哈飞赛马全车维修手册第4章发动机1

第四章发动机

第一节概述

发动机为直列、水冷、四缸、四冲程、电控燃油喷射式汽油机。采用单顶置凸轮轴（SOHC）和16气门结构，顶置式凸轮轴安装在气缸盖内，它通过同步齿形带，由曲轴驱动。本发动机没有推杆，这样就能更直接地驱动气门，使气门开闭更加准确，见图4-1、图4-2。电控燃油喷射系统采用的是日本三菱公司匹配的多点燃油喷射（MPI）系统，大大降低了尾气中有害成分的含量，是完全适应新排放法规的绿色环保动力。

图4-1

图4-2

此发动机为多点燃油喷射，包括检测发动机工况的传感器，发动机的电子控制单元（ECU）根据这些传感器发出的信号控制该系统，各执行器在ECU的控制下工作。ECU具有燃油喷射控制、怠速控制和点火正时控制等功能。并且，ECU还带有发生故障时简化故障排除的若干故障诊断方式。

第二节发动机的检修

表4-1所列零部件在检修（检查、更换或调整）时，不需拆下发动机。

第三节发动机的拆卸

（1）卸下发动机下部的挡泥板；

（2）分别拧下散热器和缸体上的放水螺堵，以排出冷却液；

（3）从发动机上断开蓄电池正极导线；

（4）从变速器上拆下蓄电池负极导线；

（5）断开倒车灯开关插接件；

（6）从变速器上拆下里程表线束插头；

（7）断开暖风机的回水和出水软管；

（8）断开转向助力泵进回油管；

（9）从点火线圈上拆下高压线；

（10）断开各种传感器、执行器的接线，传感器、执行器见表4-2：

表4-2

（11）从交流发电机电极处拆下插接件；

（12）按有关空调系统的拆卸操作从压缩机上拆下空调管路；

（13）从节气门体上断开加速器钢索；

（14）将线束上喷油器的插接件从喷油器上拆下；

（15）从空气滤清器上取下曲轴箱通风管；

（16）将进气软管从节气门体上拆下；

（17）从燃油导轨上将进回油软管拆下；

（18）从发动机上将散热器的出、回水软管拆下；

（19）断开离合器分泵高压油管；

（20）断开氧传感器导线；

（21）从排气歧管和车架上卸下消声器；

（22）卸下传动轴；

（23）断开变速器选档和换档摇臂上的钢索；

注意：由于进油软管在发动机停机状态下，仍然有很高的压力，为避免在拆下软管时汽油迸射而出，发生危险，应在车下部用容器（油桶）接着，将油放出后再拆上部的软管。拆卸时应远离火源。

（24）卸下散热器下护板；

（25）托住发动机和变速器；

（26）从车架上卸下发动机后减振器组件；

（27）将液压减振器组件与发动机分离；

（28）将发动机托梁总成从车架上拆下；

（29）将转向机横梁总成从车架上拆下；

注意：取下发动机之前，再检查一次四周的连接件是否已经全部分解。

（30）提升车体，卸下发动机总成（连带发动机托梁总成、转向机横梁总成）。

（31）将发动机右减振器组件与发动机总成分离；

（32）将发动机左减振器组件与发动机总成分离；

（33）拆下离合器下护板；

（34）拆下起动机；

（35）将发动机本体与变速器总成分离。

第四节发动机的分解与装配

1 检修守则

1）准备好零件箱以及零件架，用来放置拆卸、分解的零部件，放置时必须有次序，必要时做上标记，避免发生混乱、放错。

2）检修铝合金部件时要十分小心，避免加工表面的损伤。

3）准备好充足的辅助材料，以便在检修时随时取用。

4）对有标准拧紧力矩要求的螺栓和其他紧固零件，按照要求数值使用专用工具拧紧。

5）进行检修后，一次性用品应当报废，换上新品。

6）使用正确的拆卸工具进行拆卸与装配。

7）工作时尽可能参照本维修手册的内容。

8）检修时如果遇到难以解决的技术问题，建议向发动机公司的售后服务站点咨询。

2 检修必备材料

下表所列出的材料，在维修本型发动机时是必不可少的。因此，应当随时准备，以备使用。此外，洗涤液和润滑油也应尽量使用规定的型号。

发动机检修必备材料见表4-3：

缸盖装配线用辅助材料见表4-5：

3 各部分拆卸与安装步骤

1）交流发电机和点火系统

拆卸步骤见图4-3：

图4-3

1-油尺2-油尺导管3-O形圈4-传动皮带5-水泵皮带轮6-交流发电机撑条7-交流发电机8-曲轴螺栓9-曲轴皮带轮10-火花塞电缆11-点火线圈12-火花塞13-凸轮轴位置传感器14-凸轮轴位置传感器支承15-凸轮轴位置传感器筒

