高速公路声屏障施工组织设计
全省高速公路交通标志及安全设施安装改造
工程
施工组织设计建议书
****交通建筑通讯有限公司
20**年9月28日
施工组织设计（方案）报（复）审表
工程名称：编号： 001
致（监理单位）：
现报上施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术负责人审查批准，请予审查和批准。
附：施工组织设计（方案）
承包单位项目部（公章）：项目负责人：项目技术负责人：年月日
专业监理工程师审查意见：
1、同意
2、不同意
3、按以下主要内容修改补充
专业监理工程师：
年月日
总监理工程师审查意见：
1、同意
2、不同意
3、按以下主要内容修改补充后
并于月日前报来。
项目监理机构：（公章）总监理工程师：年月日注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各留一份。
**省建设厅
编制说明
一、编制依据
1、《20**年全省高速公路交通标志及安全设施安装改造工程设计图纸》(第二合同段)
2、《招标文件》、第1、2号补遗书；
3、对现场的实地考察；
4、国家及交通部颁布的有关技术规范，技术标准：
《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006
《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71—2006
《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81--2006
《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
《公路工程技术标准》JTG B01—2003
《道路交通标志和标线》GB5768-1999
《高速公路波型梁钢护栏》JT/T 281-1995
《公路交通标志板》JT/T279-2004
《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2002
《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2000
二、编制方法：
根据《招标文件》、《第一号补遗书》及《公路工程国内招标文件范本》的要求。
三、编制范围：
本合同段所列交通安全防护设施和交通管理设施。
表1、施工组织设计文字说明
工程概况：
20**年全省高速公路交通标志及安全设施安装改造工程共设二个合同段，主要包括交通标志改造、交通安全设施的改造和限高门架、96199信息标志的施工。
本合同段为第二合同段，主要包括：限高门架。
一、设备人员动员周期和设备人员，材料运到施工现场的方法
1.设备、人员动员周期
拟投入本工程的设备和人员均为预备状态，随时整装待发。如果有幸中标，项目部主要管理人员和工程技术人员2天内进场，开展施工调查、技术准备、施工平面布置。设备、人员动员周期4天，其主要工程机械和人员动员周期控制在7天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。我们有充分的能力和客观条件，保证在业主及监理单位指定的开工之日前到达施工现场。
2.设备、人员、材料运到施工现场的方法
大型机械设备，采用平板车运输至施工现场。自卸汽车直接开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输。人员大部分乘汽车，小部分跟随施工车辆同行，无论何种方式，事先都已安排好行程，保证在工程指定开工日前到达施工现场。
主要材料如钢材、铝材、反光膜等指定厂家购买，直接送货到公司加工处。砂、碎石、水泥等材料在施工当地指定料场采购，自卸汽车运输至现场。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
根据交通安全设施工程线路长，各分项工程作业面不同，所以采取同步流水作业：分别按设计标准、材料标准、施工工艺标准、质量标准、施工方案方法、施工程序等进行工程施工策划。
（一）交通标志
1、施工技术标准
（1）限高门架施工时，设置位置一般距离桥梁5-10米左右，以能防止车辆绕过门架从侧面通过为原则，并结合排水设施根据现场实际情况确定。基础施工完成后，门架结构需按照现场实际测量的门架基础中心水平距离、顶面相对高差、桥梁净空高度进行下料加工。
（2）门架基础：门架基础放样时注意避让各类构造物，不得侵占土路肩；门架基础施工时，如遇地方通信及电力管道设施，及时向设计代表反映，采取保护措施；门架基础基底必须夯实，使地基承载力达到设计要求；基础施工结束后，土方回填时需夯填，同时必须保持原坡比。
（3）限高门架所用的钢板，钢管符合国家现行标准。除图纸中另有规定外，钢板及结构钢材，应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）、《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-1999）的标准要求。
所有钢立柱、横梁、竖梁、法兰盘、结合件、和连接件等均采用符合图纸要求的材料，均采用热浸镀锌进行金属表面防腐处理。钢立柱、横梁、竖梁法兰盘镀锌量不小于600克/平方米。所有紧固件镀锌量不小于350克/平方米。需符合GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》的相关规定。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。
标志结构用地脚和悬臂高强度螺栓应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T 1231的规定。图纸中有特殊规定的，以各结构设计图的要求为准。
（4）镀锌后门架主管杆件涂500mm间距黄黑相间反光漆，横梁腹杆涂黄反光漆。
2、施工方案方法
（1）加工限高门架：根据设计图纸的尺寸对钢管进行剪裁、切割、焊接，结构件采用镀锌防腐处理。
（2）放样：根据图纸设计，确定基础位置，按基础大小做好标记。
（3）挖坑：按放样位置及尺寸开挖基础坑，浇筑基础前必须夯实基底满足设计要求的地基承载力。
（4）浇注基础：用搅拌机现场浇注基础砼，组装基础构件，浇注混凝土。基础施工结束后，土方回填时需夯实，同时必须保持原坡比。
（5）安装限高门架：基础强度达到设计强度70%要求后，开始安装标志立柱，要求安装合理不得扭斜，抱箍、底衬牢固可靠。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。标志立柱结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在悬臂横梁上作业。
（6）限高标牌采用整块铝合金板膜具冲压成形，背衬与标志板用铆订连接，铆钉最大间距小于150mm。圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，不允许拼接。
（7）标志板运到现场进行安装，安装时把吊车的钢丝绳换成麻绳进行吊装，以免板面变形。安装标志牌，把托板固定在标志板的后面，再用螺栓把
托板固定在立柱上。然后调整板面的角度，直至符合要求为止。安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方式应符合图纸的要求。
3、质量标准
①技术要求
⑴安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀，在标志板任一处500×500表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡；
⑵标志制作符合GB5768-1999和JT/T279-2004的规定。
⑶标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；
⑷四边互相垂直，垂直度偏差不大于±10；
⑸平面翘曲偏差不大于±3mm/m；
②实测项目
③外观质量
(1)标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志底色和字符应清晰照亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。
（2）标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于15mm。当采用平接时，其间隙不得超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。
（3）标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均等损伤；
