社会化理论综述

社会化理论综述

王磊

（应用心理学学号：10391163）

摘要：心理学的诸多分支儿童心理学、社会心理学、人格心理学等均对社会化理论进行了大量的研究，提出了各种理论。社会化理论内容有道德社会化，性别角色社会化，政治社会化。个体社会化的途径上，遗传物质提供了基础，来自家庭、学校等社会化主体给个体社会化提供了可能。关键词：社会化理论；道德社会化；性别角色社会化；政治社会化

社会化的提法早在19世纪90年代中期，但实际上，直到20世纪30年代社会化研究才在美国引起了人们的普遍关注。不仅心理学界，社会学界也从不同角度进行了大量的研究，并形成了相对系统的理论。

人的社会化是指个体学习社会的价值观念和各种社会规范,去认识社会、适应社会,从而达到改造社会、调适心理、发展和完善个性的目的的过程。心理学中关于社会化的概念，主要采用的是霍兰德（E.Hollander）在《社会心理学：原理与方法》一书的解释：一个婴儿是带着繁多的行为潜能来到人世间的，这些行为的发展有赖于各种复杂的相互联系，包括与他人的相互作用。儿童在人类社会成长的过程中，学会了抑制某些冲动，并被鼓励获得在特定社会环境下的人所具有的特征和价值。这个过程，叫社会化。

1．社会化理论派别

心理学界特别是儿童心理学、社会心理学和人格心理学三大分支经过大量的实证研究，先后提出了“无意识”人格理论、社会学习理论、认知发展理论等。

弗洛伊德（Sigmund Freud）把人格划分为“本我”、“自我”和“超我”三个部分，这就是经典的“无意识”人格理论。“本我”是生物的我，包括无意识记忆和生理的、心理的冲动，尤其是性冲动。“自我”可称为意识我，它理智地试图在社会环境的需要与本我的自然驱动力之间求得平衡，是在“超我”和“本我”之间扮演着的一个中间角色。“超我”即个体从社会中习得的“应该如何”和“必须如何”的内化。弗洛伊德的学说理论强调了社会的过程中生理基础和情感力量的作用。埃里克森（Erik Erikson）进一步发展了弗洛伊德的理论，将人的一生划为八个阶段，每个阶段都有一个需要解决的主要问题，而各个阶段问题的解决又直接影响到下一个阶段问题的解决。埃里克森认为，社会化的过程贯穿人的一生。

社会学习理论的创始人华生，认为人类无异于动物，行为决定于环境。依此解释，社会化过程就是应用于孩子身上的外在力量的作用，不需要任何内部结构的改变。华生医生（Dr.Watson）是环境决定论的代表人物。而班杜拉（Albert Bandura）认为，儿童学会的众多行为模式并不是按照单调乏味的加强—惩罚的方式学到的，而是通过观察-模仿习得的。“人的习得活动，多数是在社会交往中通过对榜样人物示范行为的观察、模仿而完成的”[2]。这种理论把模仿的概念引入到了社会化的理论研究之中，提出个体的社会化过程是一个极为复杂的过程，是个人认知、环境和行为的交互作用才能实现人的社会化，并不能简单地用激励和惩罚来进行解释。他们还指出，儿童所学到的是具有社会意义的角色行为，而不是像其它动物那样单一模仿的具体行为。

认知发展理论则是主要从认知发展角度研究个体个性的形成。认知发展理论认为，环境在人的发展过程中起着主要的作用。作为该理论的重要代表人物，皮亚杰（Jean Piaget）对认知社会的过程作出的重要贡献，就是他描述了儿童在不同发展阶段是如何思考的，他认为儿童的认知发展需要经历特定的四个阶段，在每个新阶段，先前阶段的能力并没有丧失，而是被整合到了新的思维和认知方法中去了。

人本主义心理学派认为，个体由一个最主要的动机所驱使，个体动机就是“自我实现”，人在

这一动机作用下，不断摒弃生物性，发展社会性。美国心理学家马斯洛（Abraham Harold Maslow）是这一理论的代表人物，他认为人的需要有不同层次，当低层次的需要得到满足，人就会产生高层次的需要，高层次的需要得到满足，会自发地过渡到自我实现的需要，即“充分发挥和表现自己才能、能力和潜能的需要”[3]。低层次的需要向高层次需要的发展，推动着人的社会化进程。2．社会化理论的内容

社会化是个体学习某一群体或社会的规范和行为准则，从而使自己能够适应群体或社会，并在其中充分发挥作用的过程，人在社会化的过程中需要了解和习得自己所需要扮演的角色，懂得道德规范、性别角色、政治观点等。个体社会的内容主要包括道德社会化、性别角色社会化，及政治社会化的问题。

首先，道德社会化。道德社会化就是将特定社会所肯定的道德准则和道德规范加以内化，形成符合社会要求的道德行为的过程。道德社会化的研究主要集中在儿童的道德认知、道德情感和道德行为三个方面。道德认知的著名研究要首推皮亚杰和科尔伯格的认知发展论，核心是儿童的社会化（包括道德发展）是与其认知水平的发展并行不悖的过程。皮亚杰认为，道德判断是从他律到自律，从效果到动机。我国的李怀美（1989）在关于儿童道德情感发展的研究上涉及了爱国主义、良心、荣誉感、义务感和幸福感五个范畴，在五个水平上考察了儿童道德情感的发展趋势。道德行为方面主要是班杜拉的社会学里理论。

其次，性别角色社会化。性别角色社会化是个体学习自己所属文化规定的性别角色过程。在社会中，不同的性别有着不同的角色规范，包括不同的装束，职业以及其它方面的文化特征。社会对于不同性别的个体有着不同的社会预期，个体要适应社会就必须遵从自己所属的性别角色。两性除在生理上存在差异，在智力、行为和个性等方面也有很大的不同。弗洛伊德认为两性具有不同生理结构决定了不同的心理成熟过程。社会学习论者认为儿童是按照父母的要求和社会约定规范自己，逐渐行为了性别差异。认知发展理论则认为，儿童对符合自己性别角色模式的认同是性别角色社会化的关键。

最后，政治社会化。政治社会化是个人逐渐学习和接受现有政治制度采用和确定的政治信念、思想体系、社会制度和政治态度的过程。通过政治社会化，个体就可能成为一个合格的公民，将社会政治制度和规范内化到“自我”之中，并将这些制度和规范传递给下一代。政治社会化有时是以有意识的方式进行的，而有时候则在无意识中进行。“无论他们的价值观和所关注的是什么，人们都不可避免地会陷入政治体系的网中，不管他们是否喜欢，甚至是否注意这一事实。”

