魅力城市 创新之城--芜湖

创新之城—芜湖

目录

芜湖 (3)

名称由来 (3)

历史沿革 (3)

历史文化 (4)

商贸传统 (4)

产业概况 (5)

电子电器产业 (5)

新材料产业 (5)

经济建设与发展 (5)

地方特产 (7)

芜湖瓜子 (7)

三刀三画 (7)

煮干丝 (7)

煮干丝 (8)

蟹黄汤包 (8)

“耿福兴”酥烧饼 (8)

旅游 (9)

芜湖

名称由来

湖已经有2600多年历史，最早的故址名鸠兹，在今市东南约四十里的水阳江南岸。《左传》：

“鲁襄公三年（公元前570）楚子重伐吴，克鸠兹。至于衡山。”此处记叙的衡山是当涂县东北面的横山。而鸠兹城址则位于水阳江南岸一带侵蚀残丘向北延伸的尽头。由此往西地势低平，多为湖塘沼泽地区，因湖沼草丛，鸠鸟云集，而得名鸠兹，又称“勾兹”、“皋兹”、“祝兹”等。在鸠兹附近有一长形湖泊因“蓄水不深而生芜藻”，故得名芜湖。此段水阳江当时称为中江，西连长江，东通太湖，为一条重要的东西交通水道。鸠兹是控制中江的一个渡口，位置相当重要。公元前109年即汉武帝元封二年，鸠兹已设县，易名芜湖，此乃早期的芜湖城。

历史沿革

公元前109年芜湖设县后经两汉时期的发展，到三国时因战争频繁，芜湖地位日显重要。吴国地处江东，以长江为天险与曹魏对峙。为了适应军事上的需要，黄武二年（223）孙权将芜湖县治由鸠兹西迁到青弋江口不远的今城东南隅的鸡毛山一带的高地上（古鸠兹旧治再未复用），成为今日芜湖市最老的城区。东晋时期，芜湖已成为临江重镇。公元324年，大将王敦在鸡毛山屯兵筑城驻守，故有“王敦城”之称。东晋安帝义熙九年（413），省芜湖入襄垣县，芜湖县级行政建置被撤销。隋唐时期，芜湖皆为当涂县属镇。五代十国时南唐升元（937－943）年间复置芜湖县。从此芜湖作为县一级行政建置直至1949年。

两宋时期，全国经济重心逐渐南移。为促使农业的发展，大兴筑圩，大片湖沼变成良田。在芜湖地区修筑了政和圩、行春圩、陶辛圩和万春圩等。农业经济的发展促进了手工业和商业的兴起，城区也迅速扩大，芜湖成为当时沿江的一座名城。1876年以前，芜湖商业同手工业不断发展，成为新兴的工商业城市，沿青弋江到江口形成商业中心地带，号称“十里长街”，达到了前所未有的繁荣。

鸦片战争以后，芜湖因交通位置和经济条件重要而成为帝国主义经济侵略的重要据点。光绪二年中英烟台条约将芜湖列为通商口岸。开埠通商以后，米商云集芜湖开设米号，米市中心遂由镇江迁来芜湖，并发展成为全国著名的四大米市之首。每年经芜湖输出之米粮数五六百万石至一千万石，有“堆则如山，销则如江”之说。同时官僚买办资本及民族资本开办了一些小工厂，后因帝国主义侵略、压榨加剧等原因大都被迫停办、倒闭。1949年4月芜湖市获得解放。几十年来芜湖市由一个半封建半殖民地性的畸形发展的消费性城市，改造建设成为社会主义新城市。

芜

历史文化

芜湖市位于安徽省东南部，长江下游南岸。地处长江三角洲平原腹地，北倚长江，东接杭州，西连合肥，北依南京，南向黄山，芜申运河从中穿过。芜湖自古就是江南四大米市之首,1876年9月，中英《烟台条约》将芜湖辟为通商口岸，1877年9月，芜湖设立海关。1912年10月，孙中山乘“联鲸”号游轮，从南京顺长江巡视芜湖、安庆，在芜湖市发表禁烟演说，芜湖的“中山路步行街”即得名于此。2011年8月22日，原巢湖市无为县、和县沈巷镇划归芜湖市管辖。截止到2011年底芜湖市建成区面积145.5平方公里，市区常住人口145万人。 芜湖是一个滨江山水园林城市，风景秀丽，是国家级优秀旅游城市。并于2012年获中国十佳宜居城市。 自从上世纪九十年代初，浦东开发以来，芜湖作为安徽改革开放的重点和突破口，发展迅速，尤其是在制造业上，芜湖创出了海螺纽，华中沿海城市通往内地的要道。境内的芜湖港，是长江溯流而上的最后

一个深水良港。

芜湖市下设鸠江区、镜湖区、弋江区、三山区四个市辖区，管辖芜湖县、繁昌县、南陵县、无为县四个县。城市历史悠久，因“长江巨埠、皖之中坚”名誉华夏，有“云开看树色，江静听潮声”之美誉。繁昌县“人字洞”，是古人类考古学上的重大发现，发现的远古人类制作的石器、骨器和品种多样的哺乳动物化石、时间断代约在距今200万至250万年之间，把人类在亚洲活动的历史上溯了四五十万年，引起世界瞩目。繁昌柯家村古窑址，繁昌平铺乡“万牛墩”和南陵吴越土墩墓，南陵大工山铜矿遗址，均为全国重点文物保护单位。如今芜湖是安徽省经济、文化、交通、政治次中心城市，安徽省第二大城市，安徽省三大旅游中心城市之一。也是国务院批准的沿江重点开放城市、皖江城市带承接产业转移示范区核心城市、南京都市圈成员城市，合芜蚌自主创新试验区城市。

商贸传统

历史上芜湖的农业、手工业、商业颇为发达。从明代逐渐成为长江下游地区的重要商埠。浆染等手工业已闻名遐迩，明代宋应星所著《天工开物》中就有“织造尚淞江（上海），浆染尚芜湖”之说，形成号称“芜湖巨店”的大型浆染工场。

1876年，中英签订的《烟台条约》将芜湖辟为通商口岸，这个不平等条约的签订，在

给芜湖民族经济带来了巨大冲击的同时，也打开了芜

湖对外开放的大门。1918年芜湖海关进出口货值就达

当年全国对外贸易的3.5%，成为长江通商巨埠之一。

以芜湖和上海为起讫点的芜申运河，更把芜湖和苏、

锡、宁、杭的经济、文化紧密地连在一起。芜湖形成

了广大的米业市场，与无锡、长沙、九江并称为全国

四大米市。开放通商口岸后，大量西洋商品经过芜湖

销往内地，大批外国洋行、公司进入芜湖的同时，先

进科学技术的传播，也刺激了芜湖近代工业的发 展。

安徽省最早的一批民族工业在芜湖建立。1883年芜湖架设了有线电报线路，为全省第一个使用电报的城市；1897年投产的益新（机磨）米面公司，规模居当时全国同类工厂首位；30年代还曾开通民航，飞上海和武汉两市。步入20世纪后，芜湖工商业发展到百余种，五、六千家，成为安徽现代工业的发祥地，长江流域经济中心之一。

芜湖夜景

产业概况

改革开放后，安徽省将芜湖列为皖江的龙头。芜湖经济技术开发区是安徽省最早的国家级经济技术开发区，现已形成了特色鲜明、具有较强竞争力的汽车及零部件、电子电器、材料三大支柱产业。在开发区之外，芜湖还建立了7个各具特色的省级开发区，如今都已成为县区经济的主导力量。[23]

汽车及零部件产业

拥有中国最大的汽车民族自主品牌——奇瑞。目

前，开发区共有汽车零部件生产企业100余家，其中

规模以上企业50余家，产品涵盖汽车配套零部件的各

个体系，并吸引了一大批外企进区投资发展。

电子电器产业

中国最大的家用空调生产基地；中国最大的微电机生产基地之一。汽车电子产业形成了300家企业组成的的企业群，产品包括汽车仪表、汽车线束、电喷系统等各个模块。 代表企业：美的、日立、格力 、台达电子。