（4）标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
三、各分项工程的施工顺序
1、本标段实行项目经理部统一指挥制度施工生产，各工程处独立作业的管理方式，采取同步流水作业。
2、总施工工期：工期4个月，20**年10月-12月，2009年4月。
3、质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程质量达到精品工程，计划在2009年4月25日前完成全部工程。
4、施工总体计划表
四、确保工程质量和工期的措施
1）、确保工程质量的措施
1、工程质量目标
工程合格率100%，工程优良率95%；确保省优，争创部优工程。
2、确保工程质量的措施
（1）质量管理领导小组：质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由项目经理、总工程师、工程部长、质检部长、实验室主住、测量组长、质检工程师组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设现场质量管理小组，工序质量检查小组，由本队队长、质检组长、主任工程师和工班长等有关人员参加。质检组和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目部管理小组领导下，制订本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。施工队所属各班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，由工序检查小组落实责任到人，严格要求，确保全员、全方位、全过的质量控制．
（2）严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由质量安全部中心实验室等有关人员进行抽样检查，出现问题立即与供贷商联系，直到退贷。
（3）搞好原材料二次复试取样、送样工作。有效期超过三上月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用或降低标高使用，控制地材的质量。经常对地材如砂石料做常规试验，各类材料分开堆放，不得混合。
（4）加强现场材料的保管。建立现场材料制度，钢材分类堆放并覆盖，防止锈蚀；水泥按规定堆垛，并做好防潮工作，其它材料按规定保管。
（5）所有测试仪器，进场前必须送权威部门校验或标定，并根据使用情况或规定时间再次样验。
（6）各种配合比，必须符合技术规范要求，经监理工程师批准后，严格进行配料和试验，不得随意更改。
（7）分项工程开工前按技术要求，操作细则进行检查，发现问题及时整改，对完成的工程及时验收检查，做到“预防为主、过程控制、产品验收”。
（8）外露混凝土表面不得修饰，达不到规范要求或业主不满意时，推倒重做，并对责任人严肃处理。
（9）加强对参加施工人员的技术教育和培训，聃请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。
3、技术保证措施
（1）工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。施工组织设计和施工工艺总工程师和监理工程师审核后进行。施工工艺设计的主要内容括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程，施工大样图，结构计算，质量要求及标准，试验测量的要求及人员，材料和设备使用计划等。
（2）加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
（3）混凝土采用电子计量，机械拌和，所有构件表露的混凝土一律使用大块钢模板。
（4）按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平，质量
监测水平和各种设备利用率
2）保证工期的主要措施
（1）为加快本合同的建设，成立本合同段项目经理部，对内指挥施工生产，地外负责合同履行及协调联络。
（2）实施本合同的施工队伍已选定，目前已熟悉图纸，可迅速到场，进行施工。机械设备将随同施工队伍有计划地不影响总进度安排的前提下迅速抵达，确保主体工程按时或提前完成。
（3）施工组织进度和工期要求为依据，同时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师批准。根据施工情况变化，不断地优化，使工序衔接，劳动力组织，机具设备，工期安排等有利于施工生产。
（4）建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、机，保证工程的连续性和平衡性。
（5）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
（6）安排好冬、雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见地调整好各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断的运行。
（7）加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配足维修人员，配足常备构件，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工的顺利进行。
（8）根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，
提高劳动者技术素质和工作效率。
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施——限高门架
1、施工技术标准
（1）限高门架施工时，设置位置一般距离桥梁5-10米左右，以能防止车辆绕过门架从侧面通过为原则，并结合排水设施根据现场实际情况确定。基础施工完成后，门架结构需按照现场实际测量的门架基础中心水平距离、顶面相对高差、桥梁净空高度进行下料加工。
（2）门架基础：门架基础放样时注意避让各类构造物，不得侵占土路肩；门架基础施工时，如遇地方通信及电力管道设施，及时向设计代表反映，采取保护措施；门架基础基底必须夯实，使地基承载力达到设计要求；基础施工结束后，土方回填时需夯填，同时必须保持原坡比。
（3）限高门架所用的钢板，钢管符合国家现行标准。除图纸中另有规定外，钢板及结构钢材，应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）、《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-1999）的标准要求。
所有钢立柱、横梁、竖梁、法兰盘、结合件、和连接件等均采用符合图纸要求的材料，均采用热浸镀锌进行金属表面防腐处理。钢立柱、横梁、竖梁法兰盘镀锌量不小于600克/平方米。所有紧固件镀锌量不小于350克/平方米。需符合GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》的相关规定。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。
标志结构用地脚和悬臂高强度螺栓应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T 1231的规定。图纸中有特殊规定的，以各结构设计图的要求为准。
（4）镀锌后门架主管杆件涂500mm间距黄黑相间反光漆，横梁腹杆涂黄反光漆。
2、施工方案方法
（1）加工限高门架：根据设计图纸的尺寸对钢管进行剪裁、切割、焊接，结构件采用镀锌防腐处理。
（2）放样：根据图纸设计，确定基础位置，按基础大小做好标记。
（3）挖坑：按放样位置及尺寸开挖基础坑，浇筑基础前必须夯实基底满足设计要求的地基承载力。
（4）浇注基础：用搅拌机现场浇注基础砼，组装基础构件，浇注混凝土。基础施工结束后，土方回填时需夯实，同时必须保持原坡比。
（5）安装限高门架：基础强度达到设计强度70%要求后，开始安装标志立柱，要求安装合理不得扭斜，抱箍、底衬牢固可靠。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。标志立柱结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在悬臂横梁上作业。
（6）限高标牌采用整块铝合金板膜具冲压成形，背衬与标志板用铆订连接，铆钉最大间距小于150mm。圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，不允许拼接。
