【快递政策】国家邮政局解读《禁止寄递物品管理规定》

【快递政策】国家邮政局解读《禁止寄递物品管理规定》

作者: 路遥来源: 电商报

国家邮政局今日召开2017年第一季度新闻发布会，对日前与公安部、国家安全部联合发布的《禁止寄递物品管理规定》进行了解读。

据悉，此次《规定》首次明确了禁止寄递物品的概念内涵。即以下三个范围：

(一)危害国家安全、扰乱社会秩序、破坏社会稳定的各类物品;

(二)危及寄递安全的爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒害性、感染性、放射性等各类物品;

(三)法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门规定禁止寄递的其他物品。

除此之外，还将禁止寄递物品指导目录作为《规定》的附录一同对外发布。

《规定》对相关涉及部门、企业强化企业禁寄物品管理责任。

《规定》要求邮政管理部门应当监督指导提供寄递服务的企业落实收寄验视制度，督促企业加强寄递安全管理。

《规定》要求寄递企业应当在其营业场所公示并以其他方式向社会公布本规定及相关指导目录并建立健全安全教育培训制度，强化从业人员对禁寄物品的防范意识、辨识知识和处置能力，未经培训不得上岗。建立健全安全检查制度、制定禁寄物品处置预案、严格执行收寄验视制度等多方面。

同时，《规定》还重点强调了寄递用户交寄义务。用户交寄邮件、快件应当遵守法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门关于禁寄物品的规定，不得交寄禁寄物品，不得在邮件、快件内夹带禁寄物品，不得将禁寄物品匿报或者谎报为其他物品交寄等要求。

对于违规行为，此次《规定》加大了对于违反禁止寄递物品管理制度行为的责任追究力度。

如用户违反《规定》，在邮件、快件内夹带禁寄物品，将禁寄物品匿报或者谎报为其他物品交寄，造成人身伤害或者财产损失的，依法承担赔偿责任;构成犯罪的，依法追究刑事责任;尚不构成犯罪的，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》及有关法律、行政法规的规定处罚。

寄递企业违法收寄禁寄物品的，邮政管理部门依照《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国反恐怖主义法》等法律、行政法规的规定予以处罚，如果寄递企业发生违规收寄行为，且造成严重后果，将可能面临最高罚款50万元的行政处罚。

此次，《规定》着眼于行业安全管理工作实际需要，进一步强化了对禁止寄递物品管理的制度设计，从适用范围、安全检查、企业责任、用户义务、监督管理等方面提出了更加明确的规范要求，补充完善了2007版禁寄物品指导目录相关内容，为维护寄递渠道安全畅通，促进邮政业健康发展提供了有力制度保障。

以下为禁止寄递物品管理规定全文：

第一条为加强邮政行业安全管理，防止禁止寄递物品进入寄递渠道，妥善处置进入寄递渠道的违禁物品，维护寄递渠道安全畅通，促进邮政业健康发展，依据《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国反恐怖主义法》以及《邮政行业安全监督管理办法》等法律、行政法规和相关规定，制定本规定。

第二条在中华人民共和国境内提供和使用寄递服务活动，以及相关监督管理工作适用本规定。

法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门对禁止进出境物品另有规定的，适用其规定。

第三条本规定所称禁止寄递物品(以下简称禁寄物品)，主要包括：

(一)危害国家安全、扰乱社会秩序、破坏社会稳定的各类物品;

(二)危及寄递安全的爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒害性、感染性、放射性等各类物品;

(三)法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门规定禁止寄递的其他物品。

具体禁寄物品详见附录《禁止寄递物品指导目录》。

第四条邮政管理部门应当监督指导提供寄递服务的企业(以下简称寄递企业)落实收寄验视制度，督促企业加强寄递安全管理;监督指导寄递企业加强对从业人员的安全教育和培训;依法对寄递企业实施安全监督检查，查处违法收寄禁寄物品行为。

第五条用户交寄邮件、快件应当遵守法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门关于禁寄物品的规定，不得交寄禁寄物品，不得在邮件、快件内夹带禁寄物品，不得将禁寄物品匿报或者谎报为其他物品交寄。

第六条寄递企业应当在其营业场所公示并以其他方式向社会公布本规定及相关指导目录。

第七条寄递企业应当建立健全安全教育培训制度，强化从业人员对禁寄物品的防范意识、辨识知识和处置能力。未经安全教育和培训的从业人员不得上岗作业。

第八条寄递企业应当严格执行收寄验视制度，依法当场验视用户交寄的物品是否属于禁寄物品，以及物品的名称、性质、数量等是否与寄递详情单所填写的内容一致，防止禁寄物品进入寄递渠道。

第九条寄递企业应当建立健全安全检查制度，配备符合国家标准或者行业标准的安全检查设备，安排具备专业技术和技能的人员对邮件、快件进行安全检查。

第十条寄递企业应当制定禁寄物品处置预案，根据情况变化及时修订，并向邮政管理部门备案。寄递过程中发现禁寄物品的，应当按照预案规定妥善处置。

第十一条寄递企业完成收寄后发现禁寄物品或者疑似禁寄物品的，应当停止发运，立即报告事发地邮政管理部门，并按下列规定处理：

(一)发现各类枪支(含仿制品、主要零部件)、弹药、管制器具等物品的，应当立即报告公安机关;

(二)发现各类毒品、易制毒化学品的，应当立即报告公安机关;

(三)发现各类爆炸品、易燃易爆等危险物品的，应当立即疏散人员、隔离现场，同时报告公安机关;

