最好使用较好的模板； ②禁止使用木的宽面，必须是长边垂直于模板面； ③禁止使用木做支模架立杆； ④禁止同一面使用不同规格的木； ⑤禁止立杆支撑悬空； ⑥禁止梁底使用垫木块支撑，钢管支撑必须贴模板底； ⑦禁止固定模板件使用木，只能使用钢管； ⑧外侧模梁板禁用铁丝拉； 2、模板支撑体系的做法和要求 A、底板支撑体系的做法和要求 ①模板与模板之间的拼缝控制在2mm以，拼缝之间最好用木工专用胶带粘贴； ②平板铺设时，对于跨度较大的板在中间部位起5mm左右的高度； ③选用平直的木铺设在板底或梁底，间距控制在150~200mm左右； ④板底檩木铺设离梁边距离不大于150mm； ⑤大板跨、楼板厚度比较大的板，中间板底檩木应加密；

⑥梁步步紧不得大于600mm； ⑦大板跨、楼板厚度比较大的板立杆支撑应双扣件固定； ⑧按规设置纵横扫地杆； ⑨大板跨、楼板厚度比较大的板，中间支模架必须设置剪刀撑； ⑩在三道墙体同一端，采用钢管水平对拉，以增加模板支撑整体性。⑾模板支撑应隔层拆除； 3、顶板平整度测量工具、测量法 测量工具：激光扫平仪、塔尺、水准仪。 测量法： （1）按板的大小，划分为大板、中板和小板；大板测量9个点，中 板7个点，小板5个点，如下图； 小板中板大板 （2）把激光扫平仪固定在一个位置，用水准仪分别测出红外线在每个测量点塔尺上投射的标高； （3）现浇砼板底面平整度的允偏差为8mm，如出现极差≧15mm，则整板所有测量点均视为不合格。 2、板平整度的控制流程 本工程板平整度的控制项目实测实量、分户验收制度格执行，具体的措施贯彻到整个施工过程当中：（1）模板安装后，施工单位进行自

模板垂直度、平整度控制方案

芜湖侨鸿国际?凤凰花园 模板安装垂直度、平整度控制方案 一、工程概况： 芜湖侨鸿国际?凤凰花园工程位于安徽芜湖市中山北路西侧和银湖南路南侧北段，总建筑面积92654 平方米，结构形式为基础独立承台、有梁式钢筋砼基础，主体结构形式主要为剪力墙结构。 “测量放线、钢筋、模板和混凝土”是混凝土施工的四个重要环节。所以我们在实际施工过程中，就必须围绕这一指导思想，以测量放线为先导，模板设计为重点，钢筋和混凝土的规范施工为保证，并针对工程具体情况，采取一系列的技术措施和管理措施，以确保达到混凝土的质量要求。而模板工程中尤以模板的垂直度、平整度控制为重中之重。 二、模板工程的垂直度、平整度控制： 为实现合格混凝土的目标，减少模板的投入，针对不同结构部位设计不同类型的模板，尽量设计成大模板，要求构造简单，装拆方便。另外，从模板安装、拆除和维修等方面也应采取相应的措施。 1 、模板的设计 (1)模板的设计时分隔线布置要合理而有规律，以给施工带来方便；否则设计上要求模板严丝合缝的，施工就很困难，需要花更多的人力与物力，甚至要求模板有过分大的刚度与精度，这就不必要的增大了模板费用及整个施工费用，因此制定模板方案十分重要。 (2)根据施工经验，从混凝土结构施工结果及有关部门的评价方法来看，首先强调的观感，即梁柱线条是否通顺、结构表面是否平整、色泽是否一致、气泡是否较少、各处接缝是否干净利落等等。

(3)模板应尽可能拼大，现场的接缝要少，且接缝位置必须有规律，尽可能隐蔽。暴露在外的接缝，如工程允许，接缝处应设压缝条。 (4)各种构件连接部位必须做节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连续严密，牢固可靠，保证施工时有据可依，避免施工的随意性。 (5)所设计模板块连接处要有足够的钢度，经得起反复装拆。 2 、模板的安装 为取得混凝土的质量效果，加强对模板的施工管理尤为重要，安装模板时应严格按模板组装图进行，对号入座，定点使用。要保证工程结构和结构的形状、尺寸和相互间位置的准确性，具有足够的强度、刚度、稳定性，模板接缝严密、不得漏浆。拼装前，模板表面刮两遍地板蜡作脱模剂，以增加砼表面光洁度，严禁用废机油代替脱模剂，模板在构件处拼装时，接缝处夹垫海绵胶条并挤压紧密。以防止漏浆，消除砼表面的拼缝痕迹。为保证砼表面工艺质量，钢板预埋件制作只能用切板机切割，角铁埋件用无齿锯切割，埋件周边的毛刺用砂轮机打磨。埋件安装前在埋件上用台钻打好眼：平板埋件四角各一个，不小于1.5m 角铁埋件打三个，小于1.5m 角铁埋件打两个。预埋件安装时采用M8 螺栓固定在大模板上，拧紧埋件时螺母下必须使用20mM 20mm铁垫片或竹垫片，防止螺母被拧进木模板，保证埋件和模板结合严密，拆模后埋件表面和砼面平齐。 (1) 材料质量：不能有坏角斜歪、洞孔、拼缝后不密实的模板、柱墙模均采用新模板。 (2) 施工准备：

