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列控期末

2016-2017(1)列车运行控制期末复习重点-更新版

以下内容为复习重点：

1.中国列控系统标准CTCS（0/1/2/3/4）-概念、分级、

特点、级间关系

(1).概念：CTC（Centralized Traffic Control）调度集中，也称列车集中控制，是控制中心对调度区段的信号设备进行集中控制，对列车运行进行直接指挥、管理的综合信号系统。

CTCS是Chinese Train Control System 缩写，是中国列车运行控制系统的体系和标准。

(2)分级：CTCS是在欧洲列车运行控制系统（ETCS）基础上根据中国国情设计的，是指导从低速的既有线一直到高速铁路的列车信号与控制系统的技术标准。

分为五级：0级、1级、2级、3级、4级。

0级和1级是既有线的铁路信号和列车运行控制系统，2、3、4级为高速铁路列车运行控制系统。

国内列车信号设备和列控系统都要满足CTCS标准。这一标准的列控系统都由两个子系统构成，即车载子系统和地面子系统。

CTCS0级-技术特点：

核心设备是通用机车信号系统+列车运行监控装置；车地通信主要为轨道电路；

机车信号不能作为行车凭证，只起监督作用；

线路数据预先储存在列车运行监控装置里；

采用四显示固定自动闭塞；

采用目标距离分级制动模式；

适用范围：既有干线，速度不超160km/h

CTCS1级-技术特点：

核心设备为加强型机车信号系统+安全型列车运行监控记录装置；车地通信采用轨道电路，点式设备做补充；

机车信号是行车凭证，可以控制列车；

线路预先储存在列车运行监控装置；

采用四显示固定自动闭塞；

采用目标距离分级制动模式；

适用范围：既有干线，速度不超160km/h

CTCS2级-技术特点：

采用车载ATP，轨道电路+点式设备进行车地通信的标准列控系统；

轨道电路用于列车占用监测和控制信息传递，点式设备用于列车定位和补充控制信息；

采用准移动闭塞，可取消地面信号机；

采用目标距离一次制动模式；

适用范围：提速干线和高速新线，速度250km/h以下

CTCS3级-技术特点：

车地通信采用GSM-R无线通信+轨道电路+点式设备，双向高速实时；

轨道电路检查列车占用，点式设备用于列车定位；GSM-R实现双向车地通信，用于精确列车定位和高速运行控制；

采用准移动闭塞；

采用目标距离一次制动模式

适用范围：用于250km/h以上客运专线

CTCS4级-技术特点：

车地通信依靠无线通讯，点式设备做补充；

车载设备和无线通信（无线闭塞中心）一起检测列车定位和轨道占用；点式设备用于定位修正；

采用移动闭塞或准移动闭塞（虚拟闭塞）；

采用目标距离一次制动模式

应用范围：用于高速、高密度铁路,大于250km/h。

(3)CTCS系统特点

①各应用等级均采用目标距离控制模式，采取连续一次制动方式。

②各应用等级是根据设备配置来划分的，其主要差别在于地对车信息传输的方式和线路数据的来源。

(4)级间关系

(1)符合CTCS规范的列车超速防护系统应能满足一套车载设备全程控制的运用要求

(2)系统车载设备向下兼容

(3)系统级间转换应自动完成

(4)系统地面，车载配置如具备条件，在系统故障的条件下应允许降级使用

(5)系统级间转换应不影响列车正常运行

2.ZPW2000A轨道电路参数、技术特点、构造特点、与UM71

对比异同

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路基础上，结合国情进行技术改造而成。

(1)轨道电路参数

ZPW-2000A轨道电路主要参数

（1）控制频率-与UM71相同

从10.3Hz开始，至29Hz结束，按1.1Hz等差数列递增，共有18个低频频率。

10.3、11.4、12.5、13.6、14.7、15.8、16.9、18、19.1、20.2、21.3、22.4、23.5、24.6、25.7、26.8、27.9、29Hz。

（2）载波频率和偏频-与UM71相同

载波频率为4种即1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。

频偏?f为±11Hz。

f0＝1700Hz时f0 －?f＝1689Hz f0 ＋?f＝1711Hz

f0 ＝2000Hz时 f0 －?f＝1989Hz f0 ＋?f＝2011Hz

f0 ＝2300Hz时 f0 －?f＝2289Hz f0 ＋?f＝2311Hz

f0 ＝2600Hz时 f0－?f＝2589Hz f0 ＋?f＝2611Hz

（3）分路灵敏度：0.15Ω；

（4）轨道电路传输长度：420m-1900m

（5）调谐区分路死区不超过5m

（6）全程断轨检查

（7）发送器N+1冗余；接收器成对双机并联运行。

(2)技术特点

1.充分肯定、保持法国UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势。

2.解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。

3.减少了调谐区分路死区段。<5m

4.实现了对调谐单元断线故障的检查。

5.通过系统参数优化，提高了轨道电路传输长度。（达到1500m ）

6.实现了机械绝缘节轨道电路与电气绝缘节轨道电路等长度的传输。

(3)ZPW-2000A轨道电路构造特点

(1）调谐区内增加小轨道电路

(2）小轨道电路属于主轨道电路的延续，担负全程断轨检查任务。

(3）发送器和接收器都是冗余设计

(4）机械绝缘节和电气绝缘节特性相同，同时采用。

(4)与UM71对比异同

ZPW-2000A相比UM71优势

1）无论电气绝缘节还是机械绝缘节，ZPW2000A较UM71长得多的的传输距离；

2）减少了分路死区，解决了全程断轨检查，提高了安全性；

3）降低了造价。

3.ATP概念、构成、功能、分类（点式ATP构成、连续式

ATP的形式、两种ATP的比较）、速度（制动）控制模式（分类、分级控制模式、一级控制模式（概念、特点））

(1)列车超速防护系统ATP：ATP是实时控制列车安全运行的自动防护系统。当列车运

行速度超过最大允许速度，系统车载设备将自动实施不同等级制动，迫使列车降速或停车，保证列车运行安全。

(2)ATP构成： (1)地面设备

轨道电路（或计轴设备）、轨间电缆（部分系统采用）、点式设备（应答器）、地面控制中心（计算机等）等

(2)车载设备

车地信息传感器、测速系统、车载计算机、速度比较系统、制动控制系统等

(3)ATP的功能

停车点防护(目标防护）

超速防护

列车间隔控制(移动闭塞时)

测速测距

车门控制

列车运行记录

(4)ATP的分类：点式和连续式ATP

ATP按地面信息的传输方式分为点式和连续式两种。

点式—点式设备（应答器）

(1)点式ATP：地面限速和控制命令主要由地面点式设备（应答器）完成，从而实现对列车运行的非连续控制。

构成：系统由车载设备和地面设备组成。车载设备接收信号点的应答器信息，还接收列车速度和制动压力信息，输出控制命令和向司机显示。

(2)连续式ATP的形式

连续式ATP是采用连续式信息传输方式进行车地通信的列车超速防护系统。

连续式信息传输传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信等。

(3)两种ATP的比较

(5).速度控制模式

a.分类：根据制动控制为一次完成还是分为多次，分为：

1）分级速度控制模式

2）一级速度控制模式

b.分级制动

c.分级制动模式是根据当前列车与前行列车的运行距离、列车速度、制动能力、线

路参数等计算出前后列车间所有闭塞分区的限制速度，控制列车在每个闭塞分区按照限速分级运行的列车控制模式。

分级制动模式又分为阶梯型和曲线型。

阶梯型分级制动模式俗称大台阶型。它将一个列车全制动距离划分为3～4个闭塞分区，每一闭塞分区根据与前行列车的距离来确定限速值。

d.一级制动（目标距离速度控制）

一级制动模式：根据距前方停车点的距离，通过目标距离、列车参数和线路参数计算出列车制动模式曲线，控制列车按制动模式曲线运行的控制模式。

特点：目标距离速度控制采取的制动模式为连续一次制动速度控制的方式，故也称为一级速度控制模式。根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线，不设定每个闭塞分区速度等级。

一级制动方式最能合理地控制列车运行速度，是列车自动控制技术的发展方向。4.应答器概念、分类（有源无源）；应答器功能；CTCS2概

述（基本构成、原理、轨道电路）、构成（地面设备、车载设备）、CTCS2特点；

一、（1）应答器概念

应答器：是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备。用于在规定地点实现车地间数据交换，为列车运行提供所需信息，确保列车运行安全。