新材料产业

中国最大的PVC 型、管材和石膏板的新型建材生产基地和中国重要的铜基材料加工基地。

代表企业：安徽海螺水泥股份有限公司（总部）、芜湖海螺型材科技股份有限公司（本部）、华亚(芜湖)塑胶有限公司、可耐福石膏板(芜湖)有限公司、安徽鑫科新材料股份有限公司（本部）、安徽精诚铜业股份有限公司（总部）。

经济建设与发展

自从上世纪九十年代初，浦东开发以来，芜湖作为安徽改革开放的重点和突破口，发展迅速，尤其是在制造业上，芜湖创出了海螺纽，华中沿海城市通往内地的要道。境内的芜湖港，是长江溯流而上的最后一个深水良港。

长江北(西)岸的裕溪口港为中国国内最大的内河煤港，是安徽两淮和晋、豫、鲁诸省煤炭转运的集散站，长江南(东)岸的朱家桥码头，可停靠万吨远洋货轮。

改革开放以来，芜湖市先后获得了国家级沿江开放城市、国家级对外籍轮开放的外贸码头、国家级经济技术开发区、国家级高新技术产业开发区四个国家级称号，并建立了国家级出口加工区。近年来，芜湖形成了有较强竞争力的汽车及零部件、材料、电子电器、电线电缆四大支柱产业。以方特欢乐世界和方特梦幻王国为代表的文化旅游产业发展也进入了新阶段，形成了将动漫产业发展与娱乐休闲结合的发展模式。截至2012年，芜湖已成功举办了三届中国芜湖国际动漫创意产业交易会，并于2007年成为国家动漫产业发展基地。

与此同时，芜湖蓬勃发展的新兴行业不断涌现，以“建博会”、“茶博会”、“旅博会”三会

奇瑞E5

为代表的会展经济，正推动江城芜湖向商埠重镇发展。特产有铁画、三刀三画、傻子瓜子、弋江贡篮、无为剔墨纱灯，芜湖铁画锻造技艺更是为国家级非物质文化遗产，大闸蟹、弋江羊肉、无为板鸭、小笼汤包等芜湖小吃名扬海内，芜湖长江市场园、芜湖旅游商品经济园区、芜湖商品交易博览城、芜湖汽车部件工业园已经共同构筑了芜湖的特色产业园区，芜湖中山路步行街、芜湖凤凰美食街、芜湖新时代商业街、小九华商业街、芜湖镜湖万达广场 水运

芜湖港地处中国东部沿海经济发达地区和西

部内陆地区的结合部，是长江水运第五大港、煤炭

能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集

装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。

现有码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各

类装卸设备200余台（套）。

航空 芜湖湾里机场属军用机场。民航上，芜湖主要依靠的是合肥骆岗机场和南京禄口国际机场，有205国道和高速公路相通。芜湖新机场暂名为芜湖宣城机场，十二五末完工。

铁路

境内有芜宁、芜铜、皖赣、淮南、合福（在建）、

宁安城际铁路（在建）、宣杭（由皖赣线至宣城市连

接）7条铁路干线交汇联接，向外可通达全国各地的

火车站。芜湖火车站位于芜湖市中心，芜湖火车站即

将进行改造，扩建后的芜湖新火车站将拥有商杭、宁

安、新皖赣3个站场、8个站台、20条铁路线，同时

还将预留轨道交通条件。分东西站广场，候车室架于铁路线上方。采用上进下出似飞机场的下客运输模式。预计2014年底东广场与宁安城际铁路同时完工，2016年西广场完工。届时芜湖将拥有我国地级城市最大的铁路编组站，其铁路交通四通八达届时从安徽芜湖到南京、上海、武汉、北京的时间分别为半小时、2小时、3小时和4小时。

市区交通

公共自行车：2012年9月22日“世界无车日”，芜湖公共自行车租赁系统开始试运行。按照计划，芜湖公共自行车租赁系统全部建成后，将在全市设500个租赁站点，共投放12000辆公共自行车。

高

架、立交桥

神山口立交桥、新市口高架桥相继建成通车，城

南马饮互通立交桥正在建设。

轨道交通2020年前建成芜湖轨道交通1号线。

芜湖新火车站效果图 市区夜色--临江桥

长江大桥

芜湖长江大桥是二十世纪中国的标志性建筑之

一，也是长江上已建公铁两用大桥中规模、科技含量

均领先的桥梁。其建成进一步完善了华中第二通道功

能，加强了长江经济带的区域经济联系，促进了长江

中下游经济生活圈的形成。

2013年初开建芜湖长江公路二桥，年内开建长江

三桥商杭铁路公铁大桥，长江四桥泰山路长江大桥目前仍在规划中。

地方特产

作为一座历史悠久的城市，芜湖特产多种多样：芜湖瓜子、蟹黄汤包、三刀三画、煮干丝、南陵大米、芜湖腐乳、无为板鸭等作为芜湖的特色早已远近闻名。

芜湖瓜子

芜湖市被人们称为“瓜子城”，瓜子种类繁多，其中最有名的数“傻子瓜子”。“傻子瓜子”是70年代末，由年氏家族博采众长，熔南北口味于一炉，共同创造的名优产品。炒制方法因季节而不同，深受消费者欢迎。此外，以奶油味为主的“迎春瓜子”也同样赢得南北各地的顾客好评。“傻子瓜子”的传奇经历，引起了社会各界的高度关注，在国内外产生了极大的社会影响，成为我国市场经济中一道独特的风景线和旗帜。

三刀三画

芜湖铁画是中国工艺美术百花园中的一朵奇葩。今日芜湖铁画以低炭钢为原料，艺人以锤代笔，锻织成画，堪称一绝。自它诞生至今300多年来一直以其独特的艺术风格为古今中外人士所青睐。铁画创始人是清代康熙年间芜湖人汤天池，他“少为铁工，与画室为邻，日窥其泼黑势”，从中受到启迪而创出铁画。铁画一经问世，不仅“远客多购之”，而且“名噪公卿间”，士大夫阶层人士把它作为“斋壁雅玩”之物欣赏，文人墨客更是推崇备至，赋诗著文加以赞扬。

近年来，又出现了立体铁画、瓷版铁画、纯金和

镀金画。芜湖铁画创始人汤鹏入选中国世界纪录协会

中国铁画第一人，是芜湖文化艺术创造的多项中国之

最之一。

芜湖传统特产“三刀三画”，除了“芜湖铁画”，还

有“堆漆画”、“通草画”。其中“堆漆画”，“通草画”是十

分珍贵的手工艺品，现在已经十分难得一见。

“三刀”是指剪刀、菜刀、剃刀。“三刀”为芜湖市

的传统产品，剪刀生产始于明末清初，做工精细讲究，为全国三大名牌剪刀之一。

煮干丝周总理在迎客松铁画前与外宾合影

煮干丝是芜湖著名的传统早茶菜点，也是有80多年历史的淮扬风味老店“耿福兴菜馆”的看家名馔。该店虽几经沧桑，但这一品种开始保持传统特色，而赢得人们的赞赏。煮干丝，在清乾隆时称“九丝汤”。清《调鼎集》说，当时煮干丝用料十分考究，常用原料有火腿丝、笋丝、银鱼丝、木耳丝、口蘑丝、千张丝、腐干丝、蛏干丝、燕窝丝等，为名贵肴馔，四季均宜入席，而以夏季最相宜。其制法，经过多年的改进，比起清代的“九干汤”已有较大的变化。其特点是干丝绵软肥鲜，配料色彩鲜明，汤汁乳白而浓，入口解美异常，清爽开胃。

