中空注浆锚杆工艺流程
中空注浆锚杆施工方法
中空注浆锚杆主要用来作系统支护。做法是：在开挖后较为松散的土方边坡按设计要求规格及见距打入相应锚杆，压注水泥砂浆，使较为松散的土壤凝固成为一个整体，然后在边坡表面挂网喷
射相应强度的混凝土。确保边坡的稳定性。
1.锚杆安装??：
⑴放线：按设计间距沿坡面标出锚杆位置。?
强剂＝1
“一气
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每次移位
砂浆锚杆与中空锚杆的比较
中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 冶金部建筑研究总院程良奎 杭州图强工程材料有限公司王勇 摘要：锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，并指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆技术进步的一个标志。 随着交通、能源等基础设施建设力度的加大，在隧道、地下硐室和边坡中，作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展，岩石锚杆用量与日俱增，显示出广阔的发展前景。在这种新形势下，如何选择安全和可靠的锚杆结构形式，避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害，确保工作的长期稳定，就成为当前岩土界一个无法回避的重要问题。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。 1、普通砂浆锚杆的技术缺陷 工程实践表明，普通砂浆锚杆虽具有成本低廉，施工简便等优点，但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁，这是不容忽视的。普通砂浆锚杆的主要缺陷有： a、普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，人为因素对灌浆饱满度影响较大，特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆饱满程度更难于保证，常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远，而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法，锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求(因只要在不小于锚杆体直径的25~35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏)，因此当前广泛使用的砂浆锚杆留下的深深的隐患，更危险的是通常这种隐患是不被人们察觉的。 b、普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母(有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母)，无法在锚杆安装后提供托板力，锚杆的作用完全处于被动状态，只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥作用，这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。 c、由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制，钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免，为地下水(特别是含腐蚀介质的地下水)的入侵提供了通路，导致钢质杆体的锈蚀，将严重影响锚杆耐久性。 d、在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常出现塌孔现象，普通砂浆锚杆的应对能力差。 2、中空注浆锚杆的构造与特点 2.1中空锚杆的结构特点 为了从根本上克服普通砂浆锚杆的弊端，改善锚杆的施工工艺和工作特性，确保锚杆工程质量，几年来杭州图强公司先后开发了RD普通中空注浆锚杆系列、EX钢质涨壳中空注浆锚杆系列、SD自进式中空注浆锚杆系列和YD预应力中空自进式注浆锚杆，以及相应的DML30-2型锚杆专用注浆泵和扭力扳手等配套装置，形成了完整的中空注浆锚杆体系，能适应不同地层和不同设计承载力的岩土锚固工程的要求。 普通中空注浆锚杆由中空杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图1) 图1 普通中空注浆锚杆
中空注浆锚杆
摘要锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，井指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆拄术进步的一个标志。 关键词中空注浆锚杆普通砂浆锚杆工作特性经济性 随着交通、能源等基础设施建设力度的加大，在隧道、地下室和边坡中，作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展，岩石锚杆用量与日俱增，显示出广阔的发展前景。在这种新形势下，如何选择安全和可靠的锚杆结构形式，避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害，确保工作的长期稳定，就成为当前岩土界一直无法回避的重要问题。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益观点来看待锚杆的经济性，有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。 1 普通砂浆锚杆的技术缺陷 工程实践表明，普通砂浆锚杆虽具有成本低廉、施工简便等优点，但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁，这是不容忽视的。普通砂浆锚杆的主要缺陷有： a.普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，人为因素对灌浆饱满度影响较大，特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆饱满程度更难于保证，常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远，而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法。锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求(因只要在不小于锚杆体直径的25～35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏)。因此，当前广泛使用的砂浆锚杆留下深深的隐患，更危险的是通常这种隐患不被人们察觉。 b．普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母(有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母)，无法在锚杆安装后提供托板力，锚杆的作用完全处于被动状态，只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥坐用。这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。 c. 由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制．钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免，为地下水(特别是含腐蚀介质的地下水)的入侵提供了通路，导致钢质杆体的锈蚀，严重影响锚杆的耐久性。 d. 在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常出现塌孔现象，普通砂浆锚杆的应对能力差。 2 中空注浆锚杆的构造与特点 2.1 中空锚杆的结构特点 为了从根本上克服普通砂浆锚杆的弊端，改善锚杆的施工工艺和工作特性，确保锚杆工程质量，几年来杭州图强公司先后开发了RD普通中空注浆锚杆系列、EX钢质涨壳中空注浆锚杆系列、SD自进式中空注浆锚杆系列和YD预应力中空自进式注浆锚杆，以及相应的DML30—2型锚杆专用注浆泵和扭力扳手等配套装置，形成了完整的中空注浆锚杆体系，能适应不同地层和不同设计承载力的岩土锚固工程的要求。 普通中空注浆锚杆由中空锚杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图1)：钢质涨壳中空注浆锚杆由中空锚杆体、钢质涨壳锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图2)；S 进式中空注浆锚杆由中空锚杆体、自进钻头、联接套、止浆塞、垫板和螺母组成(图3)；预应力中空白进式注浆锚杆由中空锚杆体，自进钻头、连接套、对中器、PE套管、自由段钢套管、止浆塞、垫板和螺母组成(图4)。
泥垭隧道D25中空注浆锚杆支护施工方案
江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界） 高速公路 TJ-9分部 泥垭隧道D25中空注浆锚杆施 工方案 编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ-9分部 2014年10月
目录 江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路 (1) 一、工程概况： (1) 二、编制依据： (1) 三、编制原则 (1) 四、D25普通中空注浆锚杆 (2) 2、施工准备 (2) 3、D25普通中空注浆锚杆 (3) 五、工程工期保证措施 (4) 1、工期保证实施原则 (4) 2、工期保证实施措施 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、安全措施 (7) 八、环保和职业健康保证措施 (9)
一、工程概况： 泥垭隧道为中隧道，左线起止桩号为ZK70+950-ZK71+827，长877米；左隧道进口端设计高程1228.99m，出口端设计高程1227.08m，纵坡-0.5％；右线起止桩号为K70+952-K71+850，全长898米，右隧道进口端设计高程1229.13m，出口端设计高程1227.04m，纵坡-0.5％；温水端为进口，习水端为出口 隧道洞口洞门形式为倒削竹切式洞门。设计围岩为Ⅴ级围岩，所有隧道均采用新奥法原理施工。 二、编制依据： 1、江津（渝黔界）经习水至古蔺（黔川界）高速公路设计文件 2、技术标准及规范 (1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； (2)《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； (3)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； (4)《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） (5)《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010） 三、编制原则 1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 3、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 4、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 5、优化资源配置，实行动态管理。 6、文明施工，保护环境
中空锚杆施工技术交底
隧道中空注浆锚杆作业指导书内容介绍 工艺措施： 1、施工准备 1）机械设备须准备妥当，如空压机、搅拌机、凿岩机和注浆泵等，工序开工前检查一遍，是否正常。2）材料方面 钻杆、钻头、机油、配件，还有砂、水泥等材料充足。 3）人员方面 司机人员（搅拌机、注浆泵、空压机），风枪手和运料人员，合理安排。 2、孔位定位 测量班根据设计文件放线，技术员按锚杆布置图进行定位，并用红油漆标出或短钢筋标示。 锚杆布置一般为梅花型布设。 3、钻孔 钻孔采用风动凿岩机或台车按孔位进行钻孔，根据锚杆设计长度选用钻杆、钻头，钻孔时系统锚杆必须垂直开挖轮廓面；超前锚杆或其他用锚杆必须按设计角度钻孔。 4、清孔 将高压风管端接一个Ф20钢管（一般4～5m长），用该管插入孔内，打开阀门，将孔内的泥浆、水吹干净。 5、安装锚杆 安装锚杆，工人先将锚头固定在杆体上，然后将锚头端插入孔内，再安装止浆塞、垫板和螺母。止浆塞、垫板必须紧贴围岩、螺母必须坚固。 6、拌制砂浆 ⑴、选用合适材料 砂宜选用细砂，使用前须进行过筛，将大粒料分离。水泥宜选用矿渣425#或525#水泥，具有早强的较佳。 ⑵、选定合理的配合比、水灰比。 配合比可通过实验确定，也可按经验并结合实际情况选定。 一般情况下配合比水泥：砂：水 1：0.5：0.5 水灰比 1：0.5 拌制砂浆是锚杆施作的一个作业要点，因此在作业时必须控制原材料、砂浆配合比和水灰比以及砂浆的稠度。 7、注浆 注浆为锚杆施工的第二个作业要点，在该工序过程中必须做到注浆饱满。
