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普通拉线安装工艺

一、施工准备

②依照国标86D172选列了拉线制按附表，并附在水平拉线制安工艺之后，供施工人员参阅。

二、操作程序

2.1、工序流程图

2.2、操作要领

2.2.1、施工准备

①确认拉线杆实际位置。

②复测拉线方向和拉线坑位置。

2.2.2、挖坑、下拉线盘

①挖拉线坑：参照DY-2工艺施工。坑深应满足附表2的要求。

②拉线棒与拉线盘的连接：将拉线棒的开口环套入拉线盘的U型环内，用Ф4.0镀锌线将圆环开口扎紧见图2。

图2 拉线盘安装示意图

①拉线棒；②拉线盘

③下拉线盘：将连接好的拉线盘下到坑底，使拉线棒沿马道方向与电

杆中心对正。调整拉线棒角度（其对地夹角一般为45°），并使拉

线盘面垂直于拉线棒。拉线棒上部环的回头应向下，见图2。

④回填：清除回填土中的树根杂草，每填入500mm厚即夯实一次。

回填中应保证拉线棒的方向正确。回填后的坑位应有防沉土台，其培

土高度应高出地面300mm，土台上部面积应大于原坑口。

2.2.3、预制拉线

①计算拉线所需镀锌钢绞线长度。其经验计算公式为：

L=1.4H+800

式中L-拉线制作所需钢绞线长度；

H-拉线棒上环距拉线抱箍的垂直高度。

②用皮尺在钢绞线上量出所需长度，用调和漆做一标记。在标记两侧各量出10mm，用Ф1.2镀锌铁线分别绑扎8-10圈，用断线钳在标记出将钢绞线剪断。

③上把制作：从钢绞线一端量出250mm，做一标记。以标记为中心，将钢绞线煨弯后套入楔型线夹内，线夹的凸肚应在尾线侧。用手锤敲击线夹本体，使楔子与线夹本体，楔子与钢绞线接触紧密，受力后无滑动现象。

④上把预留尾线与主线应按图3中标明的尺寸绑扎紧，绑扎线采用Ф

3.2镀锌铁线，绑扎顺序由线夹侧向尾线侧。

⑤用平行挂板分别连接拉线抱箍和拉线上把的楔型线夹。

2.2.4、安装拉线抱箍

①杆上作业人员根据杆型量出拉线抱箍的安装位置，并做好标记。

②用吊绳将预制好的拉线上把吊起，将拉线抱箍安装在标记处。安装时应使平行挂板对正拉线棒，楔型线夹的凸肚应朝下，见图3。

图3 拉线抱箍用楔型线夹安装示意图

①拉线抱箍；②楔型线夹；③平行挂板；④镀锌铁线

2.2.5、安装UT型线夹

①紧线器的尾线(用Ф4.0铁线制作)与拉线棒连接牢固，用紧线器夹紧钢绞线后紧线，将钢绞线与拉线棒紧成一条直线。

②拆下UT型线夹上的U型螺栓，把U型螺栓穿入拉线棒上部圆环内，再套入线夹，使线夹主体位于螺杆丝扣距顶部的1／3处，同时与钢绞线进行试配，量出应做回头的中心，井做出标记。退出套人U 型螺栓的线夹主体。

③以所做标记为中心将钢绞线煨弯装入线夹内，线夹的凸肚在尾线侧。用手锤将楔子与线夹本体敲紧，使线夹楔子与钢绞线接触紧密。

④量出钢绞线尾线预留长度并做一标记，用φ1.2镀锌铁线在记号内侧10mm处绑扎8-10圈，用断线钳在标记处将钢绞线剪断。然后将尾线与主线用φ3.2镀锌铁线绑扎紧，绑扎时应从线夹侧向尾线侧顺序绑扎。尾线预留长度及绑扎尺寸见图4。