（7）标志板运到现场进行安装，安装时把吊车的钢丝绳换成麻绳进行吊装，以免板面变形。安装标志牌，把托板固定在标志板的后面，再用螺栓把托板固定在立柱上。然后调整板面的角度，直至符合要求为止。安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方式应符合图纸的要求。
3、质量标准
①技术要求
⑴安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀，在标志板任一处500×500表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡；
⑵标志制作符合GB5768-1999和JT/T279-2004的规定。
⑶标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；
⑷四边互相垂直，垂直度偏差不大于±10；
⑸平面翘曲偏差不大于±3mm/m；
②实测项目
③外观质量
(1)标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志底色和字符应清晰照亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。
（2）标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于15mm。当采用平接时，
其间隙不得超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。
（3）标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均等损伤；
（4）标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
六、冬季、雨季的施工安排
1、冬季施工安排
(1)对冬季施工项目按次序排队，编制实施性的施工组织设计。内容包括寒冷天气浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备。
(2)维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备、充分备足冬季施工期间的工程材料。
(3)准备施工队伍的生活设施，取暖照明设备，燃料和其他越冬所需物质。
(4)确因无法抗拒因素需在较低气温下施工时，应采取保温措施确保施工质量。混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。拟在本标段工程准备一台蒸汽养生锅炉。
2、雨季施工安排
（1）修好施工便道，硬化施工场地，保证睛雨畅通，根据施工场地情况、人、机械设置防雨棚。施工电路、电器不受雨淋，不受潮，能安全使用。
（2）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
（3）注意钢筋的锈蚀和模板或支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。
（4）必须进行雨季施工以及混凝土连续浇筑时，施工场地、拌和场、运
输车都必须有遮雨棚，保证正浇注的混凝土不受雨淋。
七、质量保证体系
1、质量目标
确保优良工程，争创优质工程。
2、遵循标准
认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，整个工程及分项、分部工程按规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查，《公路质量检查评定标准》评定验收。
3、质量控制机构
项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、质量安全部长、工程技术部长、实验室主任、测量组长组成，是整个工程质量管理和最高领导机构，负责制定整个合同段质量创优规划、方针、措施。
各施工中队分别成立现场质量管理小组，由本队中队长、质量安检组长、主任工程师组成，在项目部质量管理小组领导下，制定本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。
施工队成立工序检查小组，所属各专业班组根据自已的创优任务，拟定具体的分项实施计划，由工序检查小组实施到人，严格要求，全面全过程质量控制，对各施工段的关键工序进行重点攻关。
4、完善自检体系
各施工队建立完善质量自检组织机构，主动采取措施防止各种质量缺陷事故发生。并积极配合监理工程师的工作，接受他们的监督和帮助。
八、安全保证体系
1、施工安全保证体系图
2、安全组织体系
组长：李胜林
副组长：宫永坚
安全员：李凤梅、王振刚、姚金玉
九、环境保护、水土保持和文明施工措施
1）环境保护
1、重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，将采取以下环保措施。完善施工组织设计时，把环保工作作为施工组织的组成部分，并认真贯彻执行于施工全过程。
2、加强环保教育
组织广大施工人员学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环保的重要性和必要性。
3、贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关环境保护方针、政策和法令。结合设计文件和工程特点，施工结束后要恢复原来面貌，因施工驻地而征用当地土地也要进行表恢复。
4、加强废弃物处理
所有生产及生活垃圾需定点堆放，外运至合适地点处理，不得乱抛乱弃，废弃泥浆不得随便留置。
5、睛天需对临时道路定时洒水，以免污染环境，运输车辆应覆盖以防止抛撒。
2）水土保持
认真贯彻各级政府的有关水土保护方针、政策和法令。在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工结束后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。做好对取土、弃土场地和施工现场整型、清理，恢复和绿化工程。
3）文明施工措施
（1）现场布置
根据场地实际情况合理进行布置，设施设备按现场布置平面图设置存放，并随工程进展的不同阶段进行场地布置和调整。
（2）道路和场地
驻地及工区内道路畅通、平坦、整洁。场地平整不积水，排不系统畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。道路、场地根据不同用途要采用不同措施来硬化。
（3）材料堆放
砂石分仓分类堆放，钢筋按不同规格型号分类堆放，关要遮盖防止生锈。
（4）周转设备存放
施工钢模、机具应集中堆放整齐。专用钢模及零配件，脚手架扣件分类规格集中堆放。
（5）水泥库袋装水泥要分清标号，堆放整齐，指定专人限额发放，记载齐全而正确，库容要整洁。
（6）消除施工污染
场地废物，土石弃方处理，按监理工程师指定地点处理，尽量减少对周围绿化影响和施工噪声、施工废水，生活污水不得污染水源。
十、其它应说明的事项
1）廉政建设
廉政建设是保证国家利益不受损失的重要保证，因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作的力度，把本工程建设成一个优质的工程，一个廉政的工程。
我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力，要做到洁身自好，正确使用手中的权力，做到不贪、不占，增养廉洁奉公的思想作风。在经济交往中，要清政廉洁，坚决低制各种形式的诱惑，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。工作中要秉公办事，坚决杜绝为工作中的失职寻找开脱，而假借集体名义从事行贿活动。严禁以招待名义大吃大喝、中饱私囊。
建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
2）医疗卫生
（1）、工程施工期间，为工地人员提供必要的医疗和急救服务。在传染病
高速声屏障施工组织设计
