箱梁底模反拱设置方案

石武铁路客运专线湖北段TJI标

箱梁底模反拱设置方案

中铁二十三局集团第六工程有限公司大悟制梁场

二○○九年二月

预制箱梁模型反拱设置方案

一.工程概况

中铁二十三局集团第六工程有限公司大悟制梁场位于湖北省大悟县大新镇上冲村，占地110.64亩，对应线路里程DK1061+100右侧。主要承担石武铁路客运专线湖北段土建TJ1标段范围内230榀32米箱梁、11榀24米箱梁的预制任务。为满足箱梁的生产，梁场设置制梁台座8个，配备钢底模8套、钢侧模6套。

二.模型反拱设置方案

箱梁底模、侧模采用钢模，根据梁体设计要求，箱梁混凝土浇筑前要对底模和侧模按32m或24m箱梁设计预设反拱。

1、底模反拱设置

底模采用工字钢框架式结构，在台座的条形梁上先拼装工字钢骨架，与条形梁上的预埋角钢焊接牢固，然后在上面分段铺设12毫米钢板，再进行整体焊连，底模钢板焊接过程中采用节段焊接以消除施工引起的应力集中与底板变形。

箱梁底模按二次抛物线预设反拱。由方程y=ax2 ，根据箱梁设计图中理论计算跨中反拱值参数表，当x=15750mm时，取y=18mm，则得a=7.2562358276644E-08。

因此，32m箱梁跨中反拱值设置为18.00mm，这个数值在施工第一片梁后再根据实际情况进行调整。底模预留14.0mm的压缩量，底模钢板铺设过程中用精密水准仪对底模按照钢板沿底模纵向方向分段长度计算所得的反拱设计值进行线形检测。施工中采用对底模钢

板压载重物或对钢板底部加垫钢片方式调整到所需的反拱值，然后将底模钢板与工字钢骨架焊连牢固。通过以上方法反复进行监测调整，底模反拱度设置达到设计要求。

2、侧模反拱设置

侧模根据梁体长度分四节进行加工。侧模制作先采用槽钢分段焊接侧模骨架，面板采用8mm的钢板，同时使用机床根据梁体截面线形分块压制侧模钢板，再把钢板焊接到槽钢骨架上，侧模节段制作成型后再进行整体焊连，在侧模边缘支腿处设置20t机械千斤顶配合使用。

对应底模设置反拱情况，侧模也需在拼装完成后达到设计的反拱度，设置参数同底模一样，即在跨中位置为18mm。另外根据设计需要，侧模下缘预留14.0mm、上缘预留5.88mm的压缩量。施工时调节侧模支腿处的千斤顶，调整侧模底部与底模线型一致，然后拉紧底模与侧模的拉杆；继续调节侧模外侧支腿处千斤顶，通过精密水准仪配合检测，调整侧模顶部线型板线型达到设计的反拱值。

根据梁体设计参数，24m箱梁设计跨中反拱值与32m箱梁设计跨中反拱值相差2mm，而2mm远小于梁体终张拉后跨中反拱值变化范围，因此，24m箱梁与32m箱梁共用底模，梁跨中心线重合，施工24m箱梁时，调节侧模支腿处千斤顶使侧模线型达到设计要求。箱梁模型反拱设置误差±1mm.

三.模型反拱设置检测设备配备

为满足施工，现场配备以下仪器，在模型拼装时进行反拱度检

测。

四、模型反拱设置注意事项

1、模型反拱设置要在底模制作时及时跟进检测，侧模反拱也需在侧模制作完成后与底模拼装后进行检测，当两者反拱值都达到设计要求后方可投入箱梁的生产。

2、每孔箱梁生产前都应进行模型反拱检测。当底模反拱设置满足要求后方可安装底腹板钢筋笼，在顶板钢筋入模后，混凝土浇筑前也应检测侧模线型，调整检测合格后方可浇筑混凝土。

3、梁体混凝土浇筑过程中也要及时对侧模线型进行检测，当发现出现异常情况时，及时对千斤顶进行调整，使线型符合要求。

4、由于生产台座沉降对底模反拱设置有很大影响，因此，在制梁台座使用过程中要不定期对台座沉降情况进行检测，发现的测量数据有异常应立即进行复测，复测如还有异常应分析原因并及时上报总工及现场监理。

路基填筑专项施工方案(高度大于8米)

路基填筑专项施工方案（高度大于8米） 1、 工程概况： 新建深圳至茂名铁路（江门至茂名段）工程JMZQ-7标DK341+000.00~ DK366+600.00段，总长21.46km ，占该区段83.83%。其中区间正线挖方140.4万方，填方163.2万方；站场挖24.6万方，填方65.6万方。 路基施工主要包括软基加固工程、路堤填筑工程和路堑开挖工程、过渡段施工、边坡防护施工和附属工程。 1.1施工平面布置图：

编制依据： 一、新建铁路深圳至茂名（江门至茂名段）线JMZQ-7标 段合同文件及设计图纸。 二、业主会议及文件要求。 三、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定， 现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 四、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理 办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。 五、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、 地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 六、新建铁路工程中积累的施工经验、科技成果、施工工艺 方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。 七、我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可 投入的机械设备和人员。 3、施工计划： 3.1施工进度计划： 1、前期准备 1.1路基开工前，应在全面熟悉施工图设计文件和设计交 底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，报请设计变更。