⑤将润滑油涂抹在U型螺栓丝扣上，套入线夹，套线夹时应将线夹凸肚向下。装上U型螺栓的螺母，并将两边螺杆螺母对应拧紧。

拆掉紧线器，调整UT型线夹，将拉线棒、线夹、镀锌钢绞线拉紧。

三、标准

3.1、拉线与电杆的夹角一般为45°，当受地形限制时，不应小于30°。

3.2、终端杆、耐张杆、耐张型转角杆、分歧杆的终端拉线及直线跨越杆的顺向拉线应与线路方向对正；防风拉线应与线路方向垂直。

3.3、拉线棒出土处与规定位置的偏差：终端顺线路拉线不应大于拉线高度的1.5%；合力、防风拉线不应大于拉线高度的2.5%。

3.4、镀锌钢绞线在做回头煨弯时，弯曲部分不应有明显松股，安装时不得损伤钢绞线。

3.5、采用φ3.2镀锌铁线绑扎固定钢绞线时，绑线应整齐紧密，缠绕长度要符合图3、图4中标注的尺寸要求。

3.6、UT型线夹的螺杆必须露扣，并留有不少于1/2螺杆丝扣长度以供调整。调整后，UT型线夹的双螺母应并紧。

四、注意事项

4.1、拉线位于交通要道或人易触及的地方，须套上涂有红、白漆标志的竹管保护，材料另备。

4.2、当一基电杆上安装有多条拉线时，拉线不应有过松、过紧、受力不均匀等现象。

舵系拆装工艺

工程号：标记数量修改单号签字日期版号总面积m2旧底图登记号编制打字校对底图登记号审核共页第页标检审定日期

1.适用范围本工艺适用“xxxxxxx”轮舵系的拆装程序和修理技术要求。 2.规范性引用文件 CB/T 3680—95 船用转叶式液压舵机修理技术要求 CB/T 3424—92 船舶舵系舵承修理安装技术要求 CB/T 3425—92 船舶舵系舵杆修理安装技术要求 CB/T 3426—92 船舶舵系舵叶修理安装技术要求 3.工艺内容 3.1 初步了解的该轮舵系工程情况：该轮舵系是转叶式液压舵机，舵机上有两道径向轴承和一道止推轴承，下舵承是一道带有内、外轴承的多重径向轴承。根据船方反映，舵系工作时偶尔有卡滞现象，有噪音。 3.2 该轮进厂后，应在码头做舵效试验和船舶进坞后进行零负荷转舵试验。记录各工况需要的时间（见附表1），通过听声音、观察摇摆方向及实际完成工况情况查找原因，定出修理部位与方案。 3.3拆卸步骤： 3.3.1拆卸前的准备工作 3.3.1.1由于该轮涉及到的舵系资料船方没有找到，所以无论是拆卸、修理还是回装都要做好数据记录。 3.3.1.2 准备好专用工具和需要更换的备件。做好场地的清洁工作。 3.3.1.3用舵杆专用吊鼻旋紧到舵杆顶部，上方用钢丝绳固定、保护舵杆。 3.3.1.4用专用风动葫芦或专用钢丝绳封舵叶，保护舵叶在拆卸过程中不掉落。 3.3.2 拆卸步骤 3.3.2.1拆卸舵叶底部丝堵，将舵叶舵筒内的存油放入盛油器内，禁止随便放泄在坞内。 3.3.2.2打开舵封板，拆除舵杆下部固定螺栓的止动板。松动螺母。用液压泵，采用液压胀毂的方法，使舵杆与舵叶分离。 3.3.2.3用葫芦、钢丝绳及专用吊具吊住舵叶，并逐渐承受舵叶全部重量。拆下舵叶。 3.3.2.4拆除转叶舵机的附属部件。 3.3.2.5 旋松液压螺母，连接液压泵，采用液压胀毂的方法，使液压舵机与舵杆分离，拆下转叶液压舵机部分。 3.3.2.6把舵杆放至坞底或抽至舵机间（无说明书，现不知向下或向上）。 3.3.3 转叶式液压舵机的修理 3.3.3.1液压舵机在现场或进车间解体、清洁、测量、检查。根据CB/T3680—1995规定超出极限或不满足使用要求的零部件，应予以修复或换新。 3.3.3.2 更换轴承。密封件出现划痕、其它机械损坏或老化微裂等现象的，应换新。 3.3.3.3 根据工作有噪声的问题，着重检查以下几个方面： 3.3.3.3.1 检查转舵机构零件是否发生不应有的摩擦，导致机械噪音； 3.3.3.3.2 检查油泵机组是否传动失中，导致机械噪音； 3.3.3.3.3 检查液压回路原件、接头、法兰、仪表、排气设施等是否密封不严，使系统吸气、存气，导致空气压缩，产生水击声响；

