第八章+机场施工管理
第八章 机场施工管理
.1 概述
8.1.1范围
本章所指施工管理主要指航空器活动区、航站楼、公共区等区域的不停航施工及其他施工管理，不包括在航空器活动区、航站楼、公共区等区域的日常维护工作。
8.1.2目的
本章的主要目的是明确柳州机场航空器活动区不停航施工及其他施工管理的方法和标准，建立施工管理的审查程序、联席会议和监督检查等制度，通过上述标准、制度的落实，不断提高机场施工管理水平，确保机场施工管理符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》等法律法规和标准的要求，最大限度地减少施工对机场正常运行的影响。
8.2 机场施工管理的主要工作依据
8.2.1 法律、法规、规章、规范性文件及标准
8.2.1.1 《民用机场运行安全管理规定》）
8.2.1.2 《民用机场使用许可规定》
8.2.1.3 《民用机场建设管理规定》
8.2.1.4 《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》
8.2.1.5 《民用机场飞行区技术标准》
8.2.2 相关参考文件
ICAO《国际民用航空公约附件十四》
ICAO《机场规划手册》
ICAO《机场设计手册》
FAA《咨询通告》（AC150/5308-5B）
8.3 安全目标
8.3.1 目标的确定
8.3.1.1 修供部会同相关单位，根据民航有关规定和机场实际，应用风险管理的方法对机场施工管理现状进行评估，制定机场年度施工管理的安全目标和措施，分解落实到相关的单位和项目。
8.3.1.2 年度安全目标至少包括：
（1）杜绝机场施工管理原因造成的飞行事故、航空器地面事故；
（2）杜绝施工管理不善危及安全、影响航班正常而引发的重特大投诉事件。
8.3.2 安全工作计划
8.3.2.1 修供部会同相关单位根据机场施工管理的安全目标和措施，应用风险管理的方法，审核确定每次施工的安全目标、措施和实施计划，并督促落实。
8.3.2.1 修供部会同相关单位组织相关技术和管理人员将安全目标、措施和实施计划细化分解落实到各个工作岗位或责任人。
8.3.3 安全目标的监控
8.3.3.1 涉及施工管理的部门负责人应采取相应措施促进安全目标、措施和实施计划的落实，同时参加公司安全管理委员会和安全生产委员会的例会，反映发现的问题及隐患，提出相应措施对隐患进行控制。
8.3.3.2 涉及施工管理的相关业务部门负责人每月召开月度工作会议，对照检查安全目标、措施和实施计划，按级考核工作和安全目标完成情况，对隐患控制措施进行评估，必要时对控制措施进行改进，促进安全管理工作的闭环运行和动态管理，确保安全目标的实现。
8.3.3.3 修供部负责人负责组织检查日常机场施工管理状况，进行全面监控，发现风险隐患，及时进行评估，并根据评估情况采取相应措施。
8.4 组织机构及职责
8.4.1 组织机构
修供部是机场施工管理的主管部门，涉及施工管理单位协助修供部做好机场施工管理工作。施工中的项目管理由修供部统一协调和管理，承担主体责任，其他相关部门进行协调配合或监督。
8.4.2 职责
8.4.2.1 修供部的职责
（1）修供部具体负责机场建设规划审核、工程施工管理以及飞行区跑道、滑行道、停机坪的道面维修维护等工程管理。同时负责外部进入机场从事工程施工单位、人员的资质审核，工作协调，帮助指导有关单位、人员制定施工计划和安全措施并督促落实。
（2）负责不停航施工期间的工作协调和管理，负责批准工程开工，并对工程施工实施监督和检查。
（3）会同公司相关单位与施工单位协商，共同编制不停航施工组织管理措施和实施细则。
（4）负责在航班不正常情况下的工作协调，并及时向施工队通报航班飞行动态。
（5）工程施工期间，加强检查跑道道面，保持道面整洁。对飞行区各种标志物和道面标志线定期实施检查，保持各种标志物和标志线清晰有效。
（6）工程施工期间，对施工区域内的地下电缆和各种管线设置标识，防止在施工作业中对电缆和管线造成损伤。
8.4.2.2 机场调度室的职责
（1）根据本场航班飞行动态，提供进入和退出飞行区作业的时间。
（2）施工期间，保持与施工现场管理人员不间断的通信联系。8.4.2.3 公安分局的职责
（1）加强对飞行区的监控和巡视检查，保障飞行区安全正常运
行。
（2）对进入飞行区从事施工作业的人员，进行教育和安全培训，对申办通行证的人员和车辆进行审查，负责证件的发放和管理。
（3）对进出飞行区的人员和车辆进行安全检查和登记，严禁无关人员和车辆进入飞行区，保障飞行区正常运行。
8.5 航空器活动区不停航施工
航空器活动区不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在航空器活动区内实施工程项目，主要包括：土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、排水设施的改造工作等；跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；影响民用航空活动的其他工程。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。
8.5.1 工作目标
场务队制定机场飞行区不停航施工和日常维护施工管理规定，对不停航施工和日常维护施工进行监督管理，最大限度地减少不停航施工和日常维护施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全。
8.5.2编制施工组织管理方案
建设单位组织人员到施工现场进行勘查，如施工可能对机场现有地上、地下设施造成影响的，由建设单位与机场公司协商解决；如机场公司不能明确所属地下设施准确位置、埋深时，由建设单位负责聘请具有地下管网相应探测资质的单位，对管线位置进行明确，并与管线设施产权及维护单位进行现场确认。
现场勘查完成后，修供部会同建设单位、施工单位、航管部及其他相关单位和部门召开联席会议，共同编制不停航施工组织管理方案。施工组织管理方案包括：
工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期；
施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的
分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等；
影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施；
影响跑道和联络道标志和灯光的情况和采取的措施；
需要跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图；
对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求；
影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施；
对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求；
防止无关人员和动物进入飞行区的措施；
防止污染道面的措施；
对沟渠和坑洞的覆盖要求；
对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施；
对无线电通信的要求；
需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施；
开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施；
施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话；
对施工人员和车辆驾驶员的培训要求；
航行通告的发布程序、内容和要求；
各相关部门的职责和检查的要求。
（2）签订安全保证责任书
修供部与建设单位签订安全保证责任书，工程建设单位为修供部
时，与施工单位签订安全保证责任书。
（3）整理材料报批
不停航施工计划开工日期前至少30个工作日,工程建设单位应向柳州机场修供部提出申请，并提交相关文件及资料。如资料不齐全，修供部有权要求补充资料。如有特别需要，修供部有权于受理审批之日起3日内要求建设单位进行补充。
（4）建设单位整理相关材料后编制成册，材料包括：
①工程项目建设的有关批准文件；
②机场管理机构与工程建设单位或者施工单位签订的安全保证责任书；
③施工组织管理方案及附图；
④各类应急预案；
⑤调整机场飞行程序、起飞着陆最低标准、航空器起降架次、航班运行时刻的有关批准文件。
因机场不停航施工，需要调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序、起飞着陆最低标准的，修供部负责收集相关材料，按照民航总局的有关规定办理报批手续。