1、锚杆孔考试大测量放线 先按设计坡比整平坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm。锚杆与水平面的交角为20°。 4、钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须及时作好现场施工记录。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m。 7、锚杆孔清理
中空注浆锚杆施工安全技术措施-壁后注浆
嵩山煤矿回风大巷延伸注浆加固施工安全技术措施 一、工程概况 回风大巷延伸通尺73m至88m位置，共计15m，由于顶帮岩性较差，导致局部顶帮超挖，为保证支护强度，需对局部超挖处注浆加固，为确保施工安全，特编制《嵩山煤矿回风大巷延伸注浆加固施工安全技术措施》 附图1：回风大巷延伸注浆加固平面位置图 二、巷道加固支护 对回风大巷延伸通尺73m至88m位置，共计15m范围巷道顶帮进行注浆，注浆采用Φ25mm×2000mm注浆锚杆，每排打设7根，分别为正顶1根、两帮及肩窝各3根，间排距1.4m×2.0m，注浆施工顺序：由外向里依次施工。 附图2：回风大巷延伸注浆加固断面示意图 1、注浆要求： （1）注浆液为纯425#普通硅酸盐水泥浆，水泥浆水灰比为0.5:1～0.8:1。 （2）注浆量：从保证巷道岩层裂隙被充填密实的角度出发，注入的浆液尽量保证裂隙充填密实的需要，原则上注到回风大巷延伸巷内不漏浆为止。 （3）注浆压力：注浆需要一定压力克服裂隙阻力以便浆液渗入岩层，注浆压力为0.8～1MPa。 （4）注浆结束标准：注浆压力逐步升高至终止压力后降低注浆速度，原则上注到回风大巷延伸不漏浆为止，观察到浆液从中空锚杆体端头孔内溢出时即停泵。 2、注浆质量要求： （1）严格按设计参数施工，达到设计深度和设计终压。
（2）注浆前先压入清水5～10min，冲洗裂隙通道，提高注浆效果。 （3）注浆采用低——高——低档位，防止高档位注浆突然上压影响注浆效果。 （4）相邻两排注浆孔不能同时注孔，可以间隔一排施工，用以作为对注浆孔扩散半径的观察孔。 （5）注浆时密切注意观察巷道有无跑浆、顶板下沉等现象，发现异常，立即停止注浆，并向生产科汇报。 3、注浆工作由开一队打眼、探防队注浆。 三、施工工艺 （一）注浆锚杆安装及注浆工艺 1、打眼 （1）打眼前，首先要按照施工方向由外向里的顺序进行敲帮问顶，及时用长柄工具找掉活矸危岩，确认安全后方可进行作业。 （2）顶部、肩窝注浆锚杆孔采用锚杆机打眼，打眼时工作人员必须站在支护可靠地点进行作业，注浆锚杆孔位要准确，验收员要根据设计要求确定眼位，打眼时应在钻杆上做好标记，保证注浆锚杆外露长度为60～70mm，打眼时应按施工方向由外向里的顺序依次进行。 2、安装注浆锚杆 （1）检查注浆锚杆的出浆孔是否有异物堵塞，若有堵塞及时清理干净。 （2）用压风冲洗钻孔，吹出孔内岩粉、煤粉。 （3）向钻孔内插入注浆锚杆。 （4）采用封孔胶或破布对注浆锚杆与打设的注浆眼孔口部进行封孔，防止
自进式中空注浆锚杆
自进式中空注浆锚杆 ZJS自进式中空注浆锚杆采用良好的厚壁无缝钢管材料、完美快捷的表面螺纹形成工艺以及做工精良的配件，真正实现了自进式锚杆钻孔、注浆、锚固等功能的统一。锚杆前的穿透力极强的钻头，在一般凿岩机械的作用下，可以轻易穿透各类岩石。具有连续的国际标准波形螺纹，可以作为钻杆配合钻头完成钻孔成锚孔。 一、ZJS自进式中空注浆锚杆结构 1、螺母：能将危岩应力集中传递到垫板上。 2、拱形垫板：能承受更大的危岩应力。 3、止浆塞：使注浆保持一定压力以充分填充危岩空隙。 4、锚杆体：国际标准波形连续螺纹，便于安装钻头、连接套、紧固螺母；并能任意切割和连接加长。 5、锚杆连接套：使锚杆能边钻进边加长至设计的深度。 6、合金钻头：具有极强穿透力，使锚杆能穿过各类岩石。 二、适用范围、 我公司生产的ZJS自进式中空注浆锚杆广泛用于公路、铁路、隧道以及水利水电工程地下洞室的超前管棚支护、边坡支护，适用于软弱危岩、断层破碎带、高地应力大变形等复杂地质条件，特别是坍孔严重和特长锚杆施工及狭窄地段施工等工程中，是提高岩土稳定性和解决复杂岩土工程稳定问题最经济有效方法之一。 三、ZJS自进式中空注浆锚杆特点 1、锚杆前有穿透力极强的钻头。在一般凿岩机械的作用下，可以轻易穿透各类岩石。 2、钻杆具有连续国际标准波形螺纹，可以配合钻头完成钻孔。 3、钻杆的锚杆体无需拔出，其中空可作为注浆通道，从里至外进行注浆。 4、高效能的止浆塞使注浆能保持较强的压力，充分地充填空隙，固定破碎岩体，高强度的垫板、螺母可以将深层危岩应力均匀地传递到周围壁岩石上，达到危岩与锚杆互为支护的目的。 5、采用机械切削工艺加工的高强度连接套，使自进式锚杆具有边钻进边加长的特性，使其可适用于较小的施工空间，实现了特长锚杆加固危岩的设计目的。
四川钻神 自进式(中空注浆)锚杆施工工艺措施
一、自进式（中空注浆）锚杆施工工艺流程 二、自进式（中空注浆）锚杆施工主要工序作业措施 为确保自进式锚杆的耐久性，应保证杆体全部被水泥浆或水泥砂浆包裹。因此施工前，对于不同岩石条件的锚杆应进行试验，以确定所采用的诸如灌浆压力、浆液配比、灌浆工艺等技术参数，并保证杆体能被水泥浆或水泥砂浆包裹，试验报告应报监理人审批。 1、锚杆的安装 （1）使用前，应检查钻头、钻杆是否通气，如有堵塞应处理通畅后方可使用。（2）连接钻头和锚杆、凿岩机和钎尾、钻机连接套和钎尾、锚杆和钻机连接套等。 （3）锚杆对准设计的锚孔位置，凿岩机应先给风或水，然后钻进，在破碎岩中钻进时，钻头的水孔易堵塞，因此在钻进时，应放慢钻进速度，多回转，少冲击，注意水从钻孔中流出的状况，若有水孔堵塞的现象，应后撤锚杆500mm左右，并反复扫孔，使水孔畅通，然后慢慢推进，直到设计深度。 （4）钻进至设计深度，应用水或空气洗孔，检查钻头上的孔是否畅通，然后将锚杆从钻机连接套上卸下，锚杆按设计要求外露。 （5）用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口100mm左右作为封孔进行注浆，如注浆压力较大或围岩较为破碎，也可采用锚固剂封孔。 2、锚杆的注浆 （1）检查注浆泵及其配件是否齐备和正常，水泥浆或水泥砂浆的水灰比或粒径、湿度等是否符合设计要求。 （2）用水或空气检查锚孔是否畅通，调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象。 （3）迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好，开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管和泵，此时若泵的压力表显示有压，应反转电机1-2秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。 （4）当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆，若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段
