海洋运输的名词解释

海洋运输的名词解释

海洋运输是指通过海洋进行货物或人员的运输和交流的一种方式。它是世界贸

易和经济发展中不可或缺的一环，具有广阔的发展前景和巨大的经济价值。本文将就海洋运输涉及的重要名词进行解释，以便更好地理解海洋运输的相关内容。

船舶：船舶是进行海洋运输的主要工具，也是最主要的交通工具之一。船舶按

用途分为货船、客船、油船等，按运输能力不同可分为散货船、集装箱船、液货船等。船舶在海洋运输中起着至关重要的作用，它们能够承载大量货物并安全地运送到目的地。

码头：码头是进行船舶装卸作业和货物仓储的场所。它通常位于港口或海港，

并配备相应的设施和设备，如起重机、堆高机等。码头的建设和管理对于海洋运输的高效运作至关重要，它们可以确保货物能够顺利地装卸和储存。

港口：港口是负责管理和组织海洋运输活动的地方。它是海洋运输的重要节点，承担着货物集散、转运和分配的功能。港口通常具有良好的水深、防波堤和码头设施，方便船舶停靠和货物运输。

航运公司：航运公司是承担货物海洋运输任务的专业机构。它们提供航线规划、货物订舱、运输服务等一系列服务，以确保货物能够按时安全地到达目的地。航运公司在海洋运输中起着极为重要的角色，为全球贸易和物流提供了可靠的保障。

航道：航道是指供船舶行驶的水域或航线。它的布局和维护对于海洋运输的安

全和顺畅至关重要。航道通常会有相关的船舶通行规则和导航标志，以引导船舶安全行驶。

航次：航次是指船舶从一个港口到另一个港口的一段完整航行。每一次航次包

括船舶的启程、航行、中途停靠和到达等环节。航次的计划和执行对于确保货物按时到达目的地至关重要，需要考虑到航行距离、航速、货物负载等因素。

集装箱：集装箱是一种用于装载货物的标准化货物包装和运输设备。它们具有

统一的尺寸和结构，方便装卸和运输，提高了货物的安全性和效率。集装箱在海洋运输中广泛应用，通过统一的运输标准和设备，实现了全球范围内的快速货物流动。

船舶保险：船舶保险是指为船舶和货物提供保险保障的一种保险形式。由于海

洋运输存在一定的风险，如海上事故、海盗袭击等，船舶保险能够为运输方和货主提供经济和风险分担的保障。

船舶代理：船舶代理是指为船舶和货物提供代理服务的机构。他们负责与港口

和航运公司协调，处理船舶进出港手续、货物运输安排、船务文件等事务。船舶代理在海洋运输中扮演着重要的角色，帮助船舶和货物顺利地进行装卸和运输。

以上是海洋运输中的一些重要名词解释。海洋运输作为世界经济和贸易的重要

组成部分，不仅为各国提供了便捷的交通方式，也为国际贸易和物流发展做出了重要贡献。随着科技的不断发展，海洋运输将会更加高效和可持续，为全球经济的繁荣和发展贡献力量。

海运地理名词解释

一．名词解释 1.苏伊士运河 苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。 地理位置 运河北起塞得港南至苏伊士城，长195公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。 运河历史 运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。运河从1858年开凿到1869年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。第二次世界大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。10月29日，英国伙同法国，并和以色列相勾结，发动对埃及的侵略战争，战争结局以埃及获胜而告终。1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600平方米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。 运河优势 世界上最长的无船闸运河。与其他水域相比，事故发生率几乎为零。 可昼夜通航。 当船尺寸过大时，有可能加深、加宽河道。VTMS（船运管理系统）被引入，这是一个非常精确的电子雷达观测网络。 苏伊士运河可以为各种超级货轮提供服务。运河通航之后，欧洲的船只可经地中海，驶过苏伊士运河和红海直接进入印度洋。有人曾计算过，从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43％和56％，时间和燃料都大大地节省了。 这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。 补充 苏伊士运河是著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。从最低部位贯通苏伊士地峡，

