2011年6月渤海海域溢油事件

2011年6月渤海海域溢油事件

【背景材料】

渤海湾蓬莱19-3油田2011年6月11日发生重大溢油事故。至2011年8月23日，溢油累计造成5500平方公里海水受到污

染，直接导致870平方公里的海水面积

水质由一类下降为劣四类（根据《海水

水质标准》，一类为最优，四类最差）。

9月2日，国家海洋局认定19-3油田开

发企业——康菲石油公司未能彻底排查溢

油风险点、彻底封堵溢油源，责令蓬莱

19－3全油田停注、停钻、停产作业。与

此同时，海洋局表示，针对溢油事故造

成的海洋生态损害，将根据《海洋环境

保护法》相关规定对康菲公司提出生态

索赔。

长岛县位于漏油点东60公里处，渔

业是其主要产业。在长岛县调查发现，

溢油事故对当地养殖业已带来影响（见后视频），将来可能影响当地渔业及旅游业。

当地干部群众希望国家有关部门及时动态发布蓬莱19－3油田周边县（市、区）相关海域的水质、鱼类受此次漏油事件影响的程度，以保护相关区域正常的渔业和旅游业生产销售。

北长山乡店子村渔民冷述弟说：“我今年的扇贝已经基本收完了，没有受到太大影响，担心泄漏的原油以后会影响明年的收成。”

负责此次溢油事故水样、生物和沉积物取样与监测的国家海洋局北海环境监测中心主任、研究员崔文林表示，蓬莱19－3油田溢油事故对整个渤海生态系统的具体影响还需要进一步的监测才来确定。

【国务院】：渤海湾将严控新上石化项目（视频内容）

北海环境监测中心下一步将按照国家海洋局的要求，开展此次溢油的生态损害评估工作，主要围绕残存于海水和沉积物中的的油基泥浆、溢油对浮游生物、底栖动物的影响等开展监测工作，评估其对海洋生态的损害及损失。

国务院总理温家宝7日主持召开国务院常务会议，听取蓬莱19—3油田溢油事故处理情况和渤海环境保护汇报，研究部署加强环境保护的重点工作。

会议确定了今后一个时期的工作目标：确保渤海生态安全，入海污染物排放总量下降，力争渤海近岸海域水质总体改善，力争实现人海和谐。

为此，首先要加强规划引导，优化产业结构与布局，切实改变沿海地区重化工比重过大、过于集中的状况。严格控制新上石化项目，禁止在可能造成生态严重失衡的地方进行围填海活动。

二要加大治污力度，有效控制陆海污染源。坚持海陆统筹、河海兼顾，加强入海河流综合治理，改善入海河流水质。合理布局入海排污口，制定更加严格的地方水污染排放标准。

三要多管齐下，努力保护和修复渤海生态系统。加强用水总量控制与调度管理，增加入海淡水量，改善河口和近岸海域生态环境。加强海陆过渡区生态建设，逐步恢复湿地生态功能。在海洋环境敏感区、关键区等划定生态红线。

四要加强风险管理，有效防范海洋环境灾害。建立渤海海洋环境预警机制和突发事件应对机制，修订完善相关应急预案。

五要强化地方政府和企业的主体意识、法制意识，落实海洋环境保护责任。

六要加强宣传教育，提高公众参与渤海环境保护的积极性和主动性。建立公开透明的信息发布机制，接受社会监督。

今年6月4日以来，位于渤海中南部海域的蓬莱19—3油田连续发生溢油事故。截至9月6日，溢油累计造成5500多平方公里海水污染，给渤海海洋生态和渔业生产造成严重影响。目前，溢油风险点仍未彻底查清，溢油隐患仍未彻底排除，溢油造成的损失仍在调查评估中。

【热点评论】星岛日报：康菲事件成中国环保之战风向标

中新网9月2日电加拿大《星岛日报》1日发表社论说，康菲事件可说是中国环境污染事件之“范本”。近年各地因污染问题产生了一些矛盾。就种种情况而言：康菲事件等同中国环保之战的一个标杆，相关法律漏洞应及时弥补，否则中国的环保之战恐难乐观。

文章摘编如下：

渤海湾蓬莱油田溢油事件延续至今近3个月，已累计污染海域5500平方公里，肇事者康菲石油公司终于向中国公众开金口道歉，表示愿意承担应负的责任，并强调已动用所有资源进行清污和封堵工作。

康菲石油公司是全美最大的能源公司之一，高踞《财富》500强第7位。然而，就是这样一家跨国企业，在面对自己在中国海域造成的严重污染事故时，却一再上演“躲猫猫”、“耍滑头”的戏码。即便在国家海洋局公告指出发现有新的溢油点之后，康菲仍坚称未发生新事故。

渤海湾溢油事件发生迄今，仅造成的渔业、养殖业直接损失已高达10亿元人民币，其对海洋生态的破坏更难以数计，但按照中国现有的《海洋环境保护法》规定，康菲仅仅需要承担最高20万元人民币的罚款——相比墨西哥湾溢油事件中美国政府勒令英国石油公司设立的高达200亿美元的赔偿基金而言，这一罚款数额直如九牛一毛。

康菲溢油事件曝光之时，正值中国举国上下注意力被温州动车事件牵扯之际。民意在康菲事件中的半冷不热状态，使得康菲在公关危机最紧急的关头避开了舆论锋芒。

康菲事件可说是中国环境污染事件之“范本”。近年各地因污染问题产生了一些矛盾。就上述种种情况而言：康菲事件等同中国环保之战的一个标杆，相关法律漏洞应及时弥补，否则中国的环保之战恐难乐观。刻下中国国家海洋局已经放出迟来的狠话：康菲若不能在8月31日大限到来前处臵好溢油，将遭受严厉惩罚。

【综合试题设计】

2011年6月4日蓬莱19-3油田发生了重大溢油事故。9月2日，国家海洋局认定油田开发公司未能彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源，责令蓬莱19－3全油田停注、停钻、停产作业。结合下图，回答1～3题。

