隧道斜井施工

隧道斜井施工

2.12.2.1工艺概述斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通

风、施工排水和

施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营通风、排水和防灾害使用。一般需要提前开工，为隧道施工创造有利条件。

2.12.2.2作业内容

1.洞口及车场布置；

2.轨道铺设及拆除；

3.施工通风、排水设施安装及拆除，施工通风排水；

4.斜井开挖、支护及衬砌；

2.12.2.3质量标准及验收方法参考开挖、支护、衬砌、

防排水等作业工艺标准。

2.12.2.4工艺流程基本作业流程为：测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支

护→出碴→下一

循环。

2.12.2.5 工序步骤及质量控制说明

一、施工准备

1.做好施工现场的“三通一平”——路通、水通、电通与场地平整工作，合理规划施工总

平面布置，确定大临、小临及弃碴场的位置和范围，运输道路的引入和其他运输设施的布置。

2.做好原材料料源调查，提前完成原材料试验和配合比试验，准备充足施工使用的各项材料，使其满足施工要求。

3.熟悉施工图纸，做好各项技术交底。

4.做好现场劳动力组织（详见作业组织），准备好各种施工机械，并保证机械的完好率，使其满足施工要求。铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定，其它机械设备可参考正洞配备。

二、设备选型与配备

1.一次提升时间（t）一次提升时间

的计算见表2.12.2-1。

注：——斜井井身长度（m）；

L甩——甩车道长度（m）；

L车——斗车长度（m）；

L上——上部平车场长度（m），根据一次拉车数确定，一般取6～15m；

L上——下部平车场长度（m），一般取6～15m；

L提——提升长度（m）；

n ——一次提升斗车数（辆）；

υ均——平均提升速度（m/s），一般0.75～0.9，当提升长度小于200m时取下限，大于600m时取上限；

υmax——最大提升速度（m/s），斜井斜长不大于300m时，斗车为3.5m/s，箕斗为5.0m/s，斜长大于300m时，斗车为5.0m/s，箕斗为7.0m/s；

υ甩——车组通过甩车道及道岔的速度（m/s），取最大提升速度的一半且不大于

1.5m/s；

υ平——车组在平车场的运行速度（m/s），一般取1.5m/s；

t甩、t平——在甩车场、平车场的停止时间（s），单钩取30，双钩取25s；

t换——电机反转换向时间（s），取5；

-135-

-136-

t 斗 ——箕斗提升休止时间（s ），取8～10； 2. 提升容器容积（V ）

V 双钩＝ k 2tV 1 V 单钩＝ k 2tV 1

（m 3）

3600k 1T 1800k 1T

式中：V 1 —— 隧道每班出碴量（m3）； T ——隧道每班出碴时间（h ）；

k 1 ——满载系数，取0.9；

k 2 ——提升不均匀系数，取1.15～1.25； t ——一次提升时间（s ）。一般斗车需要加固其连接装置，安全系

数不小于6。现箕斗多采用无卸载轮前卸式，几种箕斗技术性能见表2.12.2-2。

表2.12.2-2 前卸式箕斗技术特征表

装载容积 轨距（mm ） 轴距（mm ） 适用井身倾角（°）箕斗自重（kg ） 2m3 900 1600 ＜25 1421.2 3m3 900 1700 ＜25 2975.6 4m3 900 1800 ＜25 2210.6 6m3 900 2000 ≤20 3153.0 3. 提升钢丝绳的单位长度重量（P k ）

n （Q 1＋Q 2）（sin α＋f 1 cos α） P k ＝ 110σ

m

（kg /m ） －L （sin α＋f 2 cos α） 式中：Q 1 —— 提升容器及连接装置的自重（kg ）；

Q 2 ——提升容器的有效载重（kg ）；

L ——钢丝绳提升长度（m ）；

σ——钢丝绳的公称抗拉强度，有155～170 kg /mm ；

f 1 ——提升容器运行阻力系数，取0.01～0.015；f 2 ——钢丝绳移动阻力系数，取0.25～0.4；α——斜井倾角（°）；

m ——钢丝绳安全系数，提升人时取9，提升物时取6.5； n ——一次提升车辆的数量；据

此选择相应的钢丝绳直径。 4. 天轮直径（D ）

提升天轮： D ＝（60～80）d 绳；或：D ＝（900～1200）d 丝 （mm ）式中：d 绳—— 钢丝绳直径（mm ）；

d 丝—— 钢丝绳钢丝直径（mm ）；

5. 提升绞车提升绞车的选择，主要根据所悬吊设备的重量和方法来确定。一般单绳悬吊用单卷筒绞车，

双绳悬吊用一台双卷筒或两台单卷筒绞车。

（1）卷筒 ①卷筒直径

D ＝（60～80）d 绳；或D ＝（60～80）d 丝

（mm ）

式中：d 绳—— 钢丝绳直径（mm ）；

d 丝—— 钢丝绳钢丝的直径（mm ）。

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1

绳

②卷筒宽度（B ）单层缠绕时：

B ＝（H 3＋l ＋n ）（d

＋ε）

（mm ）

多层缠绕时：

πD 卷

H 3＋l ＋（n 1＋n 2）πD 卷 （mm ）

B ＝ ηπD 均

（d 绳＋ε）

式中： H 3 —— 斜井提升长度（m ）；

d 丝—— 钢丝绳钢丝的直径（mm ）；

l ——钢丝绳试验的备用长度，备用30～40m ； n 1 —— 摩擦圈数，取3；

n 2 —— 每两个月移动1/4周的备用圈数，取4； D 卷—— 卷筒直径（m ）

； η ——钢丝绳缠绕层数；

d 绳—— 钢丝绳直径（mm ）；

ε ——钢丝绳圈间隙，用2～3m m ； D 均—— 平均缠绕直径（m ），D 均＝D 卷＋（η－1）d 绳。

（2）最大静张力（F max ）和静张力差（F 差）绞车的能力是根据钢丝绳的最大静张力来标定的，因此，所选用的绞车最大张力应大于钢丝

绳悬吊的终端荷重与钢丝绳自重之和，绞车筒的容绳量要大于绞车的悬吊深度。

F max ＝n （Q 1＋Q 2）（sin α＋f 1cos α）＋P k L （sin α＋f 2cos α） （kg ） F 差＝F ma x －n Q 1（sin α－f 1cos α） （kg ）

