铁建重工盾构机生产车间实习参观报告

铁建重工盾构机生产车间实习参观报告

铁建重工盾构机生产车间参观

时间：2015年7月22日星期三阴转晴

地点：中国铁建重工集团有限公司

现场指导：刘工

作为城地专业的在校本科生，地下隧道的开挖也可能是我们将来工作的一个方面，而在科技高度发达的今天，运用人工进行地下隧道的开挖，已经是一个不现实的事情，盾构机的兴起正好解决了这一问题。所以对于我们而言，认识、了解、接触盾构机是一个必要的学习过程。因此我们今天的实习地点就是中国铁建重工集团有限公司，这是一家集高端装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化集团，而盾构机就是铁建重工所设计、生产众多工程设备中的一种。关于盾构机，我只从书本和音像资料中看到过，所以带着对该盾构机的种种好奇，我们来到了中国铁建重工集团有限公司。

在集团大门前，我们认识了这次负责领队的刘工，刘工康这次参观的安排简单告诉了我们，分为两个部分，一是铁建重工的企业介绍，二是对盾构机生产车间的实地参观。在刘工的带领下我们进入了铁建重工集团的内部。

(一)中国铁建重工集团有限公司简介

我们在刘工的带

领下来了一个二楼的

会议厅，在这里柳工将

为我们进行铁建重工

的企业介绍，之后在进

行生产车间的参观。

中国铁建重工集

团有限公司（简称铁建

重工）隶属于世界500

强排名79位的中国铁图X 铁建重工

建股份有限公司，是集高端装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化集团，拥有盾构/TBM行业首个国家认定企业技术中心和国内首个地下工程装备技术研究中心，是国家火炬计划重点高新技术企业，2013年中国工程机械30强排名第17位，在湖南、四川和甘肃等地建立了多个研究制造基地。

铁建重工瞄准“世界一流、国内争先”的目标，坚持“自主创新，科研兴企”战略，实施“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”模式，坚持“科技创新时空，服务引领未来”的理念，走创新型、服务型和哑铃型道路，积极发挥建筑施工行业优势，充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验，通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式，加强“产、

学、研、用”的结合，掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术，打造了以盾构机/TBM为核心的特种地下工程装备、轨道系统装备和高端服务业务的产业格局，承担国家科技计划10余项，拥有产业核心专利技术200多项。

铁建重工拥有国内生产能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构/TBM专业生产线，自主研制的高端盾构广泛应用在国家重点工程，其优良的性能、复杂地质条件的适应性和高可靠性，得到了用户的广泛认可，2013年国内盾构市场占有率比第一；世界首创研发的斜井双模式全断面掘进机改变了传统的煤矿矿井建设模式，推动施工方式升级换代；自主研制的具有世界领先水平的矿山法隧道机械服务于我国高铁施工现场；自主研发的预切槽隧道施工成套设备，全面提升了传统隧道施工技术；拥有世界上最先进的道岔、弹条扣件、闸瓦生产线，其产品广泛使用在京沪、武广、沪杭等高速铁路，同时，还出口到美国、加拿大、韩国、澳大利亚等国家，打造了中国隧道施工和轨道交通行业最具有影响力的自主品牌。

（二）铁建重工企业产品

在刘工的介绍后，我们初步了解了铁建重工已经打造了以盾构机/TBM为核心的特种地下工程装备、轨道系统装备和高端服务业务的产业格局。而除了一盾构机为代表的掘进机这一大类工程装备，铁建重工还包括了道岔产品系列、弹条扣件和闸瓦系列、电气化制品系列组成的轨道设备和HZS系列混凝土搅拌站、HPS系列混凝土喷射台车、ZJM4200掘锚机、LSJ系列连续墙、预切槽设备组成的特种装备。

而我们这次参观的生产车间是用来生产盾构机的。盾构机于1847年发明，它是一种带有护罩的专用设备。利用尾部已装好的衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式，以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。澎润土液既用于平衡土压力和地下水压力，又用作输送排出土体的介质。盾构机既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。盾构机外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。它包括三部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。