1．此次溢油，带来的影响说法错误的是（）

A．会破坏渤海食物链

B．溢油释放的有害化学物质，破坏海上牧场

C．造成的污染程度与渤海海域形状有关

D．不可能诱发渤海赤潮发作

2．溢油事故带来的影响体现了区域地理环境的（）

A．开放性B．同一性

C．整体性D．差异性

3．对污染海区进行大范围及时准确监测，主要用到的技术是（）

A．RS B．GPS

C．GIS D．船舶海监

渤海海域溢油事故为我国近海石油开发安全敲响了警钟。读海上油田地质构造图，回答4～5题。

4.当钻头位于①、②、③“层”时，能分别探测到（）

A．天然气、水、石油 B．水、石油、天然气

C．石油、天然气、水 D．天然气、石油、水

5.关于海底油气矿藏勘探、开发的表述不正确的是（）

A．地质学家通常利用地震波来寻找海底油气矿藏

B．海底石油一般埋藏在海盆背斜构造中

C．海底油气勘探和开采是高投资、高技术难度、高风险的工程

D．海上钻井平台是海上石油开采的主要设备

6．2011年8月2日工信部公布的数据显示，中国原油对外依存度达55.2%，已超越美国。预计至2020

略石油储备基地分布图”，回答：

（1）四个石油储备基地选址的区位

因素是什么？

（2）为了保障中国的石油安全，从

地理角度考虑应采取哪些措施？

简析：渤海海域溢油事故为我国近海石油开发安全敲响了警钟。以渤海海域溢油事故为背景材料，结合区域地图、地质构造图从地理知识和应用能力多方面设问，包括：海底油气勘探和开采工程的相关常识；溢油事故对海洋环境和生态产生的影响、地理环境的整体性、海洋污染监测手段；保证我国石油安全的措施等。达到考查关注热点、理论联系实际、分析问题解决问题的能力。

参考答案：

1．D溢油直接损害浮游生物，继而会对食物链产生严重影响；有害化学物质会破坏水产养殖业；渤海半封闭海域，水体交换弱，会加重溢油污染程度；大陆径流给渤海带来严重的富营养源，溢油会加重富营养化，导致赤潮发作。

2．C 由于溢油，造成海洋环境发生变化，带来海洋水污染、海洋生物破坏等一系列环境问题和生态问题，体现了区域地理环境整体性，即“牵一发而动全身”。

3．A RS主要是获取信息，GPS主要功能是定位导航。GIS主要功能有数据采集，数据分析、决策应用；船舶海监获取数据慢，范围有限。故选A。

4．B 石油、天然气和水三者密度不一样。背斜构造中，从下至上分别是水、石油、天然气。

5．B 海底石油一般埋藏在浅海大陆架背斜构造中。

6．（1）四个石油储备基地均在沿海港口，进口石油方便；向内出路畅通，靠近消费市场。（2）提高石油自给能力；实现石油贸易渠道的安全化和多元化；建立石油战略储备；挖掘石油替代潜力（大力开发可再生能源）

海洋溢油的基本特征及处理体系

海洋溢油的基本特征及处理体系 徐笑丰 （中国地质大学资源学院湖北武汉430074 ） 摘要：随着海洋石油勘探开发及运输活动的日益频繁，溢油灾害对海洋生态环境乃至人类的威胁也日益增大。如何处理海洋溢油造成的危害已刻不容缓。为此，我们需对海洋溢油的基本特征（如溢油来源、形式、影响对象、归宿、危害等）进行全面了解，进一步根据其规律，进行总结归纳，建立一系列合理有效的处理体系（如防溢油扩散体系、溢油回收体系、溢油处理体系等），最终达到对溢油问题的妥善处理。因此，对海洋溢油的基本规律与相关处理体系的归纳总结，不仅对海洋溢油处理有指导意义，同时也为日后的研究与完善提供了方向。 关键词：海洋溢油；特征；处理体系 中图分类号：文献标识码：A Essential characteristics and solution systems of offshore oil-spill Xu Xiaofeng (Faculty of Resources of China University of Geosciences，Wuhan 430074 ) Abstract:As the booming of offshore oil exploration and transportation, damage of offshore oil-spill that caused to marine ecological environment and even to human-being is increasingly serious. Solving the problem of offshore oil-spill admits of no delay. Thus, we should keep a comprehensive mind to the essential characteristics (such as the source, form, affect object, result, damage etc.) of offshore oil-spill, take a further step to summarize according to its laws and then set up a series of efficient solution systems (including nonproliferation system, oil recycle system, oil dispose system, etc.) and finally duly handle the problem of the oil-spill. For this reason, the summary of essential characteristics and solution systems of offshore oil-spill is not only a guidance to solve the problem of oil-spill but also provide an approach to future complementary research. Key words:offshore oil-spill, characteristics, solution system 1 海洋溢油概述 海洋是是地球上地势最低的区域，是各种陆源污染物的最终聚集地。石油及其制品（汽油、煤油、柴油等）在开采、炼制、储运和使用过程中易进入海洋环境从而造成严重污染。据统计,全世界每年因油轮事故溢入海洋的石油约为39×104t ,非油轮事故溢油约17×104t ; 1973-2006年我国沿海共发生大小船舶溢油事故2 635起,总溢油量37 077t。海洋石油污染不仅破坏海洋及全球生态平衡,而且威胁人类健康安全。[1] 收稿日期：；改回日期：； 作者简介：徐笑丰（1991-），男，中国地质大学（武汉）资源学院09级资源勘查工程专业在读本科生 E-mail：harporgan@https://www.wendangku.net/doc/d210979482.html,