式中符号意义同前。

（3）电动机功率（N ）的计算

单钩提升：

双钩提升：

N ＝

K ·F max ·V max 102η

N ＝

K ·F 差·V max 102η

（kW ）

（kW ） 式中：K —— 电动机功率备用系数，取1.2；

η ——传动效率，一级传动为0.9，二级传动为O.85；

V max ——最大提升速度（m /s ）；F max 、F 差——最大静张力和静张力差（kg ）。根据计算结果选用绞车。

三、斜井井口车场的设施及布置有轨运输斜井布置井口车场时，要因地制宜，充分利用地形条件来满足提升设备的安装要求。 并以便于弃碴、供料为原则。一般斗车斜井井口设井架，箕斗斜井井口设卸碴架。提升是由钢丝绳绕过井架或卸碴架上的提升天轮通过绞车牵拉。

1．斜井口至井架距离（L 1）和井架高度（H g ）。

（1）斗车斜井单钩提升井口设置甩车场，L 1＝（l 1＋l 2

＋l 3＋l 4）Cos α （m ）Hg ＝（l 1＋l 2＋l 3＋l 4）Sin α一D u /2 （m ） 式中 l l —— 缓冲距离（m ），一般取7～9；

l 2 ——道岔连接长度（m ），4号道岔用7m ；

-138-

L l 3 ——l ～1.5倍车组长度（m ）； l 4 ——过提升距离（m ），取5～6 m ； α—— 栈道倾角，一般6～7°；

D u ——提升天轮直径（m ）。

（2）斗车斜井双钩提升井口设置平车场

L 1=l 1+l 2+l 3+l 4 （m ）

式中 l 1 ——井口竖曲线终点至道岔起点的长度（m ），一般取一个斗车长度约2 m ；

l 2 ——道岔长度（m ）；

l 3 ——1～1.5倍车组长度（m ）；

l 4 ——根据进口线路的平面布置确定，以井架脚不妨碍斗车通过为原则（m ）。井架高度以满足钢丝绳牵引角β≤9～10°的要求，并便利斗车在钢丝绳下通过为准。

（3）箕斗斜井卸碴架高度及其到井口的距离根据卸碴架的型式和转运斗车高度而定，以满足箕斗卸碴及漏斗下面出入车方便为准，并需要考虑斗车进料线的位置。

2．绞车与井架水平距离（L 2） （1）单钩提升

L ≈

=B －Y 2 2tg α

（m ）

式中 B —— 卷筒宽度（m ）；

Y ——提升天轮的横向游动距离（m ）；

α——绳偏角，卷筒为一层缠绕时取1°30’，卷筒为多层缠绕时取1°l0’。 （2）双钩提升

当B ＞S －a 时： 2 ≈=

2B ＋a －S －Y 2tg α

（m ）

当B ＜S －a 时：L 2 ≈S －a －Y 2tg α

（m ） 式中 a —— 两卷筒内缘距离（m ），可由设备图查得；S ——

两提升天轮中心距离（m ）；其余符号同前。 四、洞口段施工井口土石方开挖，根据斜井设计并结合实际地形情况选定洞口后，人工清除洞口范围植被及 覆盖层。土方采用挖掘机配合自卸车挖、装、运，石方采用手持风钻钻孔，浅眼爆破，装载机装运。所有土石方均就地作为场地填料。洞口土石方施工完成后，根据洞门边仰坡地质情况确定是否施作锚网喷混凝土，并根据边仰坡稳定情况和岩体破碎程度确定锚杆间距和喷混凝土厚度。洞口坡面防护施工完成后，及时施作截排水沟，防止地表水进入斜井，影响施工。

斜井开挖进洞后，及时衬砌洞口5～8 m 段，混凝土采用全断面一次浇筑成型，拱架采用型钢弯制加工，边墙采用方木加固支撑，模板采用隧道专用组合钢模。在建井初期，混凝土由临时拌和站拌制。作为辅助施工的斜井可用前倾式翻斗车运输，人工翻铲人模，插入式捣固器振捣。用作隧道附属建筑而永久使用的斜井，衬砌采用泵送混凝土。为了增加洞口段衬砌在受载时的稳定，衬砌边墙脚人工挖成不少于l .5～2.0m 长的台阶。

五、斜井开挖 1．钻爆：斜井井身开挖是斜井施工的关键工序。由于井身断面小，爆破难度大，在进行钻爆方案设计前认真调查和研究地质情况对钻爆设计十分重要，在施工过程中根据不同的地质情况须不断修正各项参数。钻爆设计一般以楔形掏槽、光面爆破为主。根据围岩稳定情况每循环进尺

在1.5～2.0m左右。手持风钻钻孔作业时要求做到稳、准、直，必要时用炮棍设置参考方向。炮眼精度要求与正洞施工相同。当工作面积水不能完全排除，影响钻爆进度时，可将井身分部开挖。

在建井初期，由于设备到位、安装、调试均需要较长的时间，不能形成生产能力，井口段以人工装碴为主，运输方式选择0.7 m3矿车或手扶胶轮车用小型卷扬机提升，或采用小型四轮车运输均能保证施工进度要求。随着掘进深度的增加，设备生产能力逐步形成，出碴转为正常施工。

2．装碴：根据井身围岩情况，中硬围岩段爆破块体均匀可采用平斜两用耙斗装碴机，软岩或坚硬围岩段爆破块体小、粉末多，可采用铲斗式Ⅲ型斜井装碴或146型正装侧卸装岩机。

3．运输：可采用V=2.0m3侧卸矿车运输，9t绞车提升，最快提升速度3 m/s，功率200 kW，运距450 m以上。轨道采用24 kg/m轻型钢轨，轨距762 mm。

4．卸碴：采用万能杆件或贝雷梁拼装天轮架、卸碴架、上架栈桥。绞车将矿车拖上卸碴架后，用5t电运葫芦单侧提升矿车倾倒矿碴。卸碴架下用斗车或4.5t 自卸车接碴，运到指定碴场。

六、斜井支护为了保证施工安全，在斜井围岩较差段一般采取锚喷支护，必要时采取衬砌

混凝土加强支护。

喷锚支护紧跟开挖作业面，在放炮、找顶后拱部初喷混凝土3～5 cm 厚，待开挖面前进后，用φ40钢管搭设临时作业台架，安装拱部锚杆。锚杆间距根据围岩类别及稳定情况确定，最后复喷5～8 cm混凝土。锚喷支护施工完成后，随时观测支护变形情况，发现裂缝出现，查明原因，加设锚杆或局部撬掉重喷。

