起重机溜钩原因分析及解决方案

神华亿利能源有限责任公司新型吊钩桥式起重机

（75/20t*24.9m A3）

付起升溜钩原因分析

及解决方案

2007年04月

神华亿利能源有限责任公司

新型吊钩桥式起重机75/20t*24.9m A3

付起升溜钩原因分析及解决方案

1、现场情况了解

经过与现场人员及相关人员了解，了解到主起升正常，付起升在起吊5T下的重物时，使用正常，在16T以下时，有溜

钩现象，副起升的额定起升重量为20T；经过现场情况的查看，以下是关于副钩控制设备的参数：付钩的电机参数为：额定功

率：30KW，额定电压：380V，额定电流：68A，电机极数：8

极，额定转速：735r/min，工作制：S2 60min，绝缘等级：F级，付钩变频器的参数为：变频器功率：37KW，额定电流（LD）：85A，过载能力（LD）：120% 60S 150% 3S（反时限特性）周围

温度50℃，输入电压：3相380V—480V，制动单元参数：型

号：IPC-DR-3SA，额定电流：140A，适用功率：75—132KW，制动电阻参数：20KW 16欧姆；单杆电力液压推动器参数（抱

闸制动器）：型号：ED-80/6 额定推力：800N，额定行程：60mm，操作频率：1200，额定电压：380V，电机功率：330W，绝缘

等级：E，减速机型号： QJYD3 280-50-4CW

2、现场情况分析

经过与现场人员及相关人员了解，了解到主起升正常，付起升在起吊5T下的重物时，使用正常，在16T以下时，有溜钩现象，并且变频器跳有OV故障（OV为过电压故障），经过

与现场人员了解，还了解到付起升在吊16T的重量时，下降速度在1档2档时，还能降，但在3档、4档就不行了，出现变频器跳过压、溜钩等现象，付起升可以吊起22.5T的重量，但是在下降时，溜钩现象严重，付钩变频器跳OV故障（OV为过电压故障）；付起升可以吊起22.5T的重量，说明付起升的起升力矩还是够的，但是在下降时，付起升变频器出现过压、溜钩等情况，要是变频器参数调试的不合适，会出现过压这种情况，但这台付钩变频器，已经过多个电气工程师的长时间调试，并且主钩已调试工作正常，付钩变频器的参数我想应该调的差不多了，但是还是出现过压这种情况，假如说变频器参数调试好了，还出现过压这种故障，之所以出现过压这种情况，是因为付起升吊着重物在下降时，电机的转速超过了变频器所调节控制的转速，这时电动机处于再生发电状态，电机把发出来的电能，经过变频器的输出模块，先把这一部分电能传到变频器的直流回路中，导致直流回路的电压升高，直流回路的电压升高到一定程度，在直流回路上接着的制动单元就打开，通过接在制动单元上的制动电阻来把这一部分能量消耗掉，制动电阻在消耗电能时，也就是制动电阻在通过制动单元，通过变频器，给电机一个制动力矩；这辆行车的付起升，在起升5T以下时，工作正常，说明在5T以下时，付起升的起动力矩和制动力矩都可以满足付起升正常工作的要求，在起升16T以下时，速度慢一点，可以工作，但速度一快就不行了，说明在速度慢的时候，

制动力矩还可以，在速度快的时候，制动力矩就显得小了，制动力矩小，就会出现变频器跳OV故障（过电压故障）、溜钩等现象；要想解决好OV故障及溜钩现象，就要增加电气制动力矩，不过这种情况还和机械制动器及电气线路也有一些关系。

3、建议解决方案

经过现场情况的分析，出现OV过压及溜钩现象，主要是由付起升在吊着重物下降时，电气制动力矩不够造成的，要增

加电气制动力矩，就要增加电气制动电流，要增加电气制动电

流，就要减小制动电阻的阻值，经过现场的考察，我们已得知

制动单元的功率是75—132KW，额定电流是140A，制动单元

的配置已经够了，不用调整，制动电阻的功率是20KW，阻值

是16欧，制动电阻的功率已经够了，不用动，把制动电阻的阻

值调小就行了；另外在看电气控制线路时，发现机械抱闸制动

器的控制是通过变频器的RUN端子，控制一个DC24V的继电

器，继电器再控制机械抱闸的接触器，中间多了一个环节，也

多了一点和时间及故障点，在一般的场合，这对控制并没有多

大的影响，但是这个行车的付起升对控制要求还是挺高的，另

变频器的RUN端子，在变频器内部是一个三极管，一但串入

200V或380V的交流电，就会击穿，可靠性不高，建议使用变

频器的A2（B2）、C2继电器端子，直接控制机械抱闸的接触器，去掉DC24V继电器，另外一个好的机械抱闸制动器，也直接

影响抱闸控制的效果，建议能换一个更好的机械抱闸制动器。

另外这辆行车的付起升做动载试验一直不成功，只有能通过动

载试验的变频器参数，才算调试好，建议把变频的参数再好好

的调一下。

4、小结

综上所述，主要是减小付起升制动电阻的阻值，更改付起升机械抱闸的控制线路，更换付起升的机械抱闸制动器，调试

好付起升变频器的参数。

5、注意事项

在减小制动电阻阻值的同时，会使制动电流加大，相应的也加大了制动力矩，更改时应该注意与之相配套的电线允许通过电流的大小，及与之相配套的电气元器件容量的大小，以免发生其它事故；更改付起升机械抱闸的控制线路时，应该看清楚原线路及新线路的接线，以免接线错误造成变频器或其它元器件的损坏；更换付起升的机械抱闸制动器时，注意安全，必竞是高空作业，及更换好后把机械制动强度、动作距离调整好，以免发生重物在半空停留时下滑，造成事故；

