湖北公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文.doc

2019年湖北公车改革方案及公务用车制度

改革实施方案条例全文

湖北公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文

全国公务用车制度改革电视电话会议结束后，湖北省立即就贯彻落实全国会议精神作出部署。省委常委、常务副省长王晓东强调，公车改革是一项重大改革，事关党和政府的公信力，各地各部门要坚定信心和决心，扎实工作，有序推进，确保高标准、高质量地完成公车改革各项任务。

王晓东指出，推行公车改革是大势所趋、势在必行，要把思想和行动统一到中央的决策部署上来，看到中央的坚定态度以及改革政策的系统性、科学性、严谨性，务必认真领会，立即行动，积极跟进，确保公车改革各项措施落地生根。

王晓东强调，公车改革政策性强、涉及面广，要按照“省里带头，作出示范，分级实施，大力推动”的总体要求，统筹推进公车改革各项工作。要吃透中央政策文件和会议精神，深入开展省内调研，为制定具体实施方案提供科学可靠依据;要按照符合中央政策和省情实际、兼顾厉行节约和保障正常公务出行的要求，抓紧制定我省公车改革方案，省直机关改革方案必须于今年年底前出台;要着力在科学指导上下功夫，健全完善检查督办、联络沟通、信息报送等工作机制。切实加强组织领导，各地要尽

快成立由政府主要负责同志任组长的公车改革领导小组，省直单位主要负责同志要亲自抓、负总责，加强协调配合，强化舆论引导，确保公车改革改成改好改出实效。

按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。

新的车改方案出炉后将带来哪些新变化?补贴多少合适?各地一把手是否保留用车?如何规避既拿补贴又坐公车现象的出现?

官员估计：裁去90%公车，每年省下1500亿

数据显示，2013年中央本级“三公”经费财政拨款执行数为71.54亿元，其中公务用车购置及运行费42.53亿元，占到“三公”经费的近六成。

巨大的公车开支从侧面反映出车轮上的浪费和腐败。

第十届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青曾连续多年向全国两会上书，建议“公车改革”。他告诉《中国经济周刊》，据初步分析，我国目前大约有公车200万辆，我国全年的公车开支在3000亿元以上。“还有人估计我国公车费用为每年4000亿～5000亿元，这有一定道理，因为我说的3000亿是10年前的数据。近几年光油价上涨就决定了这个数据会突破3000亿。”叶青说。

贵州省一位县级官员的司机赵飞告诉《中国经济周刊》，自己每天忙得很，领导上下班、领导家人朋友出行都得用车。因为工资不高，他偷空出去会跑些私活。据赵飞介绍，自己所在单位

[实用参考]国有企业公务用车制度改革实施方案

RRR国有企业 公务用车制度改革实施方案编制说明 一、基本情况 （一）RRR基本情况 RRR有在职在岗管理人员人，包括领导班子成员名、中层干部人、司勤人员名。 （二）公务用车基本情况 企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车部（其中：越野车部、小轿车部、客车部、工具车部），车辆的管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责，企业领导班子成员个人均未配备有专用车辆及专职司勤人员。 （三）车辆及人员费用情况 201R年R月至201R年R月，企业公务交通总支出约为万元，主要为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。 二、适用范围 本实施方案适用于企业本级。包含所属的国有及国有控股企业以及本企业履行出资人职责的企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。本方案适用的岗位和人员主要是指场本级领导班子成员（即：企业负责人），以及在职在岗管理人员（即：其他符合条件的人员）。 领导班子成员按照《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）公务交通补贴标准执行；管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事

业里位中在编在岗人员”参加公车改革，报经来RRR审核同意后执行。如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。 三、公务用车制度改革方案具体内容 （一）参改人员及保障方式 企业纳入改革范围人数共人，其中企业领导班子成员人，中层管理人员人。 1．保留实物保障公务用车人员：无。 2．发放公务交通补贴人员：企业正职人，企业副职人，企业管理干部正科级人，副科级人，科员以下人员人。 （二）保留公务用车的数量、用途及管理方式 鉴于企业现有车辆的情况，以及企业建设项目较多且距市区及乡镇较远，为便于企业应急保障和建设项目检查，企业申请保留目前使用的一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车，车辆由企业党政办公室按照《RRR企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》从严管理。 （三）取消公务用车的数量及处置方式 企业保留原使用车辆辆，拟取消辆公务用车。涉改公务用车由企业车改领导小组办公室（以下简称“车改办”）向上级管理部门申报，经上级部门审核批准后，进入拍卖处置程序，处置取消车辆。 （四）公务交通补贴标准 1.企业正职按每人每月1500元的标准发放； 2.企业副职按每人每月1200元的标准发放；