海运名词解释

SUPPLEMENTARY NOTES -A- Act of god 天災 Additional for optional port of discharges 選擇卸貨港費 –船公司對於選擇卸貨港貨物(optional cargo) 所加收的服務費用Ad hoc committee 特別委員會 Ad valorem 從價 Advance 預付 Affiliated company 關係企業 Air cargo tariff 船空貨運運費表 Air waybill 空運提單 Arbitrary 估定運費(outport charge) Arbitration clause 仲裁條款 Arrival notice 到貨通知 -B- Back date 倒填日期 Base cargo 壓艙貨 Base freight rate 基本運費表 Base port 基本港口 Berth terms 碼頭條件 Bilateral agreement 雙邊協定 Bill of lading 提單 Blank bill of lading 空白提單 B/L date 提單日期 Boarding pass 登船(機)證 BOFT 國貨局 Bonded factory 保稅工廠 Bonded warehouse 保稅倉庫 Booking 訂運 Box rate 包櫃費率 Broken space 1)未裝載艙位2)艙位損失 Bulk cargo 散裝貨 Bulk carrier 散裝貨船 Bunker adjustment factor 燃料調整因素

-C- Cabotage 沿海貿易權 Calling port -port of call 停靠港 Cargo capacity 貨載艙位 Cargo gear 貨物裝卸機具設備 Cargo hatch 艙口 Cargo hold 貨艙 Cargo irregularity report 貨物異常報告書 Cargo polling agreement 貨物分配協定 Cargo preference schemes 優先承運方案 Cargo/revenue pooling agreement 貨載分配與收入分攤協定Cargo stowing plan 貨物裝載圖 Carrier’s haulage 船方內陸運輸 CBC (CENTRAL BANK OF CHINA) 輸出許可證 Cellular container ship 細胞式貨櫃船 Certificate of classification 船籍證書 Certificate of origin 產地證明書 Certificate of registry (船舶)登記證書 Certificate of seaworthiness適航證明書 CFS delivery charge – stripping charge 並櫃貨拆櫃費用CFS delivery charge – stuffing charge 並櫃貨裝櫃費用Change of destination 變更 Chargeable weight 收費重量 Charter 租賃 Charter party 租船合約 Chief mate 大副 CIS (corporate identity system) 企業形象識別體系 Clean bill of lading 清潔提單 Clearance 通關 Closed conference 關閉同盟 Co-load 並裝 Combined transport bill of lading 複合運送提單Commercial invoice 商業發票 Common carrier 公共運送人 Congestion surcharge 港口擁塞附加費 Consignee 收貨人 Consignor 發貨人

海洋运输

海洋运输 1、定义：海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输为世界的改变时巨大的。 分类：近海运输和远洋运输。 近海运输：是使用船舶跨通过大陆临近国家海上航道运送客货的一种运输方式，视航程可使用中型船舶，也可以使用小型船舶。 远洋运输(ocean shipping)：是使用船舶跨越大洋的长途运输方式，是实现国际贸易的主要运输方式之一。通过世界各大洋的海上航线在不同国家和地区的港口之间运送货物，主要依靠运量大的大型船舶。我国进出口货物的90%都是利用海洋运输完成的。 2、海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点： （1）天然航道 海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。 （2）载运量大 随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 （3）运费低廉 海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。 （4）运输的国际性

（5）海洋运输与其他国际货物运输方式相比，主要有下列特点：通过能力大，运量大；运费低，但也存在不足之处，如受气候和自然条件的影响较大，风险大等。 海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。 （5）速度慢、风险大 海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。 （6）不完整性 海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。 海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。 3 、金融危机对海洋运输的影响： 2008年上半年中国海运市场整体景气度攀升，细分市场分化明显。而在2008年下半年，金融危机向实体经济的加速传导，正在令全球航运业陷入满目萧条的困境。与几年前业界还在惊呼的“航运业正遭遇十年不遇的绝佳发展良机”相对照，这种突如其来的重大挫折显得极具戏剧意味。全球各国家海运业界所广泛表露出的对此次危机的极高重视，特别是对其未来发展严峻形势的充分认识，都足以折射出此次危机对航运业的挫折之深，影响之大。 在危机面前，对每个人来说，既有危险，也有机遇。金融危机为中国海运业的升级发展提供了机遇，海运业从高利润区间回落，将直接加快海运企业优胜劣汰、资源整合的步伐，加速海运船舶向大型化、专业化方向发展。金融动荡也给海运业转变发展方式创造了条件，海运企业通过积极扩大与资本、金融、保险等行业的合作领域和范围，提高自身科学发展能力。经济危机使得目前的船舶、钢材的价格都大幅下降，为海运企业实现低成本扩张创造了条件。 4、未来海洋运输的发展趋势 （1）太阳能船 （2）未来集装箱运输市场 （3）班轮运输 （4）国际航运的电子信息时代 图例及介绍请看PPT。

