地铁附属钢筋技术交底
** 轨道交通工程
承包单位：中铁*局集团有限公司合同号：监理单位：广州轨道交通建设监理公司编号：
技术交底记录
支座支座
间距<500且不少于两道
底板主梁箍筋布置图 底板梁与框架柱节点图 ⑷底板梁与框架柱节点构造
框架柱纵筋应伸入底板梁底最外层纵筋之上，包括弯弧段在内的弯折段投影长度为12d ，底板梁内柱箍布置通常为间距不大于500mm,且不少于两道分布筋与拉筋。
4.4、顶板配筋
⑴顶板受力筋布置在分布筋外侧，临土面保护层厚度不小于50mm ，背土面保护层厚度不小于40mm ，具体钢筋型号、布置间距依据结构蓝图选择。
纵向钢筋分布在外侧
横向钢筋布置在内侧
35d 顶板角点构造
400
300300
900
顶板下部钢筋
顶板上部钢筋、侧墙外部钢筋
顶板外侧钢筋弯入侧墙
侧墙净高/3
同顶板拉筋
?22@150
⑵顶板钢筋锚入侧墙（梁）
顶板下部钢筋锚入侧墙长度为0.4laE+15d ，水平段含弯弧投影长度不得小于0.4laE ，弯折段含弯弧投影长度不得小于15d ，上部钢筋弯入侧墙长度为侧墙净高/3，具体弯入长度根据钢筋剖面图确定。顶板与侧墙角点处设900×300mm 腋角。
4.5、顶板梁配筋
顶板梁主筋、构造筋、箍筋、拉筋的布置及连接要求均与底板梁相同，具体钢筋型号、箍筋间距和箍筋围箍方式依据结构蓝图进行。
4.6、侧墙配筋
⑴墙内钢筋均为双向双排，布置一般竖向在内，横向在外，竖、横向钢筋型号及间距严格根据结构蓝图布置。两排筋之间通过拉筋连接，拉筋必须同时箍住竖向筋和水平筋，拉筋弯折角度135°，平直段长度10d ，拉筋型号、间距在结构蓝图上都有标注。
⑵剪力墙身拉筋排布图
①剪力墙身拉筋排布设置有梅花型、矩形两种。拉筋水平及竖向间距：梅花型排布不大于600mm ，
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钢筋工施工安全技术交底(最新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢筋工施工安全技术交底(最新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
钢筋工施工安全技术交底(最新版) (一)冷拉钢筋操作 1．每班作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、拉钩、地锚、冷拉夹具夹齿、电气设备、照明设施等，拖拉小跑车应润滑灵活，地锚及防护装置应齐全牢靠，确认安全后方可作业。 2．操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。 3.电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。电路故障应由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电器设备。 4．电动机械的电闸箱必须按照规定安装漏电保护器，并应灵敏有效。
5．机械作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好表扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽。 6．机械作业前应空车运转，调试正常后方可作业。机械的链条、齿轮和皮带等传动部分，必须安装防护罩或防护板。 7.卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳。 8．卷扬机前和冷拉钢筋两端必须装设防护挡板。 9．冷拉时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢丝绳。 10.冷拉时必须将钢筋卡牢，待人员离开后方可启动机械。发现滑丝等情况时，必须停机并放松钢后方可进行处理 11．导向滑轮不得使用开口滑轮，与卷扬机的距离不得小于5m。维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。 12．冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志，严禁非生产人员在冷拉线两端停留，跨越或触动冷拉钢筋。操作人员作业时必须离开冷拉钢筋2m以外。 13．用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号
钢筋工施工安全技术交底
1.8 钢筋工施工安全技术交底 1.冷拉钢筋操作 (1)操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。 (2)每班作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、拉钩、地锚、冷拉夹具夹齿、电气设备、照明设施等，拖拉小跑车应润滑灵活，地锚及防护装置应齐全牢靠，确认安全后方可作业。 (3)机械作业前应空车运转，调试正常后方可作业。机械的链条、齿轮和皮带等传动部分，必须安装防护罩或防护板。 (4)电动机械的电闸箱必须按照规定安装漏电保护器，并应灵敏有效。 (5)机械作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好表扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽。 (6)电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。电路故障应由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电器设备。 (7)卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳。 (8)卷扬机前和冷拉钢筋两端必须装设防护挡板。 (9)冷拉时必须将钢筋卡牢，待人员离开后方可启动机械。发现滑丝等情况时，必须停机并放钢筋后，方可进行处理。 (10)冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告 标志，严禁非生产人员在冷拉线两端停留，跨越或触动冷拉钢筋。操作人员作业
时必须离开冷拉钢筋2m以外。 (11)冷拉时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢丝绳。 (12)每班冷拉完毕，必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住，机具拉力部分均应放松。 (13)导向滑轮不得使用开口滑轮，与卷扬机的距离不得小于5m。维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。 (14)用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号或 设专人指挥。配重框提起的高度应限制在离地面300mm以内。配重架 四周应设栏杆及警告标志。 2.手工加工与绑扎 (1)作业前必须检查工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作业。上岗作业人员须经过安全培训考试合格。 (2)钢材、半成品必须按规格码放整齐。不得在脚手架上集中码放钢筋，应随使用随运送。 (3)切断长料时，应设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。钢筋 短头应使用钢管套夹具夹住。钢筋短于30cm时，应使用钢管套夹具， 严禁手扶。切断合金钢和直径10mm以上圆钢时应采用机械。 (4)手工切断钢筋时，夹具必须牢固。掌握切具的人与打锤人必须站成斜角，严禁面对面操作。抡锤作业区域内不得有其他人员。打锤人不得戴手套。 (5)作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽 (6)工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹 或用嘴吹。切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐。
基础及地下室钢筋工程安全技术交底(新版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 基础及地下室钢筋工程安全技术 交底(新版)
基础及地下室钢筋工程安全技术交底(新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 1、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，系好帽带。 2、现场严禁吸烟，杜绝随地大小便等不文明现象的发生。 3、高处（2m以上）作业必须正确系安全带，缺少零部件的安全带严禁使用，安全带使用时遵守“高挂低用”的原则，挂点要牢靠。 4、柱子及梁钢筋绑扎时要有操作平台，一定不可以站在箍筋上绑扎，以防坠落伤人。 5、作业面上不得堆放过多钢筋，以防坠落儿而发生安全事故。 6、施工作业面走道板铺设要严密，并且在端部加小横杆，杜绝探头板。作业面及临时走道要搭设通长1.0～1.2m高的防护栏杆，安全网封闭严密。 7、钢筋吊装时，要有专人指挥，以避免安全事故的发生。 8、钢筋运输时，钢筋的起、落动作要一致；用车辆运输要注意行车安全，前后呼应，以防伤人。
9、现场施工要做到料完场清。 10、钢筋焊接时，一定要注意施工安全用电，一旦出现情况先切断 电源，然后找专业电工处理。 11、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，系好帽带。 12、现场严禁吸烟，杜绝随地大小便等不文明现象的发生。 13、高处（2m以上）作业必须正确系安全带，缺少零部件的安全带严禁使用，安全带使用时遵守“高挂低用”的原则，挂点要牢靠。 14、柱子及梁钢筋绑扎时要有操作平台，一定不可以站在箍筋上绑扎，以防坠落伤人。 15、作业面上不得堆放过多钢筋，以防坠落儿而发生安全事故。 16、施工作业面走道板铺设要严密，并且在端部加小横杆，杜绝探头板。作业面及临时走道要搭设通长1.0～1.2m高的防护栏杆，安全网封闭严密。 17、钢筋吊装时，要有专人指挥，以避免安全事故的发生。 18、钢筋运输时，钢筋的起、落动作要一致；用车辆运输要注意行车安全，前后呼应，以防伤人。 19、现场施工要做到料完场清。
