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风电轮毂-法兰

一．风电轮毂的制造

球型三角型

刚性轮毂的制造成本低、维护少、没有磨损，三叶片风轮大部分采用刚性轮毂，也是目前使用最广泛的一种形式。但它要承受所有来自风轮的力和力矩，相对来讲承受风轮载荷高，后面的机械承载大，结构上有三角形和球形等型式。目前所得资料主要集中在浇铸成型上。如丹麦Vestas、Micon、Bonus、德国Nodex等机组均采用这种形式的轮毂。通常轮毂的形状为球型或三角型，如图所示分别为球型和三角型。

生产风电轮毂类铸件的质量要求特别高。其材质一般采用欧标中的EN- JGS- 350- 22U- LT 或EN- JGS- 400- 18U- LT，相当于国际标准中的350- 22LA 或400- 18LA，属于高韧性球墨铸铁。金相组织要求铁素体大于90％，石墨形态为ISO945 标准中的Ⅴ和Ⅵ型，石墨大小一般为4～6级，石墨分布为A 类，球化率不低于90％。要求对铸件进行超声波探伤和磁粉探伤，不允许存在超过标准规定的缩孔、缩松、气孔、夹杂物以及表面微裂纹等铸造缺陷。铸件的尺寸公差为CT11或CT12 级，重量公差为MT12 级。铸件的表面要求经过多次抛丸处理，表面质量符合欧标EN1370的规定。对铸造缺陷只能采用打磨处理来消除，决不允许进行焊补.。

生产高韧性球墨铸铁的常规方法是采用石墨化退火热处理和添加贵金属元素Ni 来满足金相组织和力学性能的要求。如果出于节能降耗和降低成本的考虑，不添加Ni，也不进行石墨化退火，使材质的金相组织和力学性能在铸态下就达到要求，这就很不容易做到了。从造型工艺方面看，要保证铸件的内在质量和外观质量能够通过超声波探伤和磁粉探伤也绝非易事，也有很多难题要解决。

1．轮毂的熔炼工艺

1.1 化学成分确定

铸件的化学成分不但直接影响铸件的力学性能，而且影响到流动性、收缩性等工艺性能。对要求进行低温冲击试验的铸态高韧性球墨铸铁而言，化学成分的确定尤为重要。简要地说，应当采用“高碳、低硅、低锰、低硫、低磷、适量稀土和镁”的原则来确定成分。

1.1.1 含碳量

对球墨铸铁来说，含碳量高，有利于石墨析出，石墨球数增多，球径变小，圆整度提高。适当提高含碳量也有利于减少缩孔、缩松的体积，提高铸件的致密度。实验证明，就铸态铁素体球墨铸铁而言，选择较高的含碳量对提高冲击韧度和伸长率是有利的。但考虑到过高的含碳量可能出现石墨漂浮，将含碳量定为3.50％～3.80％［1］。

1.1.2 含磷量

在球墨铸铁中，磷虽然不影响石墨球化，但却很容易偏析，在晶界形成磷共晶硬脆相，对球墨铸铁的力学性能特别是塑性和冲击韧度产生十分恶劣的影响。所以，生产铸态高韧性球墨铸铁时，总是希望磷越低越好。据资料介绍，对轮毂类的风电铸件，国外一般提倡将磷控制在0.02％以下。在国内，由于原材料的限制，将磷控制在这个水平是不现实的，可以将含磷量的控制范围适当放宽。

1.1.3 含硅量

硅是石墨化元素，对石墨球化以及球墨铸铁的力学性能有重要的影响，值得作一番讨论。一般来说，随着含硅量的增加，球墨铸铁的抗拉强度、屈服强度和硬度增加，伸长率和冲击韧度下降。资料［2］的实验结果表明，硅对铸态球铁冲击性能的影响呈倒U 型曲线。一方面，硅的增加使铁素体量增加而导致冲击性能提高，如硅由2.2%增加到2.5%时；另一方面，硅以置换形式固溶于铁素体中，引起固溶体点阵畸变，硅含量过高使铁素体强化，同时增加其脆性，从而对铸态球铁的低温冲击性能产生不利影响，如硅为2.8%或3.0%时。此外，还要考虑到较高的含硅量会引起大断面球墨铸铁件出现碎块状石墨。总之，在生产铸态高韧性球墨铸铁时，含硅量的控制尤为重要。应当从金相组织、强度、低温冲击性能以及防止石墨畸变等方面来综合考虑，确定合适的含硅量，可将其控制在2.50％以下。

1.1.4 含锰量

锰属于反石墨化元素，促进珠光体和渗碳体的形成。锰和硅一样，可以提高球墨铸铁的抗拉强度、屈服强度和硬度，但对伸长率和冲击韧度的不利影响较硅更为严重。根据资料［2］的实验，锰对冲击韧度的影响与硅不同。锰的增加使珠光体量增加，而且锰固溶于铁素体中并强化铁素体，此外锰还容易出现微区偏析。因此当硅保持不变而锰量增加时，冲击性能持续降低。当锰很低时（如0.1%），即使硅高达2.8%，采用含钡孕育剂、低稀土球化剂处理的试样在- 40℃下，冲击韧度仍达46 J·cm2；而锰较高（如0.6%）、其他条件相同时，冲击值仅为29 J·cm2。由此可见，对铸态高韧性球墨铸铁来说，可以认为锰是属于利大于弊的元素，应当尽可能将含锰量控制在较低的水平。

1.1.5 含硫量

硫是球墨铸铁中最主要的反球化元素，属于杂质元素，当然是越低越好。还应该注意到较低的含硫量不仅有利于球化反应和保持球化效果，而且较低的含硫量，对减轻“回硫现象”，减少夹渣也大有益处。这一点，对要求进行超声波探伤、磁粉探伤的轮毂风电铸件很值得重视。

1.1.6 残留镁和稀土含量

残留镁和稀土含量的确定也值得讨论。由于国内生铁微量元素的含量普遍都比较高，在进行球化处理时，常常是用稀土硅铁镁合金作为球化剂，以消除微量元素对石墨球化的干扰。一般将残留稀土量控制在0.02％～0.04％这样一个水平。然而在生产风电铸件轮毂时，就不宜采用这样高的残留稀土量。这是因为，一来生产轮毂必须使用微量元素较低的优质球墨铸铁用生铁，不必要求较高的残留稀土量；二来稀土元素都是属于反石墨化元素，又易于偏析，过高的残留稀土量将可能导致异形石墨的形成和促使在晶界产生碳化物，降低球墨铸铁的冲击韧度，会使低温冲击值达不到要求。所以，应当严格将残留稀土量控制在上述范围的下限。

众所周知，球墨铸铁的残留镁量一般为0.03％～0.06％。对厚大球墨铸铁而言，件残留镁量的控制却有两种意见。一种意见认为，随着铸件壁厚的增大，凝固时间的延长，铁水中残留镁量会逐渐消耗。为了确保较好的球化效果，残留镁量也应该随之提高，应

当取其上限；另一种意见认为，由于较高的残留镁量会引起球状石墨畸变，不应当随着铸件壁厚的增大而提高残留镁量，可以将其控制在0.04％～0.05％的范围。这可以说是一个“仁者见仁智者见智”的问题。我们知道，球墨铸铁的低温冲击性能跟其石墨球数和石墨大小有很大的关系，石墨球数越多，石墨大小的级别越高，低温冲击性能越好。所以，生产厚大断面球铁件要求有足够的石墨球数。需要注意的是，有实验表明，球墨铸铁的石墨球数是随着残留镁量的增加而增加的，但残留镁量超过一定数值后，石墨球数会不增反减。

另外，较高的残留镁量还会影响到石墨的圆整度，增大缩松倾向和夹渣。可以这样说，在确保石墨球化的前提下，把残留镁量控制得越低越好。

1.2 原材料的选择

生产铸态高韧性球墨铸铁要求选用优质的原材料。一般用低锰、低磷、低硫的Q10 牌号球墨铸铁用生铁，微量元素之和不大于0.1％；用成分稳定的碳素废钢；回炉料只能用与铸件本身同一牌号的，并对其用量进行控制。

1.3 熔炼方法

采用冲天炉－中频感应电炉双联熔炼。冲天炉熔化的铁水经过多孔塞气动脱硫法进行炉外脱硫之后转入电炉升温和保温。

1.4 球化处理

用冲入法进行球化处理。因电炉的出铁温度较高，为使球化反应平稳，提高镁的吸收率，选用含镁量较低的球化剂。根据不同的球化剂在球化反应中表现出的不同特点，将球化剂组合使用，以增强球化处理的效果。对于壁厚为120 mm 的铸件, 冷却较慢, 凝固时间长, 易出现石墨漂浮和收缩缺陷, 为此采取低温快浇、慢收包的工艺方法, 浇注温度取为(1 330±20 ) ℃。