浅谈电力线路拉线的设计及安装

浅谈电力线路拉线的设计及安装发表时间：2010-06-07T09:18:32.013Z 来源：《建筑科技与管理》2010年第4期供稿作者：王颖（抚顺中宇建设（集团）有限责任公司辽宁抚顺113000） [导读] 拉线应采用镀锌钢绞线或镀锌铁线，拉线棒及其它地下铁件应热镀锌。【摘要】拉线应采用镀锌钢绞线或镀锌铁线，拉线棒及其它地下铁件应热镀锌。严重腐蚀地区，拉线棒直径应适当加大2~4mm或采用其它有效的防腐措施。【关键词】拉线；电力线路；电杆 Shallow the design talked electric power circuit to pull wires and installWang Ying (Fushun zhongyu construction(group) limited liability companyFushunLiaoning113000)【Abstract】Pull wires should adoption plate a zinc steel to wring line or plate zinc wire, pull wires stick and other subway piece should hot plate zinc.Severity decay region, pull wires stick diameter should appropriate the enlargement 2~4 mm or adoption other valid of antisepsis measure.【Key words】Pull wires;Electric power circuit;Electric wire post 拉线是一个不可忽视的线路安全架设与运行的保障措施，必须严格按照有关规程要求并根据实际情况进行安装。 1. 拉线的设计形式钢筋混凝土电杆的拉线一般不装设拉线绝缘子，如拉线从导线之间穿过，应装设与线路电压等级相同的拉线绝缘子或采取其它绝缘措施。拉线绝缘子应装在最低导线以下，在断拉线的情况下，拉线绝缘子离地面高度不应低于 2.5m。拉线绝缘子的强度安全系数不应小于 3.0，因此，拉线的设计应严格执行规程要求。但是，拉线绝缘子毕竟没有直拉牢固，必须用钢丝卡卡牢，要保证绝缘子两端钢线绝对能承受线路侧的拉力。 2. 拉线的设计要求一般来说，线路较长，导线线径较粗，则线路拉力较大，要根据线路段的长度、线径的粗细，也就是根据线路的拉力大小来确定拉线的粗细、拉盘的大小、拉棒的粗细。拉线的横截面要与所拉导线的横截面相对应，其强度设计安全系数应不小于2，最小规格不小于35mm2。拉棒直径不应小于16mm，拉盘不低于40cm×60cm。拉盘的埋设深度，应根据土质条件和电杆的倾覆力矩确定，其抗拔稳定安全系数不应小于下列数据：直线杆1.5，耐张杆1.8，转角杆、终端杆2.0，埋深一般不得浅于2m。按要求，底把露出地面部分的长度应为0.3~0.5m。拉棒略短，拉盘埋深可浅一些，但不得浅于线路的电杆埋设深度。拉线应采用镀锌钢绞线或镀锌铁线，拉线棒及其它地下铁件应热镀锌。严重腐蚀地区，拉线棒直径应适当加大2~4mm或采用其它有效的防腐措施。跨越道路、电车行车线的水平拉线，对路面中心的垂直距离不应小于6m或9m。 3. 拉线坑的定位必须定位在实处，不得定在淤泥、河坎上。这些地方有时虽然埋得很深，但覆盖的泥土压力不足，达不到要求的拉力，拉线坑的填土必须是实土，不得将淤泥、容易腐烂不实的杂物填入拉线坑内，以防造成压力不足，拉盘向上爬移。 4. 拉线的安装拉棒从拉盘拉出方向要与拉线对应，而拉盘埋入时拉盘的平面要与拉棒垂直，拉线棒与拉线盘的连接应使用双螺母。埋设拉线盘的拉线坑应有滑坡（马道），拉线坑、杆坑的回填土，应每0.3m夯实一次，最后必须培出高于地面0.3~0.5m的防沉土台，在拉线和电杆易受洪水冲刷的地方，应设保护桩。采用楔型线夹及UT型线夹固定的拉线安装时，要做到：(1)安装前丝扣上应涂润滑剂；(2)夹舌板与拉线接触应紧密，受力后无滑动现象，线夹的凸肚应在尾线侧，安装时不得损伤导线；(3)拉线弯曲部分不应有明显松股，线夹处露出的尾线长度不宜超过0.4m；(4)同一组拉线使用双丝夹时，其尾线端的方向应作统一规定。采用拉桩杆的拉线安装应符合下列规定：(1)拉桩杆埋设深度不应小于杆长的1/6；(2)拉桩杆应向反方向倾斜15皛20埃? (3)拉桩坠线与拉桩夹角不应小于30啊￡拉桩坠线上端固定点的位置距拉桩杆顶应为0.25m，距地面不应小于4.5m。采用顶杆（撑杆）安装时，应符合下列规定：(1)符合设计要求； (2)顶杆底部埋深不小于0.5m；(3)主杆连接紧密、牢固。 5. 拉线抱箍位置拉线抱箍一般固定在横担下方不大于0.3m处。有的施工人员图省事，借用顶相双合抱箍来固定拉线或拉线抱箍安装在横担上方，这都是极不安全的做法，必须改正，因为一旦拉线松弛或突然断开，拉线必定会靠近导线，甚至会弹在导线上，后果不堪设想。 6. 拉线角度线路拉力较大时，拉线与电杆的夹角不得小于45°，理论上夹角越大越好，但要考虑经济核算。当线路拉力较小，又爱地形限制，且不能达到45°角时，拉线与电杆的夹角不得小于30°，否则会失去拉线的力度。线路的夹角如大于90°，必须加装上风拉线，防止转角杆向内倾斜。终端杆的拉线及耐张杆承力拉线应与线路方向对正，分角拉线与线路分角线方向对应，防风拉线应与线路方向垂直。 7. 同杆架设的多回路线路在施工中，如果先收上端导线，就应先做上端的拉线，相应地后做下端拉线，再收下端导线。这样，能让电杆及拉线在第一道工序完成后有个适应过程，使第一道拉线达到一定的拉力。而在做第二道拉线时，第二道拉线的拉力要保持与第一道拉线相等，这样才能使两道拉线承受同样的拉力。 8. 同杆架设线路的两条或多条拉线当一基电杆上装设两条或多条接线时，必须考虑到几条拉线共用力度，以确定拉盘大小和埋深及拉棒粗细。施工中拉线不应有过松、过紧、受力不均等现象。 9. 拉线的检查在紧线中和紧线后要仔细检查拉线的状态，特别是拉线坑的压土情况，要检查是否有裂缝、拉棒爬起、泥土下沉等现象。［文章编号］1006-7619（2010）03-13-159

舵系安装工艺规程word版本

舵系安装工艺规程一．说明本船舵系是由双舵销式半悬挂舵、扫帚式舵杆、舵柄（进口组合件）、上下舵钮、舵承及舵承座（两者均为成品进口组合件）、液压舵机（进口组合件）等组成。二．主要参考图纸 1．舵系布置图DNS507-230-16001 2．舵杆加工图DNS507-231-16002-01 3．舵叶结构图DNS507-231-16001 4．舵系附件DNS507-231-16005 5．舵承座布置图DNS507-231-16007 6．挂舵臂铸件图（加工图）DNS507-114-16002-2 7．舵机安装图DNS507-231-16008 8. 舵叶上部铸件加工图DNS507-231-16003-01 9. 舵叶下部铸件加工图DNS507-231-16004-01 10. 上舵钮衬套加工图DNS507-231-16009 11. 下舵钮衬套加工图DNS507-231-16010 12．轴系布置图DNS507-425-16001-00三．基准点的确定（见图一） 1．上基准点：舵机室0#肋位与船体舯线的交点处（用临时槽钢支架及可拆式十字线板）设点，支架的高度距舵机室甲板约1200mm. 2．下基准点：轴系尾基点下端0#肋位与船舯线的垂直交点处，用可拆式十字线板固定。

图一：舵系基准点确定四．第一次拉线检查（与轴系照光同时进行） 1．舵线与轴线的相对偏移不大于±6mm。 2．舵线至艉管后端面的垂直距离的理论成品尺寸5600 mm。 3．根据拉线检查的数据核算上、下舵钮的机加工余量。 4．在舵机室甲板以舵系中心为基准划圆线φ900 mm及检查圆线φ940 mm，各线均打硬记。 5．舵承座的安装可按照“舵承座布置图DNS507-231-16007”要求进行。 6．按图二所示位置零对零制作舵承座、上、下舵钮孔的机加工用基准点，要求偏差＜0.02mm。