地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底一、工程概况 车站总长178m标准段宽18.9m,车站总建筑面积9200m2其中车站主体建筑面积6950m2附属建筑面积2250m2车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100 为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作 法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 三、主体结构施工 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝， 仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm 主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4?1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧
墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段. 主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及 0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见 图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
钢筋工安全技术交底
钢筋工安全技术交底（详细、针对性强） 交底内容： 一、施工作业特点和危险源：体力消耗大，容易碰伤、划伤等。 个人防护 1、遵守施工现场的一般性安全规定：进入施工现场戴好安全帽，扣好帽带；高处临边作业系好安全带；穿防滑鞋，禁止穿拖鞋、赤脚等进入施工现场；酒后严禁进入施工现场；严禁高空抛物；施工现场严禁游烟，抽烟到指定地点；施工现场的各种安全防护标志、安全防护设施严禁拆除和挪动，如需移动需经批准并及时恢复。
针对性安全交底 详见钢筋机械操作安全技术交底 1. 绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板（脚手板）； 2. 在高处（2米以上含2米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆和支挂安全网； 3 .绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋时，应站在脚手架或操作平台上作业；脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上；严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料； 4. 在高处楼层上拉钢筋或钢筋调向时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触； 5. 绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场； 6.六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施； 7.要保持作业面道路通畅，作业环境整洁； 8.作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。
钢筋工程技术交底
钢筋工程技术交底 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
技术交底记录
离地300㎜高的定型槽钢上，按规格、级别存放并设置钢筋防护棚，防止雨淋、日晒、锈蚀，并设置合格标识牌。 1、钢筋除锈：通过调直对钢筋除锈。 2、钢筋调直： 采用钢筋调直机调直钢筋时，要根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊，要正确掌握调直模的偏移量和压辊的压紧程度。钢筋调直机拉直钢筋用于调直?10以下的钢筋，钢筋调直应平直,无局部弯折,表面不得有明显擦伤,抗拉强度不得低于设计要求。 采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于4%。 3、钢筋切断： 1)将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减 少短头，减少损耗。 2)断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标 出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3)钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。固定刀片与冲切刀片刀口的距离： 对直径≤20mm的钢筋宜重叠1~2mm，对直径＞20mm的钢筋宜留5mm左右。 4)在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋 的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。 5)钢筋的断口，不得有马蹄形或起弯等现象。 4、钢筋弯曲： 1)受力钢筋 a HPB300级钢筋搭接时末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的10倍； b当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时（图1a），HRB400级、HRB500级钢筋的弯弧内直径D不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； c钢筋作不大于90°的弯折时（图1b），弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