虽说盾构机所有成产品的统称，但是铁建重工最大的生产特点是定制化、个性化，所有全场所有生产的工程装备没有两个是完全一样的。而再细分盾构机的种类，又多出许多小类，包含了土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机、硬岩隧道掘进机（TBM）、双模式隧道掘进机四大种类。

1.ZTE 系列土压平衡盾构机

ZTE 系列土压平衡盾构是国家863计划重大专项和国务院16项重大技术装备之一，是中国铁建重工集团有限公司研发最早、出厂设备最多的隧道掘进机类型。

铁建重工依托于在国内外隧道施工领域丰富的经验总结、在掘进机研发制造领域先进的系统集成和制造技术、国家大直径隧道掘进机相关科技支撑项目、湖南省发展重型装备的科技支撑项目，经多年研发和积累，已全面掌握了土压平衡盾构机的设计、制造和应用技术。

（1）主要特点：

①快速：集隧道开挖、出渣、管片衬砌支护于一体，连续快速掘进，施工效率高，最高日进尺30m 。

②优质：管片衬砌支护和施工同步注浆同时完成，隧道成型质量高。 ③高效：施工速度快，工期短，超挖量小，施工用人少，降低劳动强度，降低了材料消耗。

④安全：改善了劳动条件，有效的防护确保隧道施工安全，事故大大减少。 ⑤环保：施工现场环境污染小，有利于环境、生态保护。

⑥自动化、信息化程度高，采用计算机控制、传感器、激光导向、测量、超前地质探测、通讯技术，具有施工数据采集，姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

图X 铁建重工盾构机分类组织结构图

ZTE 系列土压平衡盾构

ZTS 系列泥水平衡盾构

ZZT 系列硬岩隧道掘进机

ZT 系列双模式隧道掘进

掘进机 双护盾TBM

土压平衡/泥水平衡双模式隧道掘进机 土压平衡/TBM 双模式隧道掘进机

常规直径土压平衡盾构机

大直径土压平衡盾构机 小直径土压平衡盾构机 常规直径泥水平衡盾构机 大直径泥水平衡盾构机 超大直径泥水平衡盾构机 敞开式TBM

单护盾TBM

（2）具体生产机型

①常规直径土压平衡盾构机

该直径范围是国内城市地铁隧道施工的主流机型，也是铁建重工产量最大

的机型，开挖直径5m～8m。

图X 常规直径土压平衡盾构机示意图

②大直径土压平衡盾构机

大直径土压平衡盾构主要用于多车道施工的大直径隧道施工，开挖直径一

般为8m以上。

名称参数

开挖直径9330mm

整机长度118m

最小转弯半径300m

驱动方式液动

交接形式被动交接

总功率3900kW

表X ZTE9300大直径土压平衡盾

构参数表

图X 大直径土压平衡盾构机示

意图

③小直径土压平衡盾构机

该机型为铁建重工针对小型隧道的非开挖施工研发的一系列小型土压平衡盾构机，适用于小直径隧道、涵洞和大口径管道的非开挖施工，开挖直径可在3m ～5m 之间。

2.ZTS 系列泥水平衡盾构机

ZTS 系列泥水平衡盾构是国家863计划重大专项和国务院16项重大技术装备之一，是中国铁建重工集团有限公司在成熟的土压平衡盾构机研发、制造和应用技术基础上为满足国内外城市地铁隧道、引水隧道、城市地下管路共同沟、水利水电隧道建设需求而自主开发的盾构机类型。

铁建重工依托于在国内外隧道施工领域丰富的经验总结、在掘进机研发制造领域先进的系统集成和制造技术、国家大直径隧道掘进机相关科技支撑项目、湖南省发展重型装备的科技支撑项目，经多年研发和积累，已全面掌握了泥水平衡盾构机的设计、制造和应用技术。