3．社会化的途径

个体心理的发生与形成，是个体所具有的遗传物质基础与后天环境与教育影响的共同结果。在个人的发展过程中，先天的因素会产生一定的作用，但是后天的影响也至关重要。

个体社会化的实现途径中，人的遗传物质基础提供了个体习得社会角色，进行社会化的前提条件。

作为社会的个体，其社会化的过程必然需要后天的环境和教育，亦受制于与之交往的个人、群体和机构。这些群体这最重要、最有影响的因素被称之为社会化的主体，包括社会文化、家庭、学校、工作单位、同辈群体、以及大众传播媒介等等。

家庭是个人社会化最早，也最重要的机构。个人从出生开始，就生活在一个特定的家庭之中，在与家庭成员的交往中，学习到最基本的生活的知识，同他人进行交往的方法诸如此类。个人受家庭的影响极大。在家庭中，父母对子女的影响最重要。父母的管教态度，人格特点都会影响到孩子人格的发展。

学校是社会正式的社会化机构，它传授给学生知识，教导他们做人的道理。学校是儿童离开家庭，进入社会接触到的第一个正式组织。在学校中，儿童学习到专门化的知识和技能，学会即使在自己不愿意的情况下也必须遵守社会共同的价值、态度与行为规范。老师和同辈群体对学生的社会化起着重要的作用。

社会化主体的作用是处于不断的变迁过程之中的，“家庭”作为社会化过程中的主导地位日益受到了包括学校在内的其他社会化主体的挑战，而随着现代、后现代社会的到来，大众传媒的主体化作用越来越得到凸现，尤其是网络化传播带来的冲击尤为重大。

4．总结

个体社会化不仅为个体成长所必须，也是社会发展所需要。正因为个体社会化重要，每个个体自降生之日起就被预示了发展的方向和范围。人在本质上是社会性的动物，因而人不能，也无法抗拒社会的力量。对于个体来讲，并不是被动地受社会规范的影响，主体本身的状态常常会反作用于社会规范的吸纳程度。社会化是人类特有的行为，是只有在人类社会中才能实现的，有报道说的狼孩猪孩等就是没有经过社会化的结果，家庭、学校的教育是社会化的主要途径。

美国心理学家华生医生说：“给我一打健康的孩子，在我特殊的世界里养育他们，我可以随意训练他们，保证使他们变成你所期望的任何专家，如医生、律师、艺术家、企业家，甚至乞丐和小偷等。不管他们的智力、是好、倾向、能力、职业和种族。”虽然语气有些绝对，但是由此不难发现，社会化对人的重要作用。个人正是在社会化的过程中塑造自己，了解自我，掌握自己在社会中正在和将要扮演的社会角色。

5．参考文献：

[1] 崔丽娟，才源源，社会心理学，华东示范大学出版社，2008年版

[2] 陈陆生，班杜拉社会学习理论及其对我们的启示，心理学探新，1986年第3期

[3] 郑希付，西方人格心理学史，河南大学出版社，1991年版，第398页

[4] 万江红，狄金华. 荀子社会化思想与西方社会化理论的比较分析，武汉大学学报（人文科学版），2005（3），337~342

[5] 陈录生，西方社会化理论与中国人的社会化，中州学刊，1997（4），52~55

智能交通控制系统文献综述

智能交通控制系统发展概述 随着城市的发展和车辆的增加，实行有效的交通控制以保证交通的通畅，已日益成为交通管理部门所面临的重要问题。简单的控制方式如定时控制、感应控制、单路口的孤立控制等已不能满足城市交通控制的需要，为了提高交通网络的运行效率，必须要建立一个智能的交通控制系统，能够根据车流量的变化自动调节红绿灯的时间长度，最大限度地减少十字路口的车辆滞流现象，有效的缓解交通拥挤、实现交通控制系统的最优控制，大大的提高了交通控制系统的效率。随着我国道路交通拥挤的问题日益突出，可以预见，智能交通控制系统将具有广大的应用前景。 1 国外智能交通控制系统的研究现状 20世纪80年代以后，世界各国的交通控制出现了前所未有的发展热潮，随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断发展完善，交通运输组织与优化理论的不断提高，城市交通控制开始向信息化、智能化方向发展[1]。在20世纪90年代，发达国家已开始出现智能交通控制系统，并将城市交通控制系统纳入智能交通运输系统中，成为先进交通管理系统的重要子系统[2]。世界各国解决城市交通存在的问题，主要采用先进的交通控制方法。当今世界各国广泛使用的最有代表性且有成效的交通控制系统有澳大利亚的SCAT系统、英国的TRANSYT系统和SCOOT系统[3-5]。（1）TRANSYT(Traffic Network Study Tools)系统 自1968年问世以来，经历不断的改进，已经发展成为先进的TRAN-SYT/9型。该系统采用静态模式，以绿信比和相位差为控制参数，优化方法为爬山法。 作为最成功的静态智能交通控制系统，虽然已经被世界400多个城市所使用，但是由于其计算量较大，很难获得整体最优的配时方案，同时需要大量的路网几何尺寸和交通流数据。 （2）SCOOT(Split、Cyele and Offset Optimization Technique)系统采用联机实时控制的动态模式，对周期、绿信比和相位差进行控制，采用小步长寻优方法，相对TRANSYT 而言具有相当大的优势。但是SCOOT相位不能自动改变，现场安装调试时相当繁琐等也急需改进。

服务型政府研究综述

中国农业大学现代远程教育 课程论文（设计） 课程名称：05 公共管理学 论文题目：服务型政府研究综述 学生姓名 专 业 层 次 批 次 学 号 学习中心 年 月 中国农业大学网络教育学院制 摘要 此表由评阅人填写 评价项目 满分 得分 总分 教师签字 选题正确 15 论点、论据 40 材料、数据 20 写作规范性 15 字数要求 10 论文编号：

服务型政府相关的研究在国外已经有相当长的时间，且著书很多，我国的相关研究也取得了一定的成果。本文对服务性政府的国内外研究现状进行了综合论述。通过对这些文献著作的综合论述，来充任的认识和学习服务性政府相关研究的成果和最新进展。对自己今后的工作和学习将有一个提升。 关键词；服务型政府国内研究

目录 前言 (1) 1 在西方公共管理理论起源和发展方面 (1) 2 在公共服务型政府的思想理念和价值取向方面 (2) 3 在西方国家公共行政改革经验借鉴方面 (2) 4 在我国建设公共服务型政府的背景动力和具体操作步骤方面 (3) 参考文献 (4)