海洋石油污染赔偿：“康菲”事故与“深海地平线”事故

海洋石油污染赔偿：“康菲”事故与“深海地平线”事故 （一）“康菲”事故污染损害赔偿 1、“康菲”事故 （1）事故简介。2011年6月4日美国康菲石油公司渤海湾蓬莱19-3油田发生溢油事故，大约700桶原油和2500桶矿物油钻井泥浆溢到渤海湾及其海床1，累计造成5500多平方公里的海水污染2。事故发生后，环渤海海岸均发现油污，河北、山东沿海地区的水产养殖经营者所养殖、生产的海参、扇贝等水产品大量死亡，损失惨重。2011年11月11日，国家海洋局发布新闻稿称：“经调查，康菲石油中国有限公司在蓬莱19-3油田生产作业过程中违反总体开发方案，制度和管理上存在缺失，明显出现事故征兆后、没有采取必要的防范措施，由此导致一起造成重大海洋溢油污染的责任事故。” （2）损害评估。A.学者的评估。山东大学海洋学院副教授王亚民认为，按照有关历史的产值大概估算，水产品的损失一年应该是2亿元左右，5年大概不会少于10亿元。B.康菲公司评估。康菲公司已经通过与第三方检测机构签订委托合同委托第三方检测机构就康菲事故对环境的影响进行评估。北京公众与环境研究中心主任马军认为，这个第三方不应该是康菲付钱找的第三方，这个第三方也需要由第三方加以监督，比如有公信力的媒体。王亚民也表示，应该委托没有利益关系和不受利益集团操纵的第三方开展独立评估。C.受害者评估。乐亭县水产养殖协会统计，到2011年7月27日为止乐亭县的扇贝死亡率已经达到了50%至60%，初步估计损失在3亿元左右。D.政府部门评估。2011年7月29日乐亭县水产局完成了此次溢油事故后的水产损失统计，损失情况与当地渔民自行统计的损失情况大体一致。2011年7月河北省各县市的水产部门向河北省水产局汇报此次溢油后的水产损失情况，月底河北省水产局会发布一个正式报告。国家海洋局牵头国土资源部、环境保护部、交通运输部、农业部、安监总局、国家能源局等部门组成联合调查组，彻查事故缘由，对其影响和损失进行评估，但至今尚未发布损失评估报告。 2、污染损害赔偿 （1）赔偿责任的法律规定。①《中华人民共和国环境保护法》的规定。第41条规定，造成环境污染危害的，有责任排除危害，并对直接受到损害的单位或者个人赔偿损失；赔偿责任和赔偿金额的纠纷，可以根据当事人的请求，由环境保护行政主管部门或者其他依照法律规定行使环境监督管理权的部门处理，当事人对处理决定不服的可以向人民法院起诉，当事人也可以直接向人民法院起诉；完全由于不可抗拒的自然灾害，并经及时采取合理措施，仍然不能避免造成环境污染损害的，免予承担责任。第42条规定，因环境污染损害赔偿提起诉讼的时效期间为三年，从当事人知道或者应当知道受到污染损害时起计算。②《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定。第90条规定，造成海洋环境污染损害的责任者，应当排除危害，并赔偿损失；完全由于第三者的故意或者过失，造成海洋环境污染损害的，由第三者排除危害，并承担赔偿责任；对破坏海洋生态、海洋水产资源、海洋保护区，给国家造成重大损失的，由依照本法规定行使海洋环境监督管理权的部门代表国家对责任者提出损害赔偿要求。③《中华人民共和国侵权行为法》第65条规定，因污染环境造成损害的，污染者应当承担侵权责任。第66条规定，因污染环境发生纠纷，污染者应当就法律规定的不承担责任或者减轻责任的情形及其行为与损害之间不存在因果关系承担举证责任。《最高人民法院关于为加快经济发展方式转变提供司法保障和服务的若干意见》第13条规定，“依法受理环境保护行政部门代表国 1ConocoPhillips China to Comply with Order to Suspend Production at Peng Lai 19-3 Field, 09-02-2011: https://www.wendangku.net/doc/d210979482.html,/EN/newsroom/news_releases/2011news/Pages/09-02-2011.aspx. 2新华社：《温家宝主持召开国务院常务会议》，《人民日报》2011 年9月8日，第001版。

装车台发生溢油事故的处理预案

装车台发生溢油事故的处理预案 一、装车台发生溢油事故的原因主要有： 1. 流量计发讯器且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵； 2. 自控电（磁）阀门失灵关不死且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵; 3. 发油控制机控制失灵且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵； 4. 超罐车容量开分提单（超载）且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵； 5. 罐车装车前已存有介质（未卸完）且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失 灵； 6. 罐车放油阀未关闭。 二、装车时发生溢油的特点是：在控制（紧急关断）及时的前提下，溢油量不会很大（汽油 等甲类油品溢出，一般不可安排回收，否则更危险）；但因现场情况复杂（装油车辆挥发的 油气、人员、现场行驶的车辆等），着火的可能性很大。因此，装车溢油事故发生时，现场作业人员（包括事故车辆的司机）首要的任务是： 1. 立即关断阀门，停止发油。（发油人员或司机负责） 2. 立即做好防火警戒工作：1）禁止车辆进出油气区；2）穿戴不符合规定的人员禁止进入油气区；3）准备灭火机，随时扑灭可能发生的火灾。 3. 稀释溢油车辆周围的油气（用喷雾水枪）。 4. 回收车顶的溢出油品（用专用胶管连接车顶导流管，接至油桶）。 5. 在溢出至地面的油量较多时，可用手摇泵回收较集中的油品，在油气区回收油品 作业的人员只能2人，不宜过多。且要由有经验的人员操作，穿戴、器具、操作要合乎安全规范要求。 6. 进一步做好油气稀释和车辆、场地清洁工作。 7. 检查溢油车辆和场地油气安全后，方可继续作业。 8. 完成第七款后车辆离开现场时不要发动，要安排人员推出现场后再发动。 三、发油台人员的特点和要求：由于我库的发油作业主要是自动控制，场地较大的发油区，人员相对较少，一般有1-3个发油操作人员，一位消防监护人员和司乘人员。生产班长，正常情况下应主要监视发油现场的情况，并对发油人员看守和作业的鹤位进行明确的指派分 工；发油人员暂离发油现场时，工作必须有人接替；现场消防监护人员负责静电接地的连接和收回及现场的防火防爆工作；发油时，罐车司机一般应待在本车装油的台上监视装油情况， 不能离开；否则要暂停发油。 四、事故假设：罐车在鹤位灌装汽油过程中发生溢油。 （1）人员组成： 发油工： 维修工： 消防监护： 消防队员： 指挥：油库主任或生产班长 （2 ）紧急处理步骤：

第四篇第九章 海上溢油处理

第九章海上溢油处理 在海上油气田开发过程中，由于涉及大量易燃、易爆石油和天然气产品。加上油气田开发工艺、设备运行的复杂性，存在着发生油气泄漏、火灾和爆炸等重大事严故的风险。溢油风险存在于油气田开发的各个阶段，可能发生的溢油事故包括井喷、火灾、爆炸、输油海底管线破裂，污油罐溢油、燃料罐破裂和燃料油传输溢油等。 一、溢油事故概率分析 1．井喷溢油 在生产作业过程中，发生井喷的可能性及小。发生井喷的最大可能性是在修、完井作业时，其主要原因是钻/修井作业突然与到高压油气层时，地层压力过高，且钻井泥浆比重失调，防喷器失灵以及其它防井喷措施不当或失效所致。一旦发生井喷，将会有大量的石油天然气物质喷出，对人群的生命和周围的生态环境产生严重威胁。井喷发生后，一般都是由于井壁坍塌或地层压力下降而自然停止喷射。 2．火灾、爆炸 在生产作业期间，由于工艺流程压力较高和井下物流的腐蚀性，以及冰期振动的影响，造成工艺流程管线和容器的管壁刺穿破裂、井口控制失灵、生产处理设备泄漏、立管破裂、海底管线泄漏等重大油气泄漏事故，遇明火就会发生火灾和爆炸。而人员操作失误是造成火灾和爆炸等事故的主要原因。 3．输油海底管线破裂 根据国外的统计资料，各种海底管线的事故率（未泄漏油气）如下： 距平台300m内的海底管线 8.4×10－3次／a； 距平台1000m内的海底管线 6.4×10－3次／a； 80cm覆盖层的压埋管线 2.7×10－2次／km·a； 100cm覆盖层的压埋管线 7.9×10－4次／km·a； 大于762mm的立管 1.3×10－3次／a； 小于71lmm的立管 5.6×10－3次／a。 由此看出，输油海底管线事故率很小，进而导致油气泄漏事故的概率将会更小。 4．其它溢油事故 在油气田开发生产期间，可能发生的溢油事故还有燃料油管破裂，废油罐泄漏或燃料油罐破裂等。引起上述事故的原因主要有内压、腐蚀以及平台爆炸。台风袭击、严重冰情和地震等外力作用。这些事故的规模一般比较小，泄漏出的原油大部分可以控制在平台甲板上，入海原油量将远低于海底管线破裂的溢油量S.Fjeld，T.Andersen等人对北海油气田的生产风险分析时给出了生产设施各区的火灾和爆炸等事故的发生频率为： 井口区 1×10－3次／a； 261