注：以上内容，仅公参考；

郑州万通电气有限公司

蒋殿章

2007年04月02日

某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析

某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析2011年7月23日，浙江某船业有限公司（以下简称甲公司）在厂区2#船坞进行吊装作业时，由于工人违规操作，导致在起吊的过程中一名工人被吊重物撞倒，经抢救无效死亡。 一、事故发生经过 2011年7月23日13时左右，甲公司搭载部安排起运班组长卓某、起重指挥员汪某到厂区2#船坞进行吊装作业。汪某站在坞底，将1只装满废钢的垃圾料斗用四根钢丝绳系好，由蔡某驾驶的60T门座式起重机吊到坞外。随后，位于坞外的卓某把钢丝绳解下，系到2只空的垃圾料斗上，指挥蔡某将2只垃圾料斗同时吊到坞底，在离坞底地面约2米左右的高度时，卓某离开指挥位置去阴凉处休息，由汪某接替指挥。等垃圾料斗放到坞底后，汪某发现这2只垃圾料斗呈倒v字型摆放。随后，汪某通过对讲机指挥蔡某再次起吊，试图将垃圾料斗摆放平整。在起吊的过程中，受起重机拉力作用，垃圾料斗斜向运行，撞在了汪某胸口处，汪某当场被撞倒在地，悲剧就此发生。

事故发生后，甲公司立即启动应急预案，将受害者送往医院抢救，并在事故现场设置了警戒线，保护好事故现场。随后，向有关 政府部门汇报事故情况。 二、事故伤害分析 1.伤害方式：起重伤害。 2.伤害性质：挫伤。 3.致害物：铁质垃圾料斗。由甲公司自制而成，尺寸规格相近，成梯子型（侧面图），高1.22米，宽0.95米，上底2.20米，下底2.0米，钢板厚度约10mm，每只料斗重约700公斤。 4.不安全行为：汪某在指挥起重机起吊时未对自己所在位置的 安全性作出正确判断。

5.不安全状态：起吊时吊钩与吊重物重心不在同一条垂直线上，以致在拉力作用下垃圾料斗斜向运行撞到汪某。 三、事故原因分析 （一）直接原因 1.汪某未对自己所在位置的安全性作出正确判断,站在危险区域 指挥吊机起吊作业，是造成该起事故的直接原因之一。根据《船厂起重作业安全规程》（中华人民共和国船舶行业标准CB3660-1997）的有关规定“在吊装、吊运作业时，指挥及配合人员的站位应有充分 的避让余地”。在该起事故中，汪某既是信号指挥人员也是司索人员，本应该有足够的时间让自己处于相对安全位置，但正是由于其 本人错误的估计，结果直接造成了本次事故的发生。 （二）间接原因

起重机械伤害事故现场处置方案

起重机械伤害事故现场处置方案 1、起重机械的危险分析 （1）定义 起重机械伤害是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备,其范围规定为额定起重量大于或等于0.5吨的升降机，额定起重量大于或等于1吨,且提升高度大于或等于2米的起重机,以及承重式固定的电动葫芦等。 （2）危险性分析: 起重机械运行范围较大,活动空间大,吊运载荷变化大，暴露的活动部位较多，作业环境复杂，如果发生脱绳，吊物失落，断绳，吊钩断裂，操纵系统失灵，安全装置失灵，电器损坏，作业人员无证操作或者违章操作等，易造成设备损坏及人员伤亡事故。 2、起重机械伤害事故预防措施 2.1加强起重作业人员机械安全常识、安全操作规程的教育培训，提高其自我防护意识和安全操作技能。 2.2加强起重作业人员的持证上岗管理，起重设备使用的监督检查；消除违章指挥和违章操作行为；严格执行“十不吊”。 2.3定期对起重设备进行维修保养，完善各类安全防护装置，按规定对起重设备进行强制性检测，从本质上消除安全隐患，保证设备处于完好状况。

2.4做好起重设备的各项安全检查，重点检查设备安全部件、检测情况，设备完好状况；禁止使用国家明令淘汰的设备。 3、应急自救组织机构与职责 3.1、应急自救小组成员 组长：部门主要负责人(xxx) 副组长：部门安全生产负责人(xxx) 成员：(xxx) 3.2 应急自救小组职责 （1）组织员工进行起重机械安全使用及起重机械伤害事故应急自救的培训教育。 （2）实施现场处置自救行动。 （3）向上级汇报事故情况，发出救援请求。 4、起重机械伤害事故应急处置 4.1发生事故并造成人员受伤后，必须立即停止起重作业，向周围人员呼救，并报告部门应急自救小组的负责人。同时拨打“120”急救电话，通话时应注意说明受伤者的人数、受伤部位和受伤情况，发生事件的具体地点以及联系人的电话。 4.2应急自救小组到达事故现场后，立即实施现场处置工作，最大限度的减少人员伤害和财产损失。对较轻的受伤人员，视伤情及时进行止血,包扎，固定等措施，送往医院治疗。 4.3人员被压在重物下面，立即采取搬开重物或使用起重工具、机

