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高速公路路基土方试验段施工总结

高速公路路基土方试验段施工总结高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量

源自管理资料

高速公路路基土方试验段施工总结

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段

施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1

监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52

致：驻地监理工程师zz（先生）：

我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。

承包人：日期：

驻地监理工程师意见：

签字：日期：

总监办意见：

签字：日期：

附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。

路基土方试验段施工总结

一、试验段简介

大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在k4+640-k4+940右

幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开始施工至20**年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明k4+640-k4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。

二、试验段施工准备

1、测量：

1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。

2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量。

所有测量成果已报测量监理工程师认可。

2、试验：施工前已完成路基填筑所涉与的各项土工试验与土的原材料检测试验。

3、土场：施工前已完成土场清表与土方外运便道的整修。

4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员与机械。

1）、试验段施工参加人员分工

姓名职务职责

zz 项目总工施工技术指导与质量管控

同时配备10名操作工人配合现场具体施工。

2）、试验段施工机械一览表

序号设备名称规格型号数量技术状况备注

1 挖掘机BH220 1 良好

三、试验段的施工目的

1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备与组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。

2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：

1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；

2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度； 3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。

四、试验段施工过程

路基土方试验段自20**年5月25日开始，至20**年5月26日结束，具体施工过程如下：

1、施工前准备

1）、在试验段上土前，先对路线轴线进行放样，放样出距中桩的边桩，并用油漆在旧路路面标出，同时在旧路坡脚立桩明示，并在施工段落用石灰洒出断面线；然后在施工段落进行高程测量，每10m一个断面，每断面分左、中、右三点进行测量。以上工作均报测量监理工程师认可。

2）、施工前对砂砾顶面进行清理，特别是边角处的浮土进行人工清除，对边沟边缘用平地机开设台阶，台阶宽30cm，高20cm，最后对砂砾顶面洒水湿润。以上工作均报现场监理工程师认可。

3）、打通了土场至试验段的运土便道，并进行了整修、碾压与洒水。 4）、在土场先挖探坑，查验土质。经查验发现刘园土场在取土深度共

分三层，第一层为50cm厚粉性粘土，第二层为30cm厚粉性土，第三层为70cm厚粘性土，各层含水量差异较大，但同一层土的含水量相对稳定。为保证工程质量，决定分层取土并在试验段施工中取上层粉性粘土。

2、备土

自20**年5月25日晚8点开始试验段备土。挖机在装土时，尽量控制每车装土量大致相等，试验段施工时控制在挖机每车装8斗，大致18方左右。现场卸土时，控制在每12m卸一车（平均宽度6m，虚铺25cm，则每米方）。至5月26日凌晨1：30，试验段用土全部备齐。

3、初平

备土同时，用推土机进行初平。初平使土大致均匀分部，并保证大面大致平整。

4、精平

5月26日早上8点开始，每20m布设高程控制点后用平地机进行精平。精平保证表面平整，且成向外2%—4%的横坡，以利于降水的集中排除。精平的同时，配备人工对两侧壅起的浮土铲除并洒布在中间部位。精平结束后测量顶面高程。

5、机械组合与碾压

试验段施工中按既定的碾压机械组合，一台20t和一台22t振动压路机的组合方式。碾压时含水量为，略大于最佳含水量。

在k4+790~k4+940施工段落（150m），先用20振动压路机以/h左右的速度静压1遍，再用20振动压路机和22t振动压路机以～/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测

合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。

在k4+640~k4+790施工段落（150m），先用20振动压路机静压稳压1遍，再用22t振动压路机和20t振动压路机以～/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压

高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量

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实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t 振动压路机静压收面。

通过试验段施工确定前一种碾压方式更加合理，效果更好。

碾压完成后，测量压实后顶面高程。

五、试验段施工目的的验证

1、通过试验段的施工，对投入正式生产人员、机具设备与组织管理进行了初步磨合，总结出我标段路基施工的具体施工工艺为：路基填筑具体施工工艺流程图

推土机粗平

施工测量放样

自卸车运土

专人指挥倒土

初压

平地机精平

土场清表

土方挖装

压路机碾压

20t压路机收面

压实度自检不合格

合格

抽检不合格

合格

填筑下一层

2、通过试验段的施工，确定以下主要项目：

1）、在最佳含水量的情况下，确定了碾压遍数与压实度的关系；

碾压过程中，从碾压第三遍开始检测压实度，每振动碾压一遍测定压实度，直到碾压第六遍，所有检测压实度达到要求，并且第七遍进行碾压后，压实度无明显增长。绘制压实度增长曲线如下：