舵系镗孔工艺规范1

35000DWT散货船舵系拉线镗孔工艺规范本船编号：YH0709 本工艺以CSQS中国造船质量标准（1998）为依据，并参考沿海船厂之相关工艺文件，结合CCS规范与本船的实际情况编制而成。 1 范围本工艺规定了船舶舵系拉线镗孔工艺的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。本工艺适用于万吨级以上钢质船舶的舵系镗孔。其他钢质船舶亦可参照使用。 2 工艺规范性引用文件 CSQS中国造船质量标准（1998） 3 工艺准备 3.1必须认真阅读并熟悉该船的艉轴系总图，推进轴系统布置图，中间轴座架图，舵系布置图，主机安装图等及相关工艺技术文件，施工时需带到现场。 3.2拉线镗孔工具准备 a)镗孔专用设备； f ) 拉线架2付半（5只）； b)校中用划针盘及弹性接头；g ) 木角尺一把； c)月牙扳手；h ) 线锤2只，桩头16只； d)刀具；I ) 万用表1只，内经分厘卡； e)钢丝线100米（○0﹒5MM）；j ) 木制洋棒2根等工具。 3.3检查镗孔工装设备完好性。 3.4 依照上舵承座和上下舵销座，制作镗孔架。 3.5 确认上舵承座、工艺法兰及上下舵销座上下端面镗孔所需的校圆线，镗削圆线及提高校中精度的工艺基准螺丝钉。 4 人员 4.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。 4.2 操作人员和检验人员应熟悉本船工艺规范要求,并严格遵守工艺纪律。 5 工艺要求

5.1 镗孔的圆度、圆柱度公差符合CSQS中国造船质量标准（1998），见表1。表1 镗孔圆度、圆柱度公差值单位为毫米孔径 D 公差标准范围 ≤120 ≤0.015 ＞120～180 ≤0.020 ＞180～260 ≤0.025 ＞260～360 ≤0.030 ＞360～500 ≤0.035 ＞500～700 ≤0.040 ＞700～900 ≤0.050 ＞900～1100 ≤0.060 ＞1100～1300 ≤0.070 ＞1300～1500 ≤0.080 5.2 5.3 5.4 5.5 6 工艺过程 6.1镗杆安装时，应按上舵承座及工艺法兰、上舵销座上端面与下舵销座下端面上的校圆线和工艺基准螺钉为校中依据，用内径千分尺调整镗杆与工艺基准间的距离，使镗杆与舵系中心重合,误差不大于0.02mm。镗杆与舵系中心重合见图1

架空线路的拉线安装

架空线路的拉线安装 1、工艺流程：拉线下料T拉线组合制作T拉线安装 2、拉线下料： 2.1根据规范和设计要求、拉线的组合方式确定拉线上、中、底把的长度及股数。每把铅丝合成的股数应不少于三股，底把股数应比上、中把多两股。 2.2当使用铅丝时，应先抻直；使用钢绞线时，应在需要断线处的两侧用细铅丝缠绕。然后下料。 3、拉线组合制作： 3.1使用铅丝时，应将铅丝绞成合股。绞合时，应使每股铅丝受力一致，绞合均匀。 3.2上、中、底把连接处煨扣鼻圈，安装拉线绝缘子，缠绕制作。一般混凝土电杆的拉线可不装设拉线绝缘子，但穿越导线的拉线及水平拉线应装设绝缘子。在断线情况下，拉线绝缘子距地面不应小于 2.5m。拉线的连接缠绕、固定应符合下列要求： 3.2.1铅丝拉线可自身缠绕固定，中把与底把连接处可另数铅丝缠绕，缠绕应整齐、紧密、缠绕顺序、圈数及长度见表3—73 所示。 3.2.2钢绞线拉线可使用钢索卡或铅丝缠绕固定。 a 使用钢线卡固定时，每个连接端不得少于两个钢线卡。中把的下端不应单独使用钢线卡固定，还应用铅丝缠绕固定。 b 使用铅丝缠绕时，应缠绕整齐、紧密，缠绕长度见表 3 —74。 323使用UT型线夹、楔形线平时，线夹舌板与拉线接触应紧密，受力后无滑动现象。拉线断头处与拉线主线应可靠固定（可使用铅丝缠绕）。

3.2.4UT型线夹或花篮螺栓的螺杆应露扣，并应有不小于螺杆丝扣长度可供调紧。调整后UT型线夹的双螺母应并紧，花篮螺栓应封固（可使用铅丝缠绕）。 3.2.5拉线棒与接线盘连接后，其圆环开口处应用铅丝缠绕或焊接；当拉线棒与拉线盘的连接使用螺杆时，应垫方形垫圈，并用双螺母固定。接线棒露出地面长度为500—700mm。 3.2.6拉线两端的扣鼻圈内应垫好心形环。 4、拉线安装： 4.1将已安装好底把的拉线盘滑入坑内，找正后，分层填土夯实。用拉线抱箍将拉线上端固定在电杆上。拉线安装应符合下列要求： 4.1.1拉线与电杆的夹角不宜小于45°，当受环境限制时，不应小于30°。水平拉线的拉桩坠线与拉桩杆夹角不应小于30°。 4.1.2终端杆及耐胀杆承力拉线应与线路方向对正；分角拉线应与线路分角线方向对正；防风拉线应与线路方向垂直。 4.1.3拉线盘的埋设深度最低不应低于1.3m，且应符合设计要求。 4.1.4水平拉线的拉桩杆的埋设深度不应小于杆长的，拉线距路面中心的垂直距离不应小于6m,拉桩坠线与拉桩杆夹角不应小于30°拉桩杆应向张力反方向倾斜10°—20°坠线上端距杆顶应为250mm;水平拉线对通车路面边缘的垂直距离不应小于5m。 4.1.5当拉线位于交通要道或人易接触的地方，须加装竹套管保护。竹套管上端垂直距地面不应小于1.8m，并应涂有明显标志（如红、白相间的油漆）。 4.2撑杆的安装，撑杆埋深不宜小于0.5m，并设有防沉措施。撑杆与主杆之间夹角应为30°，允许偏差为±5。° 4.3 进行拉线中、底把连接。可使用紧线器拉紧拉线，并使终端杆及转角杆向拉线侧倾斜，应保证使紧线后的终端杆及转角杆向拉线侧的倾斜不大于一个电杆梢