不停航施工的报批资料编制完成后，修供部将相关施工材料报送公司领导审批后，上报机场集团公司、民航广西监管局、民航中南地区管理局。
8.5.3 不停航施工报批程序
8.5.3.1 在机场进行不停航施工作业之前，工程建设单位必须按规定提前30个工作日，带齐资料向机场安监室提出申报。
8.5.3.2 安监室接到申报，审查所报资料符合要求后，应当在14个工作日内给予明确答复，并负责向中国民用航空广西安全监督管理局或中国民用航空桂林运行安全监督办公室、广西机场管理集团有限责任公司提出申报。
8.5.3.3 不停航施工申请经中国民用航空广西安全监督管理局或中国民用航空桂林运行安全监督办公室、广西机场管理集团有限责任公司审查批准后，安监室召集航管部、公安分局、修建供应部、安检站、施工单位等有关单位参加协调会议。
8.5.3.4 不停航施工方案通过协调会议达成一致后，工程建设单位应当及时提供资料，与航行情报室协商填写《申请颁发航行通告通知书》，交主管领导签发。
8.5.3.5 航行情报部门按照《申请颁发航行通告通知书》的内容发布航行通告。涉及机场飞行程序，起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后，方可开始施工。不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布七天后，方可开始正式施工。
8.5.4 不停航施工准备
施工管理项目组依据批复的内容，组织召开由相关单位和部门参加的不停航施工协调会，落实施工组织管理方案。进场施工前组织施工人员落实一下内容：
（1）施工管理人员、施工安全检查员、施工人员进行有关安全培训；
（2）施工有关人员、车辆按有关规定办理合格的证件，施工所需外部车辆临时进入飞行区，按柳州机场相关规定办理有关进场手续；
（3）车辆灯光、标识颜色按照标准要求进行设置；
（4）建设单位组织航管部到施工现场进行勘查，如施工可能对机场现有地上、地下设施造成影响的，由建设单位与修供部、航管部协商解决；如修供部、航管部不能明确所属地下设施准确位置、埋深时，由建设单位负责聘请具有地下管网相应探测资质的单位，对管线位置进行明确，并与管线设施产权及维护单位进行现场确认。
（5）施工单位按照施工组织管理方案中的要求设置旗帜、路障、临时围栏或配备监护人员等，具体如下：
临时关闭的跑道、联络道或其一部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》的要求设置关闭标志。已关闭的跑道、联络道或其一部分上的灯光不得开启。被关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。
在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。
因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》设置或修改相应的灯光及标志。
施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏应当能够承受航空器吹袭。围栏上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。
施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标识。
航空器活动区附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。
邻近跑道端安全区和升降带平整区的开挖明沟和施工材料堆放处，必须用红色或桔黄色小旗标示以示警告。在低能见度天气和夜间，还应当加设红色恒定灯光。
各项准备措施完成后，按照施工组织管理方案中的程序和要求，修供部向航管部提供相关基础资料，并由航管部根据有关规定发布航行通告。不停航施工项目开始时间以民航中南地区管理局批复文件日期为准，涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，航行通告生效后，方可开始施工；不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布七天后方可开始施工。
8.5.5 不停航施工的现场管理
（1）现场监察
不停航施工开工后，修供部场务队安排人员不间断的在施工现场进行巡视检查，确保各项安全规定得到有效执行。
①施工必须在指定区域内进行
在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行任何施工作业。
在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75 米以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前半小时，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。
在跑道端300米以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机具、车辆的高度不得超过两米,并尽可能缩小施工区域。
在联络道、机坪道面边以外进行施工的，当有航空器通过时，联络道中线或机位联络道中线至物体的最小安全距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或其他堆放物，并不得存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危及航空器安全的物体。
②相关标志必须清晰有效
施工单位按照施工组织管理方案设置的旗帜、路障、临时围栏等必须保持清晰有效，修供部场务队发现有标志不清晰，立即要求施工单位进行整改。
③施工须遵守有关安全作业规定
未取得柳州机场消防颁发的《动火证》，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
在导航台附近进行施工的，应当事先请台站的管理单位评估施工活动对导航台的影响。因施工需要关闭导航台或调整仪表进近最低标准的，应当按照民航总局的其他有关规定履行批准手续，并在正式实施前发布航行通告。
施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏感区的场地。航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏感区。不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设备。
易飘浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。
在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对该施工区域进行全面清洁。施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检查。发现道面污染时，应当及时清洁。修供部场务队也应对该区域道面加强检查，确保航班的正常运行。
因施工使原有排水系统不能正常运行的，修供部场务队应当督促施工单位采取临时排水措施，防止因排水不畅造成飞行区被淹没。
因施工而影响机场消防、应急救援通道和集结点正常使用时，修供部应上报公司领导，由其组织相关单位采取临时措施。
④施工车辆和人员必须遵守安全规定
进入飞行区从事施工作业的人员和车辆，应随车/身携带机场相关机构颁发的通行证。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。
施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。
进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态。
施工车辆、机具的停放区域和堆料场的设置不得阻挡机场管制塔台对跑道、联络道和机坪的观察视线，也不得遮挡任何使用中的助航灯光、标记牌，并不得超过净空限制面。
（2）不停航施工协调机制
修供部根据协调工作制度每周或者视情召开施工安全协调会议，在
跑道、联络道进行的机场不停航施工，应当每日召开一次由建设单位、施工单位、监理单位空管塔台和现场运行指挥中心参加的协调会。会议对施工中的安全信息进行通报，并解决施工中存在的有关安全规定的有效执行问题。
（3） 不停航施工结束
不停航施工完成后，施工单位应清理现场，修供部相关部门进行适航性检查。修供部检查完施工区域，确定符合机场飞行区技术标准的要求后，按照相关规定发布航行通告，通告不停航施工结束。如为跑道、联络道、机坪新建、扩建工程的，应按照要求继续保留相关标志物和灯光标志，直至该工程通过行业验收、发布开放使用的航行通告，在开放使用前方可拆除。
8.5.6 不停航竣工验收