2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数；

施工前测量的底面高程（即砂砾顶面高程）记为h1，平地机精平后测量的顶面高程记为h2，碾压结束后测量的顶面高程记为h3，松铺系数s=（h2-h1）/（h3-h1）。

经试验段施工总结的松铺系数为：具体高程数据见《路基土方试验段松铺系数计算表》

3）、通过试验段确定的人员、机械、设备最佳组合、碾压遍数、碾压

速度、振动参数。

通过试验段施工确定：土方作业每个施工面最佳施工长度200～300m；

最佳人员配置为：

工种数量队长

1 现场工程师 1 技术员

1 安全员 1 操作工人10

最佳机械组合为：

机械名称数量

挖掘机1

推土机1

自卸车5

洒水车1

平地机1

压路机2

通过试验段施工确定，压路机碾压的行驶速度控制在~/h，碾压遍数为6遍，针对施工中的土质为粉性粘土，压路机碾压时采用低幅高频、弱击振力的碾压方式。

六、试验段施工中需改进的方面

在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面：

1、各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作与配合。

2、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。

土方路基填筑试验段施工总结报告

土方路基填筑试验段施工总结报告文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目（LKZQTJ-4）路基试验段总结报告（K71+000-K71+300）陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部二〇一七年四月二十三日省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程总结报告报审表承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61

路基填筑试验段总结报告为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造

优良工程，全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K71+000～K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验，试验段长300m，平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。本次试验过程和结果汇报如下：一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程；二、试验段工程概况 1、试验段里程位置： K71+000～K71+300段左侧。 2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述：K71+000～K71+300段填高约3m，路基边坡采用拱形骨架植物防护。

石方路基填筑试验段总结报告 93区

玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目石方路基试验段总结报告编制人：审批人：批准人：贵州省公路工程集团有限公司玉林市坡塘至玉林民用机场公路项目经理部

一、工程概况本项目起止桩号为K0+000-K13+200、AK0+000-AK4+780.083，全长17.9801 km。挖方共108.5 万方，填方共178.4 万方，其中土方填筑79.1 万方，石方填筑99.3 万方。二、路基试验段的选定根据我项目的实际情况，按设计和施工规范要求，并征得监理工程师同意，本标段将K8+050-K8+170 段作为路基石方填筑试验段，长120米，该段地势平坦，工程地质较好，路基需填石8512m3，填料来源于五四塘养护站挖方软石。三、试验路段的施工目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适合本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。 2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

四、施工设备、人员及测量实验仪器 1、试验段拟任投入主要施工人员一览表 2、试验段拟任投入主要机械设备一览表

3、试验段拟任投入主要试验、测量仪器一览表 4、试验段填料本填石路基试验段的填料来自五四塘养护站，填筑石料为软石。五、填石路基试验段施工方法 1、完成清表后，碾压密实进行压实度检测，测好清表后的顶面高程。 2、取料装车与卸料挖掘机在填石料装车的过程中，尽量保持每斗填料的数量相同，每车装斗数不变。运输车辆型号要统一，保证每辆车所装填料基本相等，运输过程中注意行车安全，沿途不得抛撒。石料运抵现场后听从指挥人员调度，按网格卸料。汽车运料立方体换算系数为1.3左右，待摊铺完成松铺厚度后重新核实换算系数。卸料时起始位置横断方向间隔多卸几车石料。 3、摊铺石料推土机将料堆推开并粗整平，人工清理、平地机细整平，水准仪检测松铺厚度不大于40cm，超厚度部位用推土机或挖掘机处理。