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 一、工程概况及范围 福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里，起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥，终点为浦城十里排，在浦城境内，属中亚热带季风湿润气候区，年平均气温17.8℃，一年中，平均气温以七月份为最高27.8℃，以一月份最低 6.4℃，相差21.4℃。从地带上列分，北部年平均气温15.7℃，中部平均气温17.4℃，南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段：上桥村K1+150-K1+210 右侧60米；上桥村K2+100-K2+400 右侧300米；前洋村K5+400-K5+800 右侧400米；寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米；寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米；早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米；南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。 二、施工工序 声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装 三、施工准备工作 1、材料准备 声屏障基础砼施工的原材料进场后，并对进场材料的各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分仓存放，水泥采用搭棚存放，以防雨淋。 ①、水泥：各项指标均达到规范要求并符合国家标准。 ②、碎石：采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求，碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ③、砂：采用中砂，含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ④、水：采用饮用水或经检验合格的水源。 2、人员、机械及场地准备
某高速公路声屏障设计计算
第一章概述 1.1 呼和浩特市外环线噪声污染状况 呼和浩特市外环线全长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为80～100KM/h,拟投入运行。预测高峰期车流量约为800辆/h，大型车辆居多，道路边线处的噪声高达80～85DB，在本次设计中取83分贝为研究量。由于噪声源位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。又因无法对车辆进行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。 1.2 课程设计的主要内容和要求 小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向48米处，路面为沥青路面，小区住宅区共6层楼，高约18米。车流量为大约800辆/h，大型车与小型车比例为8：2，车速限制为80～100KM/h。 根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。 s距路面中心线距离73.08米，73.62米,74.62米。如简图1-1所测量点s1 、s2、3 图1-1 屏障位置简图 表-1：噪声计算值 预测点位置预测点高度预测点平均声级 4．5m 72．164dB
设计内容及要求 ○1结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活； ○2隔声材料的选择应符合交通噪声特性； ○3确定声屏障的结构线型； ○4完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构﹑造价和养护等方面的要； ○5编写设计说明书 ○6绘制声屏障结构图 第二章降噪处理措施的选择 2.1 控制小区居民住宅楼交通噪声的措施 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％－25％之间，有的甚至高达30％。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3－8dB。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性；局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。由于路面孔隙率大、密实度低，其寿命相对缩短等问题未能较好解决，因此，还处于继续对于这种路面结构的研究阶段。
声屏障施工方案
目录 第一章工程概况及编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2采用的规范及标准 (1) 1.3工程概况 (1) 1.4施工进度计划 (1) 第二章声屏障材料要求及技术要求 (2) 2.1材料要求 (2) 2.2技术要求 (2) 第三章主要施工方法及技术措施 (2) 3.1施工准备 (2) 3.2施工工艺流程 (3) 3.3施工方法 (3) 第四章质量保证措施 (11) 4.1质量目标 (11) 4.2保证措施 (11) 第五章安全施工保证措施 (11) 1．安全管理目标 (11) 2．安全保证体系 (12) 3．安全保证措施 (12) 第六章文明施工措施 (12) 第七章环境保护措施 (12)
第一章工程概况及编制依据 1.1编制依据 1.《港城大道—塘汉路联络线工程施工图设计》。 2.国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3.我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4.我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 1.2采用的规范及标准 1.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） 2.《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/T 646-2005） 3.《建筑隔声测量规范》（GBJ75-84） 4.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 5.《城市道路声屏障》（国家建筑标准设计图集09MR603） 1.3工程概况 港城大道-塘汉路联络线工程一标段北起港城大道，南至塘汉路，全长约2.322km。按照规划本工程为京津高速延长线辅道，受高速分隔和用地限制分幅修建，其中，西半幅道路全长约2321.608m，东半幅道路全长约1888.423m。东、西半幅路面宽均为12m，局部缩窄为11m，单侧三车道，无平交路口。城市主干路标准，设计速度60km/h，局部限速40km/h。 因本工程位于中建幸福城附近，为减少噪音对居民生活的影响，特在此设立声屏障，以减少噪音等对居民生活带来的不便。 声屏障设计范围：东半幅 EK0+860-EK1+590，730米。 西半幅 WK1+340-WK2+070，730米。 1.4施工进度计划 声屏障工程施工：2017年7月1至2017年9月22日，共计84天。
公路声屏障紧急逃生口设置要求编制说明-交通运输部
公路声屏障紧急逃生口设置要求 （征求意见稿） 编制说明 交通运输部公路科学研究院 二〇一七年六月
目次 一、工作简况 (2) 1. 任务来源 (2) 2. 主要工作过程 (2) 3. 标准主要起草人及其所做的工作 (3) 二、标准编制原则和标准主要内容依据 (3) 1. 编制原则和标准化需求 (3) 2. 标准主要内容依据 (3) 三、预期效果 (5) 四、采用国际标准和国外先进标准的程度 (6) 五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (6) 六、重大分歧意见的处理经过和依据 (6) 七、其他应予说明的事项 (6)
《公路声屏障紧急逃生口设置要求》编制说明 一、工作简况 1. 任务来源 声屏障作为交通噪声污染防治措施之一，由于其易实施、效果好等特点，已在交通噪声污染防治中被广泛使用。为保障公路声屏障区域内人身安全、使处于危险境地的人员能够由逃生口快速撤离现场、减少火灾危害和方便救援，合理设置公路声屏障的消防安全紧急疏散出口，制定和完善公路声屏障系列相关标准。 根据交通运输部《关于下达2016年交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2016〕506号）的有关要求，交通运输部公路科学研究院承担了交通运输行业标准《公路声屏障紧急逃生门》（计划编号：JT 2016-119 ）的编制任务。 2. 主要工作过程 2016年6月~2016年7月，交通运输部公路科学研究院成立本标准起草课 题组，本标准的编制工作正式启动。 2016年7月~2016年12月，制定工作方案，开展项目调研，资料收集。 2017年1月~2017年2月，分析目前国内外有关公路声屏障紧急逃生门技术研究的最新进展及发展趋势。 根据调研，建设部门建议公路逃生门侧重研究其设置的技术要求更符合行业要求和工程特点，《公路声屏障紧急逃生门》作为一个产品标准，只是对逃生门本身的结构性能和产品质量要求做了规定，对公路声屏障紧急逃生门在工程实际的应用指导作用有限。因此在调研和进一步研究的基础上，编制组与标委会充分讨论，建议将标准名称改为《公路声屏障紧急逃生口设置要求》，并把公路声屏障逃生门扩展为逃生口，将适用于公路声屏障的紧急逃生门、紧急逃生通道等多种形式的逃生设施的设置要求、结构形式和性能要求纳入标准中，从而对标准的使用范围进行扩展，标委会对此建议表示认可。 在此基础上编制组完成了项目研究的详细技术方案及实施计划，完成《公路