蟹黄汤包

金秋菊黄，正直螃蟹蟹肉蟹黄肥美Array的时季，芜湖蟹黄汤包也应时上市了。

早在20年代初期，芜湖“同庆楼”、“醉

春”、“一品轩”等大餐馆供应的蟹黄

汤包就享有盛名。著名的白案点心师傅

刘厚富、黄家治制作的汤包尤为考究，

成为商家大户洽谈生意，招待亲朋的必

备名点。至今，“芜湖酒家”、“丰富

酒家”等名馆仍应时有售。传统的技艺

得到发展，风味特色更为考究。刘厚富

老师傅的高徒、芜湖酒家的“省级三级芜湖特色之蟹黄汤包

点心师”刘扣锁制作的成品尤受欢迎。

蟹黄汤包是用螃蟹、鲜肉皮、五花肉、精白富强粉作原料，佐以白糖、味精、酱油、葱花、姜末、细盐等配料制作而成。芜湖蟹黄汤包用料精细，制作考究。需经过制作皮汤、芯馅、擀皮掐制多种工序。

蟹黄汤包具有面细洁白，皮薄馅大，汤多肉嫩，油黄味鲜的风味特色。蒸熟的包子呈半透明状，用筷子夹起晃动时，里面的汤汁隐约可见。吃时先咬开一个小口子，再慢慢吸出汤汁，蟹黄滋味美醇，配上香醋、姜丝食用，更是味美爽口，是秋季应时的上等佳品。

“耿福兴”酥烧饼

在芜湖市品种繁多的名点小吃中，“耿福兴酥烧饼”以它香、酥、脆的风味特色远近驰名，誉满长江沿岸。耿福兴酥烧饼已经近85年历史。起初，由耿长宏兄弟在三街口内开设只有3张桌面的“耿福兴饺面馆”。因做工考究，风味独特而远近闻名。连途经芜湖港旅客也趁船靠码头的短暂上岸购买带至外地。公私合营后，几经迁址扩建，这家饺面馆仍沿用老店号，在原店烧饼老师傅严开银的带领下，不断改进传统制作工艺，培训专业师傅，使这一品种继承发展，名扬四方，倍受欢迎。

耿福兴酥烧饼用料精细，悍制有功，熏烤到味。经过制作皮面、酥面、心馅及熏烤等多种制作程序，以三分之一皮面包裹三分之一酥面，加入芯馅，逐个擀制成型、熏烤成熟。

耿福兴酥烧饼的皮面是用精白富强粉加入50%的清冷水混合揉制而成。芯馅制作最为

考究。通常供应的有葱油咸酥烧饼和糖酥烧饼两种。芜湖耿福兴酥烧饼的烤制火功到位，恰

到好处。成品的酥烧饼两面如蟹壳黄，里外酥，型美味香，酥脆爽口。咸的腰型边呈椭圆、油葱香浓，油而不腻。甜的圆而饱满，甜润爽口。是早点及茶余饭后老少咸宜的小吃佳品。

这家饺面馆每年农历十一月至历年正月，还用田萝卜制作萝卜丝酥烧饼，其味清香，淡雅宜人，为人们所喜食。

风味独特扬千里，名点小吃乐万家。随着耿福兴酥烧饼名声大振，销售量逐月猛增，原来的土炉烤制已远远满足不了消费者的需要，1978年店内试制成可调温度的电烤箱，在保持传统特色的前提下，从早到晚全天供应，平均日销量5000只以上。1984年以后，这一名点已随名菜上了酒宴，当之无愧地登上大雅之堂。

旅游----半城山半城水

新济宁,看北湖

新济宁，看北湖 济宁城市总体规划图,滨湖城市中心即为北湖新区所处位置。 北湖新区规划效果图 已经建成的山东理工职业学院(左)、奥体中心(右) 本报记者郭利民于国鹏 刚入秋的天气,热得还像夏天。暑假一开学就要升五年级的马海奇,假期里从鱼台来济宁串亲戚,跟着大人来到北湖景区游玩,湖、岛、花、树,优美的景色让他兴奋不已,尤其可以和小伙伴在湖边嬉水,更让他流连忘返。 正在建设中的北湖景区,计划今年国庆节正式对公众开放。整个景区面积20.3平方公里,其中北湖湖面

就占8.9平方公里,而整个北湖新区规划控制面积则达到了433.8平方公里。浩渺的北湖,广阔的湿地,水色山光,荷塘苇荡,光凭想像也会感觉美不胜收。 北湖景区属济宁市北湖新区打造的生态景观区。“生态宜居新城”,正是北湖新区的城市定位之一,这里也将成为济宁的城市未来主中心。济宁市委书记、市人大常委会主任张振川说:“北湖开发不仅是城市建设问题,更是发展战略问题。” 大气魄的决策,大手笔的布局,济宁市开发建设北湖新区,写下了这座资源型城市转型发展、科学发展的华彩一笔,更承载着城市未来影响力和辐射力进一步提升的巨大希望。 顺势布局―― 北湖新区这个新平台,不只是城市外延和老城区的简单拓展,它的开发建设着眼于突破资源型城市发展瓶颈,通过“全面转型”赋予城市持续发展的活力和创造力 尹营村居民尹大妈每天都会看到北湖新区的新变化,通畅宽阔的马路修起来,各种功能先进的设施逐渐成形。“变化太大了,俺这里是越来越漂亮,生活越来越方便了。” 受益于北湖新区的开发建设,尹大妈家住进尹营村回迁安置房里,这里有四栋小高层。原来,村边是一条狭窄的土路；现在,扩建延伸成一条大马路,取名济安桥路,平整宽阔、快捷方便,绿化景观也非常漂亮。尹大妈说:“看着就舒心。” 济安桥路是北湖新区“七纵七横”路网中的“七纵”之一。建成后的现代化路网,实现与老城区有机对接的同时,不仅勾连起整座新城,也大致分隔出新城的四大功能片区。根据北湖新区的整体城市规划,围绕新开挖延伸入城的北湖湾,将形成行政中心、商业中心、文体教育中心、旅游服务中心四个功能区,各功能区既各有所侧重,又相互联系相互支撑,为济宁市的未来发展搭建起一个充满想像力的崭新平台。 前瞻思考、科学谋划,才能保证率先发展、跨越式发展。功能定位为“行政商务中心、科教文化基地、休闲度假胜地、生态宜居新城”的北湖新区这个新平台,不只是城市外延和老城区的简单拓展,它的开发建设着眼于突破资源型城市发展瓶颈,通过“全面转型”赋予城市持续发展的活力和创造力。因此,它的整体规划建设因地制宜、顺势布局的同时,又开阔视野扩大格局,与全省乃至国家层面上的战略发展布局相呼应。 认识的高度,决定着行动的力度。新城建设正在扎实快速推进。与已经基本建成的北湖景区相比,文体教育中心区渐具规模,济宁医学院、山东理工职业学院等新校区都已于去年投入使用。从空间鸟瞰,济宁医学院新校园错落有致的建筑组合起来,轮廓形同一个“细胞核”,形象体现出这所学院的学术特征。山东理工职业学院新校园内,绿树成荫、蝉鸣悦耳,图书馆楼、实训楼时尚大气。市民路春蕾来到这里,禁不住感叹:“耳目一新,这才是大学应有的气质。”同在文教区内的,还有紧张建设中的济宁一中等新校区。济宁一中始建于1902年,曾培养出乔羽等著名校友。“明年,我们将在这里举行110周年校庆。”学校负责人介绍说。 一批设计新颖、功能齐全的标志性建筑已经拔地而起,呈现出新城“生态、典雅、现代、大气”的鲜明特点。作为第23届省运会主体育场的“小鸟巢”,已经进入内部装修阶段,工人们正忙着安装座椅等收尾工作。济宁是2014年省运会承办城市,赛事主要安排在北湖新区举行。开幕式和田径赛事将在“小鸟巢”内将举行。小鸟巢”周围,未来还将镶嵌上三颗“宝石”。综合体育馆、游泳跳水馆、射击射箭馆,形似“宝石”,红、橙、蓝三色,将共同烘托起时尚、大气的新城风貌。