1.2根据现场收集到的资料，核实工程数量，按合同工期要求、施工难易程度及人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准并及时提交开工报告。 2、施工测量 2.1路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设临时水准点等。 2.2导线复测 2.2.1当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测应用全站仪进行复测，仪器使用前应进行检验、校正并报验。 2.2.2原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 2.2.3导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足规范要求。 2.3中线复测 2.3.1路基开工前应全面恢复中线并固定路线控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，本工程采用坐标法恢复主要控制桩。 2.3.2恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距

桥头填筑的专项施工方案

桥头填筑的专项施工方案 为减少桥涵台背和构造物墙背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性。本合同段所有桥涵的台背回填均应用透水性材料分层碾压。台背填土范围指顺路线方向的长度：顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。拱桥台背填土长度不小于台高的3～4倍。 1、准备工作 （1）制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。 （2）作好原材料的试验工作。本合同段回填材料采用 （3）材料和设备进场，我司将准备2台18T以上振动压路机及12台振夯机，专门用于台背填筑及培土路肩。 （4）按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数等。 2、填筑施工 （1）清理桥台地段的松土，杂物，对原地面进行压实。 （2）台背处已填筑了一定高度的路基，原地面以下应沿路线方向人工挖成60cm*60cm的台阶，原地面以上路基填筑土应挖成60cm*100cm的台阶。台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。台背回填见下页示意图： （3）将回填材料运至施工现场，采用装载机将砂砾（碎）石与土按比例拌和均匀，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。 （4）台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

（5）压实度检测工作应同步进行，每填一层土，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填土。 施工注意事项 （1）在构造物完成后（桥应完成梁板安装），强度达到设计要求时才能进行桥台填筑。 （2）桥台填料应保证排水畅通，不能积水。 （3）在回填压实施工中，两桥台应对称回填，并保证结构物完好无损。 （4）对涵洞等构造物进行填筑施工时，应在构造物两边对应同时进行回填。 （5）桥台填土超过8m时，应按监理工程师要求或设计安装沉降板，并定期观测。

土方填筑施工方案(完整版)

土方填筑施工方案 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期：

目录

一、编制依据 1.1《土工试验规程》SL237-1999； 1.2《堤防工程施工规范》SL260-98； 1.3《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-1988； 1.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 1.5《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002； 1.6《水利水电工程施工地质规程》DL/T5109-1999； 1.7《水利水电建设工程验收规程》SL223-2008； 1.8《水利水电工程施工测量规范》SL52-9； 1.9《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008； 1.10《土工合成材料应用技术规范》GB 50290—1998； 1.11《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》SL/T 225—1998； 1.12大沽排水河治理一期工程施工（第1标段）工程施工招标文件、招标图。 二、工程概况及主要工作内容 大沽排水河是天津市南部的主要排水河道，开挖于1958年，曾经是天津市两大排污河之一，对天津市的排水起着至关重要的作用。大沽排水河起点位于外环线八号桥附近的三孔闸，至东沽泵站后入海，全长约68.8km。与大沽排水河相连的另有两条支流河道：纪庄子河，全长3.8km，在外环12号桥处汇入大沽排水河；先锋排水河全长13.6km，在巨葛庄泵站处汇入大沽排水河。大沽排水河沿途流经南开、西青、津南和滨海新区塘沽四个区。 近年来，随着城市化进程的加快，硬质地面的比例迅速扩大，排水流量逐年增加，河道排水能力不足的问题突显。现状东沽泵站规模偏小，不能有效排除区域涝水，汛期高水位时形成倒灌，给当地群众的生活生产带来严重影响。由于受海口潮位的影响，在潮位较高时，大沽排水河无法顺畅下泄入海，只能利用东沽泵站来扬水。 本工程为新建泵站工程，东沽泵站现有1#（9m3/s）、2#泵站（10m3/s）及

高填方专项方案

孟州市北环路西延工程（一期） 路基工程高填方 专项施工方案 河南创业市政有限公司 孟州市北环路西延工程项目部 2013年09月05日

高填方施工专项方案 一、工程概况 我项目部施工的孟州市北环路西延工程一期工程K0+000～K4+500，全长4.5km，其中路基土方工程主要工程量如下：挖方16.7万方、利用土方14.5万方，填方33.7万方、外借填方19.23万方；高填方主要集中在三个段落：K1+496～K1+590段、K1+760～K2+100段、K2+100～K2+320段，最高填土17.0 m。为了优质高效的完成该工程，高填方我部计划于2013年9月5日开工，2014年3月20日完工。 二、水文气象、地质情况 本合同段地貌属国家二级地貌台阶与第三台阶接触部位，维黄土高原的后边缘，系太行山前丘陵向黄河冲积平原过渡地区，西部丘陵、东部平原、南部河滩分界明显，呈三角足鼎状态，西部岭区绵延起伏，沟壑交错，东部平原及南部河滩，地势平坦。海拔高东为108.5—307.9米，相对高差199.4米。不同的小地貌多姿多样，各有特点。 本项目所处区区域属大陆性季风气候，四季分明，温差较大。特点：春多风夏多雨，秋高气爽，，冬季干冷少雪。全年降雨集中在6、 7、8三个月，降水量（多年平均）584毫米，年降水蒸发比0.3-0.4。 三、施工人员组成