（2）应答器分类

a.无源应答器不需要电源供电的应答器；因为信息固定，也称为固定应答。

b.有源应答器需要地面电源供电的应答器；因为信息可变，也称为可变应答器。

无源应答器：应答器本身不具有电源，只有当列车到达无源应答器上方时，从车载查询器送出的高频信号作为电源传给地面无源应答器，使应答器中事先存储的信息被发送出来。

1）无源应答器

特点：（1）与外界没有物理连接

（2）用于发送固定不变的数据，用于提供线路固定参数，如线路坡度、线路允许速度、轨道电路参数、链接信息、列控等级切换等。

2）有源应答器

有源应答器通过电缆与地面电子单元（LEU）连接，可实时发送LEU传送的数据报文。

当列车经过有源应答器上方时，有源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中发射电路工作，将LEU传输给有源应答器的数据循环实时发送出去。直至电能消失（即车载天线已经离去）。平常处于休眠状态。

特点：

（1）与外界通过轨旁电子单元LEU相连；

（2）可以根据LEU设备所发送的报文，向列车传送报文信息。有源应答器通常设在车站进站端和出站端，发送进路信息和临时限速信息等。

（2）应答器功能

（1）向车载设备发送列控数据信息

（2）无源应答器发送固定不变的控制信息。包括：

线路速度、坡度、轨道电路参数、信号点类型等

（3）有源应答器发送实时变化的控制信息，包括：临时限速、进路坡度、轨道电路参数、信号点类型等。有源应答器与LEU连接中断后，向车载设备发送固定信息。

（4）应答器车载天线一方面向地面应答器发送载频能量；另一方面，通过接收和解调地面应答器的数据，为车载ATP、ATO的列车运行控制提供基础数据。完成列车运行控制。

二、CTCS2概述

（1）.基本构成

CTCS-2级列控系统包括列车车载设备和列控地面设备两部分，列控地面设备包括轨旁设备和室内设备两部分。

列控地面设备有车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。

列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，按模式曲线控制列车运行。

（2）原理

1.控制信息

1）轨道电路

由ZPW2000轨道电路构成；

传递连续控制信息；

轨道电路参数：

载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。

频偏:11Hz,低频:10.3+n*1.1Hz

轨道电路信息满足最高250km/h速度列车安全运行的要求，基本码序为：

●停车：L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU

●侧线接车（默认速度45km/h）：

L5-L4-L3-L2-L-LU-U2-UU

●侧线接车（默认速度80km/h）：

L5-L4-L3-L2-L-LU-U2S-UUS

2）点式信息

点式信息由有源应答器和无源应答器提供，包括以下的信息：

线路长度(以闭塞分区为单位提供)。

线路坡度。

线路固定限速。

临时限速。

级间切换。

列车定位等信息。

3）控制信息传递流程

（1）TDCS中心与TDCS站机之间传输的信息。包括既有TDCS站场表示信息、调度命令和车次号校核等信息，若是CTC还包括控制信息。CTCS-2 级系统中两者之间增加传输临时限速信息和操作回示确认信息。

（2）车站列控中心从联锁获得列车进路信息。包括接车进路、发车进路、通过进路、运行方向、股道号等。

（3）车站列控中心与TDCS/CTC传输临时限速信息和执行回示确认信息。

（4）车站列控中心向微机监测传输的信息。如列控中心设备状态、操作及故障诊断等信息。

（5）车站列控中心、LEU和有源应答器之间传输报文信息。

（6）ATP通过BTM接收有源应答器和无源应答器的点式信息；通过STM接收轨道电路的信息，包括行车许可、空闲闭塞分区数量和道岔限速等。

（7）ATP与LKJ之间的信息传输

ATP与LKJ之间通过RS422方式进行通讯，将ATP接收到的轨道电路信号、应答器数据、ATP状态等传输给LKJ；LKJ将时间、司机号、车次号等信息传输给ATP。

(8)ATP与TIU之间的信息传输

4）.列控中心工作原理

1）列控中心作用

车站列控中心是设于各个车站的列控核心安全设备，采用冗余的硬件结构。

车站列控中心与车站联锁、CTC/TDCS设备接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器传送给列车

车站列控中心设于各车站，原则上区间不设列控中心和有源应答器。当站间距离过大，出站口设置一个有源应答器不能满足需求时，可增设有源应答器。

2）列控中心功能

①接车进路报文发送;

②临时限速报文发送;

③进站信号机降级显示;

6502电气集中进路识别。

3）列控中心与其它系统接口

A.与TDCS、CTC站机连接(P口)

(1)从TDCS、CTC中获得调度命令，包括接发车信息、临时限速信息、运行方向信息等。

(2)临时限速信息也可由值班员在列控中心人机界面人工输入，通过TDCS、CTC站机向

列控中心传送。

B.与车站联锁系统连接(Q口)

(1)从车站联锁系统获得得车站进路和相关实时信息，包括进站、出站、通过、进路、股道号、信号机开放等。

(2)可输出进站或进路信号机点黄灯、接近区段轨道电路发黄码控制条件，由联锁完成控制及驱动。

(3)轨道电路

轨道电路采用ZPW-2000系列轨道电路，完成列车占用检测及列车完整性检查，连续向列车传送允许移动控制信息。

站内轨道电路：车站正线及股道采用与区间同制式的轨道电路。

三.CTCS2构成

(1)地面设备主要由列控中心、轨道电路、应答器、轨旁电子单元等构成(轨旁设备和室内设备)。

(2)车载设备主要由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。

四.CTCS2特点

1）CTCS2系统与既有线信号系统兼容。

2）地面设备与车载设备采用一体化系统设计。

3）可取消地面信号机。

4）面向提速干线（160Km/h级）和客运专线（200Km/h级）。

5）地面设备由轨道电路、车站电码化传输连续列控信息；由点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。

6）动车组车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行。记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息实时动态记录。

7）区间采用ZPW-2000系列自动闭塞，车站采用计算机联锁或6502电气集中，行车指挥采用CTC或TDCS（DMIS）

5.CTCS2功能、速度控制相关概念（允许速度、目标速度、

目标距离、目标距离模式曲线）、列控中心作用；CTCS2的工作模式（重点待机、完全监控模式概念，了解其它模式）

(1)CTCS2功能：1）安全防护功能：

安全防护功能是CTCS的核心功能

2）在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全

3）在任何情况下防止列车无行车许可运行

4）防止列车超速运行，包括：

防止列车超过进路允许速度；

防止列车超过线路结构规定的速度；

防止列车超过机车车辆构造速度；

防止列车超过临时限速及紧急限速；

防止机车超过规定速度进行调车作业；

防止列车超过规定速度引导进站；

防止列车溜逸。

5）具有车尾限速保持功能

6）规定范围内的车轮打滑和空转不得影响车载设备正常工作；

7）测速环节应保证，一定范围内的车轮滑行和空转不影响ATP的功能，并具有轮径修正能力；

8）人机界面的功能

(2)速度控制的相关概念

允许速度：列车运行过程中允许达到的最高安全速度。

目标速度：列车到达前方目标点时允许的最高速度

目标距离：列车前端至运行前方目标点的距离。

目标-距离模式曲线：以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的制动模式曲线。

(3)列控中心的作用：车站列控中心是设于各个车站的列控核心安全设备，采用冗余的硬件结构。

车站列控中心与车站联锁、CTC/TDCS设备接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器传送给列车。

(4)CTCS2的工作模式：

1）待机模式

ATP上电时，直接进入该模式。在该模式下，设备只进行各种信息的采集，包括轨

道电路信息的接收、应答器信息接收，不产生控制输出，列车运行不受ATP设备的

监控。同时无条件输出制动。

2）完全监控模式FS

当车载设备具备列控所需的全部基本数据（轨道电路信息、应答器信息、列车数据）

时，列控车载设备生成目标距离模式曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、允许

速度、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。

3）部分监控模式（PS）

当车载设备提供线路数据的某部分出现故障或者线路数据缺损而使得车载设备无法按照完全监控模式运行，但轨道电路能正确给出进路开通状态信息时，车载设备采用的一种工作模式。在待机模式下，司机一按压启动开关就进入PS模式

4）引导模式（CO）

用于车站信号设备故障时。车站办理引导接车，地面信号设备对轨道电路传输HB码。车载ATP装置接收接近区段轨道电路信息HB码转入本模式，产生固定限制速度（25km/h），只有超过其速度时才输出制动。