（1）主要特点：

①快速：集隧道开挖、出渣、管片衬砌支护于一体，连续快速掘进，施工效率高，最高日进尺33m 。

②优质：采用泥水加压来平衡刀盘切削面，能使开挖面保持稳定，具有对地层扰动小和沉降小。

③高效：施工速度快，工期短，超挖量小，施工用人少，降低劳动强度，降低了材料消耗。

名称 参数 开挖直径 3650mm 整机长度 65m 最小转弯半径 100m 驱动方式 液动 交接形式 主动/被动交接

总功率

785kW

图X 小直径土压平衡盾构机示意图

表X

④安全：改善了劳动条件，有效的防护确保隧道施工安全，事故大大减少。

⑤环保：施工现场环境污染小，有利于环境、生态保护。

⑥自动化、信息化程度高，采用计算机控制、传感器、激光导向、测量、超前地质探测、通讯技术，具有施工数据采集，TBM姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

（2）具体生产机型

①常规直径泥水平衡盾构机

该直径范围是国内城市地铁隧道施工的主流机型之一，广泛应用于城市地铁、公路、引水隧洞等施工，掘进效率高、安全可靠。开挖直径一般为5m～8m。

图X 常规直径泥水平衡盾构

机示意图

②大直径泥水平衡盾构机

大直径泥水平衡盾构主要用于公路、铁路和引水隧道施工，开挖直径8m～11m。铁建重工已突破高水压、大直径泥水平衡盾构设计制造关键技术，该型产品集成了刀盘刀具适应性设计、隧道开挖面稳定、高效岩石破碎、长距离管道快速输送与处理、大吨位管片物料快速倒运、高水压环境主驱动密封、刀盘刀具常压更换等技术成果，可有效解决泥水平衡盾构机在掘进过程中出现的问题，极大地减少了整机故障率，提高了掘进速度确保施工安全性。

名称参数

开挖直径9030mm

整机长度128m

最小转弯半径1350m

驱动方式电驱

总功率约4000kW

③超大直径泥水平衡盾构机

3.ZTT 系列硬岩隧道掘进机（TBM ）

敞开式TBM 主要适用于围岩较完整、整体性好、有较好自稳性的岩，如遇局部不稳定围岩，可由掘进机自带的辅助设备如钢拱架拼装器、锚杆钻机、喷射混凝土等进行衬砌支护，保证洞壁的稳定。当遇到局部软岩及破碎带，需使用由设备附带的超前钻机及注浆设备进行超前加固，待围岩强度满足自稳要求后再掘进。掘进过程可直接的观测到洞壁岩性的变化，有利于地质图描绘。

单护盾硬岩掘进机主要适用于围岩较破碎、抗压强度低、自稳性差的岩石地质。其推进原理类似于盾构机，通过推进油缸顶紧在已拼装好的预制管片或钢圈梁上步进前进。

双护盾硬岩掘进机是一种具有较广的地质适应性的岩石地质掘进机，既适用于稳定性良好的硬岩地层，又适用于稳定性差的软岩地层。

名称 参数 开挖直径 12020mm 整机长度 76m 最小转弯半径

600m

驱动方式 电驱 总功率 约5600kW 名称 参数 开挖直径 14990mm 整机长度 134m 最小转弯半径 1000m 驱动方式 电驱 总功率

约7760kW

图X 大直径泥水平衡盾构机

表X ZTS 大

盾

图X 超大直径泥水

平衡盾构机

表X ZTS 超大直径12m 级泥水

平衡盾构参数表

表X ZTS 大直径15m 级泥水平衡盾构参数表

（1）主要特点：

①快速：集隧道开挖、出渣、管片衬砌支护、物料运输于一体，连续快速掘进，施工效率高，最高日进尺1100m。

②优质：采用滚刀进行破岩，成洞周围岩层不会受爆破震动而破坏，洞壁完整光滑。

③高效：施工速度快，工期短，超挖量小，施工用人少，降低劳动强度，降低了材料消耗。

④安全：改善了劳动强度，避免了爆破施工可能造成的人员伤亡，事故大大减少。

⑤环保：施工现场环境污染小，减少了长达隧道的辅助坑数量，有利于环境、生态保护。

⑥自动化、信息化程度高，采用计算机控制、传感器、激光导向、测量、超前地质探测、通讯技术，具有施工数据采集，TBM姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