(完整版)公务用车制度改革实施方案

公务用车制度改革实施方案(2014年修改意见） 一、目的 为进一步改善乘用车辆的使用和管理，弥补公有车辆的不足，公司决定，改变乘用车辆运营结构，利用员工自有车辆办理部分公务，以方便工作用车，减少交通费用，特制定本方案。 二、私车公用适用范围： 1、适用人员：山东鸿亦集团公司自有车辆的在职人员。 2、适用事宜：本部门自有车辆在职人员办理本部门公务。 3、适用地域：东营、潍坊、淄博、滨州四市市区及所辖区域。 三、对车辆的要求 各种手续完备、已交纳车辆保险等相关规费、安全性能好，能确保行车安全、正常行驶的车辆。 四、派车程序： 1、公司公车派车由经营管理部统一调配，部门用车时填写《用车申请》，经部门领导或分管领导批准后，交经营管理部部长批准派车。公车费用从当月部门补贴额度中扣除。 2、私车公用由各部门自行负责调配，派车程序由各部门自行设置并做好统计记录。私车补贴按月由部门统计并分配核算后经部长签字同意交经营管理部统一发放。 五、补贴额度： 公司按照职务及部门两种方式共同执行用车补贴，私车公用的具体补贴额度如下： 1、职务补贴额度：

2、部门用车补贴考核额度： 六、费用核算管理办法 1、职务补贴按岗位直接计入当月工资，与本人考勤情况挂钩，计算方法与基本工资计算方法相同。 2、公务派车按里程计算费用，公车费用从部门补贴考核额度中扣出，出车费用以所办理的业务事实归口核算。 3、私车补贴实行准包干使用，由部门自行核算，超支、节余均由部门自行分配。公司根据各部门上报材料按年度统一结算。 七、车辆使用费用补助标准 无论使用个人车辆或公司车辆统一按以下规定的标准核算费用： 1、排量在2.0（含2.0）L以下,按2元/公里； 2、排量在2.0-3.0（含3.0）L,如【宝马车】，按2.3元/公里； 3、排量在3.0L以上,如【商务车】，按2.5元/公里。

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准 相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 他表示，应对人口老龄化，要建立完善的养老保障体系，要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。实行机关事业单位养老保险制度改革，预计可以把5000万人纳入到这个体系里，包括3800多万在职和1500多万退休人员。 国有企业、事业单位要限时完成车改 核心提示 《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。 第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假，按照《条例》和本办法的规定执行。 1、基本原则和总体目标 问:您认为公车制度改革的重大意义是什么? 答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。 二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。 三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。 公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉

公务员事业单位公车改革方案和补贴标准(完整版).doc

2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准 近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧! 重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。 陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。 广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。 湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。 安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。 山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。 广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。 贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。 四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月 内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。 云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。 湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。 江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。 地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”、“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新福利”?

国有企业公务用车制度改革实施方案

XXX国有企业 公务用车制度改革实施方案编制说明 一、基本情况 （一）XXx基本情况 XXX有在职在岗管理人员人，包括领导班子成员名、中层干部人、司勤人员名。 （二）公务用车基本情况 企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车部（其中：越野车部、小轿车部、客车部、工具车部），车辆的管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责，企业领导班子成员个人均未配备有专用车辆及专职司勤人员。 （三）车辆及人员费用情况 201X年X月至201X年X月，企业公务交通总支出约为万元，主要为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。 二、适用范围 本实施方案适用于企业本级。包含所属的国有及国有控股企业以及本企业履行出资人职责的企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。本方案适用的岗位和人员主要是指场本级领导班子成员（即：企业负责人），以及在职在岗管理人员（即：其他符合条件的人员）。 领导班子成员按照《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）公务交通补