前言 随着政府的不断改革、发展，国外的研究视野日益由“政府干预”转移到“政府失灵”、“政府能力与政府职能”等问题上来，兴起了“重塑政府”运动，学者们从不同的角度、不同侧面对公共服务型政府进行了比较全面细致的分析。 服务型政府的研究是与新公共管理思潮的出现密不可分的，它有力地推动了“重塑政府运动”，弗雷德里克森(2003，P.12)，认为，新公共行政学将社会公平注入传统的经济与效率目标。社会公平强调政府服务的公平、对市民需要的负责而不是对公共机构的负责以及公共项目经理应当对决策和项目执行负责任。新公共行政理论的主题是市民参与政策制定、邻居控制、分权与民主的工作环境，关键是授权、促进与适应。劳伦斯·琼斯和弗雷德·汤普森（1999，P.32）在《面向世纪的公共管理体制改革》一书中讨论了新公共管理改革战略的“五’，即公共部门管理改革的五个阶段或五个战略重构、血重建、重塑、重组、刊吐重思。戴维·奥斯本和特德·盖布勒，在《改革政府企业精神如何改革着公营部门》一书中提出“重塑政府”运动，其目标是创造一个少花钱、多办事的政府，并坚持顾客导向、结果控制、简化程序的原则。改革的基本内容是精简政府机构、裁减政府雇员、放松管制、引入竞争机制以及推行绩效管理。拉塞尔·M·林登(2001, P. 58)在《无缝隙政府》一书中详述了再造的步骤，揭示了无缝隙政府不是全盘推翻现有的行政运作程序，不是以部门、职能为导向或以数量、规模为导向，而是以顾客为导向、以结果为导向、以竞争为导向。最新发展的是登哈特和珍妮特夫妇合著的《新公共服务:服务而不是掌舵》，提倡公共利益、公民权利、民主程序、公平和民主、回应性等理念，强调“公民优先”，在此基础上明确区分了“顾客满意”原则与“公民满意”原则，表达了一种对民主价值的全新关注。 我国公共服务型政府建设理论研究尽管起步较晚，但发展迅速。学者们分别从西方公共管理理论起源和发展、公共服务型政府的思想理念和价值取向、西方国家公共行政改革经验借鉴、我国建设公共服务型政府的背景动力和具体操作步骤等各方面开展了深入研究。 1 在西方公共管理理论起源和发展方面

公路设计文献综述

公路设计文献综述 学生：指导老师： 摘要： 随着我国经济的迅速发展，城市化进程日益加速，机动化水平不断提高，公路建设速度与质量直接影响到国家的经济发展。我国在建国后逐年不断的加大假设投资力度，现如今正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。然而我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。公路建设任重而道远。 关键词：公路建设前景发展规划线性设计新型技术随着我过现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来越大，对公路运输的要求也越来越高。由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，公路运输也最受到欢迎。目前我国道路客运设施尚未得到根本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的70%以上，有的省则 高达 90%。世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济发展的催化剂。经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。因此，道路运输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要指标之一，公路是本世纪 20 年代兴起的一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。我国大陆从建国初就开始了高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。 1981 年交通部制订的《公路工程技术标准》中列入了公路的技术标准。 一、公路外发展状况 （一）国内外研究现状：现今世界各国都大力修建高速、高等级公路。每万人的公路长度：美国为 63KM法国140KM日本92KM印度22KM我国11KM我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”于国民经济的发展。 20世纪 60年代以后，我国经济的全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。20世纪90年代以后，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“全面紧张” 的交通状况在近几年内得

吴志华《政治学概论》笔记和课后习题详解(政治社会化)【圣才出品】

第十二章政治社会化 12.1 复习笔记 一、政治社会化的内涵 政治社会化实际上关心的是一个自然人如何向具有一定的政治认知、政治情感、政治态度和政治倾向的社会政治人的转变过程。 1．政治社会化研究的缘起与发展 （1）现代意义上的政治社会化研究，主要开始于20世纪二三十年代美国政治学者梅里亚姆和威尔逊所进行的公民教育研究。真正开始勃兴是在20世纪四五十年代行为主义政治学兴起之后，那时研究者开始对人们的各种政治行为类型感兴趣，并致力寻找影响其行为的因素。 （2）1958年，戴维·伊斯顿和罗伯特·赫斯发表论文《政治社会化研究中的若干问题》，首次提出政治社会化这一术语。 （3）1959年，社会心理学家赫伯特·海曼出版了《政治社会化：政治行为的心理研究》一书，对政治社会化进行系统梳理，标志着政治社会化正式成为一个独立的研究领域。 （4）1977年，美国伦肖恩主编的《政治社会化手册：理论与研究》一书出版，使政治社会化的研究走向体系化。 2．政治社会化的含义 政治社会化一直是多学科交叉研究的领域，学者们关注的角度和研究侧重点不同，对政治社会化的定义内容存在差异。大致说来，主要有以下代表性观点：

（1）政治社会化是社会成员学习政治知识和技能的过程 这种定义方式从微观层面出发，将个体放在主体地位，偏重强调社会成员在形成特定的政治心理和政治观念中的主动性，但忽视了政治系统在传播政治文化中的强制性。 （2）政治社会化是社会塑造其成员的政治心理和政治意识的过程 这一观点强调了政治统治系统在政治社会化过程中的主导作用，这也意味着他们把社会成员的政治认识和政治学习当作是消极接受的过程，忽视了社会成员在政治认知过程中的主观能动性。 （3）政治社会化是政治文化的传递和延续过程 在这一观点影响下的政治社会化理论着重研究人们怎样获取以社会政治文化为基本特征的政治信念、政治准则和政治价值。 （4）实际上政治社会化的过程是两个方面的辩证统一过程 ①就社会个体成员来说，政治社会化是社会成员通过教育和其他途径，形成政治心理和政治思想，进而形成政治人格，成为政治人的过程。 ②对于政治体系来说，政治社会化又是政治体系塑造其成员的政治心理和政治思想的过程，是社会统治阶级借助于社会公共权力，通过各种途径把本阶级的政治文化传播到全体社会成员使之成为社会共同政治文化的过程。 （5）政治社会化含义 政治社会化是社会成员在社会中通过学习和接受一定的政治文化而获得政治属性、形成政治人格的过程，同时也是政治系统传播主导政治文化的过程，是两者的有机统一。 3．政治社会化的特征 （1）政治社会化是一个持续不断的过程 ①首先从个体的角度来讲，个体在成长过程接触到政治生活，开始了解制度、习得政治