1、航空器活动区不停航施工项目竣工后，建设单位及时组织验收，按时提交竣工文件，同时报告机场修建供应部。
2、不停航施工竣工后，在未开放使用前，还要按照要求继续保留相关安全保护设施以及标志物和灯光标志。
3、不停航施工工程经行业验收合格后，施工单位负责清理施工现场，场务队检查现场并确认相关安全保护设施以及标志物和灯光标志保持有效后，按照相关规定发布航行通告。在通告标明的开放使用时间到达前，修供部组织拆除相应施工临时设施、相关安全保护设施已经标志物和灯光标志，安排人员进行适航性检查，确定符合机场飞行区技术标准的要求以后方可开放使用。
8.6其他施工管理
机场内其他施工项目包括：航空器活动区其他施工（非不停航）工程、航站楼和公共区施工工程。
（1）航空器活动区其他施工（非不停航）管理
航空器活动区其他施工（非不停航）工程主要包括：更新改造供
水、供电、照明线路工程；通讯和监控电缆的铺设工程；环场路的改造工程等对民用航空器活动不造成影响的施工项目。
（2）航站楼施工管理
航站楼施工工程主要包括：航站楼内土建施工安装工程；航站楼内房屋装饰装修工程；水、暖、电、空调设备按照改造及维修；航站楼内设施、设备、广告、标识的拆装工程；对航站楼主流程有影响的其他施工项目。
（3）公共区施工管理
公共区施工工程主要包括：公共区内道路维修改造；水电管网、通讯线路的施工；路灯等公共设施的维修改造等施工项目。
8.7 施工突发事件处置
8.7.1 工作目标
修供部负责督促指导施工单位制定机场施工突发事件处置预案并不断完善，确保机场施工中出现突发事件得到及时有效处置，尽量降低突发事件对机场运营的影响。
8.7.2 特殊天气下的飞行区施工保障
特殊天气包括：雷雨、低能见度、大风、暴雨、异常高温、异常低温、雪天、台风、沙尘暴等。施工管理项目组督促施工单位根据工程实际情况，制定相应特殊天气应急预案。
特殊天气应急预案启动：接到修供部/调度室通知或遭遇突发特殊天气时，施工单位应启动相应的应急预案，由负责修供部/调度室检查完成情况。
大风天气时，施工单位应停止施工作业，清理作业现场，采取必要的防风措施。施工围挡应当固定，水泥、砂石材料等可能产生扬尘污染的建筑材料应存放在库房或者被严密遮盖，对施工场地应采取苫盖、洒水等防止扬尘、物料散播至其它区域的措施。
强降雨天气时，施工单位应在雨前及时清理施工现场地面的轻质杂
物，疏通现场临时排水沟，确保不因雨水导致机场排水系统的堵塞。暴雨前后检查各类临时电线、电缆的接头和障碍物灯，避免相关设施的损毁。
特殊天气结束后，施工管理单位应及时组织相关人员总结经验，运用风险管理原理，提出解决措施，完善相关预案。
8.7.3 不停航施工和维护作业期间通信中断
在跑道、滑行道及其相关区域进行不停航作业期间，作业人员如发现与管制室通信中断，作业人员和机械应立即撤离跑道及跑道相接的平行滑行道，同时对相关施工区域进行清理，到达安全区域后，采取电话通知等措施，第一时间通知管制室。
8.7.4 不停航施工和维护作业期间车辆、设备突发故障
在跑道、滑行道及其相关区域进行不停航作业期间，如车辆设备突发故障，可能危及飞行安全或航空地面安全时，作业人员应立即报告管制室和相关部门值班室，相关部门须立即组织人员和车辆进行救援，使故障车辆、设备和相关人员尽快退出跑道。管制室负责安排在此期间起降的航空器进行避让。
8.7.5 施工期间出现火灾
在机场施工现场如若出现火灾，作业人员应在第一时间开展火灾扑救工作，同时应通知消防、管制室、修供部和相关单位协助进行处理。火灾如若影响航空器运行，应及时通知管制室，采取必要措施保证航空器安全。
8.8 安全信息管理
8.8.1 工作目标
及时搜集汇总与机场施工管理有关的安全信息，并按照程序对此类信息进行传递、分析、储存和报告，实现信息共享。
修供部应会同安监室制定机场施工信息管理程序，包括信息的搜集、汇总、传递、存储和报告等程序，落实做好施工信息中的各项要
求。根据安全信息分析的结果，提出完善规章制度的建议。
8.8.2 安全信息的搜集汇总
机场施工管理相关信息的搜集汇总，至少应包括以下途径：（1）日常运行中产生的各类台帐、工作记录及单据；
（2）各级各类监督检查发现的问题、运行中存在的问题；
（3）国家有关安全的法律法规，民航局有关净空及电磁环境保护管理的规章指令通告，国际民航组织有关净空及电磁环境管理的文件、标准、程序；
（4）中国航空安全资源报告系统（SCASS）及其他渠道提供的与机场净空及电磁环境保护相关的安全信息；
（5）相关方交流或各种会议反应的机场净空及电磁环境保护方面的信息；
（6）其他国际、国内组织或机构有关安全管理的理论，涉及到机场施工管理的先进方法和研究动态；
（7）航班运行受到机场施工干扰的信息。
8.8.2.3 修供部和安监室负责机场施工管理的安全信息，定期更新安全信息数据库，分类统计事故、事故征候及其他要求的安全数据，保证数据实时有效。
8.9 风险管理
8.9.1 工作目标
公司对机场施工管理进行风险管理，并将其作为日常安全运行工作的一部分；系统、主动地识别和评估施工管理中的危险源，并对这些危险源进行的评估，采取相应的措施将风险控制在可以接受的范围之内。
8.9.2 风险管理的实施
8.15.2.1 修供部负责牵头制定并完善机场施工管理风险管理实施方案，报公司批准后，相关单位应依据方案对项目进行风险控制。
8.15.2.2 修供部对施工管理的全过程进行风险管理，对危险源进行评
估分级，并采取风险控制措施。
8.15.2.3 修供部负责风险管理。具体负责：
（1）制定机场施工管理实施方案，并监督检查《方案》的落实情况；
（2）每年分析国际、国内及本场施工管理中不安全事件发生的趋势，查找危险源，对风险进行评估，提出风险控制方案，并制作或调整风险管理清单；
（3）对施工单位施工管理人员在作业过程中的风险进行分析，对风险进行评估，并提出风险控制方案；
（4）涉及机场施工管理的相关部门应组织相关人员按照风险管理清单要求，积极实施控制方案，在实施过程中应不断优化方案。同时应跟踪原有风险控制方案的残留风险，不断动态调整控制方案，有效将风险控制在可以接受的范围之内。
8.9.3 启动风险管理的时机
当发生以下情况时，涉及机场施工管理的相关部门应立即启动风险管理：
（1）施工管理的国家法律法规及民航规章标准变化时；
（2）建立或修订与工程项目相关的程序、规定时；
（3）本机场或行业内发生与施工管理相关的不安全事件时；
（4）工程项目发生的事件（含事故、事故征候、不安全时间、安全隐患）调查处理时；
（5）施工过程安全相关的事件或安全违规出现增长趋势时；
8.10 机场施工管理的安全监督与审核
8.10.1 工作目标
修供部会同安监室通过一系列的安全检查、内外部审核评价，确保及时识别危险，评估风险，控制风险，确保机场施工管理符合《民用机场运行安全管理规定》及《民用机场飞行区技术标准》等规章标准，始
终处于适用状态，同时根据安全监督与审核的结果，做好持续改进工作，实现闭环管理。
8.10.2 绩效考核评价
（1） 公司职能部门依据相关绩效考核管理规定以及《机场施工管理》要求对施工管理的执行部门进行安全绩效考核、评价。
（2） 涉及机场施工管理的相关部门依据《部门绩效考核管理规定》对所属员工进行考核、评定。
（3） 安监室负责监督机场施工管理各岗位工作的质量与安全情况，统计相关数据，协助建设单位负责人对工作质量与安全进行控制，同时向机场安全管理委员会报告。
8.10.3 安全检查及要求
8.10.3.1 涉及机场施工管理的相关部门，应预先制订检查计划和检查单，做到检查内容和要点明确、操作有据、评价准确、措施有效。检查单应动态修订完善，以利于发现问题和隐患，确保能够及时整改。
8.10.3.2 安监室结合每年的综合安全检查，对机场施工管理情况进行检查，通过查阅记录、访谈等形式，了解执行规章制度是否严格到位、开展风险管理是否持续有效，注重发现问题，提出整改要求。
8.10.3.3 安全检查以后，被检查单位应针对存在问题制定整改措施，明确工作内容和责任人，限时落实到位。
8.10.3.4 安全检查的文件保存要求：纸质两年，电子文档十年。
8.11 安全教育与培训
8.11.1 总体要求
涉及机场施工管理的相关部门依据机场使用手册第二章“机场安全管理体系”的要求及公司年度安全教育培训计划，制订本部门年度计划，经批准后实施。
8.11.2 施工管理人员的安全教育
新员工岗前培训和员工在岗培训按照本手册“机场安全管理体
系”安全教育与培训的要求执行。
（1） 新员工岗前培训
修供部负责组织对新员工进行岗位级培训，目的是让新员工了解和熟悉施工管理相关岗位，学习逐步掌握本岗位相关业务知识和技能，熟悉岗位内容，具备独立上岗能力。培训分三阶段进行，内容包括：
1、行业规范标准、机场控制区安全管理、岗位规章制度、安全意思等；
2、日常工作规范、业务基础和技能、工作流程等、
3、模拟施工管理、跟班实习、施工突发事件分析处理、应急处置等。
（2） 员工在岗培训
涉及机场施工管理的相关部门应建立机场施工管理试题库，每年对机场施工管理人员进行全面测试，并定期进行新知识和重点内容的考核，确保员工达到必要的上岗能力。