舵系拉线及安装工艺

目录 1.舵设备的基本参数------------------------------------------------------＜3＞ 2.舵柄内孔锥体与舵杆锥体的匹配检验------------------------------＜4＞ 3. 舵系的拉线---------------------------------------------------------------＜5＞ 4. 舵系镗孔------------------------------------------------------------------＜5＞ 5. 舵杆的吊装及舵机的吊装---------------------------------------------＜6＞ 6. 舵柄与舵杆的无键联接------------------------------------------------＜7＞ 7. 舵机的定位---------------------------------------------------------------＜9＞ 8. 舵叶与舵杆的无键联接及舵叶与舵销的无键联接--------------＜10＞ 9. 舵机的安装--------------------------------------------------------------＜12＞ 10. 下水前舵叶的临时固定-----------------------------------------------＜12＞

1.25000吨化学品/成品油船舵设备的基本技术参数 (摘自HATLAPA舵机制造厂及CSDC的技术资料) 船级社：DNV 舵杆重：约5643Kg 舵销重：约1475Kg 舵叶重：约26153 Kg 舵面积：30.54㎡最大舵角：2x35.0° 船速：15.5节（设计吃水时的最大航速）舵受力（前进方向）：最小1318.52KN 舵扭矩（前进方向）：最小532.5KNm 舵机的技术参数：舵机型号：R4LG420-35SM 舵机工作扭矩：640 KNm 舵机最大扭矩：800 KNm 舵柄液压联接推入量： 6.5-8.1㎜舵柄液压联接推入力：约3740-4630KN （81.28MPa—100.62MPa）舵叶的无鍵联接技术数据：根据CSDC舵系计算书DC071101,230,001JS 舵叶与舵杆的锥形联接（液压装配）：推入量： 5.04<δ<6.65㎜推入力：3510KN≤F≤4646KN （64.99MPa——86.02MPa）舵叶与舵销的锥形联接（干装配）：推入量：》0.5mm 推入力：F≥918.92KN （17.01MPa）

舵机安装工艺样本

舵机安装工艺规程 The steering gear installation technology procedure 1 依照《舵系液压压配工艺D6-920-03》规定将舵柄压装到舵杆上。 The tiller should be pushed-up rudder stock based on《Rudder hydraulic press-fit technology D6-920-03》. 2 舵叶（舵柄）对零位。 Align the rudder plate with the ship’s hull center line and the tiller with the zero rudder angle exactly. 3 依照舵柄拔叉中心高度找正液压缸中心。 Align the hydraulic cylinder center with the tiller fork center height. 调节舵机座高度然后焊接到船体上，同步应考虑环氧树脂垫厚度。 Adjust the height of the hydraulic cylinder mounting bed and then weld the mounting bed to the ship hull. Simultaneously the thickness of epoxy resin chock should be considered. 4 将液压缸定位在指定位置上。 Located the hydraulic cylinder in the designated position. ⑴液压缸垂直位置拟定 Hydraulic cylinder vertical positioning 依照舵柄拔叉高度，使用四个安装在液压缸支架上调节螺栓找正液压缸中心高度。见附图1。 Using four adjusting bolt fitted to the hydraulic cylinder

拉线制作和安装

GJ-35型拉线制作与安装（一）、拉线的简况一、拉线是输配电架空线路重要组成部分，在线路中起着平衡杆塔的不平衡张力；稳定杆塔的作用二、拉线的主要种类 1、普通拉线应用在终端杆、角度杆、分支杆及耐张杆等处，主要作用是用来平衡固定性不平衡荷载。； 2、防风拉线由两根普通拉线组成，装在线路垂直方向电杆两侧，多用于中间直线杆，用来加强电杆防风抗倾倒能力。 3、十字拉线一般在耐张杆处装设，为加强耐张杆的稳定性，安装顺线路和横线路的人字拉线，总称十字拉线 4、水平拉线在不能直接做普通拉线的地方，如跨越交通要道，则可用水平拉线。 5、共同拉线应用在直线线路上，如同一电杆的一侧导线粗，另一侧导线细，则两侧荷载不同产生的不平衡张力，但又无地方装设拉线，只能把拉线装设在第二根电杆上。地址； 6、Y型拉线

主要应用在电杆较高、横担层数较多、架设多条导线之处，可在张力合成点上两面处装设Y型拉线。门型杆在张力合成点处装设Y型拉线，如跨越铁路、公路河道等两侧档距较大的门型杆须安Y型拉线。V型拉线是Y型拉线的特殊形式。（照片、图片）地址；待定 7、弓型拉线，在因受地形或周围环境限制的地方装设。三、普通拉线的基本结构拉线由拉线抱箍、延长环、楔型线夹、钢绞线、UT型线夹、拉线棒和拉线盘等组成。（每件材料照片说明）（二）、GJ-35普通拉线的制作与安装本课重点主要讲解GJ-35普通拉线的制作与安装作业流程一、危险点分析及控制措施 1、危险点防止高处落坠，防止高处落物伤人，防止钢绞线反弹伤人 2、控制措施：正确使用安全带；高处作业不要失去安全保护装设安全围网，地面配合人员应站在物体坠落半径以外，防止高处落物伤害； :在拉线制作过程中，控制钢绞线点距端头不应过远；

