小桥涵勘测概要

第一节小桥涵勘测概要

一、目的内容及要求1.目的；小桥涵勘测的目的是通过桥涵的外业勘测和调查，收集和初步整理出小桥涵设计所需的水文、水力、地形、地质、和环境及其他资料和数据。

2.内容1）初测阶段：搜集有关资料、拟定桥涵位置、结构类型、孔径、附属工程的基本尺寸，初步计算工程量等。 2）定测阶段：在初测基础上，进行详细调查、测量和分析计算，确定桥涵位置、孔径、墩台高度、结构类型、基础埋置深度，以及必要的附属工程。主要有：桥涵址处测量和水文勘测；工程地质和地貌调查；气象资料搜集；建筑材料供给调查；原有桥涵构筑物和水利设施调查；当地对拟建小桥涵的要求等。

二、准备工作勘测前的准备工作包括：仪具准备和资料收集两项工作

1.仪具准备；地形测量、水文测验、地质调查等方面的有关仪器和工具，随收集资料的内容和桥涵大小及复杂程度不同，仪器工具的种类和数量也有所不同，常用有：红外仪、经纬仪、皮尺、手水准、罗盘仪、地质锤、GPS。

2.资料收集；1）地形图。2）水文资料 3）气象资料 4）地质资料 5）其他资料

第二节小桥涵的位置选择

一、选择原则；1、小桥涵位置应服从路线走向。2、小桥涵址应布设在地质条件良好，河床稳定的河段。3、小桥涵址应选择在水文、水力条件较好的河段。4、位置选择要综合考虑各种因素，并进行技术经济比较，使桥涵工程量最小，以减少工程造价和养护费用。

二、小桥涵设置地点

1、天然河沟与路线相交处

2、农田灌溉与路线相交处

3、路基边沟排水渠

4、与其它路线交叉处

5、其它情况：1）平原地区，路线通过较长的低洼地带及泥沼地带，宜多设几道涵； 2）平原区路线穿过天然积水洼地，宜多设几道涵； 3）路线靠近村镇的，注意设涵排水。 4）山区岩层破碎及塌方地段，应配合路基病害整治设涵

三、小桥涵具体定位

1小桥位置的确定；小桥定位主要是确定小桥的中心桩号及桥轴线方向以及跨河沟时路中线位置。

2.涵洞位置的确定

1）平原区涵位1、沟心设涵；2、适当改沟；3、注意设农田灌溉涵洞。

2）山岭及丘陵区涵位 1、顺沟设涵；2、改沟设涵（图3-7）；3、路基排水涵：①下坡变上坡的凹形竖曲线外、②陡坡变缓坡处、③陡坡急弯处、④路基挖方边坡上；4、岸坡设涵5、改沟合并；6、挖排水沟而不设涵洞；7、当必须在河湾处设涵时，涵位置设在水流较集中的一侧，以利水流通过。8、应尽量避免在可能错动的断层、崩塌、滑坡、及岩溶发育等不良地段。

3）特殊条件下涵洞位置的确定；（1）斜交涵位布置 (2）水库地区桥涵定位 (3）、泥石流地区桥涵定位 (4）、灌溉建筑物的桥涵定位 (5）、航道和交通桥涵定位 (6）、一涵多用时的定位

第三节小桥涵测量

一、内容及目的；1、实地测出涵位，核对桥涵位是否恰当，布设是否合理，并钉出桥涵位中心桩；2、与路线测量密切配合，及时提供路线设计所必需的资料；3、通过测量为桥涵内业设计提供断面、地面标高及其它。

二、桥涵位中桩钉设1、实地确定涵位时中桩钉设2、纸上定线时涵位的钉设三、桥涵址断面测量

1.小桥：1）一般情况断面测量；一般沿路线方向，按上、中、下三个部分施测断面（图3-17）。测量范围一般至最高洪水位泛滥线以上，或河岸两侧以外20m。若河床顺直且比降不大时，可只测下游断面。

2）水下河床断面测量（1）水深测量；（2）测深方法：测深杆法、测深绳锤法；（3）起点距控制：断面索法、交会法。

2.涵洞：只测涵中心外测一个河沟纵断面。一般上、下游各测15m~20m。

四、桥涵址地形测量；1.桥涵址示意图2.桥涵址地形图

第四节小桥涵水文勘测

一、勘测任务及内容；1、水文勘测任务；水文勘测是指对桥涵位所在河沟的水文参数进行测量、调查和资料收集的工作。其任务是为推算桥涵设计流量和确定桥涵孔径提供有关的水文、地形、土壤、植被、气象以及农田水利的方面的资料。

2、主要内容（1）应收集以下资料：①沿线地形图；②设计流量计算所需的资料；

③地区性洪水计算方法、历史洪水资料、各河沟已有洪水计算成果；④现有排灌系统及规划方案图、各排灌渠的设计断面、流量、水位等。（2）水文调查与勘测应含以下主要内容：①各汇水区内土壤类别、植被情况、蓄水工程分布及现状；②选定河沟糙率；③位于村庄附近，应调查历史洪水位、常水位、河床冲於及漂浮物等情况；④调查涎流冰及原有桥涵的现状、结构类型、基础埋深、冲刷变化、运用情况等；⑤测河沟比降；⑥测水文断面。

2）具体内容；①暴雨推理法；②径流形成法；③形态调查法；④直接类比法。二、小桥涵调查及测量

1．洪水调查；1）、调查河段选择2）、调查方法3、水文资料的审查4）、洪痕可靠程度评定

2．河道及既有涉河工程调查；1）河道调查的主要内容2）既有涉河工程调查的主要内容

三、小汇水流域水文资料收集与参数的确定

1．径流形成法资料收集；1）汇水区面积A2）主河沟平均坡度3）汇水区平均宽度B及横向平均坡度Ih

4）土壤类属调查5）汇水区地表特征与植被情况调查

2形态调查法资料收集；1）调查历史洪水及相应频率2）形态断面测量及设置3）洪水比降测量

第五节小桥涵工程地质调查

一、目的及主要内容1、目的了解桥涵地基的承载能力、地质构造、地下水情况及其对桥涵构造物稳定性的影响。2、主要内容：地基土壤名称、颜色、所含成分、密实程度、含水干湿与可塑状态，地下水情况；岩层走向、倾角、风化程度以及桥涵位处的地质构造、对小桥涵有影响的地质现象等。