1、此项工程负责人：于世民 2、技术资料：牛崇 3、检测负责人：韩玲 4、测量：乔俊伟、赵丹 5、安全负责人：孔令军 6、其它人员：15人 四、机械配置 CAT325C/大宇300挖掘机4台，SMH220振动压路机3台25KJ三边形冲击压路机1台，220推土机1台 ZL50装载机4台，解放20T自卸车10台 东方140水车2辆180平地机1台 五、路基高填段施工 （1）施工准备 1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。 2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线、通讯线路等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。 3）路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。 4）清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和绿化植草时铺土。

路基填筑施工专项技术方案

路基填筑施工方法与技术措施 为保证质量，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；三阶段是：施工准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段是：填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→表面整修。 施工准备 测量放线：施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。 地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料；在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探。 设置排水系统：根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程，临时排水系统与现有排水系统连接顺畅。

基底清理测量放样填土前基底碾压 基底检查 分层填筑推土机摊平平地机整平测量下层填土中线及边线 检查摊铺厚度 填料的选择与试验 机械碾压 检测 检查签证表面整修合格 不合格 填筑下一层土 直至设计标高 路基成型 特殊路基地基处理 图路基填筑施工工艺流程图

填料的选择与试验 填方路基选用级配良好的粗粒土作为调料，路床填料优先选用砾类土、砂类土，用不同的填料填筑路基时，分层填筑，每一水平层采用同类填料。 对于满足路基填料要求的挖方土，纵向调用填筑路基；对于需要借方填筑的路段，在取土场取土。路基填筑前对挖方段利用填料、取土场的土样进行试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后用于路基填筑。本标段共设置4处取弃弃土场，取土前清理出取土场内表土，集中堆放。取土场开挖坡面结合周围自然环境削成缓坡或取平。取土后将场地清理整平，将表土返回，将取土场绿化或恢复耕种。 修筑试验段 路基填筑前用路基填料铺筑试验段，进行填筑压实试验，以积累路基填方施工的工艺参数。试验路段进行到使该种填料达到规定的压实度为止，工艺参数内容有：压实机械的型号及最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量；选定合理的压实度和压实遍数；核定土方量变化率，松铺系数。 基底处理 路基填筑前清除地基表层土，并进行填前碾压，要求压实度（重型）不小于90%，清除表层土厚度：耕地20cm、水田30cm、林地及草地按调查厚度。 对地质条件较好的水田区，采用清表后直接填筑60～80cm砾料。 对地势低洼，地表潮湿的填方路段，当清表后填前碾压达不到要求时（压实度≥90%），地表采取掺加石灰或换填砾料进行处理，处理厚度一般为30～80cm。 清除的表层土单独集中存放，用于防护、绿化和复垦。 土方填筑 分层填筑：路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm，一般路基填土宽度每侧超过路基设计宽度30cm，以方便机械压实作业，路基压实宽度

高填路基专项施工方案

高填方路基专项施工方案 一、工程概况 内蒙古省道203线满阿公路工程建设，本项目高填路基共3段，主线路基段为MRK0+000?MEK0+700 长（700m ）路基平均宽度30 米匝道段GKO+188 ?GK0+470 长（282 米）、DK0+200 ?DK0+376 长（176米）路基平均宽度10.5米 二、施工准备 1 ）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。 2）施工用电：配2台200KW柴油发电机备用。 3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在 的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。 4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。 5 ）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。 6）、施工工期安排： 开工日期2014年4月15日，竣工日期2016年8月31 日。 三、施工方案 主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方 案。路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路 基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干

密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。 路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。路基防护工程包括植物防护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。 1、路堤施工方法 路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数，经监理工程师批准后，全面指导施工。 四区段 路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。四区段具体内容如下： 填筑区 填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请 监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。施工中应根据试验确 定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。

石灰土填筑专项施工方案

同心县同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程施工Ⅰ标段 路床换填10%灰土 专项施工方案 青岛公路 编制人： 审核人： 审批人： 青岛公路建设集团有限公司 同心县同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程 施工Ⅰ标段项目经理部 二零一七年六月

目录 一、工程概况 (1) 二、设计要求 (1) 三、施工组织及安排 (2) 四、施工方案 (2) 五、雨季的施工措施 (8) 六、技术保证措施 (8) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、大气环境及粉尘的防治措施 (11)