国内最大溢油事故续：广东将向两外籍油轮索赔(精)

国内最大溢油事故续：广东将向两外籍油轮索赔 本月7日在珠江口相撞并导致约1200吨燃油泄漏的巴拿马籍“HVUNDAIADVANCE”轮和德国籍“MSCILONA”轮，将为这桩新中国有史以来最大的船舶碰撞溢油事故和海洋石油污染事故吃上国际官司。这是记者昨日（12月13日）从广东省海洋渔业局了解到的。 污染评估报告半月后完成 本月7日晚，两外籍油轮在珠江口担杆岛东北约8海里处相撞，当时认为“MSCILONA”轮泄出了450吨燃油，在海面形成了9海里长200米宽的油污带。至11日，经相关部门调查，实际泄油量达1200吨，另外还在碰撞点以西120海里发现了一条长600米、宽50米的油污带，远远超出了先前估计。据悉，最终的评估报告将在半月后完成。 珠江口溢油事故平均每年一次 近年来，珠江口海域的油品运输异常繁忙。据估计，每年路过这里的大大小小的运油船有近20万艘，油类运输量达2000多万吨。运油船只来往穿梭频繁，使珠江口油轮相撞的几率极高。据统计，近10年来，平均每年珠江口都会发生一次重大泄油事故。 原油污染影响将渗透至深海

另据介绍，12月7日泄漏的1200吨原油形成的巨大油污带，不仅仅会影响到和它相近的海面浅水层，还会通过食物链把危害扩大到包括深海在内的整个海洋生态体系。 一件有趣的事发生在本月10日，巴拿马籍油轮未经中国海事部门同意，突然逃逸，后被广州打捞局在一个多小时后追回，逃逸原因目前还不得而知。 省海洋渔业局表示，这次撞船事件对附近海域的渔业资源和海洋生态肯定造成了很大的影响。他们会组织力量对漏油现场做科学评估，然后将代表国家向肇事的巴拿马籍油轮和德籍油轮提出索赔要求。据说，他们将采用国际通用的估计方法，而具体的索赔数额还要等半个月的生态环境评估结束后才能知道。此外，省海洋渔业局表示，他们希望近日在珠江口开展增殖放流活动，以恢复渔业资源。 相关新闻 专家评估：清污效果明显 鉴于事发区为幼鱼成长区，专家建议跟踪调查环境损害 前昨两日，“12.7船舶碰撞溢油事故清污效果专家（阶段）评估会”在广州召开，9名交通部委派的专家参加了这次评估会。专家们通过事故现场勘察，一致认为大面积油污带已经消失，清污效果显著。

海上石油泄漏事故危害及其应急处理

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/d210979482.html, 海上石油泄漏事故危害及其应急处理 作者：吴迪 来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第10期 摘要：近年来，社会对石油资源需求不断加大，石油的开采和利用的程度都在不断增 加，但是，由此带来的石油开采地的污染也不容忽视，特别是海上石油开采，因为各种原因导致的石油泄漏造成的污染事件屡见不鲜。本文主要从海上石油开采造成泄漏的来源，危害以及相关应急处理进行分析，并提出了石油开采与事故处理管理方面的漏洞，希望能够引发相关人员的思考。 关键词：海上石油;泄漏事故;危害;应急处理 随着海洋石油资源的开发，石油在运输过程中造成的海洋环境污染以及海洋石油泄漏事故的危害已经引起了社会大众的重点关注。因此如何采取有效的处理措施已经成为当下海洋石油资源开发管理人员的首要思考问题。 1 案例 近年来，国内外发展原油泄漏事件的情况屡有发生，最为典型的例子就是2010年发生在墨西哥湾海域附近的事故，而在事后，由英國作为主要的肇事方，对此进行了及时处理以及对于被污染海洋环境的治理，由此，体现了其成熟的事故处理手段以及良好的石油管理水平。在进行初步处理之后，通过法律手段调查了事故发生的原因，并与美国相关部门进行协商，由始至终做到了实时监测，积极预防，由此尽最大能力将此次重大事件的危害性降到最低。而在发生事故后不久，我国大连附近海域也同样发生了泄漏事件。上述事件，发生的主要原因就是监管不力，由此造成损失。暴露了石油管理中存在的严重问题，更加告诫我们需要加强监管，避免事故发生。 2 海上石油泄漏的来源 造成石油泄漏入海主要是通过以下几种方式来进行的： ①油轮事故。每年都会有各种油轮事故发生而引发海上石油泄漏，这些事故多为天气原因（如海上风暴）造成的油轮船身断裂及因航线密集而发生的油轮碰撞。2002年利比里亚油轮Prestige号在西班牙西北部海域解体沉没，造成至少6.3万t重油泄漏;②海上钻井平台爆炸。2010年4月发生于墨西哥湾的石油泄漏事故正是海上钻井平台“深水地平线”爆炸引起，导致至少490万桶原油泄漏;③近海或海上输油管泄漏。2010年7月大连石油泄漏就是一起由石油管道发生爆炸引起的严重原油泄漏事件，导致约6万t原油泄漏，污染海域约430km2;④人为故意漏油。1991年海湾战争期间，伊拉克军队撤出科威特前点燃科境内油井，造成多达100万t