起重机溜钩的常见问题

起重机溜钩的常见问题 在中、小型塔机上，目前广泛使用变极电机变换提升速度。这种起升机构是否存在“滑钩”的危险呢？笔者在实践工作中发现，如果电路中存在设计缺陷，当电路出现故障时，“滑钩”事故同样可能发生。本文对两个厂家的塔机电路进行了分析，并提出了改进方法。 图1是X厂生产的QTZ40、QTZ25塔机起升机构的主电路图和接触器闭合表。 当起升机构处于上升或下降工作状态时，制动电机同步工作，松开制动器闸瓦；当起升机构处于停止工作状态时，制动电机停止工作，在制动器弹簧的作用下，闸瓦抱紧制动轮，阻止吊物在自重作用下自由坠落。在K4、K5、K6接触器都有效工作，且控制电路无故障的情况下，图1所示的电路能实现这一目标。 但是，当电路中出现下列情况之一时，极易发生吊物自由坠落事故： 1) K4接触器的主触点烧融，粘在一起不能脱开，制动器始终处于松闸状态； 2) K5（或K6）接触器的主触点接触不良，起升电机M5处于缺相运行状态； 3) 控制起升机构的主令开关触点接触不良，或K5、K6的控制线路存在断路故障，K4接触器闭合了，而K 5（或K6）接触器却没有闭合。 图2是Z厂生产的QTZ31.5塔机起升机构的主电路图和接触器闭合表。 图中去掉了K4接触器，制动电机M4由K5（或K6）接触器直接控制，实现了M4与M5同步工作。但是当K5（或K6）接触器的主触点烧融，粘在一起不能脱开，操作人员将操作手柄扳回到零位，控制Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档的K7、K8、K9接触器触点都已脱开，起升电机停止了工作，但制动电机M4却仍然处于工作状态，此时制动器闸瓦是松开的。吊物坠落事故就发生了。

通过上述两个厂塔机电路的分析可以看出，要防止吊物自由坠落事故的发生，必须使制动电机M4与起升电机M5在任何情况下都能实现同步工作，并且当操作手柄扳回到零位时，制动电机必须停止工作。 结合以上两种电路各自的优点，图3所示的电路可以实现这一目标。 图3中，把K4接触器的主触点与K5、K6的主触点串联起来。即使K4的主触点烧熔不能脱开，K5（或K6）主触点脱开后，也能使制动电机M4停止工作。或者K5（或K6）主触点烧熔不能脱开时，操作手柄扳回零位后，K4主触点脱开，制动电机停止工作。那么会不会出现K4与K5（或K6）主触点同时烧熔的情况呢？应该说发生这种情况的概率远远小于图1或图2电路可能出现的概率。如果一个接触器触点烧熔的概率是万分之一，两只串联起来的接触器触点同时烧熔的概率则是亿分之一。 辅助电路中，把K6的一个常开辅助触点与高度限位开关L1常闭点、力矩限制中间继电器Q5常闭点、重量限制中间继电器Q7常闭点并联起来的目的是，当其中任何一个触点断开

起重机械故障事故处置方案

起重机械故障事故处 置 方 案 编写：高洪国

审核：申来军 目次 1 总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 适用范围 (1) 2 事件特征 (1) 起重机械故障后如果处置不及时、不正确，可能导致起重机械失控，起吊物坠落，造成起吊物及周围设备损坏报废、起重机械损坏、人身伤亡。 (1) 3 应急组织及职责 (2) 3.1 应急救援指挥部 (2) 3.2 指挥部人员职责 (2) 4 应急处置 (2) 4.1 现场应急处置程序 (2) 4.2 现场应急处置措施 (2) 4.3 事件报告流程 (4)

起重机械故障事故现场处置方案 1总则 1.1编制目的 高效、有序地处理本企业起重机械故障突发事件，避免或最大程度地减轻起重机械故障造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1.2编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 1.3适用范围 适用于本企业起重机械故障突发事件的现场处置和救援工作。 2事件特征 起重机械故障后如果处置不及时、不正确，可能导致起重机械失控，起吊物坠落，造成起吊物及周围设备损坏报废、起重机械损坏、人身伤亡。 2.1.1起重机械起吊物品坠落或严重溜钩（溜车） 起重机械钢丝绳破（磨）损严重、钢丝绳压板螺丝松动、制动装置失灵、减速机刷齿或短轴、起吊钩断裂、电气控制（保护）失灵或短路等严重故障或司机强打反车、错误判断指挥信号等误操作，导致起吊物品坠落或严重溜钩（溜车）。 故障先兆主要是起重机械运行时卷筒或减速机有异音、局部温度超标、起吊物品时吃力、操作时动作不灵敏、钢丝绳损伤且超负荷使用、钢丝绳压板螺丝松动、制动装置及减速机带故障使用、起吊钩运转异常及开口超标等。 2.1.2起重机械发生电器控制系统失灵或保护拒动 电气控制（保护）系统、线路老化短路及仓门开关、行程限位开关、超载限制器等保护元件损坏可能导致电器控制系统失灵或保护拒动。 事故先兆主要是电气控制（保护）系统、线路及仓门开关、行程限位开关、超载限制器等保护元件温度超标、起吊物品时吃力、操作时动作不灵敏。 2.1.3起重机械大车（小车）车轮脱轨

起重机械事故案例

起重机事故案例及分析 （初稿）

目录 案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 (3) 案例二架桥机倾覆事故 (7) 案例三、门座式起重机倾覆事故 (11) 案例四龙门起重机倒塌特别重大事故 (15) 案例五、施工升降机事故 (19) 案例六、远安县“ 5?21”较大起重伤害事故 (23) 案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故. (26) 案例八邯郸崇利制钢“ 9 ? 11 ”起重伤害事故 (27) 案例九载荷脱出坠落造成伤亡 (30) 案例十载荷坠落造成伤亡 (31) 案例十一大港金属结构厂李XX死亡事故 (33) 案例十二违章指挥引发的事故 (37) 案例十三：上海某船厂717 事故 (38) 案例十四5.30 事件 (38) 案例十五京沪高铁2009.8.19 事故 (39) 案例十六, 山东一起起重机事故 (41) 案例十七江苏某船厂一台900 吨门式起重机事故. (43) 案例十八塔机变幅失控事故 (44) 案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故. (46) 案例二十吊钩冲顶坠落事故 (48)