(四)发现各类放射性、毒害性、腐蚀性、感染性等危险物品的，应当立即疏散人员、隔离现场，同时视情况报告公安、环境保护、卫生防疫、安全生产监督管理等部门;

(五)发现各类危害国家安全和社会稳定的非法出版物、印刷品、音像制品等宣传品的，应当及时报告国家安全、公安、新闻出版等部门;

(六)发现各类伪造或者变造的货币、证件、印章以及假冒侵权等物品的，应当及时报告公安、工商行政管理等部门;

(七)发现各类禁止寄递的珍贵、濒危野生动物及其制品的，应当及时报告公安、野生动物行政主管等部门;

(八)发现各类禁止进出境物品的，应当及时报告海关、国家安全、出入境检验检疫等部门;

(九)发现使用非机要渠道寄递涉及国家秘密的文件、资料及其他物品的，应当及时报告国家安全机关;

(十)发现各类间谍专用器材或者疑似间谍专用器材的，应当及时报告国家安全机关;

(十一)发现其他禁寄物品或者疑似禁寄物品的，应当依法报告相关政府部门处理。

第十二条邮政管理部门接到寄递企业发现禁寄物品的报告后，应当按规定向上级部门报告，并视情况联合公安、国家安全、卫生防疫、海关、检验检疫、新闻出版、工商行政管理、安全生产监督管理、野生动物行政主管等部门相互配合、依法处置。

第十三条禁寄物品指导目录由国务院邮政管理部门会同有关部门确定、公布，并适时调整。

第十四条对及时发现、报告禁寄物品，维护国家安全、公共安全和人民生命财产安全，或者有效避免、减少寄递安全事故的单位和个人，邮政管理等部门可依法给予表彰。

第十五条寄递企业违法收寄禁寄物品的，邮政管理部门依照《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国反恐怖主义法》等法律、行政法规的规定予以处罚。

第十六条用户违反本规定，在邮件、快件内夹带禁寄物品，将禁寄物品匿报或者谎报为其他物品交寄，造成人身伤害或者财产损失的，依法承担赔偿责任;构成犯罪的，依法追究刑事责任;尚不构成犯罪的，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》及有关法律、行政法规的规定处罚。

第十七条本规定自发布之日起施行。国家邮政局2007年11月6日发布的《禁寄物品指导目录及处理办法(试行)》(国邮发〔2007〕152号)同时废止。

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国家邮政局《禁寄物品指导目录》

国家邮政局《禁寄物品指导目录》 1、各类武器、弹药。如枪支、子弹、炮弹、手榴弹、地雷、炸弹、（仿真武器、仿真玩具枪 及军用爆炸物品）等。 2、各类易爆炸性物品。如雷管、炸药、火药、鞭炮(烟花、爆竹、带气火机、汽油、酒精、硫酸、油漆等等）、火器、白色晶体状、粉状、液态状、膏状物品等)。 3、各类易燃烧性物品，包括液体、气体和固体。如汽油、煤油、桐油、酒精、生漆、柴油、气雾剂、气体打火机。瓦斯气瓶、磷、硫磺、火柴、酒、喷剂等。 4、各类易腐蚀性物品。如火硫酸、盐酸、硝酸、有机溶剂，农药、双氧水、危险化学品等。 5、各类放射性元素及容器。如铀、钴、镭、环等。 6、各类烈性毒药。如铊、氰化物、砒霜等。 7、各类麻醉药物。如鸦片（包括罂壳。花、苞、叶）、吗啡、可卡因、海洛因、大麻、冰毒 8、各类生化制品和传染性物品。如炭疽、危险性病菌、医药用废弃物等。 9、各种危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的出版物、宣传品、印刷品、等。 10、各种妨害公共卫生的物品。如尸骨、动物器官、肢体、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。 11、国家法律、法规、行政规章明令禁止流通、寄递或进出境的物品，如国家秘密文件和资料、国家货币及伪造的货币和有价证券、仿真武器、管制刀具、珍贵文物、濒危野生动物及其制品、国家货币（现金等）、证券、伪造的货币及证券等。 12、包装不妥，可能危害人身安全、污染或者损毁其他寄递件、设备的物品等。 13、各寄达国(地区)禁止寄递进口的物品等。 14、旧机电产品（旧电器、旧机械、旧医疗设备、旧轮胎） 15、黄金白银铂等贵金属制品； 16、音像制品（光盘、磁带、录像带等）、宝石、珠宝、珍珠、象牙、兽皮、毛皮（皮草）、食品、手机、化妆品等 17、出口货物需出口“许可证”件管理的，如自行车、风扇；（正式报关（D类） 18、安检不过物品如下： 化妆品、药品、喷剂、粉沫、液体、颗粒状、电脑、风扇、酒、光盘、电池、电子产品（可电话咨询）、及喇叭、蜡烛、黄金、外包装也不能带有危险品字样及标志等等。

重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市完善邮政监管体制实施方案的通知

重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市完善邮政监管体制实 施方案的通知 【法规类别】邮政 【发文字号】渝办发[2012]212号 【发布部门】重庆市政府 【发布日期】2012.07.05 【实施日期】2012.07.05 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市完善邮政监管体制实施方案的通知 （渝办发〔2012〕212号） 各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位： 《重庆市完善邮政监管体制实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。 重庆市人民政府办公厅 2012年7月5日 重庆市完善邮政监管体制实施方案