6）应答器故障模式（BF）

如果得不到来自应答器的线路数据，即使接收到轨道电路的正确信息，ATP也不能产生正规的目标距离模式曲线。

6.CTCS2-200H概述、工作模式（重点是完全监控，部分监

控，了解其它）、200H级间转换原理，ATP系统构成（车载、地面），移动闭塞与准移动闭塞的概念

(1)CTCS2-200H概述:CTCS2－200H型车载列控系统，是在日本数字ATC系统的基础之上，

根据我国CTCS技术标准的要求，引进开发的新一代列车控制系统。与引进日本的动车组CRH2配套。

(2)工作模式：CTCS2 工作状态分为ATP工作状态和机车信号工作状态两种。

C2（ATP）下工作状态有6种工作模式：待机模式、完全监控模式、部分监控模式、目视行车模式、调车模式、隔离模式。

LKJ下为列车为机车信号工作模式。

ATP控制方式分为设备优先模式和司机制动优先模式两种。

1）待机模式（SB）

ATP上电时，直接进入该模式。

在该模式下，设备只进行各种信息的采集，包括轨道电路信息的接收、应答器信息接收，不产生控制输出。但具有防溜逸制动功能。

2）完全监控模式FS

当车载设备具备列控所需的全部基本数据（轨道电路信息、应答器信息、列车数据）时，进入FS。

列控车载设备生成目标距离模式曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。

FS分为两种情况：正向运行完全监控模式，反向运行完全监控模式。

3）部分监控模式（PS）

应答器故障模式：如果得不到来自应答器的线路数据，即使接收到轨道电路的正确信息，ATP也不能产生正规的目标距离模式曲线。

4）目视行车模式（OS）

当地面设备出现故障或者别的原因导致列车停车后，根据行车管理办法和有关手续，司机对列控车载设备进行特殊操作后，由列控车载设备生成固定限制速度为20km/h的速度模式曲线，监控列车运行的模式。

5）调车监控模式（SH）

进行站内调车作业时，没有轨道电路信息，不能实现完全监控模式运行，车载设备接收司机的操作后转入调车模式。生成固定限速曲线监控列车运行。当接收到应答器中的调车危险信息后立即紧急制动停车。

6）隔离模式（IS）

当将隔离开关置于隔离位置进入隔离模式。此时ATP不产生制动模式曲线，不进行制动控制。可以向LKJ输出机车信号。

车载设备发生故障而无法继续完成监控功能，触发制动停车后，经司机操作，车载设备控制功能停用，进入隔离模式。

（3）级间切换

C2系统兼容 C1/0系统，C2区段由ATP控车，C1/0区段由LKJ2000控车。列车由C0/1区段进入C2区段或反之，系统可以自动实现控制系统切换，无需停车。两种系统切换依靠地面级间切换应答器实现。

切换原理：

级间切换应答器分为切换预告应答器和切换执行应答器，列车经过切换预告应答器时，会收到级间切换预告信息，提示司机准备切换；当列车经过切换执行应答器后，开始执行切换动作。级间切换控车权交接以车载设备为主。自动切换失败及停车状态司机可以手动切换。

级间切换应答器设置要求

1）线路限速160km/h以下；

2）通常不产生制动区域；

3）距离进、出站端大于450m；

4）预告点至执行点不小于240m

(4)系统构成：200H列控系统由地面设备和车载设备两部分构成。

1）地面设备

由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000A（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成。

轨道电路、车站电码化传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。地面控制中心与CTC或TDCS联网，实现运输指挥中心对列车的直接控制，达到了车地一体化的列车控制能力。

2）车载设备

由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、BTM天线、STM天线等组成。

车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行。记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息实时动态记录。

（5）移动闭塞和准移动闭塞概念：（必考）

连续式一次速度控制模式若以前方列车占用的闭塞分区入口为追踪目标点，则为准移动闭塞；若以前方列车的尾部为追踪目标点，则为移动闭塞

7.CTCS3概念、基本原则、系统结构（各类组成部分及作用）、

系统优点、基本功能、控制模式（重点待机、完全监控模式概念，原理；了解其它模式）

(1)CTCS3概念:CTCS-3是我国列控系统的第四级。是基于无线通信（如GSM-R）的连续

式列车运行控制系统。面向高速铁路（≥250Km/h级）。

(2)CTCS3基本原则：

1）按照全路一张网的原则规划列控系统的技术平台；技术平台要实现300-350km/h客运专线、200-250km/h新建铁路和既有提速线路的互联互通；列控技术平台的确定考虑技术的先进成熟、经济、实用、可靠。

2）在我国300km/h及以上客运专线上选用CTCS3(CTCS3/CTCS2)列控系统作为全路统一技术平台体系，其中CTCS3列控系统保证高速动车组的运行安全，CTCS2列控系统用来兼容既有动车组上线运行，并作为CTCS3列控系统的后备系统；

3）通过集成创新和对引进技术的消化吸收实现系统集成再创新，建立符合中国国情路情的、具有自主知识产权的、世界一流水平的高速铁路列车控制技术体系。

(3)CTCS3基本结构：

CTCS-3级列控系统总体结构包括：

地面设备、车载设备、GSM-R无线通信网络、信号数据传输网络四部分。

GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位

由于C3系统向下兼容C2系统，C3系统中保留C2系统控制设备。控制信息在C3系统中以GSM-R无线通信传输，C2以轨道电路+应答器传输

调度集中CTC、联锁系统、无源应答器和ZPW2000轨道电路为CTCS3和CTCS2的共用部分，无线闭塞中心RBC供CTCS3使用，有源应答器和列控中心供CTCS2使用。

C3系统和C2系统都通过ZPW2000轨道电路检测列车的占用；采用同一联锁系统。

300km/h及以上动车组根据C3系统的无线命令行车，C2作为备用系统；

200-250km/h动车组根据C2系统的轨道电路信息码（结合应答器信息）行车。

（4）CTCS3系统优点：

1.C3级是在ETCS-2级基础上进行系统集成和自主创新研发的，ETCS-2列控系

统已经在欧洲高速铁路上成熟应用。

2.是基于无线通信的列控系统，符合国际铁路发展趋势；

3.无线通信实现了车地之间高速双向通信，适合高速铁路，增加了安全性和可

靠性。

（5）CTCS3系统基本功能：

①CTCS-3级列控系统监控列车及调车运行。

②受RBC控制的列车，只有得到RBC的授权才能在该RBC控制区域内运行。

③CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h及以上、最小追踪间隔3分钟

的要求。

④CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。

⑤CTCS-3级列控系统具有轨道占用检查功能。

⑥CTCS-3级列控系统采用固定自动闭塞，以目标距离连续速度控制模式监

控列车运行。(M)

⑦CTCS-3级车载设备具有设备制动优先和司机制动优先两种控制方式(M)，

且一般采用设备制动优先控制方式。

CTCS-3级车载设备应具有常用制动和紧急制动监控列车速度的功能

⑨CTCS-3级地面设备具备设置临时限速，并向车载设备发送临时限速信息

的功能。(M)

⑩CTCS-3级列控系统具备CTCS-2级功能。

（6）系统控制模式

待机模式（SB）

列控车载设备被上电后，执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式，车载设备禁止列车移动。

完全监控模式（FS）

当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据）时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，监控列车安全运行。

8.分散自律调度集中基本概念和功能

（1）基本概念：CTC（Centralized Traffic Control）调度集中，也称列车集中控制，是控制中心对调度区段的信号设备进行集中控制，对列车运行进行直接指挥、管理的z 综合信号系统。

分散自律调度集中系统是分散自律调度集中系统是采用分散自律技术，建立在TDCS基础之上，高度自动化和智能化的调度集中系统。

分散自律调度集中系统与我国铁路路情紧密结合，做到以TDCS为平台，以调度集中为核心，以行车指挥自动化为目标，实现铁路运输指挥的现代化。分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行。在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。