案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆，钢水涌向一个工作间，造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤, 直接经济损失866.2万元。 图1.1事故现场图片

图1.2事故现场惨烈场面 图1.3事发惨烈现场

1.事故的直接原因: 炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时，控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开，致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷，制动器未能自动抱闸，导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足，未能有效阻止钢水包继续失控下坠，钢水包撞击浇注台车后落地 倾覆，钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间 11抚有水的料直春黑为上Wsets ft 2*3 3交舉班竄氏竝+人芳 2輩总卓此M H■密fl*K漁卅正 图1.4钢水包脱落示意图（转自新京报）

起重机械常见的伤亡事故及预防措施

编号：SM-ZD-13319 起重机械常见的伤亡事故 及预防措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

起重机械常见的伤亡事故及预防措 施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 近年来，随着城市建设的快速发展，起重机械的应用越来越广泛，由于在使用过程中常出现一些被人忽略的问题，导致机械事故时有发生，因此，必须引起高度重视。本文就此问题提出个人观点，仅供参考。 一、建筑施工中常见的起重机械事故 建筑施工起重机械主要包括塔式起重机、流动式起重机、物料提升机和外用电梯等。所发生的事故主要有吊物坠落、挤压碰撞、触电、高处坠落和机具倾翻五种类型，占全部起重机械伤亡事故总数的比例分别为34%、30%、10%、8%和5%;五类合计占87%。 1、吊物(具)坠落。吊物(具)坠落主要是指吊物或吊具从高处坠落砸向作业人员或其他人员所造成的事故。主要由于吊索具有缺陷;作业人员安全意识差，不严格执行操作规程违

欧式起重机技术设计方案

设计技术方案 一、设计执行标准 1.1 结构及机械 欧洲物料搬运学会重型起升设备起升机构设计规则第三版FEM1001，与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。但可能与FEM标准存在微小差异。 1.2 钢结构制造 焊接标准：DIN18800，BLATT7 起重机部件设计和结构标准：DIN15018，BLATT2 焊接等级：DIN8563，BLATT3 1.3 制动器和联轴器 按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。 1.4 吊钩 DIN15401 单钩 DIN15402 双钩（锚钩） DIN15404 吊钩的检验证书 1.5 电器设备 VDE0113，VDE0100和CEE 1.6 电动机 IECRecommendations34-1，34-5和72-1。根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机部件标准IKH6.30.01。 1.7 减速箱 按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。 注：在确定最终设计参数时，起重机部件注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。 二、整体结构 整机采用最先进优化技术、欧式设计； 整机高度矮，降低厂房高度、节省建筑成本；

整机自重轻，减少地基和牛腿成本； 整机吊钩极限尺寸小，增加有效工作面积； 整机模块化制造，部件标准化程度高，可替换性强； 整机采用螺栓结构连接和接插式电气联接，安装及维护方便； 整机采用柔性结构，运行柔和、平稳。 三、桥架 起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满足强度、刚度和稳定性的要求，设计中充分考虑现场的工作环境。钢结构的设计满足制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。 起重机桥架主要由主梁、端梁等组成。主、端梁均采用箱形结构，具有良好的强度、刚度及稳定性。 双梁起重机在沿主梁方向的主电控箱一侧设有安全、方便的维修平台（兼通道作用），以便工作人员可安全顺利地进入各检修部位，并且有足够的作业空间。通道宽度不小于800mm，踏面采用花纹钢板，厚度不小于3mm。在走道旁设置有栏杆，栏杆高度不低于1000mm，底部设计有高度不小于70mm的围护板，栏杆上任何一处都应能承受1KN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。 3.1 主梁 主梁由钢板焊接成型，主梁腹板应整体下料成拱形。钢板材料符合国家的相应规范，刚度满足国家标准要求，主要钢结构材料具有良好的焊接工艺性，主要钢结构材料采用不低于Q235B，使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。钢结构的制造、焊接、检验应按相应标准进行。重要受力对接焊缝采取开坡口对接焊接工艺，并按规定进行外观检查和无损探伤，主要结构件的焊工均持有有相应的等级证书。主要焊缝均进行无损探伤，并出具探伤报告。 主梁在设计制造时考虑上拱，合理确定主梁组装时的初始上拱度以及桥式起重机安装完成以后计入自重的上拱度，要符合现行有关规范标准。 3.2 端梁 3.2.1 欧式模块化设计，自重轻、体积小； 3.2.2 端梁由箱型梁体、轴承座、调心轴承、车轮、缓冲块、 连接板、扫轨板组成；

起重机械常见事故机械故障分析及预防示范文本

起重机械常见事故机械故障分析及预防示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

起重机械常见事故机械故障分析及预防 示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷 的同时，因机械的不安全因素，频频发生事故，给国家、 人民造成经济损失，给当事人及家属造成痛苦。发生事故 的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机 械故障，分析原因，制定预防措施是减少桥式起重机机械 事故的主要措施，这就要求特种设备管理人员在规范操作 人员的操作的同时，重视起重机机械故障的隐患，根据起 重机状况制定出周密可行的预防措施，确保起重机的安全 运行。通过生产实践，对桥式起重机在运行过程中的机械 故障及预防措施作如下分析。 一、钢丝绳

1故障分析 钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。 钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求： Pmax≤Pd/n 式中：Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力； Pd——钢丝绳的破断应力； n——安全系数。 Pmax=(Q+q)/(aη) 式中：Q——起重机的额定起重量；