贴标准执行；管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业里位中在编在岗人员”参加公车改革，报经来XXX审核同意后执行。如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。 三、公务用车制度改革方案具体内容 （一）参改人员及保障方式 企业纳入改革范围人数共人，其中企业领导班子成员人，中层管理人员人。 1．保留实物保障公务用车人员：无。 2．发放公务交通补贴人员：企业正职人，企业副职人，企业管理干部正科级人，副科级人，科员以下人员人。 （二）保留公务用车的数量、用途及管理方式 鉴于企业现有车辆的情况，以及企业建设项目较多且距市区及乡镇较远，为便于企业应急保障和建设项目检查，企业申请保留目前使用的一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车，车辆由企业党政办公室按照《XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》从严管理。 （三）取消公务用车的数量及处置方式 企业保留原使用车辆辆，拟取消辆公务用车。涉改公务用车由企业车改领导小组办公室（以下简称“车改办”）向上级管理部门申报，经上级部门审核批准后，进入拍卖处置程序，处置取消车辆。 （四）公务交通补贴标准 1.企业正职按每人每月1500元的标准发放；

湖北事业单位改革方案最新消息.doc

湖北事业单位改革方案最新消息湖北事业单位改革方案最新消息 鄂事业单位试点职员制将取消学校医院行政级别 湖北省人社厅发布我省《关于进一步深化全省事业单位人事制度改革的实施意见》(下称实施意见)，提出建立政府宏观管理、单位自主用人、个人自主择业、市场决定配置的人事管理体制。 到，我省将建立健全聘用制度、完善岗位管理制度、普遍推行公开招聘制度和竞争上岗制度，建立健全考核奖惩制度和解聘辞职制度。到2020年，全面形成健全的新型人事管理制度、完善的用人机制和完备的政策法规体系。省人社厅相关负责人对意见作了政策解读。 逐步取消学校医院等单位行政级别 实施意见中，明确了推动事业单位去行政化进程，如根据事业单位分类实行不同的人事管理制度。逐步取消学校、科研院所、医院等单位行政级别，建立多种形式法人治理结构。 从事公益服务事业单位，实行以聘用制度和岗位管理制度为主要内容的事业单位人事管理制度。 承担行政职能事业单位转为行政机构的，实行公务员制度。从事生产经营活动事业单位转为企业的，实行劳动合同制度。 从事生产经营活动事业单位转为企业的，应当依法与在职职工签订劳动合同，做好聘用合同与劳动合同的转换工作。

推行聘用合同制度和公开招聘制度 实施意见中，我省事业单位人事制度改革创新亮点不少。如全面推行聘用合同制度。把聘用合同作为事业单位人事管理的基本依据，实现由固定用人向合同用人转变，结合我省实际提出了细化聘用合同，约定双方的责任、义务和权利，建立按岗位聘用、依合同管理、按合同考核为主要方式的用人机制等具体实施办法。 鼓励采用统一组织招聘、专项招聘和直接考核引进人才相结合的方式方法，分类指导公开招聘工作。 我省事业单位公开招聘信息服务网络，严格规范招聘信息发布、招聘结果公示程序，增强公开招聘工作透明度和公信力。通过公开招聘，匡正选人用人风气，严把人员进口关，提高新进人员素质。 事业单位管理岗位职员制 实施意见中，对于优化岗位设置管理，明确提出推进岗位设置制度科学化、探索建立特设岗位设置管理制度、管理岗位职员制的目标。 立项科研建立数字化模型，在坚持常设岗位设置总体结构比例控制的基础上，研究制定特设岗位设置管理办法，用以服务事业单位引进高端人才和引导人才到一线的双引特殊需要，建立专业人才和技能人才向基层、向艰苦地区和艰苦岗位流动的激励机制。 我省还将探索事业单位管理岗位职员制试点，致力于建立专业化、职业化的管理人员队伍建设机制。与此相列，我省还将岗位动态管理、专业技术二三级岗位人员领军作用的发挥、三类岗位交叉竞聘等提出了明确任务。

2019年广东的公车改革方案

2019年广东的公车改革方案 篇一：广东车改最新消息：粤公车改革方案已通过 原标题：粤公车改革方案获批:正厅级每月补1690元 南方日报讯(记者/赵杨)《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，科员以下每月补贴250元，同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%??日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。 省属厅(局)正职可集中用车 2019年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。 根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。 根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。