1.5 孕育处理

为增强孕育处理的效果，使用几种各具特性的复合孕育剂进行孕育处理，采用包括随流孕育在内的多次孕育处理方法，以增加石墨球数，提高球状石墨的圆整度，延长孕育效果保持时间。球化剂选用重稀土球化剂DQD21, 加入量1. 4%～2. 0% , 块度10～30 mm。在球化处理后残余镁量应为0. 05%左右, 比一般球铁件略高。主要目的是为了防止厚大断面出现球化衰退和石墨形态恶化现象。因铸件厚大, 凝固时间长, 所以孕育剂采用FYJ - 3 钡硅铁长效孕育剂, 以防止孕育衰退而造成石墨球畸变。孕育剂加入量

0. 5%～1. 0% , 覆盖冲入各半。操作:

(1) 用堤坝式球化包处理, 依次置入球化剂,覆盖孕育剂, 紧实, 覆盖5～8 mm 厚的钢

板, 无需压生铁。处理温度1 430～1 450℃。

(2) 二次冲入, 第一次出铁2?3, 待球化反应基本结束, 再出铁水1?3 , 并随流冲入孕育剂。

(3) 深搅拌、扒渣, 浇炉前楔形试块三块, 覆盖草木灰后, 尽快转造型跨浇注。

2．轮毂的造型工艺

根据轮毂结构特点和材质因素，必须解决轮毂铸件以下几个问题：

（1）铸件小孔及多孔出气、出砂困难，需通过结构合理的芯铁来解决。

（2）铸件中心部位!(!)6!!)#,,，壁厚大，热节严重，容易产生缩孔、缩松，应设计专用内冷铁解决。

（3）合理地设计浇注系统及冒口摆放，解决铸件浇注压力大、缩性强等困难。

2.1 造型工艺方案

采用呋喃树脂砂手工造型。轮毂的轴孔朝上，从轮毂叶片孔的中心位置分型，两箱

造型。

2.2 浇注系统

采用半封闭的底注式浇注系统，直浇道用陶瓷管，以防止冲砂，横浇道内开设挡渣装置，内浇道也采用陶瓷管。整个浇注系统类似于底返雨淋式的。

2.3 补缩系统

由于轮毂的壁厚不是很均匀，故设计了冒口和冷铁相结合的补缩系统，确保铸件不存在超过标准要求的缩孔、缩松。采用明顶冒口，在轮毂顶面还要开设出气片，以利于浇注时型腔排气。可以采用石墨冷铁，以防止冷铁使用不当造成铸件产生气孔。

2.4 铸件凝固的计算机模拟

使用计算机模拟技术对轮毂进行凝固模拟。根据模拟结果对造型工艺特别是补缩系统进行调整，得到满意结果之后才进行实际的试生产，缩短了产品开发的周期。

2.5 随型保温

铸件浇注之后，利用树脂砂良好的保温性、退让性和铁水本身的热能，让铸件在铸型中随型保温。铸件能够非常缓慢地冷却，促进凝固时共析反应相变按稳定系转变，以利于提高球墨铸铁的塑性；同时，铸件这样冷却下来，残余应力小，无需进行人工时效热处理。根据季节的不同，铸件的开箱时间控制在3～4 天。采用以上工艺，我公司已经生产了几万吨铸

态EN- JGS- 350- 22U- LT 或EN- JGS- 400- 18U- LT牌号的轮毂等风电铸件。铸件的力学性能、金相组织、内在质量和外观质量都达到了客户的技术要求。

2.6 热处理：

采用高温石墨化退火(920～960℃保温4～5 h,随炉冷却) 方法, 得到铁素体基体, 以

提高铸件的延伸率和韧性。因原铁水中Si 量较低, 可适当缩短保温时间, 缩短生产周期, 节约能源。

---浙江佳力风能技术有限公司

苟华强。大型风力发电机组轮毂铸件的铸造工艺东方电气论坛2008.12.25 第22卷Vo l. 22总第88期浙江杭州311241

王汉江大断面高韧性球形球铁轮毂的铸造热加工2002 N o. 4

二．轮毂的检测：

1．风电轮毂的测量要求和检测难点：

2.检测要求一例（球型）：

2.2 检测的难点

风电轮毂直径比较大，单个重量大，尺寸过大，质量过重，不能进行实验室检测；被测要素相互之间成一定的空间夹角的四根轴心线“四轴共点”，其公差带的形状非常复杂，现有国家标准和国际标准无法查到；国内外大都是传统“土办法”或靠工艺保证进行检测，不仅测量费时费力，而且测量精度很难得到保证，存在很大质量风险。在国内外研究项目中均未检索到类似“四轴共点”检测方面的成果。

3.1 测量方案

测量设备的选择将激光自动跟踪仪作为本方案的测量设备。激光跟踪仪是便携式3D 测量系统，该系统可以使用激光技术测量三维坐标。使用球型反射镜靶、高精度的角度编码器及绝对距离测量，能及时反馈3维数据，有效、精确地测量大型工件，模具及机械。采用激光自动跟踪仪进行测量时，根据所测部位大小、形状，选择适当的球型反射镜靶，利用激光光束，将测量靶从激光跟踪头引光到工件所需测量部位（测量头可随测量靶在规定范围内移动）进行采点，测量数据被自动记录。采集完所需测量元素后，根据设计的数据处理方法，仪器软件将自动处理数据，很快得到所需测量结果。

3.2 采样点的选择与基本几何要素的建立在基准端面和三个叶片安装孔端面上采点建立平面1、2、3、4，在基准圆柱面和三个叶片安装孔圆柱面上采点建立圆1、2、3、4，并找出各自的圆心；分别过圆心作面1、面2、面3、面4 的垂线，产生线1、线2、线3、线4。

3.2 测量数据的处理

计算出各圆直径，判断是否达到技术要求；分别作线2、线3、线4 在基准端面（面1）上的投影，计算其相互之间夹角，并判断所得结果是否满足120°±0.08°；分别计算线2、线3、线4 与面1 的夹角，并判断所得结果是否满足3.5°±0.1°；分别作线2、线3、线4 与基准轴心线（线1）的公共垂线，计算交点（实际是两异面直线的投影交点）到基准端面（面1）的距离，判断其是否满足（1110±2）mm ；用相同方法计算叶片安装孔轴心线线2 与线3、线2 与线4、线2 与线1 的交点（实际也是两异面直线的投影交点）到其安装孔端面面2 的距离，均应满足（875±1）mm 。同样计算线3、线4 与其他轴心线的交点到面3、面4 的距离，判断其是否满足(875±1）mm 。

邓凉虹.风电轮毂检测方法探讨. 重型机械科技. No.3 September 2007

2．无损检测--2.1 超声波检测：

2.2 磁粉检测：

采用直流全波湿式荧光法对轮毂各部分进行检测。陈辉. 风电轮毂无损检测.东方汽轮机厂质量管理处

三．风力发电塔筒法兰生产工艺研究

我国从上世纪90 年代起开始开发风电, 本世纪初, 得到了较大规模的发展。但存在的主要问题是依赖国外技术, 风电设备国产化率低, 其中需求批量极

大的风力发电机组塔架连接件———风力发电塔筒法兰( 后文称风电法兰) 主要还得依靠进口解决。为此,作为高新技术企业的山西省定襄金瑞高压环件有限公司投入巨资试制风电法兰, 取得了成功, 获得了较大的社会经济效益。

2 风电法兰技术特征

( 1) 法兰用材一般选用低合金高强度结构钢Q345C、Q345E( 国外选用S355NL) , 属锅炉压力容器用钢, 对碳、硫、磷及合金含量控制较严, 具有良好的韧性、焊接性能、塑性成形性能、耐腐蚀性能等综合性能。

( 2) 锻件级别要求高。采用压力容器锻件标准JB/T4726- 2000, 对法兰无损探伤100%检定合格。

( 3) 机械加工和形位公差规定严格。由于风力发电塔架建立在环境比较恶劣的地带, 高度一般在60m 以上, 分段安装极为不便, 所以对法兰形位公差

要求较严, 孔中心距、同轴度、法兰平面度等技术标准控制在0.5mm 以内。

( 4) 法兰直径超大。配套尺寸一般在2000mm～4800mm 范围内。图1 为!4200mm 风

电法

兰成品图。

3 风电法兰生产工艺

公司通过前期大量调研, 结合自身的经营、技术结构, 制定了完整的企业标准和相应的生产工艺流程。

3.1 企业标准

通过对国内外风力发电行业在技术和检测要求上的核定, 根据ISO9001 的要求, 我公司拟定了自己的企业标准, 涵盖了从原材料采购至售后服务全过程。经过三年来大批量的生产运行, 验证了该标准能够完全满足风塔法兰的各项技术要求及指标, 也成为我国第一部风电法兰企业标准。

3.2 法兰环锻工艺流程

钢锭采购—材料进厂—检验—下料—检验—装炉加热—检验—预锻毛坯—检验—装炉加热—检验—环锻—检验—热处理—检验—粗加工—NDT—精加工—检验—钻孔/倒角—检验—包装—出具检验报告—入库。3.3 工艺装备根据以上工艺流程的要求, 配套了相应的生产设备:

①下料: 250mm～1000mm 锯床。

②锻造制坯: 31500kN 油压机及2t～6t 自由锻设

备。

③环锻: 5m 数控辗环机。

④热处理: PID 井式电炉2m～5m。

⑤粗加工: 2m～5m 落地式车床。

⑥精加工: 2m～5m 数控立式车床。

⑦钻孔: 数控钻床, 分度配Z3050、Z3080 摇臂

钻床。

3.4 检测

根据各工序技术要求设立了检测点, 配备了先进的检测设备, 保障了产品质量。

①配置全套理化检测设备, 可满足各种材质化学和物理性能检测, 杜绝不合格材料的投入。

②进口磁粉探伤仪, 对原材料表面和锯切口及加工后的法兰表面进行探伤。

③远红外测温仪及热电偶温度仪控温, 严格锁定材料在锻造制坯和环锻成形加热过程中的温度。

④PID 数显热处理炉, 自动调整热处理全过程的温度, 保证了法兰的力学性能。

⑤先进的材料拉伸试验机与冲击试验机, 为调整热处理工艺提供了标准的依据。

⑥美国进口超声波探伤仪/晶相分析仪, 为解决锻件探伤问题, 合理地指导了锻造工艺。

⑦德国进口平面度检测仪, 保障了法兰在机加工过程中的位置公差。

4 关键生产工序

4.1 锻造制坯

钢锭自身的疏松缺陷如果不能在制坯过程中清除, 无疑会在后序加工中产生废品。高标准的要求必然带来解决问题的难度, 如何降低废品率, 制坯工序成为整个生产链中的重中之重。为此, 经有关专家研究论证, 设计出预制毛坯如图2 所示。在锻造生产中, 对坯料反复镦粗、拔长, 通过改变材料内部组织,将疏松压合, 废品率可控制在5%以内。

4.2 环锻

风电法兰形状分三部分: 平板、外高颈、内高颈,

其中外高颈法兰占到70%左右, 其颈部宽度为12mm～45mm, 高度30mm～70mm。如果全部按平板形

式辗制, 原材料浪费十分严重, 每件法兰均在200kg～400kg 左右, 大批量的生产, 这是一笔极大的

成本。辗环机上辗制台阶式法兰, 在国内均应用于小直径和单边宽度比较窄的环形件, 而对这种超大

直径的风电法兰的辗制, 国内尚属空白。为了节约原材料, 根据辗环机的特性, 在芯轴上加装复合模具, 成功辗制出高颈法兰, 辗件形状如图3 所示。该工艺不但节约原材料10%以上, 还可提高生产效率, 提高了企业的市场竞争力。

4.3 热处理

风电法兰对热处理的要求为正火或正火+回火。无论是箱式还是井式热处理炉, 对于如此超大径的环形件, 均会出现加热时间慢、热效率低、电能消耗大的问题, 极大地增加了热处理环节的生产成本。为此, 我们自行设计了芯体式热处理井式电炉。根据法兰内外径尺寸变化的规律, 在井式电炉中, 中心

部位安装芯体, 芯体外围嵌入电阻丝, 这样, 芯体和井式炉内壁同时加热, 既保证了法兰的均匀受热, 又提高了热能利用, 降低了电能消耗。

4．风力发电机组塔架法兰拼焊工艺

大连重工起重集团有限公司设计研究院（../0.1）2 2 刘作辉

$! 拼焊法兰的制作工艺

$’ $! 法兰的分段和拼焊工艺

法兰按圆周分为/ 等份，如图. 所示，每两片之间为对接焊缝，按图5 所示的焊接顺序进行施焊，焊接过

程中注意控制焊接变形。

法兰的焊后热处理为消除焊接过程中的应力，法兰焊后采用应力松弛热处理，焊后热处理工艺如图. 所示。

焊接接头的冲击性能

焊接接头的冲击性能试验按01237;—65 标准规定进行，9.47: 焊接接头冲击试验结果见表.，比较01 < *8758—54 标准，9.47: 接头焊缝金属及焊接热影响区的? 2; G夏比H 形缺口冲击吸收功远大于标准值。，拼焊法兰的焊缝及热影响区的各项力学性能指标均达到了母材的相关要求，从技术上保证了法兰的使用性能。在工程应用中只要控制好焊接和热处理等关键工序，就可以达到整体锻造法兰或! 向板割制法兰相同的效果。采用拼焊法兰可以减少制作周期，降低成本，具有广泛的应用前景。

大型法兰借鉴：

采用以下工艺路线：煅坯-压弯-拼接成整圆半精车加工-运至工地-组焊接成完整法兰。

大型法兰的现场精加工：

控制法兰的平面度与密封槽底部的平面都市大型法兰加工工艺的主要目标。由于车辆，道路以及运输汇总的震动引起的变形等问题，整体交给年过后运至限产杆状往往很难实现。例如：用大立车进行整体加工，其机床的尺寸加工精度是可行的，但其安装变形误差远大于机床误差。整体共建的运输中车辆的振动使工件发生很大的变形。5米直径的可以达到4mm-5mm之多。因此，必然考虑何时的加工方案来进行大型法兰的现场精加工。现场精加工用设备在满足高精度的同时，碧血减少现场加工量。如大直径法兰在现场仅精加工密封曹及密封面。

多功能机床的本体通过横梁与滚轮直接安装并加紧在工件上，铣削平面时，机床本体处于夹紧状态，铣刀沿工件径向完成一次铣削后，松开加紧轮，经机床沿工件圆周方向移动70mm，再次夹紧机床本体于工件上，重复前述加工工艺。切深靠测量装置测量结果加以调整，以保证整个法兰盘的平面度要求。

由于法兰密封面的平面度和表面粗糙度要求很高，因此，机床不仅要能股进行铣削精加工，还应能够完成磨削，绗磨，抛光等精整加工。精加工是，机床本体可通过滚轮带动，沿工件圆周方向绕工件圆心做连续回转运动，从而可以完成连续磨削和抛光加工。以达到要求的平面度和粗糙度。机床的结构如下图所示：

将图中测量装置换成铣削装置或者其他精整装置，便可以进行相应的精加工或者精整加工。

加工密封槽时，先使立铣刀沿大法兰径向进行一定深度的铣削，然后，使机床再沿工件圆周方向运动，对大法兰进行环向连续铣削，机床沿大法兰运动一周，即完成一次加宽密封槽的铣削加工，分别对大法兰密封槽的内外圆柱面进行铣削，直至达到设计要求。

1．采用精密弯曲来完成的大型法兰的粗加工在实际工程中有较大的应用价值。该工艺可以免去大型立车的加工，从而缩短加工周期，极大地降低制造成本。且法兰直径不受立车加工

能力的限制，因而可以加工特大直径法兰。

2．法兰精密弯曲时，由于截面不对称，为防止弯曲过程中产生扭曲，两个法兰段成对弯曲是必要的工艺措施。

3．法兰组焊过程中需通过合理的焊接工艺措施来控制焊接变形。

4．采用多功能机床在现场加工大型法兰，可以获得较高的加工精度，机床不仅可以进行铣削精加工，还应该能够完成磨削，绗磨，抛光等精整加工。

风力发电塔筒法兰锻辗成形方法

申请号/专利号：200710062173

本发明涉及环形件锻辗成形工艺技术，具体地说是一种风力发电塔筒法兰锻辗成形方法。解决了现有技术中存在的针对大型的具有内或外高颈结构的风力发电塔筒法兰成形困难的问题。步骤包括，将已经锻造成型的具有盘部和颈部的法兰毛坯料由加热炉将其加热到１２００～１２５０℃，保持４０～５０分钟，由装料机出炉；然后用辗环机扩径辗轧，采用辗环机并使用双小挡边模具，精辗制坯。解决了长期以来内外高颈的风力发电塔筒法兰毛坯的成形难题，与原有的矩形截面毛坯，节约原材料可达４０％左右，它提高材料利用率、节省耗能、减少机械加工余量，同时大幅度降低了生产制造成本，并具有很好的经济效益。

5.法兰的制造要求：

。法兰的质量主要从以下5个环节进行重点控制: 平面度、角变形、端面平行度、同轴度、椭圆度。

1. 原材料的质量控制

1.1 法兰材料严格按图样要求选用, 其各项性能指标应符合GB/T1591- 1994 、GB/T700- 2006以及相关标准要求。

1.2 法兰钢板必须具备质量证明书原件或加盖供材料单位检验公章的有效复印件( 钢厂注明“复印件无效”时等同于无质量证明书) 。

1.3 下列情况之一时, 钢板必须按炉批号进行化学成分、力学性能复验, 合格后方可使用。

a) 无质量证明书、质量证明书无效或质量证明书与钢板实物不对;

b) 质量证明书内容项目不全的;

c) 制造单位对材料的化学成分和力学性能有怀疑的;

d) 用户或监造工程师要求复验的。

底座下法兰的预制

核对材料及标记, 下料预留加工10mm余量, 编程后进行数控切割, 并进行材料标记移植。切割面斜度不大于2mm。塔架底座下法兰按排板要求进行拼接焊接时, 先进行上面坡口焊接, 焊接3遍后, 翻个焊下面坡口, 上、下面坡口交替焊接, 每焊3层进行翻个,以免产生过大的焊接变形, 法兰拼缝焊接完毕, 及时进行焊缝的焊后保温缓冷处理。