（3） 员工培训考核
每次培训结束后，培训组织部门组织培训考核，并根据培训及考核情况做好相关记录。考核结果与员工的绩效挂钩，培训记录按规定保存。
8.17.3 施工队伍的安全教育
对于施工单位须进行进场前安全教育培训：
（1）施工前，工程管理单位应按要求对所有施工人员进行培训，内容包括：机场有关空防、消防等方面的安全管理规定，机场施工管理安全要求等内容。施工安全员还要经过无线电通信培训，熟悉机场通信程序。
（2）施工单位应指定施工现场负责人，负责对施工人员讲解安全注意事项，所采取的施工安全措施等内容。
2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》练习题B卷 (含答案)
2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》练习 题B卷 (含答案) 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、机房防雷接地工程是整个建筑防雷接地系统的一部分，也是整个防雷接地系统的末端。对于联合接地，要求接地电阻小于（）Q。 A. O B. 1 C. 2 D. 3 2、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（）顺序投料。 A. 石子、水泥、砂、水 B. 水、石子、水泥、砂 C. 水泥、石子、砂、水 D. 水泥、水、砂、石子 3、航站楼弱电系统施工中，（）阶段与土建工程在时间进度上需配合。
A. 设备定位 B. 桥架安装 C. 设备安装 D. 系统调试 4、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。 A．3 B．7 C．10 D．14 5、灯具和设备安装项目内容包括（）。 A. 泊位系统安装 B. 指点标安装 C. 导航系统安装 D. 风兜安装 6、航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。 A. 机型组合和地面保障服务设施 B. 机型组合和机坪加油设施 C. 最大机型尺寸和地面保障服务设施 D. 飞机载客量和飞机几何尺寸 7、机场跑道上的助航灯光回路是（）回路。 A. 并联 B. 混联 C. 级联 D. 串联
施工管理总承包方案
第一章、综述 第1节、对施工管理总承包的认识 1、施工管理总承包 本工程采用施工管理总承包，施工管理总承包是指业主方委托一个施工单位或由多个施工单位组成的施工联合体或施工合作体作为施工管理总承包单位，业主方另委托其他施工单位作为分包单位进行施工。一般情况下，施工管理总承包不参与具体工程的施工，但如施工管理总承包单位也想承担部分工程的施工，它也可以参加该部分工程的投标，通过竞争取得施工任务。 2、施工管理总承包的先进性 本工程采用施工管理总承包，在管理理念方面具有以下先进性： （1）进度控制方面 不需要等待施工图设计完成后再进行施工管理总承包的招标，分包合同的招标也可以提前，这样就有利于提前开工，有利于缩短建设周期。 （2）质量控制方面 对分包人的质量控制由施工管理总承包单位进行。分包工程任务符合质量控制的“他人控制”原则，对质量控制有利。各分包之间的关系可由施工管理总承包单位负责，这样就可以减轻业主方管理的工作量。 （3）合同管理方面 一般情况下，所有分包合同的招投标、合同谈判以及签约工作均由业主方负责。业主方的招标及合同管理工作量较大。对于分包人的工程款支付可由施工总承包管理单位支付或由业主直接支付，前者有利于施工管理总承包单位对分包人的管理。 （4）组织与协调方面 由施工管理总承包单位负责对所有分包人的管理及组织协调，这样就大大减轻业主方的工作。
第2节、施工管理总承包要求 负责T2SG-04标段T2航站楼、动力中心、信息中心以及其他相关工程的施工管理总承包，具体工作内容如下： 1、施工管理总承包的内容： （1）T2航站楼：T2SG-04标段以外的T2航站楼红线内的所有工程和T2SG-04标段中标人以外的其他承包商或供货商（以下统称其他承包商）。 （2）动力中心：T2SG-04标段包含内容以外的所有工程。 （3）信息中心：T2SG-04标段包含内容以外的所有工程。 （4）外部协调：除上述项目外，与上述项目相互干扰的有（不限于）：飞行区站坪、综合交通换乘中心、陆侧高架桥及航站区总图工程、东西贯穿道路、城际铁路、轨道交通、旅客捷运及行李通道工程等，以实际发生的为准，中标人对上述项目的变化不得提出异议、也不能提出任何索赔，中标人在工程量清单内所填报有关施工管理总承包服务费的报价亦不调整。其中：东西贯穿道路、城际铁路、轨道交通下穿T2航站楼，且城际铁路、轨道交通非航站楼二期扩建工程范围，由其他项目法人负责同期实施，对T2航站楼施工影响较大。 （5）T2航站楼工期节点要求
[施工管理,机场,项目]机场改扩建项目的施工管理
机场改扩建项目的施工管理 0.引言 在经济快速发展的环境下，我国目前的机场规模愈发不能满足日益增加的航班需求，因此对机场的改扩建、停机坪、滑行道及附属设施的机场改扩建项目逐渐展开，北京、上海虹桥、广州白云和杭州萧山等均进行了改扩建。飞行区扩建工程是指民用航空机场的跑道、站坪、联络道、平行滑行道和升降带等建筑物或构筑物使用达到一定年限，根据机场运营需要进行增扩、补强及维护等工程建设。机场改扩建项目与一般工程项目不同，要保证施工期间的机场正常营运和飞行安全。在机场不关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业，以及机场无飞行任务的夜间称为不停航施工。该施工管理必须解决运营安全和施工作业之间的矛盾。 1.?工程概况 XY国际机场北飞行区道面改造与新建滑行道工程，沥青混凝土加盖及新建滑行道工程在不停航条件下进行施工，为了确保夜航结束后飞行区工程施工过程中的飞行安全和次日航班的正常运营，保证施工的顺利进行，确保工程质量，施工管理方案根据不停航需求，以《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)和《民用机场不停航施工管理规定》(民航总局令第191号令)为依据，制定有针对性和可操作性的措施。 2.?施工管理措施 2.1?不停航施工方案 本次机场飞行区道面改造工程采用不停航施工。施工期间如何在保证工期、保证施工质量的同时绝对保证飞行安全是重中之重。因此进程前，在地基处理施工区域施工阶段，备好足够的装满土的编织袋，以便每天开航时将未施工完成的基槽用编织袋填平，并用干净的塑料布覆盖，保证尘土或杂物不吸入飞机。进场后，严格按照《民用机场不停航施工施工管理规定》(CCAR-140)执行，具体的不停航施工措施按规定报有关单位批准后实施。 2.2?不停航施工安全组织方案 根据机场改扩建项目的特点，成立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全员、保卫员，坚持经常性的施工安全检查和监督。 建立健全安全生产规章制度，把飞行安全生产贯穿于整个施工的全过程，非生产人员不得进入施工现场。强化对职工安全生产和安全意识教育，牢固树立法制观念和安全第一的思想。对机械操作人员进行技术、安全培训，经考核合格后方可上岗。安全质量部门对职工进行广泛的、详细的安全施工教育，做好与飞行安全有关的技术交底，加强施工人员的安全防护意识。经常开展事故预防活动，防微杜渐把事故消灭在萌芽状态。安全质量部门负责对安全员进行机场安全培训工作，经考试合格后方可上岗。安全质量部门每天进、退场前都要对施工现场进行认真细致地安全检查，确保飞行区域内不留隐患，保证飞行安全，航班正常。
施工总承包管理系统
1.1施工总承包管理 1.1.1施工总承包管理的围、原则和管理方法 （一）施工总承包管理目标、围和对象 1、项目管理目标 （二）施工总承包管理的原则 在施工总承包管理中，坚持“公正”、“科学”、“统一”、“控制”、“协调”原则。施工总承包管理的原则
（三）施工总承包管理的程序和容1、施工总承包管理的程序 （1）施工总承包管理策划程序 （2）施工总承包管理的工作流程
（3）施工总承包的过程控制程序
1.1.2施工总承包管理的方法和手段施工总承包管理的方法和手段
1.1.3施工总承包管理 （一）施工总承包管理的理解与思路 1对施工总承包管理的理解 施工总承包管理是施工阶段对业主负总责的项目管理，总承包项目管理的组织结构包括施工总包单位、专业分包单位和劳务分包单位。总包对分包实行统一指挥、协调、管理和监督，分包企业按照专业分包合同的约定对总承包企业负责。 2项目工程管理的思路 （1）主要特征：“动态管理，优化配置，目标控制，阶段考核”。 （2）运行机制：“总部服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”。（3）组织机构：“两层分离，三层关系”，即“管理层与作业层分离”，项目层次与企业层次的关系，项目经理与企业法人代表的关系，项目经理部与劳务作业层的关系。（4）推行主体：“二制建设”。即项目经理责任制和项目成本核算制。 （5）基本容：“三控，三理，一协调”。即成本控制、进度控制、质量控制，安全、合同、信息管理和与施工有关的组织协调。 （6）管理目标：成本目标、进度目标、施工质量目标。 （二）施工总承包管理制度 施工总承包管理制度的容