起重机械五种事故主要原因及预防措施

起重机械五种事故主要原因及预防措施 ①挤压碰撞人 是指作业人员在运行中的起重机械挤压碰撞。在起重机械作业 中很常见的伤亡事故，其危险性很大，后果很严重，往往也会导致 人员死亡。起重机械作业中挤压碰撞人主要有以下几种情况：(a)吊 物在起重机械运行过程中摆动挤压碰撞人。主要原因是：一是由于 司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物产生较大的惯性。二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物在剧烈摆动中挤压 碰撞人。(b)吊物摆放不稳定发生倾倒砸碰人。原因是：一是由于吊 物放置方式不当，对重大吊物防止不稳没有采取必要的安全防护措施。二是由于吊运作业现场管理不善。(c)在指挥或检修流动式起重 机作业中被挤压碰撞，即作为人员在起重机械运行机构与回转机构 之间，受到运行中的起重机械的挤压碰撞。原因是：一是由于指挥 作业人员站位不当；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护 措施。(d)在巡回检查或维修桥式起重机作业中被挤压碰撞，即作业 人员在起重机械与建筑物之间，受到运行中起重机械的挤压碰撞。 主要原因：一是由于巡检人员或维修人员与司机缺乏相互联系；二 是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施。

②触电 触电是指起重机械作业中作业人员触及带电体而发生触电。起重机械作业大部分处在有点的作业环境中，触电伤亡事故也是发生在起重机械作业中常见的伤亡事故。主要有以下几种情况：(a)司机触碰滑触线当起重机械司机室设置在滑触线同侧，司机在上下起重视触碰滑线而触电。主要原因：一是由于司机室位置不合理；二是由于起重机在靠近滑线端侧没有设置防护板，致使司机触电。(b)触及高压输电线主要原因：一是由于起重机械在高压电线下作业没有采取必要的安全防护措施；二是由于指挥不当，操作有误，致使起重机带电，导致操作人员触电。(c)电气设施漏电主要原因：一是由于起重机械电气设施不及时，发生漏电；二是由于司机室没有设置安全防护绝缘垫板，致使司机因漏电而触电。(d)起升钢绳触碰触线主要原因：一是由于吊运方法不当歪拉斜吊违反安全规程；二是由于起重机械靠近触线端侧没有设置滑触线而带电，导致作业人员触电。 ③高处坠落

起重机械事故处置方案

起重机械事故处置方案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

起重机械事故处置方案 1 总则 1.1 编制目的 高效、有序地处理小河沟水电站起重机械故障突发事件，避免或最大程度地减轻起重机械故障造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 《小河沟水电站机械事故应急预案》 1.3 适用范围 适用于小河沟水电站起重机械故障突发事件的现场处置和救援工作。 1.4 应急处置原则 遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御和救援相结合的原则。统一领导、分工负责、加强联动、快速响应，最大限度的减少突发事件造成的损失。 2 事件特征 起重机械故障后如果处置不及时、不正确，可能导致起重机械失控，起吊物坠落，造成起吊物及周围设备损坏报废、起重机械损坏、人身伤亡。 2.1 起重机械起吊物品坠落或严重溜钩（溜车） 起重机械钢丝绳破（磨）损严重、钢丝绳压板螺丝松动、制动装置失灵、减速机刷齿或短轴、起吊钩断裂、电气控制（保护）失灵或短路等严重故障或司机强打反车、错误判断指挥信号等误操作，导致起吊物品坠落或严重溜钩（溜车）。 故障先兆主要是起重机械运行时卷筒或减速机有异音、局部温度超标、起吊物品时吃力、操作时动作不灵敏、钢丝绳损伤且超负荷使用、钢丝绳压板螺丝松动、制动装置及减速机带故障使用、起吊钩运转异常及开口超标等。 2.2 起重机械发生电器控制系统失灵或保护拒动 电气控制（保护）系统、线路老化短路及仓门开关、行程限位开关、超载限制器等保护元件损坏可能导致电器控制系统失灵或保护拒动。 事故先兆主要是电气控制（保护）系统、线路及仓门开关、行程限位开关、超载限制器等保护元件温度超标、起吊物品时吃力、操作时动作不灵敏。 2.3 起重机械大车（小车）车轮脱轨 起重机械大车（小车）单面端梁行走车轮因减速机或转动轴、联轴节等传动部件故障而拒动或轨道上有异物，导致起重机械端梁两端间行车轮不能同步动作，造成大车（小车）车轮脱轨。 事故先兆主要是起重机械大车（小车）运行时减速机或行车轮有异音、局部温度超标、操作时动作不灵敏，有跑偏现象。 3 应急组织及职责 3.1 应急组织机构 3.1.1 应急指挥领导小组 组长：李建军

施工现场起重机械常见的事故预防(正式版)

文件编号：TP-AR-L4848 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 施工现场起重机械常见 的事故预防(正式版)

施工现场起重机械常见的事故预防 (正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、建筑施工中常见的起重机械事故 建筑施工起重机械主要包括塔式起重机、流动式 起重机、物料提升机和外用电梯等。所发生的事故主 要有吊物坠落、挤压碰撞、触电、高处坠落和机具倾 翻5种类型，占全部起重机械伤亡事故总数的比例分 别为34％、30％、10％、8％和5％；5类合计占 87％。 1．吊物(具)坠落。吊物(具)坠落主要是指吊物 或吊具从高处坠落砸向作业人员或其他人员所造成的 事故。主要由于吊索具有缺陷；作业人员安全意识

