桥梁大师在错墩台桥梁设计中的应用

桥梁大师2006在错墩台桥梁设计中的应用

北京中交跨世纪工程技术有限公司孙伟

一、引言

由于受到地形、地质条件的限制，山区公路一般线形复杂、相对高差较大。特别是我国西部地区的高速公路建设，由于西部多为山岭区，因此公路全线桥梁数量所占比重较大，所采用的结构类型和基础形式较为多样，如：较多的采用空心墩、实体墩等高墩类型；左右幅桥长不同、桥宽不同、墩台错开；左右幅采用不同的跨径组合等等。

自我国实施西部大开发战略以来，西部地区的高速公路建设越来越多，对桥梁设计部门的勘察、设计水平提出了更高的要求，由于桥梁设计本身的复杂性的，因此对相关的桥梁CAD辅助设计软件也提出了更高的要求。

桥梁大师作为新一代数字化桥梁设计软件，为适应此类桥梁设计、提高桥梁的设计质量和设计效率，在原有功能模块的基础上进行了有针对性的改进。

二、桥梁大师2006为适应此类桥梁设计所进行的改进

考虑到山区公路桥梁的特点，桥梁大师2006软件作出了以下几项改进。1。针对左右幅结构形式不同的双幅桥设计所采用的设计思想：左右幅上下部结构分幅处理、分幅套用上下部标准图。

桥梁大师基于特征建模的设计思想和参数化设计技术应用，实现了设计

人员对全桥总体的数据信息传递。通过建立桥梁资料时的跨径信息识别，如

3x20/4x30形式的跨径表达式输入，可实现全桥左右幅信息在同一桥型布置图中表示，但左右幅分别设计。在建立模型时，用户可针对左、右幅的特点分别套用不同形式、不同类型的上、下部结构的标准图。

当左右幅跨径组合不同或墩台需要错开布置时，可通过中心偏距与基准墩台号、基准跨号的组合使用，来实现可控制的左右幅墩台错开距离。

2．针对双幅桥只需要设计其中半幅时的处理方法：在桥梁模型的属性中可对设计类型进行选择。

图1 全桥主要控制类型属性信息修改界面

当由于地形限制，同一路段范围左右幅需要路桥组合设计时，如左幅为路，右幅为桥时，桥梁大师通过对“设计类型”的选择，可实现设计全幅、设计左幅、设计右幅。当选择了半幅（左幅或右幅）设计时，则对应另一幅的相关信息和数据处于关闭状态，这样生成的全桥总体布置图、一般构造图、钢筋图及工程数量统计等均为半幅桥的。

3．实现同幅桥同一墩或台所接各桩基长度不同的做法。

山区公路所经地段往往横向高差较大，因此左右墩台有时候需要采取不同的类型和结构，即使采用相同的基础类型，如均为桩基础，也可能由于地质状况的不同，对同幅所接的桩基采用不同的桩长。

对此，桥梁大师在原有已经实现左右幅不同的墩台、基础类型及基底标高的设置上，在基底标高的设置功能上做了改进：

图2 盖梁横坡、桩长参数修改界面。

当需要设置同幅所接左右桩长不同时，可以在基底标高一项中输入数组，如１２０.５，１２４.８；也可以在对应墩或台的基础属性中按照数据形式输入桩长：如２０，３０。

4．放开桥梁主梁、盖梁及垫石等的横坡坡度

当桥梁位于较大的超高段时，为减缓不稳定效应，增加上下部结构之间的可靠性，设计时可根据需要对上下部结构的横坡设置进行单独考虑，如：在超高渐变段上，为实现同一联长范围内盖梁横坡的统一，以便于设计和施工，桥梁大师进行了调整：将盖梁横坡一项的属性放松，允许设计人员单独对每一墩、台或者每一联长内的相关墩台盖梁统一进行横坡设置。如以上图2所示。

除此之外，对于上部结构主梁的预制横坡度、空心板和小箱梁主梁的摆放横坡度、横向垫石坡度，设计人员也可以根据设计需要进行单独设置。

5．实现左右幅中心及最小弦法建立模型

对于曲线桥的设计，为了保证主梁所属封锚段或现浇段最小厚度要求，并且避免在小半径曲线上时减短主梁预制梁长，桥梁大师软件在建立桥梁模型时，设计人员可选择左右幅中心建模，在这种情况下，标准跨径所代表的是左右半幅中心线上的长度；也可根据需要选择最小弦法建立模型，此时，标准跨径所代表的是内弦线（最小弦）上的长度。

二、工程实例

某工程位于我国西南某省区，全线100余座桥梁用桥梁大师设计完成，其中近一半数量的桥梁为错墩台类型，本文以该工程中其中一座典型桥梁为例，并结合设计流程，介绍桥梁大师2006软件在该类桥梁设计中的应用。

1．桥梁工程实例简介

该工程中某座常规梁式桥，桥梁中心桩号K137+144，左幅跨径：

5x30+5x30；右幅跨径：5x30+6x30；由于受地形条件限制，该桥右幅要比左幅多做一跨，同时要保证桥梁左右幅起点桩号一致，即起点侧对齐。

桥梁上部结构采用标准跨径L=30m的预应力混凝土T梁；下部桥墩为桩柱结构，桥台为U型桥台、柱式台。

2．设计流程

2.1 建立工程、编辑桥梁项目资料

新建立该工程的文件包，输入工程的概况信息，并完成全线或部分路段上桥梁项目资料的编辑。

图3 全线桥梁资料信息编辑界面

2.2 导入外业设计数据资料

利用桥梁大师2006设计数据资料的导入功能，可直将路线设计人员提

供的由路线设计软件生成的平、纵、横、超高等建立桥梁模型所必备的设计数据资料导入到当前工程的设计资料管理器中。

2.3 建立满足全线或该部分路段所属桥梁设计所需要的上、下部标准图库

可以新建上、下部标准图；也可以自动导入原来已经建好的标准图。

图4 标准图（上部）建立向导界面

2.4 完成工程配置内容设置以及bm.dwt模板信息的设置。

为保证全线桥梁统一的出图风格和设计的规范化，需要在建立模型之前完成工程配置内各项内容和bm.dwt模板中字体、线型的设置。

2.5 建立桥梁模型，套用合适的上、下部标准图生成桥型布置图。

图5 错墩台类型桥梁的桥型方案设计（建模）界面建立模型时，可在桥型方案界面中选择“套用标准图”，生成桥型布置图。根据该桥所在位置（桩号：K137+177）地形、地质状况的要求，在桥梁终点侧左右幅要采用不同的桥台形式：左幅10号台采用U型桥台；右幅11号台