海洋运输的

一、海洋运输的： （1）定义 海洋运输（Ocean Transportation）是国际贸易中最主要的运输方式，其经营方式主要有两大类，及班轮运输和租船运输。 二、班轮运输： （1）班轮运输（Liner Transport）称定期船运输，指按固定的航线和预定规定的时间表航行，沿途停靠若干固定的港口，从事这些港口间的货运业务，并按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。（是当今国际海洋运输中主要运输方式之一，适用于少量的件货或杂货，对买卖双方来说都比较方便） （2）特点 1.班轮运输的“四固定”：固定航线、固定港口、固定船期和相 对固定的费率； 2.班轮运输的“一负责”是指船方负担装卸货费用。 （3）作用 1.有利于一般杂货和小额货物运输； 2.由于班轮运输的“四定”特点，为买卖双方洽谈运输条件提 供必要依据，使买卖双方有可能事先根据班轮船期表、商定交货期和 装运期以及装运港口； 3.提供较好的运输质量； 4.方便货方，手续简便 （4）班轮运费的构成 1.基本运费

2.附加运费 （5）班轮运费的计算 运费=基本费率x (1+附加费率) x 总货运量 三、租船运输 （1）定义 船运输（Shipping by Chartering）又称不定期船运输，使相对于班轮运输的另一种船舶营运方式，是指租船人向船主租凭整船舶进行货物运输。 （2）特点 租船运输没有预定的船期表、航线、挂靠港口也不固定，须依据船泊所有人和承租人双方签订的租船合同安排船舶航线、挂靠港口、船期以及运费。 （3）方式 1.定程租船 2.定期租船 3.光船租船 （4）租船合同的主要内容 1.运费和装卸费 2.许可装卸时间 3.带期费和速遣费

海洋货物运输(海上货物运输船运输)

海洋货物运输(海上货物运输/船运输) 海洋货物运输基本知识 使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,具有通过能力大,运输量大,运费低廉,对货物的适应性强,速度较低,风险较大等特点。目前,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国进出口货物运输总量的90%都是利用海上运输。 海洋货物运输的基本特点 1、海洋货运运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75％以上是利用海洋运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。 2、海洋货运通过能力大。海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。

3、海洋货运运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 4、海洋货运对货物的适应性强。由于上述特点使海洋货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。 5、海洋货运运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。 6、海洋货运风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海洋运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海洋运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。 海洋货物运输收运原则 我们在受理出口货物的发运时，首先要考虑的是我们的服务

概述海洋运输方式

概述海洋运输方式 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，WO国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的. 海洋运输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在. 但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处. 按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输. A. 班轮运输 a.班轮运输的特点:班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率;lt;2班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责;lt;3班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，非凡适合于一般件杂货和集装箱货物的运输. b.班轮运费. 班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费. 基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费;一类是集装箱包箱费率. (1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位. 按毛重计