钢筋工安全技术交底.doc
钢筋工安全技术交底 一、冷拉钢筋操作 1、每班作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、拉钩、地锚、冷拉夹具夹齿、电气设备、照 6J 设施等，拖拉小跑车应润滑灵活，地锚及防护装置应齐全牢靠，确认安全后方可作业。 2、操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。 3、电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。电路故障应由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电器设备。 4、电动机械的电闸箱必须按照规定安装漏电保护器，并应灵敏有效。 5、机械作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好表扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽。 6、机械作业前应空车运转，调试正常后方可作业。机械的链条、齿轮和皮带等传动部分，必须安装防护罩或防护板。 7、卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳。
8、卷扬机前和冷拉钢筋两端必须装设防护挡板。 9、冷拉时，应设专人值班看守。钢筋两侧 3m 以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢丝绳。 10、冷拉时必须将钢筋卡牢，待人员离开后方可启动机械。发现滑丝等情况时，必须停机并放松钢筋后，方可进行处理。 11、导向滑轮不得使用开口滑轮，与卷扬机的距离不得小于 5m 。维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。 12、冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志，严禁非生产人员在冷拉线两端停留，跨越或触动冷拉钢筋。操作人员作业时必须离开冷拉钢筋 2m 以外。 13、用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号或设专人指挥。配重框提起的高度应限制在离地面 300mm 以内。配重架四周应设栏杆及警告标志。 14、每班冷拉完毕，必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住，机具拉力部分均应放松。 二、手工加工与绑扎 1、作业前必须检查工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作业。上岗作业人员须经过安全培训考试合格。
地铁钢筋工程技术交底-三级
技术交底记录A3.12
交底内容： 1、工作量 地铁车站紫阳站钢筋砼工作量如下表： 钢筋砼工作量表1-1 项目工程量工作效率工作时间 钢筋（t）7930 1t/天?人每天8小时，加 班另算 模板（㎡）4000020㎡/天?人 砼（m3）4520060m3/天?人 2、钢筋网绑扎 以底板钢筋绑扎为例，绑扎顺序具体如下： 第一步：弹墨线。墨线组成：施工缝线+侧墙内边线+中隔墙中心、边线+钢筋布置间距线。第二步：布置保护层垫块。沿着放好的墨线均匀布置钢筋保护层垫块，间距为50cm。 第三步：布置纵向“扁担筋”。大小为Φ20钢筋，纵向沿墨线布置，如下图： 技术负责人交底人接受交底人
技术交底记录A3.12
交底内容： 第四步：下排主筋布置。规格为Φ32@150，每根主筋由3根钢筋组成：2根锚固侧墙“L”型筋+1根中间“一”型筋。①先按墨线做好的间距标记摆放“L”型筋，间距为300，再摆放“一”型筋，同时手工拧上套筒。②按照①步方法插空布置主筋，使主筋间距变成150mm（“L”型筋长度有两种，错开布置，使钢筋连接套筒跟着错开）。 第五步：拧套筒。中间连接使用正反丝连 接“L”与“一”型筋，使用扭力扳手拧紧，套 筒两端漏丝均不超过1.5个丝扣。 第六步：布置侧墙锚入底板筋。可以和底 板主筋并在一起。 第七步：布置纵筋。沿墨线布置纵筋， 注意留足搭接长度。 第八步：绑扎下排钢筋网。梅花形绑扎主筋与侧墙交叉点，丝扣扭转两圈，丝头朝下。
技术交底记录A3.12
交底内容： 第九步：布置暗梁下排主筋。按间距摆好暗梁下排主筋，并用扭力扳手拧好，要求同上。 第十步：布置暗梁大箍筋。先在两角上布置两根上排主筋（用特制钢框将主筋撑起），在按间距一次套好大箍筋，并与下排主筋进行板扎，同时在，将整个箍筋架起来。 第十一步：布置暗梁小箍筋。每有一个大箍筋的地方就有一个小箍筋，将小箍筋放在大箍筋正中间，并用扎丝绑好。 第十二步：穿上排主筋。在钢筋接头的地方搁置一个钢框，撑起主筋，拧好套筒后，绑好扎丝，取出钢框。 第十三步：穿腰筋。将腰筋均匀分布在暗梁两侧，每穿好一根钢筋便绑扎好。