采用混凝土衬砌时，沿井身自下而上浇筑，边墙基础挖成台阶，其他工序与洞口混凝土衬砌相同。

七、排水斜井井口边仰坡上方设置截水口，下方设置排水沟，采用浆砌石砌筑，断面

尺寸根据汇水量

太小确定。斜井在建井期间，由于反坡施工，围岩裂隙水和钻孔高压水均汇集到掌子面，不能自动排出，可在掌子面一角设集水坑，采用小型抽水机将水抽到水箱内，再由大型抽水机排出斜井。

斜井裂隙水较多时，在斜坡段的人行道下以及平坡段的靠水仓侧设置排泄水沟，将水引排到斜井与正洞交叉口设置的水仓。同时正洞施工阶段施工排人也是流入水仓后由泵房内安装的离心泵排出。

八、通风与正洞贯通前一般采用压入式通风，贯通后可视实际情况采用自然通风或巷

道式通风。详见

通风作业工艺。

2.12.2.6安全生产及

环境保护参考竖井

施工工艺

隧道斜井洞口施工方案

Xx隧道1#斜井洞口施工方案 1、工程概况 xx隧道1#斜井全长284m，位于xx隧道DK221+300左侧，与线路正线夹角为111°，斜井纵坡为11%的下坡，为双车道辅助坑道，净空尺寸为7.7m（宽）x6.2m（高），设单侧排水沟，IV、V 级围岩为模筑砼（耐腐蚀）衬砌，Ⅲ、Ⅱ级围岩为锚喷砼支护（均根据初步设计图及设计院了解资料，如有最新设计资料及时更新）。该斜井施工正洞1995m，施工里程DK220+945～DK222+940。 2、施工总体布置 2.1、临时工程 （1）便道：便道设为双车道，行车路面宽5.5m，路堑边坡内侧设单侧排水沟；由于与S308省道连接200m坡度较大（约14%），设为混凝土路面，混凝土厚20cm。跨寨蒿河设10米宽过水路面，过水路面采用φ100cm钢筋砼管，设6排。 （2）临时房屋：生活房屋设于斜井口右侧15m，主要为架子队工人、隧道二队二分队管理人员居住。生产房屋除澡堂、食堂、厕所等外均采用活动板房。空压机房、发电房、配电房等生产房屋设置于斜井口左侧，采用砖房。以上共计约850m2。 （3）高压水池：生产用水采用斜井左侧山谷自流溪水，设置一个浆砌片石拦水坝，根据调查流水量能满足生产需求,出口管采用φ100钢管，水池与洞顶高差30米，满足水压要求。 （4）临时用电：进洞前临时配一台300KW发电机过渡，满足生活及前期施工需要，进洞后接大电，洞口配一台630KVA变压器。 （5）临时用风：前期配一台12m3内燃空压机用于边仰坡施工，

后安装5台22m3电动空压机陆续投入施工，能满足进入正洞后全断面施工需要。 （6）生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施：生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。 另为满足前期进洞喷浆及临时工程混凝土搅拌需要，配置一台小型搅拌机。 2.2施工队伍设置 该队除队长、技术主管设置1名外，副队长、技术员、施工员、测工、按工点不同分别设置。 3、工期目标 2.1斜井施工 1#斜井施工期为2个月，4月30日进入隧道主洞。其中3月份开挖支护100m，4月份开挖支护184m。根据经理部要求1#斜井2009年2月25日正式进洞施工。 2.2具体工期要求 2月5日开始2月10日完成过水路面施工； 2月11日开始2月15日完成板房基础浇筑，2月20日拼装完成，达到入住条件； 2月11日开始2月22日完成生产区房屋建筑； 2月11日开始2月22日完成拦水坝施工，并完成水管安装。 2月12日开始2月18完成洞顶截水沟土体开挖及抹面；

孙家沟回风斜井改扩建施工组织设计

目录 第一章···························矿井概况及地质特征第二章·········································施工准备第三章·······································施工方案第四章················辅助生产系统及机械化配套能力分析第五章····································施工进度计划第六章··································施工组织与管理第七章···············工程质量检测管理措施和质量保证体系第八章··········施工技术安全措施灾害预防和安全保证体系第九章·························文明施工及环境保护措施第十章··································冬雨季施工措施

孙家沟回风斜井改扩建施工组织设计 第一章矿井概况及地质特征 1、工程概况： 孙家沟煤矿隶属阳泉煤业（集团）有限责任公司，位于山西省保德县。 据设计图纸，回风斜井设计长度171米，坡度为22°，下平段约11米。表土段约53.4米，支护方式为钢筋混凝土，基岩段约117.6米，支护方式为锚喷，混凝土型号C30。每40米施工一个躲避硐，设计共计4个。 2、地质条件 保德地处黄土高原，背靠吕梁山，面临黄河，地理坐标是：东经111°56′30〃——111°19′40〃，北纬38°39′——39°6′56〃。地势东高西低，东部高地、山神庙圪旦、井油山一线，海拔高达1400米以上，西部黄河滩海拔仅850米左右。地表多为黄沙土覆盖，因受风雨侵蚀，形成了支离破碎的复杂地貌，境内山河相间，平行排列，河流源东流西，注入黄河。较高的山峰有高地山、黄龙山、山神庙圪旦、木兰圪旦、井油山和大阴峁。全县自然植被稀少，覆盖率低，水土流失严重。

隧道斜井施工

隧道斜井施工 2.12.2.1 工艺概述斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通 风、施工排水和 施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营通风、排水和防灾害使用。一般需要提前开工，为隧道施工创造有利条件。 2.12.2.2 作业容 1. 洞口及车场布置； 2. 轨道铺设及拆除； 3. 施工通风、排水设施安装及拆除，施工通风排水； 4. 斜井开挖、支护及衬砌； 2.12.2.3 质量标准及验收方法参考开挖、支护、衬砌、 防排水等作业工艺标准。 2.12.2.4 工艺流程基本作业流程为：测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支 护→出碴→下一 循环。 2.12.2.5 工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1. 做好施工现场的“三通一平”——路通、水通、电通与场地平整工作，合理规划施工总