费时，运费吨为公吨，在运价表内以;xx;W表示. 按体积计费时，运费吨为立方米，在运价表内以M表示. 运价以W/M;xx;表示时，即按货物毛重lt;公吨数或体积lt;立方米数，从高计费. 按运费吨计价的货物一般分为20个等级，第1级货物运费率最低，第20级货物运费率最高. 件杂货也有按商品价格或件数计收运费的. 大宗低值货物，可由船、货双方议定运价. (2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK包箱费率，即不分货物种类，按每个集装箱收取的费宰lt;见表21-1 . ②FCS包箱费率. 即按货物等级制定的包箱费率lt;见表21-2、③FCB包箱费率，即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率. 表21-1 中国一新加坡航线集装箱资由衷 装港Port of Loading 货物Commodity CFS/CFSW/M CFS/CY20;xx;/40;xx; CY/CY20;xx;/40;xx; 黄埔Huangpu generalcargo lt;普通货 47.50 830/1510

海洋运输的名词解释

海洋运输的名词解释 随着全球化和国际贸易的快速发展，海洋运输作为一种重要的货物运输方式， 扮演着举足轻重的角色。本文将对海洋运输涉及的一些重要名词进行解释，以帮助读者更好地理解这一领域的相关概念和术语。 一、航运 航运是海洋运输的核心活动，指通过船只在水上运输货物和人员的活动。航运 包括货物航运和客运航运两大类别。货物航运主要用于大宗货物的运输，如石油、煤炭、铁矿石等；客运航运则主要用于人员的长途旅行，如乘坐游轮等。 二、船舶类型 1. 散货船 散货船是一种专门用于携带散装货物的船舶，其货物是以散装形式无包装地装 载和卸载的，如谷物、矿石、煤炭等。散货船通常分为散装船和多用途船。散装船只携带一种散装货物，而多用途船可以携带多种散装货物。 2. 集装箱船 集装箱船是一种专门用于携带集装箱的船舶，集装箱是一种标准化的货物容器，便于装卸和运输。集装箱船的设计和装载方式使得货物可以方便地在不同的港口之间转运，提高了货物运输的效率。 3. 液货船 液货船是一种用于携带液体货物的船舶，如原油、天然气、化学品等。液货船 通常按照所携带的液体货物的特性进行设计和安全措施的制定，以确保货物的安全运输。 4. RO-RO船

RO-RO船（Roll-on/roll-off ship）是一种可供车辆和货物驶入和驶出的船舶，其船舱通常设计为平板或者有轨道。RO-RO船广泛用于车辆和大型机械设备的运输，如卡车、拖车、建筑设备等。 三、航线 航线是指航运公司规划和组织货物航运的特定航道或路线。航线通常由起始港口和目的港口组成，并在中途经过一系列的港口。航线的选择取决于货物的起始地点和目的地、船舶类型、运营成本等多个因素。 四、港口 港口是海洋运输中货物和船舶的装卸、停靠、维修、供应和管理的地点。港口通常由码头、船坞、堆场、仓库等设施组成。港口扮演着货物在陆地和海洋之间的重要枢纽角色，是贸易和运输的关键环节。 五、港口设施 1. 码头 码头是用于船舶的停靠、货物的装卸的设施，通常位于港口的海岸线上。码头提供了船舶和陆地之间的联系，方便货物的流动和船舶的停泊。 2. 船坞 船坞是一种可以容纳船舶并提供维修和保养的设施。船坞通常由水池和船闸组成，可以将船舶从水中拖上陆地，以进行各种维修工作。 3. 堆场 堆场是用于存放货物的露天场地，货物在此处进行分拣、包装、暂存等操作。堆场通常根据货物类型和特性进行划分，以方便管理和存储。 4. 仓库