3、一般要求1）小桥涵初勘；（1）勘察重点（2）调查与测绘（3）勘探4）测试（5）资料要求

2）小桥涵详勘；对存在不良地质问题的小桥涵或移位、新增小桥涵地基的地层岩性、地质构造及岩土承载力进行补充地质勘探。

二、勘探方法。1.工程地质调查2.挖（钻）探

第六节小桥涵综合调查及记录

一、建筑材料调查；工程材料的产地、蕴藏量、质量、规格、运输条件和运距等。

二、原有桥涵调查；1）原有桥涵的结构类型、洞口式样、加固类型及各部分主要尺寸等2）修建年月及使用情况，包括损毁及修复情况；3）桥涵孔径及长度，与路

线的相对位置，并判定可利用的部分及承载力4）调查洪水时桥涵前的水头高度和下游河沟的天然水深，并判别相应的洪水频率；5）当原有构造物与新建桥涵距离较远时，则应勘测二者之间汇水面积、主河沟长度及地形、地貌、地质等的差别情况。

第一节 小流域水文计算概要

一、小流域水文特征；小流域通常是指汇水面积小于100km2的小型沟、谷的范围，由于汇水面积小，小流域汇水区具有以下水文特征:1.洪水暴涨暴露，破坏性较大；2.缺乏水文观测资料；3.流量小，洪水历时短暂；4.暴雨是形成洪峰流量的根本原因。

1.径流：陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、含水层或沙漠的水流的通称。

2.水位：自由水面相对于某一基面的高程。

3.流速：水的质点在单位时间沿流程移动的距离，通常用m/s 计量。

4.流量：单位时间内通过河渠或管道某一过水断面的水体体积，通常用m3/s 计量。

5.暴雨：降雨强度和降雨量均相当大的雨。1h 雨量等于大于16mm 或24h 内雨量等于或大于50mm 的雨。

6.洪水：流量大、水位高且具有一定灾害的大水。包括洪峰流量，洪水总量及洪水过程，通称洪水三要素。

7.流域面积：流域分水线与河口断面之间所包围的平面面积。 8.降雨强度：单位时间的降水量，mm/h 或mm/d 计量。

9.雨量：一定时段内，从大气降落到地面的液态降水量，mm 计量。 10.设计流量：与设计洪水频率相应的流量（m3/s ） 第二节 暴雨推理法

一、原理及步骤；1.原理；运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析方法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。2.步骤① 根据桥涵位置所处不同地区查雨力等值曲线，确定频率为P 的雨力Sp ；② 确定汇水区几何参数；③ 计算损失参数M 和汇流时间τ；④ 按公式计算设计流量Qp 。 二、计算公式

1.交通部公路科研所推理公式：

2.经验公式 经验公式I ： 经验公式II

第三节 径流形成法

一、径流的形成； 径流形成法是从分析汇水形成和影响地面径流的因素着手，建立这些因素与设计流量的函数关系，求得设计流量的方法。 通常将降雨过程分为流域蓄渗、坡面漫流、河槽集流、及消退四个阶段。 二、影响径流流量的因素

1.暴雨特径，降雨强度，降雨历时，降雨范围，降雨的均匀性。

2.汇水区特径： 汇水区面积的大小及形状，汇水区地表情况汇水区地形：其它因素 第四节 形态调查法

1、 原理及步骤① 原理 用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面积，平均流速及洪水频率资料，据以推算桥涵处设计流量的方法。② 步骤1、设置形态断面

2、形态断面调查

3、形态断面处流量Qx 计算

4、频率换算。将形态断面的流量Qx 换算为设计频率的流量Qxs

5、桥（涵）

址换算.将形态断面的设计流量Qxs 换算为桥址断面的设计流量Qs 第五节 直接类比法 一、 原理、步骤及运用条件

1、原理；直接类比法是以调查新建公路附近原有公路，铁路小桥涵泄水情况，按孔径计算反算其流量，借以推算拟建小桥涵设计流量的方法。其计算原理与形态调查法相近，只是用已有桥涵作为形态断面，代替认为设定的形态断面。

2、步骤①调查原有桥涵②计算通过原有桥涵下的洪峰流量Qg ③折算原有桥涵处天然河床的流量Qt ④频率周期换算，将Qt 换算为设计频率的流量Qts ⑤桥涵址换算,将原有桥涵处设计流量Qts ，换算为拟建桥涵的设计流量Qs

3、运用条件；①调查到可靠的桥涵前洪水积水高度及相应的洪水频率；②桥涵对水流压缩较大，或较大洪水时在桥涵处产生临界水流；③桥涵下无淤积或冲刷坑等现象；④无大河倒灌、无水坝、漂流物或其他原因使河段阻塞或水位壅高等现象；⑤无泥石流现象；⑥洪水不漫出沟槽或很少漫出沟槽；⑦原有桥涵与拟建桥涵应处于同一水系。

（4）水力图式判断当H ≤1.2hd(一般进口形式涵洞)或H ≤1.4hd （有升高管进口的涵洞）时为无压力式涵洞。当H>1.2hd(一般进口形式涵洞)时为半压力涵洞。当H>1.4hd （有升高管进口的涵洞）时为压力式涵洞。 第一节 小桥涵水力计算概要

1．任务；小桥涵水力计算主要是解决小桥涵孔径尺寸问题，通过水力计算，确定桥涵孔径大小，以确保设计流量顺利安全地通过桥(涵)下，而不发生不利冲刷、水毁以及不利的壅水。2．内容；1)确定小桥孔径和孔数；2)确定河床加固的类型和尺寸，上下游需设各种消能(力)设施的类型和尺寸；3)计算并确定壅水高度，小桥桥面最低标高或小桥涵顶上的最低路堤标高。4)确定桥(涵)跨布孔方案 三、小桥涵孔径计算的一般要求

1．小桥涵孔径必须保证设计洪水、流水和漂流物等的安全通过；必须满足交通、农田灌溉、排涝和排碱等的合理需要；同时要考虑桥涵前积水影响路堤的稳定和农田村舍的受淹影响，防止出口水流冲刷耕地、便利施工和养护等方面的因素，通过全面分析，从而选定孔径。

2．小桥涵孔径不应单凭流量计算资料来确定，其他如流域水文特征、沟槽形态、地质特点、冲淤情况、人类活动等对桥涵孔径大小都会产生影响，在确定孔径时，

应充分给予考虑。

3．小桥涵孔径应采用标准孔跨，并应大于规定的最小孔径要求4．小桥宜设计为非

自由出流状态，涵洞应设计为无压力式。5．有压涵洞水压力较大，沉陷缝处容易漏水，危及基础和路堤，所以涵洞应设计为无压的，仅在特殊情况下，有充分的技术经济比较依据时，方可采用有压涵洞。6．涵洞可设计成单孔或双孔7．小桥涵孔径式样，在同一区段内应力求简化，以便于施工及养护维修。