根据《国务院办公厅关于完善省级以下邮政监管体制的通知》（国办发〔2012〕6号）、中央编办《关于省级以下邮政监管机构设置人员编制的通知》（中央编办发〔2012〕3号）、《国家邮政局关于完善省级以下邮政监管体制工作的指导意见》（国邮发〔2012〕33号）精神，结合我市邮政监管工作实际，制订本实施方案。 一、重要意义 2005年，国务院实施邮政体制改革，实行政企分开，在剥离企业职能、资产和人员的基础上重组国家邮政局，并设立由其垂直管理的31个省（区、市）邮政管理局，履行行业管理和市场监管等职责。同时明确，关于进一步完善省级以下邮政监管体制问题另行研究。近年来，邮政行业发展明显加快，市场规模不断扩大，面对新的形势和要求，省级以下邮政监管缺乏组织保障的问题日益突出，现行邮政监管体制已难以适应实际工作需要，必须进一步深化改革。为此，国办发〔2012〕6号文件对省级以下邮政监管体制建设作出了部署，国邮发〔2012〕33号文件对实施工作提出了具体要求。这是有效维护邮政通信和信息安全的客观需要，是贯彻实施邮政法、提高邮政普遍服务水平的必然要求，也是进一步落实政企分开、促进邮政企业健康发展的重要措施。各区县（自治县）人民政府、市政府有关部门和有关单位要深刻认识完善邮政监管体制的重要意义，统一思想、密切配合，贯彻落实好国务院关于完善邮政监管体制的决策部署。 二、指导思想和总体目标 （一）指导思想。 深入贯彻落实科学发展观，按照国务院完善省级以下邮政监管体制的总体部署，坚持行政体制改革方向，发挥综合运输体系整体功能，强化和落实政府监管责任，加强邮政行业管理和市场监管。建立完善“政府依法监管、权责关系明确、上下运转通畅”的邮政管理体制，为维护邮政通信与信息安全，保障邮政普遍服务，促进我市邮政业发展提

快递公司现状分析

常见快递公司的特征及对比分析 令狐采学 现代快递，是传统航空货运的发展和延续，是从航空货运代理业派生出来的。快递的服务性质是为你派送物品，方式为门到门服务。例如有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件。其总部在东莞，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知东莞总部，总部再把这一信息反馈给快递配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个快递过程可在一周内完成。 快递公司分类： 目前我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）、高保物流（GLEX）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、圆通快递、韵达快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但

管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。 各快递公司的优劣势分析： EMS ：国有股份制，全球只要是实际存在的地址都能到，国际件都能走；但其速度慢，价格贵，服务也一般，物品保留不好，纸类物品如急需运送的文件可以考虑使用该快递。 顺丰：服务最好的直营公司，价格稍贵，速度最快。一般使用空运，能通达全国主要的一二级城市，但每一个城市都有配送范围，超出范围需要增加服务费。 申通，圆通：网络较全的加盟制公司，派送范围广；价格尚可，速度快，服务要看各个地区的管理：有的地方比较好，也有的地方不行，效率高。 汇通：模仿申通模式，价格较低，但是速度和服务都不是很理想，网络不大完善，速度较慢。 韵达：网络一般，价格低，速度较慢。 中通和韵达、天天无太多差距。 德邦：价格便宜但是时间较长 快递公司排名： 1、顺丰快递 顺丰快递，不是加盟形式的，它是由总部统一管理的企业, 所以各

联邦快递公司发展分析

联邦快递公司发展分析 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

联邦快递公司发展分析 FedEx为快递运输公司，服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s营运中心。 4.1 发展背景与历程 FedEx系Frederick W. Smith在1971年成立于美国阿肯色州小岩城(Little Rock, Arkansas)。1977年政府放宽限制，FedEx购置7架比原有机型容量大七倍的Boeing 727飞机，大幅提升运载能力。1981年，FedEx扩展版图至加拿大，开启国际递送服务首航。FedEx于1989年藉由并购飞虎公司(Flying Tigers)扩展在国际地位，并顺利获得亚洲21个国家的航权。1995年FedEx启用FedEx AsiaOne网络，并于菲律宾苏比克湾(Subic Bay, Philippine)设置首座亚太地区转运中心，提供全亚洲各地隔夜送达服务(overnight service)，并且运用在美国营运所实行的创新「轮轴与轮幅式」运输概念。1999年启用FedEx EuroOne网络，于巴黎戴高乐国际机场(Roisy-Charles de Gaulle airport)设置转运中心。以下则列出FedEx分别在版图扩展以及并购与结盟重要历程[][][][][][][][][][][][][][][]，FedEx相关基本资料如。 4.1.1 版图扩展历程 FedEx自1971年创立就购买八架小型飞机提供航空货运服务，提供全美国隔日到达的户到户递送服务，并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。建立初期FedEx积极争取与美国联邦储备系统(The Federal Reserve System)签订合约，虽然合作能够促使整个联邦储备系统节约费用并提高效率，但如此则会造成许多人失业的问题，因此这项合作提议被拒绝。随后在1980年更冒险购买了Flying Tiger公司，当时FedEx的债务已高达14亿美元。随后由于创办人Frederick W. Smith不断地努力，才造就目前年收入三百亿美元以上的大型物流公司，以下分别列出FedEx在每个时期不同策略的扩展历程，则为FedEx在全球重大的发展示意图： 一、航空货运服务(1971-1980) FedEx创办人Frederick W. Smith于1965年在其耶鲁大学毕业论文中提出了以飞机递送货以及隔天递送服务的概念，在当时老师仅给予他刚好及格的分数。毕业后Smith仍不放弃这项理念，更朝着这项目标努力，并于1971年在