分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律控制与非常

站控两种模式。

分散自律模式可进一步分为中心控制、车站调车操作和车站操作三种方式。

分散自律模式下，只有控制指令不同来源，没有中心与车站控制权的转换。

非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权, 系统完好时应具备TDCS功能。

分散是相对于调度中心集中控制而言，将过去由调度中心集中控制所有车站的列车作业的方式改变为由各个车站独立控制各自的列车和调车作业。

自律是指依据各站的特点，系统按照“技规”“行规”“调规”和“站细”等规则自动协调列车作业和调车作业的矛盾，控制列车进路和调车进路。

基本原则：列车作业优先于调车作业，调车作业不得干扰列车作业。发生冲突由系统判决，给出建议后执行。

（2）分散集中调度的功能：

1．行车调度功能（运行计划编制、列车运行调整）

2．列车计划和列车进路控制功能（运行计划执行、列车进路控制）

3．调车计划和调车进路控制功能（调车计划制定、调车进路控制）

4．CTC显示功能

5．综合维修管理

1．行车调度功能（运行计划编制、列车运行调整）

（1）在DMIS的基础上，分散自律调度集中系统具备列车进路和调车进路的自动/人工排路，从而实现了行车指挥自动化

（2）调度监督信息处理及显示

①信号设备状态表示

②列车运行位置及车次号显示

③基本运行图的编辑、修改和显示

③班计划的编辑、修改和显示

④列车运行计划编制

列车运行计划是行车调度员以班计划为依据安排的列车实际运行计划，包括开行列车的车次、到发点、中停车站、停靠股道、作业时间及会让时间等。

控制执行计划是在TDCS基础上增加的内容。包括股道分配；超限列车识别；对阶段计划进行有效性检查等。

⑥实际运行图的自动生成和描绘

（3）调度命令的编制和网络下达

●①调度中心各工种之间的调度命令

●主要指值班主任，计划调度员给行车调度员下达的调度命令。

●②行车调度员给车站值班员／机务段值班员／乘务室值斑员的调度命令

●③行车调度员／车站值班员给机车司机的调度命令

●④车站值班员给行车调度员的调度命令请求

（4）列车编组和速报

①列车编组

分散自律调度集中系统从TMIS系统中取得列车编组信息（运统一，又名确报），是调度员安排甩挂作业和调车作业的依据。

②列车速报

通过无线车次校核设备获取列车编组信息

（5）甩挂作业

列(行)车调度员根据列车编组单和车站存车情况，结合作业列车的运行具体情况安排列车在中间站的甩挂作业，形成甩挂作业计划，通过网络下达到车站。车站值班员根据甩挂作业计划安排站内调车作业，制定调车作业通知单

（6）车站站存车

站存车是车站当前的存车情况。作为装车的参考。

自动控制与车站控制模式

（1）分散自律控制模式

即CTC系统自动控制列车进路和调车进路的控制模式。

（2）非常站控模式

在CTC系统故障或者不能高效控制的大站，采用非常站控模式，即车站值班员和信号员人工办理列车进路和调车进路的控制模式。

2．列车计划和列车进路控制功能（运行计划执行、列车进路控制）

列车计划的控制分为自动按图排路和人工牌路。

（1）自动按图排路

当CTC处于自动控制状态时，即自动按图排路状态，自律机按照阶段计划自动排列列车进路。自动排路时，人工可以修改计划。

（2）人工排路

人工办理进路，自律机检测并输出。

3．调车计划和调车进路控制功能（调车计划制定、调车进路控制）

（1）调车计划的制定

助理调度员负责编制无人车站的调车作业计划。无人站调车作业计划（调车作业通知单）发给机车，有人站调车作业通知单发给车站值班员。

调车进路的选路有人工完成和智能辅助生成两种方式。

（2）调车进路的排列

①调车进路排列和列车计划的冲突检测

在车站处于分散自律控制状态时，系统检测调车进路的办理与列车计划的冲突，一旦检测有冲突，弹出对话框报警。系统具有调车计划的自动调整功能。

②调车自动排路

调车进路可以由自律机自动触发，如本务机担当的甩挂作业第一钩进路，和调车机掉头进路等。

③调车进路人工排路

4．CTC显示功能

（1）显示车站信号设备信息及信号设备报警状态。

（2）显示CTC状态信息。

（3）显示车站联锁操作按钮。

（4）显示CTC控制按钮。

（5）信息提示。在信息提示窗口中显示根据计划要办理的列车进路及办理时间。

（6）具备非正常情况下的CTC控制的直接控制功能（重点是无人车站）。

5．综合维修管理

系统设置综合维护工作站，主要用于线路、电力、通信信号设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登、销记手续办理，并具有设置临时限速，区间、股道封锁等功能。

7．系统维护监视

具备可视化的维护环境，可对系统进行全面监视，全面记录管理系统报警及操作员和

维护人员的任何操作。

9.LKJ2000的概念、特点，数据记录类型

LKJ2000的概念：列车运行监控记录装置简称监控装置（LKJ），是中国自主研发的列车速度控制和运行过程记录的信号设备。

LKJ2000型列车运行监控记录装置主要由主机、显示器、事故状态记录器、速度传感器、压力传感器以及双针速度表等组成。

系统的特点：

1 .车载存储线路参数

2.采用连续平滑速度模式曲线控制

3.实时计算取得速度控制值

4.软硬件全路统一

5.采用主从机热备冗余技术

6.提高安全性设计

7.采用图形化屏幕显示器

1 .车载存储线路参数

LKJ2000将列车运行全部线路、信号设备等数据预先存储于主机中，不用在地面增设设备。不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠，节省投资。

2.采用连续平滑速度模式曲线控制

将线路设施固定限速、临时限速等各种控制值沿运行里程形成连续平滑速度模式曲线，最大限度地适应司机人工操纵。

3.实时计算取得速度控制值

LKJ2000对每一速度控制值按照一定模型算得。实时计算中考虑了列车设备类别和状况、线路参数、特殊控制要求等随机因素，最大限度地使控制符合运行实际。

4.软硬件全路统一

全国统一的硬件和统一的基本控制软件，适应性强，便于规范管理。

5.采用主从机热备冗余技术

主机和主要部件都采用双机冗余结构。当其中一个单元故障时，另一个单元立即投入工作，增强了设备可靠性。

6.提高安全性设计

在故障安全措施方面较以前的设备有了很大加强。

在双机数据处理方面、速度信号故障、轨道绝缘节识别、通信故障等方面的检测、判断和处理等方面均进行了专门改造。

7.采用图形化屏幕显示器

采用液晶彩色显示屏，列车运行中各项信息采用图形方式显示。如限制速度曲线、操纵指导曲线、列车实际运行曲线、信号机坐标、道桥隧坐标、接触网分相绝缘地点、车站站名等一目了然，直观清晰。

火电厂集控运行专业毕业实习报告范文

火电厂集控运行专业毕业实习报姓名：杜宗飞学号：2011090118 专业：火电厂集控运行班级：火电厂集控运行01班指导教师：赵建明实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日

目录目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应火电厂集控运行专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。

前言随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的火电厂集控运行专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在火电厂集控运行专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习火电厂集控运行专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为火电厂集控运行专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的火电厂集控运行专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名火电厂集控运行专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。一、实习目的及任务经过了大学四年火电厂集控运行专业的理论进修，使我们火电厂集控运行专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学火电厂集控运行专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过火电厂集控运行的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过火电厂集控运行专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对

人教版八年级上册数学《期末考试试题》及答案

八年级上学期数学期末测试卷一．选择题 1.下列图形中是轴对称图形的个数是（） A. 4个 B. 3个 C. 2个 D. 1个 2.分式 1 1 x -有意义，则x 的取值范围是（） A. 1x > B. 1x ≠ C. 1x < D. 一切实数 3.下列计算中，正确的是( ) A. x 3?x 2=x 4 B. x (x -2)=-2x +x 2 C. (x +y )(x -y )=x 2+y 2 D. 3x 3y 2÷ xy 2=3x 4 4.在1x ，25 ab ，3 0.7xy y -+，+m n m ，5b c a -+，23x π中，分式有（） A. 2个； B. 3个； C. 4个； D. 5个； 5.已知△ABC 的周长是24，且AB =AC ，又AD ⊥BC ，D 为垂足，若△ABD 的周长是20，则AD 的长为( ) A 6 B. 8 C. 10 D. 12 6.如图所示，OP 平分AOB ∠，PA OA ⊥，PB OB ⊥，垂足分别为A 、B ．下列结论中不一定成立的是（）． A. PA PB = B. PO 平分APB ∠ C. OA OB = D. AB 垂直平分OP 7.如图，△ABC 中，∠C =90°，AD 平分∠BAC ，BC =10，BD =6，则点D 到AB 的距离是( ) A. 4 B. 5 C. 6 D. 7

8.已知x m ＝6，x n ＝3，则x 2m ―n 的值为（） A. 9 B. 34 C. 12 D. 43 9.若（a ﹣3）2+|b ﹣6|＝0，则以a 、b 为边长的等腰三角形的周长为（） A. 12 B. 15 C. 12或15 D. 18 10.如图，C 为线段AE 上一动点（不与A 、E 重合），在AE 同侧分别作正三角形ABC 和正三角形CDE ，AD 与BE 交于点O ，AD 与BC 交于点P ，BE 与CD 交于点Q ，连结PQ ，以下五个结论：①AD=BE ；②PQ ∥AE ；③AP=BQ ；④DE=DP ；⑤∠AOB=60°其中完全正确的是（） A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①③④⑤ D. ①②③⑤ 二．填空题 11.等腰三角形的一个外角是140?，则其底角是 12.计算：-4(a 2b -1)2÷8ab 2=_____． 13.若分式 2 21 x x -+的值为零，则x 的值等于_____． 14.已知a ＋b ＝3，ab ＝2，则a 2b ＋ab 2＝_______． 15.已知点 P （1﹣a ，a+2）关于 y 轴的对称点在第二象限，则 a 的取值范围是______． 16.如图，在△ABC 中，AB ＝AC ，AB 的垂直平分线 MN 交 AC 于 D 点．若 BD 平分∠ABC, 则∠A ＝________________ °． 17.如图，已知△ABC 的周长是22，OB 、OC 分别平分∠ABC 和∠ACB ，OD ⊥BC 于D ，且OD =3，△ABC 的面积是_____．