曹秀梅风力发电塔架法兰的制造工艺要求及质量控制工程技术 2008 一月（下）

风电设备制造加工企业

0.风力发电整机制造机构名称

维斯塔斯风力技术公司

新疆金风科技发展公司

四川风瑞能源

GAMESA

GE能源集团

华锐风电科技股份有限公司

浙江华仪风能开发有限公司

苏司兰能源有限公司

江西麦德风能设备股份有限公司

常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心

上海电气风电设备有限公司

中国南车株洲电力机车研究所风电事业部

湖南湘电风能有限公司

中船重工（重庆）海装风电设备有限公司Repower

浙江运达风力发电工程有限公司

上海万德风力发电有限公司

佛山市东兴风盈风电设备制造有限公司

潍坊中云机器有限公司

东方汽轮机有限责任公司

保定惠德风电工程有限公司

哈尔滨哈电风电设备公司

北京北重汽轮电机有限责任公司

沈阳华创风能有限公司

西安维德风电设备有限公司

1.轮毂/铸锻件/法兰/压铸件毛坯及加工机构名称

重庆重齿机械有限公司能生成轮毂底座，主轴

重工·起重集团铸钢公司（实力较好，轮毂）

本溪兴盛铸业有限公司

上海华高机模有限公司上海长京金属制作有限公司

无锡桥联风电科技有限公司

无锡大昶重型环件有限公司

江苏文汇钢业工程有限公司

江苏华东风能江阴方圆环锻法兰有限公司

江阴华西法兰管件厂

杭州申达铸造有限公司

无锡宝露锻造有限公司

山西省定襄金瑞高压环件有限公司

定襄县闫氏锻业有限公司

山西襄龙风电设备制造有限公司

江苏国光重型机械有限公司

中国一汽铸造有限公司铸造研究所

河南宏宇特铸股份有限公司

无锡卓越铸造有限公司

上海嘉颉进出口有限公司

2.塔架组件（塔筒/升降机）机构名称哈尔滨红光锅炉集团公司

北京盛汇恒科贸有限责任公司

北京欧亚新科技发展有限公司

河北宁强公司

上海泰胜电力工程机械有限公司

常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心

无锡罗尼威尔机械设备有限公司

宁夏银光钢构件制造有限公司

3S lift

AVANTL

3.齿轮箱/回转支承机构名称

南京高速齿轮制造有限公司

德国GAT传动技术有限公司

洛阳精联机械基础件有限公司

徐州罗特艾德回转支承股份有限公司

舍弗勒中国有限公司

马鞍山方圆回转支承股份有限公司

浙江通力减速机有限公司

4.精密轴承/高强度螺栓机构名称

浙江迪特高强度螺栓有限公司

舍弗勒（中国）有限公司

北京戴乐克工业锁具有限公司

洛阳LYC轴承有限公司

陕西海丰石油机械制造有限公司

米迪菲五金工具（上海）有限公司

上海申光高强度螺栓有限公司

优必胜轴承公司成都办事处

宁波市镇海盛大高强度紧固件厂

韩国（株）平山大连代表处

5.变桨系统机构名称

桂林星辰电力电子有限公司

德国GAT传动技术有限公司

路斯特绿能电气系统（上海）有限公司

6.叶片及其材料机构名称

重庆国际复合材料有限公司

艾尔姆玻璃纤维制品（天津）有限公司

上海玻璃钢研究院

江苏九鼎新材料股份有限公司

南京先进复合材料制品有限公司

上海越科复合材料有限公司

中国兵器工业集团第五三科技研究院

威海市碳素渔竿厂

金陵帝斯曼树脂有限公司

中航（保定）惠腾风电设备有限公司

浙江联洋复合材料有限公司

常熟市卡柏（Core Board）复合材料有限公司

北京恒吉星工贸有限责任公司

7.中小型风力发电机组（含并网/离网型）机构名称

广州红鹰能源科技公司

扬州神州风力发电有限公司

嘉兴市安华风电设备有限公司

上海思源致远绿色能源有限公司

宁波风神风电科技有限公司

深圳风发科技发展有限公司广州中科恒源能源科技有限公司

宁夏风霸机电有限公司

上海林慧新能源科技有限公司

西安大益风电科技有限公司

瑞安海立特风力发电有限公司

8.风力发电机机构名称

湘潭电机股份有限公司

南车电机股份有限公司

西安捷力电力电子有限公司

兰州电机有限责任公司

东方电机股份有限公司

上海电气集团

盾安电气

9.电控系统及变流器机构名称Mita-Teknik公司

德国GAT传动技术有限公司

合肥阳光电源有限公司

上海麦腾电器有限公司

洛阳精联机械基础件有限公司

艾黙生网络能源有限公司

南京环力重工机械有限公司

奔联电子技术有限公司

Elspec中国代表处

北京科诺伟业能源科技有限公司

北京东土科技股份有限公司

阿尔斯通机电（上海）有限公司

大连威科特自控系统有限公司

胜业电器有限公司

研祥智能科技股份有限公司

南京冠亚电源设备有限公司

中电电气集团有限公司

艾黙生网络能源有限公司

北京欧买特数字科技有限公司

北京清能华福风电技术有限公司

10.刹车系统及联轴器机构名称安特制动系统（天津）有限公司

德国GAT传动技术有限公司

上海晟达传动设备有限公司

开天传动技术上海有限公司

洛阳精联机械基础件有限公司

焦作市制动器开发有限公司

汉中海利液压控制有限公司

贺德克液压技术（上海）有限公司

意大利阿托斯上海有限公司

伊顿流体动力上海有限公司

邵阳维克液压有限责任公司

焦作市力创制动器有限公司

贺尔碧格（无锡）自动化技术有限公司

上海敏泰科技有限公司

11.冷却/润滑/防腐系统机构名称

克鲁勃润滑剂（上海）有限公司

埃尔夫润滑油（广州）投资有限公司

埃克森美孚（中国）投资有限公司

天津摩通润滑技术有限公司

林肯工业有限公司

四川国润贸易有限公司

中国兵器工业集团第五三研究所

中国石油化工股份有限公司润滑油分公司

特变电工（德阳）电缆股份有限公司

美国百通电线电缆公司

上海蓝科电气有限公司

12.机舱罩机构名称

秦皇岛耀华玻璃钢股份公司

山东双一集团有限公司

兰州电机有限责任公司

江苏九鼎新材料股份有限公司

13.测风/防雷装置机构名称

德和盛电气（上海）有限公司

同拓合盛北京贸易有限公司

浙江华仪风能开发有限公司

北京泛泰克斯仪器有限公司

北京巨匠动力技术有限公司

德国科瑞文工业电子有限公司北京代表处

青岛方雷降阻材料有限公司

南京菲尼克斯电气有限公司

BALLUFF（巴鲁夫）

14.运输/安装/维修服务及工具

机构名称

上海凯道贸易有限公司

广州市齐多工业设备有限公司（机组装配/检修维护工具）

新疆鑫风安装工程有限公司

天津通天科技有限公司

北京诺鼎工业设备有限责任公司

上海希瑞实业有限公司

德莱奇起重吊索具（昆山）有限公司常州爱普超高压系统有限公司

北京加汇通机电技术有限公司

科尼起重机集团

美国特科阿普液压扳手公司

咨询/认证/评估/培训机构名称

中国气象局风能太阳能资源评估中心

浩瀚国际风电中心

北京计鹏信息咨询有限公司

中国船级社产品处

英国Garrad Hassan伙伴有限公司北京代表处

（GH）公司

通标标准技术服务有限公司

诺德麦康国投风电设备有限公司

黑龙江省国测风力资源评估中心

河北省电力勘察设计院

中国气象科学研究所

黑龙江省电力勘察设计院

中国福霖风能开发公司

中国水电顾问集团中南勘测设计研究院

河北省电力勘测设计研究院

苏州白鹭风电职业技术培训中心

15.风力发电投资商/运营管理/风场

机构名称

中国水利投资集团投资开发部

中国节能投资公司

大唐发电集团

华能集团公司

EVER E控股集团公司

美国美腾能源集团有限公司北京代表处

辽宁恒祥风力发电科技开发有限公司

中国广东核电集团公司

中国水利投资集团投资开发部

浙江华仪风能开发有限公司

世纪恒丰控股有限公司

国电龙源集团

中国水利水电建设集团公司

16.风电行业大专院校/科研院所及行业组织机构名称

中国农机工业协会风能设备分会

中国资源综合利用协会可再生资源专业委员会

中国气象局风能太阳能资源评估中心

汕头大学能源研究所

西华大学风电技术研究所

上海玻璃钢研究所

沈阳工业大学风能技术研究所

全国风力机械标准化技术委员会

国家风力发电工程技术研究中心

上海图书馆上海科技情报研究所信息咨询与研究中心重庆大学风力发电技术及装备研究所

17.其他（涉风保险/融资/产业基地/未分类）

机构名称

保定国家高新技术产业开发区

包头国家稀土高新技术产业开发区

江苏东海经济开发区

摩根士丹利

卡朋罗兰碳制品（上海）有限公司

江苏海外集团国际技术工程有限公司

天津通天科技有限公司

山东法因数控机械股份有限公司

风电机组轮毂及变桨系统规程