农村空心化论文综述

1.“安徽省农村人口空心化研究——基于砀山县沈屯村的个案分析”（经济地理学）首先，分析了安徽省农村人口空心化的演 变历程、产生的原因、具有的特征以及产生的影响等方面。将安徽省 农村人口空心化的发展大概分为两个阶段，表现出农村人口的持续减 少、空心村现象明显、具有高知识水平的青壮年劳动力缺乏等特征， 对农村和城市都产生了正的和负的影响。其次，以砀山县的典型个案 为例分析安徽省农村人口空心化问题。。在对样本村的人口空心状况 进行基本的统计分析之后，通过建立Logistic模型运用实证方法从个 人特征和家庭特征两个方面深入分析造成安徽省农村人口空心化的 原因和影响机制。研究认为，影响农村人口空心化的主要因素是劳动 者的年龄、受教育程度、对非农就业的预期收入、非农就业的预期支 出、家庭老年人口数、人均农业纯收入、人均耕地面积等，其中作用 最明显的因素是劳动者的年龄和非农就业的预期收入。最后，根据实 证分析结果，从统筹城乡协调发展的视角，为安徽省美好乡村建设提 出一些有针对性的建议。 2.”城镇化背景下的农村空心化现象机理及其治理”（商学院）文章在对其危害进行分析的基础上，探讨了农村空心化的产生机理，并对空心村治理存在的障 碍因素进行了初步的梳理，最后提出了空心化治理的对策3.”甘肃省县域单元农村空心化差异的PCA—ESDA测度”（地理与环境科学）：利用PCA—ESDA空间分析方法，测度了甘肃省县城农村空心化程度总体和局部空间差异格

局。甘肃省农村空心化地域分异特征明显，呈现“西高东低，北高南低”的格局，高值区集中于河西走廊经济发达县域，低值区集中在黄土丘陵沟壑区和甘南高原等落后地区，在空间上体现出两极“俱乐部趋同” 的集聚态势。按照各县土地、人口、经济子系统的交互特征。将甘肃划分为5个农村空心化区，并提出了分区调控对策。 4.“环渤海地区农村空心化程度与耕地利用集约度的时空变化及其耦合关系”（院地理科学与资源研究所）利用环渤海地fK分县社会经济数据和土地利用数据，采用神经网络确定权重的方法，对该区分县农村空心化程度和耕地利用集约度进行综合测评，并以山东省为例，进行两者耦合规律探索。 5.“基于农村“空心化"的社区建设对策研究”（江苏农业科学）。农村“空心化”会导致农村内外部环境恶化、人才外流，并引发一系列社会问题，这必然会阻碍社区建设的发展。本文在分析上述问题的基础上，从加强基础设施建设、采取多元化模式建设农村社区、多方位构建农村留守人员信息平台、调整农村产业结构和创办多种形式的科技教育等方面，提出了农村“空心化”环境下社区建设的对策建议。 6.“解决农村空心化与社会主义新农村建设关系的探讨”（生态农业与区域发展）本文基于笔者对社会主义新农村建设的学习和理解以及在四川农村调查所得到的一些事实和数据，讨论了当前农村空心化的各种表现及其对社会主义新农村建设的影响，并提

西方现代城市规划理论概论读书笔记

《西方现代城市规划理论概论》读书笔记 第一部分内容摘要 本书以时间为轨迹，全面地阐述了西方现代城市规划理论的演变脉络，系统地介绍了西方现代城市规划理论的产生、发展、成熟和演变的过程；同时，对于现代西方不同类型的城市规划体系和类型做了完整的介绍和评论；分析了西方现代城市规划理论在认识城市规划本质和定位方面的提升和发展轨迹；总结并评述了西方新制度经济学理论在城市规划领域中的运用，及其对我国城市规划理论、实践和实施成效的评价方面的重要启示。 第二部分核心内容 第一章为引论，主要阐述了城市规划的概念及其面临的现实挑战——未来的不确定性，并讲述可Friend（2001）所提出的规划过程中解决不确定性的战略方法，同时，分析了“程序规划理论”和“实体规划理论”及“规划效能理论”的产生。 作者指出城乡规划的定义为：是一种在社会多元群体和成员之间为实现其追求社会、经济或环境效益所达成的共识和目标的框架，是一种可以在各种矛盾和利益之间进行谈判、讨价还价或和解的机制，是能够针对未来的各种不确定因素具有灵活性的政策行动程序及实施方案或建议。 第二章，论述了西方现代城市规划理论的产生背景和过程。 政治背景——资产阶级革命；技术背景——工业革命；思想文化背景——启蒙运动；在这些社会背景下，城市呈现出人口增长急剧、环境卫生恶化、城市布局结构失调、土地开发使用失措、交通堵塞失控等一系列“城市病”，出于自己利益，统治阶级开始对城市进行改造和管理，城市规划就就进入到理论和实践的探索阶段。其中，伦敦、巴黎、纽约、华盛顿的几次改建和英国公园运动、美国纽约中央公园建设与城市美化运动以及空想社会主义社区建设、公司城的建设等尤具代表性。 伴随着对城市时间和深入思考，产生了城市规划的早期思潮。解决城市问题有两种取向——城市分散与城市集中。城市分散思想以“霍华德”的田园城市理论为代表，城市集中思想以柯布西耶的理论为代表。主要人物及著作有以下几个：英国霍华德“田园城市”《明天：走向真正改革的和平之路》；西班牙工程师索利亚玛塔“带形城市”；法国建筑师加尼埃“工业城市”《工业城市》；西谛的城市形态学说《建筑艺术》；格迪斯的区域规划理论《进化中的城市》；法国建筑师亨纳德的城市改建思想。 第三章讲了现代西方主要城市规划理论及其历史演进。 两次世界大战之间：功能主义规划思想，以《雅典宪章》和柯布西耶1950年为印度昌迪加尔做的城市规划方案为代表；城市分散主义，以霍华德“田园城市”理论和赖特的“广亩城市”为代表；城市集中主义，以柯布西耶的《明日城市》和“300万人口的现代城市”的城市规划方案为代表；美籍建筑师沙里宁的有机疏散理论，其著作为《城市：它的发展、衰败与未来》。 第二次世界大战以后至20世纪60年代：对空间理论的批判；系统规划理论；过程规划理论；区域规划理论；卫星城理论与新城运动。 20世纪70年代：以《马丘比丘宪章》为代表，现代城市规划理论开始转变，体现在城市环境保护的新内容、人文关怀的城市规划倾向、对大规模城市改造的反思和城市复兴思想。此时，主要理论流派有（1）系统规划理论及其应用（2）理性过程规划理论及其应用（3）关于城市规划实施成效的评估和解释。