改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。 《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。 原公车司机以内部消化为主 中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。 比照中央规定，广东车改补贴标准确定为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。 对于现有公车处置方式，《方案》明确，对于核定取消的公务用车，由省财政部门统一规范处置，制定处置办法，委托公共资源交易平台公开招标评估、拍卖机构、处置收入扣税后上缴国库;对于未能公开拍卖处置的车辆，登记造册后由本单位机关车辆管理部门施行有偿使用，或实行市场化运行。对于原公务车司机，《方案》提出“以

单位公务用车制度改革实施方案

附件： **市******单位公务用车制度改革 实施方案 一、单位基本情况 **市****单位，公益一类事业单位，财政全额拨款，核定编制*名，在编人员*名。 二、参改人员情况 本单位参改人员总数AA名，其中七级职员**名（领导岗位），八级职员**名（一般管理岗位），九级职员**名，工勤人员** 名。改革后报销公务交通费用AA名。 三、车辆保留情况 本单位改革前现有车辆总数3辆，改革后取消车辆1辆，保 留车辆数2辆，其中，主要是必要的业务用车1辆,机要通 信用车1辆。 四、司勤人员安置情况 本单位改革前无司勤人员。 五、车改节支情况 改革前本单位年度公务交通经费总支出****万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、其他相关支出**元。 改革后本单位年度公务交通经费总支出**万元。具体来看，

年均购置费**万元、运维费**万元、报销公务交通费**万元、 其他相关支出**万元。 改革后，本单位节约公务交通经费支出**万元，节支率为**%。 六、保留车辆管理规定 保留公务用车（川********机要通信用车、川********业务用车），严格执行公车管理规定，明确使用情形和用车流程。 （一）办公室对公务车辆建立档案。 （二）办公室负责按时组织车辆进行保养检查和年度审验， 及时办理保险等相关手续。 （三）用车需报办公室并填写派车单，用车人严格按办公室 派车单出车。 （四）车辆进行定点加油，办公室负责登记、签字；每月5 日前驾驶员应准确上报上月过路费、停车费票据和公里数。 长途用车(成都市范围以外)确需加油，须索要正规加油发票， 交办公室审核，按程序予以报销。车辆的行驶里程、耗油情 况，半年统计一次，将统计结果送局分管领导、**领导传阅。 （五）下班或公务活动后用车人应将车辆安全停放在单位。 如有特殊情况不能归位停放，应及时报办公室说明原因。 （六）严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位 车辆练习驾车；严禁公车私用。 七、报销公务交通费用的具体办法 按照《**市**区事业单位公务用车制度改革的实施意见》，参

事业单位公车改革实施方案参考模板

XX 事业单位公车改革实施方案 参考模板 （供省属参改单位向主管部门报送车改方案时使用， 各市、区参改单位可借鉴） XX单位（主管部门）： 按照《陕西省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》 和XX （行业性改革方案）要求，经我单位XX会议研究同意，现将我单位的公车改革实施方案报告如下： 一、单位基本情况单位名称，单位类型，财政拨款情况，人员编 制情况，现 有人员情况。 （需附编办印发的机构编制文件、单位财政拨款类型证明文件） 二、参改人员情况本单位参改人员总数，各级别参改人员数，改 革后继续保 留工作用车人数，改革后领取公务交通补贴人数，领取公务交通补贴标准，报销公务交通费用的人数，采取其他符合规定的社会化方式保障公务出行的人数。公务交通补贴或报销公务交通费用的保障范围。 （需附参改人员、岗位职务、改革后保障公务出行方式、

公务交通补贴标准等具体明细表，具体见表1） 三、车辆保留与取消情况 本单位改革前现有车辆总数，改革后保留车辆数，其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、后勤保障用车、必要的业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车数量。改革后取消车辆数，车辆报废和公开拍卖等处置情况、车辆处置收入管理情况。 （需附保留车辆明细表、取消车辆明细表，具体见表2、表3） 四、司勤人员安置情况 本单位改革前现有司勤人员总数，各种用工方式的司勤人员数，改革后各种途径安置司勤人员的情况。 （需附司勤人员安置情况汇总表，具体见表4） 五、车改节支情况 改革前本单位公务交通总支出。具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出。 改革后公务交通总支出。具体来看，保留公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、公务交通补贴支出、其他相关支出。 改革后，本单位节约公务出行支出额和节支率 （需附事业单位车改情况统计测算表，具体见表5）