中空锚杆施工方案
两家庄隧道中空锚杆施工方案 一、工程概况 两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230o，呈北东～南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590～ZK5+185，全长595m，最大埋深约115m；右幅里程桩号YK4+590～YK5+185,全长595m，最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。 隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。 隧道衬砌类型表（表1-1） 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表 质条件 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区，相对高差约160m，隧道轴线经过地段地面高程约370m～487m。隧道进口地形坡度均较陡，自然坡角约35°～40°，山坡上植被较发育，分布有少量农田果园，坡脚处有少数居民点。隧道进口端分布有乡村水泥路，交通较便利；出口端交通稍有不便。 2、地质构造 隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当山复背斜范围内，可见明显的揉皱现象。主要出露中元古界武当山群（Pt wd）片岩，片理产状略变化， 2 实测片理产状分别为20°∠83、125°∠78°， 12°∠70°7°∠60°节理裂隙较发育。 3、地层岩性
e1+d1）片岩，具体分述如下：隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群（Q 4 e1+d）：灰黄色，分布于山体表层，钻探揭示厚度4.64～5.6m，结构严重破坏，锤击强风化片岩（Q 4 易碎，成分为云母、石英等，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，采取率65%～67%，RQD=40%~48%。 中风化片岩（Pt2wd）：灰白色、深灰色、灰色，最大揭露厚度17.7m,变晶结构，片状构造，主要成分有云母、石英、长石等，节理裂隙较发育，岩芯呈短-长柱状，采取率80%～90%，RQD=50%～72%. 4、水文地质条件 隧道区地表水系较发育，主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，隧道洞口地面标高远高于水库水位，对隧道施工影响较小。但应注意雨季地表面流对洞口边、仰坡的冲刷破坏作用，已采取截流、疏排措施。 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要 赋存于第四系松散堆积物中，处于斜坡地带，分布不稳定，总体厚度小，受大气降水补给，贮水条件较差，易渗透流失，仅季节性有水，对隧道施工影响较小。基岩孔隙水主要赋存于片岩空隙中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂缝开启程度制约，沿基层风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，水量一般较平乏。 5、不良地质 在隧道浅埋段，由于第四系覆盖层厚度较大或基岩风化裂隙发育，地下水的补给条件较好，受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水，渗水现象，施工中需做好安排措施，并控制开挖进尺，及时支护衬砌。 三、编制依据 1、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.02.E1册 2、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.T9册 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; 4、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 5、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009; 6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; 四、中空注浆锚杆施工工艺 1、系统中空注浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入锚杆→安装锚杆垫板→注浆。锚杆预先在洞外按设计要求加工成3.5米长，钻孔采用凿岩机按设计环向间距100cm，纵向间距60cm，梅花型布置，按每环24根进行钻眼，达到 要求后用高压风清孔，然后将加工成型并除油污、铁锈、和杂质的锚杆插入孔内，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%,实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%.为提高锚杆的抗剪和抗拉以及钢筋防腐蚀能力,孔内注浆压力须控制在0.5～1.0Mpa内注射，并将孔内水泥砂浆注射饱满,从而使锚杆达到长期的设计锚固能力。 2、锚杆杆体采用HRB335材料,垫板采用150×150×10mm的HPB235钢板.螺母采用与锚杆配套产品.中空锚杆注浆采用425#水泥浆液.锚杆杆体技术指标:要求早强砂浆锚杆单根母体抗拉力不小于150KN,中空注浆锚杆单根母体抗拉力不小于180KN;锚杆锚固抗拔力:V级围岩不小于80KN,Ⅳ级以下围岩不小于100KN.