土方回填碾压试验方案

土方回填碾压试验方案一、工程概况郑州市牛口峪引黄工程年引黄河水总量为8505万m3，最大引水流量为15m3/S，工程主要建设内容分为三部分：水源工程、输水干线工程和荥阳支线工程。输水干线工程为自邙岭顶部牛口峪村，向东南依次穿过枯河、连霍高速、索河、西南绕城高速及须水河等，最终沿化工路到达西流湖。输水干线规划线路长，设计流量为15 m3/S，采用双排预应力钢筒混凝土管（顶管为预应力钢筒混凝土顶管，弯头及短管为钢管），荥阳支线分水口以上管径为，荥阳支线分水口以下管径为。郑州市牛口峪引黄工程支线管道土建施工一标段：桩号E0+～E1+917，E2+～E4+200,荥阳支线分水口至南水北调北侧一级保护范围线和南水北调南侧一级保护范围线至穆寨。本工程主要施工内容为：DN2000管道铺设长约3468m，管径、空气阀井7座，控制阀井3座，DN2000控制阀安装4个，DN200空气阀7个，DN200闸阀7个。钢管管件安装29个等，包含施工图纸及工程量清单范围内所含全部内容。主要工程量为：土方开挖为万m3；土方回填万m3。二、编制依据 1）施工合同文件、招标文件及施工组织设计 2）本工程施工设计图纸、设计技术交底 3）《土工试验规程》（SL237-1999） 4）《水利水电工程施工测量规范》（SL52-2015） 5）《土工试验方法标准》（GB/T 50123－1999）； 6）素土击实试验报告三、碾压试验目的 1、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值； 2、检查压实机具的性能是否满足施工要求； 3、选定合理的施工压实参数：铺土方式、铺土厚度、填筑含水率和碾压遍数； 4、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。四、碾压时间安排结合目前施工进展情况，碾压试验拟定于2017年12月15日进行。

土石方路基试验段总结报告

一、工程概况本项目位于新疆维吾尔自治区吐鲁番地区境内，线路地理坐标位于东经88°24′00″，北纬42°48′00″~43°12′00″之间。路线总体基本呈东西走向。路线起点位于吐峪沟收费站以西约，桩号K3360+160，路线终点位于小草湖枢纽式互通立交，桩号为K3466+，拟建公路全长。本项目部属于第三合同段，路线起点为K3415+000，终点为3440+100，路线长度为。路基土方工程:清表万m2,挖土方万m3,借土填方万m3,冲击碾压万m2,土工格栅1565m2。二、路基试验段施工目的 1、总结一般路基基底施工工艺。 2、总结砾石土填筑路基的施工工艺。 3、根据砾石土不同的松铺厚度，采用施工中现有的碾压机械，碾压到一定压实度时的碾压遍数和压实度之间的关系，总结出施工的最佳机械组合、填料的最佳含水量及达到设计压实度要求时的最适宜的碾压遍数。 4、充分利用试验段成果，合理组织机械，全面推广施工。三、试验段的选取在选择试验段时我们综合考虑了不同设计料场料源因素,选择两段路基做为试路基验段，两段试验段所具有代表性。 1、其中一段选在K3421+000-K3421+300段作为填土路基试验段，本段路基主要是弱盐渍土，为特殊路基施工。设计采用挖除非适用土方，换填为非盐渍砾类土的措施进行处理。本段所用填筑砾类土取自本线路K3419+400右侧公里处设计砾类土料场，料场满足施工需求量，采用机械开采汽车运输至施工现场；该试验段长度为300米，路基宽度为，路基横坡％，边坡坡度1:，平均填土高度。路基清表厚度30cm。 2、另一段选在K3436+700-K3436+900段做为填土路基试验段，本段路基为一般路基施工，设计采用挖出非适用土方，填筑砾类土施工。本段所用填筑砾类土取自本线路 K3431+300右侧1公里处设计料场，料场满足施工需求量，采用机械开挖汽车运输至施工现场；该试验段长度为200米，路基宽度为，路基横坡％，边坡坡度1:，平均填土高度。路基清表厚度30cm。

土方路基试验段总结

G220万载绕城段公路改建工程 K360+866～K361+240路基试验段施工总结江西宜春市政交通建设有限公司万载G220和S223公路改建工程项目经理部一工区

一、编制依据二、工程概述三、试验段试验目的四、路基试验段施工过程五、施工中的检测及取得的试验成果六、路基试验段施工总结七、存在的问题八、质量保证措施九、安全生产保证措施十、文明施工和环保措施