《蚌埠市城市总体规划(2005~2020)》

引言 一、编制的背景与必要性 2005年8月，建设部颁发《关于抓紧组织开展近期建设规划制定工作的通知》，通知中提出“为了配合国民经济与社会发展〃十一五〃规划的编制，保持城市总体规划与〃十一五〃规划的衔接，强化城市总体规划对城市发展的控制和引导作用，各地政府必须高度重视做好近期建设规划编制工作，将近期建设规划制定工作作为当前城市规划工作的重点工作和任务。……凡在规定期限内未按要求完成近期建设规划制定和备案工作的，停止新申请建设项目的选址，项目不符合近期建设规划的，城乡规划行政主管部门不得核发选址意见书。” 近期建设规划作为城市总体规划的有机组成部分，是总体规划从宏观调控走向实施管理的重要手段，是城市近期建设项目安排的依据，具有针对性和时效性的特点，且在编制期限上与国民经济和社会发展五年规划相一致，是经济社会活动在地域和空间上进行落实的主要手段和重要支撑，二者通过紧密结合、高度协同，一并组成“十一五”期间指导城市发展和建设的纲领性文件，统筹财政与空间两大资源，共同构筑促进城市经济、社会和环境协调发展的“双平台”。 为贯彻落实国务院、建设部等有关文件的精神，结合蚌埠市国民经济与社会发展“十一五”规划的批准施行，蚌埠市人民政府组织编制了2006～2010年近期建设规划，将规划、计划、建设三者紧密结合起来，以期作为对城市近期建设进行控制和指导的基本法定依据，并通过对近期建设规划的滚动编制来实施城市总体规划。 二、工作思路、方法与技术路线（略） 第一篇回顾、评析与继承（略） 第二篇目标与策略 一●蚌埠市各区政府和省级开发区的“十一五”发展规划 (二) 规划期限 本次近期建设规划与国民经济与社会发展“十一五”规划期限保持一致，即2006～2010年 (三) 规划范围 依据城市总体规划(2005～2020)，确定本次近期建设规划范围包括城市规划区和中心城区总体规划用地范围两个层次： 1、城市规划区：包括市区行政辖域(601.50平方公里)，以及涂山风景区和沫河口精细化工园的部分用地(78.50平方公里)，面积共计680平方公里。 2、中心城区规划建设用地范围：西至黑虎山，并由规划的东外环路、南外环路和北外环路围合的空间，面积为238.72平方公里。 鉴于本次近期建设规划的侧重点需要，行动计划及用地、设施安排等规划内容主要在中心城区规划建设用地范围内进行；环境协调、生态保护等内容相应延伸至城市规划区范围。 二、城市发展问题与发展机遇分析 (一) 城市发展存在的问题与挑战 慢进则退是蚌埠市20世纪90年代以来的基本发展态势。蚌埠是我省最早通铁路的城市、最早设市的城市，多年与合肥、芜湖并列为安徽三大综合性中心城市。20世纪50～70年代，蚌埠的城市地位和经济实力居与芜湖市不相上下。 改革开放以后，城市发展开始相对滞后，但直到1990年落差还不是很大。1990年蚌埠市国内生产总值居全省第五位，是合肥的73.2%，芜湖的 125.7%；人均GDP居全省第7位，是合肥的94.1%、芜湖的87.5%。此外乡及乡以上工业总产值、社会消费品零售总额、财政收入等主要指标分居全省第6、4、2位。

芜湖市域综合交通运输规划.doc

市域综合交通运输规划 （一）公路交通网规划 构建以沿江高速、合杭高速为主轴，快速通道相贯通，高起点、大手笔改造芜湖市与相邻地市的出入口道路，构筑发达、便捷、快速的对外交通系统，形成以芜湖为结点，连接杭州、宁波、南京、上海、武汉、重庆等大城市的快速通道；市域建设快速通道通达湾沚、繁昌和南陵三县城，通过连络线连接县城与中心镇，通过提升道路等级、完善道路网络，形成以高速公路——快速通道——中速通道为骨架的三级道路干道网络体系，全面提高市域城镇之间以及城镇与农村地区之间的通达性。 具体道路建设任务如下： 1、高速公路：加快建设沿江高速芜马段、芜青段，形成沿江高速公路网； 规划建设芜湖市（咸保）至江苏高淳的高速公路，与苏南高速公路网打通，形成通往上海的又一条高速通道；规划建设含山——无为——繁昌——南陵——泾县——黄山高速公路芜湖段，形成芜湖至黄山这一国家级风景名胜区的快速通道，确立芜湖皖南旅游门户城市的地位。 2、快速通道：扩建205和318国道以及芜铜路、芜屯路芜湖段至一级公路水平；新建马鞍山——博望——湾沚——红杨——弋江——南陵的皖江经济带一级公路芜湖段，提高区域外围地区的通达性；新建江西重工业区——三山——峨桥的一级公路，形成市区西缘的快速环线通道。 3、中速通道：新建荻港——繁昌县城——许镇——三元段；扩建湾石路，新建石石危——峨桥段，扩建繁昌县城——峨桥段；扩建新港——繁昌县城——南陵县城段；新建峨桥——横山——新港——荻港——孙村段；扩建南陵——工山——何湾——丫山段；扩建工山——钟鸣段。

（二）铁路交通网发展规划 铁路网发展重点是：建设宣杭铁路复线，局部改造皖赣线；改造、小杨村编组站和铁路客运站场，规划、实施客运站至峨山路之间的铁路东移工程，减少对城市南部的干扰，使城市南部的土地具有更大的开发价值，规划将原有铁路线路（长约6公里），作为城市轻轨线路用地。 （三）水运交通网发展规划 1、充分利用长江黄金水道及万吨级港口的有利条件，充分挖掘和利用港口资源，大力发展水上货运交通。 2、充分利用江北的中水岸线港口资源，对江南的港口岸线加以整合，将一些企业占用的岸线退让出来。 3、发展水上旅游业，利用中水和浅水岸线建设为游艇码头。 4、打通芜太运河，加强芜湖与苏浙沪之间的内河联系。 5、开发荆山河、漳河、青弋江等内河航道，与芜太运河联通成网。 （四）航空交通发展规划 近期利用南京禄口机场和合肥骆岗机场，远期结合沿江城镇带发展和芜湖建设现代化大城市的需要，拟在芜湖市南陵县城西北方向距县城约10公里的平坦地区建设民航支线机场。

银川市城市中轴线概念规划

银川市城市中轴线概念规划说明 银川，宁夏回族自治区首府，中国西北璀璨的明珠。 巍巍贺兰山，漫漫黄河水。秀美富饶的塞上湖城，不仅用千古文明、多元文化，支撑着银川不断发展的辉煌。如今，更因为西部大开发战略和“十二五”规划宏图的实施，拉开了更高发展的序幕。 一、规划范围 银川市城市中轴线全长17.5公里，是城市南北向新主干。主轴南段起点在五里台，现状是宁安大街，北段终点在元宝湖，现状位于万寿路。 二、规划依据 《银川市城市总体规划（2010-2020）》； 《宁夏内陆开放型经济中长期发展规划（2011—2020）》； 《银川市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》等。 三、规划理念 银川城市中轴线以“多彩银川”作为规划理念，不仅表达了银川城市人文生命序列空间的规划诉求，更加体现出“贺兰岿然、长河不息” 的城市精神之魂。 三、规划结构 “多彩银川”城市中轴的规划结构，分为一轴一心，三廊五段，九大节点。 按照城市人文生命序列中轴线由南向北分为历史银川、风情银川、和谐银川、开放银川和未来银川五段。历史银川是表达银川千年人文的底蕴，风情银川是反映银川民俗民风珍贵遗产，和谐银川是打造银川最靓丽的窗口，开放银川是创新银川城市精神的新亮点，而未来银川，则是进一步展示银川可持续发展的新辉煌。 九个城市节点分别为塞上明珠、银川民风、文化中心、城市中央、市民中心、塞上西湖、中阿论坛、北部新城、月坛金凤。中轴线上的主要建筑有历史文化公园、英贤祠、宁夏非物质文化遗产博物馆、宁夏民风街、银川青少年宫、宝鼎广场、宁夏歌剧院、银川图书馆、宁夏博物馆、三馆两中心、曾杏绯艺术馆、中阿论坛、宁夏移民博物馆、人文亭阁等。 银川市城市中轴线概念规划通过集中考虑设置和完善一批大型文化空间，城市公园和公共服务设施，提高城市人文的精神所向，提高城市居民生活品质和开放性城市旅游价值，同时向全中国及世界人民展示着银川城市人文生命序列的过去、现在和未来。