中空锚杆施工技术交底大全
技术交底书 共5页 编号LZ/JSJD-(隧)2017- 工程名称磨万铁路第Ⅳ标项目经理部第Ⅱ 分部 交底日期2017年01月20日交底项目隧道组合中空注浆锚杆施工技术 交底 交底围：适用于本标段所有隧道B22组合中空注浆锚杆的施工。 1技术要求 1.1设计要求 1、隧道拱部锚杆采用B22组合中空注浆锚杆。 拱部组合中空注浆锚杆：V级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.0m（环×纵），IV级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.2m（环×纵），Ⅲ级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.5 m（环×纵），II级围岩局部由现场确定。 2、锚杆孔距、锚杆深度符合设计和规要求，孔距误差不大于15cm，深度误差不大于5cm。 3、锚杆方向符合设计和规要求，方向与岩面垂直，垫板与岩面密贴，锚固密实。 1.2材料要求 1、中空锚杆必须符合现行标准《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009/J947-2009）及《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-2008）的相关规定，不应使用从杆体中空孔进浆的普通中空锚杆，应使用可以从孔口注浆，带排气装置的中空锚杆；边墙采用B22全长粘结型砂浆锚杆，螺纹钢筋必须符合《热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007），中空注浆锚杆杆体抗拉强度不小于180KN。 2、锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。 3、锚杆应包括杆体、垫板（碟形托板）、螺母（挡环）等主要构件，锚杆材料的品种应符合设计要求，并应进行以下检验： （1）外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折； （2）抗拉强度试验应满足设计与工程要求； （3）加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊
预应力中空注浆(涨壳)锚杆企业标准.
杭州图强工程材料有限公司企业标准 Q/HTJ001.3-2005 涨壳式中空注浆锚杆 2005年2月1日发布2005年2月1日实施
杭州图强工程材料有限公司发布 目录 1.范围 (3) 2.引用标准 (3) 3.术语、结构与型式、产品表示方法、型号编制规则 (3) 3.1.术语 (3) 3.2 结构与型式 (4) 3.3 表示方法（定义） (5) 3.4 型号编制方法 (5) 4 涨壳式中空注浆锚杆的系列产品型号、技术规格和力学性能 (6) 4.1 涨壳式中空注浆锚杆系列产品型号、锚杆体型号、规格和性能 (6) 4.2配件型号规格 (7) 5.普通中空注浆锚杆体及配件技术要求 (8) 5.0 一般规定 (8) 5.1中空锚杆体、联接套、螺母、垫板、止浆塞、塑料排气管 (8) 5.2 涨壳锚固头 (8) 6试验方法 (9) 6．1中空锚杆体、联接套、螺母、垫板、止浆塞、塑料排气管 (9) 6．2 涨壳锚固件 (9) 7. 检验规则 (9) 7.1一般规定 (9) 7.2 出厂检验 (9) 7.3交货检验 (9) 7.4型式试验 (9) 8．标志、标签、包装 (9) 8.1标志 (9) 8.2标签 (9) 8.3包装 (10) 附件 EX型涨壳（胀壳）锚固件极限拉力试验规程 (11) 一．试验目的和适应范围 (11) 二．试验方法 (11) 三. 试验设备 (13) 四．试验步骤： (13) 五．试验合格规定 (13)
杭州图强工程材料有限公司企业标准涨壳式中空注浆锚杆Q/HTJ001.3-2005 1.范围 本标准规定了涨壳式中空注浆注浆锚杆的要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输、储存。 本标准适用于用金属材料制作的涨壳式中空注浆锚杆。 2.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 222—84 钢的化学分析用式样取样法及成品化学成分允许偏差 GB 223.1—81 钢铁及合金化学分析方法 GB/T 223.71—1997 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后重量法测定碳含量GB/T 223.74—1997 钢铁及合金化学分析方法非化合碳含量的测定 GB /T228—2002 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T 699—1999 优质碳素结构钢 GB11352—89 一般工程用铸造碳钢 GB 669—88 优质碳素结构钢技术条件 GB 711—88 优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带 GB/T 8162—1999 结构用无缝钢管 GB 11115—89 低密度聚乙烯树脂 GB 11116—89 高密度聚乙烯树脂 Q/HTJ001.1-2005 中空注浆锚杆 3.术语、结构与型式、产品表示方法、型号编制规则 3.1.术语 3.1.1涨壳式中空注浆锚杆，见图1所示。 涨壳式中空注浆锚杆主要由普通中空锚杆体、涨壳锚固件、连接套、垫板、螺母、塑料排气管、止浆塞等组成。 3.1.2 普通中空锚杆体：表面有矩形螺纹、用于支护锚固的中空钢筋杆体。 3.1.3 连接套：用于中空锚杆体间相互连接的，有内螺纹的套管。（图中未示） 3.1.4 垫板：把锚固力施加给围岩的压板。 3.1.5 螺母：将中空锚杆体锚固力传递给垫板并将垫锁紧的带内螺纹装置。 3.1.6 涨壳锚固件(或称胀壳锚固件/锚固头)：通过涨壳与锚杆孔内壁的挤压摩擦产生锚固力，并可以施加预应力，将中空锚杆体固定在锚孔正中的装置。由两瓣外楔和一个内楔组成。见图2，图3所示。