一、工程概况 1、同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程1标（K0+000.000～K1+200.000）施工招标文件、施工图纸及技术规范。 2、交通部现行的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《公路工程施工安全技术规范》(JTG F-2015) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。 3、标前会及补遗书有关内容及资料。 4、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 5、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 6、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。 二、设计要求 本合同段起点接同心县新区同心大道与清水街交叉口，起讫桩号为K0+000-K1+200，长1200m；包括清水河大桥1座，起点桩号K0+102.4，终点桩号K1+033.6。路基红线宽度为44米。道路中心线由直线+圆曲线+缓和曲线组成。设计道路为城市主干路。根据勘察报告，本路段场地评定为非自重I级（轻微）湿陷性黄土场地。因此本道路路基应进行地基处理。本道路路基采用换填方案、灰土挤密桩处理黄土地基，以消除地

96区专项施工方案

96区路基填筑专项施工方案 一、工程概况 本标段为浏醴高速公路第九合同段，主线桩号K53+220～K57+500，计4.28km。计算行车速度100Km/h,整体式路基宽度为26m。其中中间带宽3m（中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽0.75m），行车道宽2×2×3.75m，两侧硬路肩各宽3.0m，土路肩各宽0.75m。本段路线经过地段沟槽较多，全段地形较为复杂，存在不良地基路段，针对不同的路段、地形、工程地质条件等情况，进行表处治处理，主要采取碎砾石渗沟、挖台阶、设土工格栅、干砌片石、回填片石等方法。经过设计优化，96区顶层采用级配碎石填筑，填筑厚度为20cm。 二、工程管理目标 1、安全生产管理目标 在本项目的施工过程中，做到无重大安全生产事故，无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，杜绝重伤事故。事故发生后职工受教育率100%，安全隐患整改率达100%。 2、质量方针及创优目标 质量方针：质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，尊章守法，文明创新，保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。 创优目标：工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上。 三、人员组织：

四、机械组织 五、施工准备 一、土方路基填筑准备工作 (1)对利用土方和借土方填料取样进行试验，测定其液塑限 值，计算塑性指数进行击实试验，测其最大干密度和最佳含水量，可以用于96区路基填方。 (2)填方作业按路面平行线水平分层摊铺，按照首件工程段试验结果施工，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度。 二、土方路堤填筑 (1)精加工前做好施工放样工作,现场恢复和固定路线其他内容包括导线复测及水准点加密,以

围堰填筑专项施工方案

围堰填筑专项施工方案 目录 目录 (1) 1. 枢纽概况 (2) 2. 水文气象 (2) 3. 地质条件 (6) 4. 施工原则 (7) 5. 编制依据 (8) 6. 进度计划 (8) 7. 施工道路及通道 (8) 8. 围堰填筑材料要求 (9) 9. 主要施工项目 (10) 10. 碾压填筑工艺 (10) 11. 围堰填筑施工方法 (11) 12. 施工围堰的维护与保护 (12) 13. 围堰拆除 (13) 14. 资源配置计划 (13) 15 . 质量保证措施 (13) 16 . 安全保证措施 (14)

1. 枢纽概况 溪洛渡水电站位于四川省雷波县和云南省永善县境内金沙江干流上。该梯级上接白鹤滩电站尾水，下与向家坝水库相连。坝址距离宜宾市河道里程 184km，距离三峡、武汉、上海直线距离分别为770km、1065km 和1780km。 工程枢纽由拦河大坝、泄洪建筑物、引水发电建筑物等组成。水库正常蓄水位600m，死水位为540m，总库容126.7亿m3，调节库容64.6亿m3。左、右岸地下厂房共装设18台单机额定功率770MW水轮发电机组，多年平均发电量572亿kW·h。工程以发电为主，兼有防洪、拦沙和改善下游航运条件等巨大的综合效益. 2. 水文气象 溪洛渡水电站的库区主要位于川西南山地，集水面积约3万km2。金沙江库区的干流近似西南、东北向斜穿而过。右岸最大的支流是牛拦江，发源于滇中高原的昆明附近,流过乌蒙山麓，于五莲峰南端流入金沙江。左岸较大的支流有西溪河、美姑河都发源于大凉山。大凉山的余脉和五连峰分别夹峙于库区的左右两侧。库区流域地形起伏大，河道深切。 库区属亚热带季风气候，具有干湿季分明，雨热同季，干冷同季，立体气候明显等特点。库区上游河谷属南亚热带半干旱气候区，库区下游河谷属中亚热带半干旱气候区。 ① 气温 库区域内的气候变化主要因高程影响的垂直变化及纬度影响的南北变化。 由于五连峰的焚风效应，使南来的气流进入金沙江河谷时增温。致使河谷气温较两侧为高。河谷的多年平均气温为20℃左右。 此区等温度线与等高程线基本平行，等温度线的数值由河谷底部向河谷两侧高程高的地区递减，至山顶达最低值。故乌蒙山地区、五连峰、大凉山均为低温区。由于纬度的增加，接收太阳幅射能量减少、冷空气活动频数增加，所以大凉山区的气温低于乌蒙山区的气温。 库区河谷的月平均气温年内分布呈单锋型，其峰为7月，谷为1月。库区河谷各月的平均气温都在10℃以上。最热月达27℃左右。河谷内的极端最高气温达41℃以上。极端最低气温一般不足-1℃。