轴系安装工艺新

一、概述：本工艺的制定是根据《中国造船质量标准》（2005）及相关规范、标准制定的。本工艺包括的工作内容：轴系、舵系放线、艉轴管及密封装置的安装、螺旋桨安装、中间轴安装、齿轮箱安装、主柴油机安装；艉柱、吊舵臂、挂舵臂的安装，吊舵臂镗孔，下舵承、舵销承装配, 舵叶拂配，舵系装配等等；本工艺文件规定了上述内容的施工方法和技术要求。 1、基本工艺流程轴系、舵系理论中前支撑定位f 艉管定位f 艉轴承安装f 艉轴及密封装置安装 > 螺旋桨安装中舵系装配十间轴对中安装f 齿轮箱对中安装f 主柴油机对中安装 2、放轴系中心线和舵系中心线 3. 1拉线前船台施工应具备的条件： 3. 1. 1拉线前应完成的工作主船体机舱段主甲板下全部完工及密性试验完成，尾部油、水舱、柜密性试验完成，相关构件及外板装焊完工后，机舱前壁向船首的一条环形大接缝焊装结束，大型机器设备预定位，船体基线以及横倾由船体部门确定并验收合格。 3. 1. 2主机及轴系的基座都已焊好，并交验合格。 3. 1. 3在确定轴系理论中心线、主机定位及校中轴系时，船上应停止冲击或振动作业。 3. 1. 4轴系校中安装应考虑和排除阳光照射引起船体变形的影响。一般在早晚或阴雨天进行。 3. 2轴系和舵系理论中心线基准点的确定、检查：编制描打校对描校审核标检审疋日期 2011 -2-9 挂舵臂安装焊接工艺总面积 m 2 共12页第1页湖北江润造船有限公司心线的确定挂舵臂定位f 舵销套定位吊舵臂镗孔 f 舵杆与舵叶拂配 f 下舵承、舵销承装配吊舵臂、

架空线路的拉线施工工艺

开关114 https://www.wendangku.net/doc/aa4272129.html, 开关电气行业网站免注册下载架空线路的拉线 1 范围本工艺标准运用于10kV及以下架空配电线路的拉线安装工程。 2 施工准备 2.1 材料要求： 2.1.1 所采用的器材、材料应符合国家现行技术标准的规定，并应有产品合格证。 2.1.2 钢绞线： 2.1.2.1 不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷。 2.1.2.2 镀锌良好，无锈蚀现象。 2.1.2.3 最小截面个应小于25mm2。 2.1.2.4 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。 2.1.3 镀锌铁丝： 2.1. 3.1 不应有死弯、断裂及破损等缺陷。 2.1. 3.2 镀锌良好，不应锈蚀。 2.1. 3.3 拉线主线用的铁丝直径不应小于 4.0mm，缠绕用的铁丝直径不应小于 3.2mm。 2.1.4 拉线棒： 2.1.4.1 不应有死弯、断裂、砂眼、气泡等缺陷。

2.1.4.2 镀锌良好，不应锈蚀。 2.1.4 3 最小直径不应小于16mm。 2.1.4.4 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。 2.1.5 混凝土拉线盘 2.1.5.1 预制混凝土拉线盘表面不应有蜂窝、露筋、裂缝等缺陷，强度应满足设计要求。 2.1.5.2 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。 2.1.6 拉线绝缘子 2.1.6.1 瓷釉光滑，无裂纹、缺釉、斑点、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等缺陷。 2.1.6.2 高压绝缘子的交流耐压试验结果必须符合施工规范规定。 2.1.6.3 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。 2.1.7 拉线抱箍、UT型线夹、楔形线夹、花篮螺栓、双拉线联板、平行挂板、 U形挂板、心形环、钢线卡、钢套管等。 2.1.7.1 表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂浆眼、气泡等缺陷。 2.1.7.2 应热镀锌，且镀锌良好，无镀锌层剥落锈蚀现象。 2.1.8 螺栓： 2.1.8.1 螺栓表面不应有裂纹、砂眼、锌层剥落及锈蚀等现象。

舵系安装通用工艺

舵系安装通用工艺 G21-LR1

舵系安装通用工艺目录序: 舵系安装通用工艺说明一: 舵系中心线找中应具备的条件二: 舵系中心线的找中三: 舵系镗孔四: 舵系衬套的加工及安装五: 舵杆玻璃钢包覆工艺六: 舵系的安装七: 舵“零”位及舵叶灵活性检查八：悬式平衡舵的安装说明九：下水前的工作

舵系安装通用工艺说明：本工艺通用于我厂目前建造的各类内河、沿海使用的中、小型船舶。舵系结构为：设有舵销承座的普通平衡舵、设有导流管的普通平衡舵及悬式平衡舵。舵系数量为：单舵或多叶舵；操舵装臵为：手操、液压推舵等型式。由于各建造船舶产品的舵系结构和特点不同，有本工艺顾及不到的特殊之处，车间工艺股应根据施工船舶产品特点的个性，制订补充工艺（其中包括工艺布臵图、舵系拉线图、舵系镗孔图等）以完善建造船舶的舵系安装工艺，但舵系安装的主要顺序，方法及技术要１．舵系船台焊接工作结束。上舵承本体（舵杆套筒）或舵托应全部装配完工，船体密性泵水报验合格。２．舵系中心位臵及尺寸已确定，应符合图纸要求，并经报验合格。３．上舵承座面板平行于基线。距基线的理论尺寸应符合要求，且上舵承座面板应留有镗削余量≥5mm。４．下舵承本体，舵销承座内孔，均应留有镗削余量。５．轴系中心线已测定。６．舵系找中及安装期间，应停止一切振动性作业。