隧道中空锚杆施工工艺
中空锚杆施工工艺 一工艺概述 在双线客运专线隧道钻爆施工中，锚杆普遍应用于初期支护和临时支护。施工中，应根据围岩特点、断面尺寸和使用条件等选择锚杆类型和长度。本工艺将概述中空锚杆的施工工艺。 适用于线间距为4.6m的时速250Km客运专线铁路有碴道床一般地区的Ⅱ～Ⅴ级围岩双线山岭隧道的中空锚杆支护。 二作业内容 1 锚杆加工 2 钻孔 3 运输和安装 4 注浆。 三施工准备 1 施工前必须根据设计图标示的工程及水文地质资料进行研究。 2 结合现场实际情况，选择锚杆长度。 3 根据工程进展情况，提前加工好锚杆。 4 根据现场的地质条件进行试验确定注浆液的各种参数，来指导现场施工。 5 检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项工作正进行。四工艺及质量控制流程 中空锚杆施工工艺及质量控制流程详见“中空锚杆施工工艺及质量控制流程图”。 五工艺步序说明 1 布孔 按设计图要求在初喷混凝土面上进行布孔。 2 钻孔和安设锚杆 开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在简易台架上进行钻孔，当钻孔结束后，开始安装锚杆。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出混凝土面不大于喷层厚度，然后复喷至设计图标示厚度。有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。
3 注浆 采用注浆机注浆，注浆压力为1.0Mpa～1.5Mpa，一般按单管达到设计图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。锚杆垫板与孔口混凝土密贴，并随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。 六质量检验标准 1 原材料及成品、半成品质量检验 1) 锚杆 管棚所用钢筋进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求，本工艺采用φ25中空砂浆锚杆。 2) 注浆液 (1) 注浆液的种类有水泥砂浆、水玻璃砂浆、水泥—水玻璃双浆液等，本工艺采用水泥砂浆，其配合比必须符合设计要求； (2) 宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛； (3) 砂浆配合比：砂灰比宜为1：1～1：2（重量比），水灰比宜为0.38～0.45； (4) 砂浆应搅拌均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。 2 锚杆钻孔、安装质量检验标准 1) 钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择； 2) 应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm； 3) 钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直； 4) 锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后不得随意敲击； 5) 钻孔应圆而直，钻孔直径应大于杆体直径15mm。 3 注浆液 1) 注浆液配合比应进行设计，并进行工程试验确定； 2) 注浆深度和范围应符合设计要求；
中空注浆锚索
新型中空注浆锚索山东中煤工矿集团
1．新型中空注浆锚索开发背景 锚索是采用有一定弯曲柔性的钢绞线，通过预先钻出的钻孔以一定的方式锚固在围岩深部，外露端通过工作锚压紧托盘对工程围岩进行补强加固的一种支护手段。其特点是锚固深度大，承载能力高，并可以施加较大的预紧力，因而可以获得比较理想的支护效果，是目前最为可靠、最为有效的围岩加固方式，其加固范围、支护强度可靠性是常规锚杆支护所无法比拟的。 预应力锚索加固围岩的实质就是通过锚索对被加固围岩体施加应力，限制围岩的变形，从而保持围岩稳定。锚索安设锁紧以后，锚索集中应力以45°的压力分布传递至支护结构物上。预应力锚索施工简单，可以和多种支护措施相结合，工期短，费用低，尤其对破损巷道的加固比其它方法更具有优越性。在围岩较差的巷道、大断面硐室、交岔点、断层带附近以及受动压影响的巷道，譬如长壁工作面跨采巷道，要加大支护长度，提高锚固效果，采用预应力锚索是一条有效途径。锚索支护属于主动支护，一般只需要较小密度的锚索就能够达到良好的支护效果。 目前国内主要采用φ15.24、φ17.8钢绞线加工制作的树脂锚索进行煤巷补强加固。树脂锚固锚索具有制作简单，安装速度快，承载及时等优点，很快得到大面积推广应用。但在稳定性较差的厚煤层动压巷道，譬如沿空掘巷以及一些特殊地点如大断面切眼、破碎地带、受动压影响的跨采巷道等，其承载能力偏低，同时，由于锚固长度只有锚索长度的1/3，属于端部锚固锚索，对破碎顶煤的加固作用有限。随着其用量越来越多，树脂锚固锚索也逐渐暴露出一系列的问题，其中有的问题还非常严重。从现场使用的情况来看，这种锚索存在的突出问题是： （1）搅拌树脂锚固锚索只能采用单股，锚索承载能力小，支护强度低，钻孔利用率（即通过每个钻孔索能获得的支护阻力）低。由于锚索索体没有经过专门的加工制作过程，索体的7根钢丝不能同步承载，现场实测其实际承载能力只有220—230KN，低于钢绞线的工程载荷，甚至比目前使用的Φ22mm高强锚杆的破断力（250KN）还低。在高应力区、受冲击地压影响的巷道时常出现断锚索现象，给支护可靠性带来了很大隐患。 （2）作为搅拌树脂锚固的支护体系，锚索索体直径偏小，不符合合理的“三径”匹配关系，树脂锚固剂固化后形成的环形体厚度达到6mm 以上，对锚固力有不利影响。同时，由于锚索直径偏小，在安装过程中搅拌树脂的效果差，容易因树脂锚固剂包装袋