- 135 - 平面布置，确定大临、小临及弃碴场的位置和围，运输道路的引入和其他运输设施的布置。 2. 做好原材料料源调查，提前完成原材料试验和配合比试验，准备充足施工使用的各项材 料，使其满足施工要求。 3. 熟悉施工图纸，做好各项技术交底。 4. 做好现场劳动力组织（详见作业组织），准备好各种施工机械，并保证机械的完好率， 使其满足施工要求。铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定，其它机械设备可参考正洞配备。 二、设备选型与配备 1. 一次提升时间（t ） 一次提升时间的计算见表 2.12.2-1。 注：—— 斜井井身长度（m ）； L 甩 —— 甩车道长度（m ）； L 车 —— 斗车长度 L 上 —— 上部平车场长度（m ），根据一次拉车数确定，一般取 6～15m ； L 上 —— 下部平车场长度（m ），一般取 6～15m ； L 提 — — 提 升长 度 n —— 一次提升斗车数（辆）； υ均 —— 平均提升速度 （m /s ），一般 0.75～0.9，当提升长度小于 200m 时取下限， 大于 600m 时取上限； υm a x —— 最 υ甩 —— 车组通过甩车道及道岔的速度（m/s ），取最大提升速度的一半且不大于 1.5m /s ； υ平 —— 车组在平车场的运行速度（m /s ），一般取 1.5m/s ； t 甩、t 平 —— 在甩车场、平车场的停止时间（s ），单钩取 30，双钩取 25s ； t 换 —— 电机反转换向时间（s ），取 5；

隧道斜井专项施工方案

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案 中铁隧道集团有限公司 龙厦铁路ZD-1标项目经理部 二○○七年二月十二日

目录 第一章斜井优化设计 (3) 第二章施工平面、立体布置 (12) 第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27) 第四章斜井施工主要设备配备 (38) 第五章施工排水 (42) 第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53) 第七章竖直投料孔方案 (57) 第八章斜井提升安全措施 (63)

* 第一章斜井优化设计

前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。 一、1#斜井 1、斜井位置 象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。 将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。 附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图

铁路隧道施工安全步距要求(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路隧道施工安全步距要 求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8235-100 铁路隧道施工安全步距要求(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、根据铁建设【2008】 160 号文规定： 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 40m。 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m 或设计规定。 二、根据建技【2010】352 号及铁建设【2010】

120 号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于 35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于 90m， V、Ⅵ级围岩不得大于 70m。 综上所述，目前铁路隧道施工应采用下述规定： 仰拱距离掌子面距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m； 2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m； 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。

某隧道斜井进洞施工方案

XX隧道斜井进洞施工方案 1. 编制目的 为明确斜井开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范斜井施工，尽可能地减少超、欠挖，保证斜井的开挖作业安全，确保斜井施工质量，特编制本施工方案。 2. 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶ XX隧道设计图纸及相关隧参图 3. 工程概况 3.1 隧道概况 XX隧道位于XX省XX市境内，为双线隧道，隧道起迄里程为DK63+332～DK66+700，全长3368m。隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。XX隧道下穿XX市新区，与多条道路及建筑设施立体交叉，主要有：DK63+585~602下穿310国道；DK64+130~220下穿新310国道和铁路专用线；DK65+442~514下穿市政道路紫荆南路；DK66+230~430为浅埋地段以明挖通过；隧道上方地面有多处民宅等建筑设施，多为1~3层，基础深度1~2m。 3.2 斜井工程概况 为加快施工进度，满足工期要求，本隧道设置斜井一座，斜井设于DK65+450线路前进方向右侧，与隧道中线大里程方向的平面夹角为45o，斜井水平长度135m，斜长135.47m。斜井采用无轨运输。斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡9%，其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护整体式衬砌，斜井交叉点等薄弱环节衬砌采用降低一级。隧道建成后斜井改做紧急出口通道，为满足使用要求，隧道施工完成后应自施工斜井出口衔接一段水平长度为25.1m的紧急出口通道结构，坡度为20%。斜井及紧急出口通道总长161.1m。紧急出口通道外场坪设向洞外10%的坡，防止洞外地表水进入斜井。 3.3 自然及地质条件 斜井地段地表水及地下水不发育，对斜井无不利影响。XK0+000-XK0+91段 粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑，结构较致密，局部为为Ⅳ级围岩，dl+plQ 2 砂质粘土，地下水不发育。XK0+91-XK0+161.1段为Ⅴ级围岩，上部为al+plQ 3

斜井施工支洞优秀设计

1．工程概况 按照施工总进度计划，溢洪洞进口边坡开挖支护施工完成后，为避免堰闸段砼浇筑与斜井开挖相互干扰，经我部研究决定，在原导流洞1#施工支洞上游侧增加一条与斜井接通的施工支洞。该施工支洞打通后即可进行斜井开挖，节约工期96天。斜井开挖所需设备、材料及开挖爆破石渣清理均通过该支洞运至指定部位，后期该支洞作为斜井段混凝土浇筑施工道路。斜井施工支洞进口洞底高程为734.0m，出口洞底高程为741.5m，中间设一转折点，前半洞长34.22m，坡比3.5％，后半洞长80.45m，前期坡比7.9％，后期坡比为0。支洞全长114.4m，石方明挖2400m3，石方洞挖6190.8m3。 2.设计依据 （1）公路隧道设计规范( D70-2004)； （2）左岸坝肩及趾板开挖及支护图纸； （3）溢洪洞进口边坡开挖及支护图纸； （4）《水利水电工程爆破施工技术范规》5135-2001； （5）《水利水电工程锚喷支护规范》5181-2003。 3.施工支洞布置原则 （1）施工支洞进口轴线布置，考虑与1#施工支洞之间围岩厚度，考虑与堰闸段底板之间岩石厚度，同时尽量使支洞进口与现有上游围堰施工便道相接。 （2）施工支洞洞身段轴线布置，满足交通洞围岩厚度要求，确保围岩稳定。 （3）施工支洞出口段轴线布置考虑斜井预留岩塞厚度，支洞与斜井相接处底板高程以斜井段设计图纸为准。 （4）在满足围岩厚度和稳定要求的前提下，尽量减小交通洞开挖长度。 （5）若该洞施工过程中与顶部溢洪洞进口开挖相互干扰，则在支洞进口采用钢拱支架防护。 4.交通洞断面选型原则