电路期末考试试卷

得分阅卷人 2009-2010学年第一学期《电路》期末考试试卷 1、填空题（每空1分，共20分） 1．一阶电路的三要素法中的三个要素是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 2．理想变压器可以改变：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 3．基尔霍夫电流定律时域形式和相量形式分别为：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 4．通过改变＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿可以使RLC 串联电路发生谐振。 5．对于一个具有n个节点，b条支路的电路，可写出＿＿＿＿＿个独立的KCL方程，＿＿＿＿＿个独立的KVL方程。 6．在分析具有理想运放的电路时，有两个很重要的规则，分别是＿＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 7．试指出图1所示元件中电流的真实方向：，电压的真实方向，功率。 8．图2所示电路中a 点的电压（位）为 V 。图1 图2 9．含源电阻二端网络N 及其伏安特性如图3所示，其戴维南等效电路中U s ＝＿＿＿＿＿V，R s ＝＿＿＿＿＿＿Ω。

得分阅卷人图3 10.图4所示电路中，电压源、受控源、2Ω电阻所吸收的功率依次为：＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。图4 2、选择题（3×7＝21分） 1．图5所示电路在t = 0时，开关打开，电路的时间常数为（）。 A．2s B． 3s C．　1/2s D． 1/3s 图5 图6 图7 2．图6所示电路中，，当（）时获得最大功率。 A． B． C． D． 3．图7所示电路中的U为（） A. 14V B. 10V C. 20V D. 12V 4．已知一个Ω的阻抗上流过电流，则其电压为（）V。 A． B． C． D． 5．受控源k中，k为（） A．电压转移比 B．电流转移比C．转移电导 D．转移电阻 6．关联参考方向时，线性电感的韦安特性曲线为（）。 A．过一、四象限的直线 B．过二、三象限的直线 C．过一、三象限的直线 D．过一、二象限的直线 7．恒定电流2A流过初始储能为零的1F电容，历时5s，则在这段时间内电容获得能量为（）。

火电厂集控运行试卷(含答案)

火电厂集控运行试卷（含答案）一、选择题（每题1分，共30分） 1、一经操作即有电压的电气设备，称为(A )。 (A)热备用；(B)冷备用；(C)检修；(D)运行。 2、过热器前的受热面不吹灰或水冷壁结焦，会造成( A )。 (A)过热汽温偏高；(B)过热汽温降低；(C)水冷壁吸热量增加；(D)省煤器吸热量减小。 3、挥发分20％～40％的煤称为( B )。 (A)无烟煤；(B)烟煤；(C)贫煤；(D)褐煤。 4、煤粉品质主要指标是指煤粉细度、均匀性和（C）。 (A)挥发分；(B)发热量；(C)水分；(D)灰分。 5、滑参数停机时，金属温度下降速度不要超过( B)。℃／min。 (A)5；(B)1．5；(C)10；(D)15。 6、变压器的铜耗是指( B )。 (A)变压器铁芯中的损耗；(B)变压器绕组中的损耗； (C)变压器发热的损耗；(D)变压器杂散损耗。 7、发生水冲击后，汽轮机轴向推力( B )。 (A)不变；(B)增大；(C)减小；(D)不能确定。 8、随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到设定值时，要分别关闭( C )。 (A)过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；(B)汽轮机各抽汽管道疏水； (C)锅炉过热蒸汽及再热蒸汽联箱上的疏水；(D)全部疏水。 9、下面切断电源的倒闸操作哪个顺序是正确的( B )。 (A)先拉开负荷侧隔离开关，再断开断路器，最后拉开电源侧隔离开关； (B)先断开断路器，再拉开负荷侧隔离开关，最后拉开电源侧隔离开关； (C)先拉开电源侧隔离开关，再断开断路器，最后拉开负荷侧隔离开关； (D)先断开断路器，再拉开电源侧隔离开关，最后拉开负荷侧隔离开关。 10、发电厂3～6kV高压厂用电系统中，一般采用中性点( C )的方式。 (A)不接地；(B)直接接地；(C)非直接接地；(D)经消弧电抗器接地。 11、一般规定调节级处上下汽缸温差不得超过( A )℃。

语文八年级上册《期末考试试题》附答案

八年级上学期语文期末测试卷满分120分时间120分钟一、积累与运用（共28分） 1.下列词语中加点的字,读音完全不同的一项是（） A. 仲裁．／记载．书籍．／满院狼藉．殚．精竭虑／肆无忌惮． B. 交卸．／防御．频．道／濒．临绝望惟妙惟肖．／春寒料峭． C. 踌．躇／田畴．签．字／油光可鉴．为．富不仁／为．虎作伥 D. 檀．木／擅．长嘹．亮／眼花缭．乱抑扬顿挫．／不辍．劳作 2.下列词语中没有错别字的一项是( ) A. 由衷推崇密匝匝长途跋涉锐不可挡 B. 躁热洗涤懒洋洋正襟危坐不折不挠 C. 蒙昧琐屑黑黝黝因地制宜和颜悦色 D. 斟酌鄙视热乎乎交头结耳屏息敛声 3.诗文默写。（1）_____________________ ,长河落日圆。（王维《使至塞上》）（2）感时花溅泪,____________________。（杜甫《春望》）（3）故园难舍。崔颢江河巡逻意难平,那是诗人《黄鹤楼》上“________？烟波江上使人愁”的遥望。（4）春水初生,白居易信马踏春钱塘湖畔,“_______________,浅草才能没马蹄”一个姹紫嫣红的春天款款而至。（5）李清照《渔家傲》中,“________________”一句,写出云涛翻滚的壮美景象；“___________________”一句,表明词人要像大鹏鸟那样乘风高飞。（6）陶渊明《饮酒（其五）》中,描绘傍晚时分山间云雾缭绕,鸟儿结伴归巢的诗句是： “____________________,___________________。” 4.名著阅读。（任选一题作答）（1）美国历史学家费正清认为,《红星照耀中国》为美国等西方国家打开了认识中国的新窗口。“卓绝的中国精神”促进了西方对中国认知的改变。结合书中的具体内容,谈谈哪些地方表现了“卓绝的中国精神”。（写出两处即可）（2）鲁迅把《昆虫记》奉为“讲昆虫生活的楷模”,你认为鲁迅给予该书这么高评价的原因是什么？ 5.下列句子修改不正确的一项是（）

电路分析期末考试试卷

电路分析期末考试试卷及参考答案考试科目：电路分析试卷类别：A 卷考试时间： 120分钟 ________________系级班姓名学号毛一．选择题：本大题共10个小题，每小题2分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题意要求的，把所选项前的字母填在题后的括号内。 1、图1所示电路中，已知电流A I 3=，则a 、b 两端的电压U =___________。 A ）－10V B ） 10V C ） 50V D ）－20V 2、图2所示电路中，已知元件A 放出功率10W ，则电流I =___________。 A ） 1A B ） 2A C ）－1A D ） 5A 3、电路如图3所示，10Ω电阻吸收的功率为___________。 A ） 1W B ） 0. 9W C ） 10W D ） 3W 4、图4所示电路原来处于稳态，A t i s 2cos 2=。0=t 时开关闭合，则换路瞬间的电感电流)0(+L i 为__________。 A ） 1A B ） 0.5A C ） t 2cos A D ）t 2cos 2A 装订线内请勿答题

5、一个2A 的电流源对初始储能为0的0.1F 电容充电5秒钟后，则该电容获得的能量为__________。 A ） 50J B ） 500J C ） 100J D ） 0J 6、某电路的阻抗为Ω+=510j Z ，则该电路的导纳Y 的实部为__________。 A ） 0.2S B ） 0.08S C ） 0.04S D ）0.1S 7、若RLC 串联电路的谐振频率为Hz f 10000=，则当频率为900Hz 的正弦电压源激励时，该电路呈__________。 A ）阻性 B ）感性 C ）容性 D ）不能确定 8、图8所示二端网络的功率因数为__________。 A ） 0 B ） 1 C ）－0.707 D ） 0.707 9、图9所示电路已处于稳态，0=t 时开关打开，则电感电压的初始值)0(+L u 为_________。 A ）－25V B ）25V C ） 0V D ） V 7 10 10、图10所示二端网络的戴维南等效支路的参数为__________。 A ） 8V 、2Ω B ）8V 、4Ω C ）16V 、4Ω D ）16V 、1Ω 图4 i L 图9 装