拆卸操作要领：

曲轴螺栓的拆卸。

用图4-4所示的专用工具将飞轮或传动板锁定在相应的位置，然后拧松曲轴螺栓。

图4-4

安装操作要领：

（1）凸轮轴位置传感器支撑的安装

如图4-5所示，涂上3mm卷边的现场成型垫片（FIPG）。

专用密封剂：LT5699

图4-5

（2）曲轴螺栓的安装

用图4-6所示的专用工具将飞轮或传动板锁定在相应的位置，然后拧紧曲轴螺栓。

图4-6

2）正时皮带

拆卸步骤见图4-7

图4-7

1-正时皮带上罩2-正时皮带下罩3-正时皮带4-张紧器弹簧5-正时皮带张紧器6-曲轴转角传感器7-曲轴链轮8-曲轴挡圈9-曲轴传感板10-凸轮轴链轮螺栓11-凸轮轴链轮12-发动机支架13-正时皮带后罩

拆卸操作要领：

（1）正时皮带、张紧器弹簧、正时皮带张紧器的拆卸

a.用钳子夹住张紧器弹簧伸长端（如图4-8所示），将它从机油泵壳体限位块上拆下，然后拆下张紧器弹簧。

图4-8

b.拆下正时皮带张紧器。

c.如果正时皮带还要重新使用，则应在皮带上用粉笔画上箭头来表示它拆下前的旋转方向。这在重新使用时可确保正时皮带正确安装。

（2）凸轮轴链轮螺栓的拆卸

a.使用图4-9所示的专用工具将凸轮轴链轮锁定在相应的位置。

图4-9

b.拧松凸轮轴链轮螺栓。

安装操作要领：

（1）凸轮轴链轮螺栓的安装

a.用图4-10所示的专用工具将凸轮轴链轮锁定在相应的位置。

图4-10

b.拧紧凸轮轴链轮到规定的力矩。

（2）正时皮带张紧器、张紧器弹簧的安装

a.将正时皮带张紧器锁定在图4-11所示位置。

图4-11

b.如图4-12所示，将张紧器弹簧的一个伸长端钩在正时皮带张紧器的钩形部，并将张紧器装到机油泵壳体上。

图4-12

c.夹住张紧器弹簧的另一伸长端，并如图4-13所示将它钩到机油泵壳体凸耳上。

d.以图4-13所示方向移动正时皮带张紧器，临时张紧皮带。

图4-13

（3）正时皮带的安装

a.如图4-14将凸轮轴正时记号与气缸盖的正时记号对准。

图4-14

b.将曲轴正时记号与前壳体上的正时记号对准（见图4-15）。

图4-15

c.使正时皮带的张紧侧保持张紧，并将正时皮带依次装入曲轴链轮、凸轮轴链轮和张紧器皮带轮（见图4-15）。

d.如图4-16，拧松张紧器皮带轮安装螺栓1/4-1/2圈，使张紧器弹簧的张力作用到正时皮带上。

图4-16

e.以正常的旋转方向（顺时针）旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准。

注意：这种方法利用凸轮轴驱动力矩均匀地将张力作用到正时皮带上。必须如上述方向旋转曲轴，不得反向旋转曲轴。

f.固定张紧器皮带轮安装螺栓。

3）燃油和排放控制系统

拆卸步骤见图4-17：

图4-17

1-节气门体2-垫片3-燃油回油管4-燃油压力调节器5-O形圈6-绝缘体7-绝缘体8-喷油器9-O形圈10-护圈11-油轨（出油管）12-废气再循环阀（EGR阀）13-阀盖14-垫片15-进气温度传感器16-垫片

安装操作要领：

（1）喷油器的安装

a.将一个新的O形圈和护圈套在喷嘴上。

b.将少许发动机油涂到喷油器的O形圈上。

c.一边左右转动喷油器，一边将其装到油轨上。

d.检查喷油器转动是否灵活。

注意：如果喷油器转动不灵活，则可能是由于O形圈咬住。可从油轨上拆下喷油器，并检查O形圈是否损坏，然后再将喷油器放入油轨再次进行检查。

（2）燃油压力调节器的安装

a.涂少量干净的发动机油到O形圈上，然后将燃油压力调节器插入油轨，在插入时要小心不要损伤了O形圈。

b.检查燃油压力调节器转动是否灵活。如果不灵活，则可能是由于O形圈咬住了。可拆下油压调整器，检查O形圈是否损坏，然后再将燃油压力调节器插入油轨进行检查。

拆卸操作要领：

阀盖是在不安装EGR阀的情况下，用来封住阀口的。

4）水泵的冷却水软管

拆卸步骤见图4-18：

图4-18

1-冷却水软管2-冷却水软管3-冷却液温度传感器4-冷却液温度表组件5-进水口接头6-节温器7-节温器壳体8-节温器垫片9-进水管10-O形圈11-O形圈12-水泵安装操作要领：