仓储管理信息系统现状与发展

现代服务业学院 《文献检索与论文写作》课程论文 题目仓储管理信息系统现状与发展专业物流管理 班级133班 姓名徐洋洋 指导教师倪蔚颖（讲师） 完成时间：2014年112月

仓储管理信息系统现状与发展 物流管理133班徐洋洋 摘要:仓库管理信息系统是一个必要的信息技术手段，提高现代物流企业的仓库管理水平。随着现代仓储物流企业的转变，我国的传统仓储企业，也开始注重仓储管理信息系统的建设。然而，据统计，由于信息系统规划缺乏大多数企业，仓库管理信息系统的建设没有发挥提高存储服务水平，提高服务效率的作用。因此，本文根据物流仓储管理信息系统规划为研究对象，结合中国传统仓储企业的特点，通过与常用的信息系统规划方法目前比较，进行物流仓储管理信息系统规划。 关键词:仓储管理信息系统；现代物流；库存 物流作为一种服务功能和各行各业的跨行业，跨行业经营紧密地联系在一起。仓库管理是社会经济中不可缺少的重要组成部分，一般的仓储业是以储存、保管为宗旨，可称之为静态储存。而现代的仓储业则向流转中心发展，可集保管储存、流通加工、分类、拣选、商品输送等为一体，则称之为动态储存。而且随着新科技革命的计算机和网络管理的发展，计算机在仓储管理中的应用越来越普及，计算机可以使复杂的数据处理简单，大大提高仓库管理的效率。 一、国内仓储管理系统现状 近年来，物流业在中国迅速发展，已经成为中国国民经济的重要力量，但与发达国家相比，中国物流业的总体形势仍然比较混乱。虽然大部分企业都竖起了物流企业的旗帜，但功能和现代物流缺乏竞争力，物流管理落后，使其在不同的市场需求前处于被动地位。物流市场不断经历着重新洗牌和适者生存。另一方面，随着生产和流通规模的扩大发展，随着我国经济融入国际经济体系，加速物流在中国的发展速度，也会发生一系列的变化，这些变化主要体现在以下几个方面： (一)仓储业社会化、功能化 中国仓储业效率低，利用率不高，工作条件差，缺乏自我发展的能力，在市场经济的环境中，任何社会资源只有市场才能充分体现自由交换的价值，只有在

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服务营销理论与实务 结课论文 浅析顺丰快递发展现状及对策姓名孙野 学专班号10501525 业国际经济与贸易（国际市场营销方向）级2010级 学部经济贸易学部 任课教师崔庆哲 提交日期2013年6月20日

目录 一、摘要 (1) 二、关键词 (1) 三、前言 (1) 四、顺丰快递发展现状 (1) （一）顺丰的服务特色 (2) （二）顺丰的网络覆盖规模 (2) （三）顺丰的快递速度 (3) （四）顺丰的服务水平 (3) （五）顺丰的优势 (3) 五、顺丰快递劣势存在的问题及解决办法 (3)

（一）劣势及存在的问题 (4) （二）解决办法 (4) 六、结论 (5) 七、参考文献 (6) 摘要： 浅析顺丰快递发展现状及对策 顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念， 积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应，但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰快递也存在着一定的问题，为了使快递行业更好地发展，对顺丰快递进行了发展现状及对策的分析并提出自己的建议。 关键词：快递业；发展；服务 一、前言 随着国际贸易业务的加强和多样化及21 世纪的第二个十年迈进，电子商务的兴起，物流配送要求的数量与类型大量增加。而快递业作为物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

我国仓储管理现状和发展趋势

我国仓储管理现状及发展趋势 0904050304 孟庆维

摘要 随着我国经济的不断发展以及加入世贸组织后市场环境的变化，对企业的生产经营提出了更高的要求，企业必须利用各种先进技术，在网络与信息技术的支持下，改进现在的生产经营模式和组织管理结构，才能在市场竞争中赢得更多的份额。随着企业规模的扩大,仓储管理在物流业和整个经济活动中都具有重要的地位和作用。通过高效率的仓储活动，可使商品仓储在最有效的时间段发挥作用，创造商品仓储的“时间价值”和“空间价值”。 关键词：仓储管理；时间价值；空间价值

目录 前言 (1) 1 仓储管理的意义和作用 (2) 1.1 仓储管理系统在物流中的重要意义 (2) 1.2 仓储管理的作用 (2) 1.2.1 在物流管理中的作用 (2) 1.2.2 在整个国民经济活动中的作用 (2) 2 我国仓储管理现状分析 (4) 2.1 我国仓储管理的现状 (4) 2.2 我国仓储管理的分析 (4) 2.2.1 具有明显部门仓储业的特征 (4) 2.2.2 仓储技术发展不平衡 (4) 3 我国仓储管理存在的问题 (6) 3.1 仓储管理的法制不够健全 (6) 3.2 我国仓储管理经验缺乏 (6) 3.3 仓储技术发展不平衡 (6) 4 我国仓储管理的发展导向 (7) 4.1 基于仓储平台的增值服务迅速发展 (7) 4.2 第三方仓储需求增大 (7) 4.3 仓储管理现代化步伐加大 (7) 4.4 物流园区的发展更加合理规范 (7) 总结 (8)