实验1路面平整度的检测方法

实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点：1测点的选择 2数据处理 实验过程备注 器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算：

路面平整度测定

1、审：开工前必须认真审阅施工图纸，填写《图纸自审记录》 2、编：开工前编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施。重要部位在施工前，应编写关键过程作业指导书，并报相关部门审批。 3、交：每道工序施工前，应进行技术交底、安全交底，使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准。 4、试：材料、构件、半成品进场后按规定取样、送试件反馈质量检验情况。 5、复：放线、抄平、基准点等检查复核。 6、验：材料、设备、器具等进货检验；隐蔽工程检验；项目竣工检验。 7、检：施工过程质量、安全自检、互检、专检，落实各级管理岗位职责，安全责任。 8、记：作好施工日志和各种原始记录、整改记录和监理通知单。 9、报：逐月填报质量月报，及时反馈质量、工伤事故报告。 10、评：及时组织分部、分项和单位工程评定，并报监理单位复验。 11、同：做到技术资料与工程同步，工完资料清。 12、联：及时与建设单位、设计单位联络洽商，办理《技术解答记录》、〈设计变更通知单〉等。

13、竣：竣工后及时办理工程竣工验收，做好竣工技术资料和竣工图，保证按期竣工。 14、结：施工技术总结，QC成果总结，工法、论文总结等。 15、会：组织施工技术交底和工种协调会、技术交流会和技术成果发布会。 16、访：树立用户第一思想，按国家规定进行工程保修和回访工作。

一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性

主体结构砼墙面垂直度、平整度修补专项处理方案

大学城U8-8-1/03地块项目一期二标段主体结构垂直度、平整度缺陷专项处理措施 一、工程概况 大学城U8-8-1/03地块项目一期二标段工程，本工程位于重庆市沙坪坝区大学城中路与大学城中南路之间U8-8-1/03地块，本工程分别由（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼、1#车库、16#配套用房、2#、3#商业用房组成，（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼为住宅，其中（7#、8#、9#）楼为11F+1F/-1F, 建筑总高度+0.000以上为41.1米，其中(10#、11#）楼为8F/-2F，12#楼为8F/-3F，建筑总高度+0.000以上为28.6米。 本工程设计结构安全等级为二级. 抗震设防烈度为6度，结构的抗震类别为标准设防，设计合理使用年限为50年。（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼结构体系为剪力墙。1#车库、2#、3#商业结构体系为框架，抗震等级四级，基础设计等级为乙级。场地类别为Ⅱ类。 项目简介

二、组织措施 针对混凝土质量缺陷，我项目部成立缺陷专项整改小组，负责对缺陷事件的处理。 成立质量缺陷处理小组，小组名单如下： 组长：吕权 副组长：彭文良 组员：刘俊朱杨明冯安东李俊宇 三、施工准备 1.1首先应明确砼垂直度、平整度偏差不合格的部位及偏差大小标记 清晰。 1.2对施工过程中使用的吊篮、架子、铁锤、电锤、吊锤、墨斗准备好。 1.3施工技术员对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。 1.4施工员负责对施工人员进行技术指导和检查监督工作。 1.5要求待修补处的砼强度达到设计强度的100％后，才能进行修补工作。 1.6对修补需要的材料，如：河砂、水泥、瓜米石、钢丝网、钢筋、植筋胶，模板等提前准备。

现浇混凝土板.墙柱平整度.垂直度质量控制方案

现浇混凝土板、墙柱平整度、垂直度的质 量控制方案 一、混凝土板的平整度模板支撑改进和不断完善模板支撑体系 1、模板支撑体系中禁止做法 ①禁止使用较差模板，最好使用较好的模板； ②禁止使用方木的宽面，必须是长边垂直于模板面； ③禁止使用方木做支模架立杆； ④禁止同一面使用不同规格的方木； ⑤禁止立杆支撑悬空； ⑥禁止梁底使用垫木块支撑，钢管支撑必须贴模板底； ⑦禁止固定模板件使用方木，只能使用钢管； ⑧外侧模梁板严禁用铁丝拉； 2、模板支撑体系的做法和要求 A、底板支撑体系的做法和要求 ①模板与模板之间的拼缝控制在2mm以内，拼缝之间最好用木工专用胶带粘贴； ②平板铺设时，对于跨度较大的板在中间部位起5mm左右的高度； ③选用平直的方木铺设在板底或梁底，间距控制在150~200mm左右； ④板底方檩木铺设离梁边距离不大于150mm； ⑤大板跨、楼板厚度比较大的板，中间板底方檩木应加密；