（1）水泵的安装（见图4-19）

将3mm卷边的现场成形垫片（FIPG）涂到安装表面。

规定密封胶：LT5699

图4-19

（2）O形圈、进水管的安装

用新的O形圈更换进水管的O形圈，然后将水涂在O形圈上，以便使它们很容易地嵌入到水泵和节温器壳体内。

（3）节温器的安装

注意：

切勿在O形圈上涂发动机油或其他油类物质。

节温器壳体后面的水管必须安装牢靠。

安装节温器时，要使它的跳动阀处于最高位置（见图4-20）。

图4-20

（4）冷却液温度表组件的安装

如果冷却液温度表组件要重新使用，则应在它的螺纹上涂规定的密封胶（见图4-21）。

规定密封胶：4171

图4-21

（5）水温传感器的安装

如果水温传感器要重新使用，则在它的螺纹上应涂上规定的密封胶（见图4-22）。

规定密封胶：LT648

图4-22

5）进气歧管和排气歧管

拆卸步骤见图4-23：

图4-23

1-BOOST传感器2-发动机吊钩3-发动机右支撑4-进气歧管支撑5-电磁线圈阀总成6-进气歧管7-进气歧管垫片8-发动机吊钩9-排气歧管罩10-排气歧管11-排气歧管垫片12-发动机左支撑

6）摇臂和凸轮轴

拆卸步骤见图4-24：

图4-24

1-进气软管2-聚氯乙烯软管3-机油注油口盖4-聚氯乙烯阀5-聚氯乙烯阀垫片6-摇

臂罩7-摇臂罩垫片8-油封9-油封10-摇臂和摇臂轴总成（进气）11-摇臂和摇臂轴总成（排气）12-摇臂13-摇臂14-摇臂轴15-调节螺钉16-螺母17-摇臂C 18-摇臂轴19-调节螺钉20-螺母21-凸轮轴

安装操作要领：

（1）调节螺钉的安装

暂时将螺钉装入摇臂。将其放入并使螺钉的底部与摇臂的下缘齐平或者稍有突出（1mm 以下）。

（2）摇臂轴的安装

a.将倾斜面大的一侧朝向定时皮带侧放置。进气门的摇臂轴有8个油孔。

b.将摇臂轴有油孔的一侧朝向气缸盖。

（3）摇臂、摇臂轴总成的安装

在装配摇臂和摇臂轴时应注意识别记号。然后，将该总成安装在气缸盖上（见图4-25）。

图4-25

（4）凸轮轴油封的安装

用图4-26所示的专用工具，将油封敲进气缸盖。

图4-26

7）气缸盖和气门

拆卸步骤见图4-27：

图4-27

1-气缸盖螺栓2-气缸盖总成3-气缸盖垫片4-锁夹5-进气门弹簧座6-气门弹簧7-进气门（主）8-进气门（副）9-锁夹10-气门弹簧座11-气门弹簧12-排气门13-气门杆油封14-气门弹簧座15-气门杆油封16-气门弹簧座17-进气门导管18-排气门导管19-进气门座圈（主）20-进气门座圈（副）21-排气门座圈22-气缸盖拆卸操作要领：