路基工程施工组织设计(完整版)
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
声屏障工程施工方案
S32高速公路昱星家园段声屏障工程 施 工 组 织 方 案 施工单位：申嘉湖高速公路养护管理有限公司 2015年12月1日 目录
一、工程概况 二、施工组织措施和施工总体部署 三、施工技术方案 四、工期及保证措施 五、保证工程质量的主要技术措施 六、安全、文明、环卫、消防、治安防汛及保护地下管线等措施 七、交通配合组织措施
一、工程概况 本工程位于S32申嘉湖高速公路浦东段的南侧，靠近林海公路昱星家园小区附近。由于S32申嘉湖高速车流量逐年增大，公路噪声、振动亦相应增大，从而造成昱星家园小区环评超标，需采取降噪措施，改善环境质量。 设计采取的措施为在S32高速公路的既有防撞墙上，通过安装骑马基础，实施米高的复合通孔吸声屏障来降噪，总长度850米。 声屏障跨距2米，屏体由下至上依次为米高复合通孔吸声直屏+米高开启式玻璃透明屏+米高复合通孔吸声弧屏，立柱规格为150*150*7*10，骑马件连接螺栓为4只M24的级B级螺栓，穿墙植筋螺栓为4只M20的级螺栓，具体情况详见施工设计图。
二、施工组织措施和施工总体部署 （一）施工组织管理 为确保声屏障工程施工按质按量，安全文明的顺利进行，特建立施工组织管理机构，加强组织管理。管理机构图如下： （二）施工安装准备 1、施工准备顺序 认真做好施工准备工作是保证按期开工，按期竣工的关键。 施工准备工作的顺序：
众所周知，本工程施工专业性强，因此要求我们对各项工程内容的施工工艺和工作流程应有深的熟悉和了解，同时要具备较强的综合协调能力，根据工程的特点、工期和质量的要求，对本工程进行统筹安排，合理规划，保证在任何情况下工作的协调性和一致性，从而，确保合同工期的顺利实现。对本工程必须要做到和落实好如下几点： 1）熟悉设计图纸，参加设计交底和图纸会审。
施工组织设计中的安全技术措施的编制
施工组织设计中的安全技术措施的编 制 施工方案（或设计）是指导施工具体行动的纲领，其安全技术措施是施工方案中的重 要组成部份。为强调在工程施工前必须制定安全技术措施，早在XXXX年建设部颁布的 《国营建筑企业安全生产工作条例》中就规定：“所有建筑工程的施工组织设计（或施工 方案）必须有安全技术措施”。《建筑法》第三十八条则规定得更为具体：*考试大*“建 筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施”。因为每一项工程从开工到竣工的整个过程，都存在诸多不安全因素和不安全隐患，如果预 见不到，安全管理措施不善，将不同程度影响到施工进度和效益，乃至造成人身安全事故。为了确保施工过程中的安全，必须通过预先分析，从而更好地控制，消除工程施工过程中 的不安全隐患，消除危害，保证施工顺利进行。 1.对施工方案编制人员的要求 施工方案编制人员是施工过程的设计师，必须树立“安全第一”的思想，从会审图纸 开始就必须认真考虑施工安全问题，尽可能地不给施工和操作人员留下隐患。编制人员应 当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件，根据工程的结构特点，科学地选择施工 方法，施工机械，变配电设施及临时用电线路架设，合理地布置施工平面。安全施工涉及 施工的各个环节，因此，施工方案编制人员应当了解施工安全的基本规范、标准及施工现 场的安全要求，如《建筑安装工程安全技术规程》，《建筑施工高处作业安全技术规范》，《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工安全检查评分标准》等。如果是采用滑 模工艺或其它特殊工艺施工，还必须熟悉《液压滑动模板施工安全技术规程》和相应的专 业技术知识以后，才能在编制施工方案时确立工程施工安全目标，使措施通过现场人员的 认真贯彻达到目标要求。 施工方案编制人员，还必须了解施工工程内部及外部给施工带来的不利因素，通过综 合分析后，制定具有针对性的安全施工措施，使之起到保证施工进度。确保工程质量和安全，科学、合理，有序地指导施工的作用。 2.安全措施的主要内容
隔音屏施工组织方案
目录 第一章编制说明 第二章主要技术方案和施工方法第三章施工质量及保证措施 第四章安全、文明施工及保证措施第五章工程总进度计划及保证措施第六章施工总体布置 第七章隔音屏施工交通组织方案
第一章编制说明 1.工程概况 1.1工程名称：2010年度创模隔音屏建设、改造工程 1.2工程范围：成渝立交、内环快速路等8处路段隔声屏的安装、测试及施工图所包含的全部工作内容（最终以招标人发出的工程量清单为准）。 1.3工程内容：成渝立交、内环快速路等8处路段，高度为 2.5米和 3.5米两种，共有8段隔音屏，总长为1838米。 1.4计划工期：70日历天。 2.工程管理目标及违约责任 2.1工程质量目标及违约责任 我公司对本工程的施工质量全面负责，工程质量目标达到“一次验收合格率100%”标准。 2.2安全生产、文明施工目标及违约责任 工程安全、文明施工方面,我公司将按照相关要求，加大文明施工，安全达标方面的投入。创建文明工地和安全达标工地，确保施工中无管线事故、无重大伤亡事故，施工现场道路平整无积水。我们在施工组织中要合理做好环境保护的处理措施。 2.3施工现场“渣土垃圾”的整治处置及违约责任 如我公司有幸中标，我们将积极做好对施工过程中渣土和建筑垃圾的规范处置及运输管理工作。加强对施工现场的管理，确保现场“场地清、无渣土垃圾”。 3.工程特点 3.1本吸声屏工程中吸声材料均选用环保型，在雨水及潮湿环境中，不会降低吸声效果（系数）。 3.3为保证道路的正常通常，夜间半成品运输及安装施工作业量大。 3.5本隔音屏工程的施工作业总体安排在夜间进行，在不影响交通的前提下，亦可以安排在白天进行，一天24小时都得到了充分的利用。
声屏障基础方案
京九铁路向塘西至东莞段电气化改造工程南昌局管段噪声治理工程（声屏障基础） 专项施工方案 编制： 审核： 批准： ￥ 中铁十八局集团第二工程有限公司 京九铁路电气化改造工程（南昌局段）项目部 2010年12月13日
目录 · 一、工程施工概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工进度计划控制 (3) 四、工程人员组织 (5) 五、施工方法、工艺及技术措施 (5) 六、施工现场安全措施 (6) 七、其它施工安全措施 (14) 八、文明施工措施 (14) 、 九、环境保护措施 (14) 十、文明施工、标准化工地建设 (16) )
施工方案 一、工程施工概况 声屏障结构设计使用年限为50年，单位板抗均布荷载M2设计使用年限为25年，基础按丙级设计。 … 声屏障单元材料可采用GRC板或水泥加压穿孔板隔声型材料，在局部运输困难地段，在保证结构强度、隔声系数及耐候性的前提下可采用轻质隔声材料。 基础坐落在持力层上，采用钢筋混凝土柱承重，钢筋混凝土扩大基础，柱间水泥砂浆砌水泥砖砌体。 ±为路肩相对标高。 基础采用C25混凝土、Ⅰ级钢筋现浇，垫层为C10混凝土。钢筋保护层厚度，基础为40mm，柱：30mm。 全线声屏障设置范围：里程从K1494+620起到K1951+800止，间隔分布于线路左侧或右侧，总长约15750m。基础中心线距离相近线路中心线为线间半宽-200，相邻独立基础中心线距离4000mm，基础底标高为，基础顶标高为。基础底平面尺寸为1200*1500mm，柱平面尺寸为400*600mm，柱高1100mm。声屏障单元材料下部为400mm高的砖砌体，设置雨水出口。 二、编制依据 1、铁四院提供的设计图纸和相关文件； 2、《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》； / 3、实施性施工组织设计及类似或相似工程项目的施工经验资
声屏障施工方案