一、编制依据： 1 ）《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) ； 2 ）《公路路基路面现场测试规程》（ JTJ060-2008 ）； 3 ）《公路土工合成材料试验规程》（ JTG E50-2006 ）； 4 ）《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2017）； 5 ）《公路土工试验规程》（ JTG E40-2007 ））； 6 ）《公路工程施工安全技术规范》 (JTG F90-2015) ； 7 ）《G220万载绕城段公路改建工程》两阶段施工图设计； 8 ）公路工程标准施工招标文件（上下册）。二、工程概况 G220万载绕城段路改建工程起点位于鹅峰乡县煤矿前，途径岭源、英山、下穿昌栗高速、宋家湾、多江村、瑶背脑、江口村、高车、联合村、下穿S308（设置立交）、濠湖、新民村、终点位于万载县马步乡银田村万宜高速万载连接线（桩号为K375+203.4）,线路全长14.7584公里。项目采用一级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽24.5米，双向四车道，线路均为新建工程。三、试验段施工目的 1 ）确定取土场的各施工机具等的配合方法。 2 ）确定铺筑、压实各工序机械之间的选型配套形式。 3 ）确定施工工艺：摊铺厚度、最佳含水量及偏差，松铺系数，及碾压遍数与压实度的关系。 4 ）高程、横坡等的测控方法。 5 ）分析、选择最佳的施工方案。 6 ）为后期填筑施工质量控制提供可靠依据。

土方填筑试验段总结报告

土方路基试验段总结报告为全面展开路基填筑施工，我部在K0+050-K0+15C段进行了路基土方填筑试验，试验段长100m在路基填方试验段施工方案指导下，我部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方路基填筑施工提供了依据。一、进行所属试验段的目的（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。（二）通过本试验段施工，摸索并总结出碾压机具的组合、土方填筑适宜的松铺厚度、最合适的碾压遍数和碾压速度，土方挖运、推开、平整、碾压机具的合理组合；施工管理人员、技术人员、普通工人的合理搭配等。（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定土方路基填筑的施工参数，指导全线路基填筑施工并达到技术质量标准。二、施工组织和施工安排试验段管理及施工人员配备表（二）试验段施工主要机械及设备配置表

（三）施工准备 1.技术准备：（1）试验室标准重型击实试验成果； 2、现场准备：（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪；（3）试验段道路畅通。（四）试验段施工计划工期：2013年5月12日-2013年5月16日。三、施工工艺（一）测量放样首先由测量人员进行施工放线，用GPS测量以确定坡脚线，根据中桩、边桩及相应高程测出试验段各横断面边线，并适当加宽不小于50cm. （二）土方处理土壤现场土壤含水量较高，进行适当晾晒处理，在监理工程师认可后方可使用。（三）基础处理本试验段基础经过碾压处理，经自检和监理工程师检测压实度、宽度均满足设计要求；试验段施工前对基础进行整理。（四）路基填筑 1、基础碾压经监理工程师检验达到要求后，方可开始土方填筑。首先由测量员用全站仪重新进行放样，确定每20m中桩、边桩以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高(松铺系数初步定为1.2 )； 2、自卸汽车每车装土24用，按松铺厚度35 cm计算，则每车卸料面积为68吊。在填土范围内按9nP< 7.5m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土； 3、填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度比设计宽度每侧宽50cm。 (五)标高、松铺系数及平整度

土方路基填筑试验段总结报告

岳阳市临湖路龙山段第一合同段土方路基试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部二0一三年四月

土方路基试验路段施工总结报告一、工程概况本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+2×3.5m（机动车道）+0.5m 双黄线+2×3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m 路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据《公路路基施工技术规范》，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：

试验路段管理小组人员 3、机具选择：土方路基 4、料源：填料来自冯加大山段路基挖方，平均运距600m； 5、底层处理 K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车料，可根据实际情况做适当调整。