城市轨道交通发展现状

机械与车辆学院交通工程专业报告 我国城市轨道交通的发展模式 指导老师： 班级： 姓名： 学号： 成绩：

我国城市轨道交通的发展模式 摘要：通过分析欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程，探讨了在我国发展中等运量的综合轨道交通系统的可能性。 关键词城市交通轨道交通综合交通模式 In urban rail transit of China model of development Abstract: through the analysis of advanced European urban rail transit system development process, the paper discusses the development of traffic volume in medium comprehensive rail transit system in the possibility. Key words：city traffic ;rail transit ;comprehensive; traffic mode

目录 摘要 (2) 一城市轨道交通发展的现状 (4) 二中等运量的综合轨道交通系统 (8) 1.运量 (8) 2.适用范围 (8) 3.线路型式 (8) 4.车辆 (9) 5.运营管理 (9) 6.车站规模 (10) 7.车场 (10) 三结论与展望 (11)

一城市轨道交通发展的现状 随着我国经济的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题。世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋恶化，尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时，用其他方式代替公共交通将负担不起或不太可能。因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫。 改善城市交通的拥挤状况是一项投资宏大的工程。同时也是摆在市政府面前的一个不可回避的现实问题。事实证明，建设高效的公共交通系统(公共汽车和轨道交通)是改善城市交通状况的根本途径，其中轨道交通系统又是一条最有效的途径，因为轨道交通系统使用专用的道路，可以保证快速、准点、安全和没有污染，这一点在中国及亚洲的大城市体会更深。然而，选择哪种公共交通系统并不是一件简单的工作。因为轨道交通与公共汽车的差异不仅是在运量上，更重要的是建设投资和运行成本。上海地铁1号线长16.1km，造价为6.2亿/km。广州地铁1号线长18km，造价为7.6亿/km。如此高的投资，使许多城市对地铁的发展望而生畏。对此，除了在建设标准和国产化方面需要重新反思外，轨道交通多种形式的最优配置问题，也是应该予以重视的重要方面。 城市轨道交通可进一步分为有轨电车、轻轨和地铁。随着城市基础建设项目的增加及工程预算的消减，我们一直在寻找一条有效的轨道交通途径，既要投资少、降低运行费，又要安全可靠、满足客运要求。目前中国建设地铁的城市人口均在300～400万以上，属特大型城市。人口密度高、城市公共交通运量很大的城市，建设大运量的地铁系统是十分必要的。但是单一的地铁方案，不仅运量浪费大(图1)，而且投资运量比也不合理。尤其在100～200万人口的城市里，公共交通运量相对要小一些。因此，是否可以探求一种中等运量的轨道交通模式呢?尤其是在当前资金筹措比较困难的情况下，如何能做到既要建设轨道交通，又要少花钱呢？我们现在必须冷静地面对当前的地铁热，鼓励发展有轨电车和轻轨。实际上亚洲和世界的许多城市也都碰到了同样的问题：一方面地铁方案是技术成熟、环境最优的解决方案，另一方面全面的地铁网不仅投资巨大，而且运能又高于实际要求。所以应该找出这样一个解决方案：在满足运量要求的前提下，选择投资运量比合理的轨道交通方案。

济宁市城市总体规划(2008-2030年)》说明

《济宁市城市总体规划（2008-2030年）》 《济宁市城市总体规划（2008-2030年）》是新形势下解放思想、更新观念，适应我市加快建设两型社会（即资源节约型、环境友好型社会）要求做出的战略性选择；是通过对城市空间布局的统筹规划确保实现城市发展战略和建设目标的协调统一，促进全市经济社会科学发展、跨越发展的重大战略性举措。 城市总体规划是调控经济社会协调发展、优化城市发展布局、加快城市化进程的重要手段，《济宁市城市总体规划（2004－2020年）》已不能很好地适应我市科学发展、跨越发展的新形势。“十一五”时期，山东省城镇体系发展战略出现新的变化，济宁所依托的发展格局有明显调整，2008年2月省政府出台的《鲁南经济带区域发展规划》，将鲁南经济带作为重点开发区域，以枣庄、济宁为主体建立运河经济区，发挥京杭运河的功能，大力发展运河经济。济宁作为历史上管理运河航运的督府，需要大力弘扬运河文化，依托曲邹济三处历史文化名城实体和对泗水、峄山、九龙山等景观资源的利用，充分挖掘城市发展的文化带动力，打造城市品牌，参与区域竞争。同时，多个重大设施在济宁地域相继落户，包括济宁曲阜机场、济徐高速公路、济宁北湖旅游度假区、京沪高速铁路等，提供了影响济宁市城镇空间布局的新的作用要素，需要重新审视济宁市的区域地位和作用。 人地矛盾突出，城市发展受限。近年来随着我市城市建设的快速发展，中心城区人口急剧膨胀，城市发展空间明显不足，大大制约了我市的城市化进程，迫切需要调整城市总体规划，对城市用地规模作出科学合理的预测。 市委、市政府确定的中心城区“东拓西跨南联北延”发展战略以及市第十一次党代会确定的“中心突破、组群发展、城乡统筹、梯次推进”区域发展战略和“孔孟之乡、运河之都、水城风貌、生态宜居”城市发展定位，为进一步拓展发展空间，拉开城市框架，促进城市发展新格局的形成奠定了基础。 按照新的发展战略和城市定位，《济宁市城市总体规划（2008-2030年）》的指导思想是全面贯彻落实科学发展观，切实转变济宁现有发展模式，建设资源节约型、环境友好型社会，完善城市功能，提升城市综合竞争力；促进经济发展方式从外延式、资源粗放消耗型模式转变为经济、社会、环境协调发展的内涵式、

芜湖市土地利用总体规划

芜湖市土地利用总体规划（2006-2020年）

芜湖市人民政府二○一一年三月

目录 前言 (1) 一、规划总则 (2) （一）规划目的 (2) （二）规划依据 (2) （三）规划范围 (3) （四）规划期限 (3) 二、规划背景 (4) （一）市域概况 (4) （二）土地利用基本情况 (4) （三）上轮规划实施评价 (5) （四）土地利用主要问题 (8) （五）面临的机遇与挑战 (9) 三、土地利用战略与目标 (12) （一）市域发展定位 (12)

（二）指导原则 (12) （三）规划目标 (13) （四）基本策略 (15) 四、土地利用结构调整与布局优化 (16) （一）土地利用结构调整 (16) （二）土地利用布局优化 (19) 五、土地利用区域调控 (27) （一）土地利用功能分区 (27) （二）县级土地利用调控 (32) 六、建设用地空间管制 (35) 七、中心城区土地利用控制 (37) 八、芜湖市承接产业转移集中示范园区土地利用控制40 九、土地整治 (41) （一）土地整治目标 (41) （二）土地整治重点区域与项目 (41) 十、重点建设项目安排 (44)

十一、规划实施保障措施 (47) 附表 (51)

前言 根据《中华人民共和国土地管理法》、国务院《关于做好土地利用总体规划修编前期工作的意见》（国办发…2005?32号）、《全国土地利用总体规划纲要(2006-2020年）》、《安徽省土地利用总体规划（2006-2020年）》、《芜湖市土地利用总体规划大纲（2006-2020年）》和《市（地）级土地利用总体规划编制规程》（TD/T 1023-2010）等有关规定，编制《芜湖市土地利用总体规划（2006-2020年）》（以下简称《规划》）。 《规划》在总结芜湖市土地利用特点及存在问题的基础上，全面分析芜湖市土地利用形势，阐明芜湖市规划期内土地利用的战略构想和总体目标，制定城乡用地结构和布局调整方案、土地利用功能分区与调控政策、建设用地空间管制，确定中心城区和三县土地利用方向、用地规模与布局，安排土地利用重大工程与重点项目，制定规划实施保障措施。 《规划》是规划期内芜湖市土地开发、利用、整治和保护的纲领性文件，是规范土地管理的重要手段，是土地参与宏观调控和实施土地用途管制的主要依据。