风电机组轮毂及变桨系统规程 1 简介轮毂与变桨系统的作用就是将风能转换成旋转的机械能，并依据风速大小实现三个叶片独立变桨，确保风力发电机组在宽广的风速范围内都具有较高的风能利用率。变桨系统的中控箱和轴控箱对变桨电机进行联合控制，使风轮转速保证届时风速下的最大功率输出；当风速超过额定风速时，变桨系统调整叶片角度，使风轮转速恒定在一个数值上，这样就减少了转速变化对风机零部件及电网的冲击。除控制功率输出，变桨系统还是风机最重要的主制动系统。三个叶片都可独立变桨并带有备用电池电源。理论上三个叶片中的一个转动到顺桨位置，就可以实现制动，与高速轴制动器共同作用可以安全地使风机停转。中央控制箱负责协调三个变桨驱动箱同步工作，并使用控制电缆、通讯电缆通过滑环与机舱控制柜进行动力和通讯传输。 2 构成示意图 3 注意事项首次维护应在风机动态调试完毕且正常运行7——10天后进行；以后每6个月进行一次。轮毂与变桨系统的维护和检修工作，必须由明阳风电公司技术人员或接受过明阳风电公司培训并得到认可的人员完成。在进行维护和检修工作时，必须严格执行《轮毂与变桨系统检修卡》上的每项内容，认真填写检修记录。在进行维护和检修前必须：阅读《MY1.5s安全手册》，所有操作必须严格遵守《MY1.5s安全手册》。如果环境温度低于-20 ℃，不得进行维护和检修工作。如果超过下述的任何一个限定，必须立即停止工作： a) 叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置 5-分钟平均值(平均风速) ＞10 m/s 5-秒平均值 (阵风速度) ＞19 m/s b) 叶片顺桨,主轴锁定装置已经启动并已可靠锁定风轮：

关于编制风电法兰项目可行性研究报告编制说明

风电法兰项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.wendangku.net/doc/ad719594.html, 高级工程师：高建

关于编制风电法兰项目可行性研究报告编制说明（模版型）【立项批地融资招商】核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整）编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司专业撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书商业计划书可行性研究报告

目录第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国风电法兰产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (11) 2.5风电法兰项目发展概况 (12)

汽车轮毂的制造工艺

汽车轮毂制造技术班级：机电1302班学号：姓名：师世健指导教师：邢书明目录一、摘要 (3) 二、汽车轮毂的选材 (3) 1. 钢铁材料 (3) 1.1 球墨铸铁 (3) 1.2 其他钢铁材料 (3) 2.合金材料 (3) 3.复合材料 (3) 三、铸造方法 (3) 1.压力铸造 (3) 2.金属型铸造 (4) 3.熔模铸造 (4) 4.低压铸造 (5) 5.离心铸造 (5) 四、工艺方案 (6) 1.零件图 (6) 2.浇注位置 (6) 3.分型面 (7) 4.砂芯 (7)

5.浇注系统 (7) 6.主要工艺参数的确定 (7) 7.冒口 (7) 8.铸造工艺图 (8) 汽车轮毂制造技术一、摘要轮毂，作为汽车一个重要组成结构，起着支撑车身重量的作用，对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响。对其工作环境及使用要求予以充分分析，对其结构进行合理设计，选取性能优良的材料及适当的加工方法，都是汽车轮毂制造中不可或缺的环节。二、汽车轮毂的选材 1．钢铁材料 1.1 铸铁、铸钢球墨铸铁以其优良的综合力学性能应用在轮毂上，如铁素体球墨铸铁、高韧性球墨铸铁等。但是，由于类似碳素钢轮毂的缺点，以及铸造过程的复杂性和铸造模型所限，轮毂形状难于控制，限制了其应用。 1.2 其他钢铁材料一些合金钢如加入钛元素的低合金钢，合金元素可以细化晶粒，提高钢的力学性能，使钢具有强度高、塑韧性好、加工成形性和焊接性良好，可以作为轮毂用钢；此外，低合金高强度双相钢，如低碳含铌钢，提高贝氏体含量，可以提高屈服强度，提高扩孔率，也可以用作轮辐和轮辋用钢。在实际应用中的多数钢制轮毂是通过已成型的轮缘和轮盘焊接而成，尽量使自重降低。 2．合金材料汽车采用铝合金轮毂后减重效果明显，轻型车使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻30%-40%，中型汽车可轻30%左右。美国森特来因·图尔公司用分离旋压法制出的整体板材（6061合金）车轮，比钢板冲压车轮重量减轻达50%，旋压加工时间不到90s/个，不需要组装作业，适宜大批量生产。另外，相同外径尺寸的轮毂使用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。 3．复合材料复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。三、铸造方法

风力发电设备：底座、轮毂市场调查报告

图1 · Vestas V52-850千瓦风力发电机示意图风电设备·调研报告 ——底座、轮毂市场调研报告至2008年底，全球风电总装机容量达到了120.8GW 。2008年新增装机容量超过27GW ，同比增长约36%。2008年新增装机容量，处于领先地位的是美国和中国。美国新增装机容量8,358MW ，增长率49.7%，总装机容量达25,170MW ，正式超过德国（23,902MW ），位居世界第一。中国除台湾省外新增装机容量6,298MW ，仅次于美国，位居世界第二，增长率106.5%，总装机容量达12,210MW ，仅次于美国、德国和西班牙，位居世界第四。2008年底全球风电总装机容量意味着每年发电约260TWh ，减少二氧化碳排放约1.58亿吨。世界风力能源协会称，2008年全球风力发电市场为475亿美元，发展前景看好。GWEC 主席Arthouros Zervos 教授：“无论从经济角度还是从增强国家能源安全角度，风电都经常是新增电力中最具吸引力的选择，更不用说其环境保护效益和促进经济发展的作用了。” 中国政府已将发展风能作为关键经济增长点之一。“预计2009年新增装机容量还会翻番，届时会达到该年度世界新增风电装机总量的三分之一甚至更多。”中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会（CREIA ）秘书长李俊峰先生说。我国风力发电的迅速发展带动了风电设备研发制造产业的发展，国家已出台多种政策支持风电设备自主创新发展，限制国产化率、关税引导政策、加大研发投入。然而，看到机会的企业太多，2009年仅金风科技、华锐风电、东方电气和上海电气等国内4家企业的产能就达12,000MW ，已超出中国风能协会对2009年新增装机容量的预期。此外，维斯塔斯等国际风电设备制造业巨头也纷纷落户中国，市场竞争加剧，风电设备制造业或已进入产能过剩期。但尽管我国风电行业发展迅速，装机容量增幅巨大，但不少轴承、传控等关键技术还要依赖国外进口，技术含量较高的关键零部件设备商是现阶段投资热点。轮毂、底座市场研究基础轮毂（见右图1）是风轮的枢纽，也是叶片根部与主轴的连接件。所有从叶片传来的力，都通过轮毂传递到传动系统，再传到风力机驱动的对象。同时轮毂也是控制叶片浆距（使叶片作俯仰转动）的所在。机舱由底座（见右图1）和机舱罩组成。机舱内通常布置有传动系统、液压与制动系统、偏航系统、控制系统及发动机，这些装置都摆放在机舱底座上。规模 2008年中国除台湾省外新增装机容量6,298MW ，新增风电机组约5,130台，预计2009年将新增风电机组约9,000台。据纪源资本新能源投资经理Jonathon 介绍，2008年风电机组均价约为5,500元/KW ，推算出2008年风电机组市场规模约为350亿元。每台风电机组需要一个底座和一个轮毂。据Jonathon 介截 1

车轮钢轮毂钢的制造工艺

热轧车轮轮箍厂设计创建时间：2008-08-02 热轧车轮轮箍厂设计(design of wheel and tyre hot rolling works) 以钢锭(坯)为原料，用热轧加工法生产车轮、轮箍的工厂设计。和轮箍主要是用于铁路机车、车辆上的两种走行元件。按结构不同车轮分为组合车轮和整体车轮。组合车轮由分别制造的轮心和轮箍及挡圈组装而成(图1)。整体车轮由一个轮坯整体轧制而成(图2)。整体车轮有铸铁、铸钢和轧制几种类型，砂型铸铁和铸钢车轮现已淘汰，而新型石墨模压铸钢车轮在美国得到广泛使用，这种车轮在行车速度要求不太高的铁路中比较适用。但中国和世界上大部分国家和地区的铁路线上现今均使用整体热轧车轮(简称整轧车轮，solid roll wheel)。过去一个时期，机车车轮，特别是蒸汽机车用的车轮结构复杂，直径较大，不易轧制，所以采用轧制的环形件作为轮箍套在轮心上构成组合车轮。但组合车轮的轮箍有松弛的危险，不如整体车轮安全，且整体车轮各部分尺寸可设计得较薄，从而可以减轻重量，既安全又经济。随着蒸汽机车的逐渐被淘汰，以及内燃机车和电力机车也多使用整轧车轮，故轮箍的需求量日趋减少。整轧车轮和轮箍在大多数国家为分别建厂生产，但也可合并为一个厂(或车间)进行生产。中国设计建成的车轮轮箍厂就是可以生产上述两种产品的工厂。这种工厂的一些工艺设备和辅助设施，如坯料准备、运输设备、动力泵站、水循环系统、工模具制造部门等可统一安排，共同使用，比较经济。简史火车车轮制造历史较长。在1814年前后，铁路运输上开始生产并使用锻制轮箍，形成组合车轮。1853年英国制成轮箍轧机，开始大量生产热轧火车轮箍。1902年、1904年美国和法国的辗轧车轮轧机分别问世，整体热轧车轮和轮箍开始广泛应用于铁路，从而促使铁路机车车辆的运行速度和载重量有了很大提高。从此，整轧车轮逐步取代了铸铁、铸钢和大部分组合车轮，成为铁路车辆(包括一些机车)的主要用轮。