拱上填筑专项施工方案

安吉灵峰旅游渡假区目莲路（清远路至浮玉南路段） 拱 上 填 筑 专 项 施 工 方 案 编制： 审核：

审批： 杭州市路桥有限公司 年月日 目录 一、工程概况 ................................................................................................................................... - 3 - 二、拟投入的机械组合及人员配置 .................................................................................................... - 3 - 1、现场管理人员、施工人员配备表 (3) 2、主要机械配置表 (4) 三、施工工艺 ........................................................................................................................................ - 4 - 2、施工方法 (5) 3、质量控制与检验标准 (6) 四、施工注意事项 ................................................................................................................................ - 6 - 五、质量保证措施 ................................................................................................................................ - 7 - 六、安全保证措施 ................................................................................................................................ - 8 - 七、文明施工措施 ................................................................................................................................ - 8 - 八、环境保护措施 ................................................................................................................................ - 8 - 一号桥拱上填筑专项施工方案

高填方路基专项施工方案

一、编制依据 （编 1.郑州市市政工程建设中心的《郑州市建业路等10条道路工程施工招标文件》号XDEC-20110942-1）及现场实际踏勘情况。 2.《郑州市XXX道路、污水、雨水工程》（中原路-郑上路）施工图设计，工程号2011-297-C-D（W、Y）。 3.中华人民共和国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 4.中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8-99。 5.我公司的施工管理水平，现有机械设备、技术实力和类似工程施工积累的实践经验。 二、工程概况 XXX(CX-ZS)位于……，规划道路红线宽45米，本标段桩号从……。 道路断面为三幅路形式，横断面布置形式为45m(红线)-4.5m(人行道)-5m(非机动车道)-2m(边绿化带)-22m(车行道)-2m(边绿化带)-5m(非机动车道)-4.5m(人行道)。车行道路面设计横坡度1.5％，采用直线接抛物线型路拱，人行道设计横坡1.5%。 因道路沿线受西流湖影响，沿线多沟渠，地势起伏较大，填方段较多，最大填方达10米左右，本次道路填方段边坡为1：1.5，挖方边坡为1：1。填方高度超过8米采取二级放坡，第一级边坡高度为5米，设置2米宽平台，高填方段设置防护栏杆并取消边石，采用拱形骨架植物护坡。

三、施工准备 1、施工人员的准备 （1）实行项目经理负责制，一切工作由项目经理部负责主持和召集。 （2）由项目经理按施工组织设计的要求负责统筹部署和实施本工程施工的各项具体工作。 （3）进场前，由项目经理部组织对参与施工的技术、管理人员、班组长进行质量、安全文明施工技术交底，明确各人的分工职责和岗位责任，落实责任到人。 （4）由项目经理部根据劳动力需求计划集结劳动力，并进行必要的技术培训及安全教育。 2、施工现场准备 （1）根据施工平面布置方案，修建各种临时设施，中标后立即联系租赁房屋事宜、布置项目部设施。 （2）平整场地，清除施工障碍，疏挖排水设施，接通施工用水源、电源，架设施工用电线路。 （3）施工测量 ①复核设计单位提供的坐标控制点及水准点。 ②增设必要的辅助坐标控制点及水准点，形成覆盖本施工段全线的坐标控制网及水准点控制网。 ③在明显、不易变形的地方设置辅助水准点，定期对在施工范围内的水准点进行校核。 3、施工物资材料准备 （1）根据施工组织中施工材料使用计划落实材料供应商，并签订有关合同。 （2）施工中半成品的外加工应及早联系好加工厂家，并签订加工合同，交付部分

围堰填筑专项施工方案

围堰填筑专项施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

围堰填筑专项施工方案 目录 1. 枢纽概况 溪洛渡水电站位于四川省雷波县和云南省永善县境内金沙江干流上。该梯级上接白鹤滩电站尾水，下与向家坝水库相连。坝址距离宜宾市河道里程 184km，距离三峡、武汉、上海直线距离分别为770km、1065km 和1780km。 工程枢纽由拦河大坝、泄洪建筑物、引水发电建筑物等组成。水库正常蓄水位600m，死水位为540m，总库容亿m3，调节库容亿m3。左、右岸地下厂房共装设18台单机额定功率770MW水轮发电机组，多年平均发电量572亿kW·h。工程以发电为主，兼有防洪、拦沙和改善下游航运条件等巨大的综合效益. 2. 水文气象 溪洛渡水电站的库区主要位于川西南山地，集水面积约3万km2。金沙江库区的干流近似西南、东北向斜穿而过。右岸最大的支流是牛拦江，发源于滇