（1）参考导流洞施工支洞设计图纸，支洞断面形式选择城门洞型。 （2）考虑斜井开挖支护时，施工设备通行及作业要求，施工支洞断面尺寸保证洞宽7.0m，洞顶高6.0m，直墙高4.2m。 5.主要工程量 工程量汇总表 6.施工方法 6.1石方洞挖 （1）斜井施工支洞洞身段开挖采用全断面掘进的施工方法，爆破采用非电管毫秒微差爆破技术，以控制爆破质量、效果及减小对保留岩体的振动。周边打光面爆破孔，中间打主爆孔和楔形掏槽孔。开挖造孔采用气腿式钻机在自制的钻爆台车上完成。开挖过程中采用装载机配合25t自卸汽车出渣，经上游围堰运至指定渣场。开挖过程中，围岩条件较差、导致钻具无法钻进的部位，先进行围岩灌浆或超前锚杆，再进行造孔。 （2）斜井施工支洞洞身段支护采用系统锚杆、随机锚杆、钢拱架、喷砼相结合的方式进行，

隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)

隧道斜井 二衬施工专项方案 编制： 复核： 审核：

隧道斜井二衬施工方案 一.编制依据 1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。 2.省高指隧道施工标准化指南 3.福建省高速公路隧道施工要点 4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6.斜井作业区施工方案。 二、工程概况 1.总体工程概况 斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。 设计采用地表风机房。右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。 ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。 2.设计参数 斜井段支护类型和衬砌形式见下表 Φ12@200 Φ12@200 25

（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5，YXJZ5拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ16@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距300mm，保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ4-1，YXJZ4-1拱墙钢筋环向为双层Φ16@200mm，纵向为双层Φ12@00mm,层距250mm，保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。 （2）混凝土：仰拱混凝土为C25混凝土，拱墙混凝土为C25防水混凝土。 （3）防排水：二衬砼采用C25防水砼，在初期支护和二衬背后均设置EVA防水板1.2mm 厚+无纺土工布300g/㎡，在初支和土工布之间环向铺设Φ50mmHDPE单壁打孔盲管将地下水引入边墙两侧Φ100mmHDPE双壁打孔波纹管集水，有仰拱段通过Φ100mmPVC横向排水管将水引入Φ200mmU-PVC双壁打孔波纹管中央排水管，再通过中央排水管引入主洞侧式排水沟排出主洞洞外，无仰拱段直接通过两侧Φ100mmHDPE管将水引入主洞侧式排水沟排出洞外。二衬沉降缝和环向施工缝采用中埋式橡胶止水带进行防水。路面水通过设在斜井两侧的10×20cm的路缘三角沟，引入联络风道的沉沙井，然后通过Φ100mmU-PVC双壁波纹管将水引入主洞电缆沟，排出主洞洞外。 （4）一般断面图

斜井施工组织设计

目录(1) 第一章编制依据?????????????????????????????7-1 第二章工程概况及内容????????????????????????7-2 第三章施工准备?????????????????????????????7- 第四章施工方案及施工方法?????????????????????7- 第五章工程综合进度及网络计划?????????????????7- 第六章技术管理措施??????????????????????????7- 第七章新技术应用??????????????????????????7- 第八章工期目标及保证措施?????????????????????7- 第九章安全技术管理及环保措施?????????????????7- 第十章工程质量目标及创优目标措施??????????????7- 第十一章主要施工设备及材料????????????????????7-

目录(2) 1．工程施工清单 1.1 报价编制说明 1.2 费用构成明细表 1.3 井口矿仓掘砌预算 1.4 井口掘砌预算 1.5 井筒掘砌预算 1.6 中段下装矿系统掘砌预算 1.7 中段下装矿系统掘砌预算 1.8 井底泵房及水仓掘砌预算 1.9 井口铺轨掘砌预算 1.10 井筒铺轨掘砌预算 2．资格审查文件 2.1企业简介 2.2资质证书 2.3营业执照 2.4组织机构代码证书 2.5安全施工资格证书 2.6银行信用等级证书 2.7近三年来施工经历及在建工程表

2.8投入本工程的施工组织机构和主要人员 2.9项目经理资质证书和简历 2.10优质工程证书和荣誉证书 3．授权书 4．拟投入本工程的设备情况表 5．施工组织设计大纲 5.1编制依据 5.2工程概况及内容 5.3施工准备 5.4施工方案及施工方法 5.5工程综合进度及网络计划 5.6技术管理措施 5.7新技术应用 5.8工期目标及保证措施 5.9安全管理及环保措施 5.10工程质量目标及保证措施 5.11主要施工设备及材料

隧道施工安全步距要求

隧道施工安全步距要求 一、一般规定 铁建设【2008】160号文规定： 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。 二、最新规定 根据铁建设【2010】120号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。 综上所述，铁路隧道应采用下述规定： 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱封闭成环距离掌子面不宜大于35m； 3、Ⅳ级围岩仰拱距掌子面不大于50m，Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于40m。

二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。 4、Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m或设计规定。 后附： 1、铁建设【2008】160号文 2、铁建设【2010】120号文 关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知 铁建设【2010】120号 各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）： 为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施，确保软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全，针对当前隧道施工存在的突出问题，现对软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工提出如下技术规定，请认真贯彻执行。以前所发有关规定、规范与此有矛盾的，以本规定为准。 一、洞口工程 1、隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。 2、隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。 3、隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。

隧道斜井进正洞施工方案

长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 新建铁路云桂线（云南段） XX隧道斜井 XX隧道斜井进正洞施工方案 编制： 复核： 批准: XX集团有限公司 云桂铁路云南段项目经理 20 年月日 斜井进正洞施工方案 1、编制依据 ⑴《XX隧道设计图》 ⑵《时速250公里铁路双线复合式衬砌》（云桂隧参-04） ⑶《双线隧道辅助施工措施及施工工法》(云桂隧参-08) ⑷《斜井衬砌图》(云桂隧参-14) ⑸《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) ⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） ⑺我单位类似工程施工经验。