物流配送最优路径规划

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关于交通运输企业物流配送最优路径规划的 研究现状、存在问题及前景展望 摘要：本文综述了在交通运输企业的物流配送领域最优路径规划的主要研究成果、研究存在问题及研究方向。主要研究成果包括运用各种数学模型和算法在运输网中选取最短或最优路径；从而达到路径、时间最优和费用最优；以及物流配送网络优化、车辆系统化统一调度的发展。今后研究的主要方向包括绿色物流，运输系统及时性和准确性研究等。 关键词：物流配送；最优路径；路径规划 Overview of scheme on Shortest Logistics Distribution Route in Transportation Industry Student: Wan Lu Tutor: Chen Qingchun Abstract: This paper reviewed of the optimal path planning about the main research results, problems and direction in the field of transportation enterprise logistics distribution. Main research results include using various mathematical model and algorithm selection or optimal shortest path in the network. So we can achieve the optimal path, the shortest time and minimum cost. At the same time, logistics distribution network optimization, the vehicle systematic development of unified scheduling are the research issues.The main direction of future research include green logistics, transportation system accurately and timely research and so on. Key words: Logics Distribution; Optimal Path; Path Planning 引言 物流业在我国的新兴经济产业中占据了重要了地位，称为促进经济快速增长的“加速器”。而物流配送作为物流系统的重要环节，影响着物流的整个运作过程以及运输企业的发展趋势和前景。采用科学、合理的方法来进行物流配送路径的优化，是物流配送领域的重要研究内容。近年，国内外均有大量的企业机构、学者对物流配送中最优路径选择的问题，进行了大量深入的研究，从早期车辆路径问题研究，到根据约束模型及条件不断变化的车辆最优路径研究，以及随着计算机学科的发展而推出的针对物流配送路径最优化的模型和算法等方面，都取得丰硕的学术成果。但是对于绿色物流配送的研究仍然不足。鉴于物流配送最优路径研究的重大理论意义和实践价值，为对我国物流配送的效率水平有一个系统的理解和把握，有必要对现有成果进行统计和归纳。本文尝试对我国运输企业物流配送最优路径规划进行探讨，以期为今后做更深人和全面的研究提供一定的线索和分析思路。 1 国内外研究现状 1.1 国内研究现状 1.1.1 主要研究的问题

政府公信力文献综述2015.10.8

文献：反思与重构_网络舆情视域下地方政府公信力研究 地方政府公信力缺失的原因：基层权力监管机制缺失、决策和执政过程透明度低、依法行政意识薄弱、基层政府官员政治道德素质不高等等。 其中地方政府公信力下滑是改革开放以来公民意识觉醒的结果之一：改革开放以来现代西方政治理念赢得了社会精英、知识分子、大学生群体的普遍接受和认同，对于政府种种弊端予以强烈抨击，运用法律手段进行维权意识和能力得到进一步加强。而且地方政府公信力下降是政治经济发展不平衡的产物之一：政治体制改革进程相对缓慢，不能适应经济社会变革所带来的冲击，例如：拆迁问题。地方政府的公信力下降是体制改革变迁产生的结果，在网络时代，农村基层政权恶化，被推上舆论风尖，腐败、专权、黑社会化被揭发，地方政府的公信力遭到巨大的破坏 网络舆情对政府公信力的影响：1，“第五种权力”的崛起影响政治环境（第五种权力，一般是指以各种网络平台为载体的网民舆论和话语权）：现实公众参与政治渠道有限，使得中国的互联网担负了过多的表达民意、缓解民愤的功能，大大促进了公共事件网络化的发展，另一方面也在不断改变着中国的社会政治现状。2，网络舆论的放大效应：大众舆论对网络公共事件非常敏感。容易形成与政府对立的意见。3，传统行政方式回应性的不足：在现实的政府行政过程中，地方政府在面对突发公共事件时，第一选择经常是隐瞒事实真相，不能做到阳光行政，甚至有时“撒谎”，民众对地方政府难以信任，造成信任危机。 公信力是政府赢得公众信任的能力，它取决于政府制度及政策制定过程的被认同程度、行政行为的纯度———公共性/公正性/公开性以及公务员群体在辖区民众心目中的整体形象等。地方政府公信力的衰减是处于加速转型期的中国社会显现出公民参政意识、民主意识增强而政府治理方式相对落后、制度相对匮乏之间矛盾的反应，是网络舆情的巨大力量、转型时期社会治理问题的暴露以及官民和谐关系的僵化变异的共同结果 文献：公共危机管理状态下地方政府公信力的重塑 政府公信力即政府依据自身信用所获得的社会公众的信任度1,是政府机构及其 工作人员通过展示政府的目的和通过实际作为赢得公民的普遍性信任而拥有的一种权威性资源。政府公信力也是政府合法性的一种具体体现。它通过政府履行其职责的一切行为反映出来, 是政府行政能力的客观结果,体现了政府工作的权威性、民主程度、服务程度以及法制建设程度, 反映了人民群众对政府的满意度和支持度。政府公信力涉及两个主体的行为。公众因政府的信用而信任政府, 而政府因被公众信任而树立信用。 政府公信力和公共危机管理的关系：政府公共危机管理的理念是否先进是政府公信力提升的前提，先进的危机管理理念更能获得公众对政府的信任。政府公共危机管理的制度是否合理是政府公信力提升的保证，并且政府公共危机管理的行为是否正当是影响政府公信力高低的关键。 政府公信力要以政府人员的具体行为和表现为行为结果的行政措施来体现, 在改革建设中，民众的民主意识和维权意识得到了提升，特别是互联网的普遍使用, 使信息的传播更加便捷和透明,环境的变化对地方政府公信力的形成和维护提出了新的挑战。 地方政府公信力下降的具体表现：1、危机管理理念落后、淡薄。正确的理念引导恰当的行为。2、政府职能不清晰，职能转变滞后。3、管理机制不完善。4、法律建设不健全。5、公务员素质有待提高。 1周红.政府公信力:服务型政府的基础[ J] .西北师大学报(社会科学版), 2007, (6).

现代城市交通规划的思想发展·文献综述

现代城市交通规划的思想发展·文献综述 所谓交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、高效与节能、环保。【1】 1、现代城市交通规划的理论发展 城市交通规划以城市总体规划为前提，在城市规划中逐渐发展、不断成熟。最初的交通仅限为道路的铺设、交通工具的开发，20世纪末机械开始代替人力，交通运输发展迅猛，交通规划开始进入人们视线……随着城市和交通运输的发展，路网设计的重要性日益突出，1925年法国勒·柯布西耶在《光明城市》【2】中分析了交通问题的产生原因，提出了立体交通的构想，1933年的《雅典宪章》【3】也进一步反映了设计者们对交通规划的重视……到了现代，交通规划已不局限于路网的设计，美国学者肯尼思·科尔森（Kenneth Kolson）在《大规划》（Big Plans，2001）【4】一书中写道：设计师们的注意力不仅仅集中于交通峰值、出入口布局、停车位计算等总体规划的关键参数，而更多地关注市民出行的特征和感受，并以此调整城市区域内大型交通运输的主导模型。从“车为本”到“人为本”，是现代交通规划理念的一大进步。 2、以交通线为骨架的线形城市思想 1882年，轨道交通发展迅猛，西班牙工程师索马里·马塔提出“线形城市”【5】的概念，其重要原则就是城市建设的一切其他问题均以城市运输问题为前提，通过交通运输线组成城市的网络。索马里大胆地提出城市不再是分散在不同地区的点，而是由一条铁路和道路干道相串联在一起的、连绵不断的城市带，并且这个城市是可以贯穿整个地球的。这一理论在在上海世博会期间由乌克兰建筑设计师伊格尔·斯维斯顿【6】进一步完善、展示，他对于具体的城市功能区域安排提出了自己的想法。 这样一个以交通线为轴线的线形城市形态是否可行、建设范围在多大较为科