湖北省直机关后勤机构改革的实施意见

湖北省直机关后勤机构改革的实施意见 【法规类别】机关工作综合规定 【发文字号】鄂政办发[1995]086号 【发布部门】湖北省政府 【发布日期】1995.09.13 【实施日期】1995.09.13 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 湖北省直机关后勤机构改革的实施意见 （鄂政办发[1995]086号1995年9月13日） 省政府各部门： 经省人民政府同意，现将省编办、机关事务管理局制定的《省直机关后勤机构改革的实施意见》转发给你们，请根据本单位的实际情况和条件，参照执行。 一九九五年九月十三日 机关后勤机构改革是党政机构改革的重要组成部门，也是建立社会主义市场经济体制，推进机关后勤服务社会化，促进后勤事业自身发展的必要条件。长期以来，机关后勤部门在保障机关工作，提供生活服务，稳定职工队伍，管理国有资产等方面发挥了重要作用。近几年来，省直不少厅、局在改革机关后勤管理上进行了一些有益的探索，取

得了一定成效。但从总体上看，仍没有实破计划经济体制下形成的机关后勤管理体制，其“小而全”、封闭式的自我服务特征和运作方式、既不适应社会主义市场经济体制的要求，也制约了后勤事业的发展。为了认真贯彻《中共中央关于印发〈关于党政机构改革的方案〉和〈关于党政机构改革方案的实施意见〉的通知》精神，建立适应社会主义市场经济体制的机关后勤管理体制和运行机制，现对省直机关后勤机构改革提出如下意见： 一、机关后勤机构改革的指导思想和原则 省直机关后勤机构改革的指导思想是：贯彻积极稳妥、实事求是的精神，根据建立社会主义市场经济体制的要求以机关后勤管理科学化和后勤服务社会化为方向、转变职能，理顺关系，精兵简政，提高效率。省直机关后勤机构改革要贯彻如下原则：一是坚持政事职责分开和精简、统一、效能的原则，实行管理职能和服务职能分开，精简行政机构和编制；二是坚持为机关服务的宗旨，正确处理对内对外两个方面服务的关系，不断提高管理水平和服务质量，保证机关职能活动的开展；三是坚持适应社会主义市场经济发展的要求，以社会化为目标，总体规划，分步实施，转换后勤服务机构的运行机制，减轻国家财政负担。 二、机关后勤机构改革的步骤和主要内容 根据中编办[1993]33号文件精神，机关后勤机构改革要以机关后勤服务社会化为目标，分三步进行：第一步，将后勤服务职能从机关行政中划出，改由新组建的后勤服务中心承担。“中心”为事业单位，使用事业编制，列支机关事业经费，与机关行政序列脱钩。后勤服务以本部门为主，逐步与机关建立经济核算关系，实行多种形式的承包经营责任制，独立核算。第二步，经过过渡，服务机构在保障机关服务的前提下，有条件的可实行定额补贴，对机关实行有偿服务。第三步，各部门的

中国公车改革方案实施细则及补贴标准全文.doc

2019年中国公车改革方案实施细则及补贴 标准（全文） 中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文） 为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。 一、目标和原则 (一)总体目标 围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。 (二)基本原则 1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。 2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种因素，正

确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。 3.坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。 二、主要任务 (一)参改范围 1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。 2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。 3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 (二)改革方式 1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。 2.按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等

集团公司公务用车制度改革实施方案

XX集团公务用车制度改革实施方案 一、目的 为进一步改善乘用车辆的使用和管理，弥补公有车辆的不足，公司决定，改变乘用车辆运营结构，利用员工自有车辆办理部分公务，以方便工作用车，减少交通费用，特制定本方案。 二、私车公用适用范围： 1、适用人员：自有车辆的在职人员。 2、适用事宜：本部门自有车辆在职人员办理本部门公务。 3、适用地域：市区及所辖区域。 三、对车辆的要求 各种手续完备、已交纳车辆保险等相关规费、安全性能好，能确保行车安全、正常行驶的车辆。 四、派车程序： 1、公司公车派车由经营管理部统一调配，部门用车时填写《用车申请》，经部门领导或分管领导批准后，交经营管理部部长批准派车。公车费用从当月部门补贴额度中扣除。 2、私车公用由各部门自行负责调配，派车程序由各部门自行设置并做好统计记录。私车补贴按月由部门统计并分配核算后经部长签字同意交经营管理部统一发放。 五、补贴额度： 公司按照职务及部门两种方式共同执行用车补贴，私车公用的具体补贴额度如下： 1、职务补贴额度： 职务用车补助金额（元/月） 副总经理（含总经理助理）1500 调度长、部长1200 副部长1000 主任800