长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 2、工程概况 XX 隧道斜井长620m ，与正洞相交里程DK604+450，与左线中线夹角67°9′2″，下坡度11.5%。斜井内净空为7.5m （宽）*6m （高），运输方式为无轨双车道。该洞线区属云贵高原南缘中山区构造腐蚀地貌，自然坡度约15°～30°。本段主线经过主要XX 交扭背斜，XX 扭曲背斜与主线相交于DK604+405，交角约65.7°。小里程翼岩层产状N60°E/61°SE ，大里程翼岩层产状N40～47°E/44～47°NW 。两翼大致对称，背斜轴部，岩体破碎，节理、裂隙发育，岩体完整性差。地震动峰值加速度为0.15g ，反应谱特征周期0.45s 。斜井开挖方法为全断面法，属Ⅳ级围岩，交接处正洞为Ⅳ级B 型复合，正洞开挖方法为台阶法。 3、总体施工方案 为使斜井及主洞排水畅通，在斜井右侧XJK0+015位置设置集水坑。进入主洞前5米为斜井调整段后，设置异形钢架，调整支护断面角度，使其与正洞中线平行；底板开挖至正洞隧道右侧钢架内弧时，高程至与正洞填充面高程一致。斜井施工到达交接处后，向左侧旋转22°50′58″按垂直于正洞中线方向进入正洞。斜井采用V 级围岩支护参数进行加强支护，并施作二次衬砌。进入正洞后，先向小里程开挖支护至DK604+420后，再向大里程方向施工，为开挖台车、钢筋台车、二衬台车提供拼装条件，待二衬台车拼装完成后，及时施作交接段的二次衬砌，确保交接段的施工安全。大小里程同时开挖。 4、施工流程及顺序 4.1、工艺流程： 工艺流程见下页图一。 图一.施工工艺流程图 4.2、施工顺序 4.2.1、设置集中抽水泵房 根据工程特点，结合以往施工经验，于XJK0+008处开始，在斜井右侧设置一洞室为集水坑，,一次

斜井施工

一概述 (1) 1.1 斜井施工技术的发展 (1) 1.2 斜井施工的特点 (1) 二斜井表土施工 (2) 2.1 斜井井口的施工方法 (2) 1）2.2 深表土掘砌方法 (4) 三斜井基岩施工 (5) 3.1 掘进作业 (6) 3.2 支护作业 (8)

1.1 斜井施工技术的发展 井用开拓方式可分为平硐开拓、斜井开拓、立井开拓和综合开拓四种。斜井开拓具有投资省、投产快、效率高、成本低等一系列优点，因而国内外许多具备条件的大、中、小型矿井都有采用。 我国斜井施工技术及设备水平的发展，具体表现在： (1)形成了激光指向、光面爆破、耙斗式装载机装岩、箕斗提升、大型矸石仓排矸、潜水泵排水、局部通风机通风，即“两光三斗”机械化作业线，施工设备配套以及管理水平不断提高。 (2)锚喷网支护技术在斜井施工中得到应用和推广，简化了支护工艺，提高了机械化程度，减少了工程量，实现了远距离管路输料，为掘进与支护平行作业创造了条件，有效地加快了成井速度。 (3)总结形成了“一坡三挡”的成功经验，为有效预防斜井跑车事故，保证斜井施工安全提供了有力的保障措施。 1.2 斜井施工的特点 1)斜井施工的困难多 斜井施工中的困难主要是由于坡度存在而产生的，其中以装岩、排矸和排水困难最为突出。在10°-25°，甚至更大坡度的斜面上进行装岩、排矸和排水作业，显然比在平巷中要困难得多，因而生产效率不高。

2)容易发生跑车事故 与平巷相比，在斜井提升运输过程中，如果稍有不慎，提升容器就可能掉道、脱钩或提升钢丝绳断绳，提升容器就会失去控制，沿斜井坡道下滑，并不断加速，产生巨大的冲击力，从而造成破坏性极大的跑车事故。 3)混凝土管道输送 当永久支护采用锚喷支护时，要考虑采用管道长距离输送混凝土，以减小提升设备的负担，同时提高支护作业的速度。 二斜井表土施工 2.1 斜井井口的施工方法 当斜井井口位于山岳地带时，由于表土层很薄或只有风化岩层带，则井口施工比较简单，只需将斜井井口位置的浮土和风化碎石清除干净，而后按斜井设计的方向、倾角，用普通钻眼爆破法向下掘进。 当斜井井口位于平原地区时，由于表土层较厚、稳定性较差，顶板不易维护。为了安全施工和保证掘、砌质量，井口施工时，一般将井口段一定深度(视表土赋存情况决定)的表土挖出，使井口呈坑状，待永久支护砌筑完成后，再将表上回填夯实，人们通常称这种方式为明槽开挖方式。若表土中含有薄层流砂，且距地表深度小于l Om时，为了确保施工安全，需将井口坑范围扩大，通常称这种方式为大揭盖开挖方式。

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

煤矿斜井施工组织方案

煤矿斜井施工组织设计

*******建设有限责任公司 二00九年四月 目录 第一章、工程概况···························· 第二章、施工组织及布署··························第三章、施工准备及场区布置······················第四章、工程测量····················· 第五章主要工程的施工方案及方法············· 第六章、作业指导书·························· 第七章、顶板管理措施······················· 第八章、一通三防综合管理····························第九章、井筒防治水措施···················· 第十章、施工辅助设施及布置·······················第十一章施工进度、工期及保证措施······················第十二章质量保证计划及措施······················第十三章安全、技术及文明施工保证措施················第十四章成本控制措施······················

第十五章冬、雨季施工措施······················ 第十六章健康监护及环保措施··················· 第十七章附图附表······················ 第一章工程概况 一、工程概况 1、东进风斜井 坐标位置X=3101650 Y=35563936 Z=+885 α=180°。 （喷=7.45mS=9.37m掘（混凝土支护段），S长度524.93m，坡度28°，22 掘浆支护段），设计规格2.8×2.73m，宽度2.8m，直墙三星拱型，墙 高1.8m，拱高0.933m。支护形式以喷浆为主，井口段10m采用砼砌 碹支护，斜井喷浆厚度20mm，砂浆强度等级M10，砼支护厚度250mm， 砼强度等级C25。斜井间距40m设1.8×2m规格的躲避硐。其技术特 征及工程量见下表。 东进风斜井技术及工程量表 序号项目名称单位数量备注 m 524.93 长度1