2．小桥涵水毁的防治；1)小桥涵水毁的防治，首先要注意小桥涵设计的合理性。2)平原地区桥涵设计既要加大桥涵底纵坡，又要注意进出口水流的纵向顺畅衔接。3)山区水流流速较大，当桥涵处地基为土质时，为了防止严重冲刷，应铺砌加固桥涵下的河沟底面。4)对上游蜿蜒曲折的河沟段，可裁弯取直，改善水流条件。 第三节 涵洞水力计算一、涵洞水力图式

1.无压力式 对于普通进水口（端墙式、八字式、平头式等）H ≤1.2hd 对于流线型进水口（喇叭形）H ≤1.4hd

2.半压力式涵洞普通：H>1.2hd 流线型进口，一般不出现半压式水力图式。

3.压力式流线型进口：H>1.4hd i

Q

0.278(

)p

p

n

S A

μτ

=?-?2

Q ()m

p p S F

λ?μ=-?3

p p Q C S A

λβ

=

1）盖板涵及箱涵

（2）石拱涵

（3）圆管涵

压力式涵洞设计注意要点：

1）洞身应采用混凝土或钢筋混凝土结构;2）一般只限于采用单孔涵洞；3）上下游洞口外应进行加固处理；4）洞身接头应紧密牢靠，无漏水、渗水现象；5）路堤及涵洞基底应按静水压力及渗透作用验算其稳定性。

1，单孔跨径：5<=L0<20 小桥; L0<5涵洞 2，多孔跨径总长:8<=L<=30 小桥

3，标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。

4，小桥涵分类：按洞身构造形式：管涵、盖板涵、拱涵、箱涵；板桥、梁桥、拱桥 按填土高度：明涵、暗涵 按水力性质：无压力式涵洞、半压力式、压力式 5，小桥涵勘测的目的：通过桥涵的外业勘测和调查，收集和初步整理出小桥涵设计所需的水文、水力、地形、地质、环境以及其他资料和数据

6，小桥涵设置的地点1、天然河沟与路线相交处2、农田灌溉渠与路线相交处3、路基边沟排水渠4、与其他路线相交叉处 5、其他设涵情况

7，小桥位置的确定：小桥的中心桩号及桥轴线方向以及跨河沟时路中线位置 8，小桥涵的测量包括桥涵位中桩钉设、桥涵址断面测量以及桥涵位地形测量 9，小桥涵水文计算的任务，计算并确定小桥涵的设计流量 水文计算方法：暴雨推理法

10.，比较径流和形态调查径流形成法：是从分析汇水形成和影响地面径流的因素着手，建立这些因素与设计流量的函数关系，求得设计流量的方法形态调查法：用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面积、平均流速及洪水频率资料，据以推算桥涵处设计流量的方法 11，小桥涵水力计算主要解决小桥涵孔径尺寸问题 12，孔径计算特点：孔径是指桥涵下过水净空的大小。

小桥孔径计算的特点：

小桥的跨径与台高之间无一定的比例关系，孔径计算主要解决跨径长度

问题。水力计算是沿程阻力可忽略不计算河床一般不加固孔径计算是要求保证设计水位距桥梁底部有一定的净空高度。计算是按水力学中的宽顶堰计算

涵洞孔径计算的特点：1、计算孔径时要求跨径与台高有一定的比例关系 2、考虑洞身过水阻力的影响 3、控制涵前水深和满足孔径断面一定的高宽比例------涵洞孔径计算的重要控制条件4、考虑水流充满洞身触及洞顶的情况5，水流的类型：临界流、缓流、急流。

桥梁的孔径通常用孔数和单孔跨径表示；涵洞孔径用孔数、单孔跨径和涵台高度表示；圆管涵则用涵管的孔数和内径表示 1，涵洞的组成及各自的作用？

涵洞通常由洞身和洞口建筑两大部分组成洞身：一方面保证水流通过，

另一方面直接承受荷载压力和填土压力并将其传递给地基。洞身通常由承重结构（拱圈、盖板等）、涵台、基础及防水层、伸缩缝

洞口建筑：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面确保

路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。河床加固包括进出口调治构造物、减冲防冲设施。

2，圆管涵的组成：管身（铰-刚性 有四铰-柔性）、基础、接缝及防水层 3，圆管涵基础视地基强度不同几种类型： 混领土或浆砌基础 垫层基础 混领土平整层

4，沉降缝设置的目的及要求？

涵洞与急流槽、端墙、翼墙等结构分段处设置沉降缝，以使洞口沉降不

致影响洞身。沉降缝应贯穿整个断面，缝宽约2～3cm

沉降缝沿洞身每隔3～6m 设一道，具体位置需结合地基土质变化情况及

路堤高度而定

凡地基土质变化，基础埋置深度不同或基础地基压力发生较大变化以及

基础填挖交界处，均应设置沉降缝

凡采用填石抬高基础的涵洞，都应设置沉降缝，其间距不宜大于3m 置于均与岩石地基上的涵洞可不设置沉降缝

斜交正做涵洞，沉降缝与涵洞中心线垂直；斜交斜做涵洞，沉降缝与路

中心线平行。但拱涵、管涵的沉降缝应与涵洞中心线垂直

5，箱涵的特性及组成：特点：具有良好的整体性和抗震性能 组成：钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝

6，八字式洞口：正八字：适用于河沟平坦顺直，无明显沟槽，沟底与涵底高差变化不大 斜交八字墙：

斜交斜做八字式洞口：洞口帽石方向与路线方向平行 斜交正做八字式洞口：当洞口帽石方向与涵轴线方向垂直 7，跌水井洞口：当天然河沟纵坡大于50%或路基纵断面设计不能满足涵洞建筑高度要求、涵洞进口开挖大以及天然沟槽与洞口高差大时，为使沟槽或路基边沟与涵洞进口连接，常用跌水井洞口形式。起形式：有边沟跌水井洞口与一字墙跌水井洞口 8，挑坎：在出口处设置的一种变冲为迂的河床加固措施

9，基础类型：按构造形式划分：整体式基础和非整体式基础按工作条件划分：刚性基础：当基础材料拉强度较低时，其结构尺寸可以不满足抗弯曲强度要求，计算可不计弯曲变形---刚性基础 柔性基础：在荷载作用下应考虑其变形者----柔性基础

10影响小桥涵基础深度的因素：一是地基土壤的强度；二是水流的冲刷能力；三是地基冰冻的深度

基础埋置深度应符合下列要求：1设于基岩上的基础，基础可以直接置于基岩上，但应清除风化层。如风化较厚难以清除时，亦可至于风化层中，基础埋深视风化程度、冲刷情况及承载力而定 2当地基为一般土壤河床，又无冲刷时，基础应埋于地面下不小于0.6m 或1m （盖板涵用0.6米，石拱桥及小桥用1m ）。如河床上