海洋运输的名词解释

海洋运输的名词解释 海洋运输是指通过海洋进行货物或人员的运输和交流的一种方式。它是世界贸 易和经济发展中不可或缺的一环，具有广阔的发展前景和巨大的经济价值。本文将就海洋运输涉及的重要名词进行解释，以便更好地理解海洋运输的相关内容。 船舶：船舶是进行海洋运输的主要工具，也是最主要的交通工具之一。船舶按 用途分为货船、客船、油船等，按运输能力不同可分为散货船、集装箱船、液货船等。船舶在海洋运输中起着至关重要的作用，它们能够承载大量货物并安全地运送到目的地。 码头：码头是进行船舶装卸作业和货物仓储的场所。它通常位于港口或海港， 并配备相应的设施和设备，如起重机、堆高机等。码头的建设和管理对于海洋运输的高效运作至关重要，它们可以确保货物能够顺利地装卸和储存。 港口：港口是负责管理和组织海洋运输活动的地方。它是海洋运输的重要节点，承担着货物集散、转运和分配的功能。港口通常具有良好的水深、防波堤和码头设施，方便船舶停靠和货物运输。 航运公司：航运公司是承担货物海洋运输任务的专业机构。它们提供航线规划、货物订舱、运输服务等一系列服务，以确保货物能够按时安全地到达目的地。航运公司在海洋运输中起着极为重要的角色，为全球贸易和物流提供了可靠的保障。 航道：航道是指供船舶行驶的水域或航线。它的布局和维护对于海洋运输的安 全和顺畅至关重要。航道通常会有相关的船舶通行规则和导航标志，以引导船舶安全行驶。 航次：航次是指船舶从一个港口到另一个港口的一段完整航行。每一次航次包 括船舶的启程、航行、中途停靠和到达等环节。航次的计划和执行对于确保货物按时到达目的地至关重要，需要考虑到航行距离、航速、货物负载等因素。

海洋运输方式综述

海洋运输方式综述 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。 按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。 A.班轮运输 a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。 b.班轮运费。 班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一类是集装箱包箱费率。 (1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位。按毛重计费时，运费吨为公吨，在运价表内以;xx;W表示。按体积计费时，运费吨为立方米，在运价表内以M表示。运价以W／M;xx;表示时，即按

货物毛重（公吨数）或体积（立方米数），从高计费。按运费吨计价的货物一般分为20个等级，第1级货物运费率最低，第20级货物运费率最高。 件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。 (2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK包箱费率（Freight for All Kinds），即不分货物种类，按每个集装箱收取的费宰（见表21－1）。 ②FCS包箱费率（Freight for Class）。即按货物等级制定的包箱费率（见表21－2）、③FCB包箱费率（Frelsht for Class Basis），即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。 表21－1 中国一新加坡航线集装箱资由衷（FAk） 装港Port of Loading 货物Commodity CFS/CFSW/M CFS/CY20;xx;/40;xx; CY/CY20;xx;/40;xx; 黄埔Huangpu generalcargo （普通货） 47.50 830/1510 750/1350

货物运输名词解释

货物运输名词解释 货物运输是指将货物从一个地点运送到另一个地点的行为或过程。在全球化的时代，货物运输是经济发展的重要组成部分，对于各个国家和地区的贸易和供应链管理起着至关重要的作用。 以下是一些与货物运输相关的名词解释： 1. 运输方式：货物运输可以通过不同的方式进行，包括陆路运输、海洋运输、空运和铁路运输等。不同的运输方式有不同的特点和适用范围，每种方式都有其优势和限制。 2. 货物运输代理：货物运输代理是指提供货物运输服务的中介机构，他们负责协调货物的运输安排、运输方式的选择、运输合同的签订等。货物运输代理可以帮助客户解决货物运输中的各种问题，提高整体运输效率。 3. 货物运输保险：货物运输保险是指为货物运输过程中可能发生的损失或损害提供保险保障的一种保险形式。货物运输保险可以保护货主或货物所有者的利益，确保他们在货物运输过程中的损失得到赔偿。 4. 仓储与物流：仓储与物流是货物运输的重要环节，它涉及到货物的存储、装卸、分拨和配送等环节。有效的仓储与物流管理可以提高货物的运输效率和安全性，减少货物损失和延误。

5. 运输成本：运输成本是指货物运输过程中产生的各种费用，包括运费、保险费、装卸费、仓储费等。合理控制运输成本可以提高企业的竞争力和盈利能力。 6. 货物跟踪与追踪：货物跟踪与追踪是指通过现代物流信息系统，实时监控和追踪货物在运输过程中的位置和状态。货物跟踪与追踪可以提高货物运输的可视性和可控性，及时发现和解决运输中的问题。 货物运输是一个复杂而庞大的系统，涉及到众多的参与者和环节。随着科技的进步和全球贸易的发展，货物运输行业也在不断创新和改进，以适应不断变化的市场需求和客户要求。