path planning 移动机器人路径规划方法综述

移动机器人路径规划方法 1.1路径规划方法 路径规划技术是机器人研究领域中的一个重要课题，是机器人导航中最重要的任务之一,国外文献常将其称为Path Planning,Find-PathProblem,Collision-Free,ObstacleAvoidance, MotionPlanning,etc.所谓机器人的最优路径规划问题，就是依据某个或某些优化准则(如工作代价最小、行走路线最短、行走时间最短等)，在其工作空间中找到一条从起始状态到目标状态的能避开障碍物的最优路径。 路径规划主要涉及的问题包括：利用获得的移动机器人环境信息建立较为合理的模型，再用某种算法寻找一条从起始状态到目标状态的最优或近似最优的无碰撞路径；能够处理环境模型中的不确定因素和路径跟踪中出现的误差，使外界物体对机器人的影响降到最小；如何利用已知的所有信息来引导机器人的动作，从而得到相对更优的行为决策。这其中的根本问题是世界模型的表达和搜寻策略。障碍物在环境中的不同分布情况当然直接影响到规划的路径，而目标位置的确定则是由更高一级的任务分解模块提供的[8]。 根据机器人对环境信息掌握的程度和障碍物运动状态的不同，移动机器人的路径规划基本上可分为以下四类:①已知环境下的对静态障碍物的路径规划;②未知环境下的对静态障碍物的路径规划;③已

知环境下对动态障碍物的路径规划;④未知环境下对动态障碍物的路径规划。因此根据机器人对环境信息掌握的程度不同，可将机器人的路径规划问题可分为二大类即：基于环境先验信息的全局路径规划问题和基于不确定环境的局部路径规划问题。目前，路径规划研究方法大概可分为两大类即：传统方法和智能方法。 1.2传统路径规划方法 传统的路径规划方法主要包括：可视图法(V-Graph)、自由空间法(Free Space Approach)、人工势场法（Artificial Potential Field）和栅格法(Grids)等。 ⑴可视图法（V-Graph） 可视图法是Nilsson1968年在文献[9]中首次提出。可视图法将移动机器人视为一点，将机器人起始点、目标点和多边形障碍物的各定点组合连接，保证这些直线不与障碍物相交，这就构成了一张无向图称为可视图。由于任意两条直线的定点都是可见的，从起点沿着这些直线到达目标点的路线都是无碰撞的。于是，搜索最优路径的问题就转化为从起始点到目标点经过这些可视直线的最短距离问题。 这种方法的优点是可以得到最优路径，但缺陷是环境特征的提取比较困难，缺乏灵活性，一般需要机器人停止在障碍物前搜集传感器数据，并且传感器的精度对其影响也较大，尤其在复杂的非规整环境下更加难以实现安全无碰撞的路径规划。 ⑵自由空间法（Free Space Approach）

社会化概述

第一节社会化概述 一、社会化的含义 所谓社会化，概括地说，就是指个体通过学习群体文化，学习承担社会角色，把自己一体化到群体中去的过程。由此可知，广义的社会化指生命的整个过程，“活到老，学到老”即是，狭义的社会化指未成年人变成成年人的过程。 微观意义上讲，人的社会化是指作为生物个体的人（自然人）成长为社会人的过程，社会通过各种教育方式，使自然人逐渐学习社会知识、技能和规范，从而形成自觉遵守与维护社会与价值观念和行为方式，取得社会人的资格，这一教化过程就是社会化。因此，人的社会化过程也是抛弃生物性，增加社会性的过程，也就是不能以生物性的冲动来支配自己的行为。 宏观意义上讲，人的社会化是指一个社会群体，为了自己的群体发展，延续下去，按照一定的方式方法，培养一代代的新人，把工作接替下去的过程。 综上所述，社会化是指个体在与社会的互动过程中，逐渐养成独特的个性和人格，自然人变成社会人，并通过社会文化的内化和角色知识的学习，逐渐适应 社会生活的过程。 二、社会化的实质 社会化是人的需要和教育的辩证统一，是个体自我选择和社会教化的矛盾统 一，是个体社会互相作用的双向过程。 （一）人的需要 人的需要是个人生理和心理的内部要求，是个人积极活动的内因，也是个人行为不断向前发展的动力。人的需要是人的社会化的基础和前提，人的需要只能 在社会实践中产生并得到满足和发展。 （二）社会教化 社会按照自己的意志和品格来塑造个人，它力图把业已形成的社会关系，文化传统和制度灌输给个人，以使其在原有的，既定的轨道上运行，社会教化具有强制性特点。社会赋予它的各种机构以教化大众的职能，它总是把社会中的个人当作客体进行整合，不同时代，不同区域的人明显带有该社会的烙印，就是社会 教化的结果。 （三）自我选择 个人根据自己的需要，自己的兴趣、爱好，自己的发展目标，自己已有的知识和经验，来接受社会的文化和知识，来形成自己独特的人生。自我选择明显具有差异性，不同的人具有不同的选择，不同的选择构成社会的多样性。 三、社会化的类型 社会学一共区分了五种类型的社会化：初始社会化、预期社会化、发展社会化、逆向社会化和再社会化。这五种类型，有的是人生的必须经历的，比如初始社会化；有的则是不一定会经历的，比如再社会化。 （一）初始社会化 初始社会化是发生在生命早期的社会化。其主要任务是向儿童传授语言和其他认知本领，使其内化社会文化规范和价值标准，能够正确理解社会关于各种角色的期望和要求。初始社会化主要发生在儿童时期，是整个社会化过程的基础。 （二）预期社会化 初始社会化是这样一种社会化的形式：人们在此过程中学习的不是现在要扮演的角色，而是将来要扮演的角色。比如，学生在大学里进行的大量学习都是为