有铺砌时，一般宜设在铺砌层底面以下1m3当地基为一般淤泥或软弱层时，应根据

地质情况采取扩大基础、倒拱、块石挤淤、砂（土、石灰）及小木桩挤密、换土、砂垫层等加固措施4在有冲刷的河流上，应涵洞没有铺底，一般不考虑冲刷深度对基础埋深的影响。小桥基础应设在设计洪水位冲刷线以下不小于1m 5一般情况基础应埋于冰冻线一下0.25m ，对于孔径小、洞身长的涵洞基础埋置，可将洞口两端2m 范围内的基础埋于冰冻线一下0.25，其余洞内基础应洞内温度稍高，基底一般可适当抬高，一般为冰冻深度的0.5～0.7倍。对于地基土属于弱冻胀土的小桥涵基础，可埋在冻结层内，但其深度不小于最大冻土深度的70%

11，涵洞洞身总体布置，布图的形式：平坦地段：一般形式 斜坡布置形式：洞身不变仍作一般布置形式，而在进水口做跌水井和急流槽，使涵底与沟底顺接 12，设置填方涵洞当为非岩石河沟纵坡在10%以下，岩石纵坡在30%以下时，可采用斜置式斜坡涵，并结合地形、地质情况采用齿状基础、扶壁式基础及台阶形基础等形式。当为非岩石河沟纵坡在10%以下，岩石纵坡大于30%时，可采用平置式斜坡涵。

13，布置阶梯式涵洞注意以下几点：阶梯分节长度一般不宜小于2m ，相邻两段的最大高差一般不超过上部构造的3/4，并不应大于0、7或涵洞1/3的净高，当高差大于此限时应在涵顶加砌矮挡墙。当沟床天然纵坡变化较大，可适应地形做成不等长、不等高差的台阶形式；阶梯涵的沉降缝宜设置在台阶落差断面，并结合地质及基础变化情况设置，以防止不均匀沉陷而产生裂缝。

14，绘图步骤：1整理外业资料，收集有关路线及路基设计资料，拟定主要尺寸，选定标准图2点绘河沟纵断面3绘路基设计线4结合地面线和地质水文确定基础位置，自下而上绘出洞身长度5根据需要，绘必要的细部结构图、剖面图、大样图 6计算并标出各部尺寸7计算工程数量，编写说明，整理完成全图

3

2

1.575Q s

B H =

3

2

1.575Qs BH

=s Q ?ω=3

2

1.422Q s

B H

=

5

2

1.69s Q d =2

5

1.69s Q d ??= ?

??

公路小桥涵勘测设计手册

1、小桥涵的作用：在公路跨越沟谷、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常修建各种横向排水构造物，以使沟谷河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷侵袭，从而达到 路基稳定。 2、桥涵的划分：按其多空跨径总长L和单孔跨径L0两项指标划分。 3、小桥涵设计原则：1)安全；2）适用；3）经济；4）美观；5）有利于环境保护。 4、小桥涵设计要求：行车要求、排水要求、通航要求、跨越要求等。 5、设计速度与车道宽度对应表： 6、锥坡与桥台两侧相交线的坡度，当有铺砌时，不宜陡于1:1；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于1:1.25的坡度。 7、小型排水构造物：指汇水面积小、工程数量较小的人工构造物，主要包括：小巧、涵洞、漫水桥、过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽等。 8、小桥和涵洞的区别除按多空跨径总长和单孔跨径大小不同外，还有以下差异：1）小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物而涵洞构造物处的路基一般是连续的，涵洞设于路堤之下，形成路堤中的一个排水孔洞；2）桥梁的宽度直接由路基宽度确定于路基填土高度无关。涵洞处路基顶面与路基同宽，而涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度、路基填

土高度、路堤边坡坡度尺寸、形状等因素有关；3）桥面设有专门的桥面系，涵洞则无。 10.过水路面：用加固路面、路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。 11.倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠水面与路面高差较小，而不能满足设置涵洞的最小建筑高度要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。 12.小桥涵的分类：1）按洞身构造形式分——管涵、盖板涵、板桥、梁桥、拱涵、拱桥、箱涵等；2）按填土分——明涵【洞顶填土高度小于0.5m，用于低填方和挖方路段】、暗涵【洞顶填土高度大于或等于0.5m，用于高填方路段】；3）按水利性质分——无压力式涵洞【涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面】、半压力式涵洞、压力式涵洞；4）按桥涵平纵面布置分——正交桥（涵）、斜交桥（涵）、曲线桥（涵）等。 13.小桥类型：小桥为单孔跨径小于20m，多孔跨径总长小于等于30m的桥梁，常见形式：板式、拱式、钢架结构。 14.钢筋混凝土板桥涵的特点：①建筑高度较小，受填土高度限制较小；②能采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速；③为简支结构，对路基条件要求不高； ④遭受破坏后易于修复。 18．水文计算方法：按推算原理分为两类——1）根据流量观测资料推算设计流量 2）无流量观测资料的推算设计流量【据调查历史洪水位推算设计流量；据暴雨成因原理推算设计流量】 19．暴雨推理法的原理：运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量。它是一种半理论半经验的计算方法。

道路勘测设计资料

第四章纵断面设计 第一节概述 一、纵断面图上有两条主要的线含义及组成 在纵断面图上有两条主要的线： —条是地面线，它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况； 一条是设计线，它是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。直线的坡度和长度影响着汽车的行驶速度和运输的经济以及行车的安全，它们的一些临界值的确定和必要的限制，是以通行的汽车类型及行驶性能来决定的。 在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。 二、路线纵断面图上的设计标高，即路基设计标高，《规范》规定 1．新建公路的路基设计标高：高速公路和—级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。 2．改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线处的标高。 本节小结 （1）纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。

（2）新建公路的路基设计标高：高速公路和—级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。 思考题 1.道路纵断面线性要素有哪些？ 2.高速公路和—级公路路基设计标高与二、三、四级公路路基设计标高在横断面上位置是否相同？ 第二节汽车的动力特性与纵坡 摘要内容： 主要介绍汽车的动力特性和最大纵坡；汽车的加减速行程与坡长限制和缓和坡段；最小纵坡、平均纵坡和合成坡度；竖曲线要素计算及竖曲线最小半径； 讲课重点 1.汽车的动力因素与汽车的几种行驶状态和理想最大纵坡、不限长度的最大纵坡间关系； 2. 规范规定最大纵坡、最小纵坡的考虑因素和规定值； 3. 汽车的加、减速行程与较陡纵坡的最大长度和一般纵坡的最小长度加以限制间的关系； 4. 如何设置最大坡长、最小坡长、缓和坡段及其限制要求；