土方回填课程设计报告

.. 一、编制依据 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 二、工程概况本工程围800mm围的回填土采用2:8灰土，其余部位素土回填。灰土机械搅拌均匀后，由装载机送达所需回填部位，由人工分层回填并夯实，人工夯实每层厚度不得大于250mm。回填土施工前应保证基底标高和土质符合设计图纸的要求，防水工程施工完毕，并请监理到现场进行验收，达到要求后，可施工。三、施工准备 1、技术准备（1）施工前进行回填土分项工程的安全、技术交底工作，做好标高的抄测和分层厚度标定工作（2）对土料见证取样，送实验室进行土质实验、素土击实试验等。（3）准备现场检测工具：环刀、天平、酒精灯、烧锅等实验器皿，用于检测每层夯实土的干容重，计算回填土的压实系数是否达到设计要求。 2、材料、施工机具（1）、施工现场车辆行走道路，土、白灰等材料的堆放场地。（2）、备好转运、夯实机械(如装载机、打夯机等)、电缆、照明设备及手推车、铁锹、靠尺等工具。（3）、回填土不得含有有机杂质，其粒径不大于50mm，含水率符合规定。

抄测好填土标高线，并且按要求分好各层回填厚度。回填土不得含有植物、砖块等杂物，为保证回填质量必须清理干净。四、施工工艺 1.工艺流程：基底整平－检验土质－分层铺土、耙平－机械碾压－检验密实度－修整平－验收 2.回填前应将基坑底上回落的散土清理干净。 3．检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，含水量是否在控制的围，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如含水量偏低，可采用预先湿润等措施。 4.回填土一次虚铺厚度不得超过25cm，用铁锹整平，再使用打夯机夯实，每层夯实遍数一般不得少于4遍，并且随压随整平，留踏步槎的部位适当增加压实遍数。 5.灰土施工时应格按灰土的配合比（体积比）进行拌合均匀，土料进行过筛拌灰，控制好含水量，法为：用手紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如土料中水份含量过大或不足时，应晾干或湿水后再进行夯实。灰土施工应拌合均匀，颜色一致，控制措施为：每班施工前必须按比例拌好样品，进行参照拌合施工，当天拌合好的灰土必须当天用完，灰土不得过夜夯实。 6.回填土每层填土压实后，应按规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土，每次取样时均报监理单位现场监督见证。压实系数不少于0.95。 8.雨期施工：室外回填应连续施工、尽快完成，防止天气突变造成施工困难。如遇雨天应对施工用土和施工场地进行覆盖，防止造成雨后短期不能施工，造

土方路堤填筑试验段总结报告

邵三高速PA4[2003]39号路基填筑试验方案及试验段总结报告邵三高速公路PJ驻地办：本标段K18+830—K18+870土方路基试验段施工完毕，通过对试验数据的分析、整理，达到预先制定的试验目的，确定出了土方的松铺厚度、压实机械的碾压程序和碾压速度、试验不同压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等施工工艺流程，得出了最佳压实厚度和压实系数，具体试验成果及总结见附件。请尽快审核此报告，以便我标段路基能够全面开工。附：《路基填筑试验方案及试验段总结报告》 2003年8月10日主题词：路基、试验段、方案、总结抄送：总工室、档案室存档京福高速南平段PA4标2003年8月10日印3份

土方路基填筑试验方案及试验段总结报告、、试验段目的及指导思想通过本标段K18+830~K18+870土方路基试验段的铺筑，确定最佳压实厚度，进而确定土方的松铺厚度、压实机械的碾压程序和碾压速度、试验不同压实度要求的压实遍数，以及压实机械的组合等工艺，为制定正确的施工工艺流程提供依据，并确定确实可行的压实系数，为今后的土方路基填筑提供一系列合理的参数。、、试验时间 2003年7月26日至2003年8月4日、、试验段地点 PA4合同段：K18+830~K18+870 、、试验单位路桥集团第一公路工程局厦门工程处邵三高速PA4合同段项目经理部路基二队负责施工K18+830~K18+870段、、试验前的准备工作（1（清除表土清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。（2（清除后基底试验原地表土取样，进行液塑限颗粒分析、重型击实标准、自由膨胀率等试验，报送试验监理工程师的批准。（3（填前碾压先用TY220推土机对原地面进行整平，再用平地机刮平并刮出2~4%的横坡，山坡路堤地面横坡陡于1：5的地段，用CA T300挖掘机配合人工开挖成向内倾斜的台阶，宽度≥2.5米，高度0.3~0.6米，再用YZ18振动压路机对地面进行压实，达到压实度＞85%，自检合格后，报监理工程师验收。（4（基底布置测点并测量标高和计算横坡（见附件一）用钢尺在基底布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位的高程，计算横坡。（5（填料来源并完成相应土工试验试验段填料来源于AK0+930左侧的取土场，经试验并报监理工程师批准，其土物理（力学）性能指标为：含水量26.6%，液限44.7%，塑限25.2%，塑性指数19.5，最大干密度1.69，最佳含水量19.2%。同时，取运到施工现场的土经试验无较大差异。、、机械设备机械组合配备表