采用柱式台形式。可在桥型布置图生成后，通过“设计”菜单下的“查看和修改”命令将两桥台替换成对应桥台类型的标准图。全桥桥墩均采用桩柱式结构。

图6 上、下部结构标准图查看和替换界面界面

通过利用尺寸驱动等操作，对基底标高、基础埋深、盖梁横坡等进行调整，使其成为合乎工程需要的全桥总体布置图。

2.6 布梁、根据布梁修改模型并生成主梁布置图。

该桥为曲线桥，需要进行布梁方案设计，以确定主梁预制梁长、封锚厚度及现浇段宽度等尺寸数据。

选择“相对墩中心连线”的基线偏置方式布梁，在“修改主梁平面布置界面”中，对以上信息进行修改，通过执行“根据布梁修改模型”命令能将由于布梁设计而导致的支座位置数据信息传递回到桥型布置图中。并可生成主梁布置图。

图7 主梁平面布置信息修改界面

2.7出图

生成墩台一般构造图、桩位坐标图及钢筋构造图等，生成全桥工程数量汇总表。在生成墩台一般构造图及钢筋构造图时，系统可自动将左右幅同类墩台类型的相关图纸合并出图。

图8 墩台一般构造图分类、合并出图界面

三、结语

桥梁大师以桥梁模型为信息载体，实现了面向整座桥梁的设计；以数据库技术为基础，实现了面向整个工程的桥梁设计。由于采用了特征建模的设计技术，桥梁大师比一般的CAD辅助设计软件更为智能化，初步实现了对高速公路上常规桥梁的批量化设计、出图及工程量统计。

在这一基础上，针对山区公路桥的特殊性，桥梁大师所作出的专项改进，必将使该类型桥梁的设计效率和设计质量有较大幅度的提高，并减短设计周期，降低设计成本，对提高设计院的桥梁设计技术水平也将起到较大的作用。

桥梁大师常见问题汇总解析

常见问题汇总 1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？ 答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。 2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？ 答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。 3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？ 答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。 4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？ 答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如 225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。 对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如： “3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。 对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。 5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？

桥梁墩台基础工程课程设计

《桥梁墩台与基础工程》课程设计任务书 一、课程设计目的 该课程设计是为了更好的掌握桥梁墩台与基础的一般设计方法,使其具备初步的独立设计能力；掌握如何综合考虑上部结构、水文、地质条件来进行一般墩台基础设计能力；提高综合运用所学的理论知识独立分析和解决问题的能力；培养学生在综合性和实践性方面能力,以期能独立地、系统地完成一个工程设计的全过程。 二、课程设计题目 某简支梁桩柱式墩、台设计 三、课程设计内容和要求 （一）课程设计内容 1、设计荷载标准 公路Ⅰ级，人群荷载—3.5KN/m2。 公路Ⅱ级，人群荷载—3.0KN/m2。 2、桥面净空 5梁式：净7+2×1.0m。 6梁式：净9+2×1.0m。 3、上部构造 该桥上部构造尺寸及永久荷载见下表1和2：表1

表2 注：冲击系数为1+μ=1.3 4、水文地质资料（a） （1）地质资料表3

中砂20.560 粘性 土 19.5650.40.8中砂厚度如下：表4 中砂厚度（m） ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) 3 .0 4 .0 4 .5 5 .0 5 .5 6 .0 （2）水文资料 墩帽盖梁顶标高：246m，常水位：242.5m，河床标高：240.5m，一般冲刷线：238.5m，局部冲刷线：235.2m。 水文地质资料（b） （1）地质资料 标高20.00以上桩侧土为软塑亚粘土，各物理性质指标为：容重=18.5kN/m3，土粒比重Gs=2.70，天然含水量w=21%，液限w L=22.7%，塑限w p=16.3%；标高20.00以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容重=19.5kN/m3，土粒比重Gs=2.70，天然含水量w=17.8%，液限w L=22.7%，塑限w p=16.3%。 （2）水文资料 墩帽盖梁顶标高：127m，常水位：125m，河床标高：122.00m，一般冲刷线：120.00m，局部冲刷线：118.00m。 5、主要材料 （1）盖梁和墩身均采用C30混凝土； （2）承台与桩基采用C25混凝土； （3）主筋采用335 HRB级钢筋； 箍筋采用235 R级钢筋。 （二）课程设计成果要求 （1）设计成果完整，计算数据准确，图表规范。 （2）墩台基础结构构造图，图纸一律用铅笔绘制，幅面采用3号图纸（A3）

桥梁墩台课程设计

《桥梁基础工程》课程设计说明书 目录

前言 课程设计是土木工程专业本科大学生培养方案中的综合性实践性教学环节，也是大学生综合素质和毕业后实际工作能力，适应社会能力中的最大环节。因此它对扩大我们的专业知识也是极其重要。课程设计集理论与实践一体，通过一个整体的课程设计，对于相关设计规范，手册，标准图以及工程实践中常用的方法有较系统地认识了解。因此，充分重视课程设计环节对提高大学生的综合能力有十分重要的意义。 作为道路桥梁专业的大学生，未来社会主义建设事业的精英，肩负着时代艰巨使命，更应该努力学习好自己的专业课，扎实基础，培养专业技能。当然，理论基础是必要的，但光有书本知识显然不够，我们需通过实践加强动手能力，理论联系实践，学得真本事才是根本。是最基础也是非常重要的的一部分。 《桥梁基础工程》是土木工程道桥专业的专业基础课，在土木工程学科的知识体系中占据了重要地位。《桥梁基础工程》课程的特点是综合性强、设涉及面广，所有对桥梁结构设计计算有关的的课程内容，在该课程中都会有所体现和应用。教学内容和课程体系改革是在上述背景条件下展开的，其主要目标是在学时有限的条件下，使学生能够对课程的知识体系有较为系统和整体的把握，重点掌握其基本理论和基本方法，并具有一定的工程概念和知识。 桥梁基础工程课程设计是该课程学习的一个实践环节。是对该课程进行综合性学习和训练，使同学们更好的掌握该课程知识为今后的毕业设计打下坚实的基础，对以后的工作也有着重要的意义。课程设计的目的是为加强对桥梁基础设计知识的进一步巩固，了解桥梁基础设计的主要过程，培养正确熟练地运用结构设计规范手册，各种标准图籍及参考书的能力。通过设计训练，初步建立设计与施工的全面协调统一思想。