道路勘测设计重点

道路勘测设计 名词解释 1、设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要 素、路面、附属设施等）的影响时中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。（P12） 2、爬坡车道：指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。（P72） 3、避险车道：是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。 4、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的 安全速度。 5、道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。 6、横向超高：为减小或抵消离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成 外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。 7、缓和曲线：是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化 的曲线。 8、最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。 9、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个 重要指标。 10、合成坡度：是指道路纵坡和横坡的矢量和。 11、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分。 12、行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。 13、垭口：是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。 14、展线：是为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。 15、平面交叉：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上的相互交叉。 16、渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施。 简答题（选择题） 1、公路按功能和行政管理属性的分类？ 答：（1）功能：干线公路、集散公路和地方公路。（2）行政：国道、省道、县道、乡道。 2、公路分级？答：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 3、城市道路网的结构形式有哪些？ 答：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。 4、道路建筑限界的组成？ 答：净高和净宽。净高是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度，我国一般采用不小于4.5米的净高。净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。

公路工程心得体会及知识点概括

2公路运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的重要基础设施，对经济建设有着巨大的的影响。 3我国已修建的很多公路，但是技术等级不高，路容路况差且安全性较低，这些方面都制约着中国经济的发展和进步。因此，要想经济又快又好的发展，应该大力发展高等级道路的修建。高等级公路的修建大大缩短了两地的行车时间，更加有利于更好促进地区之间的交流，而且新材料、新技术的迅速发展以及机械化的施工工艺也为高等级公路修建提供了便利的条件。 4公路建设系统的完备性是最能够体验出一个国家经济发展实力的重要指标，对于国民经济的发展有着重要的意义。因此，我们加强公路建设，提高公路建设的应用效率。 5综上所述，公路建设不仅缩短了城市、城乡、乡乡之间的距离，密切了各地之间的关系，而且会对地区经济、沿线经济乃至整个宏观经济局势产生重要的影响。因此，正所谓“要想富，先修路”，在国民经济建设中，一定要加强公路基础设施建设，做好公路的维护和维修工作，确保公路交通畅通无阻，为经济的建设发挥更重要的作用。 6．对道路工程的个人认识 通过老师上课讲解，我个人对于道路工程 有了深刻的了解。道路工程的设计与建设并不是我们想象的那样简单，要合理考虑各方面的因素，并且要合理的运用道路勘测设计，路基路面工程以及公路小桥涵等学科的只是，要融会贯通。这样才能都建造出及格的道路，供人们使用，这就需要我们更加刻苦，更加努力的去钻研知识，将课本的理论知识合理地运用到实践中去。 一 我国道路建设具有悠久发展史，道路工程历史源远流长。道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。从修建牛、马车路到建成现代化的公路网的发展过程，大体可划分为古代道路、近代道路和现代公路三个时期。道路（公路和城市道路）是主要供汽车行驶的工程结构物，有路线、构造物（路基路面、桥梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿线附属设施组成。道路是交通的基础，是社会、经济活动所产生的人流、物流的运输载体，担负着城市内部和城际之间交通中转、集散的功能，在全社会交通网络中起着“结点”的作用。道路运输具有以下特点：①机动灵活，迅速直达，能迅速集中后分散货物，能做到迅速直达或门对门运输，不需中转，节约时间或费用，减少货损，经济效益高。②受地形、地物地质等的影响小，可延伸到山区、平原、城市、农村、机关、学校、工矿企业，直到家庭。③适应性强，服务面广，

公路小桥涵设计试卷

《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分） A．永久荷载B.偶然荷载 C．可变荷载D.基本可变荷载（）9.涵洞基础按构造形式可分为（）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A.混凝土桥涵 B.xx C.管涵 D.无压力式涵洞 （）2.小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A.合理 B.使用年限 C.安全 D.xx （）3.干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A.xx B.河槽 C.溪涧 D.河源 （）4.洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一 次xx至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（）

A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7.当1.3h k≥h t时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B.自由出流 C.均匀出流 D.非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础D.整体式基础和非整体式基础（）10.由于合力偏心距e 0=M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大

二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分）（） 1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低（） 2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池（） 3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础整 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础

道路勘测设计复习资料

道路勘测设计复习资料 1、现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空、及管道五种运输方式组成。 2、道路的种类按用途分为：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路等。 3、“五纵七横”总里程约3.5万公里，总投资9千多亿元，该规划全部是高速公路和 一、二级公路，其中高速公路约占76%，连接了首都、各省会、直辖市、经济特区、 主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93%的人口50万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。 4、公路按功能分类划分为干线公路、集散公路和地方公路三大类。 5、公路按行政管理属性分类划分为国道、省道、县道和乡道四类。 6、公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四 级公路五级。 7、按照道路在城市路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑的服务功能将城市道路分 为快速路、主干路、次干路、支路四类。 8、道路几何设计必须符合技术标准的规定，必须与地形、地质等自然条件相适应，必 须满足交通流特性要求，也必须符合道路网规划，这些都是控制道路设计的因素。 9、设计速度（又称计算行车速度）：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受 道路本身条件（几何因素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 10、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条 件下所能保持的安全速度。通常采用测定的第85百分位行驶速度作为运行速度。11、设计小时交通量是以小时为计算的交通量，是确定道数、车道宽度和评价服务水平 的依据。 12、通行能力是在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所通过 的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆极限值，用辆/小时（Pcu/h）表示。道路通行能力分为基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力三类。 13、服务水平是车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。服务交通量 愈小，驾驶自由度就愈大舒适性就愈好，运行性和安全性就愈好，运行质量就愈高。 反之，服务交通量大，则服务不平低。 14、城市道路网的基本形式有方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种。 15、道路红线：是指城市道路路用地和城市建筑用地的分界控制线。红线之间的宽度即 道路用地范围，称为道路建筑红线宽度或路幅宽度。 16、道路建筑限界：是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围 内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。 17、公路工程基本建设项目可以采用一阶段设计、两阶段设计或三阶段设计。P24 18、平面线形的三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。 19、不同的公路等级的公路规定了极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径。 20、缓和曲线的作用有：曲率连续变化，便于车辆遵循；