超前中空注浆锚杆首件工程施工方案
超前中空注浆锚杆首件工程施工方案 一、工程概况 明山隧道是本标段重点控制性工程，位于岳西县河图镇明山村，隧道位于分离式路基段，为普通分离式隧道，洞口段最小净距17.7m。左线隧道桩号为ZK27+630～ZK28+964,全长1334m，右线隧道桩号为K27+627～K28+943，全长1316m。隧道总体轴线方向约为264°，隧道最大埋深约104m。隧址区属于低山地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程390.0m～480.0m，最大高差约112.5m。山体自然坡度20～50°，植被较发育。进口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧道进口东北侧约70m处有一乡村道路道路，交通条件一般。本隧道围岩划分为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三种围岩级别，围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般。 调查区域的降雨主要集中在春夏季，占全年降水的70%以上，秋冬季降水很少。多年平均降水量在1452.2mm(1976-2004年)，降水量通常由低山到中山递增。日照2070.5小时，无霜期213天。 1、水文地质条件 隧址区长江水系，地表水经山间沟谷汇入杨岭河和崔畈河流入长江。 隧址区地下水水量较贫乏，属水量较贫乏的层状岩类裂隙水，含水层岩性为元谷界河图阜组（pt3Ht）花岗片麻岩，地下水位埋深为0-11.55m，矿化度0.04-0.21g/L，水质类型为HCO3-Ca·Na 型或HCO3-Ca型。地下水的补给方式主要为大气降水，排泄方式主要以地下径流形式排泄，斜坡部位以沿裂渗流形式排出地表。地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。 2、围岩级别划分 （1）K27+680～K27+950（V级长270m）;ZK27+680～ZK27+950（V级长270m），隧道洞身埋深浅，顶板硬层薄，穿越强风化花岗片麻岩，少量中风化花岗岩片麻岩，强风化层性软，锤击声哑，易碎，节理裂隙很发育，岩体极破碎，地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，[BQ]=234，围岩综合定为Ⅴ级，整体稳定性差，易发生掉块甚至坍塌现象，应加强防排水、支护和监测。 （2）K27+950～K28+000（Ⅳ级长50m）;ZK27+950～ZK28+020（Ⅳ级长70m），隧道洞身埋深23～40米，顶板中风化层厚10-20m，岩性坚硬，岩体较破碎；地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，在雨季施工可能发生点滴状出水。[BQ]=278，围岩综合定为Ⅳ级，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块，应加强防排水、支护和监测。 （3）K28+000～K28+840（Ⅲ级长840m）;ZK28+020～ZK28+820（Ⅲ级长800m），隧道洞身埋深37～104米，顶板中风化层厚20-65m，岩质新鲜坚硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，地下水 ---------------------------------------------------------精品文档 ---------------------------------------------------------------------
中空注浆锚杆
中空注浆锚杆 中空注浆锚杆总成结构 1、中空注浆锚杆锚头：锚头上的倒刺可将锚杆定位于钻好的孔内，中空注浆锚杆并保证杆体良好居中。 2、中空注浆锚杆锚杆体：总成中最重要的构建，在锚固和支护中起主要作用。 3、止浆塞：在注浆过程中保持注浆压力，使浆液充分填充进围岩缝隙。 4、垫板：承受更大的围岩应力。 5、螺母：将围岩应力集中到垫板上。 中空注浆锚杆主要技术性能参数 LH系列高强、轻型中空注浆锚杆技术性能参如下，若用户有特殊要求，我公司可重新设计予以满足： 规格 LH25 LH27 LH28 LH32 LH38 定制其他规格 外径（mm）￠25 ￠27 ￠28 ￠32 ￠38 抗拉力（Kn） F≥180 F≥200 F≥200 F≥220 F≥350 齿高（mm） 1.5±0.1 螺距（mm） 12.7±0.1 螺纹方向左旋 标准长度 2.0 3.0 3.5 4.0 4.5（可根据需要定制） 中空注浆锚杆备注抗拉强度和长度均可根据客户设计要求制作 施工工艺 1、用钻机按设计孔径和深度钻孔并清理空内碎石。 2、将锚头与杆体一端连接后插入钻好的孔内，将锚头上的倒刺挂在孔底端。 3、安装止浆塞、垫板、螺母。并旋紧螺母。 4、将快速注浆接头与锚杆尾端连接，注浆接头另一端与注浆机连接。 开动注浆机注浆，待注浆饱满且压力达到设计值时关机。中空注浆锚杆,注浆压力可根据设计参数和注浆机性能确定，灰沙比参考值为：1：0—1：1，水灰比参考值为0.45—0.5： 中空注浆锚杆应用范围： 1. 径向加固：中空锚杆代替传统砂浆锚杆用于径向加固，中空注浆锚杆,可以彻底解决传统砂浆锚杆施工工艺过程中注浆不饱满，无法实现压力注浆等诸多缺陷，确保工程质量。 2. 边坡加固：用中空锚杆加固不稳定边坡，不但工艺简单，成本低廉，而且施工方便快捷，效果显著。 3. 基坑支护：建筑物的基坑加固采用中空锚杆，不但工艺简单，而且可实现压力注浆，改良基坑围岩条件。结构：中空锚杆由中空全螺纹杆体、锚头、止浆塞、垫板、螺母等组成，它的每一个部件都是为了最大限度地保证注浆时充填饱满、密实，砂浆可以在高达数十公斤（具体参数以设计为准）在压力作用下渗透进围岩裂，中空注浆锚杆并且可以方便地安装垫板、螺母。 产品特点： 1. 中空设计，使锚杆实现了注浆管的功能，避免了传统施工工艺注浆管拔出时造成的砂浆流失。 2. 注浆饱满，并可实现压力注浆，提高工程质量。 3. 由于各配件的作用，杆体的居中性很好，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的。
