挖补坑槽施工组织设计
施工组织设计
一、施工布署及总平面布置
1.1施工布署
1、工作内容：破损路面铣刨、废墟外运及道路恢复等内容。
2、工期要求：计划2014年3月28日开工，工期80天。
3、现场布置：经现场实地考察，结合本工程实际情况，以既满足工程施工需要,又符合创建文明建设工地和施工安全为前提,充分利用现有对外交通和施工场地等自然条件,综合考虑工程规模、施工方案、工期、造价等因素,按照招标文件要求,因地制宜、因时制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产生活区、对内对外交通、供电、供水、停车场、料场等。
1.2总平面布置
机械设备停置区水泥砼拌和站预制场项目经理部
说明：
1、项目经理部、生活区、水泥砼拌和站、预制场临时占地50000m2。
2、施工用电采用网电与自发电相结合共设三个320KVA的变压器，并自备2台120KW的发电机组，以供停电时使用。
二、施工组织机构劳动力计划安排
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法
1）设备、人员动员周期
我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与监理办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始预制场、机械停置场等的修建工作。
同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地。做到“三通一平”，施工机械、人员进入现场同步进行。
2）设备、人员、材料运至施工现场的方法
设备人员动员周期均需3天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在3天之内。完成各种临建设施均需3天。主要的机械设备用平板拖车由唐山基地运到工地，人员通过本单位汽车运输。地材从工地附近的料场调运，自卸汽车运输至现场。
3）资金保障
根据施工计划，按施工需要安排每月资金，首先使用在设备、材料购买上，保证设备、材料及时到位，满足施工生产需要，保证总工期和关键工期的实现。
我公司将在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序，精心组织，统筹安排，在保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产，保证优质工程的实现。
三、施工方案和主要技术措施
3.1工艺流程
测量放线→铣刨→废墟外运→水稳碎石→透层油→中粒式沥青混凝土→粘层油→细粒式沥青混凝土
3.2施工规程
1、测量放线
首先，用水准仪对路面损坏段进行测量，通过测点高程确定处理深度，用油漆对需要铣刨的路面做上标记，标明铣刨位置、宽度、深度。
2、铣刨
依据技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀进行铣刨，在连续铣刨过程中，逐渐调整铣刨深度，保证路面纵向平顺，在开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大或减少铣刨深度，从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变。部分特殊路段采取人工挖除或挖掘机作业。铣刨完成后，立即组织人工配合清扫机对下承层顶面进行及时清扫，清扫时避免扬尘，采用洒水车洒水，底槽采用22t振动压路机压实。
3、废墟外运
通过铣刨机传送带将废料传送至料车内，运送至指定场地堆放。
4、水泥稳定碎石施工
水泥稳定碎石混合料的运输
运输混合料采用的自卸汽车，其运输车的数量根据运距长短、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。运输为防止水份蒸发所有车辆均加盖苫布。
水泥稳定碎石混合料的摊铺
根据摊铺速度、厚度和宽度等因素调整好摊铺机夯锤频率，保证碾压前摊铺
的混合料有足够的密实度。
反螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料中混合料的高度将螺旋送料器直径的2/3埋没，以避免离析和大料沉底的现象发生。一般情况螺旋器轮边距底面为15～17cm。
开始摊铺时，当铺到10m左右时，就应检测摊铺面标高、横坡、厚度，如不符合设计时，应适当调整，使之满足要求后，再进行摊铺。正常施工时，应每10m做一次松铺厚度检查并记录，每50m检测一次横坡。如发现铺面上有杂物、大块石料应清除并补填合格料。
水泥稳定碎石混合料的碾压
混合料摊铺整型后，应进行碾压，头两遍采用振动压路机（第一遍不加振动，第二遍中振碾压）碾压，碾压时自横坡度低的侧向高的一侧进行，碾压范围应较基层边缘宽出10cm，如有路缘护帮时每侧宽出20cm，碾压时应重叠1/3轮宽，碾压速度1.5km/h～1.7km/h。
再用振动压路机，以碾压速度2～2.5km/h进行碾压，碾压顺序同头两遍，亦可采用钢轮压路机以碾压2档进行碾压，碾压时后轮重叠1/2，至无轮迹为止。
养生
水泥稳定碎石经压实成型后，必须养生7天，应使表面潮湿，防止水分蒸发，保证水泥充分硬化。保水养生的方法很多，不管采用哪种方法，一定要在保养7天中使水泥稳定碎石处于潮湿状态。当工地气温低于5℃时，应停止施工。雨季施工时应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工。5、沥青混凝土面层
中粒式沥青混凝土
1、施工准备
首先清扫预铺沥青混凝土路段，对沿线怕污染的构件进行覆盖保护，清除所有的松散材料、碎屑等。
2、浇洒透层沥青
按规范要求采用透层油、粘层油乳化沥青，喷洒一次性完成。喷洒时均匀，如有遗漏，用人工补洒，在雨后基层潮湿时，不喷透层油，如局部喷多时，用人
工将其清除。桥面上提前一天喷洒粘层油。路面基层上喷洒透层油后，不许任何车辆和行人通过，直至沥青渗入基层。
3、摊铺、碾压机械进场
采用进口摊铺机摊铺，碾压机械为双钢轮振动压路机2台，胶轮压路机一台，在浇洒透层油后，调到摊铺施工现场准备铺装。
4、测量放线
摊铺前每间隔10米设一桩（弯道及纵坡大的地段每5米设一桩）进行路线中桩放线，打出铺装宽度边缘的灰线，再依据灰线外边缘两侧打钢钎，按虚铺厚度挂钢铰线。
5、沥青混合料拌合
采用拌合楼集中厂拌,以设计配合比精确配料，并随时进行试验监控，使拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白、离析和结团现象。对过热已炭化、起泡和含水的混合料坚决废弃。
6、沥青混合料的运输
沥青混合料拌合好后，由自卸汽车运至施工现场，在运输过程中，为避免热量损失及防雨，对混合料进行覆盖，运到至现场的混合料温度不低于130℃。
7、摊铺
采用带有自动调平的摊铺机摊铺，混合料运至现场时，其摊铺温度不低于130℃，混合料摊铺的松铺系数，按测试段确定的系数来掌握。有些特殊地段摊铺机无法摊铺时，用人工铺设、找平。摊铺机摊铺时，如遇因混合料温度下降结团，两天，路表存水等原因时，停止摊铺并清除不合格混合料。
8、碾压
沥青混凝土经摊铺成型后，立即组织碾压，以确保压实温度及压实质量。压路机应以均匀速度行驶，从外侧向内侧碾压（弯道超高处以内向外碾压），碾压时，并列两轮重叠40厘米左右，碾压时，不许在新铺的混合料上调头和硬性转向以及突然刹车和长时间压在高于70℃的沥青混凝土面层上。
压实作业程序：先初压，然后复压，最后终压；
初压：用双钢轮振动压路机不加振动进行碾压2遍，初压终了，温度不低于120℃；
复压：紧接初压后进行，采用30吨轮胎压路机碾压，碾压4～6遍，再用双钢轮振动压路机加振碾压3遍，复压终了温度不低于90℃。
终压：用双钢轮振动压路机不加振稳压2遍，终压温度不低于70℃。
细粒式沥青混凝土
1、施工准备
在摊铺之前，清扫中粒式沥青砼面层，保证路面清洁。摊铺机铺装，碾压机械为双钢轮振动压路机两台，胶轮压路机一台。
2、施工方法同中粒式沥青混凝土摊铺方法。
3、碾压
初压用钢轮振动压路机不加振动碾压一遍，再加振动碾压一遍，初压终了的温度不低于120℃，复压用胶轮压路机碾压4～6遍，复压终了温度不低于90℃，终压用钢轮振动压路机振压一遍，不加振稳压2遍，终压温度不低于70℃。碾压终了，表面不存有轮迹。
四、质量保证体系和措施
4.1质量保证体系
4.2 质量管理目标
一次性验收合格，杜绝发生重大质量事故，确保达到优良标准。
4.3 具体施工质量保证措施