2020届高三地理复习检测：城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能

2020届高三地理复习检测：城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能一、单选题 城市公共服务设施用地是城市功能用地的重要组成部分，其集聚与扩散可揭示城市空间结构的演变特征。2003～2013年长春市公共服务设施用地增加，但各功能用地发展不平衡。下图示意2003年和2013年长春市城区公共服务设施用地的圈层分布。据此完成1～2题。 1．2003～2013年，长春市高等教育用地主要位于( ) A．1～2环B．2～3环 C．3～4环D．4环外 2．长春市城市空间扩展过程中，发展速度最快的公共服务设施用地是( ) A．教育科研用地B．商业服务业用地 C．行政办公用地D．医疗卫生用地 解析：第1题，高等教育用地占地面积较大，一般选址在距市中心较远的地区。由图可知，2003年，2～3环和4环外教育科研用地所占的比重均较大；而到了2013年，2～3环教育科研用地所占的比重减小、4环外教育科研用地所占的比重增加，由此可以推断，2003～2013年长春市高等教育用地主要位于4环外。第2题，对比2003年和2013年4环外各类公共服务设施用地可以看出，商业服务业用地比重增加最多，说明商业服务业用地发展速度最快。 答案：1.D 2.B 下图为1996～2005年芜湖市就业人口与居住人口年均增长率示意图。据此完成

3～5题。 3．据图可知，1996～2005年芜湖市居民的( ) A．平均交通通勤成本增加 B．平均工作时间延长 C．平均饮食生活成本提高 D．平均经济收入增加 4．与1996年相比，2005年芜湖市面积扩大最明显的功能区是( ) A．商业区B．住宅区 C．工业区D．交通用地 5．未来芜湖市将修建连接新芜区和鸠江区的地铁线路。地铁贯通后将最有利于提升新芜区的( ) A．服务种类B．服务等级 C．服务范围D．服务职能 解析：第3题，图示就业人口年均增长率为负值，但居住人口却在增长；说明在当地居住，但到外区域就业的人口在增加，则平均通勤距离、时间要增加，

我国城市轨道交通发展史

国内外轨道交通发展概况 ——《轨道交通信号与控制专业概论》课程论文 专业：轨道交通信号与控制 年级： 姓名： 学号： 2013.11 世界轨道交通的起源 在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直是步行、骑马和马车出行，直到16世纪中期的罗马时代才出现了公共交通。随着城市规模的逐渐扩大，对公共交通运输能力的要求也在不断提高，轨道马车应运而生。1832年，在美国纽约市的曼哈顿街道上铺设了轨道并开始运行有轨公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。到1861年，伦敦的街道上也有了有轨马车。 自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。人们为了追求高效率的交通运输工具，把蒸汽机发明应用到车辆设计中制造出了蒸汽汽车。就在第一辆蒸汽汽车出现不久，英国人理查德·特里维西克根据蒸汽汽车工作原理，经过探索、研究和改进，终于在1804年制造了一台单气缸和大飞轮的蒸汽机车，能够牵引5辆车厢以在轨道上行驶，这就是在轨道上形式的最早的机车，因为用煤炭木柴作为燃料，人们就把它叫做“火车”。之后的几年，人们逐渐识到火车是一种很有前途的交通运输工具，并于1825在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。从此以后，火车就以速度快、运载能力强逐渐在世界范围得到了广泛应用与快速发展。随着牵引动力的改革，铁路发展速度加快，到一战爆发前夕，全世界就已经修建铁路达上百万公里。 随着城市人口及车辆的增加，在平交道口出现了交通的阻塞，这种情况在较大城市非常严重。交通的拥堵使人们想到了将交通铁路线往地下发展，以便很好地解决客流膨胀与土地紧张的问题。19世纪中叶的英国伦敦交通十分拥堵。1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）与1863年1月10日在轮动正式运营。它标志着城市轨道交通在世界上诞生。用明挖法施工的伦敦地铁，通车时采用蒸汽机车牵引，线路全场6.5km。由于列车在地下隧道内运行，尽管隧道里烟雾熏人，但当时的伦敦市民甚至是皇亲显贵们都乐于乘坐这种地下列车，因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁列车。世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市发展公共交通取得了宝贵经验。从1893年到1900年期间，修建地铁的就有5个国家7个城市，，英国伦敦，美国格拉斯哥、纽约和波士顿、匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳和法国巴黎。20世纪初的欧美地区，包括德国柏林和汉堡、美国费城、西班牙马德里等9座大城市又像机修了地铁。从此，城市交通步入了轨道交通时代。 1831年英国物理学家法拉第在试验中发现电磁感应现象，并制造出第一台发电机，把人类社会带入了电的世界，当时最成功地利用电能最为动力的交通工具要算是有轨电车了。而1881年，德国研制出架空接触导线供电系统，使电动车辆的供电线路由地面转向空中，电动车辆的电压和功率都大大提高。1890年，英国首次用电力机车牵引车辆。地下铁道也改用电力牵引，地铁的环境条件得到了大大改善。 世界轨道交通的发展和现状 从1863年第一条地铁线路在英国伦敦建成投入运营以来，轨道交通的诞生和发展已经有了

芜湖市块情况分析报告

芜湖市（地区）地块情况分析报告 一、城市概况： 芜湖市域面积5988平方公里，人口384.21万（2010年普查），其中市区面积1064.7平方公里、人口123.8万，常住人口145万。下辖无为、芜湖、繁昌、南陵4县和镜湖、弋江、鸠江、三山4区，2个国家级开发区。 二、城市经济——三产情况： 根据初步核算，2011年，全市实现地区生产总值1658.24亿元，比上年增长16.0%，人均可支配收入21561.44元。总量居全省第2位，增速高于全国、全省6.8和2.5个百分点，连续8个季度位居全省第1位。分产业看，第一产业增加值107.01亿元，增长4.0%；第二产业增加值1092.55亿元，增长20.1%；第三产业增加值458.68亿元，增长10.1%。同时，工业企业规模不断壮大，支柱产业和新兴产业竞相发展。整个2011年，全市新增规模以上工业企业116户，使该类企业总数达1482户。全年产值超百亿元企业3户，超10亿元企业53户，超亿元企业

487户。 全年实现固定资产投资1354.21亿元，比上年增长29.3%，增幅高于全国、全省5.5和1.7个百分点。据统计，工业投资723.69亿元，增长29.4%；房地产开发投资307.23亿元，增长24.2%。这其中，亿元以上项目共456个，比上年增加146个，全年完成投资675.04亿元，比上年增长100.5%，对全部投资的增长贡献率达到110.2%。 其中房地产投资情况： 1-2月份，全市房地产投资47.85亿元，同比增长20.1%，比上年底回落4.1个百分点。具体看，支撑增长的主要因素，一是商品房施工规模较大。1-2月份，全市在建房地产项目215个，计划总投资1898.87亿元，同比增长36.0%，施工面积2436.38万平方米，同比增长33.2%；二是安置保障房建设推进。1-2月份，开发公司代建安置保障房投资9.39亿元，同比增长29.9%，占全部房地产投资总量的19.6%，同比提高1.5个百分点；三是商业地产投资带动。1-2月份，商业营业用房投资8.36亿元，同比增长186.6%，拉动房地产投资增长13.7个百分点，增长贡献率68%。