前言 新中国成立以后特别是改革开放以来，随着我国社会主义建设的进行和国民经济的发展，我国仓储业及其管理有了长足发展，在物流业和整个国民经济活动中发挥了重要作用，但也存在一些问题和不足，亟待我们采取有效的对策加以改进，建立健全企业仓储管理系统，规范企业物流发展中的无序现象，使政府的宏观调控与企业的自主经营有机结合起来，已经成为我国现代物流发展中面临的一个重要课题仓储及其管理在物流业和整个经济活动中都具有重要的地位和作用。加强仓储管理对确保物流业和社会再生产顺利进行，促进整个经济活动健康发展，都具有十分重要的意义。并要认清仓储业的发展阶段和未来发展趋势，以便把我国的仓储管理推向新的更高的发展阶段。

国家邮政局印发《快递业务经营许可条件审核规范》的通知

【发布单位】国家邮政局 【发布文号】 【发布日期】2009-09-30 【生效日期】2009-09-30 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】国家邮政局 国家邮政局关于印发《快递业务经营许可条件审核规范》的通知 各省、自治区、直辖市邮政管理局： 《快递业务经营许可条件审核规范》于2009年9月2日经国家邮政局局长办公会审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。 各级邮政管理部门在快递业务经营许可工作中，要认真遵循公开、公平、公正以及便利高效 的原则，严格遵照法律法规规定的条件和程序，统一标准，依法实施。要牢固树立“管理就是服务，发展才是目的”的理念，在服务中实施管理，在管理中体现服务。 《快递业务经营许可条件审核规范》贯彻执行中遇有问题，请及时报告国家邮政局。 二○○九年九月三十日 快递业务经营许可条件审核规范 为贯彻落实《中华人民共和国邮政法》，保证《快递业务经营许可管理办法》的顺利实施， 统一操作程序，方便企业办理快递业务经营许可，制定本规范。 一、适用范围 邮政管理部门依据《快递业务经营许可管理办法》规定的许可条件，对申请快递业务经营许 可的企业进行审核，适用本规范。 二、申请类别

快递业务经营许可的申请分为三类，在省、自治区、直辖市范围内经营的，跨省、自治区、 直辖市经营的和经营国际快递业务的。 在省、自治区、直辖市范围内经营的，是指企业网络覆盖范围在省、自治区、直辖市内； 跨省、自治区、直辖市经营的，是指企业网络覆盖范围跨两个以上省、自治区、直辖市； 经营国际快递业务的，是指企业提供中华人民共和国境内的用户与其他国家或者地区的用户 相互寄递信件、包裹和印刷品等快递业务。 三、职责划分 国家邮政局审核跨省、自治区、直辖市经营和经营国际快递业务的许可申请。 各省、自治区、直辖市邮政管理局审核在省、自治区、直辖市范围内经营的许可申请。 各省、自治区、直辖市邮政管理局承担国家邮政局指定的相关申请材料的核查工作。 四、审核内容 申请快递业务经营许可，应当符合《快递业务经营许可管理办法》第六条、第七条、第八条、第九条的规定。具体内容包括以下方面： （1）符合企业法人条件； （2）在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币五十万元，跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于人民币一百万元，经营国际快递业务的，注册资本不低 于人民币二百万元； （3）有与申请经营的地域范围相适应的服务能力； （4）有严格的服务质量管理制度，包括服务承诺、服务项目、服务价格、服务地域、赔偿 办法、投诉受理办法等，有完备的业务操作规范，包括收寄验视、分拨运输、派送投递、业 务查询等制度； （5）有健全的安全保障制度和措施，包括符合国家标准的各项安全措施，保障收寄、运输、投递安全，快递服务人员、用户人身安全，以及用户信息安全等制度，有专人负责安全管理 工作，开办代收货款业务的，应当以自营方式提供代收货款服务，具备完善的风险控制措施 和资金结算系统，并明确与委托方和收件人之间的权利、义务； （6）法律、行政法规规定的其他条件。 申请在省、自治区、直辖市范围内经营快递业务的，应当具备以下服务能力：

我国民营快递业现状分析及发展对策(同名13879)

我国民营快递业现状分析及发展对策张玉易成仁（长江大学管理学院，湖北荆州 434023）摘要：本文根据当前我国快递业的形势，通过用SWOT分析法，从外部和内部环境特征，深入分析了我国民营快递业的优势、劣势、机会和威胁，并重点提出相应的应对措施，以求改善民营快递业的当前局面。 关键词：民营快递 SWOT分析发展策略 一、引言 据国家统计局综合司资料显示: 快递作为一项适应市场经济高速度、快节奏的新业务，一经推出就得到非常快速的发展，市场规模迅速扩大。尤其在80年代后期，邮政业放开了快递业市场，民营和外资的快递企业逐渐发展壮大起来。目前，国有、外资和民营快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，有力地促进了邮政业的快速发展。2008年全国完成快递业务量由1988年的153万件增加到15.1亿件，年均增长41.2%；完成快递业务收入408.4亿元，占邮政业业务收入的42.5％。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，业务收入累计完成479亿元。具体如表1所示。快递企业适应了社会多元化寄递服务需要，已经成为邮政业中重要的从业主体，其提供的快递服务在促进经济发展、方便社会交流等方面发挥了积极的作用。 2005年12月11日快递市场完全对外开放后，DHL、UPS、TNT、FedEx等国外快递公司纷纷入驻中国市场，我国民营快递企业在面对国内EMS的同时，还要面对拥有雄厚资金和先进管理技术的国外快递企业的挑战。可以说外部环境很是严峻，如何在这种激烈的市场竞争环境中求得一席之地，发展壮大起来，是一个很值得深入研讨的课题。 二、民营快递企业的SWOT分析 （一）优势（Strength） 1、价位低。民营快递企业的快递费用在同等条件下，较EMS和外国快递公司低。EMS国内统一资费标准为500g以内20元，500g以上的邮件续重资费实行分区计费；民营快递公司的资费根据运程的远近决定。以笔者实践结果举个例子，如果要将一份快件从荆州市荆州区寄到荆州市沙市区，宅急送0.5到1千克内收10元，续重资费是2元∕kg；顺丰0.5到1千克内收8元，续重资费是1元∕kg。很明显，民营快递资费较低，迎合了顾客低消费的心理，有助于民营快递公司招揽顾客，扩大业务量。