汽车轮毂工艺设计

汽车轮毂的工艺及夹具设计摘要：本设计说明书主要是针对汽车后轮轮毂加工的工艺设计，及加工中典型工序的专用工装，包括：夹具、刀具和量具的设计说明及分析。首先编排汽车后轮轮毂的生产加工工艺规程，确定最佳方案后：再进行工艺过程中典型工序的专用工装设计。本设计完成了钻床攻丝夹具的设计，用于直径6mm孔的攻丝。设计过程中查阅了大量的相关资料，通过研究、计算、分析，完成了全部的设计任务。并撰写了此设计的设计说明书。关键词：汽车后轮轮毂工艺规程夹具 Abstract：This design specification mainly is aims at the car wheel processing technical design of the rear wheels, and processing in the typical process of special tooling, including: fixture, cutting tools and measuring tools design specifications and analysis. First car rear wheel of layout production processing procedure, determined the best option: again in the process of the typical procedure special tooling design. This design finished drilling machine tapping fixture design, 6 mm diameter used for tapping hole. In the design process of a large number of relevant material, through the study, calculation, analysis, finished all the design task. And to write the this design the design specification. Key Words：Automobile rear wheel ，process planning，fixture

电水壶生产工艺流程

附电水壶生产工艺流程一钢胆生产流程 1发热盘：1.1剪料（5300个/人·天） 1.2落料拉伸（3700个/人·天） 1.3切飞边 1.4除油 1.5涂板涂料 1.6钎焊（7人，500个/人·天） 1.7喷砂（2人，1800个/人·天） 1.8电气检测（2人，1800-1850个/人·天）这条线有14人，钎焊是用钎料将线圈焊到铝板上。电气检测是对发热盘线圈加高压，检测线圈是否被击穿，线圈是否漏电。 2 铝板：2.1落料 2.2穿钉 2.3压钉 2.4除油铝板的生产有2人，每天能做6200-6400个，因此这条线不需要全天生产。 3 壶咀：3.1剪料落料 3.2预弯 3.3成型 3.4撕胶纸壶咀的生产有2人，每天能生产7200-7300个，不是全天都生产壶咀。 4 码仔：4.1剪料 4.2落料 4.3成型 4.4攻牙码仔的生产有1人，每天能生产3100-3500个。 5 壶身：5.1剪料 5.2落料折弯

5.3直缝焊（4人，750-800个/人·天） 5.4压焊缝、滚圆 5.5拉伸（1人，3500-4000个/人·天） 5.6初抛 5.7冲顶孔 5.8切底边（2人,1950个/人·天） 5.9冲水尺孔 5.10冲咀孔 5.11冲缺 5.12翻盖口 5.13盖口压平 5.14点码仔（2600个/人·天） 5.15点壶咀（2500个/人·天） 5.16壶咀打磨（再抛） 5.17压合清洁 5.18压合（2人，1500个/人·天） 5.19环焊（2人，1400-1500个/人·天） 5.20环焊打磨 5.21压底 5.22测漏（气压测漏。加压，压力表读数没有变化判断合格，2800-3000个/人·天） 5.23精抛 (1500个/人·天)

基于铸造CAE的风电轮毂的铸造工艺设计

基于铸造CAE的风电轮毂的铸造工艺设计作者：于赟李小平臧金平徐贵宝摘要：本文在对1.5MW风电轮毂铸件的结构和要求进行分析的系础上，应用铸造模拟软件Magmasoft进行了凝固模拟分析，根据铸件的热节和绘松预测结果设计冷铁位置和冒口位置以及浇注系统，并进行流动模拟，优化工艺方案。经生产验证，铸件内部无缩松，与模拟结果一致，完全满足客户要求。随着新型能源工业的快速发展，国内风电铸件的需求持续增加。风电铸件的质最要求很高，不仅要求低温性能，而且对铸造缺陷和外观质量都有严格规定。采用超声波探伤和磁粉探伤，不允许存在超过标准规定的缩孔、缩松、气孔、夹杂物以及表面微裂纹等铸造缺陷，铸件不允许进行焊补，铸造缺陷超标，铸件只能报废；铸件的尺寸公差为CT11或CT12级，重量公差为MT12级。因而风电铸件的铸造工艺开发及工装设计成为研制合格风电铸件的关键技术之一，很多企业在进行风电铸件的开发研制时，由于铸造工艺设计不合理而导致研发费用大，废品率高。计算机模拟凝固技术为铸造工艺的合理设计提供了理论基础和实施依据，商用化的模拟凝固软件提供了对铸件温度场、凝固和缺陷预测的动态模拟，依据凝固模拟结果，优化铸造工艺。常州精棱铸锻有限公司从2007年开始研制1.5MW风电轮毅铸件，在工艺设计时，采用Magma模拟软件对该铸件进行了不同工艺条件下的凝固和流动动态分析并预测缺陷，优化铸造工艺，成功生产了轮毂类铸件，经超声波探伤检查，铸件致密，力学性能和金相组织都符合要求，现已批量生产。 1 铸件分析和工艺设计思路 1.5MW风电轮级如图1所示，铸件重约9t，最大壁厚为115mm，高度为2230mm，材料为GGG35.5，要求附铸试块-40℃低温冲击试验，附铸试块放置在铸件上壁最厚的部位。采用中频感应炉熔炼，材料全部采用优质低硫废钢和优质增碳剂，保证了铸件性能满足GGG35.5要求。此外，设计了全套工装，使得工装的刚性满足无冒口浇注的工艺要求。采用呋喃树脂砂手工造型。轮毅的轴孔朝上，从轮毅叶片孔的中心位置分型，两箱造型。

工业汽车生产流程图

汽车工业制造生产流程示意图与说明汽车生产介绍关於汽车的生产线，特别采用一张汽车生产流程图来说明（请参阅下图）。一、首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计；如果母厂不能独立完成这个步骤，那就表示该厂的生产技术还没有达到应有的标准，充其量只不过是个装配厂罢了。二、等到完成车壳后，为了便於进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转。三、完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。四、而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆。五、以上是车体部分的制造概略过程，接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏。六、如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成引擎的设计与制造，那就表示这个国家的汽车工业还没有生根。上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后，就可将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。七、剩下的工作就是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就可以算是大功告成了。八、不过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可以出厂。这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能，通过这些试验以后，汽车就可出厂销售了。

汽车的制造工艺及过程 1.铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。 2．锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛

锻造法兰风电法兰生产线建设项目可行性研究报告

****冶金设备有限公司年产60000吨锻造法兰建设项目可行性研究报告

一、总论 1、项目概况 1.1 项目名称年产60000t锻造法兰、风电法兰生产线建设项目 1.2 项目建设单位 ****冶金设备有限公司（以下简称**公司）建设性质：建设企业类型：有限责任公司建设地址：**省**市台湾工业园 2、项目建设内容（1）购置或者建设必要的生产设备30台，新增电力装机容量5000KVA；（2）为满足生产工艺要求，完善增加设备的基础设施及附加设备。 3、编制依据（1）国家发展计委《投资项目可行性研究指南》；（2）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 4、编制原则以市场为导向，以技术进步为先导，以保证产品质量为重点，以提高效率为中心，以高质量、高性能的产品占领市场，提高企业的市场竞争能力，使企业收到良好的经济效益。工艺设备以适用、先进、经济、可靠为原则，购置先进、高效的关键工艺设备，提升企业的生产技术水平。厂区总体设计做到分区明确，布局合理，工艺流程顺畅，避免人流、物流交叉、逆流，并满足消防、规划、劳动安全卫生和环境保护等要求。 5、项目编制结果 5.1项目总投资本项目总投资6000万元，其中，设备等固定资产投资5500万元，流动资金500万元。投资构成详见表。