（2）具体生产机型

①敞开式TBM

敞开式TBM主要适用于围岩较完整、整体性好、有较好自稳性的岩，如遇局部不稳定围岩，可由掘进机自带的辅助设备如钢拱架拼装器、锚杆钻机、喷射混凝土等进行衬砌支护，保证洞壁的稳定。当遇到局部软岩及破碎带，需使用由设备附带的超前钻机及注浆设备进行超前加固，待围岩强度满足自稳要求后再掘进。掘进过程可直接的观测到洞壁岩性的变化，有利于地质图描绘。

整机长度m 约190

整机重量t 约1500

最小转弯半

径

m 500

适应的最大

坡度上坡2°、下坡2°

换布时间min ＜5

掘进行程mm 1800

刀盘重量t 约160t

开挖直径mm 7930mm

最大扩挖量mm 单边50mm

装机功率kW 5000kW 图X 敞开式TBM示意图

表X 8m级敞开式TBM参数表

②单护盾TBM

单护盾硬岩掘进机主要适用于围岩较破碎、抗压强度低、自稳性差的岩石地质。其推进原理类似于盾构机，通过推进

油缸顶紧在已拼装好的预制管片或钢圈梁上步进前进。

②双护盾TBM

双护盾硬岩掘进机是一种具有较广的地质适应性的岩石地质掘进机，既适用于稳定性良好的硬岩地层，又适用于稳定性差的软岩地层。

分项目名称 单位 设备型号 ZTE7565 斜井长度

约2745m ，5°下坡

盾体长度 9300mm 最小转弯半径 500m 最小竖曲线半径

600m~1000m 5.2°

下坡 设计坡度

120‰

刀盘开挖直径 7620mm

转速 0~3.5rpm 装机功率

3314.57kW

细目部件名称 单位 主机长 10.5m 整机长度 145m 最小转弯半径 500m 刀盘分块数量 3块 开挖直径 6540mm 换刀方式

背装式 总功率

2860kW

图X 单护盾TBM

表X 7m 级单护盾TBM 参

图X 双护盾TBM 示意图

表X 6m 级双护盾TBM 参数表

4. ZT 系列双模式隧道掘进机

铁建重工依托于在国内外隧道施工领域丰富的经验总结、在掘进机研发制造领域先进的系统集成技术、国家863大直径隧道掘进机科技项目和湖南省科技支持项目，全面掌握了双模式隧道掘进机的设计、制造和应用技术。 根据不同的地质条件，铁建重工专业的研发团队能提供最具地质适应性、使用经济性和可靠性的设计方案，并能及时提供优质的售后服务和技术咨询。 ①土压平衡/泥水平衡双模式隧道掘进机

这种结合的两种作业模式均使用封闭压力系统，对掌子面提供支撑，其主要区别在于支撑介质的构成和特性、渣土清运方式以及开挖仓的设计。对于直径超过9米的大型掘进机，可以在开挖仓的仰拱部分同时安装螺旋输送机和泥水环路。但对于小直径机型则不可行，也就是说，变更掘进作业模式需要花费时间，并且会产生费用。如果需在泥水环路的入口格栅前加装碎石机，则花费的时间和开 支将会更多。因此，只有在具体项目值

得花费如此巨大的工夫时，才会采用土压平衡式和泥水平衡式的结合机型。 ②土压平衡/TBM 双模式隧道掘进机

土压平衡式盾构机的螺旋输送机安装在仰供部位，它可执行常规的封闭式土压平衡作业，也可执行敞开式作业。开挖仓和螺旋输送机不是全部充满，这种情况下，在掌子面不会形成支撑压力，而螺旋输送机仅用于清运渣土。作为备用方案，可在机器中