（1）气缸盖螺栓的拆卸

用如图4-28所示专用工具拧松气缸盖螺栓。

图4-28

（2）锁夹的拆卸

在拆下的气门、弹簧和其他零部件上系上标签，注明它们的气缸号和位置，以便重新装

配。可靠地存放这些零部件（见图4-29、图4-30）。

图4-29

图4-30

（3）气门杆油封的拆卸（见图4-31）

图4-31

安装操作要领：

（1）气门杆油封的安装

a.安装气门弹簧座

b.用如图4-32所示的专用工具安装新的气门杆油封。

图4-32

注意：

气门油封不能重新使用。

必须使用正确的专用工具安装气门杆油封。不正确的安装可能会造成机油经过气门导套泄漏。

（2）气门弹簧的安装

安装气门弹簧时，使它涂漆的一端位于摇臂侧（见图4-33）。

图4-33

涂漆颜色：

进气门颜色：桔黄色

排气门颜色：黄色

（3）锁夹的安装（见图4-29、4-30）

（4）气缸盖螺栓的安装

a.在重新使用气缸螺栓之前，检查它的名义长度是否超过规定极限值。如果测量结果超过极限值，则应更换该螺栓。

极限值：96.4mm

b.如图4-34所示装上垫圈。

图4-34

c.将发动机油涂在螺栓的螺纹部的垫圈上。

d.按如图4-35所示顺序拧紧螺栓，直到每个螺栓达到力矩74N·m。

图4-35

e.完全拧松螺栓。

f.按如图4-35所示顺序重新拧紧螺栓，直到每个螺栓达到力矩20N·m。

g.在气缸盖螺栓头和气缸盖上涂油漆记号（见图4-36所示）。

图4-36

h.按照拧紧顺序，每个螺栓增拧90°。

p.每个螺栓再拧紧90°，检查螺栓头上的涂漆记号是否与气缸盖上的对准。注意：

如果螺栓拧紧角度小于90°，则它们不可能有足够的力量紧固气缸盖；

如果螺栓拧紧角度超过90°，则应完全拆下它们，再重新安装。

8）油泵和油底壳

拆卸与安装步骤见图4-37：

图4-37

1-机油滤清器2-放油塞3-垫片4-油底壳5-机油滤网6-机油滤网垫片7-减压阀8-减压阀弹簧9-减压阀柱塞10-前油封11-前盖12-O形圈13-机油泵盖14-机油泵外转子15-机油泵内转子

拆卸操作要领：

（1）油底壳的拆卸

a.拆下油底壳的安装螺栓。

b.如图4-38所示在油底壳与气缸体之间敲入专用工具。

图4-38

c.轻敲专用工具的侧面，并使该工具沿油底壳/气缸体密封面移动，然后折下油底壳。

安装操作要领：

（1）前油封壳的安装（见图4-39）

电动车维修资料全集

电动车维修资料全集 第一章：电动车常见故障及排除方法 1、仪表显示正常，电机不转 （1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏 （2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转 （1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。 （2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示 （1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。 （2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢 （1）故障原因 ①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。 （2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）

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哈飞赛马全车维修手册第12章前轴

第十二章前轴 第一节维护标准值 标准值见表12-1。 表12-1 项目标准值极限值前轮轴承轴向间隙（mm）—0.05 前轮轴承旋转启动力矩（N·m）— 1.8 稳定杆安装螺栓的凸出量（mm）20.5~23.5 — 三球销式万向节防尘罩的安装尺寸（mm）101 — 专用工具开口部尺寸（mm）球笼式万向节防尘罩卡箍（小）锁紧时 2.9 —球笼式万向节防尘罩卡箍（大）锁紧时 3.2 — 球笼式万向节防尘罩卡箍锁紧时的值（mm） 1.0~1.5 — 球笼式万向节防尘罩（大径侧）和球笼式万向节壳体间的阶 梯部的间隙（mm） 0.10~1.55 — 第二节润滑脂 润滑脂见表12-2。 表12-2 项目牌号容量（g） 三球销式万向节2号汽车通用锂基润滑脂125±10 球笼式万向节二硫化钼锂基润滑脂100±10 第三节专用工具 专用工具见表12-3、表12-4。 表12-3 工具编号名称用途 MB990767 端轴叉夹具固定轮毂 MB991618 轮毂螺栓拆卸工具拆卸轮毂螺栓 MB991406 MB990635或 MB991113 转向传动杆系拉模断开球形接头

MB990241 A：MB990242 B：MB990244 传动轴拉模 A：拉模轴 B：拉模杆 拆卸传动轴 拆卸轮毂 MB991056或 MB991355 转向节臂固定工具 A：MB991017 B：MB990998 C：MB991000 A、B：前轮毂拆卸 工具和安装 工具 C：衬套 临时固定车轮轴承 测定车轮轴承的旋转起动力 矩 测定车轮轴承在轴向上的间 隙 衬套使用MB991000 （MB990998的子部件） MB990326 预加载套筒测量车轮轴承旋转起动力矩 MB991561 防尘罩卡箍夹紧工 具 安装防尘套卡箍 MB990925 轴承和油封安装工 具套件 拆卸车轮轴承 MB990810 侧轴承拉模拆卸车轮轴承外侧的内环MB990847 后悬衬套拆卸工具拆卸车轮轴承 MB990947 管状轴拆卸车轮轴承 表12-4

电动车充电器图解原理与维修

电动车充电器原理和维修-两种充电器 常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见（图表1） 220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V 左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6 脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。 通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左