1、总体质量保证措施
1）为保证工程质量，确保质量目标的实现，本工程在施工过程中，除严格遵守国家现行施工验收规范和国家现行质量检验评定标准外，将全方位实行公司ISO质量保证体系，从物资采购、形成产品过程控制、进货检验和试验、过程检验和试验、最终检验和试验等方面进行控制。
2）加强教育，推行全面质量管理，让企业各部门、项目部、全体参施员工围绕企业目标、工程质量目标的同一方向运转；把企业各个环节有机地联系起来，彼此协同，相互促进；降低工程成本，提高质量和生产率。
3）成立质量管理领导小组，由项目经理为首的质监处，现场质监员所组成的QC小组进行全面质量管理。根据工程特点，各班组的工作内容及以往存在的通病，事先选题，采用“四阶段、八步骤”的工作方法，使工程质量得以保证和提高到新的水平。
4）建立质量奖励金，公司对项目部制定质量奖罚制度，由公司统一掌握，项目对班组及现场管理人员制定质量奖罚制度，由项目部自行掌握，班组对下面操作人员逐级制定质量奖罚制度。
2、各阶段分部工程具体质量保证措施
1）施工准备阶段保证措施
①与各工种施工班订立书面保优良协议，各分部务必保优良，确定具体的奖罚条款，实行重奖重罚。
②详细编制保证各分部质量的技术方案，提出防止施工通病产生的措施。
③制定各分部分项工程确保优良的工作计划。
④熟悉设计图纸，及时会审施工图纸，分级进行技术交底。
⑤优质、快速的完成施工准备阶段各项工作，是保证施工阶段各项工作顺利开展的重要保证。
2）施工阶段质量保证措施
①保证人、财、物三优先。在施工过程中严格执行国家验收规范和省市有关法律、法规，严格按施工图及有关资料认真组织施工，重要部位和关键工序施工由施工员、工程师和监理工程师直接监控下进行。
②质量控制流程如下：质量技术交底→班组根据交底明确主要工艺方法→进行施工→施工过程中抽检并经修正工艺→施工完毕→自检质量→下道班组互检→质检人员抽检评定→进入下道工序施工。
③认真贯彻施工方案，并详细进行技术质量交底，把施工要点，质量标准通过各种形式写出来，做到人人心里有数。
④加强测量放样，经自检和甲方复核后方可施工，认真做好测量定位放线。
严格控制轴线、标高、垂直度，避免出现差错，做好单位工程沉降观测记录。
⑤实行自检、互检和抽检相结合的检查制度，班组每天下班前或每一道工序完成前进行自检、互检，工地项目部每天检查，公司质监处每星期检查一次。
⑥精心施工是保证质量的基本原则，在各项工程施工前应做好技术和操作规程交底工作，做到每天工作有安排，质量有要求，工作有措施。
⑦实现岗位责任制，明确谁施工谁负责的原则，上一道工序不符合质量标准，坚决予以返工重做，检查符合质量标准后再做下一道工序，工序施工执行记名挂牌操作制。
⑧切实推行班组（工程）的日检、旬检、月检制度，每完成一个分项工程，由公司派设的质量员同各工种负责人一起检查验收，认真做好各项检查记录并采取奖优罚劣措施。
⑨认真负责的做好各种材料计量工作。所有材料必须每车过磅，指派专人负责监督计量工作，确保计量正确性。
⑩积极配合和虚心接受建设单位及质监、监理单位驻现场代表的检查和指导，发现问题及时整改，并吸取教训，进一步提高工程质量。从公司、项目部、班组直至操作人员，从上到下，一级抓一级，环环扣紧，工程质量始终放在首位，谁失职谁负责，确保工程质量达到优良。
4.4 材料和设备保证措施
依招标文件的要求，做好对材料及料源的调查落实工作，通过对材料的详细调查了解，对材料质量、价格、运距的分析比较，作出客观的选择，并用文字记录调查，分析记录。选择优秀的材料供应方签订供货合同并及时到场。
施工前，抓紧工程所要求的混凝土、砌筑砂浆级配试验事宜，及各类材料的送样、试拉、物理鉴定、水泥的安定性复试等工作。
准备工作阶段，对本工程需用机械在公司范围内调配到位，并提前一周做好维护、保养工作，确保机械性能完好。
五、施工进度计划和工期保证措施
5.1 施工进度计划
1、施工进度总体安排
工期要求为2014年3月28日开工，2014年6月15日竣工，施工总工期80日历天。我公司确保在2014年3月28日开工，2014年6月10日前竣工完成合同的各项工作，施工总工期75日历天。
2、施工形象进度计划
1）施工准备阶段3月28日-4月1日。
主要内容是按照组织机构设置成立相应机构，组织施工队伍及机械设备进场事宜。按施工总平面布置做好“三通一平”和驻地建设工作，展开施工复测及生产辅助性设施的建设工作。为下一阶段的工作创造条件，标志着工程的开始。
2）施工生产阶段4月1日- 6月5日。
主要是以施工组织设计和施工指导思想为主线，组织破损路面铣刨、废墟外运及道路恢复等内容。
3）竣工收尾阶段6月5日- 6月10日。做好施工现场的清理，竣工文件的编写、整理和验交工作。
5.2工期保证措施
为确保总工期及计划安排中各分项工程项目工期的实现，特制定以下保证措施。
1、就近调遣精兵强将，以最快的速度上场施工
若我局中标，立即就近抽调有丰富施工经验的管理者和专业技术人员，以及优秀的专业施工队伍；组成精干的项目经理部，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。创造条件，尽早展开主体工程施工。
2、建立岗位责任制，强化施工管理
实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，按大工序分工把守，围绕工期制定进度、工作计划，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到旬保月，月保总工期。关键控制工程，经工艺试验后，确定工艺标准和工序时间，列入考核指标。
3、合理配置资源，满足进度要求
按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，作出设备进场计划、材料分期供应和采购计划以及资金使用计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。
4、优化施工方案，科学组织施工
根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。
5、开展劳动竞赛，掀起施工高潮
工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。
6、加强调度指挥，强化协调力度
强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减
少中间环节，提高决策速度和工作效率。
7、做好施工保障工作
1）协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。
2）细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。
3）加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。
六、冬雨季施工措施
本工程工期在5、6月，为此特提出雨季的施工安排。
1、施工便道保持晴雨畅通。
2、临时排水设施应完备、畅通、不淤积，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
3、拌和厂、料场做好路面材料的防雨措施，在雨前应用帆布或塑料布覆盖，以防雨淋破坏或含水量过大影响路面质量。
4、专人收集气象信息，正确指导施工安排。进入雨季施工要注意天气预报和天气变化，提前作好防范措施，大雨过后做好现场检查，减少雨后损失
5、下雨不进行路面施工。雨季施工路面时，工作面不宜过长，应集中力量分段铺筑，及时碾压，必须保证在雨前碾压完毕。为了把雨水的影响降低到最小程度，除平时做好路面排水设施外，有必要时安排人力及时上路排水，确保路面不积水、汇水。并能在雨后迅速恢复生产。
6、现场固定的机械设备要搭设防雨棚，用电的机械设备要做好接地和接零保护装置，安装良好的漏电保护器，并经常检查和测试可靠性。在雨期施工前，应对现场所有线路及电气设施进行全面检查，有隐患及时纠正，并做好电气设施防雨、防潮、防淹、防雷等措施，施工期要有专人定期检查、定期维护，预防触电事故的发生。
七、安全生产保证体系和措施
7.1 安全生产保证体系
7.2 安全生产管理目标：
安全生产方针：树立“安全第一、预防为主”的思想，搞好施工现场安全工作。达到安标化工地要求。
具体目标：①不发生人身死亡事故；②不发生重大机械事故；③不发生负主责的重大交通、火灾事故；④确保工程无重伤事故；⑤不发生在一个现场重复发生相同性质的事故，杜绝恶性事故发生，杜绝无措施的高空坠落事故。