中高原的昆明附近,流过乌蒙山麓，于五莲峰南端流入金沙江。左岸较大的支流有西溪河、美姑河都发源于大凉山。大凉山的余脉和五连峰分别夹峙于库区的左右两侧。库区流域地形起伏大，河道深切。 库区属亚热带季风气候，具有干湿季分明，雨热同季，干冷同季，立体气候明显等特点。库区上游河谷属南亚热带半干旱气候区，库区下游河谷属中亚热带半干旱气候区。 ① 气温 库区域内的气候变化主要因高程影响的垂直变化及纬度影响的南北变化。 由于五连峰的焚风效应，使南来的气流进入金沙江河谷时增温。致使河谷气温较两侧为高。河谷的多年平均气温为20℃左右。 此区等温度线与等高程线基本平行，等温度线的数值由河谷底部向河谷两侧高程高的地区递减，至山顶达最低值。故乌蒙山地区、五连峰、大凉山均为低温区。由于纬度的增加，接收太阳幅射能量减少、冷空气活动频数增加，所以大凉山区的气温低于乌蒙山区的气温。 库区河谷的月平均气温年内分布呈单锋型，其峰为7月，谷为1月。库区河谷各月的平均气温都在10℃以上。最热月达27℃左右。河谷内的极端最高气温达41℃以上。极端最低气温一般不足-1℃。 ② 降水 由于地形影响，域内年降水量的高、低值区相间分布。五连峰使南来的暖湿气流到达金沙江河谷时下沉而增温成焚风，湿度降低，不易成雨，故金沙江河谷的年降水量为～。它是金沙江流域的少雨区之一，是半干旱气候。 库区5～10月为雨季，集中了年降水量的85%以上。11～4月为干季。河谷年内月降水量多呈单锋型，库头的锋为6月，库尾的锋为8月，库区为6～8月；年内月降水量的谷为12月。 库区流域内气象站的雨日最大降水量均在150mm以下。 日雨量≥的雨日在100天以上，并由低处向高处递增。较我国东部地区的连续降水日数短而连续无降水日数长。 域内年降水量大于1000mm的雨区有牛拦江上游、牛拦江下游、美姑河和西溪河的上游。其中年降水量最高的地区为牛拦江下游的小河～大桥间，高值中心为大海子，多年平均降水量为。美姑河和西溪河的上游雨区年降水量为

坝体填筑施工专项方案

坝体填筑施工专项 方案

9.3 坝体填筑施工 1、填筑施工原则 1、土石方填筑施工工艺流程 坝体填筑严格按监理工程师批准参数分层填筑、分层碾压，大坝填筑尽可能平起。每层填筑前测量放出上、下游边线和各分区料分界线。坝面填筑施工工艺流程见下图。 大坝填筑施工工艺流程图 说明：虚线框表示的混凝土面板施工，是垫层料填筑对应的施工项目。 （1）填筑前准备工作 坝基断面测量：将已开挖完成，并经过验收的坝基，重新进行断面测量，并将测量断面的结果报监理人审批签字，作为大坝填筑收方计量的依据。同时对填筑区范围打桩、放线、洒白石灰，标出填筑区范围。

坝基表面清理：填筑前，将准备填筑的块号内的浮土、松散石块等杂物清除干净，如遇砂砾石基础，则用YZJ-18自行式振动碾将基础碾压至少6遍以上，经监理人检查验收签证后，再进行填筑。 供水管路铺设：供水管路必须延伸至填筑工作面，并能控制到填筑块的任意部位。所用水表经率定合格，且应有备用水表，经监理工程师确认后方可投入使用。 备足料源：检查料场储料量是否满足要求，如开采及储量不足，不得开始填筑，待料备足后才能进行填筑。 设备检查：检查挖装、运输、平料、碾压设备配置的数量是否足够，完好率情况，备用设备情况等。 坝基验收：填筑前应对所填部位的基础提请监理工程师组织验收，合格后由监理工程师签发合格证。 当上述事项都一一落实，经监理工程师签证后，方可进行坝体正式填筑。 （2）测量放线 按填筑规划分区、分片的单元用石灰和木桩做好标志，并进行桩号高程测量。 （3）坝料运输 根据大坝不同的上坝材料要求，选用相应的挖装及运输设备，运至填筑工作面卸料。对运输不同坝料的自卸汽车，要有

坝体填筑施工专项方案

9.3 坝体填筑施工 1、填筑施工原则 1、土石方填筑施工工艺流程 坝体填筑严格按监理工程师批准参数分层填筑、分层碾压，大坝填筑尽可能平起。每层填筑前测量放出上、下游边线和各分区料分界线。坝面填筑施工工艺流程见下图。 大坝填筑施工工艺流程图 说明：虚线框表示的混凝土面板施工，是垫层料填筑对应的施工项目。 （1）填筑前准备工作 坝基断面测量：将已开挖完成，并经过验收的坝基，重新进行断面测量，并将测量断面的结果报监理人审批签字，作为大坝填筑收方计量的依据。同时对填筑区范围打桩、放线、洒白石灰，标出填筑区范围。 坝基表面清理：填筑前，将准备填筑的块号内的浮土、松散石块等杂物清除干净，如遇砂砾石基础，则用YZJ-18自行式振动碾将基础碾压至少6遍以上，经监理人检查验收签证后，再进行填筑。 供水管路铺设：供水管路必须延伸至填筑工作面，并能控制到填筑块的任意部位。所用水表经率定合格，且应有备用水表，经监理工程师确认后方可投入使用。 备足料源：检查料场储料量是否满足要求，如开采及储量不足，不得开始