5.2资金筹措本项目总投资6000万元，申请贷款3000万元，其余3000万元由企业自筹解决。 6、研究结论与评价（1）能源战略实施中关键基础件，项目的实施符合国家产业政策，是我国鼓励国产化的重要产品，因而在政策上可行。（2）项目所选产品市场需求旺盛，而且随着“十一五”时期我国国民经济持续快速协调健康发展和社会全面进步，输油输气大型工程将陆续开通，风力发电将有快速发展，大中型锻件将需求旺盛，国内外市场看好，部分产品在满足国内需求的同时，可替代进口改变受制于人的被动局面，而且与国外市场竞争有广阔的前景，“十一五”期间，国民经济发展对法兰及锻件品种和数量的需求将会进一步扩大，有关资料显示及业内人士预测，在未来15-20年间，我国环型类锻件每年的需求量将以15-20%递增，其市场空间很大，因而在市场需求方面可行；（3）项目所采用的工艺技术为目前国内外先进成熟的技术，设备为国内机械制造行业基本设备。因此，项目属于先进适用技术。符合国务院《关于加快振兴装备制造业的若干意见》精神。**公司的专业队伍有着近20年碾环机、油压机等

电热水壶工艺流程图.doc

电热水壶工艺流程图备注：“ 编制/日期：审核/日期：

电热水壶作业指导书编号：-QC-17版本：A/0工序名称：检测钢胆,安装防干烧温控器1 使用工具：十字电批、硅脂专用毛笔使用物料：壶胆、半圆机丝、防干烧温控操作方法：1.目测壶胆内外有无刮花,变形问题；2.用毛笔沾上适量的导热硅脂涂抹到温控器双金属感温面上,然后面朝上放置在桌面上摆放整齐；3.将已涂抹好的温控器按正确位置放到钢胆底部螺丝固定柱上,然后用十字电批将3*6机丝锁定到温控器与钢胆螺丝已经固定柱上,然后固定注意事项： 1.钢胆要符合规格；2.温控器固定不能松动,螺丝要打到位置,导热硅脂不能涂抹太多。编制/日期：审核/日期：

电热水壶作业指导书编号：-QC-17版本：A/0 工序名称：安装内手柄 2 使用工具：十字电批使用物料：内手柄、半圆机丝操作方法： 1.将内手柄按正确位置放到壶胆背面螺丝固定柱上,对好位置； 2.然后用十字电批把3*8带垫机丝放置在手柄与钢胆已对好螺丝孔位上,用其锁紧固定。注意事项： 1.手柄与钢胆之间配合不能有缝隙,螺丝不能滑牙,打不到位置问题；2.安装前注意手柄是否变形,螺丝规格是否用错。编制/日期：审核/日期：

电热水壶作业指导书编号：-QC-17版本：A/0工序名称：连接内部灯线 3 使用工具：尖嘴钳1把使用物料：灯线、引线操作方法：1.先用尖嘴钳把灯线两端查到发热盘两端插片上,灯线另一根短线与温控器N极插片连接,再将2号长线与温控器L极插片连接即可。注意事项： 1.内部连接线的各个端子不能有插错,插断；2.内部灯线排列要顺畅,不能绕在一起；3.灯线规格尺寸市斗符合要求。编制/日期：审核/日期：

风电法兰发展现状

风力发电机组法兰现状与发展趋势浅析近年来，世界风电装机呈快速增长趋势，据全球风能协会统计，2009 年全球风电产能增长达31.7%，增加了3750 万千瓦，其中三分之一增加量来自中国。2010 年中国新增装机容量1600万千瓦，第四次实现超过一倍的增长，世界排名第一位。随着风力发电的迅猛增长，市场对风电塔筒的需求量也愈来愈大，而对风电塔筒关键连接件——塔筒法兰的重要性也越来越得到重视。风电塔筒法兰是风电塔筒的关键连接件、支撑件和受力件，是风力发电设备的重要部件，对生产制造有很严格的要求。主要原因是法兰要在野外可靠使用20 年以上，经受各种极恶劣天气和复杂的风力交变载荷，长期在50 ～80m 高处承受着拉伸、弯曲及剪切等作用力，如果产品没有优越的抗低温冲击性能，企业没有稳定的质量保证能力是很难想象，都将给风电机组长期稳定的运行带来难以预料的灾难。 1. 风电法兰产品制造现状 2009 年国内风电塔筒法兰年需求量大约是9200 套（以1.5MW 计算），以后的市场需求量肯定还会有大幅增长，综观风电法兰市场的竞争，在优胜劣汰的形势下已开始逐步走向集中，产业链瓶颈将消除，那些为数不多的具备雄厚的生产规模，先进的工艺和技术以及良好的成本控制能力的风电法兰制造商，所占有的市场份额已达到市场需求量的近三分之二，市场无序竞争得到改善，这代表了当前风电法兰产品制造的主流。 1.1 稳定、优质的原材料供应链已初步建立经过几年激烈的市场竞争，那些曾生产低品质法兰的制造商逐步失去市场，国内具备强大实力的法兰生产商与各大钢厂逐步建立起了稳定的原材料供应链，这些大型钢铁企业为满足风电行业的需求，无论是从冶炼设备，还是冶炼工艺都采用了先进的生产方式，生产和供应真空脱气钢锭或连铸圆坯。在这个稳定的供应链中，法兰制造商针对产品的不风电材料设备同需求，对钢铁企业提出了国家标准范围下的内控要求，对钢的化学元素的控制提出了更为严格和精细的要求，从而保证了原材料Q345 系列和S355系列钢种材料的质量。中国风电材料设备网与原材料供应商建立起战略合作伙伴是现代供应链管理的一项重要内容。选择合适的稳定的原材料供应商对于增强供应链的竞争力和提高法兰制造商对最终客户需求的反应能力具有重要意义。 1.2 行之有效的产品质量保证手段与措施对于风电机组法兰的生产制造，不仅需要高效产品质量意识，还需要行之有效地质量保证手段与措施，对产品制造技术和作业流程实施全过程的质量策划和质量控制。从材料采购、工艺、生产制造、检验、实验、包装直到发运，有完善的工作程序和管理标准，生产制造全过程处于受控制状态。这些风电法兰主流骨干企业解决了成本，进度与质量的关系，技术储备与经验不足等问题，达到能与国外风电法兰制造商相抗衡的总体目标。 1.3 现今的设备和工艺已达到或超过国外先进水平当前，风电法兰制造业已经逐步改变过去那种利用相对落后的设备和工艺分散小批量生产法兰的状况，主流制造商均具备大型锻造、热处理和机加工设备以及先进的检测、试验设备，山东伊莱特重工有限公司就具有以3000t 油压机、5m 数控碾环机和4000t 油压机、7m 数控碾环机两条锻坯生产线，采用了先进的锻造工艺，使坯料从油压机到数控碾环机在流水线上锻造成形，热处理使用3m~7m 电阻炉进行加热，测控仪表自动控制使炉温均匀稳定，保证了产品的整体性能，机械加工利用了3m~7m数控车、钻床加工、确保了产品的精度，超声波无损检测率100%，各项性能试验均在德国、丹麦、瑞典进口的世界一流

电水壶材料工艺学

电热水壶的工作原理为：利用水沸腾时产生的水蒸气使蒸汽感温元件的双金属片变形，并利用变形通过杠杆原理推动电源开关，从而使电热水壶在水烧开后自动断电。其断电时不可复位的，故断电后水壶不会自动再加热。结构上： 1、直插式：壶体和底座不能旋转，用发热管直接加热。 2、旋转式：壶体和底座可以360°旋转，用发热盘加热。优点： 1、水100%沸腾 2、干净卫生（喝多少烧多少，无隔夜开水） 3、方便、快捷、可以移动使用 4、造型美观，体型小巧。

电水壶的材料：塑料类：PP、PC 、ABS 金属类：铝制、不锈钢陶瓷类不同的部件造型选择不同的工艺：塑料：注塑成型、真空成型等金属：冲压、切削、铸造成型等铝银白色轻金属。有延性和展性。商品常制成棒状、片状、箔状、粉状、带状和丝状。在潮湿空气中能形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。铝粉和铝箔在空气中加热能猛烈燃烧，并发出眩目的白色火焰。易溶于稀硫酸、硝酸、盐酸、氢氧化钠和氢氧化钾溶液，不溶于水。相对密度2.70。熔点660℃。沸点2327℃。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量最丰富的金属元素。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展，要求材料