7.3 安全保证措施
1、安全教育
1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全管理工作方针，经常开展全工
地安全教育。不断强化全体施工人员的安全生产意识。
2）从项目管理人员，施工人员到普通职工，均按公司规定按期参加安全培训，经考试合格后方准上岗。
3）对新招入单位职工，须经公司规定，进行三级安全教育考试合格方准上岗，建立三级教育档案卡片，分类管理。
4）对工地内电工、电焊工、机操工、架子工等特殊工种作业人员，均需培训考核，合格后持证上岗。无证人员严禁上岗。
2、安全措施
1）本工程项目经理是本工程安全生产第一责任人，公司确定项目部安全组组长为安全文明工作专职管理者，在项目经理领导下，开展具体安全执法活动。
2）实行全面安全管理，即从经理到每一个技术人员和工人，人人关心安全，人人参加安全管理的全员管理，从施工准备到收尾竣工每一阶段的施工全过程管理，只要有生产劳动和工作的地方，都有安全管理，做到事事讲安全，处处保安全的管理模式。
3）建立安全生产责任制，明确各人员、各施工班组及操作人员的安全生产职责，并与生产工人订立安全生产责任书，提高参加施工人员的安全意识。
4）设立现场安全监督组，由专职安全员任组长，对现场安全工作全面负责，认真按公司及有关部门安全的规程、制度，管理现场安全日常工作，加强安全生产监督，实行定期安全检查制度。
5）建立安全奖罚制度，由公司对项目部负责每月考核检查安全情况，项目经理考核施工班组安全状况和执行力度，施工现场由安全员每日监督，每月考核后进行重奖重罚。反之对有功人员予以奖励。
6）进入施工现场的人员，必须遵守工地安全制度，正确使用个人劳动防护用品，认真使用工地安全“三宝”，即安全帽、安全带和安全网。杜绝施工现场“三违”的发生，即违反操作规程、违章指挥、违反劳动纪律，小孩和无关人员严禁进入施工现场。
7）各种特殊工种人员和各种机械操作人员都必须持证上岗操作，无证人员严禁上岗。
8）设立醒目的安全标语及安全警示牌，并在工地进口设立安全须知牌，随
时提醒职工的安全意识。所有机械做好保护装置，均要接零、接地，保证一机一闸一触保安全措施，保证机械安全用电。
9）严格执行公司所下达的安全生产管理条例，由直接负责该项目的安全员监督，并行使职权，对违反者按条例规定处罚。绝对做到安全生产，达到公司下达的安全生产任务目标。
10）建立健全安全检查制度，检查有重点、有标准、有要求，并作书面记录，履行签字手续。对查出的事故隐患，要建立、登记、复查、销项制度，制定相应整改计划，定人、定时间、定措施，对重大事故隐患应签发限期整改通知书。现场必须及时采取措施进行整改，对整改不力的施工现场，检查人员有权责令停工整顿。
11）操作班组在每天作业前必须进行上岗安全交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“讲评”班前安全活动，并全面记录，制订考核措施。
3、施工用电
施工用电按照施工组织设计示意和JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》进行架设，不准任意拉线接电。
4、做好安全台帐工作，施工与台帐同步进行。
依据台帐记录要求，每日做好安全台帐工作，与施工进度同步，不得事后回忆。安全台帐如实记下各类事故，并明确记下责任人，处理结果，及时总结，防止类似事故的发生。
5、个体防护装备
进现场人员必须戴好安全帽。
现场施工人员必须穿本工程规定的工作服和鞋子，不得穿拖鞋、凉鞋。
配备一定的劳保手套，各类人员定期领用。
电焊工操作电焊作业时必须戴好防护眼镜。
电工操作时必须穿标准的工作服和防护胶鞋。
7.4 施工过程中安全注意事项
1、严格管理车辆的进出管理，注意车辆运输交通安全。
2、各类机械在施工前应先全面检查，发现有问题及时解决，检查后要进行
试运行，机械操作必须遵守安全技术操作要求，由专人操作，并加强机械的维护保养，保证机械各项设备和部件、零件的正常使用。
3、机械司机在施工操作时要集中精力，服从指挥信号，不得随便离开岗位，并经常注意检查机械运转情况，发现异常情况要及时纠正,防止发生机械事故。
4、排水管线土方开挖时，两人操作间距应大于2.5米，在挖土机工作范围内，不许进行其他作业，挖土应由上而下，逐层开挖，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。挖土机离边坡应有一定的安全距离，以防坍方，造成翻机。
5、下管时，必须有专指挥，防止施工人员施工被不统一行动，而产生安全事故。
6、施工人员下基槽施工作业时，注意边坡土方的安全，事先检查土方边坡，防止土方塌陷发生安全事故。
八、施工全过程环境保护措施
施工过程中对自然环境和水土保持工作的保护工作至关重要，开工后，针对本工程自然环境特点，严格按照《环境保护法》及《水土保持法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，尽可能保持原有绿化防护，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。因此制定以下措施。
1、防水、排水
1）在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，防止引起淤积和冲刷。
2）雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压；每层表面筑成2～3％的横坡，防止积水。
3）在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
2、固体废弃物管理
1）施工营地和施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清至环保部门指定场所。
2）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
3）报废材料定期运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。
3、防止和减轻对水、大气的污染
1）保护水质
①施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，不得污染河流、湖泊和池塘。
②施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、
溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。
③冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。
④靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源，施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。
⑤生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。
2）控制扬尘
①施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。
②配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。易于引起粉尘的细料或散料予遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。
3）减少噪声、废气污染
①各种临时设施和场地，距居民区不小于1000m，而且设于居民区主要风向的下风处。
②当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。在城镇居民区夜间施工时，采用措施减少噪声，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间。
坑槽修补工艺