隧道中空锚杆技术交底
工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ 交底内容： 一、设计参数 根据设计图纸要求本标段隧道内系统锚杆支护拱部采用Φ22组合中空锚杆。 1、材料采用Φ22组合中空锚杆，锚杆材质为HRB400或Q345钢； 2、垫板规格：Q235，尺寸为150mm×150mm×6mm。 3、施工范围：拱部144°范围。 4、打眼深度：大于锚杆长度10cm，锚杆孔距允许偏差为±15cm。 5、锚杆长度：Ⅲ级围岩单根锚杆长3.0m，Ⅳ级围岩单根锚杆长3.5m，Ⅴ级围岩单根锚杆长4.0m。 6、锚杆用砂浆强度等级不低于M20，注浆应饱满密实。 二、施工工艺及方法 1、锚杆加工 (1)组合中空锚杆由中空锚杆体经连接套与钢筋连接组合而成，连接套上应设出浆口，杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质，杆体直径要均匀、一致。 (2)每根加工长度误差不大于±1cm。 2、钻孔及安装锚杆 （1）锚杆孔位置误差不大于±15cm。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。Ⅲ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.5（纵向）m，Ⅳ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.2（纵向）m，Ⅴ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.0（纵向）m，梅花形布置。
工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ （2）开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在开挖台架上进行钻孔，杆孔深度大于锚杆设计长度10cm，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。钻孔后，必须用高压风清孔。 （3）中空锚杆采用先锚后注式锚杆，使用高压风吹净钻孔；组装锚头、钢筋锚杆体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞；把组装好的锚杆插入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧；连接注浆管、注浆，注浆压力取0.5～1.0Mpa（可根据现场试验情况调整），孔口溢出浆液时，停止注浆，浆液随拌随用。注浆材料宜采用M20纯水泥浆，水灰比宜为0.4～0.5。注浆开始或中途停止超过30min时，用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于1.0MPa。安装垫板和紧固螺帽应在浆体的强度达到10MPa后进行。 （4）锚杆体露出岩面长度不应大于喷层的厚度。
锁脚钢管及锚杆施工技术交底
锁脚钢管及锚杆施工技术交底 一、锁脚钢管施工技术要求 1、锁脚钢管打设在初期支护架设钢架拱脚处，每侧拱脚打设两根锁脚钢管，采用φ50×3.5mm热轧无缝钢管，长度为5m。 2、锁脚钢管插入深度为4.7m, 露出岩面0.3m，孔深比插入深度长10cm，孔径大于钢管外径8mm以上。 3、锁脚钢管打设部位为钢架拱脚以上0.3～0.7m，锁脚钢管打设角度为垂直于岩面向下倾斜10～20°。 4、锁脚钢管注浆采用水泥净浆，水灰比为1：1，注浆压力0.5～1.0MPa，注浆效果饱满、密实。 5、将钢架拱脚两侧锁脚钢管采用φ22螺纹钢上下连接，φ22螺纹钢紧贴钢架内侧，φ22螺纹钢与钢架、锁脚钢管焊接饱满，可靠连接，不得将钢管焊漏。 6、喷射混凝土将锁脚钢管端头覆盖。 二、锚杆施工技术要求 1、初期支护拱部140°范围内打设φ25×7mm中空注浆锚杆，边墙打设φ22砂浆锚杆，锚杆长度及数量见下表。 隧道锚杆施工参数一览表 序号衬砌类型 锚杆 设置 部位 间距(环×纵) (m) 长度 (m) 数量 （根/每延米） 1 Ⅴa/Ⅴb/Ⅴc 拱部 1.5×1.5 4.0 7.7 边墙 1.2×1.2 7.5 2 Ⅳa/Ⅳb/Ⅳc 拱部 1.5×1.5 3.5 7.7 边墙 1.2×1.2 7.5 3 Ⅲc 拱部 1.2×1.5 3.0 9.7 边墙 1.2×1.5 3.0 6 4 Ⅲb 拱部 1.2×1. 5 3.0 9.7 5 Ⅲa 拱墙 1.2×1.5 3.0 9.7 6 Ⅱa/Ⅱb 拱部局部 2.5 4 2、锚杆孔的打设垂直于岩面，孔径为φ42mm（开挖用钻头直径），锚杆孔的深度大于锚杆长度的10cm，锚杆孔距偏差为±15cm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。 3、锚杆注浆采用M20水泥砂浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，注浆饱满密实。 4、锚杆端头露出岩面3～5cm，外露端头设置止浆伐，锚杆垫板紧贴岩面。 三、安全注意事项