声屏障施工方案 一、编制依据 1、福建省**至**高速公路两阶段施工图设计（第一册）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 3、《公路声屏障材料技术要求和检测方法》JT/T 646—2005； 4、《声屏障声学设计和测量规范》HJ/T 90—2004； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95； 二、工程概况 1、工程名称：**高速公路**段环保工程--声屏障 2、工程范围：K*至K* * 3、工程内容：YK2+145~YK2+265 XX分离式大桥右侧 ZK2+172.6~ZK2+865.588 XX分离式大桥及路堤左侧 K2+864.965~K3+465 路堤左侧 K14+730~K14+840 路堤左侧合计4段，总长1520米。 三、准备工作 1、声屏障安装前，对预埋件防腐施工进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。 2、对每种规格的声屏障在正式安装前，先进行样板段声屏障的安装，由参建三方进行验收，以解决安装过程中存在的问题。 3、声屏障立柱、吸声板、隔声板安装过程中注意垂直于路面或桥面，安装后应做到高度方向随主体桥面顺直，在轴线方向应严格控制在允许偏差内（+20）。 4、如发现在运输、安装过程中损坏的油漆部位，应及时进行修补，修补时严格
按照设计要求的防腐工艺进行处理，不得只涂刷表面层油漆。 四、施工方案 1、路堤路段声屏障下部结构形式采用二级基础（667*200mm钢筋混凝土地梁和1800*600 mm钢筋混凝土基础）。声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩3.0m。泄水孔每二单元一个，间距7m，采用φ100镀锌钢管。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+4*0.5m彩钢夹芯隔声板 2、路堑平地路段屏障金属屏体下部结构形式采用1200*600mm基础，声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩4.2m。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+2*0.5m彩钢夹芯隔声板+0.9m彩钢夹芯隔声板 3、桥梁路段声屏障采用螺栓固定在桥砼外侧，高出桥砼3.0m，中部采用铝合金边框内置透明阳光中空板。螺栓1固定于桥砼外侧下125mm处，螺栓2固定于螺栓1下835mm处 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+0.91 m透明阳光中空板 五、施工准备 1、施工负责人：** 2、声屏障安装工人8人。 3、测量人员2人 3、运输车辆1辆。 合计：10人 六、施工进度计划 声屏障安装：**年11月02日至**年11月11日，总工期为10天。 七、质量保证措施
隔音降噪专项工程施工组织设计方案(终稿)
. . . 津滨轻轨贵庄站续建工程隔音降噪声屏障施工方案 中铁十八局集团 津滨轻轨贵庄站续建工程项目经理部 二O一六年二月
目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 1.1编制目的 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3工程概况 (3) 第二章噪声标准 (3) 第三章噪音源调查 (4) 第四章噪音控制措施 (4) 4.1主要措施 (4) 4.2结构设计计算书 (7) 4.2.1 设计依据 (7) 4.2.2 设计条件 (7) 4.2.3 屏障立柱结构计算 (7) 4.2.4屏障立柱柱脚计算 (10) 4.3其他措施 (15)
第一章编制说明及编制依据 1.1编制目的 为防止施工过程中产生的噪音对周边居民生产生活产生影响，促进施工生产与文明施工的有效统一，创造一个良好的施工生产环境。 1.2编制依据
依据《中华人民国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 。 依据市政府、集团公司对现场文明施工的要求，建委对声屏障设置的要求，施工现场规划情况。 1.3工程概况 本工程为津滨轻轨贵庄站续建工程，该工程为地上高架轻轨站，整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层，纵向8跨7×9.6+12.8=80m，横向2跨2×18=36m，总建筑面积4968平方米，首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，建筑面积2960平方米；三层为站台层，建筑面积2008平方米，无地下工程；同步实施配套供电、通信、信号、防灾报警系统、环境与设备监控系统、通风、空调与供暖、给排水与消防、自动售检票、安全门工程。 架空层、站厅层纵向为钢筋混凝土框架结构，纵向框架梁施加无粘结预应力，横向框架梁为后有粘结预应力钢筋混凝土结构；站台层屋盖为轻型门式钢架结构，檩条采用高频焊接轻型H型钢。 施工过程中产生的噪音来源主要有：桩头剔除、混凝土振捣、钢筋加工、电锯、各类机械设备使用及支拆模板与脚手架等。对周边居民区影响较大的主要有导行路南侧尚未拆除的天丽公寓、施工现场北侧的三聚里。 第二章噪声标准 依据《中华人民国环境噪声污染防治法》及《建筑施工场界环境噪声
声屏障桩基施工方案
声屏障桩基施工方案 一、编制依据 1、《铁路桥涵施工技术规范》[2010]241 2、《铁路工程质量检验评定标准》J286-2004 3、《铁路工程施工安全技术规范》 4、山西中南铁路通道施工图设计图纸文件， 5、现场的水文及地质条件 6、我单位以往施工类似工程经验 二、工程概况 1、工程简述 D1K92+050～D1k95+513段路基工程全长3463米,前接柳屯站，后接吉家庄中桥。为减少对附近居民区的噪声污染，在路基路肩处设置声屏障，本标段共三处需设置，分别是D1K92+700~D1K93+080、D1K93+200~D1K93+800、D1K94+900~D1K95+200段路基线路右侧。 2、技术指标 本标段声屏障为隔声式声屏障，高度分别为3.5m和3.0m。声屏障下设置桩基础，桩径分别为0.85m和1.0m，桩长根据声屏障的高度来确定，分别为5.5m和5.0m，桩间距在路基段为4.0m，在桥涵过渡段为8.0m. 3、桩基施工方案的制定 根据现在施工环境、场地及地质情况，声屏障桩基采用机械洛阳铲施工。该施工方案适用于土质为粘土、粉质粘土等直立性较好，且地下水位低的土层，尤其适用于黄土地区地质；相对于机械成孔钢筋混凝土灌注桩来说具有成本低、操作简便、质量易控制、环保等优点，桩身垂直度及成孔质量易保障。
三、施工准备 1、总体目标 （1）质量目标 确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，工程质量确保达到部级优质工程标准，为全线创国家级优质工程提供保证。 （2）安全目标 杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任交通特大、重大事故，确保安全施工。创建安全文明施工工地。必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生。 （3）文明施工目标 现场布局合理，环境整洁，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。 （4）环境保护目标 施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；确保工程所处的环境不受污染和破坏。
高速公路隔音墙报价分析
高速公路隔音墙报价分析 高速公路是应用声屏障最多的地方，也是使用各类型声屏障最多的地方。平时我们看到的直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障在公路，高速公路上面是可以随时看到的。他们的价格大概都在150--300元/平方左右。当然也有500元/平方左右的呢，这得看材质、类型、是否包公之类的。 那么，声屏障的价格是如何计算的呢？下面洛阳环盛交通设备小编从质量、类型、材料、单位上分别给大家介绍： 从质量上看：价格只是表面，深刻的东西就是产品的质量是否合格，是否过硬，是否经得起市场的检验和消费者的认同。一个好的声屏障产品必须有非常好的降噪效果、必须不怕风吹日晒，便于维修，而且还可以适应不同的环境，创造出不一样的景观效果。 从类型上看：声屏障有着不一样的类型。比如：公路边用的，铁路上用的，居民区用的，还有工厂里用的，这些不同类型的产品，所有的生产工艺并不相同，所用的成本也不相同，这些都是决定价格的因素，所以你的选择也决定了隔音墙的价格。 从材料上看：隔音墙大多都必须使用吸声材料，不同的的吸声材料的价格有着非常严重的区别，比如：金属类的吸声材料就是比混凝土的要贵一点，墙面吸声材料要比顶部所用的要贵一点，还有就是在确定面积的时候，再详细看看使用什么材料的声屏障。 从单位上看：隔音墙最终的价格是以平方米为单位的，根据用户的使用面积来确定最终的价格。 声波在传播过程中，遇到金属声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现