坑槽修补工艺 坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大，通常在高速公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。本文根据沥青路面坑槽修补的最终目的，对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺f冷料冷补、热料热补和热料冷补），使之能达到理想的维修效果。以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。 1、坑槽破损和维修机理 1.1坑槽破损主要表现形式 （1）表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。这类坑槽通常深度为2～5cm，在中国沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一类。 （2）表面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去
粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm.由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。 （3）底面层和基层问产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。最终会导致坑槽出现。这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。发生该类病害时，通常基层也已严重破坏，而且在形成坑槽之前路面亦表现出其他破坏现象而需要治理。因而该种病害相对来说很少。 （4）桥面铺装层等构造物产生坑槽由于水泥混凝土梁与沥青铺装层的材料差异较大，层问粘结处的变形不一致，为了减少桥面的水损坏，对桥面防水层和粘结层的要求越来越高。但由于种种原因，使得层间局部粘附性较差，并出现分层，使得沥青铺装层在车辆荷载和水的共同作用下形成剥落和税皮，最终产生坑槽。在日常养护中，桥面翻浆现象比较严重，每次连续雨天过后桥面容易出现坑槽，由于桥面铺装层一般在10cm，因而该类坑槽相对来说都不算深，约3-5cm. 1.2沥青路面坑槽的维修机理沥青路面产生坑槽破损不仅严重影
顶管穿越和作业坑施工安全管理措施
顶管施工安全管理措施 1.基坑安全管理措施： 1）由有资质的土建工程师提供的技术计算书，包括基坑护壁的设计计算、护壁厚度的选择、安全系数的计算、钢筋与混凝土的选择、四木架基础的选择等； 2）土建工程师和监理必须在现场监督混凝土护壁的钢筋绑扎、护壁的厚度、支模和浇注等关键工序，必要时对混凝土强度取样检查； 3）成形后的基坑的要有由土建工程师的定期检查，检测其位移做好检查记录，特别时雨后必须进行基坑检查后才允许进入基坑作业； 4）基坑四周2米(是否修改为经计算，？米范围内不允许存在静载荷)，禁止堆放材料和停放设备；开挖出来的土不允许堆在作业坑四周以免加大支壁的侧压;土质较差或是路边的作业坑应考虑选择圆形支壁,顶管套管 用可靠的楔子固定,以防滚动; 5）基坑四周必须设置Φ48脚手架钢管制作的防护栏杆（上护栏、中护栏和踢脚板）；下道栏杆离地0.6m，上道栏杆离地1.2m，踢脚板高0.2m，立杆间距不超过1.5m。立杆距工作井边沿1m，且内外两侧1m内需做场地平整；防护栏杆刷红白相间安全警戒漆（间距300mm），踢脚板刷红白相间安全警戒漆（间距200mm），并在护栏上悬挂警示牌。防护栏杆内侧满挂密目安全网及平网。防护栏用抛撑进行加固，杆件之间用扣件连接。防护栏在盘梯口设置1m宽可开闭小门。盘梯与地面夹角在45°以下，中间设休息平台，休息平台底距井底的净距应不小于2m。盘梯宽度不小于0.5m，盘梯不靠井壁侧设1.2m高扶手，踏步采取防滑措施。 6）超过2米的基坑按高空作业防护标准执行，施工平台必须有足够
强度的防护栏杆和全身式的安全带，在吊装过程，顶管内的监护人员和下层操作人员应站在落物碰不到的地方； 7）在作业坑四周筑围堰，防止雨水倒灌入基坑，并在坑内配备专门抽水泵及积水池。 8）夜间施工井内采用36V低压防爆灯，在作业区内及护栏四周合适位置悬挂警示标志。 9）在施工现场布七牌一图、宣传栏，施工场地要有明显的施工标记。 10）顶管基坑深度≤4m，在防护栏盘梯口设置一处逃生通道。顶管基坑深度≥4m，在防护栏盘梯口设置两处逃生通道。 2.受限空间管理措施： 1）任何进入基坑和进入顶管内的作业按受限空间进入程序执行，由顶管负责人签署受限空间进入许可证； 2）受限空间进入人员、负责人员、监护人员必须经过受限空间培训； 3）每天按要求做好的安全交底和班前会等；做好进入人员的进入记录，进入受限空间人员和监护人员必须有合适的通讯联络器材，监护人员不能离开岗位； 4）保证基坑的自然通风，并定期做气体检测,测试内容包括氧气浓度，一氧化炭、可燃气体和爆炸性气体检测等，顶管长度超过50米时，必须强制通风。 5）保证顶管现场配备必要的急救设施，包括车辆、安全绳、担架、急救箱及紧急联络电话等，保证在紧急情况进行施救； 6）电源绝缘和接地良好，必须使用36V的安全电压（在潮湿的地方使用12V的安全电压）并有合适的漏电保护等；所有的照明灯具必须是低
坑槽挖补安全施工方案正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.坑槽挖补安全施工方案正 式版
坑槽挖补安全施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 沥青路面养护的基本要求： 对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，要加路况巡视，掌握路面的使用情况。 沥青路面的养护必须加强计划及施工管理，根据计划做好安排、人员组织、物资设备供应，确保养护工作按照计划实施。 沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工程质量和服务水平。 沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针，制定技术安全措施，加强
安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。 编制依据 根据《公路沥青路面施工规范》、《公路沥青路面养护规范》、《公路养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》进行编制。 一、确定工程量 根据统计员提供的沥青路面损坏调查表、巡查记录等确定病害处理（具体桩号）数量，计算工程量，填制路面坑槽集中挖补统计表中。 二、集中切割 机械设备配备 ①施工车辆4辆；
②切割机配套设备：200L水桶一个，10L水桶一个。 ③安全标志2套（前方施工标志4块、右道封闭2块、导向标志2块、会车让行标志2块、锥形标100个）。 ⑤划线设施1套（方尺1把、划线笔5根、钢卷尺3米1把、钢板尺1把、计算器、记录本） ⑥生产工具（洋镐6把、铁锨6张、扫帚6把） 人员配备（6人） 按一台切割机准备，需配备6人：其中司机1人，切割机操作2人，划线记录2人，其他1人。 3、切割工作流程
顶管工作坑支护施工设计方案
一、工程概况 濮阳县建新路污水工程南起铁丘路，北至污水提升泵站。管材为DN1350mm的Ⅲ钢筋混凝土钢承口管，管线全长为530米，有检查井12座，其中：W2～W8矩形直线砖砌污水检查井， W0、W9、W11为矩形90°三通砖砌污水检查井，W1、W10为扇形砖砌污水检查井。 二、施工准备 在现场交桩的基础上，根据甲方提供图纸设计要求确定工作坑位置，布设临时水准点和工作坑控制桩。 （一）临时水准点的设置 开工前根据建设单位指定的水准点设置临时水准点，临时水准点应设置在不受施工干扰的固定构筑物上，并应妥善保护，详细记录在测量手册上。临时水准点的设置要求： 1．临时水准点，每200m不宜少于1个。 2．临时水准点应与场地周围的水准点相校核至符合要求。 3．施工设置的临时水准点、轴线控制桩、高程桩必须经过复核方可使用，并应经常校核。 4．临时水准点的设置应与观测点靠近，不应设置在现场堆料
或施工开挖处。 5．临时水准点应设置在交通要道、主要管道和挖填范围以外，房屋和构筑物压力影响线以及机械震动范围以外。 （二）施工测量 1．在工作坑中心线和转折点的适当位置应设置控制桩，控制桩应妥善保护。 2．测量时，应对仪器进行检查调整，对原始记录作详细校对。 3．施工测量的允许偏差，应符合下表的规定。 （三）工作坑尺寸计算 工作坑的尺寸计算：矩形工作坑的底部尺寸一般可按下式计