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。

仓储物流现状分析

仓储物流现状分析 随着我国经济的迅速发展，物流行业也产生了质的飞跃。仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。随着信息化步伐的不断加快，仓储物流还有很大的发展空间。仓储物流的发展现状情况如何呢？ 第一，仓储物流服务不能适应我国经济的发展 随着工业化进程和服务业的多样化，仓储物流配送业出现了“多品种、小批量、多批次“的新需求，而在这一方面的仓储物流服务则普遍存在着“小、散、弱”的现象。 第二，仓储物流的供给资源与需求资源不配套 供给方面的资源丰富，如交通、仓储资源。但供给资源的组织程度低，缺乏专业化的仓储物流企业。而需求方面的资源相对短缺，大型企业的仓储物流需求往往通过内部物流组织予以满足，如钢铁企业和制造企业，这对于中小企业就是短板所在。 第三，信息化程度不够高 信息化是社会经济发展的不可或缺的一部分，对于仓储物流业同样如此。要提高仓储利用率，没有计算机信息管理是无法实现的。深圳同讯信息技术开发的仓储物流运输管理系统，是将微信公众号、企业微信与仓储物流结合的新一代的仓储物流运输管理系统。（同讯物流系统体验链接）

仓储物流运输管理系统 仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。 现代运输管理是对运输网络及资源的管理，处理对不同区域的运输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等信息，人为控制运输网络信息效率低、准确性差、反映迟缓，无法满足客户需求。随着市场竞争的加剧，对物流服务质量的要求越来越高，尤其是运输环节。运输管理系统，负责运输服务的计划、执行和监控的全过程。其流程如下图所示： 物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式，从而节省了大量的的人力，使得配送流程管理自动化、一体化。

国家邮政局关于印发《邮政业消费者申诉处理办法》的通知2014修订全文-国家规范性文件

国家邮政局关于印发《邮政业消费者申诉处理办法》的通知2014 修订 各省、自治区、直辖市邮政管理局： 现将修订后的《邮政业消费者申诉处理办法》印发给你们，请认真遵照执行。 2014年8月27日 邮政业消费者申诉处理办法 第一章总则 第一条为了维护邮政业消费者的合法权益，依法公正处理消费者申诉，促进邮政业服务质量提高，根据《中华人民共和国邮政法》等有关法律、法规，制定本办法。 第二条消费者按照《中华人民共和国邮政法》第六十五条的规定对邮政企业和快递企业服务质量提出申诉，以及邮政业消费者申诉中心对申诉进行处理，适用本办法。 第三条申诉处理应当以事实为依据，以法律为准绳，坚持合法、公正、合理的原则。 第四条邮政业消费者申诉中心对消费者的申诉实行调解制度。 第五条邮政业消费者申诉中心及其人员对履职过程中知悉的国家秘密、商业秘密负有保密义务。 第二章受理 第六条邮政业消费者申诉专用电话为“12305”（省会区号-12305）。消费者可以通过电话或者登陆国家邮政局和各省、自治区、直辖市邮政管理局网站申诉，也可以采用微信、书信或者传真形式申诉。 消费者向市（地）邮政管理局提出申诉的方式，由各省、自治区、直辖市邮政管理局根据实际情况确定。 第七条在受理消费者申诉的工作时间，邮政业消费者申诉中心应当有专人值守“12305”申诉电话，保证消费者申诉渠道畅通。 各级邮政管理部门应当在本单位门户网站公示受理消费者申诉的工作时间。如“12305”申诉电话因故暂停，还应当公示暂停原因、暂停时间和应急措施。 第八条消费者申诉受理范围： （一）邮政企业经营的邮政业务服务质量问题，具体包括：邮件（信件、包裹、印刷品）寄递，报刊订阅、零售、投递，邮政汇兑，集邮票品预订、销售，其他依托邮政网络办理的业务（不包括邮政储蓄）； （二）经营快递业务企业的快递业务服务质量问题。 第九条消费者申诉应当符合下列条件： （一）申诉事项属于本办法第八条规定的消费者申诉受理范围； （二）申诉人是与申诉事件有直接利害关系的当事人（寄件人或者收件人以及寄件人、收件人的委托人）； （三）有明确的被申诉人和具体的事实根据； （四）申诉事项向邮政企业、快递企业投诉后7日内未得到答复或者对企业处理和答复不满意，或者邮政企业、快递企业投诉渠道不畅通，投诉无人受理； （五）未就同一事项向邮政管理部门进行过申诉，或者已申诉过的事项有新增内容；