差，不严格执行操作规程违章指挥、违章操作：吊装时捆绑方法不当、超载等原因所致。 2．挤压碰撞。指作业人员被运行中的起重机械挤压碰撞而发生的伤亡事故。其中人在起重机械和结构物之间或在两机之间作业时，因机体运行、回转挤压导致的事故频率最高，约占挤压事故的45％；吊物(具)在吊运过程中晃动，挤压碰撞造成伤亡事故约占25％，在吊运过程中或摆放时不稳发生倾倒造成事故约占19％。 3．触电事故。是指起重机械作业人员触及带电体而发生的触电事故。主要包括机器触电漏电和直接触电。如有的人员往往带电检修机器；有的机器绝缘下降或漏电保护系统失灵等造成漏电触电事救。 4．高处坠落事故。指起重机械作业人员从起重机械上坠落。一般发生在起重机械安装、维修作业

桥式起重机安装施工设计方案

行车安装施工方案 一、行车轨道承载工字梁制作安装 按图制作工字梁运输至施工现场 根据土建检测报告复测土建工字梁基础 吊装工字梁校正工字梁达规范要求焊接固定支座油漆验收。 1、准备工作： （1）熟悉技术文件，熟悉与轨道有关的建筑、结构及工艺设计图，特别要仔细阅读有关吊车梁、吊车轨道连接图样和设备安装工程施工及验收规范中的有关条款和有关安全技术标准。 （2）检查土建吊车梁：依照设计图纸首先对吊车梁安装的水平度、直线度和跨度进行全面检查，并放好中心基准线。然后检查预留螺栓孔（或螺栓）的纵横尺寸和预留孔直径与垂直度，预留孔应无堵塞现象，将测量结果填入表。在吊车梁几何形状和相互位置均达到国家有关验收规范后，方可进行轨道安装工作，否则要向建设单位或土建部门提出意见。 （3）吊车梁的质量要求，按下列允许偏差进行检查： a、梁中心线对定位轴线位置偏移<5mm b、梁上表面标高-5~0mm c、梁上预留螺栓孔（或螺栓）对梁中心线位置偏移<5mm d、梁上表面螺栓孔（或螺栓）400毫米宽范围内水平度<2mm e、梁上表面全长各螺栓孔（或螺栓）处标高<5mm f、预留螺栓孔沿梁横向及纵向的位置偏移<5mm g、预留螺栓孔应比螺栓直径大2~7毫米 （4）材料准备：清点钢板、鱼尾板、压板、螺栓孔及弹性垫板等材料，其规格、型号必须符合设计要求，所有材料必须有合格证或材质证明书。 （5）备必要的施工机具，给组织施工所需技术人员和技术工人。 （6）安全措施：搭设可靠的防坠落安全设施，根据多年的施工经验比较方便可靠的方法是：在柱子上沿着吊车梁全长拉一根钢丝绳，将安全绳在柱子上绑牢，工作时将安全带挂扣在安全绳上，以防坠落。 2、钢轨矫正 轨道安装的质量能否符合国家验收规范和有关的技术、安全检验标准，主要取决于钢轨自身的质量。由于部分钢轨的轧制、运输、堆放等过程中，产生了超质量标准塑性变形，这就需要对钢轨的弯曲部分进行调直工作。 （1）检查测量： 钢轨的弯曲通常有顶变和侧弯，钢轨弯曲程度的测量，一般可彩目测、拉线测和钢尺比较法等方法，测量时，应使钢轨处于自由状态。 （2）矫正钢轨 a、钢轨的调直方法有机械法、火焰法和机械、火焰法三种方法，通常可根据 具体情况选择其中之一。

起重机械故障事故处置方案

起重机械故障事故 处 置 方 案 编写：高洪国 审核：申来军

目次 前言............................................................................. II 1 总则.. (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 适用范围 (1) 2 事件特征 (1) 3 应急组织及职责 (1) 3.1 成立应急救援指挥部 (1) 3.2 指挥部人员职责 (1) 4 应急处置 (2) 4.1 现场应急处置程序 (2) 4.2 现场应急处置措施 (2) 4.3 事件报告流程 (3)

起重机械故障事故现场处置方案 1 总则 1.1 编制目的 高效、有序地处理本企业起重机械故障突发事件，避免或最大程度地减轻起重机械故障造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 1.3 适用范围 适用于本企业起重机械故障突发事件的现场处置和救援工作。 2 事件特征 起重机械故障后如果处置不及时、不正确，可能导致起重机械失控，起吊物坠落，造成起吊物及周围设备损坏报废、起重机械损坏、人身伤亡。 2.1.1 起重机械起吊物品坠落或严重溜钩（溜车） 起重机械钢丝绳破（磨）损严重、钢丝绳压板螺丝松动、制动装置失灵、减速机刷齿或短轴、起吊钩断裂、电气控制（保护）失灵或短路等严重故障或司机强打反车、错误判断指挥信号等误操作，导致起吊物品坠落或严重溜钩（溜车）。 故障先兆主要是起重机械运行时卷筒或减速机有异音、局部温度超标、起吊物品时吃力、操作时动作不灵敏、钢丝绳损伤且超负荷使用、钢丝绳压板螺丝松动、制动装置及减速机带故障使用、起吊钩运转异常及开口超标等。 2.1.2 起重机械发生电器控制系统失灵或保护拒动 电气控制（保护）系统、线路老化短路及仓门开关、行程限位开关、超载限制器等保护元件损坏可能导致电器控制系统失灵或保护拒动。 事故先兆主要是电气控制（保护）系统、线路及仓门开关、行程限位开关、超载限制器等保护元件温度超标、起吊物品时吃力、操作时动作不灵敏。 2.1.3 起重机械大车（小车）车轮脱轨 起重机械大车（小车）单面端梁行走车轮因减速机或转动轴、联轴节等传动部件故障而拒动或轨道上有异物，导致起重机械端梁两端间行车轮不能同步动作，造成大车（小车）车轮脱轨。 事故先兆主要是起重机械大车（小车）运行时减速机或行车轮有异音、局部温度超标、操作时动作不灵敏，有跑偏现象。 3 应急组织及职责 3.1 应急救援指挥部 总指挥：生产副厂长 成员：设备部主任、值长、起重设备维护人员、安监人员、医务人员、后勤保障人员 3.2 指挥部人员职责 3.2.1 总指挥的职责：全面指挥突发事件的应急救援工作。 3.2.2 设备部主任的职责：组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。 3.2.3 值长的职责：汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置。