第36讲,1d420140民航机场工程施工现场管理
1d420140民航机场工程施工现场管理 1d420141民航机场施工的管理制度 施工单位项目管理的任务包括：安全管理、投资控制和施工单位的成本控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理和与施t单位有关的组织和协调。根据相应任务施工单位应当写出各项管理制度，它包括工地施工现场管理制度、施工现场材料管理制度、机械设备现场管理制度、消防保卫管理制度、财务管理制度、质量管理制度等。如果在机场开航情况下施工，需建立不停航施工管理制度。 【案例1d420140-1】 1．背景 某施工单位准备承接一新建民航机场目视助航工程，在投标书中写了工地施工现场管理制度、施工现场材料管理制度、机械设备现场管理制度、消防保卫管理制度等四项管理制度。 2．问题 分别写出四项管理制度的内容。 (1)工地施工现场管理制度： 1)施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于1.8m; 1
2)施工现场设五牌一图，安置在大门口明显部位； 3)施工现场要有排水设施，运输道路平整坚实、畅通； 4)建筑物内外的零碎料和垃圾渣土要及时清理； 5)施工区域和生活区域要明确划分责任区，并设标志牌，分片包干到人； 6)施工现场要保持整洁卫生，办公室、职工宿舍要保持整洁、有序，生活垃圾要集中堆放、及时清理； 7)要严格执行食品卫生有关管理规定，办理食品卫生许可证、炊事人员身体健康证和持有卫生知识培训证，伙房内外要整洁、操作人员要穿戴整洁的工作服，并保持个人卫生，要做到生、熟食分开操作和保管，有灭鼠、防蝇措施。 (2)施工现场材料管理制度： 1)现场材料严格按施工平面图指定位置堆放。将材料分规格码放整齐、稳同。砖应成行成列码放，高度不得超过1.5m，砂、石散料应成堆，不能混杂；2)材料要依据其性能采取必要的防雨防潮措施，贵重物品应及时入库，设人专管并加设明显标志，严格领退料手续； 3)水泥库内外散落灰必须及时清理，水泥袋认真打包、回收； 4)砌块、砂、石和其他散料应随用随清，不留料底； 1
施工管理协调措施
**中心机电设备安装工程 施工组织设计 第八章施工管理、配合与协调措施 一、机电总包工程施工管理 Ⅰ、项目部职能 项目部对于本工程机电安装的管理工作，应具备指挥、指导、组织、协调、控制等五项职能。 1.指挥职能 项目部应根据业主、监理的要求，结合机电安装工程的特点，对工程进行全面 的统筹，制订切实可行的计划，建立健全各项规章制度，保证指挥的有效性。同时应根据工程不同阶段的特点，做出科学合理的决策，保证指挥的正确性。 2.指导职能 项目部应根据合约的规定，按照政府相关部门、甲方、监理的要求，对工程的各施工单位在施工工艺、标准、规范的执行方面进行指导；对选用的材料、 设备以及有关业务流程等方面进行指导，使工程有条不紊的进行。 3.组织职能 本工程涉及到机电安装工程的各个专业，因此项目部必须根据工程各方面的要 求，将所涉及的各专业施工队伍组织在一起，以保证工程施工目标的实现。 4.协调职能 本工程的施工项目齐全，涉及的专业和施工队伍多，存在着大量的结合部。因此，项目部应做好与甲方、监理、总包、政府相关部门及施工队伍之间的协 调工作。负责与土建的协调，负责施工队伍及专业之间的协调。充分利用协调 职能将各方面的关系沟通，排除障碍，保证项目的正常运转。 5.控制职能 控制职能是实现施工目标的保证手段。首先，项目部应对各施工专业进行控制，审核各施工队伍的施工资质，并确定其可否进场施工；其次，根据合
约 要求对工程所选用的材料、设备进行控制；第三，根据工程总体进度计划和质 量目标对工程的进度和质量进行控制。同时，由于本工程周边涉及的住宅及公 共建筑较多，对施工噪声环境污染进行有效的控制。 129
(完整word版)总承包施工管理方案
十三、施工总承包管理方案 （一）总承包合同管理 总承包管理人员必须认真学习并熟悉总包与业主签订的总包合同文本，全面理解和掌握合同文本的各项履约要求和承诺。如有需要总包将根据业主要求成立招标小组，按业主要求参加相关专业分包的有关招标事宜工作。 （二）总承包进度计划管理 根据总承包合同、设计图纸和业主要求编制详细、完善的施工总进度计划和阶段实施计划、施工准备计划、劳动力进场计划、施工设备/机具进场计划、材料进场计划、各专业分包招标、进场和分项工程施工计划等。 （三）总承包技术及设计配合管理 总承包技术管理内容主要包括：施工组织设计及施工方案编制，包括各分部分项施工方案、施工图图纸会审、设计交底管理、技术核定管理、设计协调配合管理、技术风险管理、深化设计管理等方面。（四）总承包质量及创优管理 总承包总负责整个工程各分项工程的质量，解决处理、协调分包有关事宜。项目施工前编制项目创优计划，对施工过程中的质量关键点进行整理策划，施工过程中采用各项技术措施和激励制度确保工程质量。 （五）总承包安全、消防及安保管理 总承包负责现场各项安全措施的设置及安全宣传、安全教育工作，
督促各分包执行各项安全生产规程与规定，做好消防与治安管理工作，以及绿色施工。 （六）总承包文明及环境管理 本工程文明施工及环境保护要求高，总承包相应管理重点集中在 1 、现场视觉标示管理； 2 、现场总平面布置管理； 3 、现场场容场貌管理； 4、卫生建设管理； 5 、现场环境管理。 （七）现场临设、人员、材料、机械等综合管理 总承包对现场各临时设施严格按经过审批的施工组织设计进行设置及管理；来客人员须经过登记并领取临时准入证后、凭证方可进入现场。施工材料进出场必须提前申报并办理相关手续，按规定做好现场材料验收工作。对机械设备及施工车辆建立进出场计划，按规定做好机械设备的检查工作。 （八）文件档案管理 总承包督促分包执行合同的情况；收集并向各有关方面传达工程文档，包括文件、函、通知、资料、简报会议记录等；将所有文件存挡，工程结束时向发包方移交；收齐和整理竣工资料并移交给发包方。（九）总承包与参建各方的协调配合管理 1、与业主：协调各分包单位对业主的业务联系，总包定期对各专业分包单位工程施工进行反馈和沟通，并向业主汇报，然后再对各
总承包施工管理和管理目标
总承包施工管理和管理目标 第一节项目施工总承包管理组织机构 1、项目管理组织机构 我司将成立xxx项目总承包项目经理部;项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，充分发挥总承包公司的优势，全面调配和组合整个集团的人才、技术、资金、机械设备、专业施工队伍等资源，使项目资源实现最优化配置，对整个工程施工进行策划、计划、组织、管理、协调和控制，把xxxxxx工程建设成为xxx市模范建筑。 工程总承包项目经理部设项目经理1名，由国家注册建造师担任；下设8个科室，即技术部、质量部、安全部、经营预算部、物资部、安装部、装饰部及资料部，对施工现场进行控制性统筹管理。 项目经理部组织系统图见图2-1-1。 2、项目经理部主要成员职责 2.1项目经理 1、根据公司总部授权，全面负责项目施工总承包工程施工的组织、管理，高品质完成总承包合同约定的各种责任、义务及权利。
2、负责总承包项目的总策划，并组织程序化的实施工作。 3、负责总承包部岗位设置，决定总包部和项目管理人员的人事任免、处罚等。 4、主要分管商务部、综合部，负责合同商务谈判、签署以及往来经济函件的审核、签发，项目资金的组织、运作及开支审批。 5、组织处理总承包工程管理体系的日常事务，负责签署会议纪要及综合性、重要性的函件。 6、根据项目需要，合理组织工程施工所需的人力、物资及其他资源。 7、负责处理业主或公司总部交办的其他工作。 2.2执行经理 1、贯彻实施公司质量方针、项目质量目标，对各分项、分部的施工质量负有直接领导责任； 2、严格按照合同要求组织施工生产，管理和督促分承包方质量管理工作的落实，同时将项目质量保证体系要求延伸到各分承包商的工作之中； 3、领导并组织项目质量目标、质量计划、各类生产计划、施工方案的贯彻实施； 4、对其主管部门编制的实施性管理办法或规定有审批权； 5、负责协调各工程专业、各分包单位交叉施工生产中工序交叉及相互配合的工作，负责对公司内部专业公司的机械调配工作； 6、负责安排和指导施工现场的安全文明施工工作； 7、对施工工期负直接领导责任，监督落实项目工程进度计划的执行和完成情况，并负责审定、考核分包单位月、周计划，作为拨付款的依据； 8、参与工程各阶段的验收工作，具体负责质量事故的调查，并提出处理意见。 2.3项目总工 1、根据项目经理授权，主管项目技术科、质量科、工程管理科、安全科、装饰科，负责总承包项目技术管理与创新、施工过程中的技术协调与管理工作。 2、组织图纸会审等专题会，负责与业主及雇佣设计师交流、沟通设计信息和重大施工方案的审批工作，并组织施工前会审工作。