二：舵系中心线的找中： 1.上基准点：可在舵机舱顶部，亦可在舵机平台甲板舵中心线上方，设臵可调拉线支架一具。 2.基准点：在舵销承座下方约800～1000mm处，焊装钢性支架，并在其上设臵可调节拖板。悬式平衡舵系可在船台地面设臵刚性支架，亦可不设下基准点，利用钢丝挂重划线。或者将已加工内孔的下舵承本体直接装焊于船体上。 3.通过上基准点和下调节拖板拉线，采用φ0.8mm的琴钢丝，挂重60kg，钢丝应平直，清洁和无扭曲，调节上、下基准，使其中心与舵系中心线同轴。 4.拉舵线与拉轴线应同时进行，其舵中心线位臵应符合图纸要求： 1)舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差，每米不得大于1mm（即角度偏差＜4′） (见图示) 2)舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差，不得超过下式计算数值： δ=0.001 3 L ，L Array 3) 均不应大于5～10mm 5. 偏移及镗孔余量。 6. 镗削余量。 7. 上舵承座镗削平面至基线距离h 舵销承座镗削平面至基线距离，应符合图纸要求。 8.舵杆实际加工长度的确定：测量记录舵销承座镗削平面及下舵承座端面至上舵承座镗削平面的实际距离尺寸，与图纸相应位臵的理论尺寸来确定舵杆加工的实际长度，供机加车间加工。

基坑开挖、立杆、架线、拉线施工安装工艺要求

10KV及以下架空配电线路安装工艺要求 1.电杆基坑及基础埋设 1.1.基坑施工前的定位符合下列规定： ⑴.直线杆顺线方向位移，10KV及以下架空电力线路不应超过设计档距的3%，直线杆横线路方向位移不超过50mm。 ⑵.转角杆、分支的横线路、顺线路方向的位移均不应超过50mm。 1.2.电杆基础坑深应符合设计规定。电杆基础坑深度允许偏差应为+100mm、-50mm。同基基础坑在允许偏差范围内按最深一坑抄平。 1.3.电杆的埋深应符合设计规定，一般为杆高的1/6，有底盘时坑深等于埋深加底盘厚度，电杆埋深如下表： 1.4.电杆的拉线基础与堤坝基础间的水平距离不应小于电杆埋设深度的2倍。电杆的拉线基础与沟渠边沿距离不应小于1.0M，小于1.0M时应有保护基础措施。 1.5.双杆基础坑应符合下列规定： 1)根开中心偏差不应超过+30mm，两杆坑深度应相等； 2)直线杆、跨越杆、直线耐张杆。两杆坑基底标高应相等； 3)转角耐张双杆基础坑，内角坑高于外角坑2----3cm，使转角杆向外侧有一定倾斜。 1.6. 15M及以上的转角、耐张杆，在沼泽地带；地下水位较高的杆位，应设底盘。为防止洪水冲刷和基础冻胀，可采用高杆深埋措施。电杆基础用底盘时，底盘圆形平面应与电杆中心垂直，找正后应填土夯实至底盘平面。底盘的原槽直径不允许超过电杆根直径50mm。 1.7.电杆基础用卡盘时应符合以下原则： 1)安装前应将其下部分层夯实，安装方向、位置、深度应符合设计要求；无设计要求时，上平面据地面不应小于500mm，安装方向应考虑主风向。 2)卡盘弧面应与电杆吻合，卡盘螺栓应紧固可靠。

3)12m及以下电杆除在沼泽地、或地下水位较高或砂壤路径外可不用卡盘；15M及以上水泥杆当倾覆稳定安全系数不够时应使用卡盘。 1.8.基坑回填土应符合下列规定： 1）土块应打碎。 2）10KV及以下架空电力线路基坑每回填30cm应夯实一次。 3）松软土质的基坑，回填土时应增加夯实次数或采取加固措施。 4）回填土后的电杆基础宜设防沉土层。土层上部面积不宜小于坑口面积；堆土高度应超出地面30cm。 2、电杆组立与绝缘子安装 2.1.单电杆立好后应正直，架线后位置偏差应符合下列规定： ⑴直线杆各方向位移不应大于50mm。 ⑵转角杆向外角平分线位移不应大于150mm。 ⑶分支杆向拉线侧位移100mm。 ⑷终端杆立好后，应向拉线侧位移100mm----200mm，紧线后不应向受力侧倾斜。 2.2.以螺栓连接的构件应符合下列规定： ⑴螺栓应与构件面垂直，螺头平面与构件间不应有间隙。 ⑵螺栓紧好后，螺杆丝扣露处的长度，单螺母不应少于两个螺扣；双螺母可与螺母相平。 ⑶当必须加垫圈时，每端垫圈不应超过2个。 2.3.螺栓的穿入方向应符合下列规定：（1）对立体结构：水平方向由内向外垂直方向由下向上。（2）对平面结构：顺线路方向，双面构件内由向外，单面构件由送电侧穿入或按统一方向，横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（面向受电侧）或按统一方向；垂直方向，由下向上。 2.4.线路单横担的安装，直线杆应装于受电侧；分支杆、转角杆（下）及终端杆应装于拉线侧。 2.5.横担安装应平正，安装偏差应符合下列规定：（1）横担端部上下左右歪斜不应大于20mm；

轴系安装工艺

轴系安装指导工艺 1、总则 1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。（2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。（含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。 1.2轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。 1.3按图纸要求，内场制作人字架，图纸提交现场验船师备查。 2、拉线工作 2.1根据（1）机舱布置图（2）轴系布置图、校中计算书（3）主机及齿轮箱安装图（4）艉轴艉管装配图（5）艉管总成（6）舵系布置图（备考） 2.2基本要求根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来