基于GIS的渤海湾溢油预测系统研究_焦俊超

第30卷第5期海洋环境科学Vol．30，No．5 2011年10月MARINE ENVIRONMENTAL SCIENCE October2011 基于GIS的渤海湾溢油预测系统研究 焦俊超1，2，马安青1，2，娄安刚1，2，杨少磊3，胡跃波1，2（1．中国海洋大学海洋环境与生态教育部重点实验室，山东青岛266100；2．中国海洋大学环境科学与工程学院，山东青岛266100；3．山东省海事局，山东青岛266002） 摘要：为预测海上溢油的运动轨迹和扩散面积，以渤海湾为研究对象，根据FVCOM模型和MM5模式来模拟流场和风场，充分考虑风化过程对溢油行为归宿的影响，利用Fortran语言建立动态溢油模型并生成DLL。在Visual Studio．net语言环境下基于ArcEngine控件进行组件式GIS开发，嵌入动态溢油DLL，开发出渤海湾溢油预测系统。输入溢油事故相关参数，DLL 就自行运算并生成溢油事故预测文件，系统读取文件后即可对溢油运动轨迹和扩散面积进行动态模拟，为溢油应急治理提供辅助决策。结果表明，该系统能较准确对海上溢油进行动态预测，有进一步推广的潜力。 关键词：Fortran；GIS；渤海湾；溢油 中图分类号：X820．4文献标识码：A文章编号：1007-6336（2011）05-0735-04 Prediction of oil spill based on GIS in Bohai Bay JIAO Jun-chao1，2，MA An-qing1，2，LOU An-gang1，2，YANG Shao-lei3，HU Yue-bo1，2（1．Key Laboratory of Marine Environmental Science and Ecology，Ministry of Education，Ocean University of China，Qingdao 266100，China；2．College of Environmental Science and Engineering，Ocean University of China，Qingdao266100，China；3．Shan-dong Maritime Safety Administration，Qingdao266002，China） Abstract：In order to forecast the motion and diffusion area of spilling oil at sea，the simulation of current and wind field based on FV-COM model and MM5pattern was carried out．By giving full consideration to the influence of weathering process to the settle down of spilling oil，the dynamic spilling oil model and created DLL written with the Fortran Language were built．In the environment Visual Studio net，the component GIS development based on ArcEngine controls with DLL embedded were carried out，and the Bohai Bay spilling oil forecasting system was developed．After input related parameters，the Dll could calculate automatically and create forecating file of spilling oil accident．The system could simulate the motion and diffusion area of spilling oil dynamically after reading the forecas-ting file，and provide dicision support for the urgent management of spilling oil．The results showed that this system could accurately and dynamically forecast the spilling oil at sea，and it also have the potential of further promotion． Key words：Fortran；GIS；Bohai Bay；oil spill 随着计算机技术的快速发展，海上溢油行为已经能够在计算机上模拟与再现［1 3］。本文分别采用FVCOM 模型和MM5模式对渤海湾的流场和风场进行模拟，综合考虑溢油的动力和非动力过程、结合溢油风化模式和输移模式，使用Fortran语言建立动态溢油模型并生成动态链接库（Dynamic Link Library，DLL）文件。以Visual Studi-o．net语言环境为开发平台，结合ArcEngine控件进行组件式GIS开发，并嵌入动态溢油DLL模型，这就同时利用了Fortran语言强大的计算功能和Visual Studio．net语言良好的可视化界面设计功能［4］。使用时，键入溢油事故相关参数，利用命令控件来调用DLL模型完成相关计算，计算完成后会生成一系列的溢油事故预测文件，包括面积、轨迹、蒸发、密度等，然后系统调用这些文件，可将结果显示在可视化界面上，最终实现海上溢油运动轨迹和扩散面积的动态预测。 收稿日期：2010-07-14，修订日期：2010-09-02 基金项目：山东省海事局“渤海湾溢油污染预测预警技术”（2008-311-000-035） 作者简介：焦俊超（1985-），男，河南驻马店人，在读硕士研究生，研究方向为GIS开发，E-mail：zmdjjchjjch@163．com 通讯作者：马安青，博士，从事海洋地理信息系统和遥感应用技术研究。

海上溢油清污方法

海上溢油清污方法 在发生海上溢油事故后，首先要对溢油的种类、溢油量以及可能产生的危害和影响作一评价，对不同的污染程度采取不同的措施。总的来说，对于海上溢油的处置大致可分为三类，它们分别是:m限制扩散，在发生海上溢油后，我们 首先应该对海面上的溢油进行围控，防止其造成进一步的污染和危害。在这里我们用到的溢油围控措施有气帘法[37]、铺设围油栏，以及喷洒集油剂，目前最常用最环保的围控措施便是使用围油栏对海上溢油进行围控。(2)溢油的回收，对于 海上溢油最环保的处置便是用机械手段将其进行回收利用，常用的机械设备有撇油器、带状油回收器、油拖网、抽油泵、液压式油抓斗、溢油回收船以及溢油储存设备。C3)溢油的最终处置，对于海上溢油我们能回收的尽量回收，而不能回 收的溢油我们可以根据具体情况分别采用燃烧法、喷洒分散剂或是沉降剂对其进行最终处置，从而达到尽量减小海上溢油对环境造成的污染。 对于海上溢油的回收方法，根据其具体属性的不同大致可分为三类，分别是物理方法、化学方法以及生物方法，下面将具体介绍这些方法。 图3.1海上溢油清污示意图 Fig 3.1 Schematic diagram of removing oil at sea 物理方法 围油栏 海上溢油物理清污方法的评估、优化及快速决策 图3.2围油栏简易结构示意图 Fig.3.2 Schematic diagram of the structure of oil boom 3.1.1.1围油栏的分类 在各国消除大量溢油事故过程中，围油栏和其他防止海上污染设备一样，起着相当重要的作用。它是防止溢油扩散、缩小溢油面积、配合溢油回收的有效器材之一。围油栏的设计种类繁多，至今尚无统一的分类{38]。根据不同的分类方法可以将围油栏分成不同类别，如根据自身材料不同可以将围油栏分为普通型围油栏、防火型围油栏和吸附性围油栏。根据使用地点的不同可以将围油栏分为远海型围油栏、近岸型围油栏、岸线型围油栏和河道型围油栏。根据围油栏抗风浪、潮的性能不同，又可将围油栏分为轻型、重型两种。如图3.2所示，为常见围油栏简易结构示意图。下面介绍一些具体的围油栏。 (1)固体浮子式围油栏 固体浮子式围油栏是采用具有浮力作用的轻质固体材料作浮子，浮子包皮和裙体多采用以涤纶编织布做骨架涂以聚氯乙烯树脂的双面人造革，或以聚酷纤维作骨架涂以橡胶材料。其浮力小，抗风、浪、流的能力较差，抗拉强度、稳定性差，只能适用于平静水域或风、浪、流不大的气象海况条件下，且使用年限短，属中型围油栏。但该种围油栏具有结构简单、加工制造容易，轻便、易操作、价格便宜等特点，在适宜条件下仍被采用。 (2)充气式围油栏 充气式围油栏在使用之前要对气室进行充气，在使用完后要采用抽气机把气室内的空气抽出，冲排气这两个操作都是通过充气阀来完成的。充气式围油栏浮力大、本体柔软，具有较强的抗风、浪、流的性能，其乘波性、稳定性和滞油性