论政治社会化的一般过程

论政治社会化的一般过程 李元书杨海龙 内容提要政治社会化过程包括如下四个在逻辑顺序上递进的、连续统一的环节:一是政治信息传播,即政治共同体内各种政治社会化组织和群体以一定的方 式、渠道向社会成员传播各种政治文化信息的过程。二是政治观念内化,即社会个 体通过一系列的心理行为过程,加工、转化政治信息传播过程中所获得的政治信 息,完善政治人格、充实政治自我、更新政治观念的过程。三是政治态度演进。政 治社会化是政治态度产生的直接动因,政治态度的形成和改变与政治社会化是直 接同一的,政治态度的演进过程伴随政治社会化纵向发展的全过程。四是贯穿个 体一生的阶段性发展。由于社会个体的内在因素、政治社会化群体和组织以及社 会环境的变化,贯穿于人的一生的政治社会化过程将呈现出阶段性。上述四个环 节各自又可分为若干个彼此间内在相联的层次。 关键词政治社会化政治理论 传统观点认为,政治社会化过程包括个体纵向发展和整体纵向发展两个方面。前者是指政治态度的形成和改变过程;后者则把艾里克松的个体心理发展的阶段性变化视为贯穿人的一生的政治社会化。这种描述没有揭示出政治社会化过程的内在规律和两种过程之间的必然联系。我们认为,政治社会化过程包括政治信息传播、政治观念内化、政治态度演进和贯穿个体一生的阶段性发展四个层面,并按照其内在的逻辑顺序渐次递进,构成一个连续统一的动态发展过程。 一、政治信息传播 政治社会化过程首先是政治信息的传播过程,即政治共同体内的各种政治社会化组织和群体以一定的方式、渠道向社会成员传播政治知识、政治思想、政治价值规范和政治行为准则等政治文化信息的过程。政治社会化媒体是政治信息传播主体,对政治信息作出能动反映的社会个体则是这一过程的客体。所以,政治信息传播是社会化组织和群体之主体性和社会个体之客体性相互统一的过程。 政治信息传播活动是紧紧围绕着所传播的政治信息来展开的,社会组织和群体决定着政治信息传播的内容。政治机构是政治统治的专门组织,它们的政治传播活动是为统治者

政治社会化综述

政治社会化综述 摘要：政治社会化开始于20世纪20年代到30年代美国对公民教育问题的研究，自这一概念被提出之后，国内外政治学界的诸多专家学者对此进行了不同视角的分析研究，通过对国内外政治社会化研究资料的收集整理，对政治社会化的概念、国内外专家学者对政治社会化的研究概况进行综述，并对当前中国推行当代中国马克思主义大众化，即中国马克思主义主流意识形态的社会化进行思考，提出自己的一些看法。 关键词：政治社会化综述 一、政治社会化的概念综述 什么是政治社会化？学术界对此众说纷纭，国外比较有代表性的见解有如下几种。K.P.兰顿认为：“政治社会化是人们把自己所属的社会团体对社会的信仰和观念融合到自己的态度和行为模式中去的过程，是政治社会代代相传政治文化的方式。” [1]阿尔蒙德也说：“政治社会化是政治文化形成、维持和改变的过程。”[2]理查德·道森和肯尼斯·普鲁伊特说：“政治社会化是公民学习获得的、对政治世界形成一定认识的过程，是将其政治标准和信仰从一代传给下一代的方式。”[3]陈秉公认为：“公民政治社会化是政治文化实现的过程，是指一定的政治统治体系为了维护其政治统治，通过一定的渠道将政治文化传授给社会成员的过程。”[4]格林斯坦认为：“政治社会化包括生活史上每一阶段中，正式的和非正式的、有意的和无计划的政治上社会态度的学习。这种政治学习不仅包括明显的政治学习，也包括影响政治行为意义上的非政治学习，如政治上社会态度的学习，及政治人格特征的学习等。”[5]詹姆斯·施瓦兹则把政治社会化看成是培养政治人的过程：“政治社会化是获得为扮演政治角色所必需的价值、规范、知识和技术。以上价值包括爱国心、信仰现存政府的合法性、民主的意识形态、信仰政府人员的合法权威、容忍少数人的看法、参与等。政治社会化的目标是创造…政治人?；那就是在心理上涉及政治决策的发展。”[6]理查德·布朗加特和玛格丽特·布朗加特则把政治社会化看成是“一个通过社会互动而形成政治态度和政治行为的过程”。[7] 国内的政治学家对此也提出了他们的看法，如黄甫生、刘凤健认为“政治社会化是社会有意识地塑造其成员政治意识、培养其成员政治人格的过程。”[8]施雪华对此也作出了自己的界定，他认为“政治社会化是人们通过学习和接受一定的政治文化而获得政治属性，形成政治人格的过程，同时也是一定的政治文化传播的过程，是二者的有机统一。”[9]张关宏、胡雨春认为“政治社会化就是政治文化的形成、维持和改变的过程，也就是一个社会内政治取向模式的学习、传播、继承的过程。”[10] 从以上的见解可以看出，研究者视角和出发点的不同直接导致了对政治社会化解读的差异，而且差异还比较明显。大体而言，学界关于政治社会化的理解可以归纳为如下几个类型：第一，政治社会化是社会政治文化的传播、维持与创新的过程。 第二，政治社会化是个体学习政治知识和政治技能，内化政治文化以适应政治角色的过程。 第三，政治社会化是政治体系利用政治文化塑造政治人的过程。 第四，政治社会化是培养政治人格的过程。 第五，政治社会化是政治文化的代际传递方式。 二、现代西方政治学者的政治社会化研究综述 （一）现代西方政治学者的政治社会化研究综述 现代意义上的政治社会化研究是在20世纪初期开始的，其发源地是资本主义经济发达的美国。政治社会化开始于20世纪20年代到30年代美国对公民教育问题的研究，其中移民同化和爱国主义是最主要的话题，这方面的成果大量出现在当时与教育相关的文献中。美