心安装一条附带可收缩式集渣环的皮带输送机。这种方案要求在刀盘设置额外的转换机构，而螺旋输送机在敞开式作业模式下要部分收缩。土压平衡式和敞开式的结合机型可以设计为模块

名称 单位 开完模式 土压平衡/泥水平

衡模式 开挖直径 6280mm 整机长度 105m 最小转弯半径 250m 驱动方式 液驱 铰接形式 被动交接 总功率

1500kW

表X 土压平衡/泥水平衡参数表

图X 土压平衡/TBM 双模式隧道掘进机

化基本结构，也可以设计为螺旋输送机和中心皮带输送机并用的机型。

（三）盾构法施工

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

1.盾构法施工的基本条件

在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深时，可以采用盾构法，即：

①线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工作井；

②隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径；

③相对均质的地质条件；

④如果是单洞则要有足够的线间距，洞与洞及洞与其它建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m,竖直方向1.5m；

⑤从经济角度讲，连续的施工长度不小于300m。

2.盾构法施工特点

（1）优点：

①安全开挖和衬砌，掘进速度快；

②盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。

③不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；

④穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；

⑤在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。

（2）缺点：

①断面尺寸多变的区段适应能力差；

②新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。

③工人的工作环境较差。

3.盾构法施工步骤

盾构施工方法由以下几个步骤组成：

①在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混泥土墙进行加固；

②将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶；

③用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道； ④将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混泥土衬砌加固，地压较高时可以采用浇铸的钢制衬砌加固来代替混泥土衬砌。

盾构法施工中，其隧道一般采用以预制管片拼装的圆形衬砌，也可采用挤压混凝土圆形衬砌，必要时可再浇筑一层内衬砌，形成防水功能好的圆形双层衬砌。

4.盾构法施工工序

采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室）和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修工作井（室）。拼装和拆卸用的工作井，其建筑尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。井的宽度一般应比盾构直径大1.6～2.0米，以满足铆、焊等操作的要求。当采用整体吊装的小盾构时，则井宽可酌量减小。井的长度，除了满足盾构内安装设备的要

求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门

封板和在盾构后面设置后

图X 盾构法施工概貌 图X 扩径盾构法

座，以及垂直运输所需的空间。中、小型盾构的拼装井长度，还要照顾设备车架转换的方便。盾构在拼装井内拼装就绪，经运转调试后，就可拆除出洞口封板，盾构推出工作井后即开始隧道掘进施工（图X）。盾构拆卸井设有盾构进口，井的大小要便于盾构的起吊和拆卸。

其他施工主要有土层开挖、盾构推进操纵与纠偏、衬砌拼装、衬砌背后压注等。这些工序均应及时而迅速地进行，决不能长时间停顿，以免增加地层的扰动和对地面、地下构筑物的影响。

(1)土层开挖

在盾构开挖土层的过程中，为了安全并减少对地层的扰动，一般先将盾构前面的切口贯入土体，然后在切口内进行土层开挖，开挖方式有：

①敞开式开挖。适用于地质条件较好、掘进时能保持开挖面稳定的地层。由顶部开始逐层向下开挖，可按每环衬砌的宽度分数次完成。

②机械切削式开挖。用装有全断面切削大刀盘的机械化盾构开挖土层。大刀盘可分为刀架间无封板的和有封板的两种，分别在土质较好的和较差的条件下使用。在含水不稳定的地层中，可采用泥水加压盾构和土压平衡式盾构进行开挖。

③挤压式开挖。使用挤压式盾构的开挖方式，又有全挤压和局部挤压之分。前者由于掘进时不出土或部分出土,对地层有较大的扰动,使地表隆起变形，因此隧道位置应尽量避开地下管线和地面建筑物。此种盾构不适用于城市道路和街坊下的施工，仅能用于江河、湖底或郊外空旷地区。用局部挤压方式施工时,要根据地表变形情况,严格控制出土量，务使地层的扰动和地表的变形减少到最低限度。