桥梁大师问题

1.超高文件转化时选择“路线大师”，EICAD超高文件删除第一行。 2.桥跨分联写，如3*20+4*20+3*30，不能写成10*30. 3.护栏数据填写： 最小跨径最大跨径最小孔数最大孔数板栏类型护栏宽深入宽度 6 45 -1 -1 边板栏50 0 6 45 -1 -1 中板栏50 0 4.套用上部通用图时，只修改悬臂长，顶板宽，底板宽，梁高，以便出下部图纸。 5.当防震挡块为梯形时，内侧直高输入0. 6.盖梁横坡与路面超高一致。 7.桥台台帽顶至背墙顶的距离标注如果需要修改，必须在工程配置中的设计控制属性页中的背墙位置设为“自定义”。 8.对于梁板超出盖梁的问题，首先要检查上部标准图的接缝宽度，从上部标准图的属性修改接缝宽度。 9.取消桥型布置图中材料类型的方法：工程配置---出图控制---整体控制----“横断面标注详细”前面的钩去掉。 10.输入桥梁中心桩号时桩号间不要加“+”，例如：K292+165应该写为：292165 11.工程项目批量处理----炸开文件。 12.联长120到160以下桥台均可用80缝， 60-150，用80，150以上用160好 桥墩都用160。 13.本项目墩柱配筋采用“与主筋搭接”的形式。 14.桩底αs是指桩底净保护层厚度。 15.使桥型图及一般构造中横断面显示地面线的方法： 打开桥型图主控信息，平面线---高程线显示勾选。 16.添加横地面线文件(HDX)，使桥型图及一般构造图显示地面线 17.左右分幅的地面线只需要两根地面线。 18.去掉桥型图标尺的方法： 打开桥型图主控信息，纵断面---高程标尺勾选去掉。 19.本项目工程配置以支座中心线处计算高程。 20.伸缩缝设置：名称伸缩缝宽度最小联长最大联长 D40 4 0 60 D80 8 60 80 D160 16 80 200 21.工程配置：支座型号设置GYZF4{250*54*106}，106=54(支座的高度)+37(支座配套构造)+15(调平钢板厚度) 22.支座垫石的设置：在下部通用图中设置：横桥向设置两排，不等高。 过渡墩处---“支座垫石”支座位置处填0.3.（关键之处） 23.主控信息——墩台地面高（勾选）。 24.桥梁大师支座垫石正确配置的操作方法： 1.首先在上部标准图中设置“板梁左坡，板梁右坡”一般为（2，-2）。 2.在下部标准图中设置支座垫石选项：支中距离(支座中心线到梁底边缘的距

桥梁大师说明书

Bridge Master 2008 Bridge Master 2008 用户入门手册 Bentley 软件（北京）有限公司

首先恭喜您成为Bentley软件（北京）有限公司的新朋友，并欢迎您使用桥梁大师BridgeMaster2008，以下简称桥梁大师，希望它能使您的设计工作变得轻松愉快！ 在广大用户的热忱关注和大力支持下，桥梁大师自2003年全面改写以来，伴随广大用户经历了五年的风雨历程，我们对此表示深深的感谢！ 桥梁大师总结了数百家用户的使用意见，结合了广大用户在桥梁设计方面的丰富经验，吸收了几所甲级公路设计院的先进设计方法，充分解决了工程设计对软件的实际需求。在开发过程中，我们采用了最先进的软件技术和CAD技术,率先提出了新一代桥梁CAD软件设计思想----数字化桥梁设计，真正实现了面向设计、面向对象、面向桥梁、面向工程的设计理念。桥梁大师实现了从电子化辅助出图到数字化桥梁设计的过渡，引领桥梁CAD软件步入一个新时代。 在本手册的编写上，我们侧重于介绍软件的操作流程，让用户更好更快捷的掌握本软件。有关软件各项功能的详细说明请参阅软件的电子帮助文件。 手册编写中的错误和疏漏之处在所难免，望不吝指正！希望您将使用心得及宝贵意见及时反馈给我们，我们将以最优质的售后服务回报您，感谢您的支持！愿桥梁大师2008成为您设计的好帮手！ Bentley软件（北京）有限公司地址：北京市朝阳区建国路81号华贸中心1号写字楼14层02-06单元，邮编：100025，电话：+86 10 5929 7000/6269 8088，传真：+86 10 5929 7002/6269 8118，网址：https://www.wendangku.net/doc/b414472458.html,/zh-cn/。 ii

桥梁大师2006常见问题解答

桥梁大师2006常见问题解答 一、工程配置与模板定制 1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理, 答:在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。具体操作如下:打开桥梁大 师，在autocad菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。(如果操 作中无法显示此界面，您首先应在autocad 菜单 tools->Options->System 中找 到Stratup 选择Show traditional startup dialog，OK 退出～)如为中文版本请对照修改。 2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗, 答:可以～是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。定制模板的过程(下面提到的操作全部为,,,菜单操作):,(File->open找到并打开 autocad2002\template\bm.dwt(打开bm模板),(菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style (线层，文本样式，标注样式)进行定 制。,(修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ,(定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是 你自己量身定做的字体，线形，标注了～提示:在文本样式中修改的字体，需要和 工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改: 1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题 BM_Title。 3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理, 答:可以处理～最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下 “标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。如果没有备份，那么同时打开工程目 录下“标准数据.mdb” 和bridgemaster2006\support 目录下的“标准数

桥梁大师操作流程

桥梁大师2006（企业版） 软件操作流程 北京中交跨世纪工程技术有限公司 2007年11月 桥梁大师2006软件基本操作流程与说明 第一部分：操作流程 说明：用户可以按照桥梁大师中“操作向导“的顺序完成整个设计过程： 操作向导 1．新建工程 图1 工程建立界面 在桥梁大师中，工程并不代表桥梁本身，而桥梁所在的路线才被定义为“工程“。 a.在该界面中，用户需要写入工程名称。如“隆百项目施工图设计“。 注意；命名时，工程的名称不要超过15个汉字。 b.在默认状态下，路径与桥梁大师2006的安装路径一致，用户可以自己修改保存路径，但是要注意保存路径一定不要太长。 c.入在该界面中，桩号前缀只要当需要区分主线、连接线时候才需要写，如： 写入“C“， 则代表该桥为C线上的桥，正常情况不需要输入任何前缀。 d.对于该界面中的起终点桩号，可以不写，设计数据资料导入后，系统会自

动将起始桩号数据识别进来。 e.单、双幅必须正确选择。 f.荷载等级按实际情况填写即可。桥面净宽一项最终系统以设计资料管理器的横断面资料中 的行车道宽度为准（尤其对于左右幅宽度不同的桥）。在该界面中，按照默认值就可以，不用修改。 注意：工程的名字建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“隆百路施工图设计”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的，如以下“示例工程.pmx ”。 图2 工程文件 因此，用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的 时候，系统会提示找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。 2．建立项目 图3 桥梁资料信息编辑界面 在桥梁大师中，项目即代表要设计的桥梁。 用户需要设计的桥梁有几个，就要填几个项目。在该界面中，用户按照正常顺序完成每项内容的填写即可，有两点需要注意： a.中心偏矩的作用 中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般很少使用。 另一种为“a/0或0/a”形式。其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨

基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计

目录 1 设计任务书 (3) 1.1 设计目的 (3) 1.2 设计任务 (3) 1.2.1 设计资料 (3) 1.2.2 地质资料 (3) 1.2.3 材料 (4) 1.2.4 基础方案 (4) 1.2.5 计算荷载 (4) 1.2.6 设计要求 (6) 1.3 时间及进度安排 (6) 1.4 建议参考资料 (6) 2 设计指导书 (8) 2.1 拟定尺寸 (8) 2.2 荷载设计及荷载组合 (8) 2.2.1 荷载计算 (8)

2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3 桩基设计计算与验算 (10) 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12) 3 设计计算书 (13) 3.1 设计拟定尺寸 (13) 3.2 荷载计算及荷载组合 (13) 3.3 桩基设计计算与验算 (14) 3.3.1 承载能力极限状态荷载组合 (14) 3.3.2 正常使用极限状态荷载组合 (17) 3.4 桩基设计与验算 (20) 3.4.1 桩长与单桩承载力验算 (20) 3.4.2 桩的内力计算 (21) 3.4.3 桩身配筋计算……………………………

24 4 钢筋构造图 (29) 4.1 钢筋用量计算 (29) 4.1.1 纵筋用量计算 (29) 4.1.2 普通箍筋用量计算 (29) 4.1.3 横系梁主筋用量计算 (29) 4.1.4 横系梁箍筋用量计算 (29) 4.1.5 加劲箍筋用量计算 (29) 4.1.6 定位钢筋用量计算 (30) 4.1.7 伸入横系梁箍筋用量计算 (30) 4.1.8 钢筋总用量 (30) 4.2 配筋图 (30) 4.3 三视图 (30) 4 参考文献 (31)

桥梁大师2008和桥梁通比较

桥梁大师与桥梁通软件操作的区别 近两年来，本人经常使用到桥梁通和桥梁大师两种软件。有时候会用到两种软件同时做一个项目，操作的过程中发现两种软件的结果有所区别，在这里提出来，供同行参考，特别是刚接手软件的同仁，希望能有所助益。也许我说得不正确，更要恳请大家指正。 1、关于跨径和全长 桥梁大师是在上部的“伸缩缝”属性和桥台的“[size=14px]支座垫石”属性里填写即可自动计算桥梁全长。 桥梁通在标准跨径输入时，则要留意，2孔13m的桥，在标准跨径输入的时候，第一和最后一孔要分别写上“12.98”，才会在布置图里出现正确的桥梁长。当3孔13m的时候，第二孔要写上“13.0”。而桥梁大师不需要这样麻烦。 2、桥梁通桥台上口宽度是通过修改牛腿底伸入背墙宽度来修正的。桥梁大师是通过桥台盖梁属性窗口直接输入的。 3、桥梁通不能绘制矩形墩柱的钢筋图，桥梁大师可以。 4、桥梁通在做斜桥时，桥台横断数据错误，即，桥台和挡块的宽度有问题，桥梁大师是正确的。 5、盖梁配筋图，桥梁大师不如桥梁通便捷。 桥梁大师2008和桥梁通比较 桥梁大师2008版和桥梁通相比，有其独特的优势。主要表现在： 1、桥梁大师2008利用上下部标准图建模，可以提高桥梁建模速度。用户可以在平时有空时，或者在设计过程中，定制好上部、下部的标准图库，在设计建模过程中就可以根据需要调用。这一点桥梁大师做得很好，但桥梁通不行，没有这个功能。 2、桥梁大师的桥型布置图中的桥梁横部面图上的桥面铺装当设置为等厚度铺装时，图上显示的也是等厚度的，而桥梁通却不是这样的，依然显示三角铺装。 3、桥梁大师的墩、台一般构造图中，当你设置了盖梁顶采用台阶时，出图时会根据你的上部标准图自动计算出台阶的宽度和高度，并将支座布置到图上，可以省去出图后手动修改编辑的烦恼。但是桥梁通不行，随便你怎么做，还是要手工去做！ 4、桥梁大师2008对各部标高都能自动计算，而桥梁通在墩、台一般构造图中的各部标高不能自动完成计算，要手工填写图表，有点烦。 5、桥梁大师可以完成支座布置图，桥梁通不能。 6、桥梁大师可以完成桥面铺装、钢筋混凝土护栏、波形钢护栏基座等结构图的出图，桥梁通做不到这一点。 7、桥梁大师可以完成高桥墩的立柱加设系梁并出相应的构造图，桥梁通不能完成这项工作。 8、小桥设置支撑梁时，可以完成支撑梁的设置及构造图出图，桥梁通做不到。

桥梁基础课程设计Word 文档

一、课程设计（论文）的内容 在学习桥梁基础工程等课程的基础上，根据给定基本资料（地质及水文资料，荷载）进行桥梁群桩基础的设计，初步掌握桥梁桩基础的设计与计算方法。 二、课程设计（论文）的要求与数据 （一）基本资料 1 地质及水文资料 河床土质为卵石土，粒径50-60mm 约占60%，20-30mm 约占30%，石质坚硬，孔隙大部分由砂填充密实， 卵石层深度达58.6m ； 地基比例系数4/120000m kN m =（密实卵石）； 地基承载力基本容许值[]01000a f kPa =； 桩周土摩阻力标准值kPa q ik 500=； 土的重度320.00/kN m γ= (未计浮力)； 土内摩擦角40?=。 地面(河床)标高69.50m ；一般冲刷线标高63.54m ；最大冲刷线标高60.85m ；承台底标高67.54m ；常水位标高69.80m ，如图1。承台平面图如图2所示。 纵桥向断面 横桥向断面 图1 桩基剖面图（单位：m ） 图2 单位：m