近年来海上重大溢油事故回顾

近年来海上重大溢油事故回顾 一、国际典型溢油污染事故 “托雷·卡尼翁”号溢油污染事故 1967年3月，载运12万吨原油的利比里亚籍油轮“托雷·卡尼翁”号从波斯湾驶往美国米尔福港，该轮行驶到英吉利海峡触礁，造成船体破损，在其后的10天内溢油10万吨。当时英国、法国共出动42艘船只，使用了1万吨清洁剂，英国还出动轰炸机对部分溢出原油进行焚烧，全力清除溢油污染，但是溢油仍然造成附近海域和沿岸大面积严重的污染，使英、法两国蒙受了巨大损失。 事件发生后，国际海事组织（IMO）为此召开特别会议就安全技术和法律问题进行讨论，专门成立了一个常设的“立法委员会”，并且为了防止船舶污染海域出台了著名的国际船舶防污染公约——《MARPOL 73/78防污染公约》。 “埃克森·瓦尔迪兹”号溢油污染事故 1989年3月24日，载有约17万吨原油的美国油轮“埃克森·瓦尔迪兹”在阿拉斯加瓦尔迪兹驶往加利福尼亚洛杉机途中，为了避开冰块而航行到了正常的航道外面，在阿拉斯加威廉王子湾布菜礁上搁浅，导致该轮的11个油舱中的8个破损。在搁浅后的6个小时内，从“埃克森·瓦尔迪兹”溢出了3万多吨货油。阿拉斯加1100公里的海岸线上布满石油，对当地造成了巨大的生态破坏，约4000头海獭死亡，10—30万只海鸟死亡，专家们认为生态系统恢复时间要长达20多年，事故造成的全部损失近80亿美元。 “埃克森·瓦尔迪兹”轮溢油事故成为发生在美国水域规模最大的溢油事故。这次事故之后，美国又发生了几起重大溢油事故，引起了美国各界的强烈反响，在保护海洋环境的强大压力下，美国两院通过了《1990油污法》，同年，国际海

事组织在伦敦通过了《1990年国际油污防备、反应和合作公约》，并于1995年5月13日生效，它标志着人类对溢油事故开始由被动防御转为积极应对。 （三）“威望号”溢油污染事故 2002年11月13日，装有万吨燃料油、船长243米巴哈马籍老龄单壳油轮“威望号”在从拉脱维亚驶往直布罗陀的途中，遭遇强风暴，与不明物体发生碰撞，并在强风和巨浪的作用下失去控制，船体损坏导致燃料油泄漏。在风浪作用下，溢油带和失控油轮向西班牙的加利西亚海岸方向漂移，并在距海岸九公里处搁浅。搁浅时船底裂开一个长达35米的缺口，近四千吨燃油从舱底流出，形成一条宽5公里、长37公里的油带。11月17日，西班牙政府下令将“威望号”拖到大西洋西南海域离出事海域104公里之外的地方进行抢险，由于“威望”轮船体破损，并受风浪冲击，11月19日船体发生断裂，随后沉没在约3600 米深的海底，到油轮沉没时约有17000 吨燃料油已经泄漏，污染最严重的海域，泄漏的燃油有厘米厚。其后较长的一段时间，沉没的“威望”轮仍继续溢油，法国的部分岸线也受到了污染。 事故导致西班牙附近海域的生态环境遭到了严重污染，溢油污染了西班牙近400 公里的海岸线，著名的旅游度假圣地加利西亚面目全非，岸滩上堆积了厚厚一层油污，近岸的河流、小溪和沼泽地带也受到严重污染。受“威望号”溢油影响最严重的是渔业与水产养殖业，一些野生动物也受到不同程度的污染。“绿色和平”组织官员警告说，存有数万吨原油沉在深海的“威望号”就像一颗随时可能爆炸的“定时炸弹”。这次染油泄漏事件堪称世界上有史以来最严重的灾难之一，西班牙政府为此向有关责任方提出了20亿欧元的巨额索赔。 鉴于以“威望号”为代表的单壳油轮灾难性污染事故频发，国际海事组织修订了《国际海上防污染公约》相关附则条款，大幅度缩短了单壳油轮的使用年限，确定了对单壳油轮进行淘汰的时间表。

生物修复技术在海洋溢油事故中的应用

生物修复在海洋溢油事故处理中的应用（2）海洋占了地球表面积的71%，孕育了地球上的原始生命，为人们提供了丰富的生产、生活资源和空间资源，是全球生命支持系统的重要组成部分。在全球经济迅速发展和人口激增的情况下，海洋对人类实现可持续发展起到了重要的作用。但随着海洋资源的开发和使用，海洋也受到了严重的污染，其中石油污染表现得尤为突出。据不完全估计，全世界每年约有400~1000 万吨原油进入海洋环境中, 由于航运而排入海洋的石油污染物达160?200万吨，其中1/3左右是油轮在海上发生事故导致石油泄漏造成的。我国每年排入海洋的石油达11.5 万吨以上,并且近年来呈快速增长的趋势。石油进入水体后,造成水体污染, 改变局部水生态环境, 使水生生物死亡，给水资源、生物资源和养殖、旅游业带来巨大损失, 且对环境生态和人体健康构成潜在危害。 一．水体中石油污染的危害和影响 1．石油对生物的危害和影响 石油对生物的毒性可分为两类, 一类是大量石油造成的急性中毒另一类是长期低浓度石油的毒性效应。一般轻质油的炼制油品毒性比原油大,石油及石油产品的毒性与其中含有的可溶性芳烃衍生物（苯、萘、菲等）的含量成正比关系。石油在水体中的毒性效应大多来自水溶性大的相对分子质量低的正烷烃和单环芳烃。 海洋动物对石油的敏感性很不相同般来说, 对成熟阶段的海