民航机场工程项目施工管理
1d420000民航机场工程项目施工管理 本章主要是考核考生管理民用机场工程项目的实际能力，内容涉及国家及民航（总）局对民用机场建设管理的相关规定、民用机场工程承包企业资质等级标准、工程造价管理、招标投标管理、工程质量监督和工程监理、施工组织设计、施工进度管理、施工资源管理、施工质量控制、合同管理、施工成本管理、施工现场管理、施工安全管理、施工项目组织协调、职业健康安全与环境管理、工程建设过程验收、竣工验收、飞行校验的相关规定及不停航施工管理等方面。 应注重理论联系实际。通过案例分析，将工程实践与相关理论有机结合起来，切忌死记硬背。 1d420010民航运输机场工程建设程序和建设实施 1d420011运输机场工程建设程序和运输机场工程的分类 根据自2013年2月1日起施行的《民用机场建设管理规定》（中国民用航空局令第215号）： 民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。 运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为a类和b类。 a类工程是指机场飞行区指标为4e（含）以上且批准的可行性研究报告总投资2亿元（含）以上的工程。 b类工程是指机场飞行区指标为4e（含）以上且批准的可行性研究报告总投资2亿元以下的工程，以及机场飞行区指标为4d（含）以下的工程。 运输机场专业工程是指用于保障民用航空器运行的、与飞行安全直接相关的运输机场建设工程以及相关空管工程。
《施工总包管理方案》
武汉公交城市广场施工总包管理方案 编制人：xxxx 编制单位：xx民用建筑工程 有限责任公司 编制时间：二0一0年七月二十七日
一、前言 本工程由武汉xx投资公司投资兴建（下称甲方），由深圳xx建 设监理公司监理（下称监理），xx集团民用建筑有限责任公司承建 施工（下称乙方）。其中电梯、消防、门窗、幕墙、深基坑等由甲方 进行分包施工。 为更好地协调工程施工，甲方在本工程采用乙方总包管理模式。 本方案为适应甲方采用的管理模式而编制，作为施工过程中各方遵守的纲领性文件，用以协调指导施工和约束各参建单位行为。
二、总包管理模式 1、甲方在服从国家有关法律法规的前提下，对乙方、监理按合同约定行使管理权，对项目目标管理的所有事项保留最终的审批权。 2、乙方对其承包范围内的所有工程及事项负全责，为工程项目目标管理第一责任人。对其总包管理范围负管理和协调责任。 3、监理单位为工程项目目标管理的第二责任人，对本项目红线内所有工程及事项进行全过程、全方位的监督管理工作；包括但不限于建筑、安装、室内外装饰、消防、等现场全部监督管理工作。 4、乙方根据合同体系，建立有效的组织机构并配备称职的管理人员，采用有效的管理方法和手段，对本承包项目进行全过程、全方位的管理，对分包项目进行监督管理，全面履行合同体系中约定的各项义务，完成项目目标。 5、管理的时间从开工、施工过程、至完工交验； 6、管理范围包括自主承建的部分和各项专业分包工程及指定分包工程、指定供应材料设备等与总体目标实现相关的单位、工程、事项； 7、协调工作包括本单位的各项工作、与直接参与本工程建设的各单位之间的工作、以及间接与本工程有关的单位之间的工作。 8、选定指定分包人、指定供应商采用联合招标的方式，选择过程中由甲方主导、乙方配合，选定后由三方签订合同。
机场工程管理及施工技术关键点分析
机场工程管理及施工技术关键点分析 在机场工程项目施工中，项目施工管理工作的质量与效率直接关系到机场的使用寿命，所以机场工程建设管理人员及有关的施工人员应加强工程现场管理，并准确把握相应的施工技术关键点，以此形成高效的机场工程管理机制，将机场建设成为兼具美观性与实用性的公共服务空间。 标签：机场;施工技术;关键点;工程管理 机场工程管理的主要作用是对工程项目建设实施全方位的管理，促使其形成标准化、规范化的管理体系[1]。近年来随着工程管理的进一步优化发展，施工企业的管理水平及施工技术的应用都得到了一定程度上的提升，与以往的土建工程相比，机场工程项目管理具备较强的统筹规划性，因此在实际的工程管理中，有关人员需要根据工程施工特点，准确把握施工技术关键点，并积极创新工程管理方，实现机场工程项目建设的良好发展[2]。 1.机场工程项目管理现状 目前，机场工程项目管理受到以下3个因素的影响，一是，政府集中管控，机场工程项目的建设都是由政府管控的，展现出较强的宏观规划性，一般情况下，当地政府都会给予机场工程建设充足的资金及相关政策支持，以此保证机场工程项目施工的顺利进行[3]。二是，拥有特定的专业管理模式，在机场工程施工管理中，基本都是在政府部门或者是急产集团抽调管理人员对工程项目建设实施有效的管理，在工程项目完成后在将其撤销。三是，施工技术比较简单，与其他工程项目施工相比，机场工程施工通常都是在平地上进行具体的施工作业，施工环境条件具有一定的优势，所以应用的施工技术较为简单。 2.优化机场工程管理的措施 2.1实施工程项目的全过程管理 对机场工程项目的前期规划、施工技术应用、施工过程及工程竣工等方面实施全方位的管理，有关管理人员应当根据机场工程项目的经济效益及相关的管理标准要求，严格管控工程施工的每道工序及所涉及的每一环节，针对机场工程施工管理的全过程实施持续的跟踪监督。 2.2实施工程项目的集成化、信息化管理 运用工程项目管理的系统性方法、工具及模型进行工程施工的集成化管理，合理配置工程项目施工过程中的各项资源，切实提高工程建设中施工资源的利用效率。同时，将先进的信息化技术应用到机场工程现场管理工作当中，管理人员需要根据机场工程施工的实际情况建立完善的工程项目信息管理系统。将工程项目管理细則、标准要求以及相关流程纳入到信息管理系统中，结合机场工程项目
施工总承包管理模式
施工总承包管理 定义 施工总承包管理模式(Ma nagi ng Co ntractor ):是指业主方委托一个施工单位或由多个施工单位组成的施工联合体或施工合作体作为施工总包管理单位，业主方另委托其他施工单位作为分包单位进行施工。一般情况下, 施工总承包管理单位不参与具体工程的施工，但如施工总承包管理单位也想承担部分工程的施工，它也可以参加该部分工程的投标，通过竞争取得施工任务。 总承包模式的特点 1.投资控制方面 一部分施工图完成后，业主就可以单独或与施工总承包管理单位共同进行该部分工程的招标，分包合同的投标报价和合同价以施工图为依据。 在进行对施工总承包管理单位的招标时，只确定施工总承包管理费，而不确定工程造价，这可能成为业主控制总投资的风险。 多数情况下，由业主方与分包人直接签约，这样有可能增加业主方的风险。 2.进度控制方面 不需要等待于施工图设计完成后在进行施工总承包管理的招标，分包合同的招标也可以提前，这样就有利于提前开工，有利于缩短建设周期。 3.质量控制方面 对分包人的质量控制由施工总承包管理单位进行。 分包工程任务符合质量控制的“他人控制”原则，对质量控制有利。各分包之间的关系可由施工总承包管理单位负责，这样就可以减轻业主方管理的工作量。 4.合同管理方面 一般情况下，所有分包合同的招投标、合同谈判以及签约工作均由业主方负责，业主方的招标及合同管理工作量较大。 对于分包人的工程款支付可由施工总包管理单位支付或由业主直接支付，前者有利于施工总包管理单位对分包人的管理。 5.组织与协调方面 由施工总承包管理单位负责对所有分包人的管理及组织协调，这样就大大减轻业主方的工作。这是采用施工总承包管理模式的基本出发点。 施工总承包管理与施工总承包模式的区别比较 1.工程开展程序不同施工总承包模式的工作程序是：先进行建设项目的设计，待施工图设计结束后再进行施工总承包投标，然后再进行施工。而如果采用施工总承包管理模式，施工总承包管理单位的招标可以不依赖完整的施工图，当完成一部分施工图就可以对其进行招标，施工总承包管理模式可以在很大程度上缩短建设周期。
机场工程建设安全管理模式探析
机场工程建设安全管理模式探析 摘要：文中对机场建设的特点进行了分析，并就机场建设安全管理提出了若干建议。 关键词：机场建设；安全管理；管理模式 随着我国国民经济的不断发展和进步，机场的重要性越来越突出，成为城市的第一张名片，机场工程也成为了城市规划建设中重要组成部分，而场道工程建设会给机场安全稳定运行带来直接的影响。因此，在对场道工程建设进行安全管理的时候，要对建设中机械设备的运用重视起来，通过有效的利用新型的机械设备，从而使机场工程项目的建设进度得到进一步提升。 1机场工程建设管理特点分析 1.1项目协调较为复杂。在对机场工程建设管理过程中，通过对建设中整体问题进行全面的分析，进一步明确管理中的具体特点。但因为机场工程其具有一定的特殊性、复杂性，所以，导致工程项目在进行协调的时候也会非常复杂，并且也加大了机场工程对进度和投资控制的难度，同时也给机场工程开展信息管理工作带来了难度［1］。因此，在对机场工程建设进行安全管理时，要先结合工程项目协调的具体情况来进行分析，尤其是管理制度差异，也会加大机场工程建设安全管理的难度。1.2投资大，任务重。目前，机场已经为了不可缺少的交通出行工具，在机场功能定位方面，建设现代化综合交通枢纽、航空物流园，形成门户开
