集装箱船配载规则编程的若干思路

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集装箱船配载规则编程的若干思路

作者：李龙

来源：《科技视界》2013年第08期

【摘要】如今集装箱船舶配载向大型化、智能化方向发展，码头配载常用系统集成配载

软件结合人工经验完成，配载软件根据一定的配载规则执行任务。本文针对若干配载规则提出组箱、分类和排序的编程思路，并用PowerBuilder软件制作程序和界面，验证了程序规则的可行性。

【关键词】集装箱船舶配载；规则；编程思路

1 相关内容简介

集装箱船舶配载，即在遵循安全、效率的原则上将集装箱放到船上合适的位置。配载图分为预配图、实配图、最终图，预配图由船公司统筹规划，实配由码头工作人员通过经验规则辅助软件来完成，装船作业完成后，根据船上的实际载箱产生最终图。实配过程是配载的关键，船舶的安全和装卸作业效率与其紧密相关。

专家系统，即一个计算机程序，它能对一些重要问题提供具有专家水平的解答。规则是专家系统的核心，由关于问题领域的一般性知识或经验产生，此外，专家系统还包括一个全局数据库（包含解决待定问题的事实或断言）和执行问题求解过程的规则解释程序。专家系统具有启发性、透明性和灵活性三个特点。

2 配载规则及程序思路

2.1 配载规则

一次高效的配载有很多的规则，在此，选择较为关键的三个规则，如下：

规则一：40尺箱不得在20尺箱下面

规则二：同一卸港的集装箱分散且集中放置

规则三：先卸港的箱子在后卸港箱子的上面（无压箱）

原则解释如下：对于第一条，若20尺箱在40尺箱上面，实际需要下面40尺箱时，要同时拿开两次，增加操作，而且20尺箱堆高后会“分叉”，影响稳性。另外，40尺箱在上时，下面须有两个20尺箱，不得悬空一边。对于第二条，先到港的箱子在后卸港的箱子上面可以减少倒箱率，缩短船舶停港时间，提高效率。对于第三条，同一卸港的箱子若过度集中，极端情况是全部堆满一个bay位，其它bay位没有该港的箱子，则只能一台岸桥工作，分开放置时，