算其宽度（B）与长（L）： 工作坑底面宽B=D1+2b+2C B ——工作坑的底部开挖宽度（m）； D1——管外径（m），DN1350mm管外径以1.7 m计； b ——管两侧操作空间（m），采用0.5； C ——撑板厚度（m），采用 0.2m。 B=1.7+2×0.5+2×0.2=3.1m 工作坑底面长L=L1+L2+L3+L4+L5 L ——工作坑的底部开挖长度（m） L1 ——管节长度（m），2m； L2 ——千斤顶长度（m），1.2m； L3——后背墙的厚度（m），0.4m； L4——稳管时，已顶进的管节留在导轨上的最小长度（m），以0.4m计； L=2.+1.2+0.4+0.4=4.0m 经计算，本工程W2～W8工作坑底面尺寸为3.1m×4m， W0、W9、W11工作坑底面尺寸为4m×4m，W1、W10工作坑底面尺寸为3.1m×4m。 根据地质情况本程为二类土，地下水位在8m 以下，本程开挖
挖补施工方案
S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程原路面挖补施工方案 xx公路工程公司 S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程一合同 二〇一五年五月 S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程 原路面挖补施工方案 一、工程概况 本项目起点K206+080(梁山前码头)至K229+550黄河大堤（全长 23.47km）；其中K216+550-K228+150为中修罩面，长度为11.6km。对道路内存在的病害根据监理与现场施工人员调查实际情况分别进行处治，处治深度和范围根据病害损坏程度而定，待病害处理全完成后，然后对路面进行罩面。 一般路段老路挖补回填材料及结构层： 病害面积小于15平方米时，对铣刨的基层采用大粒径沥青稳定碎石（ATB-25）回填；面积大于15平方米基层病害，采用水泥稳定碎石回填。 沥青面层病害回填采用AC-20沥青混凝土回填。结构层：水泥稳定碎石/（ATB-25）+沥青混凝土AC-20或V型槽灌沥青砂+改性沥青封层+4 cm SBS沥青混凝土AC-13。 总体施工时间：2015年6月1号-2015年7月15号。 二、施工准备 1、原材料沥青采用70#石油沥青，粗集料、细集料、矿粉等各种原材料数量充足度，经试验质量符合技术规范要求，能够保质保量完成施工任务。
2、我项目部已在公司中心试验室进行了混合料配合组成设计，并报监理工程师同意。 3、各种机械设备全面调试，性能良好，数量足够，能够与施工质量进度要求相配套，本工程投入沥青砼拌和站1座，水泥稳定碎石拌合站1座，BW202双钢轮压路机两台、XP261轮胎压路机一台，沥青洒布车1台，铣刨机两台，吹风机一台，切割机一台，清扫车1辆，洒水车1辆，ZL50装载机1辆，自卸车5辆等。 4、人员组织：鉴于工程质量要求高，工期紧的特点，我项目部中修挖补施工人员都已到位，且都有多年路面施工经验，根据实际情况，我们将施工过程分成若干施工作业组，各组由专人负责。 三、原路面挖补施工工艺 施工方法：严格按照“小洞大补、圆洞方补”的原则进行，沥青混合料采用热拌热铺法，机械拌和人工摊铺。根据病害的类型、面积大小、施工的难易程度、交通流量的大小等确定最佳处治方案，保证养护工作快速、高效、安全。 施工顺序：封闭交通→详细调查路况→确定病害形式→划定范围→现场监理确定→路面铣刨→尺量铣刨面积、体积→人工摊铺→压路机压实→开放交通。 （一）原沥青路面病害处治 1、龟裂、块状裂缝，以及唧浆、坑槽、沉陷、纵横裂缝等路面变形明显、多种病害并存的综合病害处理。具体处理方式为： ①对于重度病害，铣刨面层及基层，铣刨范围按照压实要求铣刨，清除浮沉、料渣，然后用水泥稳定碎石或大粒径沥青稳定碎石（ATB-25）回填至基层顶面，再铺筑6.5cmAC-20（或8.5cm）面层，基层与面层之间设置PC-2乳化沥青透层。 ②对于轻度病害，铣刨面层，铣刨范围按照压实要求铣刨，清除浮尘、料渣后，面层采用6.5cmAC-20（或8.5cm）回填。2、纵横缝处理
路面挖补施工方案
旧路路面挖补施工方案 一、工程概况 工程介绍：K718+911-K725+000段公路设计等级为一级公路，全线采用沥青路面，设计速度80公里/小时。旧路路面出现纵、横向裂缝、龟裂、块状裂缝、坑槽等病害，在全线统一加铺1cm改性乳化沥青微表处前，对旧路进行病害处理。 二、施工准备 1、原材料沥青采用70#石油沥青，各种原材料数量充足度，经试验质量符合技术规范要求，能够保质保量完成施工任务。 2、我项目部试验室进行了混合料配合组成设计，并报监理工程师同意。 3、各种机械设备全面调试，性能良好，数量足够，能够与施工质量进度要求相配套，本工程投入沥青砼拌和楼1座，双钢轮压路机一台、轮胎压路机一台，沥青洒布车1台，铣刨机一台，吹风机一台，切割机一台，清扫车1辆，洒水车1辆，装载机1辆，自卸车5辆等。 4、人员组织：鉴于工程质量要求高，工期紧的特点，我项目部面层施工人员都已到位，且都有多年沥青路面施工经验，根据实际情况，我们将施工过程分成若干施工作业组，各组由专人负责。 三、施工方法 施工方法：严格按照“小洞大补、圆洞方补”的原则进行，沥青混合料采用热拌热铺法，机械拌和人工摊铺。根据病害的类型、面积大小、施工的难易程度、交通流量的大小等确定最佳处治方案，保证养护工作快速、高效、安全。
1、单根式的纵向或横向裂缝 施工工艺为：用手推喷枪把加热后的压缩空气吹向裂缝，这既可以将缝里杂物吹干净，又可加热缝两侧的沥青混凝土，然后用沥青喷枪将灌缝机上已加热熔化的沥青灌入裂缝，最后将多余或误洒的缝外的沥青清除干净即可。 2、局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补 可统称为“小坑槽修补”，其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、振动压路机、光轮胶轮压路机。施工工艺为：用切割机将修补的范围切割出来；用铣刨机（或人工）将病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料都清除干净，坑底达到坚实面层；在坑内洒布透层油，槽壁要涂刷热沥青；用人工将混合料铺满铺平坑槽；用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料，直到碾压密实，新旧混合料结合紧密、无缝隙。 3、大面积的龟裂和沉陷、严重的车辙、桥头涵顶跳车 这些病害的处治可列入“专项工程”，需专门组织进行施工。其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、自卸汽车、沥青拌和机、摊铺机、光轮胶轮压路机。施工之前要对一些不完全是由路面原因引起的病害作前期处治，比如： （1）大面积的路面严重破损，要调查基层情况，如发现基层也严重损坏，则应进行彻底的处理，小面积可用沥青碎石或粗粒式沥青混凝土填补，大面积的则需重做水泥碎石基层。 （2）大面积严重沉陷，要调查沉陷的形成原因，如属路基不均匀沉陷或滑移，要对路基进行稳固理。比如可进行速效水泥灰浆灌桩，然后等路基稳定后，对沉陷做水泥碎石基层，超过7cm的沉陷进行沥青碎石或粗粒
顶管坑安全施工方案(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 顶管坑安全施工方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5702-31 顶管坑安全施工方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 我单位施工的保定市南郊集中供热管网工程所涉及的顶管坑深度均在6米以上，属于深基坑，在施工过程中需做好基坑支护及安全防护措施。 一、工作坑位置的选定 选择工作坑的位置应考虑以下原则： 1、有可利用的坑壁原状土作后背； 2、工作坑处应便于排水、出土和运输，并具备有堆放少量管材及暂存土的场地； 3、工作坑尽量远离建筑物； 二、开挖 （1）基底按平面尺寸6×6m设计，以满足施工人员，机械设备及支护的需要。 （2）根据基底平面尺寸及地质情况，按照1：0.5的放坡系数，放工作坑上口尺寸。挖掘机开挖上半部
分基坑，人工开挖下半部分基坑，人工修坡。 （3）开挖出的土方必须外运，避免增加周围荷载而引起塌方。 （4）工作坑底部严禁超挖，避免扰动天然地基。 三、支护 （1）为确保下管和顶进的顺利与安全，本工程工作坑采用密撑支护，撑板采用4×0.3×0.06m木板，横撑选用[22槽钢、[18槽钢，第一层机械开挖后，人工进行对边坡修正，坡度为1:0.05，边坡修正后进行密撑支护，呈井字状支设槽钢两道，水平间距为3m，槽钢连接处采用[18槽钢焊45°斜撑。 （2）撑板安装应与工作坑坑壁紧贴，当有空隙时应填实。 （3）防护栏 工作坑周围设不低于1米的防护栏。工作坑施工区域边沿设置高 1.8m的彩钢板围挡，并挂好安全标志。