洋动物, 石油中的可溶性部分对它们的致死浓度范围为1-100mg/L，而幼体则为0.1-1.0mg/L 。 石油对鱼类的影响:(1) 通过鳃等器官直接摄入或吸附石油影响呼吸及分泌功能。鳃是鱼类进行气体交换的重要器官, 而且具有吸收外源污染物质的作用,作为正常的生理过程,大量的水通过鱼鳃, 毒物聚集在鳃中, 导致鱼类的窒息死亡。(2) 对鱼卵、幼鱼及鱼类生存的生态系统的影响。石油烃确能导致鱼类的雌雄比例失调, 对幼体有致畸作用, 并降低其成活率。 海洋哺乳类动物可在一定时间内清除吸附于体表上的溢油。但若摄入体内, 则会损害内脏功能。某些石油组分能使捕食性动物和游离菌类对化学刺激的知觉失调, 并阻碍水体生物间的化学信息传递。鸟类体表黏上石油会丧失飞行功能, 摄入体内可使肝、肺、肾等器官发生损害并减少白细胞数目, 造成鸟类死亡。底栖和潮间带的大型植物最易受到油的损害, 而潮下带的植物区系受到油污染时影啊不是很严重, 油类附着在植物根茎部影响其对养分的吸收, 使其减产或死亡。石油对浮游植物的光合成速率有明显影响, 一般妨害了藻类的生长。 大多数海洋无脊椎动物和脊椎动物摄取多环芳烃后产生有基因毒性的产物, 萘对某些海洋生物的呼吸、光合成、三磷酸腺苷的产生、碳的同化作用和类脂生成等均有影响,多环芳烃可与核酸结合, 导致生物发育异常。据报道,近50年来因为油类污染已有1000多种海生生物灭绝, 海洋生物减少了40%。2．石油对人体健康的危害和影响暴露在环境中的石油, 其低沸点组分很快挥发进入大气, 污染空

船舶海上溢油处理技术

船舶海上溢油处理技术 【摘要】近年来，各类船舶溢油污染事件时有发生，仅中国每年船舶溢油总 量就超过千吨。沿海船舶溢油事故造成的海洋石油污染，不但带来巨大的经济损失，而且直接破坏海洋生态环境。针对突发性的船舶溢油污染事件，如何快速、有效地进行控制和清除，并应用有效的处置方案将污染损失和危害减小到最低限度，是我们必须思考的问题。本文首先介绍了海上溢油事故的概况，接着对海上溢油事故的影响进行了分析，继而提出了处理方法及步骤，最后进行总结。 【关键词】船舶；溢油；危害；处理技术

目录 0 引言---------------------------------------------------------- 1 海上溢油事故概况---------------------------------------------- 2 海上溢油事故原因---------------------------------------------- 2.1 海上溢油产生的原因---------------------------------------- 2.2 船舶溢油污染原因分析-------------------------------------- （1）操作性溢油-------------------------------------------- （2）事故性溢油-------------------------------------------- 3 海上溢油事故的影响-------------------------------------------- 4 溢油处理技术-------------------------------------------------- 4.1 物理处理法----------------------------------------------- 4.2 化学处理法----------------------------------------------- （1）现场焚烧--------------------------------------------- （2）化学制剂 -------------------------------------------- 4.3生物处理法------------------------------------------------ 5 溢油事故处理步骤---------------------------------------------- 结语------------------------------------------------------------- 致谢语----------------------------------------------------------- 参考文献---------------------------------------------------------

美国墨西哥湾深水地平线石油钻井平台爆炸溢油事故案

美国IN1000型MEMS活动式数字测斜仪 一、系统简介： 美国INDEGEO公司最新推出的IN1000型MEMS活动式数字测斜仪是测斜仪系统技术的一大飞跃，它是当今世界上先进的微电子机械系统（MEMS）数字式测斜仪，相对于原来的测斜仪技术，采用整体紧凑的MEMS（微电机系统）技术的新型测斜仪，拥有无与伦比的精度、高热稳定性和环境耐久性。另外，内置的24位A/D转换器保证了数据的高分辨率、免除了噪声干扰而且整个系统的高精度，这些都是其他测斜仪没有的性能。IN1000型活动式数字测斜仪的数据采集使用大屏高精度安卓平板电脑作为读数仪，具有友好用户界面，海量内存，选配的安全数据存储卡，现场数据分析和已有数据对比功能，台式电脑直连USB接口。 IN1000型活动式数字测斜仪系统比普通测斜仪更轻便，一个操作人员即可完成现场测试工作。 二、应用领域： 美国INDEGEO公司生产的IN1000型活动式数字测斜仪用于土石坝、水坝、岩土边坡、建筑基坑、堤防、地下建筑工程、港务工程、打桩等引起的土体内部水平位移的测量变形。测斜管安装在垂直测斜孔内，测斜孔穿过可能的滑移区域直到稳定的土体内。

IN1000型活动式数字测斜仪放置于测斜管中，第一次测量建立了测斜管的初始轮廓。通过将后续测量与初始测量进行比较，可以发现轮廓的改变，说明发生了土体移动，并能得出土体的大小。 将测斜仪数据绘图，可以显示土体移动的大小、方向和速率。 三、仪器特点： 1. 先进、轻便、抗震的微电子机械系统(MEMS)数字式双轴测斜探头。 2. 运用支持安卓平板电脑作为读数仪。 3. 无线蓝牙传输，因而读数仪不需要与电缆相联接。 4. 空间大，可以贮存上百万的读数。 5. 贮存起来的测斜数据可以下载进行数字、图表分析。 6. 数据可即时通过无线网络发送。 四、仪器技术参数： 1、IN1000型活动式数字测斜仪MEMS双轴探头技术参数： 测斜传感器：双MEMS传感器测轮距：500mm 量程：±30°分辨率：0.005mm 重复性：±0.003°工作温度：-20~70℃ 材质：不锈钢数据稳定时间：约1秒钟。 探头的优点：IN1000型活动式数字测斜仪的探头具有最短的基本长度，更短长度的探头和质量更优的测轮，使IN1000型活动式数字测斜仪探头与测斜管导槽能够吻合的更紧密，在测斜管里进行测试时，可以通过比其他测斜仪更小的曲率半径而不会被卡住。探头内有微控制器负责管理数据采集、精确的数字化校对以及每个有效数据的快速确认。测斜仪的校对不受电缆系统和读数器的影响，也就是说每个IN1000型活动式数字测斜仪探头都可以和其他IN1000型活动式数字测斜仪的读数器配套使用而不需要任何额外的校对工作。 2、读数采集器：平板电脑轻巧方便，而且测斜仪控制电缆和读数仪之间没有任何物理连接，例如电路接口、连接电缆等等，而是采用蓝牙无线通讯技术，确保了数据传输的稳定性。 3、数据采集软件：读数仪应用软件集中体现了IN1000型测斜仪系统的强大能力与方便性。该软件运行于Android（安卓系统）的平板电脑上，能够支持高分辨率的显示、触屏操作和完全的互联网连接。