土方路基填筑试验段总结报告

市临湖路龙山段第一合同段土方路基试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部二0一三年四月

土方路基试验路段施工总结报告一、工程概况本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+2×3.5m（机动车道）+0.5m 双黄线+2×3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m 路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据《公路路基施工技术规》，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、

质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：试验路段管理小组人员 3、机具选择：土方路基 4、料源：填料来自加大山段路基挖方，平均运距600m； 5、底层处理 K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车

路基土方试验段总结报告

路基土方试验段总结报告根据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95要求，结合路基填筑试验段施工工艺及现场实际情况，我项目部就该试验段总结如下。一、概况 1、该试验段为LK9+700～LK9+800段第到层。由路基三队组织施工，路基试验段施工由黄云辉全面负责。 2、试验段路基长100m，属于全填方路基段，路基设计宽度12米,最大填土高度为米（LK9+ 段），最小填土高度为米（LK9+ 段）；该段为山区林带地段，地形较为平缓，且试验段内无涵洞等结构物，路基填筑总量为m3。 4、试验段的施工时间为：从年月日开始到年月日结束，共天时间。二、试验目的及指导思想： 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，确定土方路基各区段（92、94、95区）的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原

材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。三、试验段施工准备工作 1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线和坡角线，根据中桩及相应高程测出横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段。根据地形特点，清表采用挖掘机、推土机及人工结合的方式进行，左侧沿坡角线开挖纵向水沟（沟深0.80m），在现场开挖横向排水沟，沟深0.50m，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。 2、表土清除后，确定了地表土的最大干密度为g/cm3，最佳含水率为%。现场用推土机推平、平地机刮平并刮出一定的横坡，然后压路机碾压、检查压实度满足规定要求。在基底布置测点并测量标高和计算横坡。经监理工程师检验合格后进行中桩、边桩的放样及下道工序的施工。 3、试验段的填料取主线LK10+000段挖方段，经试验，该段挖方料为粉性砂土，最大挖深达m，最大边坡为二级。挖方段总长m，总挖方量m3。 4、土工试验：对物料进行标准击实、颗粒分析、塑液限、CBR值试验。其液限为%、塑限为%，塑性指数为%；承载比CBR值分别是95区%、94区%、92区%。 5、施工现场人员已全部到位，详见附表。 6、现场及室内试验设备已全部到位，详见附表。

土方回填试验方案

四会市青岐涌综合整治工程设计采购施工总承包(EPC) 土方回填试验方案编制人：审批人：广东省源天工程有限公司二0一八年三月

目录一、工程概述 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2编制依据 (2) 二、试验目的 (3) 三、试验单位 (3) 四、试验程序 (4) 五、试验总体部署表 (6) 六、安全保证体系及安全保证措施 (7) 七、环境保护及文明施工 (13) 八、试验区位置图 (15)

一、工程概述 1.1工程概况青岐涌综合整治工程位于四会市大沙镇，青岐涌为沟通绥江和西江的河道。该工程为堤路工程，左岸堤路工程防洪设计标准 50年一遇，起点接青岐涌入口牛头寨与规划道路衔接，终点至大沙镇与321国道衔接，规划总长约9.3公里，设计范围8.707 公里，行车道路为双向4车道，并设人行道、绿道，沿途设亲水平台和小广场。青岐涌右岸堤路防洪设计标准为100年一遇，起于飞鹅岭森林公园侧，止于大德洲尾，长度约2.271公里，堤顶路为城市次干道，此路的建设将有力推进丰乐围城乡一体化建设。主要建设内容包括：堤围工程、护坡护岸工程、道路工程、绿道及亲水平台工程、桥涵工程、管线工程、交通工程、照明及绿化工程等。项目总投资约100275.82万元。本路基位于 YK0+040～YK2+271.424段路基土方运、平整、回填、碾压等流水作业。 1.2编制依据 1、根据业主提供的《四会市青岐涌综合整治工程施工招标文件》。 2、《市政道路工程设计规范》CJJ37-2016 3、《公路桥涵施工技术规范》（GB50086-2011）