象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是金属声屏障的减噪效果。
高速声屏障施工组织设计
声屏障工程施工组织设计总体施工组织布置及规划 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 一、工程概况及范围 福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里，起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥，终点为浦城十里排，在浦城境内，属中亚热 带季风湿润气候区，年平均气温17.8℃，一年中，平均气温以七月份为最高27.8℃，以一月份最低 6.4℃，相差21.4℃。从地带上列分，北部年平均气温15.7℃，中部平均气温17.4℃，南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段：上桥村K1+150-K1+210 右侧60米；上桥村K2+100-K2+400 右侧300米；前洋村K5+400-K5+800 右侧400米；寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米；寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米；早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米；南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。 二、施工工序 声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装 三、施工准备工作 1、材料准备 声屏障基础砼施工的原材料进场后，并对进场材料的各项指标进行了检测， 满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分仓存放，水泥采用搭棚存放，以防雨淋。 ①、水泥：各项指标均达到规范要求并符合国家标准。 ②、碎石：采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求，碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ③、砂：采用中砂，含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ④、水：采用饮用水或经检验合格的水源。 2、人员、机械及场地准备
声屏障施工方案
（1）总体施工组织布置及规划 编制说明 第一节工程概况 项目名称：金沙江上游苏洼龙水电站索多西小学声屏障工程。 项目实施地点：西藏自治区昌都市芒康县。 工期要求：合同工期为2个月，计划开工日期为2016年9月10日，计划完工日期为2016年11月9日。实际开工日期以监理人下达的指令为准。 工程概况：苏洼龙水电站位于金沙江上游河段四川巴塘县和西藏芒康县的界河上，为金沙江上游水电规划13个梯级电站的第10级，其上游为巴塘梯级，下游为昌波梯级。坝址距上游巴塘县城约79km，距下游得荣县城约159km；距成都约860km，距昆明约909km，库坝区左岸有竹（巴笼）茨（巫）县级公路通过，该公路可与G318、G214相连，对外交通较为方便。 水库正常蓄水位2475m，死水位2471m，库容亿m3，多年平均径流量938m3/s，电站额定水头84m，共设置4台水轮发电机组，总装机容量1200MW，为一等大（1）型工程，多年平均发电量亿kWh（联合），年利用小时数4522h（联合）。 枢纽建筑物主要由沥青混凝土心墙堆石坝、右岸溢洪道、右岸泄洪放空洞、左岸引水系统、左岸地面厂房等建筑组成。 沥青混凝土心墙堆石坝坝顶高程2480m，最大坝高112m，坝顶宽度12m，坝顶长度。沥青混凝土心墙采用垂直式布置型式，心墙顶部高程为2478m，顶部宽度。溢洪道采用五孔开敞式，孔口尺寸×17m（宽×高），堰顶高程为2458m，设计泄量9150m3/s，由引渠段、控制段、泄槽段、消力池组成。泄洪放空洞进水塔布置于溢洪道引渠右侧，进水渠底板高程为2410m，泄洪放空洞采用有压接无压型式，进口尺寸为8m×10m（宽×高），出口尺寸9m×, 设计泄量1500m3/s，由进水塔、有压洞段、闸门井、无压洞段、挑坎及护坦组成。引水系统采用一管一机供水方式，4条引水洞平行布置，由进水口、引水隧洞等建筑物组成。厂区建筑物主要包括主厂房、副厂房、主变开关楼、尾水副厂房和尾水渠等。主厂房由右至左分别为主机间和安装间，总尺寸为××，其中主机间长129m，安装间长57m。
高速铁路声屏障维护管理办法 ( 铁总运[2015]129号)
TG/GW277—2015 高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理，确保高速铁路行车安全，特制定本办法。 第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施，应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定，安装质量和结构强度必须保证运营安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车
设备（设施）的安全使用。新安设的通信、信号光（电）缆槽道应设置在声屏障内侧。 第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落地式结构，不能采用落地式结构的，维护管理单位应提前介入，与建设单位对接，对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障，应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障，应补强加固；对不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门（作业门）应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门统一设置，以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于500米时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门，安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门（作业门）应加锁并由铁路局统一编号管理，安全通道门（作业门）应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门（作业门）时，按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则，由使用单位提出申请，经设备管理单位现场调查、核实、确认，附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批，站区内还需经车务部门批准，经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门（作业门）由使用单位负责日常的检查、维护、
隔声屏障施工方案