2 作用效应 上部为等跨30m的钢筋混凝土预应力梁桥，荷载为纵向控制设计，作用于混凝土桥墩承台顶面纵桥向的荷载如下。 永久作用及一孔可变作用 (控制桩截面强度荷载) 时: ∑N=40746kN ∑(制动力及风力) = H kN 358.60 ∑M=4617.30kN.m（竖直反力偏心距、制动力、风力等引起的弯矩) 永久作用及二孔可变作用(控制桩入土深度荷载)时: ∑N=46788.00kN 3 承台用C20混凝土，尺寸为9.8×5.6×2.0m，承台混凝土单位容重 3 γ=。 25.0/ kN m 4 桩基础采用高桩承台式摩擦桩，根据施工条件，桩拟采用直径m =，以 d2.1 冲抓锥施工。 （二）主要设计依据规范 1 公路桥涵地基及基础设计规范（JTG D63-2007 ） 2 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004） 三、课程设计（论文）应完成的工作 设计满足要求的群桩基础，并形成图纸与计算文件。计算文件包括以下内容：1.群桩结构分析 （1）计算桩顶受力 （2）计算沿桩长度方向弯矩，水平压应力，并画出相应分布图 （3）桩顶纵向水平位移验算 2. 桩身截面配筋并绘出基桩构造及钢筋图(横截面，立面)，进行桩截面强度校核 3按地基土的支承力确定和验算单桩轴向承载力 4．承台验算 验算项目：承台冲切承载力验算 四、课程设计（论文）进程安排

桥梁基础课程设计样本

一、课程设计（论文）内容 在学习桥梁基本工程等课程基本上，依照给定基本资料（地质及水文资料，荷载）进行桥梁群桩基本设计，初步掌握桥梁桩基本设计与计算办法。 二、课程设计（论文）规定与数据 （一）基本资料 1 地质及水文资料 河床土质为卵石土，粒径50-60mm 约占60%，20-30mm 约占30%，石质坚硬，孔隙大某些由砂填充密实， 卵石层深度达58.6m ； 地基比例系数4/120000m kN m =（密实卵石）； 地基承载力基本容许值[]01000a f kPa =； 桩周土摩阻力原则值kPa q ik 500=； 土重度320.00/kN m γ= (未计浮力)； 土内摩擦角40?=。 地面(河床)标高69.50m ；普通冲刷线标高63.54m ；最大冲刷线标高60.85m ；承台底标高67.54m ；常水位标高69.80m ，如图1。承台平面图如图2所示。

纵桥向断面横桥向断面 图1 桩基剖面图（单位：m）图2 单位：m 2 作用效应 上部为等跨30m钢筋混凝土预应力梁桥，荷载为纵向控制设计，作用于混凝土桥墩承台顶面纵桥向荷载如下。 永久作用及一孔可变作用 (控制桩截面强度荷载) 时: ∑N=40746kN ∑(制动力及风力) 358.60 = H kN ∑M=4617.30kN.m（竖直反力偏心距、制动力、风力等引起弯矩) 永久作用及二孔可变作用(控制桩入土深度荷载)时: ∑N=46788.00kN 3 承台用C20混凝土，尺寸为9.8×5.6×2.0m，承台混凝土单位容重 3 γ=。 kN m 25.0/ 4 桩基本采用高桩承台式摩擦桩，依照施工条件，桩拟采用直径m d2.1 =，以冲抓锥施工。

桥梁墩台支座设计

盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 第五篇桥梁墩台和支座 第一节桥梁墩台类型与构造 一、概述 组成：墩台帽、墩台身、基础 承受荷载：上部结构：竖向力、水平力、弯矩，地震力、风力、流水压力等 二、桥墩的类型与构造 受力：刚性墩、柔性墩 构造：实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩等 按截面形式分：矩形、圆形、园端形、尖端形 1、实体墩 实体桥墩由一个实体结构组成，按其截面尺寸及重量的不同又可分为实体重力式桥墩和实体轻型桥墩。实体重力式桥墩是一实体圬工墩，主要靠自身的重量（包括桥跨结构重力）平衡外力，从而保证桥墩的强度和稳定。此种桥墩自身刚度大，具有较强的防撞能力，但同时存在阻水面积大的缺陷，比较适合于修建在地基承载力较高、覆盖层较薄、基岩埋深较浅的地基上。 实体轻型桥墩可用混凝土、浆砌块石或钢筋混凝土材料做成，此结构显著减少了圬工体积，但其抗冲冲击力较差，不宜用在流速大并夹有大量泥沙的河流或可能有船舶、冰、漂流物撞击的河流中，一般用于中小跨径桥梁上 墩帽是直接支承桥跨结构，应力较集中，因此对大跨径的重力式桥墩墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨梁桥也不应小于0.3m，并设有50～100mm的檐口。 2、空心桥墩 空心桥墩有两种形式：一种为部分镂空实体桥墩，另一种为薄壁空心桥墩。 3、桩（柱）式桥墩和柔性墩 柱式桥墩是目前公路桥梁中广泛采用的桥墩型式。它具有线条简捷、明快、美观，既节省材料数量又施工方便的特点，特别适用于桥梁宽度较大的城市桥梁和立交桥。 柱式桥墩一般可分为独柱、双柱和多柱等形式，它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组合。柱式桥墩由承台、柱式墩身和盖梁组成，对于上部结构为大悬臂箱形截面，墩身可以直接与梁相接。 柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。其主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、温度影响力等）传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，从而达到减小桩墩截面的目的 4、框架式桥墩 框架式桥墩采用钢筋混凝土或预应力混凝土等压挠和挠曲构件组成平面框架代替墩身，支承上部结构，必要时可做成双层或多层的框架 三、桥墩防撞 流冰对桥墩的危害主要表现在大面积流冰对桥墩的撞击力和大面积流冰堆积现象以及流冰对桥墩的磨损。对此，在中等以上流冰河道（冰厚大于0.5 m，流水速度1 m/s左右）及有大量漂流物的河道，应在迎水方向设置破冰棱体 航运繁忙的河道，船只往往因突发原因引起航行失控，或是因能见度低造成船舶与桥墩相撞。桥墩在设计中不但要有一定抵抗船舶冲击荷载的能力，还要考虑采用缓冲装置和保护系统，预防或改变船只冲击荷载

中铁四院桥梁大师罗世东

茅以升铁道工程师奖获得者、湖北省有突出贡献中青年专家——罗世东 罗世东 中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师，教授级高级工程师，男，生于1957年1月，湖南衡南人，汉族，中共党员，大学本科，1982年8月毕业于西南交通大学。历任铁四院桥梁处副总工程师、桥梁处总工程师、铁四院副总工程师。 该同志长期从事铁路桥梁专业的勘察设计和科研开发工作，主持广州市北二环高速公路主跨65m+3×100m+65m部分预应力混凝土连续梁聚龙特大桥、长荆