浅谈大坡度隧道斜井衬砌施工技术

浅谈大坡度隧道斜井衬砌施工技术 发表时间：2019-06-19T09:41:38.510Z 来源：《基层建设》2019年第8期作者：刘铁拴[导读] 摘要：依托深圳市坂银通道工程鸡公山隧道斜井工程实例，将隧道斜井施工技术从新进行研究，将原有隧道衬砌混凝土浇筑不密实、台车定位不容易操作、拱背脱空等技术从新进行研究并得出相应成果，该成果对后期隧道施工质量控制及类似隧道提供借鉴。中铁六局集团广州工程有限公司广东广州 510000摘要：依托深圳市坂银通道工程鸡公山隧道斜井工程实例，将隧道斜井施工技术从新进行研究，将原有隧道衬砌混凝土浇筑不密实、台车定位不容易操作、拱背脱空等技术从新进行研究并得出相应成果，该成果对后期隧道施工质量控制及类似隧道提供借鉴。关键词：斜井；衬砌；台车定位前言 隧道衬砌结构是在隧道内建造的用于承受地层压力，使周围地层保持稳定和使隧道可正常使用的地下建筑结构。但由于本隧道纵坡坡度较大，最大坡率达到11.5%，该坡度对施工二次衬砌质量造成一定影响。 1工程概括 坂银通道位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，规划定位为城市主干道。坂银通道主线全长约10.74公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50km/h。深圳市坂银通道工程线位穿越金湖调蓄湖，以桥梁方式跨越金湖调蓄湖下库，金湖调蓄湖上库为鸡公山隧道水库段，而后向北下穿银湖路，于金湖山庄于金碧苑间山脊进入鸡公山，隧道总长756m，本隧道最大纵坡坡度为11.5%，其中XJK0+726.055-XJK0+520,坡度为9%，坡长为206.055m，XJK0+520-XJK0+460坡度为2.8%，坡长为60m，XJK0+460-XJK0+260坡度为10%，坡长为200m，XJK0+260-XJK0+200， 坡度为2.8%，坡长为60m，XJK0+200-XJK0+010，坡度为11.5%，坡长为190m。本隧道共有2处加宽带，坡度为2.8%，坡长为60m。 2施工现场 由于隧道纵坡坡度大，二衬台车定位完毕后，浇筑混凝土时容易造成二衬台车跑模，且混凝土浇筑过程中，拱顶位置，作业人员不易观察拱顶混凝土是否浇筑密实，容易造成大里程靠近洞口段一侧出现拱背脱空，对后期混凝土注浆量及工期成本有所增加，严重影响隧道质量及验收进度。 鸡公山隧道斜井段施工采用C35防水混凝土，隧道纵坡坡度大，浇筑混凝土时容易造成二衬拱背脱空及空洞，本文着重叙述大坡度隧道衬砌拱背脱空、衬砌施工等技术控制。也就是（图1）二衬台车定位。 3影响衬砌质量因素分析从现场实际情况及设计图纸得知，影响隧道衬砌质量的主要因素有以下几方面：（1）隧道设计坡度较大；（2）作业人员台车定位不容易操作；（3）浇筑混凝土时未能及时了解混凝土浇筑情况。（4）防水板挂设质量差，松弛度不符合要求。（6）浇筑混凝土时未进行分层浇筑。 4提高隧道衬砌质量（1）提高作业人员、技术人员对图纸认识组织人员对图纸类容及设计意图进行审查，将隧道变坡点、衬砌类型，制定相应的措施，然后对作业人员、技术人员进行交底。组织作业人员观看相关作业视频，并让有经验的作业队人员担任各道工序的工班长，由熟悉的作业人员，带会所有作业人员，这样有利于隧道施工进度及质量得到控制。（2）衬砌台车的选择

和谐煤矿主斜井施工组织设计

第一章：工程概况 一、工程概况： 1、工程名称：和谐煤矿主斜井井筒工程 2、建设地点：府谷县老高川乡窑则村 3、主斜井井口位置：X﹦4348518.625，Y﹦37464070.920，Z﹦+1275.000（底板），掘进方位角为α﹦1800。井筒倾角β﹦16０。 4、主要工程量及断面支护特征： 根据主斜井施工图主斜井明槽段为30ｍ，砌碹段67.1m，锚喷段169.6m，躲避硐4m（其中砌碹段2m，锚喷段2m），主斜井总长度为270.7ｍ（含躲避硐）。 明槽段长度为30m，井筒净体积为426m3，掘进体积为1134m3，墙脚222m3，巷道断面为半圆拱形断面，S净﹦14.2ｍ２, S掘﹦37.8ｍ２，基础7.4㎡，巷道掘进高度4.45ｍ，掘进宽度7.4ｍ。支护形式为混凝土砌碹支护。砌碹厚度350mm，标号C20；砼底板厚150mm，标号C15。 砌碹段长度为67.1m，巷道断面为半圆拱形断面，S净﹦14.2ｍ２, S掘﹦18.7ｍ２，基础0.3㎡，巷道掘进高度4.15ｍ，掘进宽度5.2ｍ。支护形式为混凝土砌碹支护。砌碹厚度350mm，标号C20；砼底板厚150mm，标号C15。 锚喷段长度为169.6ｍ，巷道断面为半圆拱形断面，S净﹦14.2ｍ２，S 16ｍ２,基础0.04㎡，巷道掘进高度3.9ｍ，掘进宽度4.7ｍ；暗掘基掘进﹦ 岩层段支护型式为锚网、喷射砼支护，锚杆采用II级螺纹钢筋，参数Φ20×2100mm；锚深2000mm，外漏长度100mm，每根锚杆使用2个MSZ23/50型树脂药卷，托板采用Q235钢，规格为150*150*8mm，间排距700×700mm，钢筋网片采用Φ6.5mmQ235钢筋，网孔100×100mm；喷射砼厚度100mm，砼标号C20；砼底板厚150mm，标号C15。 躲避硐室在井口人行道侧以井口为起点，每40m设一躲避硐室，深1m。砌碹段共2个躲避硐，断面为半圆拱形断面，S净﹦4ｍ２, S掘﹦5.7ｍ２，基础0.08㎡，掘进高度2.55ｍ，掘进宽度2.5ｍ。支护形式为混凝土砌