道路勘测设计

道路勘测设计重点（计算除外） 第一章绪论 1.公路和城市道路的等级划分依据分别是什么？分级情况怎样？各级公路与城市道路的 主要技术指标有哪些？公路等级选用时应考虑哪些主要因素？公路根据功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。各级公路是根据路线在公路网中的功能、规划交通量和交通组成、设计速度等因素确定的。主要技术指标有：设计速度、车道数、路基宽度、停车视距、圆曲线半径一般值和最小值以及最大纵坡。公路等级的选用应根据公路的功能和规划交通量，结合项目所在地区的综合运输体系、远景发展、路网规划，经论证后确定。根据城市规模、规划交通量和地形等因素，除快速路外，各类道路划分分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用Ⅰ级标准、中等城市应采用Ⅱ级标准、小城市应采用Ⅲ级标准。城市道路的主要技术指标有：设计速度、双向机动车车道数、机动车道宽度、分隔带设置、采用横断面形式等。 2.公路勘测设计为什么要分段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？ 3.道路勘测设计的依据有哪些？技术依据、自然条件、交通条件、道路网、道路建筑限界 与道路用地 4.城市道路路网结构有哪些基本类型？方格网式、环形放射式、自由式、混合式 5.城市道路红线规划设计的主要内容有哪些？确定道路红线宽度、确定道路红线位置、确 定交叉口形式、确定控制点坐标和标高 6.划分公路用地和城市道路红线的意义是什么？怎样划定公路的用地范围？规划道路红 线的目的在于全面规定各级道路、广场、交叉口等用地范围，便于道路设计、施工及两侧建筑物的安排布置，也是各项管线工程设计、施工和调整的主要依据。一经确定，红线以外的用地就要按规划进行建设，各种管线也要按红线进行布设。公路用地的意义？ 公路用地范围规定为： (1)新建高速公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外缘（无截水沟时为坡顶）以外不少于2m的土地为公路用地范围；一、二、三、四级公路上述边缘线以外不少于1m的土地为公路用地范围；有条件的路段，高速公路、一级公路不少于3m，二级公路不少于2m. （2）在高填深挖路段，为保证路基的稳定，应根据计算确定用地范围 （3）在风沙、雪害及特殊地质地带，应根据设置防护林、种植固沙植物、安装防沙或防雪栅栏以及设置反压护道等设施的需要确定用地范围 （4）行道树应种植在排水沟或截水沟外侧的公路用地范围内，有时根据环保要求需要种植多行林带的路段，应根据具体情况确定用地范围。 （5）公路沿线立体交叉、平面交叉、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车区、养护管理设施以及料场和苗圃等工程的用地，应根据实际需要确定用地范围（6）改建公路可参考新建公路确定用地范围 7.名次解释： 设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性的车辆 设计速度：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 规划（设计）交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均交通量（辆/日）。 基本通行能力：是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条道路某一路段可以通过小客车的最大书，是计算各种通行能力的基础。

道路勘测设计知识要点

道路勘测设计2015 1、设计速度：是指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全舒适行驶的最大行驶速度。 2、动力因数：某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力(又称单位车重所具有的潜力)。 3、行车视距：汽车行驶时，发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，此时汽车眼公路路面行驶所需的最小必须安全距离 4、平均纵坡:指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比,是为了合理运用最大纵坡、坡长及缓和坡长的规定以避免设计成合法不合理的“台阶式”纵断面线形。 5、自然展线：以适当的坡度，顺自然地形，绕山嘴、侧沟来延展距离，克服高差。 6、横向力系数：用单位车重的横向力来衡量稳定性程度 7、合成坡度：由纵坡与横坡组合成的坡度。 8、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。 9、临界车速：汽车稳定运行的极限最小速度。 10、临界标高：隧道造价和路线造价总和最小的过岭标高。 11、识别距离：为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标志等，

这一距离称为识别距离。 12、部分互通式立交：相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉 13、完全互通式立交：相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉 14、服务水平：为了说明公路交通负荷状况，以交通状态为划分条件，定性的描述交通流从自由流、稳定流到饱和流合强制流的变化阶段。 15、缓和曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 16、超高：为抵消车辆在平面曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式。 17、城市道路网的结构形式：方格网式、环形放射式、自由式、混合式 18、道路平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线 19、各级公路的视距要求： (1）各级公路都应保证停车视距； (2）二三四级公路视距不得小于停车视距的两倍； (3）对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证超车视距 (4)在交通量不大的低等级公路上，对于不能保证会车视距的路段 也可以采取其它的措施以防止碰车事故的发生。

公路小桥涵设计考试试卷及答案(共两套)

水利与道路专业《公路小桥涵设计》期末考试试题（A）卷班级姓名得分 一、单项选择题（唯一一个最佳选项，把答案写在题号前括号中有效，每小题3分）（）1.小桥涵按水力性质可分为（）。 A. 混凝土桥涵 B. 明涵 C.管涵 D. 无压力式涵洞 （）2. 小桥涵设计应遵循实用、经济、美观和( )。 A. 合理 B. 使用年限 C. 安全 D. 承载力 （）3. 干流流入( )、湖泊或其他大江、大河的地方称为河口。 A. 海洋 B. 河槽 C. 溪涧 D. 河源 （）4. 洪痕调查时应由目击者亲自指画，同一洪痕需由几个人确认，同一次洪水至少要调查（）个洪痕。 A．3-4 B．3-5 C．2-4 D. 2-5 （）5.下列哪一项不是盖板涵的组成部分（） A．盖板 B．翼墙 C．涵台、基础及洞身铺底 D．沉降缝及防水层 （）6.小流域指小于（）范围。 A. 100km2 B. 50km2 C. 200km2 D. 250km2 （）7. 当1.3h k ≥h t 时，桥下水流为（）。 A.非自由出流 B. 自由出流 C. 均匀出流 D. 非均匀出流 （）8.冰荷载属于（） A．永久荷载 B.偶然荷载 C．可变荷载 D.基本可变荷载 （）9. 涵洞基础按构造形式可分为（）

A．刚性基础和柔性基础 B．石料基础和砖基础 C．混凝土基础和整体式基础 D. 整体式基础和非整体式基础 =M/N，下列哪一组为最不利荷载组合（） （）10.由于合力偏心距e A．M值大，N值大 B．M值小，N值小 C．M值大，N值小 D．M值小，N值大 二、多项选择题（每题的备选答案中，有二个或二个以上符合题意，回答全对得5分，回答不完整 得2分，答错不得分，把答案选项写在题号前括号中有效。每小题5分） （）1．八字式洞口的特点（）。 A．构造简单 B．建筑结构较美观 C．可预制 D．施工简单 E．造价较低 （）2．特殊消能设施包括（）。 A．铺砌加固 B．挑坎防护 C．急流槽 D．跌水 E．消力池 （）3．对于水泥用量少、耐久性好、劳力花费少、整体性差时不能选用（）基础 A．砖基础 B．石料基础 C．混凝土基础 D．整体式基础 E．钢筋混凝土基础 （）4．荷载按其性质可分为（） A．永久荷载 B．可变荷载