新能源电动汽车维修资料大全

目录： 第1章比亚迪电动汽车 001 n 1.1 比亚迪秦EV 001 n 1.1.1 高压控制模块ECU端子分布 001 n 1.1.2 电动助力转向系统（EPS）电路与针脚定义 001 n 1.1.3 电子驻车系统（EPB）ECU端子检测 003 n 1.1.4 安全气囊系统ECU端子检测 004 n 1.1.5 智能钥匙系统ECU端子检测 006 n 1.1.6 防盗系统ECU端子检测 007 n 1.1.7 中控门锁ECU端子检测 008 n 1.1.8 电动空调系统ECU端子检测 009 n 1.1.9 多媒体系统ECU端子检测 010 n 1.1.10 多媒体系统外置功放端子检测 011 n 1.1.11 全景系统ECU端子检测 013 n 1.1.12 全景系统组件位置与电路图 013 n 1.2 比亚迪E5 015 n 1.2.1 高压控制模块端子分布与ECU针脚信息 015 n 1.2.2 主控制系统ECU端子检测 017 n 1.2.3 电池管理系统ECU端子检测 019 n 1.2.4 漏电传感器电路 020 n 1.3 比亚迪E6 021 n 1.3.1 多媒体系统/CD配置电路图 021 n 1.3.2 多媒体系统CD主机ECU端子检测 023 n 1.3.3 多媒体系统/DVD配置电路图 023 n 1.3.4 多媒体系统/DVD配置端子检测 030 n 1.4 比亚迪唐PHEV 034 n 1.4.1 高压电池包电路图 034 n 1.4.2 电池管理控制器BMS端子分布及电路图 036 n 1.4.3 高压配电箱低压接插件针脚功能 040 n 1.4.4 前驱电动机控制器与DC-DC转换器电路 040 n 1.4.5 后驱电动机控制器电路图 044 n 1.5 比亚迪秦PHEV 046 n 1.5.1 BMS电池管理控制器端子检测 046 n 1.5.2 电池管理控制系统电路 048 n 1.5.3 电池管理系统故障代码 049 n 1.5.4 充电系统故障代码 053 n 1.5.5 车载充电电路 054 n 1.5.6 驱动电动机控制器端子检测 054 n 1.5.7 驱动电动机总成控制器与DC总成电路 056 n 1.5.8 驱动电动机与DC-DC转换系统故障码 056 n 1.5.9 驱动电动机控制系统故障代码 058 n 1.5.10 高压配电箱低压接插件端子检测 059 n

全套汽车维修资料范文

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捷达2004年二次优化线束电路图 辉腾车载电网 辉腾暖风与空调系统 辉腾信息娱乐系统 速腾2006年电路图 速腾2007年电路图 速腾_2009_电路图 速腾_2010_电路图 速腾_2008_警车电路图 迈腾2010_电路图 迈腾2011_电路图 迈腾A2007年电路图 迈腾A2008年警车电路图 高尔夫(2003)电路图 高尔夫2009_电路图新版 高尔夫2009_电路图 高尔夫_2010_电路图 高尔夫_2011_电路图 帕萨特1.8T（2005年款）电路图 帕萨特1.8T原厂彩色线路图 帕萨特2.0（2005年款）电路图 帕萨特1.8GLI 2005款线路图 帕萨特1.8L、1.8T、2.8L V6轿车 桑塔纳2000 1.8AT(2004款)电路图 桑塔纳3000电路图 桑塔纳2000电喷全车线路图 桑塔纳3000原厂电路图 STN2000 GSI 线路图 上海大众途安电路图 途安（2005年款）基本电路图 途安电路图 POLO电路图 波罗1.4全车电路图 POLO全车线路图 一汽开迪全车线路图(2005 Caddy 2005电路图 Caddy 2005电气设备 CC 2010_电路图 08-05朗逸电路图 98丰田陆地巡洋舰4700v8全车线路图98款丰田4700全车电路图 1990-1999丰田车系全车线路图 1990-1999凌志车系全车线路图 2004 卡罗拉电路图

电动车维修技术培训班教材（清晰版）

电动车维修技术培训班教材 作者：朱明刚 第一章电动车的历史，现状及发展趋势 早期的电动自行车一般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装臵采用能耗型（电阻降压），由于调速装臵效率太低，没有相应的保护电路，使电机，调速装臵，电池之间的配合没有达到最佳状态。这种形式的电动自行车已经淘汰。 真正有实用价值的电动车在90年代后期出现，由于电动车电池（阀控密封铅酸蓄电池）技术有了突破性发展。可以在使用周期内达到免维护的目的。而且不再有电解液溢出，使用更加安全，方便。电动车得到快速发展。这一时期的电动车以高速有刷电机为主。控制器以pwm技术为核心，加入制动断电，过流保护，欠压保护。不仅保护电机不受大电流冲击，还能保护电池不会过放电，对电机和电池的寿命有了保障。同时，控制器功率管不再频繁烧毁。电动车整体性能得到质的飞跃。 2003年以后，电动车技术得到飞速发展，以无刷电机驱动的电动车逐渐代替故障率居高不下的有刷电动车。电机可靠性极高，使用寿命大大延长。与之相配的无刷控制器技术也得到快速提升。融入了多段限流软启动技术，速度开环，闭环控制，赌转保护，Abs柔性电子刹车技术，电机发电反充电技术，使电动车的机械和电气性能全面加强。