放，带动社会效应；在战略任务方面，加强机场设施建设，完善航空客货体系，优化枢纽发展环境，提升航空经济，这些对机场建设也提出了更高的要求。在机场工程建设规模一般都非常大，导致工程建设中会存在很多的困难。此外，机场工程在建设中分为很多区，比如飞行区、航站区等，因此，对其投资额度也是非常巨大的，通常需要上百亿元，而且机场建设涉及的范围也比较广。倍受政府部门对机场建设更加的关注和重视，因此其建设的任务也就比较重。1.3技术含量高，受到各级政府关注。机场它代表着一个当地政府对外的窗口，现在很多地方把机场现代化建设作为重点建设内容，按照民航局建设“四型机场”标准，在对其进行管理时，要采用一流技术来进行管理，打造门户枢纽、窗口形象，从而为客户提供优质的服务，为经济发展助力新的增长点，所以，一个地方的机场工程建设，能够体现出这个地方的建设发展程度。另外，机场工程建设也是一项伟大的业绩工程和形象工程，所以中央和地方政府也会对机场工程建设更加的关注和重视，并对机场建设中存在的问题来进行有效的协调与沟通。 2强化隐患排查，突出安全管理 2.1进行正确选型，合理调配资源。在机场场道工程建设中，会使用到很多的机械，而这些机械自身就具有一定的特性和功能，并且其结构和使用的方法也比较特殊，而正因为机械特点的特殊性，使其可以能够有效的满足建设中的需要，并且在操作的时候，对操作人员的要求也比较高，在施工中，如果施工人员对
总承包管理措施
总承包管理措施 总包管理作为一种组织系统涉及到业主、设计师、监理、各分包商、供货商及总承包方自身等各类复杂的经济、技术关系,正确处理好这些关系是总承包方有序运行的前提,也是严格要求科学施工,交付业主,一流质量的装修工程的关键所在。 针对本工程的规模,作为总承包方,首先必须组建一支精干有效的项目管理班子,始终掌握工程项目的主动权,每个专业将设立一名专职项目工程师,分工明确、职责包干,负责到底。以下是我公司针对本工程总承包管理谈一下自己的设想: 合同管理 择公正严密的合同蓝本。减少或尽可能杜绝合同双方权利和义务方面的漏洞,特别是对施工延期的处理,使整体工程在保证质量的前提下,对工期进行更为有效的控制。故为了力求施工分承包合同的严密性,在正式签定前,必须留出10 天左右的时间,要求各分承包公司提交主要设备材料清单,分项价目表、进度计划表和人员组织表,并经业主、监理审核同意后,作为合同的组成部分。 2.推行专职项目工程师责任制,实施全过程合同管理这样做,不仅职责非常明确,事事有人管,人人有事做,更重要的是每个合同因有专人管理,使得每个分项工程均处于有效控制之下。一般情况下,专职项目工程师重点控制的有以下四个方面: (1)控制设备、材料送审和检查,以保证达到设计要求和质量标准。 (2)控制深化设计图纸的质量,这是搞好分项工程的基础。 (3)配合业主、监理适当的控制付款节奏,以支付款项的控制、达到控制施工质量以及进度达标,再兼顾合同双方利益,保证合同的安全履行。 (4)及时处理来往文件,建立完整的资料图档,为将来的工程资料的移交打下坚实的基础。 二、进度(工期)控制 编制施工总进度计划 工程施工总进度计划以形象进度为主线,以各种计划为主要内容。总进度计划由两方面的内容组成,一是以形象进度为主的总计划;二是与总计划相对应的出图计划、施工方案编制计划,分包商的招投标计划,材料设备的采购计划及相关的其它工作计划。 2.编制月度施工生产计划
民航机场工程项目施工管理
《民航机场工程管理与实务》 2020年网上增值服务 1D420000 民航机场工程项目施工管理 一、问答题 1.运输机场工程建设程序一般包括哪些内容？ 运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等阶段。 2.运输机场工程分类的依据是什么？如何分类？ 运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。 A类工程是指机场飞行区指标为4E （含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000 万元（含）以上的工程。 B类工程是指机场飞行区指标为4E （含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000 万元以下的工程，以及机场飞行区指标为4D （含）以下的工程。 3.民航专业工程包括哪些工程？ 运输机场工程划分为民航专业工程和非民航专业工程。民航专业工程包括： （1）飞行区场道工程（含上方、基础、逍而、排水、桥梁）及巡场路、用界工程； （2）机场目视助航工程： （3）机场通信、导航、航管、气彖工程； （4）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备： （5）航空卸油站、储油库、输油管线、机坪加汕管线系统等供油工艺和设备。 除上述的民航专业工程外的其他工程为非民航专业工程。 4.哪些工程必须履行施工图设计审批制度？向哪些机关提出申请？ 含上方、基础、道而、排水、桥梁等飞行区场道工程：航管楼、塔台、雷达塔的土建部分，以及机场通信、导航、航管、气象工程中层数为2层及以上的其他建（构）筑物的上建部分等民航专业工程必须履行施工图设计审批制度。 A类工程、B类工程的施工图设计分別由项目法人向民航（总）局、所在地民航地区管理局提岀审批申请。 5.施工图设计经审査批准后可否修改、变更？ 施工图设讣一经审查批准，任何单位和个人不得擅自修改、变更。如确有必要进行修改的，项目法人必须重新报原审批机关审批同意后方可实施。
8第八章施工管理配合与协调措施
第八章施工管理、配合与协调措施 第一节施工管理措施 一、实行项目法管理，优化资源配置、强化运行机制 我公司将在本工程实行“项目法施工”，运用系统工程的观点和方法，对所承建的工程项目进行全过程、全方位的管理。其基本特征是：实现生产要素在工程项目上的优化配置和动态管理。为了确保项目管理的目标实现，项目经理精心组织指挥本工程的生产经营活动，调配并管理进入工程项目的人力、资金、物资、机具设备等生产要素，决定内部的分配形式和分配方案并对本工程的质量、安全、工期、现场文明等负有领导责任。建立权威的生产指挥系统，确保指令畅通，工程按预定的各项目标，顺利的得到贯彻和实施。。。。。。 二、严格执行施工技术控制措施 本工程对所有的分部工程和重大设备的吊装、重要工序的质量控制方式，如设备层冷冻机等设备的吊装、水压试验、调试等编制施工作业指导书或施工方案，内容包括施工程序、重点技术质量控制要求、人员配置、质量检验标准、计量器具配置、安全技术要求等内容。上述作业指导书和技术方案的编制项目严格执行我方相关的技术管理程序文件，确保编制的作业指导书和技术方案具有可操作性，且能够充分保证施工质量。 三、加强图纸会审和技术交底控制措施 本工程将在接受设计单位或监理单位的各系统施工图纸会审的基础上，组织内部各专业图纸会审，重点解决各专业施工接口管理和相关技术管理人员对系统的熟悉，及时发现问题寻找解决办法，以避免返工对质量造成的影响。各班组施
工前，我方均规定了施工技术交底的程序，以确保对每个施工人员进行技术质量控制。 四、加强施工现场文件的管理 1.指定专人负责现场文件的领发、登记、借阅、保管、回收、整理等管理工作； 2.发生设计变更后应及时发放，做好发放登记签字手续。工程技术人员应及时对原设计图纸进行变更修改或做出更改标识，以便识别跟踪； 3.施工图纸、设计变更由项目总工程师向建设单位领取，交工地资料员登记、清点。 4.施工一线的施工图纸、设计变更由施工班组长负责保管、使用、回收。 五、加强员工培训管理 我公司极重视对技术工人队伍的培训，定期开展技术工人岗位技能培训，解决施工中遇到的技术难题，不断提高自身的素质和能力。 进入本工程施工的所有员工都必须进行施工质量、安全施工、文明施工、环境保护等要求的专项培训，经考核后，合格者发给上岗证，方可进入施工现场，没有本工程的上岗证，不能进行施工现场作业。 特种作业人员、特殊工作人员均需持证上岗。 六、坚持现场例会制度 1.每周、月召开工程例会，周工程例会在每周一晚上召开，月工程例会在每月的最后一天的上午召开； 2.周、月工程例会由项目经理主持、工程部负责组织，由项目经理各部室、专业技术人员、各工地负责人参加；
总包单位施工管理制度范本
总包单位施工管理 制度范本