【大学仪表期末考试】简答题2

1、膜盒式差压变送器的工作原理。基本结构。答：膜盒式差压变送由测量部分、杠杆系统、放大器和反馈机构组成。它是基于力矩平衡原理工作的。 2、电容式差压变送器的基本原理。答：电容式差压变送器的检测元件采用电容式压力传感器，组成分测量和放大两大部分。输入差压作用于测量部分电容式压力传感器的中心感压膜片，从而使感压膜片（即可动电极）与两固定电极所组成的减去电容之电容量发生变化，此电容变化量由电容/电流转换电路转换成电流信号Id，Id和调零与零迁电路产生的调零信号IZ的代数和同反馈电路产生的反馈信号If进行比较，其差值送入放大器，经放大得到整机的输出信号IO。 3、热偶、热阻温度变送器针对检测元件采用了什么措施？何处实现？答：温度变送器采用热电偶、热电阻作为测温元件，从测量元件输出信号送到变送器模块，经过稳压滤波、运算放大、非线性校正、V/I转换、恒流及反向保护等电路处理后，转换成与温度成线性关系的4~20mADC或0~10mADC恒流信号输出。 4、有哪些常用的控制规律？各有什么特点？有那些控制参数表示？控制参数如何测定？通常使用场合？

答：常用的控制规律有比例控制(P)、积分控制(I)、微分控制(D)以及它们的组合控制规律，例PI、PD、PID等。比例控制特点：①控制作用及时。② 控制结果存在余差（可以单独使用）。积分控制特点：①控制结果消除余差。② 控制作用慢（不单独使用）。微分控制特点：①超前控制作用。② 不能单独使用。组合控制有着他们共有的特点。控制参数的表示有：比例度δ、积分时间TI和微分时间TD。控制参数用公式可以算出。 5、控制器通常该有那些主要功能？如何使用？答：控制器的主要功能和使用： ①偏差指示：指示偏差信号。 ②输出显示：显示调节器输出信号的大小。 ③内、外给定的选择：给定信号可以由调节器内部产生，也可以由其它仪表外部提供。 ④内给定的调整：若设定值为内给定，用户可以调整调节器上的内给定拨盘来改变设定值。 ⑤正、反作用的选择：选择正作用或反作用。 ⑥手/自动双向切换：可以切换手动或自动模式。 ⑦手动操作：可以调整手操拨盘或者手操扳键来改变控节器的输

八年级上册数学期末考试试题卷和答案

八年级数学试题 (时间:90分钟满分:150分) 一、细心填一填（本题共10小题；每小题4分，共40分．） 1.若x 2+kx +9是一个完全平方式，则k =. 2.点M （-2，k ）在直线y =2x +1上，则点M 到x 轴的距离是. 3.已知一次函数的图象经过（-1，2），且函数y 的值随自变量x 的增大而减小，请写出一个符合上述条件的函数解析式. 4.如图，在△ABC 中，∠C=90°，AD 平分∠BAC ，BC=10cm ，BD=7cm ，则点D 到AB 的距离是. 5.在△ABC 中，∠B=70°，DE 是AC 的垂直平分线，且∠BAD:∠BAC=1:3，则∠C=. 6.一等腰三角形的周长为20，一腰的中线分周长为两部分，其中一部分比另一部分长2，则这个三角形的腰长为. 7.某市为鼓励居民节约用水，对自来水用户收费办法调整为：若每户/月不超过12吨则每吨收取a 元；若每户/月超过12吨，超出部分按每吨2a 元收取.若小亮家5月份缴纳水费20a 元，则小亮家这个月实际用水 8. 如图，C 为线段AE 上一动点（不与点A ，E 重合），在AE 同侧分别作正△ABC 和正△CDE ，AD 与BE 交于点O ，AD 与BC 交于点P ，BE 与CD 交于点Q ，连结PQ ．以下五个结论： ① AD =BE ；② PQ ∥AE ；③ AP =BQ ；④ DE =DP ；⑤ ∠AOB =60°． 4题 5题图 B D A B D C A E B D C

一定成立的结论有____________（把你认为正确的序号都填上）． 9．对于数a ，b ，c ，d ，规定一种运算 a b c d =ad －bc ，如 102 (2) -=1×(－2）－0×2= －2，那么当(1)(2) (3)(1)x x x x ++--=27时，则x= 10、已知,3,5==+xy y x 则22y x += 二、精心选一选（本题共10小题；每小题4分，共40分） 11、下列四个图案中，是轴对称图形的是（） 12、等腰三角形的一个内角是50°，则另外两个角的度数分别是（） A 、65°，65° B 、50°，80° C 、65°，65°或50°，80° D 、50°，50 13、下列命题：（1）绝对值最小的的实数不存在；（2）无理数在数轴上对应点不存在；（3）与本身的平方根相等的实数存在；（4）带根号的数都是无理数；（5）在数轴上与原点距离等于2的点之间有无数多个点表示无理数，其中错误的命题的个数是( ) A 、2 B 、3 C 、4 D 、5 14.对于任意的整数n ，能整除代数式(n+3)(n －3)－(n+2)(n －2)的整数是 ( ) A.4 B.3 C.5 D.2 15.已知点（－4，y 1），（2，y 2）都在直线y=－ 1 2 x+2上，则y 1、y 2大小关系是（） A ． y 1 > y 2 B ． y 1 = y 2 C ．y 1 < y 2 D ．不能比较

电路分析基础_期末考试试题与答案

命题人：审批人：试卷分类（A 卷或B 卷） A 大学试卷学期： 2006 至 2007 学年度第 1 学期课程：电路分析基础I 专业：信息学院05级班级：姓名：学号： (本小题5分) 求图示电路中a 、b 端的等效电阻R ab 。 1 R R ab =R 2 (本小题6分) 图示电路原已处于稳态，在t =0时开关打开，求则()i 0+。 Ω

i(0+)=20/13=1.54A ( 本大题6分 ) 求图示二端网络的戴维南等效电路。 1A a b u ab =10v, R 0=3Ω (本小题5分) 图示电路中, 电流I =0，求U S 。 Us=6v

(本小题5分) 已知某二阶电路的微分方程为 d d d d 22 81210u t u t u ++= 则该电路的固有频率(特征根)为____-2________和___-6______。该电路处于___过_____阻尼工作状态。 (本小题5分) 电路如图示, 求a 、b 点对地的电压U a 、U b 及电流I 。 U a =U b =2v, I=0A. ( 本大题10分 ) 试用网孔分析法求解图示电路的电流I 1、I 2、I 3。 I 1=4A, I 2=6A, I 3=I 1-I 2=-2A (本小题10分) 用节点分析法求电压U 。

U U=4.8V ( 本大题12分 ) 试用叠加定理求解图示电路中电流源的电压。 3V 4A 单独作用时，u ’=8/3V; 3V 单独作用时，u ’’=-2V; 共同作用时，u=u ’+u ’’=2/3V 。十、 ( 本大题12分 ) 试求图示电路中L R 为何值时能获得最大功率，并计算此时该电路效率

【过控期末复习题】过程控制工程经典简答题集锦

1、串级控制系统的设计原则有哪些？答：（1）在单回路控制不能满足要求的情况下可以考虑采用串级控制；（2）具有能够检测的副回路，且主要干扰应该包括在副回路中；（3）副对象的滞后不能太大，以保持副回路的快速响应性能；（4）将对象中具有显著非线性或时变特性的部分归于副对象中。 2、什么是选择性控制系统？选择性控制的基本用途是什么？答：凡是在控制回路中引入选择器的系统都可称为选择性控制系统。选择性控制的基本用途是： 1）用于控制系统的软保护； 2）用于被控变量测量值的选择；用于“变结构控制”。 3、积分饱和产生的原因是什么，常用的防积分饱和方法有哪些？答：积分饱和是指对于有积分功能的控制器，若偏差长时间存在，控制器的输出将不断增大。如果这时阀门已经达到饱和（已全开或全关），而无法继续进行调节，那么偏差将无法消除，而控制器仍试图校正该偏差，若时间足够长，控制器的输出将达到某个限值并停留在该限值，形成积分饱和。防积分饱和的主要方法： 1）限幅法 2）外反馈法 3）积分切除法 4、前馈控制系统具有哪些特点？答：前馈控制系统的特点有：（1）前馈控制对于干扰的克服要比反馈控制及时；（2）前馈控制属于开环控制系统；（3）前馈控制采用的是由对象特性确定的“专用”控制器。 5、自动控制系统主要由哪些环节组成？各环节起什么作用？答：自动控制系统的组成环节及各部分的主要作用如下： 1）被控对象：指被控制的生产设备或装置； 2）测量变送器：用于测量被控变量，并转换成标准信号输出； 3）执行器：接受来自控制器的命令信号，自动改变控制阀的开度； 4）控制器（也称调节器）：将被控变量的测量值与设定值进行比较，得出偏差信号，并按一定的规律给出控制信号。 6、被控变量的选择原则有哪些？