海洋运输

(一)海洋运输的特点 海洋运输与其他国际货物运输方式相比，主要有下列特点：通过能力大，运量大；运费低，但也存在不足之处，如受气候和自然条件的影响较大，风险大等。 (二)班轮运输 1.班轮运输的定义。所谓班轮是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。 2.班轮运费的计收标准。班轮运费是指班轮承运人根据实物完成货物运输后，从托运人那里取得的报酬。计收标准通常采用下列几种：按重量计收、按容积计收、按体积计收、按价格计收、按件数计收等。 3.班轮运费的计算。公式为F=Fb×(1+∑s)×Q，式中：F：班轮运费；Fb：基本运费率；∑s：附加费率之和；Q：总货运量。 (三)租船运输 1.租船运输的定义。租船运输又称不定船期运输，是相对于班轮运输而言的另一种船舶营运方式。租船运输通常适用于大宗货物的运输。 2.租船运输的方式。主要有定程租船、定期租船、光船租船。 二、其他运输方式 (一)铁路运输 铁路运输是指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式，它是仅次于海洋运输的主要运输方式。按营运方式不同分为国际铁路联运和国内铁路运输两种。 (二)航空运输 航空运输是一种现代化的运输方式，具有速度快、货运质量高且不受地理条件的限制等优点。我国进出口商品按不同的需要，主要采用以下几种空运方式：班机运输、包机运输、集中托运和急件传递。 (三)邮包运输 各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相互传递，从而形成国际邮包运输网。邮包运输包括普通邮包和航空邮包两种。 (四)国际多式联运 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。 (五)公路和内河运输 1.公路运输。它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。 2.内河运输。它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。 三、装运条款 (一)装运期 装运时间的规定方法有：1.明确规定具体装运时间；2.规定在收到信用证后若干天或若干月装运；3.笼统规定近期装运。 (二)装运港和目的港 装运港是货物起始装运的港口。目的港是指最终卸货的港口。其规定方法有：1.分别规定各为一个；2.分别规定两个或两个以上；3.采用选择港的办法。 (三)分批装运和转船 1.分批装运。分批装运是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一船只、同一航

国际船舶运输业务名词解释

国际船舶运输业务名词解释 班轮运输是海洋运输的一种方式，是指船舶按公布的船期表在确定航线上，以公布的 挂靠港顺序、有规则地从事航线上各港间的货物运输。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。班轮运输的船舶类型主要包括传统杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船等。 班轮运输的特点 “四的定一负责管理”。航线、停在靠港口、船期、运费率紧固。承运人负责管理 上装和滚。 (1)具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 (2)班轮运价内包含装运费用，即为货物由承运人负责管理人座装运，承重双方数等 滞期费和速遣费。 (3)承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船 舷”(rail to reil)或“钩至钩”(tackle to tackle)。 (4)装运双方的权利义务和责任宽免以核发的新秦中为依据，并受到统一的国际公约 的制约。 班轮运输的作用 (1)有助于通常杂货和严重不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要存有舱位，不 论数量大小、摆港多少、直运或中转都可以拒绝接受装运。 (2)由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条 件提供了方便，有利于开展国际贸易。 (3)班轮运输长期在紧固航线上航行，存有固定设备和人员，能提供更多专门的、优 质的服务。 (4)由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。 (5)相关手续直观，货主便利。由于承运人负责管理装运和理舱,托运人只要把货物交 予承运人即可,省心省力。 班轮运输的程序 揽货

揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱 容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取 货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营 的成败。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、 发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。 订舱 订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货 物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同， 而是以口头或订舱函电进行预约.只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。 装船 装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物 装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货 物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多 采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致 延误船期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点(通常为码头仓库)接受托运人送来的货物，办理交接手续后， 将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。 装运 卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货 的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面 编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准 备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊 时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代 理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。 误卸 卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其他有关单证认真卸货，避免发生差错， 然而由于众多原因难免不发生将本应在其他港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下 的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸，后者称为短卸。溢卸和短卸统称为误卸。 关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定， 通常规定因误卸发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货