顶管工作坑专项施工方案
第一章工程概况 一、工程概况 本工程为昌平油库输油管线东关路口局改造工程。仓库输油管线东关路口局段由于与市政地铁站工程存在交叉重叠，影响市政工程，由市政部门负责协调进行改线，改线路由地铁总公司与昌平区政府有关部门、昌平油库协商确定，按设计施工图纸施工。 原有输油管道共两条。输送汽油、柴油两个品种，管径均为DN150。由于管段全部处于公共区域，修建地铁后地下管网更为复杂，所以本工程不能采用开挖施工，为了尽量减少对市政管网和地铁工程的影响，经对比后确定采用顶管施工工艺。 二、工程特点 1、本工程平面位置由于管段全部处于公共区域。 2、由于本工程地处市区，为全现浇钢筋混凝土结构，混凝土采用商混。混凝土运输、浇筑对本工程影响较大，因此混凝土质量直接关系到结构的安全和质量情况，因此必须确保混凝土的工程质量。 3、本工程施工场地要根据工程施工需要迁移，在每相临两座工作坑之间进行流水施工是本工程的施工特点。 三、方案设计 工作坑坑井支护，主要是为本次输油管道顶管施工，以及后续的管道检查井的施工，提供所需安全操作空间。 初步拟定工作坑支护方案如下： 1、坑位：按照施工图定位坑位中心线。 2、结构：钢筋（格栅）、喷射混凝土支护： 混凝土：C30；
网构钢架、主体钢筋：HRB335； 钢筋网：HPB235（Q235）； 第二章施工方案 第一节 主要工序施工方法 根据本项目设计特点及现场具体情况，本着有效、实用、经济的原则，拟对本工程主要工序施工方法做如下安排。 一、模板工程 模板全部采用组合钢模板。 支撑系统采用Φ48*3.5钢管脚手架满堂支撑系统。 考虑施工工期及进度，模板按照两座工作坑最大板护壁配制，以确保施工质量及连续施工要求。 二、钢筋工程 钢筋的加工与制作均安排在施工现场进行。 钢筋接头全部采用搭接接头。搭接长度统一按照41d设置，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率按25%计。 三、混凝土工程 本工程混凝土采用商品混凝土，利用串桶直接入模方式施工。 四、垂直运输 本工程垂直运输采用电葫芦提升。在第一道钢筋砼护壁浇注完成后，安装一台电葫芦，解决该工程全部剩余土方和所有材料的垂直运输。 第二节测量放线
坑槽挖补专项安全方案正式样本
文件编号：TP-AR-L7412 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 坑槽挖补专项安全方案 正式样本
坑槽挖补专项安全方案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为了道路坑、槽挖补正常施工，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本单项施工特点并结合实际情况制定了以下专项施工方案。 一、本工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第 一、预防为主、综合治理”的方针政策。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安
全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，经理部设立安全生产领导小组，并设专职安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据工程实际情况，我项目部编制了切实可行的安全技术措施，组织职工认真学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持班前讲安全、施工中检查安全、下班后评安全活动。 ③每一工道序开工前，对施工人员做好安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工段每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
顶管施工安全专项方案范本
整体解决方案系列 顶管施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-48791顶管施工安全专项方案 Special plan for pipe jacking construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、项目概况 本项目全线位于舒城县境内，项目路线起点(K41+540)位于金安区与舒城县的行政分界点，即棠树凌家渡大桥，路线经柏林乡、穿越舒城县经济开发区、桃溪镇、城关镇、终点位于孔集镇路里桥处(k66+100)，与省道S317交汇，全长约24.56公里，是舒城县东西向一条重要的交通走廊，是区域内重要的交通出行通道和城镇产业分布带，是舒城县社会经济的重要发展轴，在皖西地区社会经济发展中占有重要地位。本项目排水工程，西起K44+900，东至K47+200，按舒城县建设方要求，结合现场实际情况，本次在穿秦桥集段按市政工程设计，其中从K45+580-K47+220段污水为D800顶管，采用Ⅲ级F型钢承口钢筋混凝土管。污水管长1647.2米，顶管工作井9座，顶管接受井10座，顶管检查井32座。
建设单位:舒城县交通运输管理局 设计单位:安徽省交通规划设计研究院有限公司 监理单位:安徽虹桥交通建设监理有限公司 勘测单位:安徽省交通勘察设计院 施工单位:安徽建工集团有限公司 二、安全生产管理目标 1、杜绝重伤和死亡事故，重大机械设备事故，重大火灾和职业健康、群体中毒事故。 2、轻伤事故不大于2人次。 3、全员安全教育率100%，三类人员和特种作业人员持证上岗率100%。 三、安全生产组织机构 安全领导小组组长: 组长:葛立增 副组长:卢朋、张魁 成员:周忠、李坤生、汪国沁、邢应程、薛允升、巴亮、高亮、周宝全、门国明、王自伟 四、危险因素分析及预防、应急措施
坑槽挖补专项安全方案
编号：SM-ZD-16064 坑槽挖补专项安全方案Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
坑槽挖补专项安全方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为了道路坑、槽挖补正常施工，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本单项施工特点并结合实际情况制定了以下专项施工方案。 一、本工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针政策。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，经理部设立安全生产领导小组，并设专职安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据工程实际情况，我项目部编制了切实可行的安全技术措施，组织职工认真学习、落实，抓好“安全五同时”
顶管工作井专项施工方案
第一章工程概况 1工程概况 ｘｘ大道是ｘｘ新城塬北综合服务区内重要的南北向主干道之一。道路南起ｘｘ线，北至ｘｘ大道，道路长度为5725.154m，ｘｘ大道以南段规划红线宽30m，ｘｘ大道以北段红线宽度50m。 本工程为ｘｘ省西ｘｘ区ｘｘ大道市政工程-雨水工程，第二分层顶管坑及非标检查井。本工程顶管工作井、接收井及检查井均采用钢筋混凝土井。 本次设计Y18～（Y23）段为d3500-d4000mm雨水管道采用顶管施工，顶管工作井3座（Y18、Y19、Y21），接收井2座（Y20、Y22），工作井尺寸为11.5×8m，埋深越11.328～13.442m；非标检查井5座。其中顶管工作井、接收井均采用逆作法施工，顶管工作结束后，分别在顶管井内施工检查井。基坑仅作为顶管施工过程的临时支护措施，顶管完毕后除利用基坑护壁作为检查井壁的顶管坑外其余基坑可废弃，顶管施工完成后在临时支护坑内按设计图进行检查井施工。 顶管施工计划表