填筑，待料备足后才能进行填筑。 设备检查：检查挖装、运输、平料、碾压设备配置的数量是否足够，完好率情况，备用设备情况等。 坝基验收：填筑前应对所填部位的基础提请监理工程师组织验收，合格后由监理工程师签发合格证。 当上述事项都一一落实，经监理工程师签证后，方可进行坝体正式填筑。 （2）测量放线 按填筑规划分区、分片的单元用石灰和木桩做好标志，并进行桩号高程测量。 （3）坝料运输 根据大坝不同的上坝材料要求，选用相应的挖装及运输设备，运至填筑工作面卸料。对运输不同坝料的自卸汽车，要有不同的标志。坝面施工员根据坝体填筑的施工进展，通过调度要求料场供应不同的坝料，坝面指挥人员根据施工员的要求专门指挥自卸汽车将不同的坝料卸到指定的部位。 （4）卸料 大坝填料运至填筑工作面后，采用相应的进占法和后退法卸料（见下图）。卸料时，应由具有丰富施工经验的专职指挥人员指挥卸料。卸料后部分大粒径石 （5）平料

高填方路基专项施工方案(1)

******大道支线工程Ⅲ标段高填方路堤专项施工方案 编制： 审核： 批准： *** ******大道支线工程Ⅲ标段 项目经理部 2012年10月

目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (3) 2.1概述 (3) 3 进度计划及资源配置 (4) 3.1工程进度计划 (4) 3.2资源配置 (4) 4 现场管理机构 (6) 5 施工工艺及施工方法 (7) 5.1施工组织准备 (7) 5.2施工工艺流程 (8) 5.3施工方法 (8) 5.3沉降和位移观测 (14) 5.4回填施工过程控制 (14) 6质量控制措施 (16) 7安全措施 (18) 8环保措施 (19)

高填方路基施工方案 1 编制依据 ⑴******大道支线工程施工设计图(送审稿)； ⑵******大道支线工程总说明； ⑶项目部组织的现场踏勘、市场调查和现场调研所掌握的资料； ⑷本工程涉及的相关技术规范、规程及贵州省相关的法律法规； ⑸我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 说明：正式施工图未下发，本施工方案按送审稿施工设计图的相关要求进行编制

2 工程概况 2.1概述 ******大道支线第Ⅲ标段工程起点位于***高速***山处，起点桩号为K1+540，道路经***山、***、***至***，终点桩号为K4+200,本标段线路长度总计2660m,道路红线宽度为34米，断面划分为：4m（人行道）+12.0m（行车道）+2.0m（中央分隔带）+12.0m（行车道）+4m（人行道）。机动车道的路拱采用直线形式，横坡2.0%，坡向朝外；人行道横坡采用1.5%，坡向朝机动车道。本工程为城市主干道，设计速度为60km/h。路面结构为4cm细粒式沥青砼SMA-13（SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青砼AC-20C+PC-1乳化沥青粘层+8cm 粗粒式沥青砼AC-25C+ PC-1乳化沥青粘层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+BJG80*80玻璃纤维格栅+36cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石，总厚度为69cm。 本标段的高填方路基主要有2处，具体分布如下表：

高填方路基专项施工方案(3)(完整版)

高填路基土石方工程 专项施工方案 一、工程概况 余庆至凯里高速公路第一同段路基土石方工程，共有高填路基共4段，分别为K4+580~K4+700，长120m，最大边坡高度23m，土工格栅6000㎡，强夯5200㎡；K6+420~K6+550，长130m，最大边坡高度37m，土工格栅6500㎡，强夯14753㎡；K6+740~K6+900，长160m，最大边坡高度33m，土工格栅8000㎡，强夯8015㎡； K7+160~K7+220，长60m，最大边坡高度34m，土工格栅3000㎡，强夯4092㎡； 二、施工准备 1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，与第2合同段联测，测量成果已经监理批准，并用其进行施工放样工作。 2）施工便道：已将主便道修至各施工点。 3）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。 4）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。 5）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。 6）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。 7）炸药库房在当地民爆部门的指导下已按要求建成，炸药的采购、运输、保管、使用手续已办理完毕。临时炸药可以使用。待炸药

库建成后可以存储炸药。 8)、施工工期安排 开工日期2013年4月20日，竣工日期2014年4月20日。 三、施工方案 主要施工方案及辅助设施 路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。 施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，20t重型振动压路机分层压实。有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。 路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。路基防护工程包括植物防护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。1、路堤施工方法 路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做实验路段，确定