值得一提的是电池充电技术也不断提高，早期的工频变压器加上二极管充电机，由于没有充电电流，电压的控制。使电池严重过充或者欠充。电池使用寿命极短。后来研制了恒压限流2阶段充电器，虽然达到了充足电的要求，但效率较低，充电时间较长，现在普遍使用的智能3段式充电器，基本遵循了电池的最佳充电曲线（马斯曲线），在此基础上结合单片计算机技术，正脉冲充电，修复，和负脉冲去极化技术，数字化温度检测控制技术，电池充电量管理技术，电池组平衡充电技术。在充电的各个阶段施以最佳的电流，电压，频率，温度等控制。使充电时间更短，充电效率更高。电池寿命更长。 未来的电动车应该是以无位臵传感器（霍耳元件）的3相无刷电机为主流。由于省却了位臵传感器，电机结构更简单，可靠。电机只有3条绕组线。维护更简单。与之相配的无刷控制器技术含量更高。更换无刷换控制器将变得异常简单。 未来的电动车电池将会多元化发展，镍氢电池，锂电池，燃料电池，超级电容器电池等。但未来5－8年还是以铅酸电池为主。第二章电动车原理及维修 第一节电动车整体构造 电动车整体构造其实很简单，基本上是在自行车的基础上加上“四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成为一个简单的电动车。 由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电能转换为

哈飞赛马汽车空调系统的维修

第二十一章空调系统 第一节概述 空调系统采用冷暖合一式双向全流空气混合系统，有着高性能和低运转噪声，并含有独立的脸部空气送风功能和冷空气旁通功能。空调系统基本上与通常的系统相同，但由于限制使用含氯氟烃的制冷剂，故采用新的制冷系统。具体参数见表21-2。 安全注意事项 R-134a制冷剂是一种碳氟氢化合物（HFC），它以氢原子替代氯原子，因此不会对臭氧层造成危害。 R-134a制冷剂的液态和气态都是透明无色的。由于在大气压下它的汽化点为℃，所以在常温和常压下，它将汽化。这种气体比空气重，不可燃、不爆炸。 在操作处理R-134a时应注意下列事项： 注意： 1.在进行制冷系统维修工作时，应戴安全护目镜。 在常温和常压下，R-134a汽化迅速，存在使任何与它接触的物质结冻的倾向。为此，应非常小心地进行操作，要防止液态制冷剂接触皮肤，特别是眼睛。在对空调系统制冷零件进行维修时，必须一直戴着安全护目镜。在对制冷系统进行作业时，应备好一瓶便于使用的无菌矿物油，万一液态制冷剂进入眼睛，请立即滴数滴此矿物油将制冷剂洗掉，因为R-134a可以很快被油吸收，另外也可用大量的冷水来对眼睛冲洗，在自己进行处理后，还应立即请医生治疗以防止发炎。 2.不要将R-134a加热到40℃以上 在一般情况下，当充入或添加制冷剂时，要求有适当的温度，以使容器内的制冷剂压力高于系统内的压力。 为此可用桶或大盘盛装不超过40℃的热水对它进行全面加热。而不要用喷灯或任何其他方法加热制冷剂容器来提高它的温度和压力，以免超过规定的温度。不要靠近制冷系统部件或制冷管路的地方进行焊接或蒸汽清洗作业。 3.当对系统进行充注时，应保持R-134a容器在直立状态。 在将R-134a充入制冷系统时，应使制冷剂箱或罐保持直立状态。如果将制冷剂容器横倒或颠倒放置，则液态制冷剂将进入系统，并损坏压缩机。 4.应采用专为R-134a设计的渗漏检测器，以检查制冷剂的渗漏。 5.不要让液态制冷剂接触光亮的金属。 制冷剂会使光亮的金属和铬钢表面失去光泽，并且与水分结合在一起能严重地腐蚀所有金属表面。 第二节检修规格 标准值（见表21-2）。

电动车维修 全资料

电动车维修资料全 1 电动车控制器七排线接线（图）电动车控制器七排线接线（红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。棕数据信号0V {用于面板显示} 2 紫同上 3。黑地 4。红电源+5V 5 黄刹车信号+5V 6 蓝模式信号+5 或 0 7 绿信号输入 1---4V 助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝 首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。载连接时一定要确定正负极。看了一下上面都是外行，72V 的就是 6 块普通 20AH 的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为 1 在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2 可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。很多控制器都是可以通过改线路来互用的。和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式== 这些都是可以通过改装来完成匹配的。如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。相比之下，有霍尔要好些。你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。可是你的反而跑不起来！那么就有 3 个可能。1 控制器是坏的。（坏了就不是一定会骑不起走） 2 电机和你原来的控制器一起烧坏了。（电机内部线圈有部分短路漏电）3 电池出现问题了（要看你原来的骑行情况，如果只是修后才出现的，那么基本可以排除这个可能）。这些问题你还是因该找给你维修的那家电，让他给你解决。 电动车全车没电。 <一>电动车全车没电。怎样处理一电动车全车没电（1）检查电池是否有输出线头是否开焊（2）检查保险丝保险座好坏（3）检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走。怎样处理二车有电不走。（1）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池（2）把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正 5V 〈1-4〉转把（4）控制器是否好坏可以用转把线的正 5V 短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉（1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏 （2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是 650-750 之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚

哈飞赛马全车维修手册第7章发动机冷却系

第七章发动机冷却系 第一节概述 维护标准值见表7-1。冷却液容量见表7-2。密封剂见表7-3。专用工具见表7-4。 表7-1 第二节故障检查 1.故障现象分类 见表7-5。 表7-5 2.故障现象分类检查步骤 检查步骤1见表7-6。 表7-6

检查步骤2见表7-7。 表7-7 第三节车上维护 1.散热器盖开阀压力的检查 标准值：74~103kPa 极限值：64 kPa 2.冷却液的检查 （1）检查冷却液壶内的冷却液量是否在“F”和“L”之间； （2）检查冷却液中是否混有机油。 3.冷却液的更换 （1）按顺序拆下散热器放水螺塞、散热器盖。放出散热器、暖风机及发动机内的冷却液；

（2）拆下气缸体的放水阀，排出水套中的冷却液（见图7-1）； 图7-1 （3）拆下冷却壶，排出冷却液； （4）冷却液排出后，从散热器盖注水，清洗冷却液的管路； （5）在气缸体放水阀的螺纹上涂上规定的密封剂，按规定力矩拧紧（见图7-2）； 密封剂：LT5699 在涂用新胶之前，必须将旧胶清除干净。 拧紧力矩：40±5N·m 图7-2 （6）确认散热器的放水螺塞已拧紧； （7）安装冷却液壶； （8）冷却液加注到散热器口的位置，向冷却液壶中加注冷却液到“F”线； 冷却液：Shell Freeze Guard 冷却液总容量：7.0L （9）装好散热器盖； （10）起动发动机暖机至节温器打开。 （11）发动机高速空转几次后停机； （12）在发动机冷态时，拆下散热器，再加冷却液至散热器加水口，冷却液壶内也要加至“F”线。

图7-3 第四节节温器 1.节温器的拆卸与安装 节温器拆卸前、安装后的工作 冷却液的排出与注入（参照本章有关章节）。 拆卸、安装发动机罩（参照本手册有关章节）。 拆卸、安装空气滤清器（参照本手册有关章节）。 蓄电池及蓄电池托架的拆卸、安装。 拆卸步骤见图7-4。

电动车维修故障全集

电动车维修故障全集 电动车维修全集①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④电机内部轴向窜动。⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除：①更换轴承。②重新修理定子、转子。③重新粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。⑥调整炭刷架。 7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接

哈飞赛马全车维修手册第9章发动机电气系统

第九章发动机电气系统 第一节起动系统 1.概述 如果点火开关被转到“START”位置，则电流就流入电磁开关内的线圈而吸引铁心，当铁心被吸引时，连接到铁心的杆就动作使起动机离合器接合。另一方面，被吸引的铁心将电磁开关接通，使B端与M端导通。这时电流流通使起动机啮合。当在发动机起动后点火开关返回到“ON”位置时，起动机离合器从齿圈脱开。在小齿轮与电枢轴之间设有一个超速离合器，用于防止起动机损坏。 系统如图9-1。 图9-1 起动机规格见表9-1。 表9-1 检修规格见表9-2。 表9-2 2.起动装置的安装拆卸 拆卸顺序见图9-2：

图9-2 1-进气歧管支架2-起动机插接件3-起动机 3.检查 1）小齿轮间隙的调整（见图9-3） 图9-3 （1）从电磁开关的M端子脱开励磁线圈配线。 （2）将12V蓄电池连接在S端子与M端子之间。 （3）将开关置于“ON”，小齿轮应伸出。 注意：这个试验应迅速完成（10s以内），以免线圈烧坏。 （4）用间隙规检查小齿轮至限位块的间隙（小齿轮间隙）（见图9-4）。小齿轮间隙：0.5-2.0mm

图9-4 （5）如果小齿轮间隙不在规定范围内，用增加电磁开关与前盖间的垫片的方法予以调整（见图9-5）。 图9-5 2）电磁开关的吸入试验（见图9-6） 图9-6 （1）从电磁开关的M端子脱开励磁线圈配线。 （2）将12V蓄电池连接在S端子与M端子之间。