人教版八年级上学期数学《期末考试试题》含答案

人教版数学八年级上学期期末测试卷学校________ 班级________ 姓名________ 成绩________ 一、选择题（本大题共12小题,共36.0分） 1. 世界上最小的鸟是生活在古巴的吸蜜蜂鸟,它的质量约为0.056盎司．将0.056用科学记数法表示为（） A. 5.6×10﹣1 B. 5.6×10﹣2 C. 5.6×10﹣3 D. 0.56× 10﹣1 2. 下列四个汽车标志图中,不是轴对称图形的是（） A. B. C. D. 3. 下列因式分解正确的是( ) A. 6x+9y+3＝3(2x+3y) B. x 2+2x+1＝(x+1)2 C. x 2﹣2xy ﹣y 2＝(x ﹣y)2 D. x 2+4＝(x+2)2 4. 若分式 23x x -+的值为0,则x 的值等于（） A. 0 B. 2 C. 3 D. -3 5. 等腰三角形有两条边长为5cm 和9cm ,则该三角形的周长是（） A. 18cm B. 19cm C. 23cm D. 19cm 或23cm 6. 点P(3,4)关于y 轴对称的点的坐标是( ) A. (3,﹣4) B. (﹣3,4) C. (﹣4,﹣3) D. (﹣4,3) 7. 如图,小敏用三角尺按下面方法画角平分线：在已知的∠AOB 的两边上,分别取OM ＝ON ,再分别过点M ,N 作OA ,OB 的垂线,交点为P ,画射线OP ,则OP 平分∠AOB ,其作图原理是：△OMP ≌△ONP ,这样就有∠AOP ＝∠BOP ,则说明这两个三角形全等的依据是（）

A. SAS B. ASA C. AAS D. HL 8. 如图,已知在△ABC,AB＝AC．若以点B为圆心,BC长为半径画弧,交腰AC于点E,则下列结论一定正确的是（） A AE＝EC B. AE＝BE C. ∠EBC＝∠BAC D. ∠EBC＝∠ABE 9. 计算(x＋2) 2的结果为x2＋□x＋4,则“□”中的数为 A. －2 B. 2 C. －4 D. 4 10. 如图,在△ABC中,∠B=∠C=60°,点D为AB边的中点,DE⊥BC于E, 若BE=1,则AC的长为（） A. 2 B. 3 C. 4 D. 23 11. 已知11 x y =3,则代数式 232 x xy y x xy y +- -- 的值是（） A. 7 2 - B. 11 2 - C. 9 2 D. 3 4 12. 如图,点P是∠AOB内任意一点,且∠AOB＝40°,点M和点N分别是射线OA和射线OB上的动点,当△PMN周长取最小值时,则∠MPN的度数为（）

火电厂集控运行专业人才培养方案

火电厂集控运行专业人才培养方案（专业代码：550304）一、专业分析 1．本专业人才需求分析电力是现代社会使用最广泛的二次能源，是经济健康持续快速发展的重要前提，也是衡量国家经济发展和社会进步的重要标志。近年来我国电力工业发展很快，截至2008年底，全国火电装机容量已达79253万千瓦，居世界第二位。但作为基础支柱产业的电力建设、电力生产，其发展与世界上经济发达国家和发达地区还有相当差距，也与目前我国经济建设发展速度的要求不相适应。为保障经济发展速度，国务院和地方各级政府制定了一系列发展目标和发展规划，加快我国电力工业进入大机组、大电厂、自动化阶段的步伐。目前在役机组中，300MW和600MW已成为火电厂的主要机型，随着百万机组的投运，火电技术的发展突飞猛进。随着机组参数和容量的不断提高，自动化水平越来越高，对火电厂集控运行技术人员的要求也在提高。区别于以前的机、炉、电分专业运行，目前对电厂运行人员的要求转化为全面掌握机、炉、电技术的集中控制运行。为此，高素质的技能型集控运行人才的培养需求势在必然。针对于此，本专业在人才培养上提出了更高的要求。首先，以工学结合为切入点，依托产学研一体化办学机制，坚持校、企结合的发展道路，人才培养应进一步突出其职业岗位的针对性；其次，由教授、专家、现场技术人员共同制定人才培养方案，努力实现以“就业导向、市场导向、电力需求导向”为核心的转变，在专业课程开发和教学中要结合本专业的职业岗位特点和要求，加强学生职业能力的培养；三是抓好职业培训、鉴定和职业资格证书的管理，推行“双证书”培养制度。 2．本专业人才培养目标本专业旨在培养适应大型火力发电厂设备启停、运行控制调整、设备异常、事故处理等需要的德、智、体、美全面发展的高素质技能型专门人才。学生应具备从事本专业领域实际工作的职业能力和技能，掌握所需的基础知识和专业知识，具有良好的政治素质，业务素质，人文素质和心理素质，创新精神，良好的职业道德。 3．本专业岗位与职业能力分析本专业学生主要学习火电厂集控运行的基本能力和基本技能，能解决本专业一般工

人教版八年级上册数学《期末考试试题》带答案

2020-2021学年第一学期期末测试八年级数学试题学校________ 班级________ 姓名________ 成绩________ 一、选择题 1.下列图案中,不是轴对称图形的是（） A. B. C. D. 2.下列图形中,不具有稳定性的是（） A. B. C. D. 3.下列计算正确的是（） A. 222248x y x y x y -=- B. ( )()43 2 2 68234m m m m m -÷-=-- C. () 3 2 3 1 122 1x y x y x y xy ----== D. ()2 221441a a a --=++ 4.若分式 216 4y y 值为0,则y 的值是（） A. 4 B. 4- C. 4± D. 8± 5.下列因式分解正确的是（） A. ()2 2211x x x ++=- B. ()()2 3253535x x x -=-+

C. ()() 3933 a a a a a -=-+ D. ()()() 22 m n m n m n --=-+- 6.如图,在ABC中,AB=8,BC=6,AB、BC边上的高CE、AD交于点H,则AD与CE的比值是（） A. 4 3 B. 3 4 C. 1 2 D. 2 7.一个三角形的两边长为3和9,第三边长为偶数,则第三边长为（） A. 6或8 B. 8或10 C. 8 D. 10 8.如图,BC=EC,∠BCE=∠DCA,要使△ABC≌△DEC,不能添加下列选项中的（） A. ∠A=∠D B. AC=DC C. AB=DE D. ∠B=∠E 9.计算 22 1 a a b a b - -+ 的结果是（） A. 22 b a b - B. 22 b a b - - C. b D. b- 10.若()()2 53 y y y my n -+=++,则m,n的值分别为() A. 2,15 m n == B. 2,15 m n ==- C. 2,15 m n =-=- D. 2,15 m n =-= 11.从边长为a的正方形内去掉-一个边长为b的小正方形(如图1),然后将剩余部分剪拼成一个矩形（如图2）,

电路期末考试试卷(A)

得分阅卷人得分阅卷人2009-2010学年第一学期《电路》期末考试试卷（A） 1、填空题（每题3分，共30分） 1．一阶电路的三要素法中的三个要素是：、、。 2．在分析具有理想运放的电路时，有两个很重要的规则，分别是和。3．图1所示电路中, Ω。4．图2所示电路中，电压源的功率为 W。图1 图25．图3所示电路中， A。图36．戴维南定理求解电路的三个步骤是：、、。7．图4所示电路，已知的功率为2W，则＝ Ω，＝ Ω、＝ Ω。图4 图58．图5所示为对称三相电路，若V，,则 A。 9．图6所示电路中，当t = 0时开关k 断开，求开关断开后（t>0时）的响应 V 。图6 图7 10. 图7所示电路中，，则获得最大功率时的，最大功率为 W 。 2、选择题（3×10＝30分）