金乡总体规划说明书

金乡县城市总体规划（2005-2020年） 说明书 第一章规划背景 第一节本次规划修编的背景及动因 一、宏观背景： 1、党的十六大在全面分析了国际国内形势的基础上，明确地提出了我国新世纪实施社会主义现代化建设第三步战略部署，特别是头20年全面建设小康社会的目标和任务。 2、党的十六届三中全会提出了“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”的科学发展观；提出了“统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放的要求”的五个统筹。牢固树立和认真落实科学发展观，坚持五个统筹，是城市规划的紧迫任务。 3、党的十六届五中全会提出了关于制定国民经济和社会发展的“十一五”规划，“建设社会主义新农村”、“建设资源节约型、环境友好型社会”是对城市规划提出的新的课题。 二、中观背景： 1、山东省委省政府提出了加快山东省城市规划编制修编工作的要求，各市、县都开始了新一轮城市总体规划的修编；金乡县应从经济和城市发展的实际需要出发，开展城市发展战略研究，进行城市总体规划的修编； 2、山东省根据本省实际编制了《山东省城镇体系规划》、《济宁都市区规划》，济宁市也编制完成了《济宁市城市总体规划》（2004-2020年），这将对金乡的建设发展带来深远的影响，金乡县需要以区域的观点重新评价和认识自身实际，充分发挥自身优势，积极投入到区域合作和竞争中去，争取和寻求有利的区域地位。 三、微观背景： 1、金乡县社会经济的快速发展，工业化进程的加快，标志着金乡县即将进入加速城市化阶段。因此，需要探求适应城乡统筹发展的快速城市化道路。金乡县发展战略的调整，工业化进程的加快，城市的规模和布局迫切需要调整。 2、《金乡县城市总体规划（1994—2010年）》编制以来，金乡县的社会、经济、环境有了较大的变化，同时，城市的用地发展已突破原有城市总体规划，城市的发展的局限性日益突出，现有用地范围已不能适应未来社会经济发展的需要，金乡县需要在更大的区域范围内统一考虑城市用地的布局与发展。 3、金乡县经济开发区的快速发展，已经成为城市的主要经济增长点，对城市有很大的拉动作用，使城市适度向北发展成为可能。 4、金乡县城南部和北部压煤的问题极大的制约了城市向南和向北发展，需要重新确立城市的主要发展方向。 以上这一切都迫切需要对金乡城市总体规划进行修编，以适应当前的城市发展和建设需求。 第二节本次规划修编的技术路线 通过对目前城市总体规划编制宏观背景、中观背景的认知，反思上版总体规

芜湖市城乡规划公开公示规定

芜湖市城乡规划公开公示规定 第一章总则 第一条为进一步规范本市城乡规划公开公示工作，提高城乡规划行政决策的民主化和科学化，保障公民、法人和其他组织对城乡规划的知情权、参与权，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国行政许可法》、住建部《关于城乡规划公开公示的规定》（建规【2013】166号）等有关法律法规，结合本市实际，制定本规定。 第二条本市城市规划区内的城乡规划制定和修改及城乡规划实施的公开公示等适用本规定。 第三条城乡规划公开公示应遵循合理、便民的原则，注重提高公众参与度。 第四条城乡规划公开公示分为批前公示和批后公布两个阶段。 第五条城乡规划公开公示可采取下列方式： （一）项目现场公开公示，采用规划公告牌或现场张贴等方式； （二）政府门户网站公开公示；

（三）本地报纸等新闻媒体上公开公示； （四）规划展示馆等固定场所公开公示； （五）听证会、论证会、协调会、座谈走访等方式。 第六条城乡规划公开公示的内容应真实、准确,不得掺加虚假信息或者主观意见，并注明公开公示的起止时间、意见反馈途径和联系方式、监督电话等。项目现场和政府门户网站上公开公示的内容应详实具体，报刊上公开公示的内容应简明扼要，主要以文字说明为主。 涉及国家机密、商业秘密等不得公开公示的内容，按有关规定办理。 第二章城乡规划制定和修改的公开公示 第七条下列城乡规划制定和修改应开展批前公示和批后公布： （一）城市（镇）总体规划; （二）乡规划、村庄规划; （三）控制性详细规划; （四）其他需要批前公示和批后公布的城乡规划。 第八条城乡规划制定和修改批前公示的主要内容应包括规划文本的主要内容（含规划编制的依据）和主要图纸

芜湖市规划

第一篇芜湖的骄傲——中国地级市中最大火车站 芜湖新火车站是最新颁布的中国60铁路枢纽中心站之一，规划拆除原先火车站，将继续扩大在原先规划的5万平米上扩大到6万平米（目前是7200平米左右），最终规模将达到14台，20线，共计三个站场，分别为普速场，宁安城际，商杭高铁（和规划的皖赣高铁二线共用），将成为华东地区大型枢纽站之一。车站另有多条存车线，具备始发京津方向、沪宁方向、杭州方向、汉粤方向和全国各地动车组的能力。芜湖火车站位于芜湖市中心，分东西站广场，候车室架于铁路线上方。采用上进下出似飞机场的下客运输模式。芜湖市内采用“铁路四线高架”的方式全线穿越芜湖市区。另外还将建设芜宁路特大铁路立交桥。芜湖新火车站整个设计大气磅礴，造型之中既有现代动感的线条，也有徽州古民居的写意与凝重，体现出长江文化、皖江明珠、现代铁路枢纽的形象特征，体现芜湖开放、包容、创新的城市品质。据了解，在宁安铁路沿线各站房中，芜湖站规模最大。芜湖站位于中心城区与新兴城区结合区域，将成为芜湖城市景观新的标志性建筑。 在站型设计上，芜湖新火车站的主体站房为“上进下出”高架跨线式，分为高架候车进站层、地面站场层、出站大厅层和地下出站层共4层。同时，以火车站为核心，将打造一个连接公交车、出租车和社会车辆，兼顾长途汽车、轨道交通于一体的综合交通枢纽。 芜湖新火车站以主体站房为核心，沿东西轴线布置东、西双广场和高架候车站房，与神山、赭山所形成的自然景观轴有机衔接。其中，东广场站前路结合站区规划路与弋江北路相接，西广场站前路结合梅莲路和北京东路，与赭山东路相接。建筑造型取两江交汇、皖江明珠之寓意，是神山、赭山之间城市视觉走廊上的重要亮点之一。 据了解，芜湖新火车站的初步建筑概念设计方案将在征求意见后进一步完善，尤其要重点解决火车站内部旅客流线和外部旅客流线的对接问题，形成一体化、零距离的换乘，最终方案预计在7、8月份确定。另外，围绕新火车站还将打造一个2。5平方公里的核心商圈，通过科学规划设计，将车站旅客引入商圈，增强服务功能，并通过商圈道路辅助车站交通。

城市空间结构的集中与分散实例--银川

城市空间的集中与分散实例分析----银川 摘要：城市是有一定人口规模，并以非农业人口为主的居民集居地，是聚落的一种特殊形态。每个城市都具有一定的空间结构，集中与分散则是研究城市空间结构演化的一个基本视角。本文从集中与分散的角度分析城市空间的演化过程，选取宁夏回族自治区首府城市银川市作为实例进行分析。银川市在漫长的历史发展过程中经历了不同的城市空间结构，建国以来，由民国初期的“哑铃状”发展到“带状组团式”，改革开放后进行了一次大的规划，最终形成银川市“三中心并联式”的格局。在这一系列的变革中，城市空间经历了集中---分散---再集中—再分散的过程。 关键词：城市空间结构集中分散银川市规划 一．城市空间结构的集中与分散 城市空间结构指的是城市物质要求在特定社会生产和生活水平以及自然环境资源多种背景下所形成的城市功能组织方式以及背后社会政治、经济、生态、文化等内在机制相互作用所决定的空间布局特征。集中与分散是城市空间演化中的基本表现，它们贯穿于城市发展运动的全过程，并体现于不同尺度的城市空间结构形态的组织上。因此，集中与分散是研究城市空间结构演化的一个基本视角。 集中是城市空间的基本特征，它是城市空间演化过程中集聚与扩散等作用引力聚焦的过 程。集中的相对性决定了集中的复杂性。集中主义的代表是勒柯布西埃，他提出用城市的 三维结构来解决大城市存在的问题，并提出了著名的“平行城市”方案。 分散是城市空间的一种异化现象，是对城市空间过度集中的—种反动，也是城市空间结构演化过程中的必然行为。分散的相对性只有与集中空间联系起来考察后才有真实的意义。分散的城市形态所反映的正是空间内人类活动分散化了的表征，同时也是受制于各种自然条件与环境的结果。分散主义的代表是霍华德，为了解决城市中存在的问题，他提出了田园城市理论。 集中与分散作为城市空间结构的一种状态，所反映的是空间结构内在的相互关系。集中与分散的空间运动总是在一定的人类行为动力的驱使下以或聚或散的空间表现而呈现两相依依的社会与空间关系。 在城市化的过程中，城市空间的演化遵循从集中—分散—再集中—再分散的轨迹，其中每一个阶段都有完全不同的意义，每后一个阶段也不单单是前一个阶段的简单重复。 二．城市空间结构的集中与分散实例分析----银川 本文选取宁夏回族自治区首府城市银川作为实例进行城市空间结构的集中与分散的探讨、分析。选取该城市的原因有以下几点：1、以银川为中心半径500公里范围内，包括内蒙古西部的阿拉善盟、巴彦淖尔盟、乌海市，陕西北部的榆林市、延安市及甘肃的庆阳地区，它们的经济、文化、商业触角均远离其本省区的核心辐射，而在这10万多平方公里、1000万人口的区域范围内，只有银川是省会城市，同时又是城市人口超70万的大城市。因此有理由认为，银川的强盛会带动在包头、太原、西安、兰州一带形成新经济三角带，在中国西部城市规划编制史上具有积极意义，同时也具有可操作性。2、作者本人来自宁夏，对银川的城市发展有一定的了解，银川作为我的故乡，借这次机会可以更好的了解银川的历史发展及规划现状。 1．银川城市空间的历史演化。 1)银川古代城市空间形态为横向发展、均衡对称的矩形城廓。银川自公元前119年始建，