特性具有铝及其合金的独特性质，这就大大有利于这种新金属铝的生产和应用。应用极为广泛。优点 1)铝的密度很小，仅为2.7 g/cm，虽然它比较软，但可制成各种铝合金，如硬铝、超硬铝、防锈铝、铸铝等。 2)铝的导电性仅次于银、铜，虽然它的导电率只有铜的2/3，但密度只有铜的1/3，所以输送同量的电，铝线的质量只有铜线的一半。 3)铝是热的良导体，它的导热能力比铁大3倍，工业上可用铝制造各种热交换器、散热材料和炊具等。 4)铝有较好的延展性(它的延展性仅次于金和银)，在100 ℃～150 ℃时可制成薄于 0.01 mm的铝箔。 5)的表面因有致密的氧化物保护膜，不易受到腐蚀，常被用来制造化学反应器、医疗器械、冷冻装置、石油精炼装置、石油和天然气管道等。 6)铝板对光的反射性能也很好，反射紫外线比银强，铝越纯，其反射能力越好，因此常用来制造高质量的反射镜，如太阳灶反射镜等。 7)铝具有吸音性能，音响效果也较好，所以广播室、现代化大型建筑室内的天花板等也采用铝。 8)耐低温，铝在温度低时，它的强度反而增加而无脆性，因此它是理想的用于低温装置材料，如冷藏库、冷冻库、南极雪上车辆、氧化氢的生产装置。缺点铝在人体内是慢慢蓄积起来的，其引起的毒性缓慢、且不易察觉，然而，一旦发生代谢紊乱的毒性反应，则后果非常严重。因此，必须引起我们的重视，在日常生活中要防止铝的吸收，减少铝制品的使用。铝及其化合物对人类的危害与其贡献相比是无法相提并论的，只要人们切实注意，扬长避短，它对人类社会将发挥出更为重要的作用。

风力发电机受限空间内(轮毂)作业的安全要求

风力发电机受限空间内（轮毂）作业的安全要求一、受限空间内作业的人员要求（一）风力发电机组总体空间均不大，严格来讲应归属于受限空间，其中，最狭小的受限空间是轮毂。在受限空间内作业，的人员必须经过高空作业培训，经考试合格，取得高空作业证件，并在有效期内。（二）受限空间内作业人员必须参加过高空逃生，紧急救援培训并考核合格。（三）受限空间内作业人员须具备必要的机械、电气知识和业务技能，掌握风力发电机组检修规程的相关要求，并考试合格。（四）从事受限空间内作业的人员还必须经过相应的岗前安全生产教育和岗位技能培训，并经考试合格，方可正式上岗。只有经过培训的专业受限空间内作业人员，才可以进入受限空间内作业。新员工在取得对应上岗证件后，还应经过至少3个月的实习期，实习期内不得独立工作。实习人员、临时参加人员，必须经过安全教育考核，考试合格取得对应上岗证件后方可参加作业，并做好考核记录，单不得单独工作。（五）受限空间内作业人员应熟悉风力发电机组的工作

原理及基本结构，理解和掌握风力发电机组说明书的技术要求、技术条件，掌握判断一般故障的产生原因及处理方法，掌握计算机监控系统的使用方法，并经过严格培训的专业人员，方可进行风力发电机组受限空间的维护、检修测试等工作。（六）凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其他不适合高空作业的人，禁止登高作业，不得从事受限空间内作业，过于肥胖的人员禁止进入轮毂作业。（七）仅允许年满18周岁且55周岁以下人员在风里发电机组上从事受限空间内作业。（八）受限空间内作业人员进行风力发电机组轮毂内维护、检修作业时，须精神状态良好、情绪良好，如身体不适则应及时向工作负责人提出，严禁带病工作、严禁酒后参与受限空间内作业。（九）受限空间内作业人员进入现在即须正确佩戴安全帽，且下到塔底前不得摘下。佩戴风电专用防坠全身式安全带、耐磨防滑防冲击安全工作鞋，佩戴防冲击护目镜、防滑防切割手套，以及选择佩戴或不佩戴耳部防护器具。能正确、熟练使用风力发电机组受限空间部位的对应检修工作、安全工器具。（十）由于受限空间狭小，作业前必须先做好安全措施。作业时，必须设专人监护人，作业人员和监护人之间的通信

国标法兰标准尺寸

中国JB标准法兰尺寸凸面整体铸钢管法兰(JB/T79.1-94) 图 1 凸面整体铸钢管法兰 PN1.6MPa mm 公称通径 DN 连接尺寸密封面尺寸法兰厚度C 法兰颈法兰外径D系列 1/系列2 螺栓孔中心圆直径K 螺栓孔直径L系列1/系列2 双头螺柱 d f Nmax Smax R 数量n 螺纹Th.系列1/ 系列2 15 95 65 14 4 M12 45 2 14 39 12 4 20 105 75 14 4 M12 55 2 14 44 12 4 25 115 85 14 4 M12 65 2 14 49 12 4 32 140/135 100 18 4 M16 78 2 16 56 12 4 40 150/145 110 18 4 M16 85 3 16 64 12 4 50 165/160 125 18 4 M16 100 3 16 74 12 5 65 185/180 145 18 4 M16 120 3 18 95 15 5 80 200/195 160 18 8 M16 135 3 20 110 15 5 100 220/215 180 18 8 M16 155 3 20 130 15 5

PN2.5MPa mm PN4.0MPa mm

注：系列1法兰连接尺寸与国标及德国法兰标准尺寸互换；系列2尺寸与原机标准法兰尺寸互换；新产品设计应优先采用系列1尺寸。 2.凹凸面整体铸钢管法兰(JB/T79.2-94)

图 2 凹凸面整体铸钢管法兰 mm PN4.0MPa mm 公称通径DN 连接尺寸密封面尺寸法兰厚度 C 法兰颈法兰外径D系列1/系列2 螺栓孔中心圆直径 K 螺栓孔直径L 系列1/系列 2 双头螺柱 d X系列 1/系列 2 Y系列 1/ 系列2 f f1 f2 Nmax Smax R 数量 n 螺纹Th.系列1/系列2 15 95 65 14 4 M12 45 39 40 2 4 16 39 12 4 20 105 75 14 4 M12 55 50 51 2 4 16 44 12 5 25 115 85 14 4 M12 65 57 58 2 4 16 49 12 5 32 140/135 100 18 4 M16 78 65 66 2 4 18 62 15 5 40 150/145 110 18 4 M16 85 75 76 3 4 18 70 15 5 50 165/160 125 18 4 M16 100 87 88 3 4 20 80 15 5 65 185/180 145 18 8 M16 120 109 110 3 4 22 101 18 6 80 200/195 160 18 8 M16 135 120 121 3 4 22 116 18 6 100 235/230 190 23 8 M20 160 149 150 3 4.5 24 140 20 6 125 270 220 26/25 8 M24 188 175 176 3 4.5 28 169 22 8 150 300 250 26/25 8 M24/M22 218 203 204 3 4.5 30 198 24 8 (175) 350 295 30 12 M27 258 233 234 3 4.5 34 231 28 10

汽车轮毂介绍

汽车改装轮毂的基本知识 “轮毂”不是轮胎，寿命比轮胎长很多。轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。全面解析轮毂的基本参数：一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。 PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

风电法兰项目投资计划书

风电法兰项目投资计划书 xxx公司

风电法兰项目投资计划书目录第一章基本情况一、项目名称及建设性质二、项目承办单位三、战略合作单位四、项目提出的理由五、项目选址及用地综述六、土建工程建设指标七、设备购置八、产品规划方案九、原材料供应十、项目能耗分析十一、环境保护十二、项目建设符合性十三、项目进度规划十四、投资估算及经济效益分析十五、报告说明十六、项目评价十七、主要经济指标

第二章项目建设背景及必要性分析一、产业政策及发展规划二、鼓励中小企业发展三、宏观经济形势分析四、区域经济发展概况五、项目必要性分析第三章产品规划分析一、产品规划二、建设规模第四章项目选址说明一、项目选址原则二、项目选址三、建设条件分析四、用地控制指标五、用地总体要求六、节约用地措施七、总图布置方案八、运输组成九、选址综合评价第五章项目工程设计研究

一、建筑工程设计原则二、项目工程建设标准规范三、项目总平面设计要求四、建筑设计规范和标准五、土建工程设计年限及安全等级六、建筑工程设计总体要求七、土建工程建设指标第六章项目风险说明一、政策风险分析二、社会风险分析三、市场风险分析四、资金风险分析五、技术风险分析六、财务风险分析七、管理风险分析八、其它风险分析九、社会影响评估第七章实施计划一、建设周期二、建设进度

三、进度安排注意事项四、人力资源配置五、员工培训六、项目实施保障第八章投资估算与资金筹措一、项目估算说明二、项目总投资估算三、资金筹措第九章经济收益一、经济评价综述二、经济评价财务测算二、项目盈利能力分析第十章附表附表1：主要经济指标一览表附表2：土建工程投资一览表附表3：节能分析一览表附表4：项目建设进度一览表附表5：人力资源配置一览表附表6：固定资产投资估算表附表7：流动资金投资估算表

风电轮毂-法兰

风电机组轮毂及变桨系统规程

关于编制风电法兰项目可行性研究报告编制说明

最新轮毂制造工艺流程

汽车轮毂的制造工艺

风力发电设备：底座、轮毂市场调查报告

车轮钢轮毂钢的制造工艺

汽车轮毂工艺设计

电水壶生产工艺流程

基于铸造CAE的风电轮毂的铸造工艺设计

工业汽车生产流程图

锻造法兰风电法兰生产线建设项目可行性研究报告

电热水壶工艺流程图.doc

风电法兰发展现状

电水壶 材料工艺学

风力发电机受限空间内(轮毂)作业的安全要求

国标法兰标准尺寸

汽车轮毂介绍

风电法兰项目投资计划书

电水壶材料工艺学