地铁车站钢支撑技术交底
交底范围 长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。 一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。 二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程 测量放线 连续墙表面修凿及整平 支架安装测量放线 围檩安装、连系梁安装挂篮安装 钢支撑吊装就位钢支撑拼装 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平 地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下
1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工 钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。 依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。 图2.4.1 钢围檩俯视图
钢筋工程技术交底
一、工程概况 本工程钢筋用量大，钢筋规格比较多。为了便于施工，所有钢筋全部在施工现场加工制作，确保钢筋及时供应，保证工程顺利进行。 二、材料准备 1、钢筋：所有进场钢筋必须具备出场合格证方能进场。钢筋进场后必须经检验合格后才能使用。材料组应按照材料供应计划准备货源及时供货，钢筋进场后应分类挂牌堆放。核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符。 2、垫块：按各部位保护层的厚度选用水泥砂浆垫块或塑料垫（卡）块。 3、绑扎丝：选用20～22号镀锌铁丝。 三、钢筋成型过程 钢筋加工时应按施工顺序：地梁、承台钢筋→地下室底板钢筋→地下室墙柱钢筋→地下室梁板钢筋→转换层墙柱钢筋→二层梁板钢 筋→标准层墙柱钢筋→标准层梁板及屋面梁板钢筋→屋面构架钢筋，并分部位，分规格挂牌分类堆放整齐。 四、钢筋加工 1、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定： a、Ⅰ级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应、小于钢筋直径的3倍。
b、当设计要求，钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB440级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； c、钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 2、箍筋的末端弯钩形式应符合设计要求。 3、钢筋加工的允许偏差如下： 五、钢筋连接 （1）承台钢筋绑扎 承台钢筋的绑扎，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁丝要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。 电梯井承台钢筋绑扎时，必须先焊接钢筋安全支架，保证工人能安全在上面施工。焊接时须保证支架顶面标高。 （2）底板、地梁钢筋绑扎
最新整理基础钢筋绑扎安全技术交底
最新整理基础钢筋绑扎安全技术交底 单位工程名称 天津开发区丰田汽车厂房焊装车间 施工单位 中建二局 施工部位 基础 施工内容
钢筋绑扎 安全技术交底内容 1. 遵守施工现场安全管理规定，服从施工现场安全管理。 2. 正确使用个人劳保用品，戴好安全帽。 3. 严禁在工作中或工作前喝酒，工作时精力要集中，严禁在施工现场追逐打闹。 4. 施工现场严禁吸烟，如发现施工现场人员吸烟者对其进行安全教育并进行一定金额的罚款，施工现场要文明施工，施工现场严禁随地大小便。 5. 高空作业安全要求：高空作业2米以上（含2米）为高空作业，下列人员不得从事作业：如有高血压、心脏病、恐高症、癫痫病。高空作业人员衣袖、裤腿要扎好扎紧，应穿防滑鞋。 6. 使用人字梯时，人字梯与地面的夹角应在60-70度，两梯之间安全绳必须挂牢，梯子不能垫高或缺档，严禁站在梯子最上端的两档进行作业，使用人字梯时下面必须有人监护；高空作业堆积材料、设备不准超负荷堆放，操作人员不准聚集一起。 7. 施工现场用电严禁私自乱接线，接线必须专业电工操作，施工现场临时用电严禁使用塑铜线，必须使用绝缘良好的胶皮水线并中间无接头，各种手持电动工具必须配备漏电保护器。施工人员穿戴好绝缘的劳动保护用品，在黑暗潮湿的地下室施工时必须使用低压安全的电源及灯具。
施工现场针对性安全交底 1、施工电缆严禁在钢筋上放置、拖拽，以防漏电。 2、钢筋在运输时应注意避开施工作业人员及机具设备、电缆灯具等。 3、施工中应按要求设置马凳，以保证架设稳固。 4、夜间施工现场应具备充足的照明设施，满足施工需要。 5、电工、电焊工、信号工等为特殊工种，非专业人员禁止进行特殊工种的工作。 6、高空作业要戴好安全帽并系好安全带，正确使用安全带。安全带正确使用原则是“高挂低用，严禁低挂高用，挂点牢固可靠。高空作业人员应戴好工具袋，使用完的工具随手放入工具袋中，严禁上下抛掷，必要时用绳子绑牢上下传递。” 7、在基础坑内作业时严禁翻越栏杆，向坑内抛掷工具。工具和工件必须施工专用通道向下搬运 交底人签名