部长助理、车间副主任500 主任助理300 2、部门用车补贴考核额度： 部门用车补助费用（元/月）分管领导 财务部3000 基建后勤1000 项目部1000 500（？） 鸿亦销售部 500（？） 500（？） 德曼销售部 500（？） 鸿亦生产部500 德曼生产部500 采购部2000 六、费用核算管理办法 1、职务补贴按岗位直接计入当月工资，与本人考勤情况挂钩，计算方法与基本工资计算方法相同。 2、公务派车按里程计算费用，公车费用从部门补贴考核额度中扣出，出车费用以所办理的业务事实归口核算。 3、私车补贴实行准包干使用，由部门自行核算，超支、节余均由部门自行分配。公司根据各部门上报材料按年度统一结算。 七、车辆使用费用补助标准 无论使用个人车辆或公司车辆统一按以下规定的标准核算费用： 1、排量在2.0（含2.0）L以下,按2元/公里； 2、排量在2.0-3.0（含3.0）L,如【宝马车】，按2.3元/公里； 3、排量在3.0L以上,如【商务车】，按2.5元/公里。

车改方案实施细则 全部

车改方案实施细则全部 为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。 一、目标和原则 (一)总体目标 围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。 (二)基本原则 1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。 2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。

3.坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。 二、主要任务 (一)参改范围 1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。 2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。 3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 (二)改革方式 1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。 2.按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。具体为：

《湖北省机构改革方案》解读!文字版!

《湖北省机构改革方案》解读！文字版！ 近日，党中央、国务院批准了《湖北省机构改革方案》。10月25日,全省机构改革动员大会在汉召开,对我省全面推进改革作了安排部署。 本轮机构改革后，省本级共设置党政机构60个。党委机构18个。其中，纪检监察机关1个，工作机关15个，工作机关管理的机关(规格为副厅级) 2个。政府机构42个。其中，省政府办公厅和组成部门23个，直属特设机构1个，直属机构11个，部门管理机构(规格为副厅级) 7个。 1对应党中央和国务院机构改革，调整优化相应机构和职能 ◎组建省监察委员会 将省监察厅、省预防腐败局的职责,以及省人民检察院查处贪污贿赂、失职渎职及预防职务犯罪等反腐败相关职责整合，同省纪律检查委员会合署办公。

不再保留省监察厅、省预防腐败局。 ◎组建省委全面依法治省委员会 其办公室设在省司法厅。 不再保留省委法治湖北建设领导小组及其办公室、省依法治省领导小组及其办公室。 ◎组建省委审计委员会 其办公室设在省审计厅。 ◎将省全面深化改革领导小组改为省委全面深化改革委员会 其办公室设在省委政策研究室。 ◎将省网络安全和信息化领导小组改为省委网络安全和信息化委员会 其办公室为省委网络安全和信息化委员会的办事机构，作为省委工作机关，对外加挂省互联网信息办公室牌子。 ◎将省委财经工作领导小组改为省委财经委员会

其办公室设在省委政策研究室。 ◎将省委外事工作领导小组改为省委外事工作委员会 其办公室为省委外事工作委员会的办事机构，作为省委工作机关，对外加挂省政府外事办公室、省政府港澳事务办公室牌子。 不再保留单设的省政府外事侨务办公室。 ◎组建省委教育工作领导小组 省委高等学校工作委员会改为省委教育工作委员会，承担省委教育工作领导小组秘书组的职责，省委教育工作委员会与省教育厅合署办公。 ◎省委组织部：统一管理省委机构编制委员会办公室 将省机构编制委员会改为省委机构编制委员会。 省委机构编制委员会办公室为省委机构编制委员会的办事机构，承担省委机构编制委员会日常工作，作为省委工作机关，归口省委组织部管理。 ◎省委组织部：统一管理公务员工作