土方填筑专项施工方案

青岛市大沽河堤防工程x 段土方填筑专项施工方案 X 工程有限责任公司

一、标准段堤防 1、堤身填筑程序 结合面洒水、刨毛卸料铺料碾压取样检查。 2、填筑材料试验 填筑前先做碾压试验，按照《堤防工程施工技术规范》 （SL260-98）要求，选择有代表性的土料，分别对本次工程所配备的碾压设备进行现场碾压试验。 碾压试验的目的是：核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；检查所配备的压实机具的性能是否满足施工要求；选定合理的施工参数、铺土厚度；含水量的适宜范围；确定有关质量控制技术要求和检测方法。 在试验之前，对土料的物理力学性能及压实性，首先进行充分的室内试验，尤其是击实试验，它是碾压试验的基础。碾压试验场地选择在适宜的地方，试验前将场地平整清理，并将表层压实至不低于填土设计要求的密实度；选取两个相连试验小块，铺设土质、天然含水量、厚度均相同的土料，另外再选取两个试验小块，土质和土厚均相同，含水量较天然含水量分别增加或减少某一幅度。铺土厚度和土块限制直径可按规范规定选取即可。回填试验场地选择在适宜的地方或经监理工程师指定的地方，每个试验小块，每次的取样数应符合规范要求，采用环刀法取样，测定干密度的同时测定压实后土层厚度，并观察压实土层底部有无虚土层、上下层面结合是否良好、有无光面及剪力破坏现象。每种压实机具碾压试验至少各做一次。 具体实施试验前将包括试验时间、计划、所采用的机械设备、试验地点、选用的料场料物的土质特性、准备增加或减少土料含水量

的幅度、碾压试验的程序、工艺、检测的仪器、人员的配备在内的详细碾压试验方案报监理工程师审批。试验按照监理工程师批准的方案并在监理工程师的严格监督下进行。 若试验结果表明，以土的天然含水量为基础，或稍作增、减调节，在一定的压实遍数下，能达到设计干密度值，说明已达到了试验的预期目的。试验完成后，及时将试验资料进行整理分析，绘制干密度值与压实遍数的关系曲线。据此，写出详细的总结报告，提出正式的碾压参数，报监理工程师审批后，作为正常施工指导方案。正常施工中，对施工工艺的改变，必须事先获得监理工程师的批准。若试验时质量达不到设计要求，分析原因，提出解决措施。 3、清基 堤防填筑根据现场情况采用推土机和人工清理。清基边界在设计基面边线外30cm，清基深度50cm。基面的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和草皮、杂植土等杂物必须清除。清理弃土堆放在指定弃渣场。 4、土方填筑 土方回填前先将基底杂物清除干净，经平整后将基底碾压密实（有工作面时）或人工夯打密实，然后根据回填试验取得的数据指标（经监理工程师审批），分层铺土、平整、碾压，并按要求取样检验每层回填料的含水量、干密度及压实度，并报监理工程师检验，合格后方可进行上层土料的填筑。结构物回填有些工作面较窄，大型碾压设备使用不上，故更要认真控制其质量。 临近建筑物土方回填时，砼强度必须达到设计强度70％后进行，且不可过早回填，从而导致结构的破坏；有排水要求的部位，应充分检查排水孔是否通畅，及时按设计要求做好反滤设置后方可回填。 河堤回填压实均需按堤防干密度和压实度的双指标控制，严格控制质量，合理按排工期，保证施工不误防汛。

高填方路基专项施工方案(1).pdf

贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅲ标段高填方路堤专项施工方案 编制： 审核： 批准： 江西省华景建设集团有限公司 贵龙经济带贵龙大道支线工程Ⅲ标段 项目经理部 2012 年10 月

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1概述 (2) 3进度计划及资源配置 (3) 3.1工程进度计划 (3) 3.2资源配置 (3) 4现场管理机构 (5) 5施工工艺及施工方法 (6) 5.1施工组织准备 (6) 5.2施工工艺流程 (7) 5.3施工方法 (8) 5.3沉降和位移观测 (14) 5.4回填施工过程控制 (14) 6质量控制措施 (15) 7安全措施 (17) 8环保措施 (18)

高填方路基施工方案 1编制依据 ⑴贵龙经济带贵龙大道支线工程施工设计图(送审稿)； ⑵贵龙经济带贵龙大道支线工程总说明； ⑶项目部组织的现场踏勘、市场调查和现场调研所掌握的资料； ⑷本工程涉及的相关技术规范、规程及贵州省相关的法律法规； ⑸我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 说明：正式施工图未下发，本施工方案按送审稿施工设计图的相关要求进行编制

2工程概况 2.1概述 贵龙经济带贵龙大道支线第Ⅲ标段工程起点位于贵新高速继望山处，起点桩号为K1+540，道路经继望山、河对门、营坡山至谷脚老街，终点桩号为K4+200,本标段线路长度总计2660m,道路红线宽度为34米，断面划分为： 4m（人行道）+12.0m（行车道）+2.0m（中央分隔带）+12.0m（行车道） +4m（人行道）。机动车道的路拱采用直线形式，横坡2.0%，坡向朝外；人行道横坡采用1.5%，坡向朝机动车道。本工程为城市主干道，设计速度为 60km/h。路面结构为4cm细粒式沥青砼SMA-13（SBS改性沥青）+6cm中粒式 沥青砼AC-20C+PC-1乳化沥青粘层+8cm粗粒式沥青砼AC-25C+ PC-1乳化沥青粘层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+BJG80*80玻璃纤维格栅+36cm水泥稳定碎 石+15cm级配碎石，总厚度为69cm。 本标段的高填方路基主要有2处，具体分布如下表： 最大填筑高度（m） 29 数量 长度 序号里程（万方）备注（处理措施） （m） 1 K2+540-K2+720 180 2 K3+360-K3+420 60 35.6 2.63 振动型压路机压实 振动型压路机压实9.8