2地质条件 2.1场地地形地貌 拟建工程场地地貌单元属ｘｘ北岸黄土塬，地形整体南高北低，呈缓坡状。勘探点地面高程439.62m～452.41m，最大高差12.79m。 2.2 不良地质作用 根据现场调查和访问，拟建市政工程场地及其附近无地裂缝、滑坡等不良地质作用。场地地形相对比较平坦，地层分布连续、稳定，场地稳定性较好，适宜工程建设。 2.3 地层结构及描述 根据钻孔揭露，拟建工程场地地勘探深度范围内地层主要为第四系对基层，20m范围地层由全新统人工素填土、上更新统风积黄土、残积土土壤、中更新统风积黄土组成。根据土层时代、成因及土物理力学性质指标等，将勘探探深度范围内的地层由上而下划分为5个工程地质层， 地层岩性综合描述表
坑槽挖补施工方案
施工组织设计 一、沥青路面坑槽挖补 1、根据病害位置画出界线方框，然后用割缝机将上面层割出。先沿线切割出完整的矩形外形，使坑槽处理表面美观，切割时应根据原路面上面层结构层厚度进行切割，切割深度应比原路面结构层稍薄0.5cm，避免切割深度过深。切割机进行切割时，应用海绵和抺布及时清除，以免造成污染。 2、切割完成后人工用风镐将原上面层破除，破除时应注意不要破坏下面完好的结构层。用切割机割出的边缘，在水分干后，必须将形成的泥浆刷除干净。 要求：坑槽底板平整，无松动颗粒，及时清扫干净，废料运出现场，形成的竖直面人工将松动颗粒或灰尘刷净，最后人工用强力吹风机彻底清除剩余残渣。用吹风机清槽时，尽量小风慢吹，一坑多次清扫，防止造成路面污染。 3、每层摊铺的厚度应使压实后略高于老路面结构层3mm左右，主路达到6.8cm，辅路达到4.3cm。 4、坑槽的摊铺采用人工摊铺，现场采用1台装载机配合作业，确保沥青混合料在温度散失前完成摊铺与碾压。 5、路面挖补应特别注意防雨，以防雨水灌槽。首先做好天气预报的预警工作，在雨天禁止进行坑槽施工。 二、人行道方砖施工方案
1、面砖铺设时，用长线每隔5m定点挂线控制平整度及高程，方砖铺设要求外观平整，排列整齐。 2、人行道砖使用材料是为彩色正方形人行道砖预制块，规格为30*30cm、25*25cm。 3、测量放线：利用侧石为边线，放出中线；隔5m左右测放水平桩，以控制方向及高程。桉标高及中、边线纵横挂线，以挂线为依据铺砌。 4、铺砌人行道砖时，先铺一层2cm厚的砂浆进行调平，再进行铺砌预制块彩砖。 5、预制块铺好后，用水泥砂浆填灌板缝，并用灰匙捣插板缝至砂浆饱满。铺砌完成后即覆盖淋水养护。
坑槽挖补安全施工方案简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 坑槽挖补安全施工方案简 易版
坑槽挖补安全施工方案简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 沥青路面养护的基本要求： 对沥青路面必须进行预防性、经常性和周 期性养护，要加路况巡视，掌握路面的使用情 况。 沥青路面的养护必须加强计划及施工管 理，根据计划做好安排、人员组织、物资设备 供应，确保养护工作按照计划实施。 沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工 程质量和服务水平。 沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生 产的方针，制定技术安全措施，加强安全教 育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
编制依据 根据《公路沥青路面施工规范》、《公路沥青路面养护规范》、《公路养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》进行编制。 一、确定工程量 根据统计员提供的沥青路面损坏调查表、巡查记录等确定病害处理（具体桩号）数量，计算工程量，填制路面坑槽集中挖补统计表中。 二、集中切割 机械设备配备 ①施工车辆4辆； ②切割机配套设备：200L水桶一个，10L水桶一个。 ③安全标志2套（前方施工标志4块、右
顶管及工作坑施工方案
目录 第一章编制依据及说明 1．编制依据 （1）、《施工图纸》 （2）、现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）、适用于本工程的标准、规范、规程 《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001） 《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》（DBJ01-87-2005） 《地下铁路工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《地下工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）
《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108-96） 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88） 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GB50300-2001) 《建筑工程质量检验评定标准》(GB50210-2001) （4）、国家、北京市相关施工的法规、法律及北京市地方管理单位的要求 （5）、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （6）、我单位多年从事城市轨道交通工程、顶管工程及市政工程的施工经验。 2.编制原则 （1）.施工方案遵循经济合理，切实可行，并采用先进的设备和施工工艺。 （2）.科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保结构工程达到国家、北京市现行工程质量验收标准。本工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。 （3）.施工项目进度按设计要求进行合理安排，以求能满足工期要求。 （4）.各种措施能满足施工安全、环境保护和文明施工的要求。 3.工程概况 3.1概况 本工程需顶两根DN219钢管，钢管采用无缝钢管，在钢管最前端用高强度钢板焊接锥形封帽，要求将管口堵死，顶管采取闷顶的方式，即不挖除管道范围内的土体，由于顶管工作坑尺寸的限制，钢管每节长度控制在3m，因此接口需要焊接，焊接时，除满圈焊接外，还需在接口位置加抱箍，抱箍同样在两侧都需要焊接到钢管上。本工程需设置顶管工作坑及接收坑各一个，其中工作坑净空尺寸为3*7m，接收坑净空尺寸为3*3m，深度均为4.5m，其中顶管工作坑需要封底，接收坑不需要封底，顶管工作坑与接收坑均采用钢筋格栅+网喷混凝土形式，根据地勘情况，下部1.5m范围为流砂层，需采取注浆止水措施进行施工。 3.2地质情况 根据地勘，3m范围内为杂填土、粉质粘土层，3-4.5m范围内为流砂层。
坑槽挖补专项安全方案示范文本
坑槽挖补专项安全方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
坑槽挖补专项安全方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了道路坑、槽挖补正常施工，预防和减少事故发 生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本单 项施工特点并结合实际情况制定了以下专项施工方案。 一、本工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事 故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政 策。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一、预防为 主、综合治理”的方针政策。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产 责任制。项目经理是安全生产第一责任人，经理部设立安 全生产领导小组，并设专职安全员，工区设专（兼）职安