钢筋工程技术交底
1#商业钢筋工程技术交底 一、施工准备 (一) 作业条件 1、钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告，并 按施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。 5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如 不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将 浮锈、水泥砂浆等污垢清除干净。 6、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高(柱顶、墙顶)是否符合 图纸要求，混凝土施工缝处要剔凿到露石子并清理干净。 7、按要求搭好脚手架。 8、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 (二)材料要求 1、钢筋原材：应有供应单位或加工单位资格证书，钢筋出厂质量证明书、按 规定作力学性能复试和见证取样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进 行标识。成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、铁丝：可采用20～22#铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)。铁丝切断长度
要满足使用要求。 4、垫块：用50mm×50mm的大理石垫块，厚度同保护层，或用塑料卡、拉 筋、支撑筋。 (三)施工机具 钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 二、质量要求 1、钢筋原材料及钢筋加工工程质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。 2、钢筋安装工程
基础及地下室钢筋工程安全技术交底
安全技术交底2016年3月3日
安全技术交底2004年5月20日 新进场工人三级安全教育
工程名称：华清森林小区东苑1#、2#、3#、4#娄及地下室工程 教育部门：公司质安部李敬岩、路博 项目部安全员宋以向 接受教育人员：钢筋施工队 时间：2016.3.3 教育内容： 1、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，系好帽带。 2、现场严禁吸烟，杜绝随地大小便等不文明现象的发生。 3、高处（2m以上）作业必须正确系安全带，缺少零部件的安全带严禁 使用，安全带使用时遵守“高挂低用”的原则，挂点要牢靠。 4、柱子及梁钢筋绑扎时要有操作平台，一定不可以站在箍筋上绑扌L, 以防坠落伤人。 5、作业面上不得堆放过多钢筋，以防坠落儿而发生安全事故。 6、施工作业面走道板铺设要严密，并且在端部加小横杆，杜绝探头 板。作业面及临时走道要搭设通长 1.0?1.2m高的防护栏杆，安全网封闭严密。 7、钢筋吊装时，要有专人指挥，以避免安全事故的发生。 8钢筋运输时，钢筋的起、落动作要一致；用车辆运输要注意行车安全，前后呼应，以防伤人。 9、现场施工要做到料完场清。 10、钢筋焊接时，一定要注意施工安全用电，一旦出现情况先切 断 11、电源，然后找专业电工处理。施工人员进入施工现场必须戴安全
帽，系好帽带。 12、现场严禁吸烟，杜绝随地大小便等不文明现象的发生。 13、高处（2m以上）作业必须正确系安全带，缺少零部件的安全带严 禁使用，安全带使用时遵守“高挂低用”的原则，挂点要牢靠。 14、柱子及梁钢筋绑扎时要有操作平台，一定不可以站在箍筋上绑 扎，以防坠落伤人。 15、作业面上不得堆放过多钢筋，以防坠落儿而发生安全事故。 16、施工作业面走道板铺设要严密，并且在端部加小横杆，杜绝 探头板。作业面及临时走道要搭设通长1.0?1.2m高的防护栏杆, 安全网封闭严密。 17、钢筋吊装时，要有专人指挥，以避免安全事故的发生。 18、钢筋运输时，钢筋的起、落动作要一致；用车辆运输要注意行车 安全，前后呼应，以防伤人。 19、现场施工要做到料完场清。 20、钢筋焊接时，一定要注意施工安全用电，一旦出现情况先切断电 源，然后找专业电工处理。 接受安全教育钢筋施工队工人签名： 2016.3.3 新进场工人三级安全教育 工程名称：华清森林小区东苑1#、2#、3#、4#娄及地下室工程 教育部门：公司质安部李敬岩、路博 项目部安全员宋以向 接受教育人员：木工施工队
地铁车站主体结构施工技术交底大全
地铁车站主体结构技术交底 一、工程概况 车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，
仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。 主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底.