⑥梁步步紧不得大于600mm； ⑦大板跨、楼板厚度比较大的板立杆支撑应双扣件固定； ⑧按规范设置纵横扫地杆； ⑨大板跨、楼板厚度比较大的板，中间支模架必须设置剪刀撑； ⑩在三道墙体同一端，采用钢管水平对拉，以增加模板支撑整体性。⑾模板支撑应隔层拆除； 3、顶板平整度测量工具、测量方法 测量工具：激光扫平仪、塔尺、水准仪。 测量方法： （1）按板的大小，划分为大板、中板和小板；大板测量9个点，中 板7个点，小板5个点，如下图； 小板中板大板 （2）把激光扫平仪固定在一个位置，用水准仪分别测出红外线在每个测量点塔尺上投射的标高； （3）现浇砼板底面平整度的允许偏差为8mm，如出现极差≧15mm，则整板所有测量点均视为不合格。 2、板平整度的控制流程 本工程板平整度的控制项目实测实量、分户验收制度严格执行，具体的措施贯彻到整个施工过程当中：（1）模板安装后，施工单位进行自检，模板平整度控制在8mm之内；（2）自检并整改合格后，（4）

路基工程现场工序监理检查表

路基工程现场工序监理检查记录

注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号中打√，各项检查内容全部打√合格后，完成此工序报验工作。 2.此记录表与《监理工作交接单》配合使用，即按此记录表进行现场检查，合格后可在《监 理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验 通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录

注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号中打√，各项检查内容全部打√合格后，完成此工序报验工作。 2. 此记录表与《监理工作交接单》配合使用，即按此记录表进行现场检查，合格后可在《监 理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录

注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号中打√，各项检查内容全部打√合格后，完成此工序报验工作。 2.此记录表与《监理工作交接单》配合使用，即按此记录表进行现场检查，合格后可在《监 理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录

注：1.现场监理按此记录中检查内容在施工单位报验后逐项进行现场检查，合格后在方括号中打√，各项检查内容全部打√合格后，完成此工序报验工作。 2.此记录表与《监理工作交接单》配合使用，即按此记录表进行现场检查，合格后可在《监 理工作交接单》中签字。此记录表为《监理工作交接单》附件。 3.此记录表由监理方使用，施工单位可照表中检查项目进行自检，合格后报验，以提高报验通过率、加快工程进度。 路基工程现场工序监理检查记录

平整度试验检测方法

平整度试验检测方法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

第五节平整度试验检测方法 一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。 二、平整度测试方法 （一）3m直尺法

3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。 1．试验目的和适用范围 用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。 2．测试要点 （1）在测试路段路面上选择测试地点 ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～ 10ocm）带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好 标记。 （2）测试要点 ①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 ②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。

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[分享]路基平整度检测记录表 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年11月 15日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11月17日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+159.38 分部工程名称改建生产路02 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m 直尺 检测结果mm 测试位置 (桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 18 15 20 23 21 28 10 24 23 27 K0+040 24 25 22 28 28 28 27 24 23 30 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 28 27 26 27 20 16 27 27 26 29 1.平均值: K0+159.38 29 30 21 27 21 26 19 24 23 28 2.不合格尺寸:0 3.检测尺数:5 4.合格率:100% 测量: 记录: 监理: 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年 11月 16日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11 月17日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+361.180 分部工程名称改建生产路03 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m直尺 检测结果mm 测试位置

(桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 19 26 29 17 19 28 27 24 23 10 K0+040 12 25 22 28 27 28 27 24 23 13 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 23 27 26 27 22 28 27 27 26 29 1.平均值: K0+160 27 25 21 27 23 27 30 24 23 28 K0+200 20 25 30 29 21 26 28 23 24 22 2.不合格尺寸:1 K0+240 21 29 29 30 25 23 28 27 29 30 K0+280 23 26 21 29 27 24 27 30 25 21 3.检测尺数:10 K0+320 29 23 26 21 22 26 29 25 22 31 K0+361.180 30 20 28 19 27 24 22 27 28 26 4.合格率:90% 测量: 记录: 监理: 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年11月18日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11月20日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+106.990 分部工程名称改建生产路04 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m直尺 检测结果mm 测试位置 (桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 21 24 25 30 29 28 27 24 23 27 K0+040 24 25 22 27 21 28 22 24 23 30 K0+080 30 29 21 29 26 22 29 23 20 24 K0+106.990 28 27 21 29 22 28 27 25 26 29 1.平均值: 2.不合格尺寸:0