4、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012 5、路基设计图纸及交通部、建设部颁布的有关工程技术标准、规范、规程。二、试验目的 1）、为了检查现场施工中回填压实后能否达到设计规定的压实度，确定现场碾压所采用的压实机具，以及选定合理的施工压实参数：铺料方法、铺料厚度、压实方法、碾压遍数、压实度、含水量和有效压实厚度等施工方法与参数，确定有关质量控制的技术要求和检测方法，进行现场碾压试验 2）、按规范和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于70m土质具有代表性，条件好的路段作为试验路段首先施工。 3）、试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的碾压施工。三、试验单位水利部珠江水利委员会基本建设工程质量检测中心

路基填筑试验段总结报告记录

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目录第一章编制目的 0 第二章编制依据及编制原则 0 1.1 编制原则 0 1.2 编制原则 0 第三章工程概况 (1) 第四章试验段目的和范围 (2) 4.1试验段试验的目的 (2) 4.2 试验范围 (2) 第五章施工部署 (2) 5.1 参加施工人员进场情况 (2) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (3) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (3) 第六章路基试验段的施工准备 (4) 6.1 测量工作 (4) 6.2 开挖排水沟 (4) 6.3 地基处理 (4) 6.4 填料选择和运输 (4) 第七章试验段施工方法 (5) 7.1基床以下路基填筑 (5) 7.2基床底层、表层填筑 (7) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (9) 第九章试验成果 (11) 第十章施工进度安排 (11) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16)

12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16) 第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)

第一章编制目的为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程，现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新，积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工，统筹兼顾，做到均衡生产，保证项目总体目标的实现。

高速公路路基土方试验段施工总结

高速公路路基土方试验段施工总结高速公路路基土方试验段施工总结大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52 致：驻地监理工程师zz（先生）：我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。承包人：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：总监办意见：签字：日期：附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。路基土方试验段施工总结一、试验段简介大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开始施工至20**年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。二、试验段施工准备 1、测量： 1）、试验段施工前，已对路线距中桩12.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。 2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量。所有测量成果已报测量监理工程师认可。 2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。 3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。 4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。 1）、试验段施工参加人员分工姓名职务职责 zz项目总工施工技术指导及质量管控同时配备10名操作工人配合现场具体施工。 2）、试验段施工机械一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1挖掘机BH2201良好三、试验段的施工目的 1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。 2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目： 1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系； 2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度； 3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。

路基试验段施工总结报告

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告路基填筑试验段施工总结报告一、试验目的在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。二、试验时间 2014年3月26日。三、试验地点试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。第 1 页湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表

压实机械主要技术参数表3 第 2 页

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。第 3 页湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告六、施工方案及工艺 1、施工前准备

土方回填试验方案

. 四会市青岐涌综合整治工程设计采购施工总承包(EPC)土方回填试验方案编制人：审批人：广东省源天工程有限公司二0一八年三月

一、工程概述 1.1工程概况青岐涌综合整治工程位于四会市大沙镇，青岐涌为沟通绥江和西江的河道。该工程为堤路工程，左岸堤路工程防洪设计标准50年一遇，起点接青岐涌入口牛头寨与规划道路衔接，终点至大沙镇与321国道衔接，规划总长约9.3公里，设计范围8.707公里，行车道路为双向4车道，并设人行道、绿道，沿途设亲水平台和小广场。青岐涌右岸堤路防洪设计标准为100年一遇，起于飞鹅岭森林公园侧，止于大德洲尾，长度约2.271公里，堤顶路为城市次干道，此路的建设将有力推进丰乐围城乡一体化建设。主要建设内容包括：堤围工程、护坡护岸工程、道路工程、绿道及亲水平台工程、桥涵工程、管线工程、交通工程、照明及绿化工程等。项目总投资约100275.82万元。本路基位于YK0+040～YK2+271.424段路基土方运、平整、回填、碾压等流水作业。 1.2编制依据 1、根据业主提供的《四会市青岐涌综合整治工程施工招标文件》。 2、《市政道路工程设计规范》CJJ37-2016 3、《公路桥涵施工技术规范》（GB50086-2011）