加油站溢油事故现场处置方案

加油站溢油事故现场处置方案 1、事故类型危险性分析 加油站在卸油、加油过程中由于操作工不正常操作、误操作，对罐体内液位把握不准，有可能会造成罐区溢油；在加油过程中由于计量人员疏忽会造成加油车辆溢油事件的发生。有溢油现象存在，若遇有静电、客户吸烟、漏电、电路发热等情况时，将会出现火灾等事故，甚至造成大的事故发生。 二、应急组织与职责 2.1应急组织体系 依据目前加油站实际生产状况，根据当前加油站实际人员配备，将应急组织体系分为加油站、班组二级救援组织。 2.2指挥机构及职责 2.2.1加油站级应急救援指挥小组 总指挥：**** 副总指挥：**** 成员：*** **** 3.2.2班组应急救援小组 组长：当班领班 副组长：班组主操 成员：主操作人员、危险目标相关工作人员 2.3机构及成员职责 3.3.1、应急救援指挥组：发生事故时，积极筹备力量进行抢救、

维护，防止火灾事故进一步扩大，并随时向加油站指挥部求助援救队伍实施救援行动；并及时向指挥部汇报事故进展情况；组织事故调查；总结事故经验教训；制订预防事故发生的措施。负责本单位火灾事故预案的制定、修订；组建本单位应急救援队伍，定期组织演练；检查落实好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；对本单位分管的各类防护用品进行维护保养，确保正常使用。 2.3.2、应急救援指挥组职责分工 组长：发生火灾事故时，负责现场安排抢险（修）工作，及时向指挥小组组长汇报事故情况；落实日常检查监督设备的管理工作；负责制定预防事故发生的具体措施。 副组长：协助组长负责应急救援的具体现场指挥工作；组长出差不在时，担任组长进行指挥抢险（修）工作。 小组成员：负责现场抢险（修）工作，及时向副组长汇报抢险（修）工作的进展情况。 2.4、班组应急救援小组职责 2.4.1发生事故时，负责整个班组抢险组织救援工作，是班组的全权指挥者，应及时向上级报告事故情况，负责班组各类事故的预防工作。 2.4.2协助班组长做好班组的应急救援工作，组长不在时有义务承担班组的应急抢险工作。 2.4.3具体负责抢险工作，及时向班组长回报抢险工作。 3、应急处置 3.1如有溢油事件发生应立即停止营业，组织人员进行现场警戒，

渤海湾漏油事故概况及评论

渤海湾漏油事故概况及评论 摘要 本文主要介绍了渤海湾溢油事件主要概况及最新进展，并由此阐述了隐藏在事件背后的一些社会问题。笔者同时对此次事故的主要责任方康菲与中海油进行了谴责，并相应作了一些个人评论。 前言 渤海湾蓬莱19-3油田于6月4日发生漏油事故，这一事故自发生以来就备受公众关注，中海油和康菲更是站在舆论的风口浪尖上。到现在为止，渤海湾漏油事故已经过去三个多月了，事故造成840平方公里的海水降至劣四类，这次事故可谓深深地刺痛了国人的心。下面首先让我们看一下这次事故的概况。 事故概况 日 期 事件节点 6月21日 微博首次出现关于此次渗油的消息，该条微博疑为中海油内部人士所发，内容是“渤海油田有两个油井发生漏油事故已经两天了，希望能控制，不要污染。”多家媒体此后联系中海油集团公司新闻处及上市公司投资者关系部，均未获得回复。 7月1日 中海油首次正式作出回应：据美国康菲石油中国有限公司(康菲中国)报告，由该公司任作业者的蓬莱19-3油田于6月上、中旬发生渗漏，附近海面出现油膜，目前渗漏点已经得到控制。 7月3日 据中海油内部人士7月3日透露，中海油渤海湾一油田发生漏油事故已基本处理完毕，由于泄露范围比较小，只涉及200平米左右，对事故海域及相关环境影响较小。没有人员受伤，没有任何关于野生生物、渔业或航运不利影响的报告。 7月5日 国家海洋局7月5日通报中海油6月4日漏油事故，漏油致840平方公里海域水质被污染，对周边海域造成危害，目前已对涉事公司立案。 7月康菲石油公司首度披露事故数据，溢油量达1500桶。以1吨石油约等于7.3桶计算，漏油量

14日约205吨。 7月 16日 莱19-3漏油事故海域出现赤潮，长约2海里。 7月30日 记者从国家海洋局获悉：国家海洋局下发通知，责成康菲公司限期彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源、加快溢油污染处置。其中，要求其要尽快确定并封堵B平台附近溢油源，同时抓紧时间将C平台泄漏的海底油污清理完毕，上述工作应在今年8月31日前完成。 8月12日 中海油除协助并督促康菲公司做好蓬莱19—3溢油处置相关工作外，还将从三个方面着手对事故进行反思。 8月13日 康菲公司表示，在蓬莱19-3油田C平台周边海底进行潜水探查时，发现还有剩余的来自6月17日井涌事故所溢出的矿物油油基泥浆，这使得矿物油油基泥浆溢出总量增加到400立方米（2500桶），远超此前240立方米（1500桶）的预期。 8月20日 为彻底查明蓬莱19-3油田溢油事故原因，对事故造成的影响和损失进行全面认真的调查评估，国家海洋局牵头联合国土资源部、环境保护部、交通运输部、农业部、安监总局、国家能源局等部门组成联合调查组。 8月31日 国家海洋局局长刘赐贵表示：“8月31日康菲如果实现不了两个彻底，我们将进一步采取措施，这种措施一定会比过去的更加严厉。在中国的海洋，我们不允许任何企业、任何方面对它肆意地进行损害。” 9月2日：国家海洋局认定康菲公司两个彻底没有完成，责令蓬莱19-3全油田停注，停钻，停产作业。 个人评论 我想，这次漏油事故可谓深深地刺痛了国人的心。我们为康菲傲慢的态度感到愤怒，为国家海洋局的不作为以及中海油推脱责任感到遗憾，更重要的是我们为大面积的海域被污染感到悲痛。这可是我们宝贵的海洋领土啊，就这样被一个外国石油公司任意开采，随意践踏，如果我们还能对此事淡然处之，又有何尊严去谈可持续发展，又有何颜面将这样被严重污染的海域交给子孙后代？ 现在网上对康菲石油公司声讨得比较多，认为康菲在事故处理过