起重机施工设计方案及安全防护措施

大铲湾现代港口发展有限公司大铲湾码头一期工程 起重机 施工案及安全防护措施

安装单位：鄂南起重运输机械有限公司 编制日期：2009年2月23日 目录 一、工程概况 二、工程容 三、劳动力组织 四、施工设备及检测器具 五、工艺流程 六、工艺步序 七、吊装案 八、质量要求 九、技术交底及安全措施 十、试运行 十一、交工验收

一、工程概况 我公司与罗湖太安站地铁五号线专用行车，定于2009年4月4日起。对起重机械设备进行安装与调试，安装地点为市罗湖太安站地铁五号线专用行车。附：待安装起重机械设备一览表 序号起重机械名称型号规格起升高度数量 1 电动单梁重机 MH10+10T 8m 4台 二、工程容 1.起重机轨道安装 2.桥架装置安装 3.电器装置安装 4.辅助设备安装

5.起重机调试 6.安装验收 三、劳动力组织(人员分工) 序号工种姓名操作证号主要职责 1 起重机安装核文TS6FHUB11330 现场负责兼安全员 2 起重机安装国平TS6FHUB1133 3 安装工 3 起重机安装传兵TS6FHUB11328 安装工 4 起重机安装久德TS6FHUB11334 安装工 5 起重机安装定波TS6FHUB11329 安装工 6起重机安装炎志TS6FHUB11332 安装工 四、施工机器设备和测试器具 主要施工设备主要检测仪器 序号设备名称数量序号仪器名称数量 1 50t汽车吊1台 1 DS3水准仪1台 2 2t手拉葫芦1台 2 500V兆欧表1台 3 5t手拉葫芦1台 3 万用电表2块 4 O.5t 手拉葫芦1台 4 50m钢卷尺1把 5 20t千斤顶1只 5 1m钢直尺1把 6 交流电焊机1台 6 100mm塞尺1把 7 气割设备1套7 框式水平仪1台 8 砂轮切割机1台8 0-200游标卡尺1把 9 角向磨光机1台9 0-200N弹簧秤1把 10 安全带4副10 手虎钳1把

起重机事故的七大主要类型

起重机事故的七大主要类型从起重作业过程分析可见，起重机械特殊的结构形式和搬运的运动形式本身就存在着诸多危险因素，危险因素是事故发生的起源。各种危险有显现的、潜在的，不同形态危险因素往往交织在一起，起重事故主要类型有以下几种： 1.重物坠落的打击伤害 重物坠落原因有多种，常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。另外，重物坠落还可能由于吊装的危险物料引发二次伤害。例如，高温液体金属，易燃易爆、有毒、有腐蚀等危险品，它们都可能因物料的物理、化学特性导致烫伤、粉尘伤害、有毒物伤害等。 2.起重机丧失稳定性

起重机失稳可能有两种情况：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，导致起重机由于力矩不平衡而倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿 倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒。 3.金属结构的破坏 庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机 的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重 和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。由于起重机的金属结构 组成不同，金属结构破坏形式往往也不同，例如，桥式起重机和门 式起重机的主梁下挠度超标或支腿垮塌，塔式起重机和门座起重机 的坠臂、倒塔等。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死 群伤的恶果。 4.人员高处跌落伤害 起重机的机体高大，一般桥式起重机的主梁高度都在十米以上，塔式起重机和门座起重机甚至高达几十米。为了获得作业现场清楚 的观察视野，司机室往往设在金属结构的高处，很多设备也安装在

起重机械常见事故及原因(正式版)

文件编号：TP-AR-L8013 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 起重机械常见事故及原 因(正式版)

起重机械常见事故及原因(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 常见的起重机械事故有哪些 常见的起重机械事故有：挤压、撞击、钩挂、坠落、出轨、倒塌、倾翻、折断、触电等。 如：发生在现场的脱钩砸人、钢丝绳断裂抽人、移动吊物撞人、钢丝绳挂人、滑车碰人、高空坠落等伤亡事故；发生在使用和安装过程中的出轨、倾翻、过卷扬、坠落等设备事故；发生在起重作业过程中的设备误触高压线或感应带电体的触电事故；以及维护保养过程中发生的各类操作事故等。 造成这些事故的主要原因是： 操作因素、设备因素和环境因素。

1、操作因素主要有： （1）起吊方式不当、捆绑不牢造成的脱钩、起重物散落或摆动伤人； （2）违反操作规程，如超载起重、人处于危险区工作等造成的人员伤亡和设备损坏，以及因司机不按规定使用限重器、限位器、制动器或不按规定归位、锚定造成的超载、过卷扬、出轨、倾翻等事故； （3）指挥不当、动作不协调造成的碰撞等。 2、设备因素主要有： （1）吊具失效，如吊钩、抓斗、钢丝绳、网具等损坏而造成的重物坠落； （2）起重设备的操纵系统失灵或安全装置失效而引起的事故，如制动装置失灵造成重物冲击和夹挤； （3）构件强度不够导致的事故，如塔式起重机