确定基准点的位置。 2.2.1轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点设在机舱前隔舱壁33#的肋位上，艉基准点定在0#肋位上。 2.2.2基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数值。量取的数值应该分别等于h1减去中龙骨高或基线至双层上平面的高，h1减去舵斗上标注线至基线的高度距离h1h2分别是艏、艉基点至基线的距离。 2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。 2.2.4拉线钢丝选用Ф0.6mm~1mmⅡ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂重。 2.3拉线轴系拉中线前，应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、左右）大致确定下来。拉轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前0.5-1m处竖两个拉线架，并拉一根0.6m的钢丝。按艏、艉基准点调整钢丝的位置，使钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。拉舵系中线前，将上舵承座大致到位，并在相应位置预先开孔。孔的位置按舵线的设计位置（前后、左右）大致确定孔的直径为成品孔直径处的1/3~1/2。

架空线路的拉线制作标准

架空线路的拉线 1 范围本工艺标准运用于10kV及以下架空配电线路的拉线安装工程。 2 施工准备 2.1 材料要求： 2.1.1 所采用的器材、材料应符合国家现行技术标准的规定，并应有产品合格证。 2.1.2 钢绞线： 2.1.2.1 不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷。 2.1.2.2 镀锌良好，无锈蚀现象。 2.1.2.3 最小截面个应小于25mm2。 2.1.2.4 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。 2.1.3 镀锌铁丝： 2.1. 3.1 不应有死弯、断裂及破损等缺陷。 2.1. 3.2 镀锌良好，不应锈蚀。 2.1. 3.3 拉线主线用的铁丝直径不应小于 4.0mm，缠绕用的铁丝直径不应小于 3.2mm。 2.1.4 拉线棒： 2.1.4.1 不应有死弯、断裂、砂眼、气泡等缺陷。 2.1.4.2 镀锌良好，不应锈蚀。

2.1.4 3 最小直径不应小于16mm。 2.1.4.4 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。 2.1.5 混凝土拉线盘 2.1.5.1 预制混凝土拉线盘表面不应有蜂窝、露筋、裂缝等缺陷，强度应满足设计要求。 2.1.5.2 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。 2.1.6 拉线绝缘子 2.1.6.1 瓷釉光滑，无裂纹、缺釉、斑点、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等缺陷。 2.1.6.2 高压绝缘子的交流耐压试验结果必须符合施工规范规定。 2.1.6.3 应符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件。 2.1.7 拉线抱箍、UT型线夹、楔形线夹、花篮螺栓、双拉线联板、平行挂板、 U形挂板、心形环、钢线卡、钢套管等。 2.1.7.1 表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂浆眼、气泡等缺陷。 2.1.7.2 应热镀锌，且镀锌良好，无镀锌层剥落锈蚀现象。 2.1.8 螺栓： 2.1.8.1 螺栓表面不应有裂纹、砂眼、锌层剥落及锈蚀等现象。 2.1.8.2 螺杆与螺母的配合应良好。加大尺寸的内螺纹与有镀层

舵系安装工艺规范

舵系安装工艺规范编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：

前言 1 范围本规范规定了舵系安装的施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。本规范适用于大型钢质海船的半悬挂舵系的安装，其他类型的舵系安装，可参照使用。 2 术语和定义 2.1挂舵臂指支撑半悬挂舵臂状构件。 2.2 半悬挂舵指舵的上半部，支撑于挂舵臂处的舵钮（销）上，下半部悬挂的舵。 2.3 舵叶指舵上产生舵压力的主体部分。 2.4 舵钮指挂舵臂等后缘供装舵销用的突出部分。 2.5舵销指用以将舵连接在挂舵臂上的销轴,一般制成锥状体。 2.6 舵杆指连接舵叶和舵机或舵柄，传递转舵钮距的转动杆件。 2.7上舵承指位于舵头处用来支撑舵的重量，及其所受到的径向和轴向力的舵承。 2.8 上舵承基座支撑上舵承的构件。 2.9 舵系中心线指舵杆中心线及其延长线。 2.10 轴系中心线指安装螺旋桨的轴系中心线及其延长线。 3舵系安装的准备 3.1图纸 a) 舵系布置图；

b) 舵杆； c) 舵销； d）上、下舵钮衬套； e）舵机底座图； f）舵杆、舵销衬套； g）舵杆、舵销的液压螺母图； h）舵机安装图； h) 其他。 3.2 场地清除船舶艉部安装舵叶处周围的杂物垃圾，在尾部绞车附近，凡妨碍绞车运作的脚手架应拆除，工作场所附近应有足够的照明，除了有固定的照明设备外，还应装有足够的可移动的照明设备。 4 人员 4.1 安装人员和检验人员，应具备专业知识或经过专业培训，方可上岗。 4.2安装人员和检验人员，应预先阅读与本系统有关的图纸，若有问题，应预先向有关部门提出，以求先期解决。 4.3 安装人员和检验人员，应熟悉规范及图纸要求，严格遵守工艺纪律和安全操作规程。 5工艺要求 5.1 舵系统安装应在船体尾部结构装焊工作、火工工作、密性试验完毕后、尾楼甲板焊接结束、A甲板吊装到位以及货舱大部合拢后进行。 5.2应掌握舵杆及舵叶完工后的实际尺寸，以作施工依据。（可利用质检部门的验收报告）。 5.3 舵系中心线拉线应与轴系中心线拉线同时进行，应在船体不受阳光曝晒的情况下施工。一般以清晨，傍晚为宜。拉线时应停止一切会产生振动的作业。5.4 拉线时，舵系的基准点应经检验认可。 5.5 调整后舵系与轴系相交一般偏差不大于3mm，允许极限不大于8mm。 5.6 舵系孔在船台上或船坞内经机械加工成品后，各孔中心与舵系中心线偏差不大于0.3mm。允许极限不大于0.5mm。