1．图8所示电路在t = 0时开关打开，电路的时间常数为（） A．2s B．3s C．1/2s D．1/3s 图8 图9 图10 2．在下列规格电灯泡中，电阻最大的是（） A．100W，220V B．100W，110V C．40W，220V D．40W，110V 3．关联参考方向时，线性电阻的伏安特性为（） A．过一、四象限的直线　B．过二、三象限的直线C．过一、三象限的直线 D．过一、二象限的直线 4．已知一个20Ω的电阻上流过电流，则其电压为（） A． B．C． D． 5．有关戴维南定理的叙述中，正确的是（） A．端口可用电流源串电阻等效B．端口可用电流源并电导等效 C．端口可用电压源与电阻串联组合等效D．端口可用电压源与电阻并联组合等效 6．图9所示电路中的U为（） A. 14V B. 10V C. 20V D. 12V 7．图10所示电路中，已知，则时，为（） A. 3A B. 4A C. 7A D. 8A 8．一个具有n个节点，b条支路的电路，其独立的KVL方程个数为（） A. n-b个 B. n-1个 C. b-n个

过程控制系统模拟试题

过程控制系统试题一、填空题（20'） 1、典型的过程控制系统由控制器、执行机构、被控对象和测量变送装置等环节构成。 2、对过程控制系统的基本性能要求有三点，分别为稳定性、快速性、和准确性。 3、根据使用的能源不同，调节阀可分为气动调节阀、液动调节阀和电动调节阀三大类。 4、扰动通道静态放大系数越大，则系统的稳态误差越大。控制通道的静态放大系数越大，表示控制作用越灵敏，克服扰动能力越强。 5、串级控制系统主回路一般是一个定值控制系统，副回路一般是一个随动控制系统。 6、常用的解耦控制设计方法有前馈补偿解耦、反馈解耦法、对角解耦法、单位阵解耦法。二、单项选择题（10'） 1、在过程控制系统过渡过程的质量指标中,( C )是衡量系统快速性的质量指标。 A）最大偏差B）衰减比C）振荡周期D）余差 2、下列叙述中不是串级控制系统的特点的是( C ) A．结构上由两个闭环组成B．对二次扰动有很明显的克服作用C．系统中有两个调节阀D．提高了整个系统的响应速度 3、串级控制系统系统中存在的二次扰动来源于它的（B）

A）主回路B）副回路C）主副回路都有D）不能确定 4、下面前馈控制系统中对过程的控制质量没有影响的是（D） A）控制通道放大倍数Ko B）扰动通道放大倍数Kf C）扰动通道时间常数D）扰动通道纯滞后时间 5、用于迅速启闭的切断阀或两位式调节阀应选择( A )特性的调节阀。 A、快开特性 B、等百分比特性 C、线性 D、抛物线特性三、判断题（10'） 1、串级控制系统中应使主要和更多的干扰落入副回路。（√） 2、过程控制系统的偏差是指设定值与测量值之差。（√） 3、扰动量是作用于生产过程对象并引起被控变量变化的随机因素（×）答案：扰动量是除操纵变量外作用于生产过程对象并引起被控变量变化的随机因素。 4、对干扰通道时间常数越小越好，这样干扰的影响和缓，控制就容易。（×）答案：时间常数越大越好，这样干扰的影响和缓，控制就容易 5、串级控制系统中主调节器以“先调”、“快调”、“粗调”克服干扰。（×）答案：串级控制系统中主调节器以“慢调”、“细调”作用，使主参数稳定在设定值上，副调节器则以“先调”、“快调”、“粗调”克服干扰。 6、测量滞后一般由测量元件特性引起，克服测量滞后的办法是在调节规律中增加积分环节。（×）答案：微分作用能起到超前调节的作用，因此能克服纯滞后；积分作用能克服余差。

集控运行人员跨专业培训计划

集控运行人员跨专业培训计划 1、培训目的为更好适应公司生产经营发展，进一步转变员工就业观念，掌握机组运行操作、设备维护、试验、机组异常及事故处理方法，提高职业技能水平，建立一支具备全能值班员素质的运行队伍，促进公司又好又快发展。 2、培训范围公司现有集控运行人员 3、培训时间 2015年2月15日至2015年12月31日止，其中，锅炉人员学习汽机专业知识6个月、电气专业知识4个月，汽机人员学习锅炉专业知识6个月、电气专业知识4个月，电气人员学习锅炉专业知识6个月、汽机专业知识4个月。 4、组织机构组长：陈昊副组长：汤俊锋成员：何薇尹小林蒋宏值长主值 5、培训方式 1）各专业人员在现有岗位上根据培训大纲自学非本专业知识，即锅炉人员学习汽机、电气专业技术，汽机人员学习锅炉、电气专业技术，电气人员学习锅炉、汽机专业知识。 2）建立以值长为培训负责人的责任制，各跨专业培训人员采取自学的方式，值长具有督促、指导各专业人员学习的责任。 3）值长、主值、及各专业人员有义务对其他专业人员进行技术指导。）跨专业培训人员需根据培训大纲的安排，合理制定学习计划，在规定时4 间内完成所学内容。）跨专业培训人员在培训期间不得进行任何单独操作，所有操作必须在监5但必须（对系统没有影响的单一阀门操作可以独立操作，护人的监护下进行操作。看清阀门标识） 6、组织管理制定切实可行的月度1年培训后达到全能值班员标准，发电部按照经过）1、10 / 1．培训计划。 2）、跨专业培训人员遵循“依据个人水平、注重实际操作能力、结合理论”的培训原则，根据培训内容，自学为主，各跨专业培训人员互相学习的方式进行。3）、根据培训内容，发电部每季对各专业人员进行一次跨专业考试，对表现优异者给予适当奖励并报综合管理部存档。 7、职责分工

电路基本分析电路基础期末考试试卷及答案

电路基本分析电路基础期末考试试卷1 A 卷一、判断题(每题2分) 1. 在换路瞬间，如果电感电流不跃变，则电感电压将为零。（） 2. 当电感元件在某时刻 t 的电流 i (t ) = 0时，电感元件两端的电压 u (t )不一定为零；同样，当 u (t ) = 0时，i (t )不一定为零。 3. 实际电源的两种模型，当其相互等效时，意味着两种模型中理想电压源和理想电流源对外提供的功率相同。（） 4. 某三层楼房的用电由三相对称电源供电，接成三相四线制系统，每层一相。当某层发生开路故障时，另二层电器一般不能正常工作。（） 5. 如图所示，当 i 1 按图示方向流动且不断增大时，i 2 的实际方向如图所示。（）分享于上学吧资料分享课后答案二、填空题(每题1分) 1. 正弦量的三要素是指（）、（）、（） 2. 线性无源二端网络的阻抗与网络的结构、元件参数及（）有关。 3. 复功率 ~S 的定义为 ~ S =（），它的实部表示（）功率，它的虚部表示（）功率，它的模表示（），它的辐角表示（）。 4. 对称三相电路中，电源线电压为220V ，负载作三角形联结，每相阻抗Z = 22，则线电流为（）；三相总有功功率为（）。 5. 由q u 平面中一条曲线所确定的元件称为（）元件；由 i 平面中一条曲线所确定的元件称为（）元件。 6. 只具有单一节点对的电路的节点电压方程U =（），它称为（）定理。 7. n 个节点、b 条支路的连通图，其树支数为( )，连支数为( )。 8. 已知某无源网络的导纳Y = (2 + j2)S ，则该网络的阻抗为（），网络为（）性。 9. 选择u 、i 为关联参考方向时，50 电阻元件的 u 、i 关系为（），100F 电容元件的u 、i 关系为（）,10mH 电感元件的u 、i 关系为（）。 10. RLC 串联电路中，R = 50 ，L = 50 mH ，C = 10F ；电源电压U S =100V ，则谐振时电流I = ( )；品质因数Q = ( )。 11. 试为(a)、(b)两个图各选两种树，分别画在括号内。（）,（） 12. 图示电路中，N 0为不含独立源的线性网络。当U S = 3V 、I S = 0时，U = 1V ；当U S = 1V ，I S = 1A 时，U = 0.5V 。则当U S = 0，I S = 2A 时，U 为（）V 。（） 13. 图示为RLC 串联电路的频率特性曲线，其中感抗X L 的曲线为____________；容抗X C 的曲线为____________；电抗X 的曲线为___________；阻抗Z 的曲线为___________。 14. 含源二端电阻网络N S 如图所示，若测得开路电压U ab 为10V ，短路电流I ab 为5A ，则该网络的电压电流关系为U =（）。 15. 当一线圈（含R 、L ）与直流电压12V 接通时，其电流为2A ，与正弦电压 V 100cos 212t u π=接通时,电流为1.2A ，则线圈的电阻R = ( )，电感L = ( )。