最新小桥涵课程设计

小桥涵课程设计

一设计任务书 1.1设计目的和要求 1.1.1 设计目的 本课程设计通过一个常用、典型的涵洞的设计（包括水文计算、水力计算、涵洞几何设计和结构计算等），让学生将所学到的理论知识与设计方法运用于具体的设计实践中，提高专业设计能力及创造性思维能力，使所学知识能够融会贯通。 1.1.2 设计要求 （1）学生需认真阅读课程设计任务书，熟悉有关设计资料及参考资料，熟悉各种设计规范的有关内容，认真完成任务书规定的设计内容。 （2）学生均应在教师指导下、在规定的时间内独立完成规定的内容和工作量。 （3）课程设计的成果为计算书1份和手工A3图2张以上。要求计算书内容计算准确、文字通顺、书写工整。要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定，用工程字注文。 1.2设计资料 （1）地形资料见图1，自选一个汇水区域，自拟一个地理区域及地质条件。 图1 选定汇水区地形图 （2）设计荷载：根据道路等级选用。 按《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）4..3.1条和4.3.2条规定，本题计算采用车辆荷载，公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准，填料厚度大于或等于0.5m 的涵洞不计冲击力。

按《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）4..3.5条规定计算荷载分布宽度。 （3）设计洪水频率及最大冰冻深度：设计洪水频率根据等级选用，最大冰冻深度：1.0 米。 （4）地震烈度 8度。 1.3设计任务 进行水文计算确定设计流量，完成一道石台钢筋混凝土盖板桥（涵）设计、钢筋混凝土圆管涵、金属波纹管管涵、石拱（桥）涵或箱涵，应进行结构分析和方案比选，选择最佳方案进行设计。本课程设计要求每位学生根据所给定的设计资料，独立完成一道涵洞，进出口形式（八字墙、锥坡）自定，图幅采用三号图，全套设计成果主要内容有：①涵洞布置图（三视图）；②结构配筋图及细部构造图；③进出口结构尺寸； ④工程数量表；⑤设计计算说明书。 二设计方案拟定 2.1选择涵洞类型 有设计任务书可拟定某等级公路上拟建一道交通涵洞，涵洞类型有石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵、倒虹吸管涵波纹管涵、砖拱涵。这些涵洞类型中，石拱涵、石盖板涵、钢筋混凝土圆管涵都只适用于设计流量在10m3/s以下的河流，结合各类型涵洞特点和设计需求以及达到总造价最低的原则，本次设计需用钢筋混凝土盖板涵。 2.2选择进水口形式 洞口类型有很多，平头式、领圈式等，各种洞口用在不同的位置，其中八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况，最为常见。对于走廊式洞口由于施工较复杂，现在已很少采用；而流线型洞口适用于大量预制及装配式圆管涵；平头式洞口常用于钢筋混凝土管涵，因需制作特殊的洞口管节模板，费用较高仅适用于大批预制；八字式洞口构造简单，建筑结构美观，施工简单造价较低。常用于河沟平坦顺直、无明显沟槽，且沟底与涵底高差变化不大的情况。结合以上各洞口类型特点和设计资料，本次设计涵洞进出口形式选用八字式洞口。 2.3设计方案说明 本涵是位于平原微丘区三级公路上，路基宽度为7.5米，边坡为1:1.5，本涵采用是盖板涵，涵底铺砌采用片石，铺砌厚度是40cm，基础采用分离式基础，基础厚60cm，填土厚度1.80m,所以本涵为暗涵，设计底部纵坡1.8%。进口样式采用八字墙，出口样式采用八字墙。当地最大冰冻深度为1.0m,所以基础埋深1.30m，铺砌采用浆砌片石，采用30#片石，砂浆用M5砂浆，盖板采用C30混凝土，盖板配钢筋，为Ⅰ级钢筋，台帽用30#粗石料，砂浆用M7.5砂浆，基础采用30#片石，M7.5砂浆，台身采用30#片石，M7.5砂浆，涵台基础采用30#片石，M7.5的砂浆，八字墙墙身采用30#片石和 M5砂浆砌筑。沉降缝贯通整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm,沉降缝的设置与行 车方向平行。洞身铺砌与洞口铺砌均采用两层铺砌，上层采用浆砌片石，下层采用沙粒垫层铺砌。

道路勘测设计 复习资料

《道路勘测课程》练习套题一 一、填空题(每空1分，共20分) 1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。 2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。 3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。 4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位臵的作业过程。 5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。 7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。 8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。 9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。 1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。 2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。 3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。 4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。 5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。 6.垭口的选择包括：垭口位臵的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。 1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。 2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。 3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。 4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。 5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。 6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。 7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。 8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。 1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设臵中间带，必须设臵禁入栅栏，必须设臵立体交叉。 2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。4：当设计速度大于60km/h的时候，同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的6倍；同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的2倍； 5：整体式断面包括：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。6无中间带道路的超高过渡方式有三种，分别是绕内边线旋转、绕外边线旋转、绕中线旋转。7：实地放线的方法有：穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 1、公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的------ 、------ 、和--------------综合确定，答案：使用任务，功能，远景交通量。 3、根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径为(设臵超高时)答案：R=V2 127( +i h ) 4、规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过----------；答案：10000m 5、平面线形要素的组合类型包括答案：基本型；S型；卵型；凸型；复合型；C型 7、路线纵断面图构成答案：地面线、设计线、变坡导线 ５.交叉口立面设计的方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 ６.平面交叉的布臵类型：加铺转角式，分道转弯式，扩宽路口式，环形交叉

道路勘测设计课程标准

《道路勘测与设计》课程标 准 教学单位土木与建筑工程系 所属专业道路与桥梁工程技术专业 使用教材道路勘测与设计 编制时间2011年6月10日 教务处制

《道路勘测与设计》课程标准 （一）课程性质 本课程是道路桥梁工程技术专业的一门专业核心课程，其功能是使学生在掌握公路和城市道路路线设计的基本理论、规划知识和设计方法的基础上，熟练使用现代测量仪器和专业计算软件进行室外路线勘察和室内文件编制。同时，力求科学地反映当前道路路线设计的新技术，培养学生解决复杂地形条件下道路路线勘察与设计的能力、培养学生准确运用国家现行公路工程设计标准、公路路线设计规范、城市道路路线设计规范、规程的能力。 （二）课程设计理念 本课程标准以道路桥梁工程技术专业学生的就业为导向、根据行业、企业专家对道路桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群进行的工作任务和职业能力分析、遵循高等职业院校学生的认知规律、紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的教学单元和课程内容。 为了充分体现任务引领、实践导向课程思想，本课程教学单元按照道路勘测的基本程序编排。即设计标准、设计规范和设计程序认知、平面设计、纵面设计、横断面设计、平面交叉口设计、路线选线、路线定线、城市道路设计、排水设计、附属设施设计进行教学情境安排，各个教学情景均含有理论知识和学生应当完成的工作任务，工作任务与实际工作内容高度一致，以培养学生运用理论知识完成实际设计任务的能力。 本课程后续安排有公路综合设计工作任务。选择具有代表性的2公里左右公路路线为载体组织课程内容（有条件时应结合实际地形条件选定综合设计），以训练学生的综合职业能力。 （三）课程设计思路 本课程标准的总体设计思路：紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作任务”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。 三、课程目标 本课程的教学的总体目标是:通过现场参观、理论授课、单元工作任务单、综合课程设计、毕业实习（设计）等教学环节,使学生全面了解道路勘测设计的过程及内容，能够合理应用《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《城市道路设计规范》独立地对道路的平面、纵断面、横断面进行设计,并掌握道路外业勘测的程序及内容。 1、能力目标：