土方路基填筑试验段总结报告

岳阳市临湖路龙山段第一合同段土方路基试验段施工总结报告 (首件工程) 桩号:K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部二0一三年四月土方路基试验路段施工总结报告一、工程概况本项目设计路幅宽度为46m,路幅形式为:规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4、25m(非机动车道)+0、25m(路缘带)+3m(绿化带)+0、5m(路缘带)+3、75m(机动车道)+2×3、5m(机动车道)+0、5m 双黄线+2×3、5m(机动车道)+3、75m(机动车道)+4、0m(人行道)=46m 路基边坡采用1:1、5得坡率。本合同段得主要工程量有:开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3、1万立方米,软基处理抛石挤淤1、9万立方米。为保证路基填筑施工质量,摸索其施工工艺,根据《公路路基施工技术规范》,以及本合同段得实际情况,进行一段路基石方填筑、土方

填筑与土石混填试验段得施工。二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅,纵向长200米。于2013年4月4日开始施工,于2013年4月5完成。通过试验段得施工,确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料得松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况我项目部成立了技术力量雄厚得人员班子。施工、测量、试验、质检都严格得定岗定人,分工明确,专人负责。列表如下: 试验路段管理小组人员 3、机具选择: 土方路基 4、料源: 填料来自冯加大山段路基挖方,平均运距600m; 5、底层处理

K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后,再次进行中桩与坡脚桩得测量放样,并用红油漆在桩上标出该层填料得松铺位置。现场用石灰线划出方格,土石混填用自卸汽车一车料有12方,按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m,一个方格卸一车料,可根据实际情况做适当调整。 6、土方路基试验路段在填石路基试验段施工完毕后,再进行土方路基试验段得填筑,试验段施工时按计划投入机械设备进行操作。 (1)、检测频率:按K0+400～K0+600,每二十米一个断面共十个断面,共检测30个点高程,4个点压实度。 (2)填料运输及摊铺按照选定得厚度,填筑时应安排好填料运输路线,专人指挥,按水平分层,先两侧后中央卸料,并用推土机摊平。 (3)、填料碾压碾压采用初压、复压与终压得碾压程序。初压用振动压路机静压,复压用振动压路机振压。碾压最大速度不得超过4km/h。碾压时,振动碾压采用纵向进退式进行,横向接头重叠至少0、5m。 (4)填料检测 1)检测项目路基填方应分层填筑,分层压实,分层检测,检测项目如下: A:碾压遍数; B:每层松铺厚度,压实厚度、压实度及松铺系数;

路基试验段96区土方填筑总结报告_secret解析

路基试验段土方填筑总结报告xx合同段起止里程为K199+100-K214+140，主线全长15.04公里，沿线填挖交替，除高液限土及其他不适土需要挖除弃运外，全线挖方土、石均可用于路基填筑。目前全线路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近96区，及时进行96区路基试验施工非常必要，根据全路段施工进展情况、地质土层分布状况，选择K211+850～K212+550段填方路基作为96区填方试验段。该段路床高度0.8～8.2m，路基断面具代表性。试验段长700m，共进行填筑实验3层。在路基填方试验段施工方案指导下，我分部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基填筑施工提供了依据。一、进行所属试验段的目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套低山丘岭区地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。路基填筑施工采用推土机松铺粗平，平地机精平，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，以进行合理、科学试验总结，为后续全标段大面积路床填筑施工提供依据。 2、通过试验，摸索并总结96区路路床松铺厚度、整平及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质

量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表（二）试验段施工主要机械及设备配置表

高速公路路基土方试验段施工总结

土方路基填筑试验段施工总结报告

石方路基填筑试验段总结报告 93区

土方回填碾压试验方案

土石方路基试验段总结报告

土方路基试验段总结

土方填筑试验段总结报告

土方路基填筑试验段总结报告

土方回填课程设计报告

土方路堤填筑试验段总结报告

土方路基填筑试验段总结报告

路基土方试验段总结报告

土方回填试验方案

路基填筑试验段总结报告记录

最新路基填筑试验段总结报告资料

高速公路路基土方试验段施工总结

路基试验段施工总结报告

土方回填试验方案

土方路基填筑试验段总结报告

路基试验段96区土方填筑总结报告_secret解析