江苏公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文.doc

2019年江苏公车改革方案及公务用车制度 改革实施方案条例全文 江苏公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文 在省级机关停车场和办公楼前，一些车被贴上了封条现代快报记者顾炜摄 正厅级及以上保留专车 副厅级及以下不再保留专车 一些单位仅保留数辆公车 江苏车改主要内容 公务人员车补初步确定： 厅局级每人每月1690元 处级每人每月1040元 科级每人每月650元 一场涉及江苏各级党政机关的公车改革，正在悄然进行中。 尽管江苏车改的总体方案还未对外公布，但据可靠消息，省级机关已于本月先行实施车改。多名省直机关公务人员证实，单位车辆已封存，车补将于近期发放。 车改怎么改？简单地说，正厅级及以上保留专车，副厅级及以下不再保留专车，取消专车和以往未享受公务用车的机关工作

人员可领取货币补贴。此次车改将覆盖行政机关单位、行政事业单位、国有企业。 这也意味着，副厅级官员们即将加入普通上班族的行列，不再享受专车接送的待遇。据现代快报记者了解，已有不少副厅级官员通过地铁等公共交通出行。 由于本次车改补贴实行普惠制，基层公务员普遍持欢迎态度。但也有不少业务部门的人员担心，单位公车仅剩几辆，出差、跑腿没以前那么方便，不过，他们正尽快适应“新常态”。 “车改的方向是对的，但在操作过程中，应该考虑到不同部门之间的实际需要。”一名公务人员说。 公车改革大限将至 江苏正有序、低调推进 11月20日，江苏省委大院里，多辆已被封存的公车整齐地停放着，静静等待着即将被拍卖的安排。 每辆车均贴有三个封条，分别贴在驾驶车门、副驾驶车门，以及后备箱处。淡黄色封条上，两个红色大字“封条”特别显眼，还有“2015车改”的水印字样，落款是“省车改办”，落款时间为10月30日。 在省级机关集聚的北京西路，多家单位停车场、机关楼前，都停放着新旧不一、已被封存的公车，包括奥迪、大众、丰田、别克等品牌。 公车本为保障公务活动的正常、高效运行，但公车私用、车辆超配等顽疾，不仅滋生严重的社会问题，也带来了沉重的财政负担。启动公车改革，旨在从制度层面解决这一痼疾。 7月16日，公众期待已久的公车改革自上而下全面推开。 这一天，中办、国办下发《关于全面推进公务用车制度改革

重庆市公车改革方案

重庆市公车改革方案 为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神 以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。 一、目标和原则 总体目标 围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。 基本原则 1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。 2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种

因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制． 定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。 3.坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度 改革，本篇文章来自资料管理下载。驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则 推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。 二、主要任务 参改范围 1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。 2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。 3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

湖南公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文.doc

2019年湖南公车改革方案及公务用车制度 改革实施方案条例全文 湖南公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文 今天召开的省委全面深化改革领导小组第十三次会议上获悉，《湖南省公务用车制度改革总体方案》(以下简称《方案》)日前已获中央公务用车制度改革领导小组批复，公车改革即将启动，年底前将力争基本完成全省党政机关公车改革。 公车改革，无疑是湖南今年推进各项改革工作中的一项重头大戏。此次改革涉及那些人?什么时候完成?将带来怎样的变化?大学高考小编在下文中为大家一一解答。 1改革时间：年底前基本完成党政机关公车改革 据有关人士透露，全省公车改革电视电话工作动员会议将在近期召开，意味着正式启动全省公车改革。 根据《方案》，将力争底前基本完成全省党政机关公务用车制度改革，适时启动全省其他事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革，建立健全公务用车制度改革后的长效管理机制，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合中央改革精神和省情的新型公务用车制度。