铁路主跨56m+3×100m+56m单线铁路部分预应力混凝土连续梁汉江特大桥等设计工作。主持上瑞高速公路湖南湘潭至邵阳段水府庙80m+126m+80m预应力混凝土连续刚构桥设计，该桥合理解决了深水桩基础与矮墩柱受力问题。主持宜万铁路宜昌长江大桥设计研究，主桥跨度为130m+2×275m+130m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合桥式，是一种新型的刚构拱组合桥梁结构，为同类型桥梁世界之最，其关键技术是梁拱共同受力特性与荷载作用下的梁拱共同效应及梁、拱、墩结合块局部应力与构造处理，该桥正在施工。主持温福铁路主跨136m连续梁拱桥和主跨3×145m的刚构连续梁桥设计研究，该桥式是世界同类型最大跨度的铁路连续梁拱组合桥。 该同志被评为“铁道部青年科技拔尖人才”、湖北省有突出贡献的中青年专家，入选湖北省新世纪百千万人才工程第二层次人选，荣获“茅以升科学技术奖——铁道工程师奖”、第四届中国铁建詹天佑专项基金奖（成就奖）。先后担任国际桥梁与结构工程协会会员，中国钢协钢-混组合结构协会桥梁委员会委员，湖北省土建学会常务理事及铁公桥委员会主任，武汉市土建学会常务理事。 从字面上看，桥是绕过一个障碍的意思，无论前面是山谷还是流水。一生造桥的铁四院副总工程师罗世东正是如此，他以学术功底和执着信念超越了人生无数的障碍，一桥飞架，顿成通途。 石龙大桥、球澳莲花大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江大桥、湘江四大桥……人们日日走过或将要走过的桥，座座都有他智慧的凝聚。 2001年，由罗世东担任总监的夷陵长江大桥建成通车，先后获国家建筑工程“鲁班奖”和“詹天佑土木工程大奖”。但罗世东不甘心永远当“旁站”，日日饮着长江水，他渴望能亲自设计一座长江上的大桥。 机会随之而来。当罗世东主持宜万铁路宜昌长江大桥的设计任务后，他暗下决心，一定要抓住宜昌长江大桥的设计机遇，不仅向世人宣布我们能设计跨长江大桥，而且能设计最好的长江大桥。 克服疑问，埋头苦干，罗世东带领项目组打了一场攻克组合桥式关键技术难关的战役，设计出了连续刚构和钢管混凝土拱组合的桥式方案。为支持这一新型结构，他们做了大量技术难度大、分析计算繁重的工作。在桥梁主墩设计中，设计人员一连数天桩基设计过不了关，直径3米，20根的桩基都不能满足桥梁设计要求。桥墩已经不能再大了，怎么办，难道这两种桥式组合有问题？罗世东凭着他对桥梁专业的独特见解，安排团队设计人员把桩减到12根，重新计算，三天后，设计人员兴奋地告诉他，成功了。 2003年宜万铁路宜昌长江大桥通过可研审查。原先还有些怀疑的专家们在一个个充分而详实的数据面前，高度赞扬罗世东开拓创新的思路和卓有成效的工作，鉴定中心领导拉着他的手高兴地说，我们想到的你们做到了，我们没想到的你们也做到了，宜昌长江大桥交你们设计我们放心。

桥梁大师细节

桥梁大师 3.护栏数据填写： 最小跨径最大跨径最小孔数最大孔数板栏类型护栏宽深入宽度 6 45 -1 -1 边板栏50 0 6 45 -1 -1 中板栏50 0 4.套用上部通用图时，只修改悬臂长，顶板宽，底板宽，梁高，以便出下部图纸。 5.当防震挡块为梯形时，内侧直高输入0. 6.盖梁横坡与路面超高一致。 7.桥台台帽顶至背墙顶的距离标注如果需要修改，必须在工程配置中的设计控制属性页中的背墙位置设为“自定义”。 8.对于梁板超出盖梁的问题，首先要检查上部标准图的接缝宽度，从上部标准图的属性修改接缝宽度。 9.取消桥型布置图中材料类型的方法：工程配置---出图控制---整体控制----“横断面标注详细”前面的钩去掉。 10.输入桥梁中心桩号时桩号间不要加“+”，例如：K292+165应该写为：292165 11.工程项目批量处理----炸开文件。

12.联长120到160以下桥台均可用80缝， 60-150，用80，150以上用160好 桥墩都用160。 13.本项目墩柱配筋采用“与主筋搭接”的形式。 14.桩底αs是指桩底净保护层厚度。 15.使桥型图及一般构造中横断面显示地面线的方法： 打开桥型图主控信息，平面线---高程线显示勾选。 16.添加横地面线文件(HDX)，使桥型图及一般构造图显示地面线 17.左右分幅的地面线只需要两根地面线。 18.去掉桥型图标尺的方法： 打开桥型图主控信息，纵断面---高程标尺勾选去掉。 19.本项目工程配置以支座中心线处计算高程。 20.伸缩缝设置：名称伸缩缝宽度最小联长最大联长 D40 4 0 60 D80 8 60 80

中国桥梁大师

桥梁设计大师邓文中博士 世界工程科技界的权威刊物——美国《工程》学术周刊，曾在2000年评选出世界近现代史上包括大发明家爱迪生在内的125位对人类发展最具贡献的杰出科学家，华裔科学家仅占3、5位，而桥梁设计大师邓文中就是其中的一位。邓文中也是125人中迄今仍健在的20多人中的一个。 在中国旅美科协11月15日在纽瓦克机场喜来登酒店召开的2002年年会暨10周年庆典上采访邓文中时，很难相信面前这位文质彬彬、慈祥而和善的老者就是多次创新并改写世界桥梁史的那个人。只有从旅美科协工程学会会长陈立强一旁的介绍中，才得知邓文中是美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士、拥有8000多名员工的美国林同炎国际公司董事长兼总工程师，以及中国旅美科协名誉顾问。 作为世界著名的桥梁专家，邓文中在世界各地设计和建造了包括美国旧金山——奥克兰大桥、中国上海杨浦大桥在内的各种桥梁100余座，其中有6座创建了当时桥梁建造的世界纪录。问及这些大桥中最喜欢哪一座时，邓文中笑称，每个人都问我这个问题。说实话，哪一座我都喜欢，不管有没有获过奖，我花心血搞的桥，都像我的孩子，各有各的特点，各有各的个性。 邓文中说，像1980年开工的北卡罗莱纳州Linn Cove桥，位于优美的北卡州国家公园风景区，建桥时牵涉到风景区保护等一系列环境问题，连桥墩也不能进去做，只好从空中往下施工，人员和施工材料也一律不能放在地面。这座桥原是一位法国人设计的，但采用他的设计，就要采用法国的特殊机械，工程造价就会相当昂贵。承包商找到我们，我们对美国的施工工具加以改良，使这一工具既可做桥面，又可做桥墩，从而造出了世界上最复杂的悬臂桥。邓文中说，对自己的孩子，爱是爱，但不会个个都满意；完成每座桥以后，也都会做出检讨，发现一些缺点。 邓文中设计的建筑物高效、美观、引人注目，能够充分反映其所在国家、地区的环境、文化和历史，许多已成为当地的标志性建筑。在北美，在南美，在非洲，在亚洲，都有邓文中设计、建造的桥梁，也为他赢得了“邓氏大桥永无日落”的美誉。邓文中说，“安全，实用，经济，美观”，是他36年造桥生涯中始终遵循的4个要素。 64岁的邓文中出生于广东肇庆，在香港珠海书院土木工程系毕业后，到德国达姆斯泰德科技大学学习并获工程博士学位。他于1968年赴美从事工程设计工作。其夫人冯仪人女士是邓文中在香港学土木工程时的同窗。融邓文中36年造桥心血和精华的《造桥36年》一书，刚刚在最近出版发行。夫妻俩兴味盎然地向记者介绍着书中他所建造的每一座大桥的图片。指着邓文中曾参与建造过的中国上海南浦大桥、杨浦大桥、南京长江二桥、虎门大桥等中国桥梁的图片，邓太太说，现在中国的桥梁建设水平已走在了世界的前列，比如说南京长江二桥，放在世界任何地方都是一流的。邓文中则表示，应浙江省政府的邀请，他正在给设计中的杭州钱塘江大桥做技术顾问。杭州钱塘江观潮是中国一大壮观景象，这里即将要建起全世界最长的跨海大桥。 邓文中坦言，这座桥有几方面的技术难度，新桥所在的杭州湾潮水很高，造成强力的横向冲击力，这对新桥开始施工时运送材料、设定桩柱等构成一定难度。此外，跟他所建造的