起重机生产项目规划设计方案

起重机生产项目 规划设计方案 投资分析/实施方案

起重机生产项目规划设计方案说明 起重机属于起重机械的一种，它是由缆索、铁链和滑轮等构成的机械装置，运用一个或多个简单机械原理组合而成：例如起升机、运行机、变幅机、回转机、动力装置等原理构成，可以将物件拿起、移动、放下、回转进行反复运动，以达到移动人力所不能移动的物体。起重机制造即是对该类机械产品的设计、制造活动。 该起重机项目计划总投资11272.85万元，其中：固定资产投资7520.99万元，占项目总投资的66.72%；流动资金3751.86万元，占项目总投资的33.28%。 达产年营业收入25700.00万元，总成本费用19441.04万元，税金及附加207.01万元，利润总额6258.96万元，利税总额7329.27万元，税后净利润4694.22万元，达产年纳税总额2635.05万元；达产年投资利润率55.52%，投资利税率65.02%，投资回报率41.64%，全部投资回收期3.90年，提供就业职位457个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心，

在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求 实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。努力 提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。 ...... 报告主要内容：项目概述、项目建设背景及必要性分析、市场研究、 建设规划分析、项目选址、工程设计、项目工艺先进性、环境影响概况、 企业卫生、项目风险情况、节能可行性分析、计划安排、投资规划、经济 效益分析、综合结论等。 自电力在中国兴起，吊装从业者就开始研究相关的吊装技术、装备和 经营方式，电力施工场地环境会越来越复杂，更加需要专业起重设备的支持，因此，行业细分势在必行。

汽车起重机事故(三)

安全管理编号：LX-FS-A37941 汽车起重机事故（三） In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

汽车起重机事故（三） 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 17．吊索破断载荷坠落造成伤亡之一 事故发生时间：1988年6月11日15时30分 铁道部第十九工程局第四工程处盘锦工程指挥部指挥蒋福祥安排机修队六名工人，在盘锦市辽河油田勘探局热电厂变电所变电台新建1号输电龙门钢塔架进行吊装施工。并叫指挥部分管机械设备兼调度的副科长陈东海把吊车张罗一下。于是陈东海便安排指挥部材料员刘玉贵去热电厂借该厂的8吨液压汽车起重机。随后刘玉贵将汽车起重机带到施工现场。由于汽车起重机随车带的钢丝绳吊索不够长，陈东海和机修队一名工人到热电厂随便找来一根已锈蚀的钢丝

起重机械典型事故案例原因分析

起重机械典型事故案例原因分析 随着我国城市化进程的步伐日益加快，高层建筑、大型建筑成为城市建筑的主流，建筑起重机械也为不可缺少的施工设备。为确保设这类设备的安全使用，保障国家财产和人民生命安全，国家相关部门对建筑起重设备的生产、安装、维护和使用一直都进行严格的控制和管理，对设备操作人员进行安全培训，强化安全意识，以防范安全事故。但在实际操作过程中，由于一些操作人员人为的疏忽，全国每年仍会发生多起建筑起重机械安全事故。在此，我们挑选了2005年北京市部分建筑起重机械事故的典型案例进行事故分析，以期引起业内人士的重视，避免悲剧再次发生。 1 大臂未自由回转造成倒塔事故 1.1事故概况事故概况 事故发生时间: 2005年6月7日 标准节数量: 13节（基础节7.5m） 起重臂长度: 60 m 设备: 1994年4月生产的H3/36B塔吊

2005年6月7日，某工地上空阴云密布，大风突起，大雨夹着冰雹不期而致，塔机司机见状认为不能继续吊装作业，迅速将起重臂转向西北方向，但仅切断电源，打开风标开关，就爬下塔机，进房间避雨。大雨过后，司机来到现场，发现塔机已经倒在基坑中。所幸基坑内的施工人员也因躲避大雨离开现场，未造成人员伤亡。经技术勘察，该塔机为H3/36B塔机，塔身高度为46.5米，起重臂长度为60米。 塔机倒在基坑内的位置以及相对尺寸见图3。经现场检验，基础水平度符合标准，未发现基础沉降现象，配重安装数量正确，各机构、风标制动装置均已被破坏。根据塔机产权单位向北京市气象局索取的气象证明材料表明，当时该地区的风力为6级，风向为西北。 1.2 事故分析 从塔身下部折弯处可以看到，失效主要发生在东南方向的主弦杆（见图4），为典型的受压单肢失稳，显然是由塔身弯曲超载所致。根据塔机倒在基坑内的位置，塔机向东南方向倾倒，明显由西北风载荷所致。根据事故后塔机在基坑内起重臂朝向西南，平衡臂朝向东北的状态，可以说明发生事故瞬间，塔机起重臂朝向西南，平衡臂朝向东北。

起重机械事故原因及预防

编号：SM-ZD-80368 起重机械事故原因及预防Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

起重机械事故原因及预防 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 深入调查分析各类起重机械事故的成因，能够发现个案中都有其共性，据有关资料统计，目前我国各地区、各行业发生在起重机械作业中的伤亡事故，约占全部伤亡事故的25％左右。积极探讨其预防措施，对减少事故的发生具有重要的意义。 1 起重机械事故种类及发生的原因 1.1 挤压碰撞 (1)吊物(具)在起重机械运行过程中，由于操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物(具)产生较大惯性力；或指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物(具)剧烈摆动。 (2)吊物(具)旋转方式不当，对重大吊物(具)旋转不稳没有采取必要的安全防护措施；或吊运作业现场管理不善，致使吊物(具)突然倾倒。 (3)指挥作业人员站位不当；或检修作业中没有采取必要