整车集成篇
第一章 DTS
间隙及面差定义
1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求
1.1.1.1 意义
对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义,从而通过对整车外观间隙、面差的控制,使得整车能够实现预期的外观要求。
1.1.1.2 基本要求
间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累,并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。
1)整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求;
2)间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现;
3)间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图,以表明该处的结构。
1.1.2 整车间隙、面差的定义
1.1.
2.1 相关输入及流程
为了保证后期产品质量,并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。整车间隙面差定义开始于造型设计阶段,根据新产品的造型输入,并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。
需要的相关输入如下:
1)车型效果图(第二版)。该效果图要分缝明确,以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。
2)车型CAS数据(第一版)。内、外CAS都要分缝明确。
3)竞品车间隙及面差分析报告。应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。
间隙、面差定义流程如下:
通过上述输入,科室内完成的间隙面差的定义,并需要与相关部门一起对定义进行评审。评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。间隙面差定义及控制流程见图1-1。评审材料为PPT格式,实例见附录A-1。
图1-1 整车减息面差定义及控制流程图
1.1.
2.2 间隙、面差定义内容
主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。
1.1.
2.2.1内饰表面间隙、面差定义
由于内饰件普遍采用塑料成型,其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。合理的间隙配合,不仅可以美观造型,降低制造难度,也可以方便安装。
内饰表面间隙面差定义主要分以下几个总成:仪表台总成、门内饰、侧围及顶盖内饰、背门/行李舱内饰。
1)仪表台总成:仪表台是乘员感官最为直接也接触最多的内饰部分,在整个内饰中也最为重要分。合理的仪表台间隙可以营造感官美,同时提高内饰档次。因仪表台集成的功能多,仪表台分块相对多而小。间隙面差定义不合理会导致有些分块干涉或缝隙过大。根据仪表台造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表1。
图1-2 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2仪表台
单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注
序
号
基准
件
相关
件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
1
仪表
板上
本体
仪表
板下
本体
0.5
+0.5
+0.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
2.0
0.0
+
-
2.0
2.0
+
-
1.0
-
±
0.5
-
0.5
-
间隙:~
面差:~
2
仪表
板下
本体
手套
箱总
成
0.5
-
0.5
-
5.0
5.0
+
-
5.0
5.0
+
-
5.0
5.0
+
-
0.0
5.0
+
-
±± 1.0
+
±
间隙:~2
面差:-3~-1
表1(续)单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注
序基准件相关件间面间面间面间面间面各车型范围
号隙差隙差隙差隙差隙差
3
中控台
罩
空调控
制面板0
0.5
-
0.5
+0.0
5.0
+
-
0.0
5.0
+
-
2.0
0.0
+
-
3.0
3.0
+
-
±±
0.5
+0
0.5
-
间隙:~
面差:~
4
仪表板
本体
出风口--
0.0
5.0
+
-
5.0
5.0
+
-
2.0
0.0
+
-
0.0
5.0
+
-
1.0
-
±±±
间隙:~
面差:~
5
仪表板
左下护
板
下本体
/中控
台罩
0.5
-
0.5
+0.0
5.0
+
-
0.0
5.0
+
-
1.0
1.0
+
-
--±
±
0.5
-
0.5
-
间隙:~1
面差:0~
6
A柱装
饰板
仪表板
上本体0
0.5
-
0.5
+0.0
5.0
+
-
5.0
5.0
+
-
0.0
3.0
+
-
--
0.5
1.5
-
+
--
0.5
+0
0.5
-
间隙:0~1
面差:-1~3
2)门内饰:根据前门内饰造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表2。
图1-3 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2门内饰
表2 各车型门内饰间隙面差对比单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注
序
号
基准件相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围1
中部装
饰板
内开起
手柄盖
板
0.2
+
--
2.0
0.0
+
-
0.0
2.0
+
-
2.0
2.0
+
-