城市轨道交通发展现状及未来趋势

城市轨道交通发展现状及未来趋势 国向外城市轨道交通的现状与发展趋势 随着我国城市化和机动化进程的加快，交通: 摘要拥堵问题已成为当前我国各大城市发展 的“瓶

颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程 1、前言 21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征

的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的 关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交． 通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。[1]

2、国内轨道交通建设历程 起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。 发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正

092济宁铁塔寺片区整治改造规划{W}

委托 济 项目名称:济宁铁塔寺片区整治改造规划 委托单位：济宁市城乡规划局 设 计单位:济宁市规划设计研究院 规 划甲级资质证书编号： │建│城规编第（）号 院 长：史衍智 研 究 员 审 定：郭庭良 研 究 员 工程负责人：王 尧 高级施工全过程管理人员 项目组成员 丁 芝 工 程 师 田冬梅 工 程 师 韩冬梅 工 程 师 运河古都.铁塔清梵

汇报框架 一、项目概述 二、规划总则 三、溯源与展望 四、认知与行动 运河古都.铁塔清梵

项目概述 运河古都.铁塔清梵

线古槐路东侧 区位条件：位于城市历史文化轴 线古槐路东侧，处在济宁历史城区核心 部位，是济宁铁塔寺及太白楼历史文化 街区的重要组成部分。 原有形制：“铁塔寺”原名 “崇觉寺”，又名“释迦寺”， 始建于北齐皇建元年（年），后经 历代扩建和重修，至明代形成基本格局， 铁塔寺坐北朝南，平面呈长方形，占地 近十七亩，由左、中、右三路组成，各 类建筑八十多楹。现仅剩铁塔、大雄 宝殿、声远楼、僧王祠、汉碑室等 建筑铁塔寺—太白楼街区保护规划图 楹。 济宁崇觉寺铁塔为国家级文物保 护单位，是中国四大铁塔之一。 始建于北 宋崇宁四年（年）共九层， 为八角形楼阁式建筑，基座为砖砌，塔 身为铁汁铸造而成，通高米。 运河古都.铁塔清梵

潘家大楼保护与利用规划图 片区周边重要文物古迹潘家大楼为省级文物保护单位，潘家大楼创 建于世纪年代，是潘洪均的私邸。 潘家大楼原是一组庞大豪华的近代建筑 群体。现仅存第二进院北厅。利用现有 戏台，将潘家大楼逐步恢复为传统戏院， 弘扬传统非物质文化遗产。 河道总督衙门：恢复河道总督衙门，河道总 督衙门是运河、黄河的最高行政管理机 构。河道总督衙门最初建于元代，兴于 明清，多次重修，现已不复存在。规划 拟于原址建设，位于古槐路、云路街、 西门大街、院后街四条街道形成的地块， 规划用地公顷。 吕家宅院为省级文物保护单位，是吕德镇字 静之的私人住宅，系清末建筑。现仅 存原建筑的两进院落。整个建筑，民族 特色突出，传统风格浓厚是研究明、清 时期私人宅院的实物教材。 潘家大楼保护与利用规划图 河道总督衙门规划总平面图吕家宅院保护与利用规划图 运河古都.铁塔清梵

“长江未来滨江CBD”演绎特色文化——荷兰NITA(尼塔)芜湖造船厂地块城市更新设计

“长江未来滨江CBD”演绎特色文化 ——荷兰NITA(尼塔)芜湖造船厂地块城市更新设计 芜湖造船厂旧址位于芜湖市镜湖区，毗邻芜湖市的中心城区，是全市经济、文化、信息、金融的核心区，交通条件优越，配套设施完善，区位优势明显，地块价值可见一斑。 通过镜湖区领导和业内专家的集体决策，本地块的开发充分尊重场地的文化，基于芜湖造船厂的历史风貌，引入大数据平台的产业活力，打造以航运文化为基础，互联网产业为支撑的特色的未来滨江CBD。 在芜湖造船厂地块的总体规划中，荷兰NITA(尼塔)充分挖掘了本土化的历 史文化，经过整合梳理，形成特色鲜明的三条文化轴线——长江文化、开埠文化、船厂文化。 三条文化轴线 长江文化 长江之歌这样唱到“你用甘甜的乳汁，哺育各族儿女；你用健美的臂膀，高山大海”。这首歌用形象凝练的语言赞美了祖国的母亲河，展现了长江文化。它荡涤着尘埃，承载着中华五千年厚重的历史文化，它用“磅礴的力量”，义无反顾的“推动新的时代”。

本项目毗邻长江西岸，位于芜湖滨江公园向北的延伸段。芜湖人民喜爱滨江公园，在滨水平台望江远眺，对长江的依恋之情难以言表。它凝结了源远流长的文化情结，也孕育了芜湖人开拓创新的文化精神。 自古以来，城市建设旁水而生，城市经济依水而活。长江就是这样一条黄金水道，长江经济带规划引领着三大城市群沿江集聚，它的发展需要荷兰NITA(尼塔)打破行业的壁垒和行政区的限制，站在新的高度诠释内陆地区开发开放的决心。通过长江温婉而有力的文化引领，把原来参差不齐的城市经济体串联了起来。长江经济带的发展对于芜湖有着特殊的意义，通过产业要素的统一和基础设施的共享，芜湖将迎来新的经济飞跃。 开埠文化 初来芜湖的游客，除了感叹赭山镜湖精致秀丽的风光以外，一定会对芜湖各种风格的西洋建筑留下深刻影响。这就是芜湖的开埠文化，融合了新与旧、中与西的文化要素，在芜湖这座开放的城市，显得自然协调。 芜湖，因为其重要的地理位置，于1987年签订了《烟台条约》，开辟为通商口岸。第二年，芜湖正式设立海关，各国传教士来到这里传播西方文化，日积月累，中西交融成为芜湖地域文化属性的重要部分。 通过对这些开埠后老洋房的梳理，荷兰NITA(尼塔)发现能将许多重要的历史建筑串联在一条空间轴线上，南段包括有中江塔、前英国领事馆、天主教堂、芜湖旧海关、王稼祥纪念馆等。往北，这条开埠文化线穿越本项目基地，连接北侧的弋矶山医院、沈克非、陈翠贞故居等。这条无形的开埠文化线，是芜湖历史文化的重要游线，能够为很多希望体验西方文化的游客，归结出一条重要路径。 船厂文化