2参改范围：全省各级党政机关全部参改，鼓励厅局正职、市州主要负责人参改 全省各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)全部参加改革。 全省其他事业单位、国有企业、国有金融企业公务用车制度改革待中央有关政策出台后另行实施。 在编在岗的厅局级及以下工作人员(含机关工勤人员)全部参加改革。 鼓励省所属厅(局、委、办)正职主要负责人以及市(州)和县(市、区)党委、政府主要负责人等参加车改，确因环境所限和工作需要不便参加车改的，允许以适当集中的形式提供工作用车实物保障，但须严格规范管理，不得领取交通补贴，实物保障车辆的范围及具体岗位在中央核定的总量范围内由省公务用车制度改革领导小组确定。 取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 3补贴标准：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级650元/月、科员及以下550元/月 对参改的厅局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴。 补贴标准方面，全省(不包括少数民族自治地区和边远地区)按照不高于中央和国家机关交通补贴130%的标准执行，少数民族自治地区和边远地区按照不高于中央和国家机关交通补150%的标准执行。不同地区补贴标准差距不得超过20%。 省级党政机关执行厅级1690元/月、处级1040元/月、科级650元/月、科员及以下550元/月的补贴标准。各市(州)公务交通

公务用车制度改革实施方案

XXX公务用车制度改革实施方案 按照《XX机关公务用车制度改革实施方案》精神，特制订单位公车改革实施方案。 一、组织机构 成立了XXX公务用车制度改革领导小组，负责协调、组织本单位公务用车制度改革工作，确保按期完成改革任务。领导小组组成人员如下： 组长：（姓名、职务） 副组长：（姓名、职务） 成员：（姓名、职务） 二、参改人员情况 本单位现有人员编制人，实有人员人，其中不参加 车改人（有允许不参加车改人员的单位填报）。藏爱人员:

（单位如没有车辆，填报“本单位没有一般公务用车” （一） 保留车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、 车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、 车辆类型。（按保留车辆数量分别填报） （二） 取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、 车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、 车辆类型。（按取消车辆数量分别填报） 本单位现有执法用车 辆，改革后保留执法用车 辆， 取消执法执勤用车 辆。（由11个允许保留执法执勤用车的 单位填报，其他单位不需填报） （一） 保留车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、 车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、 车辆类型。（按保留车辆数量分别填报） （二） 取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、 车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、 车辆正县级领导干部 人、调研员 副调 研员人、镇科技领导干部 级领导 干部 人、副主任科员 人员 人。 三、参改车辆情况 本单位现有一般公务用车 辆（有允许保留车辆的单位填报） 人、副县级领导干部 人、 人、主任科员 人、副科 人、科员级以下 人、工勤 辆，改革后保留一般公务车 ，取消一般公务用车 辆

事业单位公车改革实施方案参考模板

XX事业单位公车改革实施方案 参考模板 （供省属参改单位向主管部门报送车改方案时使用， 各市、区参改单位可借鉴） XX单位（主管部门）： 按照《陕西省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》和XX（行业性改革方案）要求，经我单位XX会议研究同意，现将我单位的公车改革实施方案报告如下： 一、单位基本情况 单位名称，单位类型，财政拨款情况，人员编制情况，现有人员情况。 （需附编办印发的机构编制文件、单位财政拨款类型证明文件） 二、参改人员情况 本单位参改人员总数，各级别参改人员数，改革后继续保留工作用车人数，改革后领取公务交通补贴人数，领取公务交通补贴标准，报销公务交通费用的人数，采取其他符合规定的社会化方式保障公务出行的人数。公务交通补贴或报销公务交通费用的保障范围。 （需附参改人员、岗位职务、改革后保障公务出行方式、公务交通补贴标准等具体明细表，具体见表1） 三、车辆保留与取消情况

本单位改革前现有车辆总数，改革后保留车辆数，其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、后勤保障用车、必要的业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车数量。改革后取消车辆数，车辆报废和公开拍卖等处置情况、车辆处置收入管理情况。 （需附保留车辆明细表、取消车辆明细表，具体见表2、表3） 四、司勤人员安置情况 本单位改革前现有司勤人员总数，各种用工方式的司勤人员数，改革后各种途径安置司勤人员的情况。 （需附司勤人员安置情况汇总表，具体见表4） 五、车改节支情况 改革前本单位公务交通总支出。具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出。 改革后公务交通总支出。具体来看，保留公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、公务交通补贴支出、其他相关支出。 改革后，本单位节约公务出行支出额和节支率。 （需附事业单位车改情况统计测算表，具体见表5） 六、保留车辆管理规定 保留公务用车（包括主要负责人工作用车、机要通信应急用车、业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车等）使