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底 一、钢筋准备 1、钢筋等级:HPB235和HRB335钢筋。 2、钢板、型钢:Q235钢。 3、焊条:HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条,焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时,采用机械连接,其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品,并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。 4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器(即机械连接套筒 5、熟悉设计图纸,根据设计图纸对钢筋进行翻样,翻样单报项目部审核。 6、对施工缝进行处理,将先前浇灌砼表面凿毛,涂防水材料及止水胶。 二、钢筋加工 1、钢筋应有质保书和试验单。 2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时,应补充化学成分分析试验。 3、钢筋必须顺直,调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。 4、钢筋运输、储存应保留标牌,并分批堆放整齐,不得侵蚀和污染。 5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。 6、根据钢筋翻样单,对钢筋进行下料,下料时如果需要钢筋连接的钢筋不能使用钢筋切断机下料,只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。
7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲,每种均应进行试弯认真核对尺寸,待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。 8、钢筋焊接或连接加工 焊接成型时,焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤,用小锤敲击,应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。 三、钢筋成型与安装 1、钢筋安装顺序 第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。 第二吊放钢筋,吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行,吊放过程中要注意安全,吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。 第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长,在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出,然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎,相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。 第四安装侧墙钢筋,先将预埋墙竖筋接长,在墙暗柱竖筋上将箍位置划出,绑扎暗箍筋;在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出,然后绑扎水平筋;绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。 墙身钢筋先安装迎水面钢筋,再安装背水面钢筋,钢筋自下而上按设计间距进行安装。 第五墙身钢筋安装完成后安装楼板钢筋,楼板钢筋先安装楼板主梁钢筋,然后安装楼板次梁钢筋,最后完成楼板底层钢筋和楼板顶层钢筋。安装梁体时应在主筋上划出箍筋位置,安装楼板钢筋时应在模板上划出纵横筋线、再铺筋。绑扎
地铁车站侧墙模板技术交底精编版
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 模板拼装流程：放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。 模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑 图2.1 侧墙模板工艺流程
施工技术交底记录 年月日 交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部 接收单位：项目部工程技术人员 接收人：
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 （四）阳角、阴角连接节点 阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图） 阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图） 图？？阳角连接节点图？？阴角连接节点 （五）混凝土工程 1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用） 2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm。 3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210 分钟，当超过时须设置施工缝。 4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。
地铁车站钢筋方案知识讲解
1 编制依据 1.1施工图 表1—1 1.2主要施工规程、规范 表1—2 1.3主要标准 表1—3 1.4主要图集 表1—4 1.5其他 1—5
2 工程概况 2.1结构概况 本站为S1、6、10号线换乘车站，均为岛式站台。其中S1线在上，6号线在下为上下平行换乘；S1线及6号线与10号线通过换乘通道在本站实现“L”型换乘。 S1线、6号线车站主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工，车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.3～27.1m。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.1～26.1m。 该工程基础为筏基，主体部分基础底板厚1000mm、900mm，换乘区部分基础底板厚600mm；主筋有Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ18；地下室墙体厚1000mm、800mm、300mm、250mm，剪力墙配筋均为双排双向，墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10水平间距为300mm，竖向间距为300mm。其余部位剪力墙两排钢筋之间拉接筋为Φ12，水平、竖向间距均为300，梅花状布置。墙体竖筋和水平筋为Φ20、Φ18。地下一层顶板厚1000mm，地下二层顶板厚400mm，地下三层顶板厚800mm，地下四层顶板厚400mm，主体结构为现浇剪力墙结构，标准层各剪力墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10，水平、竖向间距均为300，梅花状布置。 结构的抗震设防分类为乙类，抗震设防烈度为8度（0.2g），场地类别为Ⅲ类，设计地震分组为第一组，抗震等级为三级。 结构设计按防核武器抗力级别5级，防常规武器抗力级别5级进行验算，并设置相应的防护措施。 2.2现场概况 在6号线北侧、10号线东侧各设钢筋加工场地及原材堆放场地，钢筋加工及堆放区布置详见图。 钢筋场地布置图