------
0.5
+0
0.5
-
间隙:0~
面差:一般为负2
门内饰
板本体
内饰板
扶手
0.2
+0.5
+3.0
3.0
+
-
0.0
2.0
+
-
0.0
2.0
+
-
5.0
0.0
+
-
----
0.2
+0
0.5
-
带蒙皮一般定
义数据状态干
涉。
间隙:-1~0
面差:~6
3
门内饰
板本体
玻璃升
降器开
关面板
0.2
-
0.5
+2.0
0.0
+
-
0.0
2.0
+
-
2.0
0.0
+
-
2.0
2.0
+
-
0.5
+±0
0.2
-
0.2
-
带蒙皮一般定
义数据状态干
涉。
间隙:-1~1
面差:-1~
4
内饰板
本体
杯座、
储物盒
--------
间隙:
面差:
0.5
+
0.0
3.0
+
-
0.0
2.0
+
-
0.0
3.0
+
-
0.5
+0
0.5
-
5
内饰板
本体
中部装
饰板
0.2
+0.5
+3.0
3.0
+
-
0.0
2.0
+
-
3.0
3.0
+
-
------
0.2
+±
带蒙皮一般定
义数据状态干
涉。非蒙皮的中
部装饰板一般
低。
间隙:-1~0
面差:~
3)侧围及顶盖内饰:侧围、顶盖内饰的分缝位置、搭接方式比较一致。主要部分的间隙面差见表3。
图1-4 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2侧围内饰
表3 各车型侧围内饰间隙面差对比单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注
序
号
基
准
件
相
关
件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
1
顶
棚
A
柱
上
装
饰
板
0.2
+0.5
+5.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
5.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
1.5
-±
0.5
+0.5
+
间隙:-1~0
面差:-2~1
2
顶
棚
B
柱
上
装
饰
板
0.2
+0.5
+5.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
5.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
1.5
-±
0.5
+0.5
+
间隙:-2~0
面差:-2~1
3
顶
棚
C
柱
上
装
饰
板
0.2
+0.5
+5.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
5.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
1.5
-±
0.5
+0.5
+
间隙:-1~0
面差:-2~1
4
B 柱上
装
饰
板
B
柱
下
装
饰
板
0.5
-
0.5
+0.0
3.0
+
-
5.0
0.0
+
-
0.0
3.0
+
-
5.0
5.0
+
-±
1.0
+0
0.5
-
0.5
-
间隙:
面差:-1~1
表3(续)单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注
序号
基准
件
相关
件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围5
C柱
上装
饰板
C柱
下装
饰板
0.5
-
0.5
+5.0
5.0
+
-
--
5.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
1.5
-±
0.5
-
0.5
-
间隙:-2~0
面差:-2~1 6
A柱
下装
饰板
前门
槛装
饰板
0.5
+ 1.0
+5.0
5.0
+
-
5.0
0.0
+
-
2.0
2.0
+
-
--
0.5
+5.0
+0.5
+
±
间隙:0~
面差:0~2
7
B柱
下装
饰板
前门
槛装
饰板
0.5
+0.5
+5.0
5.0
+
-
0.5
-
2.0
2.0
+
-
--
±
1.5
-
0.5
+
间隙:~1
面差:~0 8
B柱
下装
饰板
后门
槛装
饰板
0.5
+
--
5.0
5.0
+
-
0.5
-
2.0
2.0
+
-
--
±
1.5
-
0.5
+
--
间隙:~1
面差:0
9
C柱
下装
饰板
后门
槛装
饰板
0.5
+
--5.0
5.0
+
-
0.5
-
----------
0.5
+
间隙:
面差:0~10
A柱
上装
饰板
前风
挡0
0.5
-
--5.0
5.0
+
-
--5.0
5.0
+
-
--
±
--
1.0
-
--
间隙:2~3
面差:--11顶棚
前风
挡
±----------
±
--
±
--
间隙:
面差:--4)背门/行李舱内饰:背门、行李舱间隙面差内容较少,一般背门内饰顶部、左右、内装饰板之间间隙定义为1 mm~1.5mm。背门内饰总成与行李箱内饰、顶棚之间定义间隙8 mm~10mm 。
图1-5 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2背门、行李舱内饰
1.1.
2.2.2车身表面间隙、面差定义
涉及到运动件的间隙面差定义,在不影响造型及外观效果的前提下,可以考虑适当增大面差或
定义成压盖的形式,以削弱运动件下降后对不动件的撞击。典型的例子为发动机罩与散热器面罩。
但对于前后车门,为获得与侧围浑然一体的效果,一般不留面差。
车身表面间隙面差定义主要分以下几个部分:发动机舱总成及周边、前后车门与侧围及周边、后背门总成及周边。
1)发动机舱总成及周边:汽车的前脸犹如人的面部,因车而异。对整车的外观影响较大。不同车型的发动机罩、前保险杠(前格栅)、前大灯造型、搭接方式均存在差别。因此汽车发动机舱总成及周边的间隙面差定义显得尤为重要。定义时既要考虑外观美观、间隙均匀同时也要保证运动件的开闭间隙合理。对于与运动件搭接的位置,要考虑到因运动件下沉引起的间隙缩小。见表4。
图1-6 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2发动机舱总成及周边