④网格式开挖。使用网格式盾构开挖时，要掌握网格的开孔面积。格子过大会丧失支撑作用，过小会产生对地层的挤压扰动等不利影响。在饱和含水的软塑土层中，这种掘进方式具有出土效率高、劳动强度低、安全性好等优点。

（2）推进操纵与纠偏

推进过程中，主要采取编组调整千斤顶的推力、调整开挖面压力以及控制盾构推进的纵坡等方法，来操纵盾构位置和顶进方向。一般按照测量结果提供的偏离设计轴线的高程和平面位置值，确定下一次推进时须有若干千斤顶开动及推力的大小，用以纠正方向。此外，调整的方法也随盾构开挖方式有所不同：如敞开式盾构，可用超挖或欠挖来调整；机械切削开挖，可用超挖刀进行局部超挖来纠正；挤压式开挖，可用改变进土孔位置和开孔率来调整。

（3）衬砌拼装

常用液压传动的拼装机进行衬砌（管片或砌块）拼装。拼装方法根据结构受力要求，可分为通缝拼装和错缝拼装。通缝拼装是使管片的纵缝环环对齐，

拼装较为方便，容易定位,衬砌圆环的施工应力较小,但其缺点是环面不平整的误差容易积累。错缝拼装是使相邻衬砌圆环的纵缝错开管片长度的1/2～1/3。错缝拼装的衬砌整体性好，但当环面不平整时，容易引起较大的施工应力。衬砌拼装方法按拼装顺序，又可分为先环后纵和先纵后环两种。先环后纵法是先将管片（或砌块）拼成圆环，然后用盾构千斤顶将衬砌圆环纵向顶紧。先纵后环法是将管片逐块先与上一环管片拼接好，最后封顶成环。这种拼装顺序，可轮流缩回和伸出千斤顶活塞杆以防止盾构后退，减少开挖面土体的走动。而先环后纵的拼装顺序,在拼装时须使千斤顶活塞杆全部缩回,极易产生盾构后退，故不宜采用。

（4）衬砌背后压注

为了防止地表沉降，必须将盾尾和衬砌之间的空隙及时压注充填。压注后还可改善衬砌受力状态，并增进衬砌的防水效果。压注的方法有二次压注和一次压注。二次压注是在盾构推进一环后，立即用风动压注机通过衬砌上的预留孔，向衬砌背后的空隙内压入豆粒砂，以防止地层坍塌；在继续推进数环后，再用压浆泵将水泥类浆体压入砂间空隙，使之凝固。因压注豆粒砂不易密实，压浆也难充满砂间空隙，不能防止地表沉降，已趋于淘汰。一次压注是随着盾构推进，当盾尾和衬砌之间出现空隙时，立即通过预留孔压注水泥类砂浆，并保持一定的压力，使之充满空隙。压浆时要对称进行，并尽量避免单点超压注浆，以减少对衬砌的不均匀施工荷载；一旦压浆出现故障，应立即暂停盾构的推进。

盾构法施工时，还须配合进行垂直运输和水平运输，以及配备通风、供电、给水和排水等辅助设施，以保证工程质量和施工进度，同时还须准备安全设施与相应的设备。

小结：虽然参观只有短短的一个小时，但是在认识实习过程中我依然学到了很多。现代城市轨道交通的迅速发展，地铁作为其中的一种交通工具，在高速发展的现代化大都市中日前所具有的不可替代的积极作用。作为一名城地专业的学生去了解工程建设是十分必要的，

通过这次实习以及后期的查阅资料熟悉了盾构施工方法及盾构机的主要

组成部分。其实，这次参观实习给我们提供了一个人开阔视野的平台，给我们起一定的引导作用，实习本身不一定有很多有价值的东西，但是可以启发去我们思考问题，激发我们学习热情，对于我而言，在这样的一个平台上我去约束自己了解更多东西，为将来的工作做好充足的准备。