公路小桥涵勘测设计实习指导书

贵州大学 《公路小桥涵勘测设计》实习指导书(道路与桥梁工程本科专业) 继续教育学院 2014年12 月 前言

本指导书根据贵州大学土木工程学院桥梁专业《公路小桥涵勘测设计》实习大纲编写，学生按照本指导书的要求并结合实习基地的具体情况，完成本课程的实践环节。生产实习的主要目的是将书本中学习过的知识应用于实践，并在实践中不断提高，故要求同学们认真对待，并将在实践中取得的成果写成总结（或专题）。通过实习，将书本上的小桥涵设计的基本概念与实际融会贯通，熟悉桥涵的位置选择、测量、水文勘测、地质调查的过程。

目录 一、实习的性质与目的????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 二、实习的时间分配????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 三、实习地点选择????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 四、实习内容安排与要求????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 1、项目一：小桥涵的位置选择??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 2、项目二：小桥涵的结构种类形式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 3、项目三：小桥涵工程的施工方案????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 4、项目四：记录与整理数据??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 五、注意事项????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 六、实习报告要求??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 七、成绩评定??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 八、实习报告格式??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????7

中小桥梁设计指导手册(设计经验总结)

公路中小桥施工图设计指导手册 一、一般规定 1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先张法预应力空心板。 2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。 3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。 4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。但应注意与桥头交叉道路的衔接。 5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。 6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。 7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。 8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。 9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。 10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。 二、不允许出现的重大失误 1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误； 2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）； 3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。

道路勘测设计复习资料

1、路线平面:道路中线在水平面上的投影 2、路线纵断面; 沿道路中线的竖直剖切，再行展开在立面上的投影即是路线的纵断面 3、路线横断面; 道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。 1、路线设计：指确定路线空间位臵和各部分几何尺寸的工作 2、路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。 3、路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。 4、路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程 1）极限最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径。 2）一般最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径。 4）不设超高的最小半径. 圆曲线半径较大时，离心力就小，可以不设臵超高，而设臵与直线段相同的双向横坡的路拱形式 1、平曲线：在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。 2、圆曲线：道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设臵的连接两相邻直线段的圆弧形曲线 3、缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设臵的曲率连续变化的曲线 1.行车视距定义：为了行车安全，驾驶员能随时看到前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施避免相撞，这一必需的距离称为行车视距 (1)停车视距：指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离 (2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 (3)错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两队向行驶的车辆相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。 (4)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 (4)动力因素.在海平面上，满载的情况下，汽车行驶中克服道路阻力和惯性阻力的能力。表明了爬坡及加、减速的能力，反映了汽车的重要行驶性能 1道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的 地面线：是表征地面起伏变化的线 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线 1路拱：为了利于路面排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形 1、超高：为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式 1、选线定义：根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件和施工条件等因素，通过全面比较，选择路线的全过程。

《道路勘测设计-》教学大纲新

道路勘测设计》教学大纲 1 课程的基本描述 课程名称：道路勘测设计Survey and Geometric Design of Road 课程编号：1502E63W 课程性质：专业方向课适用专业：土木工程 教材选用：杨少伟等编著《道路勘测设计》北京：人民交通出版社，2009 总学时：52 学时理论学时：52 学时 实验学时：0 学时课程设计：有 学分： 3 学分开课学期：第七学期 前导课程：工程制图工程测量桥涵水文土木工程概论 后续课程：

2教学定位 2.1能力培养目标 以应用型人才培养目标为导向设计课程教学，紧跟科技发展步伐、突出工程应用能力培 养，并通过计算机网络与CAD技术实施人才培养。以实践能力培养为主线，构建以课内计算能力训练、课外独立设置的课程设计的从单项到综合的工程训练环节，使学生的理论学习与 实践应用有机地配合，有效培养学生的工程应用能力和创新精神。通过对本课程的学习，使 学生了解汽车行驶理论，较全面地掌握道路路线设计的基本理论、标准，以及实用方法和技 能，掌握不同地形条件下路线布设要点，结合课程设计、毕业设计，掌握各种等级道路平面、 纵断面、横断面的基本设计方法和步骤，使学生能独立完成道路勘测设计工作，具备从事道 路路线勘察设计的能力，为今后从事该方向的工作打下基础。 2.2课程的主要特点 《道路勘测设计》课程集勘测技术、测量技术、设计和计算技术的综合应用于一体，实 践性强，注重培养学生独立分析和解决实际问题的能力，通过课程设计、毕业设计，使学生 系统的了解掌握道路勘测与设计的内容和方法。 2.3教学定位 《道路勘测设计》是道路、桥梁与渡河工程（公路工程）、交通工程及公路工程管理专 业的主干专业课，是一门理论和实践紧密结合的课程。通过本课程的学习，要求学生了解公路基本建设程序，掌握路线平、纵、横设计的基本理论、实用方法和技能，掌握国家现行的有关道路设计的标准，结合课程设计、毕业设计，独立完成各种等级道路的线形设计。 3知识点与学时分配 3.1绪论

道路勘测设计知识点

道路勘测设计知识点 1. 道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。 2. 道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。 3. 公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 4. 公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 5. 公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 6. 公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。 7. 道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。 8. 平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。 9 .为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差交大的车辆混合行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离出去，提高小客车行驶自由度，确保行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员损伤。 10. 为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不同，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上的行车安全。设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。 11. 路线平、纵线形设计中应避免的组合：1）避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线2）避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部3）避免使竖曲线顶。底部与方向平曲线的拐点重合4）避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合5）避免在长直线上设置陡坡或长度短、半径小的竖曲线6）避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线性。 12 .缓和曲线的作用是什么？ （1）作用①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观 13. 什么是合成坡度，为什么要限制平均纵坡及合成坡度：（1）道路纵坡和横坡的适量和（2）合理运用最大纵坡，坡长限制及缓和坡段，避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全。