声屏障施工方案 一、工程概况 本工程为广乐高速公路坪石至樟市段交通安全设施及环保工程,桩号里程为K0+000~K64+160。本合同段共有3个互通：坪石西互通、梅花北互通、乐昌互通；2个服务区：梅花北服务区、乐昌服务区，共64.160公里。本工程要求工期为主线在2014年9月底全部贯通。 在视野开阔的地区安装透明板声屏障，透明板声屏障材料要求：厚度10mm，计权隔声量≥30dB，透光率不小于90%。所有材料均要求具有防火、高强度、耐腐蚀等性能。声屏障外露金属材料应进行防腐处理，应符合《高速公路交通工程构件防腐技术条件》（GB/T18266）要求。 在其他路段选择玻璃钢吸声屏障，该声屏障由基础部分（化学锚固螺栓基础、混凝土基础），H型钢立柱组件，高强度防腐吸声屏障体（玻璃钢+玻璃棉）组件及上下密封组件组成。平均隔声量≥31dB（1/3频程，125Hz-4000Hz），吸声系数≥0.85（1/3频程，125Hz-4000Hz），降噪效果：≥12 dB（A），具有美观大方、景观效果好、运输安装方便、造价低、耐腐蚀、免维护、使用寿命长等特点。桥梁段声屏障高2.4m，安装在桥梁墙式护栏上。路基段声屏障高3m，安装在距离土路肩边缘处1m处。 二、投入计划 本分项工程计划施工工期6个月，安排施工人员20人，现场安排施工管理人员2人，设1组施工队。各队配备相应的施工机械设备，各司其职。项目部对声屏障构件的生产、运输以及本分项工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。 三、组织机构 我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。 1 项目经理部组成机构： 为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的乐昌位置设立广乐高速公路交通安全设施施工项目经理部。项目经理部负责质检、测量、试验、计划统计、合同计量、安全生产、档案资料管理和财务、机械
路基防护工程施工组织设计.doc
路基防护工程实施施工组织设计 一.编制依据 1.1 招标文件 1.2兰渝铁路DK103＋150～DK119+050段路基工程施工图 1.3现行铁路施工规范、质量检验与验收标准、200km客货共线施工的有关规定和标准、兰渝线施工的有关规定等。 1.4现场实际踏勘情况，进场后根据在施工段范围内的现场实际施工条件及配备的相应施工机械设备情况。 二.编制原则 按招标文件和实施性施工组织设计的要求，结合现场实际情况，合理安排各施工工序，确保路基防护工程顺利开工，确保施工质量，确保施工安全，保证后续工序的顺利进行。 三.工程概况 3.1概述 路基防护工程路堤加固防护在路基主体成型基本稳定后展开，堑坡防护工程根据地质情况，及时跟进施工，或本着永临结合的原则先行施工部分排水或防护设施，后续再行按设计进行完善。 为避免对路基构筑物造成破坏，接触网支座基础、电缆槽、综合接地、过轨管道、声屏障基础等在路基施工时系统考虑，电缆槽、接触网支座基础在基床表层施工后采用专用机械进行施工，施工时确保位置准确、尺寸无误。声屏障基础在基床表层施工后进行施工。 3.2自然条件
3.2.1沿线地形地貌特征 线路经由河谷阶地、黄土台塬、梁、峁及局部基岩孤丘低中山组成，高程在2030～2700m之间。总体地形北低南高，北面起伏小，南面起伏大，沟壑交织。主要河流为秦祁河。 3.2.2工程地质 工程地质为河谷阶地。第四系全新统冲积砂质黄土、粗粒土，上第三系砂岩。地下水位埋藏较深。 3.2.3地震基本烈度 根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001、《中国地震动参数区划分》GB18306-2001,该工程所属区地震动峰加速度为0.15g，动反应谱特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度七度。 3.2.4气象特征 本段位于甘肃省东南部，属半干旱大陆性气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷。年平均气温5.8～16.1℃。最高温度33℃，最低温度-23.6℃，年平均降雨量507mm，相对湿度68%。最大湿度为70，最大降雨量560mm，最大积雪厚度为15cm，最大季节冻土深度91cm，平均雷暴天数30天。 3.2.5水文特征 沿线地表水系为测区山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。
声屏障施工标准化
声屏障施工工法 一、总体施工组织布置及规划 1、施工前的准备 为确保本工程项目优质、高效、安全、有序的按期完成，我公司拟成立本工程项目的项目经理部，并派项目经理部主要人员提前抵达施工现场设点，将准备好的人员、设备、材料安全运抵工地，严格按监理程序进行材料的检测，以监理工程师指定的开工日期施工。 2、经理部由项目经理、项目总工程师组成领导层，下设施工技术室、安 全质量室、物资机械室、计划财务室、工程实验室、综合（含廉政）办公室。 项目经理部下辖所有作业班组。 3、项目经理部全权负责该项目经营、管理，全面履行合同条款，按建设 单位（业主）的要求和监理工程师的指令，依据设计文件和施工技术规范，按期优质完成本项目工程的修建、维护和缺陷修复工作。 4、安全措施。到达施工现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因 素。充分运用标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等安全设施，配备交通管理员管理好交通，防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据工程施工的推进随时适应新的变化。交通管理员由认真负责的熟练者担任，并戴臂章、携带警笛、红旗等。所有施工人员都要身着有明显、醒目颜色的工作服。夜间施工要穿反光衣、设反光标志，以确保施工人员和工程的安全性，同时现场操作人员必须按规定配戴防护用品（安全帽、手套等），将不安全因素消灭在萌芽状态中。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、隔音墙材料 立柱为弧形钢结构，其技术条件应符合《低碳结构钢》（GB700-88）的规定。 反射屏应采用5+5㎜复合玻璃板，其质量要求应符合GB-9962-1999夹层玻
声屏障 施工 及方案
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 ........................................................ 错误！未定义书签。 三、施工准备 ........................................................ 错误！未定义书签。 四、人员及机械设备配置及施工安排 ................. 错误！未定义书签。（一）人员配置 .................................................... 错误！未定义书签。（二）施工主要设备配置表 (4) 五、施工方案 ........................................................ 错误！未定义书签。 六、质量保证措施 ................................................ 错误！未定义书签。 七、安全保证措施 ................................................ 错误！未定义书签。 八、环境保证措施 ................................................ 错误！未定义书签。
声屏障施工方案 一、工程概况 本标段起讫桩号KXXX+XXX～KXXX+XXX，全长XXXX公里,线路全部位于XX县境内。施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、XX服务区及XX西互通区房建工程、绿化工程。本段地处平原，线路附近村庄布局较为紧凑。在受道路行车噪音影响的沿线村庄等居民聚集地设置隔声窗和防噪声屏障。 本标段声屏障设计上采用微弧形、吸隔音防噪声屏障，由百叶窗式吸声屏和隔声屏组成。声屏障高度为3m（不包括支撑结构高度），顶部有吸音功能，减少噪声绕射。下面以隔声为主，防止噪声穿透屏障，效果较好，路基声屏障采用C25钢筋混凝土独立基础与H型钢立柱连接；桥区声屏障处预埋地脚螺栓，通过法兰盘与H型钢立柱连接。每2.5m设置一处H型钢立柱。 二、编制依据 ㈠《XXXX公路济鱼段两阶段施工图设计》。 ㈡《XXXX路基施工技术规范》(JTG F10—2006)。 ㈢《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 ㈣《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 ㈤《XXXX公路工程标准化手册》。 ㈥ XX至XX高速公路XX至XX段工程施工招标文件。 ㈦施工现场实地勘察，当地调查有关资料。 施工准备 声屏障施工方法采取工厂制作、现场安装方法。声屏障内场制作主要围绕着声屏障材料的选择、钢柱（构件）、法兰盘、吸声屏、隔声屏、顶罩、弹性扣件等几方面开展，制定声屏障材料选择原则和加工工序、工艺要求。 1、声屏障安装前，对预埋件防腐施工进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。