桥梁大师的十二大特色

桥梁大师的十二大特色 从技术上来讲，桥梁大师最大的特色是采用了面向对象的特征设计技术，从工程意义上来讲，它真正实现了面向桥梁、面向整个工程的设计，从信息化角度来看，以往的桥梁CAD软件只是为用户提供了出图工具，解决了图纸的电子化问题，而桥梁大师2006版为用户提供的是设计工具，所有图纸具备了完整的数字信息，实现了真正的数字化设计。 具体来讲，桥梁大师有以下特色： 1.面向桥梁的数字化设计 采用先进的特征设计技术，以实际 的工程对象（如盖梁、墩台、锥坡 等）为设计单元，建立了整座桥的 特征设计模型，通过特征对象树和 特征属性表可方便地完成整座桥梁 的详细方案设计，并且提供以下手 段真正实现了桥梁的数字化设计。 1）“即改即现”的交互式设计 直接点击图中的尺寸标注，修改尺 寸值即可实时修改其关联的对象； 直接拖动高程标注即可动态调整桩 底或柱底的设计高程；使用右键菜 单即可更换设计对象类型等等。这 以工程对象为设计单元，设计更改方便些设计手段不仅仅是实现了几何构造的参数化修改，而是实现了工程对象的特征化、数字化的重建。 2）同类墩台的设计复制 当一个墩台设计完成后，相同墩台可以通过复制的方法获得其相同的设计数据，但不复

制本墩台自身固有的属性参数。 3）动态剖切 通过动态拖动剖切符号位置，可实时生成新的剖切位置的横断面图或平面剖切图。 尺寸驱动即改即现式修改、构造图和桥型图联动修改 2.面向工程的批量化、自动化设计

批量定制标准图、自动套用合适的标准图以实现全线桥梁的自动设计利用数据库全面管理工程、项目和图纸，以全线桥梁作为一个设计工程，对全线桥梁统一配置、定制标准图、批量化成图和设计，大大提高设计效率。 利用“即改即现”的交互式设计方法定制好全线桥梁的上部标准图（通用图）和下部标准图（通用图），系统即可根据跨径、上部形式、斜交角度、墩台高度等控制参数自动选择符合当前桥梁设计要求的上部和下部标准图来完成自身的设计，这种标准图自动套用的方法符合工程设计习惯，既可大大提高设计效率，还可保证设计的一致性、设计的标准化和图纸的标准化。 3.面向全桥的关联化设计 以数字化的桥梁模型（桥型图）为基础，全桥的构造数据采用统一的数据模型，不需要重复的数据输入，构造图与桥梁模型的数据完全关联，桥梁模型的变更会自动影响到相关的构造图，大大方便了变更设计，同时桥梁模型完成之后，能自动完成特征点的坐标和高程的计算、设计参数的分类汇总、布梁设计和构造的自动更新以及全桥的工程量汇总，避免了手工计算和更改，从而保证了更好的设计质量。

桥梁工程简支梁课程设计

《桥梁工程》课程设计任务书 一、设计题目 1.钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计 二、设计基本资料 1．标准跨径（计算跨径）：20m（19.5m）、25m（24.5m）、30m（29.5m）。 2．桥面净空：①净-0.5m（栏杆）+8m（车道）+0.5m（栏杆）、②净-8.5+2×1.0m（人行道）、③净-9.25+2×1.0m（人行道）+2×0.5m（栏杆）。 3．设计荷载：①公路-I级，人群3.5KN/m2；②公路-Ⅱ级，人群3.0KN/m2。 4．截面形式：空心板、T型截面、箱型截面。 5. 结构重要性系数：1.0。 6．材料:①钢筋：主筋采用Ⅲ级钢筋（HRB400），其他钢筋采用Ⅱ级钢筋（HRB335）；②混凝土：C40。 7．材料容重：水泥砼24 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3 三、设计内容 1. 荷载横向分布系数计算 2．主梁的设计计算（恒载、活载及人群） 3．行车道板的设计计算（悬臂板、铰接悬臂板、单向板） 4．横隔梁设计计算 5．桥面铺装设计 四、要求完成的设计图及计算书 1．钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计（可手工制图或CAD出图） 2．桥面构造横截面图（可手工制图或CAD出图） 3．荷载横向分布系数计算书 4．主梁内力计算书

5．行车道板内力计算书 6．横隔梁内力计算书 五、参考文献 1．《桥梁工程》（第3版），邵旭东、金晓勤主编，2012，武汉理工出版社。 2．《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社。 3．《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），易建国主编，2002，人民交通出版社。 4．中华人民共和国行业标准.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）.北京：人民交通出版社，2004。 5．中华人民共和国行业标准.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)含条文说明.北京：人民交通出版社，2004。 6．中华人民共和国行业标准.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。 六、课程设计学时 1.学时安排：1周(第9周)。 七、附注 1.课程设计可2人一组。 2.设计标准跨径、净宽、设计荷载和截面形式可随机组合，但每组不准重合。 设计基本资料 1．标准跨径（计算跨径）：20m（19.5m） 2．桥面净空：①净-0.5m（栏杆）+8m（车道）+0.5m（栏杆） 3．设计荷载：公路-Ⅱ级，人群3.0KN/m2。 4．截面形式：T型截面 5. 结构重要性系数：1.0。 6．材料:①钢筋：主筋采用Ⅲ级钢筋（HRB400），其他钢筋采用Ⅱ级钢筋（HRB335）；