工程项目管理制度 ( -01-08 16:42:29) 目录 总包单位综合管理制度规定及要求 (3) 一、总包管理 (3) 二、工作界面划分 (4) 三、人员架构 (5) 四、进度管理 (6) 五、图纸及技术要求 (6) 六、质量要求和项目管理 (7) 七、机具设备 (10) 八、安全文明施工及成品保护 (10) 九、工程交验及返修 (11) 安全文明管理制度 (13) 1、综合管理 (13) 2、场地、设施和环境建设 (14) 3、安全生产 (17) 4、环境保护和卫生防疫 (27) 5、安全文明处罚制度 (28) 工程施工质量管理制度 (33) 一、总则 (33) 二、细则 (34)
1、地基与基础 (34) 2 、主体与装饰工程 (34) 3、地面楼面工程 (41) 4、屋面 (45) 5、门窗工程 (46) 三、质量控制处罚措施 (46) 施工进度管理制度 (48) 工程会议管理制度 (50) 一、工程例会 (50) 二、设计协调会 (50) 三、会议要求及管理细则 (51) 材料设备管理制度 (52) 建筑工程成品保护实施制度 (56) 一、楼地面工程 (56) 二、门窗工程 (57) 三、内外墙装修工程 (59) 四、厨卫及细部装修工程 (60) 五、室外和其它附属工程 (61) 六、安装工程 (62) 工程验收管理制度 (64) 施工现场临时水电管理办法 (68)
总包单位综合管理制度规定及要求 一、总包管理 1、总承包单位须在开工前7日内提供对项目的整体工作规划,且根据目标工期要求制定总进度计划。总进度计划应包括总包和各分包的开工时间节点、进度安排、验收移交等,并充分考虑各分包的合理工作时间。总承包单位必须承担总包的现场管理职责,有权利和义务对各分包(含业主指定分包、独立分包、材料采购单位)的进度、质量、安全、文明施工、验收移交等工作进行管理、协调、控制、服务。整个工程中,总承包单位应制定详细的、具可操作性的管理制度,并对分包的进度、质量、安全、资料等负有总包责任。 2、总承包单位必须对现场所有施工单位的成品保护负有管理责任,对现场所有的施工安全、成品保护及财产安全等负有管理责任。若有伤亡、偷盗、损坏,违反当地城市管理规定、环保要求、河道管理规定等,均由总包单位负管理责任。 3、总承包单位必须对施工现场进行合理规划,为各分包提供必要的临舍、施工材料堆放场地,为各分包单位提供必要的临电、临水(要求每单元至少每3层一个供水点,每5层一个供电点)。水电的布置必须满足各施工单位的施工、生活的用水用电需要。总包特别是要保证高层楼层的用水用电,并在所有分包均不需要后才能拆除。 4、总承包单位必须配合必要的设备进场和安装工程的需要。总承
2019西安咸阳国际机场T3航站楼机电安装总承包施工管理案例分析
2019西安咸阳国际机场T3航站楼机电安装总承包施工管理案例分析（视频课程） 7分 1、下列哪些内容属于项目级安全教育内容：（） A .安全生产法律法规 B .企业安全规章制度 C .主要危险因素及安全事项 D .岗位安全操作规程 2、下面哪一项策划内容属于管理策划的范围：（） A .项目实施各项管理目标的合理制定及分解。 B .本项目可能存在的风险分析及相应的应对措施。 C .项目管理组织机构搭建。 D .工程施工各个阶段项目管理的工作内容、方法及工作流程。 3、下列说法哪一项是正确的：（） A .所有技术交底，均必须保持交底记录，交底记录必须明确交底分部工 程、部位、交底主要内容及交底时间，并有接受交底人签字。 B .所有技术交底，均必须保持交底记录，交底记录必须明确交底分项工 程、部位、交底主要内容及交底时间，并有交底人和接受交底人签字。 C .所有技术交底，均必须保持交底记录，交底记录必须明确交底分项工 程、部位、交底主要内容及交底时间，并有接受交底人签字。 D .所有技术交底，均必须保持交底记录，交底记录必须明确交底分部工 程、部位、交底主要内容及交底时间，并有交底人和接受交底人签字。
4、（）是一切项目管理活动取得成功的一个重要因素 A .制度 B .执行力 C .组织 D .效益 5、下列哪一项不属于单位工程施工进度计划的内容：（） A .进度计划图 B .风险分析及控制措施 C .劳动力及机械配置计划 D .质量控制措施 判断题：(共5题，每题1分) 6.质量管理的PDCA循环包括计划、实施、检查、处置 对 错 7.属于进度计划编制依据的有工程实体实物量、建设单位总施工进度计划、施工人员的技术素质及劳动效率、安全投入计划 对 错 8.关于安全检查的内容有查思想、查管理、查隐患、查整改 对 错
总承包施工管理的3大观念及18条要求
总承包管理在新时代有了新标准、新要求、新思路。为了确保工程项目满足安全生产与提质增效的原则，必须强化总承包的施工管理工作，这就要求管理者必须要有下面这3大观念以及18条要求。 一、概念性定位 举一个比较通俗易懂的例子，总承包的地位就像一个“父亲”的角色，下面的分包商、供应商就像“子女”的角色。 大局观，全局观 总承包要全权负责整个项目的施工阶段，就像“父亲”要全权负责整个家庭的运作一样，不能仅管理局部，其他都不管，一个家庭、一个团队、一个项目想要走得好，走得远，每一个局部都须考虑并做到位。 整体思维
作为总承包要明确地知道下一分钟，自己要干什么、怎么干，脑子里就像放电影一样，能把整个施工过程演一遍，这样才可主动预判到潜在问题，当然这与施工经验有关，是一个积累的过程。 组织好内部，联合好分包 总承包要与下面各个分包协作，而不仅是土建这部分。要知道一个建筑要形成它的使用功能，光有土建部分远远不够。有人可能会提出：精力有限，怎么可能面面俱到。但是总承包也不是一个人在战斗。只要内部分工协作到位，目标总是可以想办法达到的，如果做项目时只是满足于1+1=2的效率，那是失败的团队组合。 总之，总承包的立足点就在于以整体的思维、全局的观念，联合各个分包，在全过程中进行把握。 二、追求目标 土建结构要快
土建结构就是建筑的骨架肌肉，骨架肌肉不先形成，其他的分部项目都是空谈，而土建结构要加快，关键在于前期施工场地的布局，具有实际指导意义的施工计划、方案要先行。 预留工程要到位 各种辅助预留孔洞要到位，其实现今所具备的施工技术并不差，但是在各专业的管道预留方面工作确实关注甚少。要么是结构在成型的过程中过于粗放，导致设备安装不下去尺寸需要调整；要么是没预先留置洞口，后期派人去打洞，作为总承包要认识到辅助专业进行得不顺利同样是影响整个工程成本、质量、工期的。最后还有一点同样重要，即“装修要美观”。 三、职责 安全第一 无论是对自己还是对待现场施工作业人员，安全意识绝不能缺失，现场的每一个人都有责任、有义务进行教育与防范。 会议制度 开会只是手段，目的是通过开会解决问题，知道除自己以外其他人目前工作是什么。项目施工区域这么大，每个人都分散在各个岗位、各个区域上，这时候就需要通过会议加大彼此间的联系。在会议上想想在完成自己本职工作的同时，自己还有哪些工作，可提供相关信息给其他人，哪些工作可能会与别人的工作产生冲突，都可以通过会议提前进行沟通协商，而不是等到矛盾出现了，都一个个气红脸。最后就是会议要抓实，不谈虚的，任务责任要落实，定时间、定效率完成，抓结果。一个简单交流聊天同样可以起到会议的作用，不要拘泥于会议形式。
机场工程管理及施工技术要点分析
机场工程管理及施工技术要点分析 近年来随着我国社会经济水平的不断发展，工程建设也得到了快速的发展，机场工程开始受到多方人士的关注。在这种情况下要想使机场工程的整体质量得到保证，重点在于施工管理和控制，在工程建设中机场工程是重要的组成部分，随着施工管理技术的不断完善，创新势在必行。 1机场工程项目管理存在的问题 1．1管理机构缺乏专业的管理人员 机场工程项目管理具有一定的复杂性，因此对管理人员的要求较高。而在当前的管理模式中，缺乏专业的管理人员，人员组织结构不完善。管理机构只是短期的存在于工程项目建设期间，随着工程的完工管理机构也就取消，组合而成的管理人员也各回岗位。因此管理资源没有得到有效的利用，造成了技术人员的闲置。另外管理人员是临时组建而成，专业水平不高，缺乏长期有效的管理机构，项目管理缺乏实效性。 1．2没有积极学习和引进先进的经验 机场工程项目具有较高的技术含量，因此在管理上需要一定的技术水平。而在当前的实际管理中，没有积极引进先进的管理经验与管理技术，缺乏对机场工程项目的管理进行分析与总结，管理的专业性较低。
1．3项目管理专业化程度低 随着机场建设的不断发展，其工程项目的管理以及投资体制逐渐发生变化，对项目管理的专业化要求越来越高。掌握机场工程管理的专业知识以及相关法律、行政知识是提高管理效果的重要要求。另外要实行对工程项目进度、费用、人力资源以及采购等过程的全面管理，因此具有一定的管理难度，需要提高管理人员的专业化水平，不断完善管理模式。 2加强机场工程管理的措施 针对目前机场工程建设的复杂情况，机场工程管理工作需要从以下几个方面开始进行加强机场工程管理的措施。 2．1各部门统一协作 各部门应该加强协作精神，改变参与各方的态度，使统一协作得到实现。同时各部门之间还要建立起良好的关系，保证各方的利益平衡，最终对各项工作的落实进行保证。 2．2实行综合协调管理 积极采用独立、公开的方式，针对整个工程项目的各项活动展开综合协调管理。针对工程的目标要求展开系统规划，并在此基础上形成完整的、可靠的目标控制体系。 2．3实施机场工程集成化的管理模式