中国快递行业发展现状及分析

中国快递行业发展现状分析 摘要：我国快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司开始进军中国市场。如何在国际和国内的竞争中谋求长足发展，是我国主管部门和快递业企业关注的焦点。本文论述了我国快递市场的竞争特点，分析了我国快递业面临的挑战及存在的问题，并提出相应的有效措施和对策，从而提高我国快递业的竞争力。 关键词：快递，挑战，问题，对策 一、我国快递业的现状 （一）国内快递业的竞争格局 快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20 多年来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国WTO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，已经占据了绝对优势。随着跨国企业纷纷涉足内快递业务，势必引起速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。与外资的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立[1]，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题。虽几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但直到目前，快递业界仍然普发新一轮的激烈竞争。 （二）我国快递业面临的挑战 国际快递巨头的物流项目齐全，凭借其人才、资金、科技优势和为外贸企业提供的业已成熟的海陆空立体化跨国供应链服务运营经验，正不断地致力于为客户提供一站式的服务体系，从而确保客户的供应链得到实时整合。 外贸出口企业更注重利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内大多数中小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，很多国内快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，和这些国际物流巨头难以同台竞技。 在价格方面，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，而且在时效上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时因为时效方面的落后而给用户带来商业合作上的烦恼但是，像UPS的美加、南美、英国等线路，可以说是“神速”当然在价格上，这些国际快递巨头往往采取不同的定价策略，因此各有千秋。但是其为客户提供的服务，让人感到真正的“货真价实”。 在服务质量方面，由于国内从事国际物流、快递的企业大多数是货代企业，因此，货物运转的时间不确定，而且货物查询信息反馈比较慢，有时候给人一种“石沉大海”的感觉而像这些国际物流快递巨头在货物运转时间上都比较快，货物查询信息反馈也比较及时。 二、我国快递业存在的问题 作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术上。

联邦快递公司发展分析

联邦快递公司发展分析 FedEx为快递运输公司，服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s营运中心。 4.1发展背景与历程 FedEx系Frederick W. Smith在1971年成立于美国阿肯色州小岩城(Little Rock, Arkansas)。1977年政府放宽限制，FedEx购置7架比原有机型容量大七倍的Boeing 727飞机，大幅提升运载能力。1981年，FedEx扩展版图至加拿大，开启国际递送服务首航。FedEx于1989年藉由并购飞虎公司(Flying Tigers)扩展在国际地位，并顺利获得亚洲21个国家的航权。1995年FedEx启用FedEx AsiaOne网络，并于菲律宾苏比克湾(Subic Bay, Philippine)设置首座亚太地区转运中心，提供全亚洲各地隔夜送达服务(overnight service)，并且运用在美国营运所实行的创新「轮轴与轮幅式」运输概念。1999年启用FedEx EuroOne网络，于巴黎戴高乐国际机场(Roisy-Charles de Gaulle airport)设置转运中心。以下则列出FedEx分别在版图扩展以及并购与结盟重要历程[][][][][][][][][][][][][][][]，FedEx相关基本资料如。 4.1.1 版图扩展历程 FedEx自1971年创立就购买八架小型飞机提供航空货运服务，提供全美国隔日到达的户到户递送服务，并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。建立初期FedEx积极争取与美国联邦储备系统(The Federal Reserve System)签订合约，虽然合作能够促使整个联邦储备系统节约费用并提高效率，但如此则会造成许多人失业的问题，因此这项合作提议被拒绝。随后在1980年更冒险购买了Flying Tiger公司，当时FedEx的债务已高达14亿美元。随后由于创办人Frederick W. Smith 不断地努力，才造就目前年收入三百亿美元以上的大型物流公司，以下分别列出FedEx在每个时期不同策略的扩展历程，则为FedEx在全球重大的发展示意图： 一、航空货运服务(1971-1980) FedEx创办人Frederick W. Smith于1965年在其耶鲁大学毕业论文中提出了以飞机递送货以及隔天递送服务的概念，在当时老师仅给予他刚好及格的分数。毕业后Smith仍不放弃这项理念，更朝着这项目标努力，并于1971年在Little Rock, Ark创建Federal Express Corporation，1973年正式营业，提供航空货物运输服务。 1978年：4月FedEx于纽约证券交易所正式发行股票上市。 1979年：FedEx开始运用COSMOS系统(Customers, Operations and Services Master Online System)，可用于实时管理人员、包裹、运具以及天候的计算机系统。 1980年：推出DADS系统(Digitally Assisted Dispatch System)提供顾客预约取件。 二、进军国际(1981-1991)

第三方物流企业实施仓储管理系统的国内外现状分析

第三方物流企业实施仓储管理系统的国内外现 状分析 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

第三方物流企业实施仓储管理系统的国内外现状分析 一、第三方物流概念的界定 第三方物流的出现源于企业核心竞争力概念的植入、企业物流职能的外包。第三方物流是社会化专业分工的产物，也是现代物流的一种发展趋势。 事实上，第三方物流的名称在国外的有关文献中也有多种称谓。当然，最常用的是第三方物流，此外还有第三方物流提供商、第三方物流合同商、一体化物流公司以及合同物流专家等等。 然而，目前，对于第三方物流的概念还没有统一的标准，也没有较权威的界定。这里我们只能给出几个较为流行的定义： 在2001年我国发布的国家标准《物流术语》是这样定义第三方物流的：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 在1996年日本内阁阁僚会议上通过的“经济结构的变革和创新计划”中，第三方物流定义为：由买卖双方以外 的第三者按照货主的要求受托完成相关的物流业务。