钢筋工安全技术交底内容
钢筋工安全技术交底内容 一、安全常识 1、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，正确使用个人劳动防护用具，操作人员必须身体健康。 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业，施工人员对违章指挥有拒绝权；做到四不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。 二、钢筋制作 1、钢材半成品等，应按规格，品种分别码放整齐达到一头齐，每种都有标牌。 2、制作场要平整，钢筋加工机械按工序传递安装牢固，工作台要稳固，防护罩 齐全。 3、拉直钢筋，安全防护是大事，卡头要牢，地锚要坚实。在拉筋区域2米内禁 止有行人。 4、多人合运钢筋，起落转停动作要一致，人工上下传递不得在一道垂直线上， 防止散落伤人。 一、钢筋绑扎： 1、在高空、深坑绑扎钢筋和安装半成品料时，必须搭设工作段后，上人要走坡 道。 2、绑扎立柱、墙体钢筋时不得在绑好的钢筋骨架上攀登上下，在4米以上柱墙 体要搭设临时作业台，临时支撑，防止倾倒伤人。 3、绑扎基础钢筋时应按施工设计规定摆放钢筋支撑不得任意减少。施工马凳及
时放置，不得踩踏钢筋造成移位。施工时注意脚下安全。 4、绑扎外墙边柱要加强外挂架临边防护。 5、钢筋骨架起落时，下方不准行走站人。 二、钢筋机械： 1、切断机待运转正常后方可断料手与刀口距离不得少于15CM。 2、切长料时，操作配合好动作一致，切短料时，不得用手垂直接送取料。 3、切断机旁要设料台，严禁在运转中清理刀口附近的料头。 4、弯曲机要紧贴档板，注意回转方向，弯长料要有专人配合，防止碰伤他人。 5、对焊机，要设在干燥、平整、接地可靠、线绝缘良好的场地上。 6、作业时要戴好个人防护用品，站在操作台上，工作棚要防火，周围无易燃物， 并备有防火用具。 7、冷却水管要保持畅通，定期检修，铜头成品码放整齐。 交底人: 被交底人: 项目部: 年月日
灌注桩基础钢筋骨架施工安全技术交底
编号：AQ-GL-05242 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 灌注桩基础钢筋骨架施工安全 技术交底 Safety technical disclosure of reinforcement framework construction of cast-in-place pile foundation
灌注桩基础钢筋骨架施工安全技术 交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳 动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而 赢得市场。 1.钢筋焊接前应履行申报手续，经安全管理人员检查，确认防火措施落实，符合消防要求后，方可施焊。 2.钢筋骨架制作和运输应按照钢筋工安全技术交底相关要求施工。 3.使用起重机吊装钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁；就位后应采取固定措施；应使用起重机，现场作业应符合下列要求： (1)现场配合吊运的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和吊运物离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。 (2)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建筑物等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建筑物采取的挪移或保护措施。
(3)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。 (4)钢筋笼吊装就位，必须待钢筋笼稳固后，作业人员方可离开现场。 (5)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。 (6)作业场地应平整、坚实；地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。 (7)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊运施工。 (8)吊装作业必须设信号工指挥；指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全；吊运作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载；吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。 4.钢筋骨架吊运长度超过l0m时，应采取竖向临时加固措施。
钢筋工安全技术交底
钢筋工安全技术交底文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
钢筋工安全技术交底 1、正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋和赤脚。 2、钢筋断料、配料弯料等工作必须在地面进行，不准在高空操作。 3、钢筋、半成品等应按规格、品种堆放整齐。制作场地应平整，工作台要稳固，照明灯加灯罩。 4、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。 绑扎立柱、墙体钢筋，应搭设操作台，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。 5、起吊钢筋骨架时，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地1米以内始准靠近，就位支撑好方可摘钩。 6、严格按操作规程合理、安全使用各种机械设备。 7、搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其它临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。 8、现场院绑扎悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作；绑扎独立柱头钢筋时，不准站在钢箍上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为人立板。 9、起吊钢筋骨架，下方严禁站人，必须待骨架降到离模板1米以下才能靠近，就位支撑好方可摘钩。吊钢筋时必须规格统一，不准长短参差不一，不准一点吊。 10、使用前，必须检查机械运转是否正常，有否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方不准堆放易燃物品。 11、钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。 12、高空作业时，不得将钢筋集中堆放在模板或脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。 13、在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。 14、钢筋骨架无论其固定与否，不得在上行走，禁止从柱子的钢箍上下。 15、补充内容 1、所有作业人员班前不准饮酒。 2、夜间作业必须有充足的照明。 3、脚手架上严禁堆放大捆钢筋且不得堆放超过200公斤的物料，绝对不允许强迫指挥工往脚手架上强行吊钢筋的情况发生，一经发现将从事处罚，由此而造成的后果由相关责任人全部负责。