全员。 ①根据工程实际情况，我项目部编制了切实可行的安全技术措施，组织职工认真学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持班前讲安全、施工中检查安全、下班后评安全活动。 ③每一工道序开工前，对施工人员做好安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工段每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。 ⑥设立安全专项基金，对安全生产好的班组和个人给予奖励，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重
顶管穿越施工方案 (2)
. 阜新市太平区供排水、供热基础设施建设工程一期工程（基地南部、东部供水工程）施工 （基地南部供水工程南环过道顶管工程） 施工方案 阜新市水源工程公司
第一章施工方案编制依据 1.1 本项目相关资料 1）本工程施工图纸； 2）本工程地质资料说明。 1.2相关标准及规范 1）《顶管施工技术及验收规范》试行 2）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 3）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2012) 4）《给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程》(CECS137-2002) 5）《建筑基坑支护技术规范》(JGJl20-2012) 6）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 8）《工程测量规范》(GB50026-2007) 9）《给水排水工程顶管技术规程》CECS246：2008 10）其他路政管理部门要求遵照的标准、通知及管理规定
2.1 工程简介 阜新市太平区供排水、供热基础设施建设工程一期工程（基地南部、东部供水工程）施工（基地南部供水工程南环过道顶管工程）根据图纸设计，过道顶管长度为40米，顶管管材为DN1000混凝土套管。 2.2工程地质概况 1、水文气象和地下水情况 该地区气候为大陆性气候，干旱少雨、多风、多风砂。年最高气温超30℃，最低气温-29℃，平均气温7.6℃，年降水量为560mm，多集中在7、8、9月份，汛期水量较大。地下水主要类型为第四系潜水，主要含水层为中粗砂、砂砾，水量丰富，渗透性良好，渗透系数80—100m/d，影响半径60m。中粗砂和砾石自然休止角25—30度，地下水年变幅1.0—1.5m，地面在11月初上冻，次年的4月份解冻，平均冻土层深度为1.4米；7至8月份为主要降雨季节，可达年降水量的50-60%，年平均降雨量440mm，每年蒸发量约1500mm。1至4月份的风速可达20~35m／s,每年的大部分时间，风速较低缓，从3月份到9月，主导风向为西南风，其它月份主导风向为东北风。 2、工程地质及岩土分析 施工场区地质主要由杂填土、粉土、中粗砂、砂砾、强风化砂岩等组成。本区地震基本烈度6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期0.35s，设计地震分组为第一组。本场地地下水对混凝土无侵蚀性。
贴补、挖补施工方案
路面贴补、挖补施工方案 根据要求，区别不同病害情况，旧路面处理采取不同处理方案。路面已经出现坑槽或网裂严重的部位，进行挖补处理，路面只是出现沉陷或是沉陷部位裂缝较轻的，采用贴补法进行施工。 一、沥青砼路面铣刨： 1、坑槽铣刨(挖补施工)： ⑴、基层病害的确认。 根据图纸要求的位置，经监理工程师确认后，进行范围划定，对沥青面层进行铣刨。 ⑵、先用红色油漆标记开始和结束位置，然后根据路面沥青层的厚度进行铣刨，面积较大则采用大型铣刨机进行铣刨，小面积病害采用铣刨机进行铣刨或用风镐处理。 ⑶、铣刨过程中安排专人指挥铣刨机，设专人随时检测铣刨深度并及时调整，铣出的路面底板应平整，呈菱形花纹。对局部遗留的夹层，用小型铣刨机进行局部铣刨。用风镐进行处理坑槽时，尽量使凿出的坑槽形线性顺直。 ⑷、铣刨完毕立即用人工配合清扫机进行废渣清理，并用空压机彻底清除剩余残渣。沥青路面铣刨料外运到预定地点。小坑槽则人工用钢丝刷进行清扫，随后用吹风机将杂物吹净。 2、坑槽铣刨(贴补施工)： 首先用油漆标出需贴补的位置，然后用切割机沿标好的边线进行切割开槽，只需将坑槽四周边部铣刨出即可。
坑槽四周边部铣刨完毕后，随即进行坑槽的清扫，清扫时着重对坑槽的四壁及坑内裂缝进行清理。 3、铣刨时注意事项 ⑴、铣刨时，要有专人控制铣刨厚度，确保铣刨后横坡为直线型横坡。 ⑵、铣刨要求：铣刨的路面底板平整，无松动颗粒，铣刨边缘线顺路方向与道路中心线等距，横向与道路中心线垂直。 ⑶、铣刨后的凹槽路面，及时清扫干净，对铣刨所形成的竖直面人工用钢丝刷将松动颗粒或灰尘刷净，最后人工用强力吹风机彻底清除剩余残渣。 ⑷、用吹风机清槽时，尽量小风慢吹，一坑多次清扫，防止造成污染。 二、坑槽施工工艺： 1、大面积坑槽采用智能沥青撒布车进行撒布乳化沥青，摊铺前，将铣刨后的四壁清理干净，并人工在槽壁四周涂刷乳化沥青。 2、坑槽的摊铺。大面积坑槽采用摊铺机进行摊铺，每层摊铺的厚度应使压实后略高于老路面结构层3mm左右，以保证混合料能够充分压实。摊铺时人工用推耙将纵缝位置的粗料推走，并填以细料，以使缝的位置密实不渗水。每层沥青混合料摊铺结束后应待其温度完全降下后，方可进行下一层施工。 3、安排1台压路机专门对纵缝进行碾压，压路机先在老路面上，先分别压好四条缝，压完后再压坑槽内的沥青砼。压缝时先沿缝的方
顶管施工方案(工作坑)
顶管施工方案 目录 一、工程概况 3 二、主要工程量 3 三、主要工程措施及控制要点 3 3.1工作坑及顶进中的测量 3 3.2工作坑、接收坑施工 4 3.3顶管方法 8 3.4顶管推力计算8 3.5护铁及顶铁 8 3.6基坑基础及导轨 8 3.7后背墙 9 3.8平台及起重架 10 3.9顶管平台下管 10 3.10工具管 10 3.11顶管洞门的开启 11 3.12管道顶进施工 11 四、施工质量保证措施 13 五、施工现场安全管理措施 17 六、文明施工及环保措施 18 七、应急预案 19 八、顶管穿越××河安全措施 19 九、附图表 19
一、工程概况： 1、本段顶管为通信管线套管，管线穿越××河。河底管上顶覆土1.7m左右，管材选用加重混凝土管，管径φ1750mm，顶管长度为66m。 2、地质情况，土质亚粘土，为保证工作坑的稳定性，坑壁支护采用锚喷支护。 3、计划工期，从进场日期起30天，施工用电，租用80KW发电机。 二、主要工程量 管道D=1750mm 66m
锚喷工作坑：8.2m×5m×10.6m 一座 锚喷接收坑：8.5m×2.7m×9.6m 一座 外运土方：1012.2m3 三、主要工程措施及控制要点 3.1工作坑及顶进中的测量 3.1.1 施工前须将管线的中线点及水准点引至工作坑附近，并作上标记。工作坑施工完成后，将地面管道中心桩用经纬仪（标称精度不低于6″）引入工作坑两侧坑壁上或支撑上，作为顶管中心的测量基线。 3.1.2将地面的临时水准点用水准仪（精度指标不低于3mm）引入工作坑的底部，每一个工作坑须设置三个水准点，选择不易碰撞及不遮挡测量的地方设置。 3.1.3工作坑的中心桩与水准点设置必须牢固可靠，要经常校对并保证准确。 3.1.4对中心桩设置可靠的延长桩，延长桩设置时采用2″经纬仪用正倒镜实施，结果采用归化法确定。管道中心桩位置，要考虑到后背或基础变形影响。 3.1.5检查、校对各种测量仪器及工具均经权威坚定部门检测，切在检测期内使用，凡不符和精度标准且过了检测期的绝对不许使用。 3.1.6每镐顶近300mm，每顶进一镐用经纬仪测设管中心线位置、水准仪测量流水面高程一次。下完一根管后用经纬仪及水准仪核测一次中心及管高程。每天做好现况地面沉降施测，早晚一次做好测量记录。 3.1.7全段顶完后，应在每个管节接口处测量其中心位置和高程，有错口时，应测出错口的高差。 3.2工作坑、接收坑施工 根据通信人孔结构尺寸确定顶管坑尺寸： 工作坑布置在北土城西路南辅路向南2.5米改线#3处 工作坑开挖尺寸：8.2m×5m×10.6m 接收坑布置在河右堤改线#2号处 接收坑开挖尺寸：8.5m×2.7m×9.6m 工作坑施工方法 工作坑采用C20砼锚喷，井壁厚度0.25m，锁口圈梁断面尺寸800mm×500mm，主筋为8根ф20钢筋，架立筋为Φ8＠250。钢格栅主筋为4根ф20钢筋，蛇形筋为ф14钢筋。尺寸为25cm×20cm，水平格栅间距为800mm，竖向格栅间距2000mm。竖向连接筋ф20，间距1m，挂ф6钢筋网150mm ×150 mm。在工作坑锁口圈上口砌筑挡水墙240mm厚，高约700mm。（接收坑同顶管坑）