表4 各车型发动机舱总成及周边间隙面差对比 单位为毫米
车型 HL-1 NL-2 GC-1 FE-1 CE-2
备注
序号
基准
件 相关
件 间 隙
面 差
间 隙
面 差
间 隙
面 差
间 隙
面 差
间 隙
面 差
各车型范围
1
发动机罩外板 散热器面罩
0.10
+
5.05
.0+-
--
5.05
.0+-
--
5 ±
±
--
±
间隙:
一体:1~2
对接:5~7 面差: 对接:~0 压盖:8~13
2
发动机罩外板
前大灯
4~6
5.05
.0+-
--
0.10
.0+-
5.05
.0+-
0.10
.1+-
0.00
.1+-
5 ±
±
4
10
+
-6~-2
±
间隙:
4~6 面差: 依造型-1~-6
表4(续) 单位为毫米
车型 HL-1
NL-2 GC-1 FE-1 CE-2 备注 序号
基准件 相关件 间 隙 面 差 间 隙 面 差 间 隙 面 差 间 隙
面 差 间 隙
面 差
各车型范围
3
前保险杠
前大灯
5.05
.0+-
5.05
.0+-
5.05
.0+-
5.05
.0+-
5.05
.0+-
5.05
.0+-
±
1.01.4-+
间隙:2~ 面差:~-1
4
前保
险杠
前雾
灯5.0
5.0
+
-
--
5.0
5.0
+
-
5.0
5.0
+
-
5.0
5.0
+
-
------
间隙:~2
面差:依造型
5
发动
机罩
外板
前保
险杠
--
0.1
+0.1
0.1
+
-
--
0.1
0.0
+
-
----------
间隙:5~8
6
翼子
板
发动
机罩
外板
0.1
0.1
+
-
0.1-
0.1
0.0
+
-
0.0
0.1
+
-
5.0
5.0
+
-
--±
1.5
-
±
1.0
-
间隙:~4
面差:0
7
前大
灯
翼子
板5.0
5.0
+
-
(0~)
5.0
5.0
+
-
0.1
0.0
+
-
5.0
5.0
+
-
5.0
5.0
+
-
5.0
5.0
+
-
±
1.0
0.7
-
+0.5
+0.0
0.1
+
-
间隙:1~2
面差:~1
8
翼子
板
前保
险杠
0.5
-
5.0
5.0
+
-
0.1
0.0
+
-
5.0
5.0
+
-
0.0
5.0
+
-
5.0
+
1.0
+ 1.5
+0
0.5
-
1.0
-
间隙:0~1
面差:~0
2)前后车门与侧围及周边:前后车门也是重要的运动件,此处的间隙定义同样要考虑到外观及运动间隙。整个车门分缝间隙尽量均匀一致,为保证不干涉,后视镜盖板等随动件的面差不宜过大。见表5。
图1-7 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2前后车门与侧围及周边
单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注
序
号
基准
件
相关
件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围1
翼子
板
前车
门外
板
0.1
0.1
+
-
0.1-
0.1
0.0
+
-
0.0
0.1
+
-
0.1
0.0
+
-
0.1
0.0
+
-
±
1.0
0.5
+
-
1.0
+
1.0
-
间隙:4~
面差:0
2
前车
门外
板
后车
门外
板
0.1
0.1
+
-
5.0
-
0.1
0.0
+
-
0.0
0.1
+
-
0.1
0.0
+
-
0.1
0.0
+
-
±
1.0
0.5
+
-
1.0
+
1-
间隙:4~
面差:0
3
侧围
外板
后车
门外
板
0.1
0.1
+
-
0.1-
0.1
0.0
+
-
0.0
0.1
+
-
0.1
0.0
+
-
0.0
0.1
+
-
±
1.0
0.5
+
-
1.0
+
1.0
-
间隙:~
面差:0
4
顶盖
外板
侧围
外板0.1
0.1
+
-
0.1
0.1
+
-
--
0~8
5.0
5.0
+
-
--------
25
±--
间隙:25~32
面差:--
表5(续)单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注
序
号
基
准
件
相
关
件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
5
侧
围
外
板
前
车
门
框
0.1
0.1
+
-
0.1
5.0
+
-
0.1
0.1
+
-
0.1
0.1
+
-
0.1
0.1
+
-
0.1
0.1
+
-
±±
±±
间隙:4~5
面差:-2~-6
6
侧
围
外
板
后
车
门
框
0.1
0.1
+
-
0.1
5.0
+
-
0.1
0.1
+
-
0.1
0.1
+
-
0.1
0.1
+
-
0.1
0.1
+
-
±±
±
±间隙:4~5
面差:-2~-6
7
前
车
门
外
板
门
槛
装
饰
板
5.0
5.0
+
-
5.0
-
0.1
0.0
+
-
-5~0
5.0
5.0
+
-
0.1
0.0
+
-
--±±
±
±
间隙:
门槛与门一体:~
1
门槛与门不一体:
5~
面差:依造型
8
后
车
门
外
板
门
槛
装
饰
板
5.0
5.0
+
-
5.0
-
0.1
0.0
+
-
-5~0
5.0
5.0
+
-
0.1
0.0
+
-
--±±±
±
间隙:
门槛与门一体:~
1
门槛与门不一体:
5~
面差:依造型3)后背门/行李箱门总成及周边:后背门、行李箱门与后尾灯的造型同样对此处间隙面差得定义有很大影响。整个背门、行李箱门左右分缝要保证对称性。类似于HL-1背门与玻璃与侧围之间要预留足够的运动间隙。见表6。
图1-8 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2前后车门与侧围及周边
单位为毫米
单位为毫米
1.1.
2.3 间隙、面差定义输出物
间隙面差定义输出表格格式见附录A-2。
附录二
XX车型间隙面差定义表见表A-2。
表A-2 XX车型间隙面差定义表
序号零部件名称
(基准)
相关零部件
名称
定义值
相应位置剖面图
间隙数据状态间隙面差
1左前车门内饰
板把手盒
左前车门内
饰板扶手
00 0.2
+0
0.5
-
1
左前车门内饰板把手盒
左前车门内饰板扶手