桥梁大师新建工程基本配置

桥梁大师新建工程基本配置 新建工程 菜单名：新建工程 命令名：NEWPRJ 功能说明：创建一个新的工程。在开始一条新线路上的桥梁设计时，必须首先新建一工程，一个工程对应于一条路线，一个工程可以包含多个项目（桥梁）。 操作步骤：菜单下拉选择，或者次工具条中选择图标，弹出如下对话框： 选择存放的路径，给定工程名 称，输入提示的各项参数，点 击按钮，弹出提示 对话框，提示用户还需要修改 的原始设计资料，确认后系统 在项目树窗口内生成该工程的 项目树，如右所示。 注意事项： 1.如果创建同名的工程名称，即在工程列表中已存在此工程名称，会提示“该 工程已经存在，是否打开已有工程”，如继续，如则打开已存 在的该名称工程，如选择则返回新建工程界面，可重新输入 工程名。 2.新建工程默认按“双幅”处理，但对于分离式路基，要把它的左右幅作为 两个独立的工程，每个工程按“单幅”处理。

3.此处的“起点桩号”和“终点桩号”及“桥面净宽”是用来生成缺省的五 个必需文件的，可以不准确，后续介绍的设计、出图等模块使用的是用户 给定的实际设计资料。 4.“桩号前缀”是指路线桩号前加入的Z、Y等，有时我们表示左右幅桩号 多用“ZK0+000”、“YK0+000”表示，这里的桩号前缀即“Z”、“Y”。当 然用户还可以根据需要加其他前缀。 5.工程建立后，如发现以上参数给定有误，可在项目树中的工程名上按右键 弹出菜单，选择“属性”，在弹出的属性窗口中再次修改这些参数即可， 如下所示： 4．2打开工程 菜单名：打开工程 命令名：OPENPRJ 功能说明：打开工程列表中的某个工程，即选择一个新的工程作为当前要操作的工程。本功能还可往工程列表中添加已存在的工程，并可以从工程列表中删除某个工程或从 硬盘上彻底删除工程，但不能删除当前工程，即项目树中显示的工程。 操作步骤：菜单下拉选择，或者点击次工具条中的图标，弹出如下对话框：

曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)

曲线桥梁设计及问题（桥梁大师） 1、桥梁大师布梁模型中盖梁尺寸（长度）及桩位坐标均 有误，其余布梁、支座位、路线轴线、梁边线及翼板长度 的尺寸、坐标均正确。 2、桥梁大师曲线桥梁墩台盖梁长度确定： 1)桥梁墩台角度β（本设计0号桥台13.01°）小于桥梁中心桩 号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用标准角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。墩台桥梁大师布梁模型中这座。 2)桥台桩位坐标是正确的，根据布梁模型桥台桩位坐标调整桥 梁大师出图中的桩位坐标。角度β大于标准角度时布梁模型中桩位坐标不正确，桥梁大师出图桩位坐标正确，不用修改。 3)桥梁墩台角度β（本设计2号桥台17.36°）大于桥梁中心桩 号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用β角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。

4)桥梁大师布梁模型中盖梁长度均按标准角度绘制，有误。 3、桥梁大师曲线桥梁墩台一般构造图平面中挡块宽度、 挡块与支座间距有误，两个尺寸合计是正确的，布梁模型 中重新确定其尺寸后修改其尺寸。立面图中C值（路线中

心线与盖梁边缘距离）正确的。 4、挡块一般构造设计： 方法一： 1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造平面图中挡块宽 度、挡块与支座间距合计是正确的。根据合计长度在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。如图：

2)根据立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）复核布 梁模型中实际距离，相同时操作正确。 3)布梁模型中平移梁底边缘线（减震垫板厚度），确定挡块 尺寸。 4)布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心 间距，修改一般构造图中相应尺寸。 方法二： 1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造立面图中C值（路 线中心线与盖梁边缘距离）正确的。根据C值在桥梁布梁 模型重新确定盖梁边缘位置。如图：

桥梁工程课程设计完整版

目录《桥梁工程》课程设计任务书 ---------------------------------------------2 桥梁设计说明 ------------------------------------------------------------------3 计算书---------------------------------------------------------------------------4 参考文献 -----------------------------------------------------------------------27 评语 -----------------------------------------------------------------------------28 桥梁总体布置图 --------------------------------------------------------------29 主梁纵、横截面布置图 -----------------------------------------------------30 桥面构造横截面图 ----------------------------------------------------------31 《桥梁工程》课程设计任务书

一、课程设计题目 (10人以下为一组) 1、单跨简支梁桥上部结构设计 （标准跨径为23米，计算跨径为22.5米，桥面净空：净—8.5+2×1.50米） 二、设计基本资料 1、设计荷载：公路—Ⅱ级 2、河床地面线为（从左到右）：0/0，－3/5，－4/12，－3/17，－2/22， －2/27，0/35（分子为高程，分母为离第一点的距离，单位为米）；地质假定为微风化花岗岩。 3、材料容重：水泥砼23 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3 4、桥梁纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程为2.00米 三、设计内容 1、主梁的设计计算 2、行车道板的设计计算 3、横隔梁设计计算 4、桥面铺装设计 5、桥台设计 四、要求完成的设计图及计算书 1、桥梁总体布置图，主梁纵、横截面布置图（CAD出图） 2、桥面构造横截面图（CAD出图） 3、荷载横向分布系数计算书 4、主梁内力计算书 5、行车道板内力计算书 6、横隔梁内力计算书 五、参考文献 1、《桥梁工程》，姚玲森，2005，人民交通出版社. 2、《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社. 3、《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），2002，人民交通出版社. 4、中华人民共和国行业标准．公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京:人民交通出版社,2004 5、中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)含条文说明.北京:人民交通出版社,2004 6、中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)含条文说明 六、课程设计学时 2周 桥梁设计说明 桥梁设计包括纵.横断面设计和平面布置。 1.纵断面设计 桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径.桥梁的分孔.桥道的标高.桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。 （1）本梁桥根据水文计算来确定。标准跨径为23.00m（墩中心距离）。本桥的跨径较小，因此上部结构的造价较低，墩台的造价较高。为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理的跨径比例。 （2）本梁桥为跨河桥梁，桥道的标高应保证桥下排洪和通航的需要，结合桥型.跨径等