美国着名的MERCER管理顾客公司对第三方物流的定义为：“向发货人或收货人提供从物流节点的功能服务，到更大范围的物流渠道的一体化服务；把运输管理、存货调度和信息技术结合起来，以较低的渠道总成本向客户提供增值服务。” 还有的学者认为，第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供从系统设计、计划、管理到实施全面个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。 这些定义的表述方法、表述角度、表述内容都不尽相同，但是几乎所有这些定义都表明这样一层意思：第三方物流是由买卖双方以外的第三方来承担物流职能的业务模式。在此我们将提供第三方物流服务的企业称之为第三方物流企业，有时人们也将其直接简称为第三方物流（3PL）。 二、仓储管理在第三物流企业中的重要性 （一）仓储在第三方物流供需中占有重要地位

联邦快递的发展之路

物流巨人之路——记联邦快递的发展 FedEx Corp.是一家市值逾二百二十一亿美元的控股公司，专门提供全球性运输、电子商贸及供应链管理服务，并透过旗下多家独立营运的附属公司提供综合商业方案。其主要附属公司包括：全球最大的速递运输公司联邦快递、FedEx express(经营速递业务)北美第二大少量货件陆运公司FedEx Ground、FedEx Ground(经营包装与地面送货服务)、数一数二的区域散货运输公司FedEx Freight、北美最大的紧急货件速递公司FedEx Custom Critical(经营高速运输投递服务)，以及提供代理清关服务、顾问意见、资讯科技及贸易促进方案的公司FedEx Trade Networks。 FedEx的诞生 70年代的两次的石油危机对美国经济产生了深刻的影响。由于能源价格的高涨，物价上涨给美国企业的经营带来了很多困难。如何合理利用物流，成为了当时很多物流从业人士考虑的问题，社会急需一种全新的物流服务方式。 1971年，出身于美国海军陆战队的弗雷德·史密斯(Fred Smith)退役后开始了他的事业。Smith在大学的毕业论文中就开始论述如何有效利用基地的问题，大学毕业后，进一步检验其理论的正确性，在1973年正式开始组建Federal Express公司，使用8架小型飞机开始提供航空快递服务。Federal Express公司推出全美国翌日到达的门到门航空快递服务，并以及时性、准确性以及可信赖性为原则。 由于FedEx的出现，企业的经营者，开始意识到传统的物流政策限制了自由竞争，不利于经济的发展。以78年航空货物运输政策改善为契机，80年代美国政府出台了鼓励自由竞争的政策，促进了“现代物流”(Logistics)的诞生。 进入80年代以后，航空快递运输的大量出现。由于企业大量采用JIT的生产方式，翌日送达的要求逐渐增多，给航空快件运输的发展带来了巨大的推动作用。在federal express公司之后，涌现了诸如UPS、DHL等众多的航空快递企业。80年代中期开始，一般货物的快递运输发展得到了迅速的发展，与此同时，卡车运输业者也积极的加入航空快递业的竞争行列。

我国仓储管理的现状及发展趋势

企业物流管理学科论文 我国仓储管理的现状及发展趋势

我国仓储管理的现状及发展趋势 摘要:自从有了生产活动，仓储就被使用了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。 我国加入世贸组织之后，我国的生产企业面临着极好的机遇，也面临着严峻的挑战。仓储管理作为物流管理的的重要组成部分, 对于企业财务和生产而言, 其重要性是显而易见的。不合理的仓储管理已直接影响到了企业的日常运作, 增加了费用的支出, 最终导致企业资金周转不畅, 我国的生产企业今后所需的物流服务中，仓储保管仍是需求最多的服务之一。于是众多生产企业将目光转向了在这种传统的常规服务上。但事实是，我国企业今天所需要的仓储服务已经远远超出了传统的仓储定义。此文浅谈了仓储管理的地位和作用，我国仓储管理的现状和未来的发展趋势，以及对加强和改进我国的仓储管理的意义。 关键词:企业仓储管理发展趋势 一、仓储管理的概述 仓储管理一般包含以下内容 (一)入库管理 入库作业流程：商品入库一般经过验单、接货、卸载、分类、商品点验、签发入库凭证、商品入库堆码、登记入账等一系列作业环节；入库作业程序：（1）编制入库作业计划，即根据仓储保管合同和商品供货合同来编制商品入库数量和入库时间进度的计划；（2）入库前的准备，包括以下内容：储位准备、人员准备、设备准备，（3）单据核对，商品到库后，仓库收货人员首先要检查商品入库单据，然后根据入库单据开列的货品单位和名称等内容进行核对；（4）初步检查验收，主要是对到货情况进行精略的检查，其工作内容主要包括数量检查和包装外观检查；（5）办理交接手续，入库商品经过上述程序后，就可以与送货人员办理交接手续；）（6）商品验收，根据事先商定的检验内容对商品质量的检验；（7）信息处理，经验收确认后的商品，应及时填写验收记录表，并将有关入库信息及时准确地输入管理信息系统，更新库存商品的有关数据。 (二)出库管理 出库管理作业的程序主要有：（1）订单审核，仓储业务部门接到订单或出库单时，首先要核对单据的内容，商品的名称、型号、数量等；（2）出库信息处理，出库信息处理是完成订单的审核与录入反对货品的出库信息进行处理；（3）拣货，即依据客户的订货要求，尽可能迅速、准确地将商品分拣出来的作业过程；（4）发货检查，是对即将装车发货的商品进行再次检查；（5）装车，是按照送货路线安排，时间安排和装车图，将分拣完成的货品运到车上的过程；（6）发货信息处