严格隧道施工安全步距的规定

严格隧道施工安全步距 的规定 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

关于严格执行隧道施工安全步距的规定 各指挥部、参建单位： 为了加强公司对管辖内隧道施工的安全管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，根据铁道部《铁建设〔2009〕40号》文件精神，关于“隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离的要求”，结合管辖内隧道工程的地质特点，为了严格执行铁道部文件规定，确保隧道施工安全，经公司研究，制定本规定。 一、具体要求 1、各施工单位必须严格执行铁道部《铁建设〔2009〕40号》文件中关于“隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离的要求”： ⑴、仰拱距掌子面距离：Ⅲ级围岩不能超过90m，Ⅳ级围岩不能超过50m，Ⅴ级及以上围岩不能超过40m或按设计要求。如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证仰拱步距要求，确保隧道施工安全； ⑵、二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不能超过200m，Ⅲ级围岩不能超过120m，Ⅳ级及以上围岩不能超过90m或按设计要求。 2、根据公司管辖内隧道的特殊地质情况，针对黄土隧道的特点，特作如下规定： ⑴、仰拱距掌子面距离：无水地段不能超过35m，有水地段不能超过25m，如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证仰拱步距要求，确保隧道施工安全；

⑵、二次衬砌距掌子面距离：无水地段不能超过40m，有水地段不能超过25m，如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证二次衬砌步距要求，确保隧道施工安全。 3、台阶法施工开挖长度 ⑴、二台阶开挖时，台阶长度应控制在10m以内，上下台阶应同时开挖； ⑵、三台阶开挖时，每个台阶长度不能大于5m，三个台阶的总长度必须控制在15m之内； 4、仰拱施工开挖长度 ⑴、Ⅳ及以上围岩仰拱每次开挖长度一般情况下不得大于10m，Ⅴ级及特殊地段仰拱每次开挖长度不得大于5m； ⑵、设计要求采用挤密桩等方式进行地基处理的地段，要先对仰拱进行初期支护封闭，再进行地基处理；经挤密桩等方式处理的地基每次仰拱开挖长度不得大于5m，换填处理地基的每次仰拱开挖长度不得大于3m。 5、初期支护长度要求 ⑴、每次掌子面放炮后必须先进行初喷混凝土封闭岩面，再进行出碴，确保施工人员和机械设备的安全； ⑵、Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护距掌子面距离不得大于10m；Ⅳ、Ⅴ围岩必须紧跟掌子面。

大坡度斜井施工组织设计

湖南桃江久通锑业有限责任公司板溪矿区明斜井井筒掘砌工程 施 工 组 织 设 计 武钢宏信置业发展有限公司 二0一四年十一月

目录 前言 (4) 第一章工程概况 (6) 一、工程概述 (6) 二、主要巷道及工程量 (6) 三、工程地质及水文地质 (7) 第二章施工准备 (8) 一、四通一平 (8) 二、大临设施工程 (8) 三、技术准备工作 (9) 四、设备物资准备 (10) 第三章施工方法 (11) 一、施工方案 (11) 二、凿岩施工方法 (11) 三、装岩方法 (13) 四、支护方法 (14) 五、施工测量方法 (15) 六、井筒防治水及过断层破碎带施工方法 (16) 第四章施工辅助系统 (18) 一、天轮井架 (18) 二、提碴及运碴 (18) 三、通风系统 (21) 四、压风系统 (21) 五、供水系统 (22) 六、排水系统 (22) 七、污水处理 (22) 八、井上下信号、通讯和照明 (23) 九、供电系统 (24) 第五章施工设备及设备布置 (26) 一、凿井设备 (26) 二、提升机地面布置 (26) 三、施工设备 (26) 四、设备保养维修 (29) 第六章项目管理模式及劳动力组织 (30) 一、项目管理模式 (30) 二、施工组织管理 (31) 三、人员配备 (31) 四、劳动力计划 (33) 第七章施工进度安排及工期保证措施 (35) 一、工期保证措施 (35) 二、施工工期 (36) 三、工期延误补救措施 (36) 第八章质量、环境和职业健康安全方针 (38) 一、方针内涵 (38) 二、方针目标 (38) 第九章质量保证体系及质量保证措施 (40)

铁路隧道斜井洞口规划布置方案(详细)

铁路隧道斜井洞口规划布置方案 一、编制依据 1、本项目的施工组织设计 2、隧道施工便道、地形地貌及土地附作物的现场勘测情况 3、《铁路建设项目现场管理规范》 二、工程概况 中铁四局张唐铁路第八项目队桃花山隧道2号斜井位于遵化市党峪镇杨家峪村,正线施工起止里程为DK399+790～DK401+100,总长1310米.斜井长度 220米. 三、洞口规划布置原则 1、结合隧道施工便道、地形地貌及土地附作物的情况,尽量减少果林及耕地,同时方便隧道施工降低成本. 2、按局文明施工标准化作业规定. 四、隧道洞口规化布置方案： 1、在斜井出口,右侧20米处独立设置钢筋加工、搅拌站和办公休息室;并分别设置大门和围墙,房屋均为活动板房. ①钢筋及型钢加工及存放场地,平面尺寸为25米*40米,采用钢立柱、彩钢瓦屋顶,立柱基础采用C20砼,结构尺寸50×50×50厘米,预埋φ16U型螺栓;内设原材料存放区、加工区、半成品存放区、成品存放区四个区域,并设必要的安全消防设施. ②搅拌站位于加工厂右侧采用电子计量系统,占地面积1200米2,采用50搅拌机,共设置3个料仓(砂为合格仓,从搅拌站合格仓直接拉运;瓜子片分已检和待检各一个仓),对搅拌站内场硬化,并按照要求,设置消防措施; ③工人住宿采取租用当地民房; 2、施工用电：在杨家峪村内有1万伏的高压线,于国家电网和供电部门联系,经计算确认可设置800kv容量的变压器;隧道用电从斜井左侧变压器房引入. 3、施工用水：在斜井左侧50米处打井.在斜280米处山顶设置一个50米3的高山水池,水池尺寸为5米*5米*2米,在水井房接直径100米米的进水管(PVC管)到水池,长度为400米.水管埋深1.2米,并采用岩棉包裹.根据调查当地自来水管埋深为1.1米.出水管为150米米高压管引到隧道口,进入正洞500米后,采用100米米高压管.管道应使用壁厚≥4米米的钢管.进隧道后为在隧道左侧电缆槽上30厘米. 从环保角度考虑,排水设集水井、沉淀池、净化池,检测合格后方可排出,且排水 要有去处,不得任意排放.