注意：这个试验应迅速完成（10s以内），以免线圈烧坏。 （3）如果小齿轮伸出，然后又缩进则表示线圈正常。否则，应更换电磁开关。 3）电磁开关的保持试验（见图9-7） 图9-7 （1）从电磁开关的M端子脱开励磁线圈配线。 （2）将12蓄电池连接在S端子与车体之间。 注意：这个试验应迅速完成（10s以内），以免线圈烧坏。 （3）用手拉出小齿轮，使其尽量远离小齿轮限位块位置。 （4）如果小齿轮保持伸出，则表示一切正常。如果小齿轮缩进，则表示保持电路开路，应更换电磁开关。 4）自由轮试验（见图9-8） 图9-8 （1）将起动电机固定在装有软垫片的台虎钳上，按下述步骤操作将一个充足12V电的蓄电池接到起动电机上。 （2）将测试用电流表和碳质变阻器与蓄电池正极接线柱和起动电机端子串联。 （3）将一个电压表（15V量程）并联到起动电机上。 （4）将变阻器转到最大电阻位置。 （5）将蓄电池的负极接线柱连接到起动电机的壳体上。 （6）调节变阻器，直至蓄电池电压慢慢降到11.5V。 （7）确认最大电流是否在规定范围内，及起动电机是否平稳和灵活地转动。 电流：最大60A 5）电磁开关返回试验（见图9-9）

众泰知豆电动汽车维修手册(下)

第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除 一、分线盒 1、概述 分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC 转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。 2、分线盒总成的检修 注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行 1、拆除分线盒四个固定螺栓 ◎拧紧力矩：5N?m 2、将分线盒上盖拆除

3、检修方法及要求 序号检修项目检修方法要求 1 外观目测外观良好，无缺件、破损等不良 2 电缆目测电缆无破损，夹紧良好、无松动 3 紧固件目测各紧固件紧固良好，防松线无错位现象 4 密封橡胶件目测未发生氧化变性现象 5 线缆端接插件和端子目测外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良4、清洁 用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清洗）用毛刷将分线盒总成外部线缆的灰尘清除 5、密封件更换 拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入 箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行 固定） 6、熔断器更换 ①更换LET16 熔断器时，使用M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并 更换上对应LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确 定更换的熔断器合格），并按照 6 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。 ②更换更换TNN300 熔断器时，使用M8 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下，并更换上对应TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照12 N?m力矩要求紧固紧固件,标志防松 标线。

电动车充电器原理及带电路图维修

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以UC3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1)

220v交流电经TO双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358）3脚为最大电流限制，调整 R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为UC3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V ）C10为低压滤波电容，D5 为12V稳压二极管，U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（光耦 合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27 是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200 —300 mA ）。 通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3,达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1 的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7 （D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9,为LM358（双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正）及其外围电路提供12V工

电动车故障维修资料大全

电动车故障维修资料大全 1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？ 拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120°。 2.怎么把60度电机改成120度电机？ 把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。 3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？ 三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。 4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？ 首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。 5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度? 简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。 6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？ 简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。 7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？ 一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。 8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？ 直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个

电动车维修使用手册1

电动车维修使用手册 一、电动自行车的选购 选配电动自行车应注意的事项： 外观方面： 有缺陷的外观不但影响美观，可能导致日后的使用寿命缩短和增加售后服务费用。如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，塑件是否有缺陷等。服务：注重服务，多加咨询 选购电动自行车一定要注意询问该品牌是否在本地区有专门的维修服务部门 每次行驶里程： 35KM 一般直接驱动，助力及智能型皆可满足 55KM 建议使用助踩智能型，并考量无电骑行之方便性 60KM以上因目前电池容量限制，建议使用其它交通工具 使用情况： 平坦路面：一般直接驱动、助力与智能型皆可 适应大部分路况：由助踩功能的智能型（上坡时助踩，电池电机不易坏） 路况较为恶劣：建议选用其他交通工具 载重状况 很少载重，单独骑行：一般直接驱动、助力与智能型皆可 唯助力与智能型对产品寿命较佳 载较轻重物：智能助踩型可减轻您爱车的负荷 载较重重物：建议采用其他交通工具 电池的选择 电池重量（kg）价格使用寿命 铅酸电池（36V12AH） 12.3 物美价廉一般 氢镍电池（36V9AH） 5.8 偏贵佳 锂离子电池（27V10AH） 2.5 昂贵优 ★此表数据仅供参考，不同厂牌与规格有所差异 电机的选择 转速特点 无刷高速电机 1、高效率 2、轻量 3、高扭矩（电池、驱动器损伤小） 4、免维护碳刷 有刷高速电机 1、高效率 2、轻量 3、高扭矩（电池、驱动器损伤小） 无刷低速电机 1、低噪音 2、免维护碳刷 有刷低速电机 1、低噪音 2、低成本 建议事项： 在选购电动车之前，多从网上、报刊或从朋友处了解电动车常识，经常看到听到的品评，相对可信度和品质良好度会强一些。注重品牌，有一定规模，知名、永续经营的商家，可以确保您的售后服务得到保证，贪一时的便宜，您可能因小失大。因地适宜，请依照您不同的使用情境（天候、地形、载重、里程…），与销售人员讨论，选择合适您需求的车种，豪华型功能齐全，适合生意需要、远程行驶、载重、年轻上班；简易款电动自行车方便使用，功能与外观也较简单。房间很