现代城市规划思想的演变

现代城市规划思想的演变 《雅典宪章》、《马丘比丘宪章》都是对当时的规划思想进行总结，然后对未来的发展指出一些重要的方向，成为城市规划发展的历史性文件。 《雅典宪章》（1933年） 20世纪上半叶，现代城市规划的发展追随现代建筑运动而展开，1933年国际现代建筑会议—主题“功能城市”—发表《雅典宪章》—由现代建筑运动的建筑师所制定的反映现代建筑运动对现代城市规划的基本认识和思想观点。 从对城市整体的分析入手，对城市活动进行分解，在揭示问题的基础上提出改进建议，将各个部分结合在一起复原成为一个完整的城市。 核心内容是提出功能分区，认为居住、工作、游憩和交通是城市的四大基本活动。依据城市活动对城市土地使用进行划分，突破了过去追求图面效果和空间气氛的局限，引导规划向科学的方向发展。 城市规划的基本任务就是制定规划方案，建立各功能分区在终极状态下的“平衡状态” 。 《马丘比丘宪章》（1977年） 1977年在秘鲁召开的国际学术会议所签署的文件。认为《雅典宪章》的一些指导思想已不能适应当前形势的发展变化，要进行修正。 强调人与人之间的相互关系，并将之视为城市规划的基本任务。 城市是一个动态系统，城市规划师必须把城市看作为在连续发展与变化的过程中的一个结构体系。 强调规划的公众参与——理论基础—戴卫多夫20世纪60年代“规划的选择理论”和“倡导性规划”。 两个宪章之间的有关变化A、《雅典宪章》的主导思想是把城市和城市的建筑分成若干组成部分；《马丘比丘宪章》的目标是将这些部分重新有机统一起来，强调它们之间的相互依赖性和关联性。 B、《雅典宪章》的思想基石是机械主义和物质空间决定论；《马丘比丘宪章》宣扬社会文化论，认为物质空间只是影响城市生活的一项变量，并不能起决定性作用，而起决定性作用的应该是城市中各人类群体的文化、社会交往模式和政治结构。 C、《雅典宪章》将城市规划视作对终极状态的描述；《马丘比丘宪章》更强调城市规划的过程性和动态性。 现代城市规划理论概述 ——城市规划是一个巨系统，仅凭感性认识是不适宜的，要运用理论和理性思维，科学地预测城市的未来发展，保证城市规划的科学性和合理性 城市规划理 论涉及内容 功能理论——城市形态和结构 决策理论——系统分析（自然、经济社会、历史）方法论、科学决策 规范理论——规划价值目标及和城市空间形态之间的关系 城市的集中发展——城市现象；大城市发展——世界城市 1966年豪尔《世界城市》——世界大城市在世界经济体制中将承担越来越重要的作用。 世界城市特征：政治、商业、人才、人口、文化娱乐中心。 1986年弗里德曼《世界城市假说》——世界城市的国际功能决定于该城市与世界经济一体化相联系的方式与程度。 世界城市指标：主要金融中心、跨国公司总部所在地、国际性机构集中地、商业部门的

高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计文献综述+调研报告+案例分析

文献综述 高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计 专业资料 1前言 高铁新区的研究是城市对外交通引导城市发展理论课题的重要组成部分。城市对外交通又往往与城市公共交通结合，这种引导城市发展的结合是一种多元化的发展方式，铁路、公路、轨道交通、航空等交通方式中，铁路客运方式以其运最大、速度快、安全性高、运输成本低等特点成为城市对外出行的主要交通方式，其通达性虽高于航空客运方式，但仍旧较低，宾客流多需要其他通达性高的客运方式进行集散，所以铁路客运方式在实际生活中亦多为主导交通方式。而近年来铁路的发展带动着城市经济的迅速发展，城市对铁路站区规划提出了新的要求，而高速铁路新区能否带动城市新的发展仍旧是我们所探时的问题。

由于我国地方政府实行国家城市发展政策方面的“自利性”， 地方政府的调控的偏差，产生了对城市空间结构、交通建设与发专业资料 展的轻视性和盲目性并存的思想。此外，我国还未有建成的高铁新城案例，有关高铁新城基本处子规划和理论研究阶段。 2相关理论 2.1高铁对城市发展的影响 我国正在快速推进的高铁建设将在2010—2014年进入全面收获时期，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。如此大规模的高铁建设，进一步加速了区域一体化进程，为高铁通道上的城市发展带来新的机遇。根据国内外成功经验，高铁将对城市发展带来以下几方面的影响。 （1）放大效应，加速放大城市竞争力的优势和劣势高铁的建设对区域空间结构的影响十分明显，它将城市自身竞争力优劣势放大，一方面它能够通过集聚作用稳固城市现在的等级地位，另一方面又能通过时间距离的缩短促进新的城市网络形成。这两方面的影响直接作用于区域内的各个城市，带来城市之间更加激烈的竞争关系，同时区域内各城市的关联地区将显得更加交迭。因此，如何趋利避害，成为沿线城市在自身竞争力优劣势均被放大的前景下制定发展战略的关键要点。

政治社会化的本质及其功能_李朝祥

理论与现代化 ＴＨＥＯＲＹＡＮＤＭＯＤＥＲＮＩＺＡＴＩＯＮ２００８－０１Ｊａｎ，２００８ ２００８年第１期ＮＯ．１，２００８ 政治社会化理论研究即使在我国当下也不是什么时兴和前沿的事情了，但是从实践层面上看，政治社会化的效果仍有待于提高。在我国，公民的政治意识仍然不强，公民的有序政治参与程度仍然较低。因此，加强政治社会化问题研究，客观地揭示政治社会化的本质，全面分析政治社会化的功能，对于我国的政治民主化进程有着重要的推进作用。 一、政治社会化的内涵 我国学者普遍认为，政治社会化研究最早发轫于美国，产生于２０世纪５０年代末６０年代初，是一种着重研究人们怎样获取以社会政治文化为基本特征的政治信念、政治准则和政治价值，以及社会怎样实现其特有政治文化的继承和发展的理论。 研究政治文化问题的学者们认为，政治文化作为政治心理、政治信仰、政治认识、政治理论等，这些是不能遗传的，任何人也不能把他自己所具有的政治文化通过生理途径传给他的下一代；一般来说，政治文 化都是后天得来的。正是从这个意义上，政治学者们从不同的角度和侧面对政治社会化概念进行了界定，其中较为经典的界定就是“政治社会化是政治文化形成、维持和改变的过程”［１］。 实际上，政治社会化无非是指：一方面从社会成员个体的角度讲，政治社会化是一个人通过学习和实践获得有关政治体系的知识、价值、规则和规范的过程；通过这种学习和实践，一个自然的人转变成为一个具有一定政治认知、政治情感、政治态度和政治倾向的社会政治人。另一方面，从社会整体的角度讲，政治社会化是一个社会将普遍的政治知识、价值、规则和规范等政治文化内容，通过适当的途径广泛传播的过程；通过这种传播，社会中人们所具有的政治认知、政治情感、政治态度和政治倾向传授给新一代社会成员。 二、政治社会化的本质 尽管西方政治社会化理论提出，为了保证研究的“纯客观性”和“精密性”，在研究中要保持“中立”、 “公 政治社会化的本质及其功能 李朝祥 摘要：政治社会化本质上是统治阶级主导的，传播主流政治文化的过程，根本目的在于实现和维护统治阶级的利益。政治社会化在改造旧的政治文化，传播、灌输和确立新的政治文化；推动社会政治化，维护和保持主流政治文化；整合亚文化，促进社会政治文化趋同主流政治文化；顺应社会政治变迁，实现主流政治文化的自我变更等方面发挥着重要作用。 关键词：政治社会化；本质；功能 中图分类号：Ｄ５０文献标识码：Ａ文章编号：１００３－１５０２（２００８）０１－００３１－０４ 作者简介：李朝祥（１９６５－），男，南京邮电大学社会科学系讲师、法学博士。邮编：２１０００３