马自达M6睿翼车间手册上册(发动机)33

机械 [L8, LF, L5]

01-10-34

(2)使用老虎钳固定凸轮轴。

(3)松开可变气门正时执行器的拧紧螺栓。

3.安装新的垫圈。

4.安装可变气门正时执行器。

注意

?更换新的可变气门正时执行器时，在与原执

行器相同的位置标上记号。

(1)使用老虎钳固定凸轮轴。

(2)对齐凸轮轴和可变气门正时执行器上的记号。

(3)拧紧可变气门正时执行器的拧紧螺栓。

拧紧扭矩

69—75 N ·m {7.1—7.6 kgf ·m, 51—55 ft ·lbf}5.按照气门间隙的调整步骤26至56安装进气凸轮轴和可变气门正时执行器。（参见 01-10-6 阀间隙调整 [L8, LF, L5]。）

油压控制阀（OCV）的检查[LF，L5]id0110a7801400

线圈电阻的检查

1.断开蓄电池负极电缆。

2.拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

3.断开OCV 连接器。

4.用万用表测量端子A 和端子B 之间的电阻。

?如果与规定不符,请更换OCV。

线圈电阻

6.9—

7.9 ohms [20 °C {68 °F}]

5.连接OCV 连接器。

6.安装火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆

卸/安装 [L8, LF, L5]。）

7.连接蓄电池负极电缆。

机械 [L8, LF, L5]

01-10-3501

滑阀操作检查

1.拆下OCV。（参见 01-10-35 油控制阀阀体拆卸/安装 [LF, L5]。）

2.确认OCV中的滑阀位于如图所示的最大气门正时延迟点火位置。

?如果与规定不符，请更换OCV。

3.确保蓄电池已充满电。（参见 01-17-3 蓄电池的

检查[L8，LF，L5]。）

?如果与规定的不同，请再次为蓄电池充电。

（参见 01-17-4 再次为蓄电池充电[L8，LF，

L5]。）

说明

?在OCV接线端之间加上蓄电池正极电压时,可

采用以下任一种连接方式:

—蓄电池正极电缆接端子A，负极电缆接端

子B

—蓄电池正极电缆接端子B，负极电缆接端

子A

4.在OCV接线端加上蓄电池正极电压，确认滑阀工

作并移至最大气门正时提前位置。

?如果与规定不符，请更换OCV。

5.停止加电瓶正极电压，确认滑阀回到阀定时最大

气门延迟位置。

?如果与规定不符，请更换OCV。

1.安装OCV。（参见 01-10-35 油控制阀阀体拆卸/

安装 [LF, L5]。）

油控制阀阀体拆卸/安装 [LF, L5]

id0110a7801300

1.拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

2.拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

3.拆下通风管。（参见 01-13-4 进气系统的拆卸和安装[L8, LF, L5]。）

4.断开凸轮轴位置 (CMP) 传感器连接器

5.断开OCV连接器。

6.拆下气缸盖罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸/

7.拆下OCV的安装螺栓。

8.拆下OCV。

9.按与拆卸相反的顺序进行安装。

OCV安装螺栓拧紧力矩

8—11 N·m {82—117 kgf·cm, 71—101 in·lbf}

润滑 [L8, LF, L5]

01-11润滑 [L8, LF, L5]

01-11-1

润滑 [L8, LF, L5]

01-11-2

.

机油液位的检查[L8，LF，L5]id0111c3800500

1.

将车辆放在水平地面上。2.

预热发动机。3.

使发动机停止运转，在继续进行之前等约5分钟。4.

拆下量油尺，将其擦干净，然后重新安装好。5.拆下油标尺，检查油位是否在油标尺上的F 与L

标记之间。

?如果油位低于L 标记，则应添加机油。1

油标尺（参见 01-11-2 机油液位的检查[L8，LF，L5]。）（参见 01-11-3 机油更换 [L8, LF, L5]。）2

机油冷却器（参见 01-11-10 机油冷却器的拆卸和安装 [LF, L5]。）3油压力关

（参见 01-11-5 机油压力检查[L8，LF，L5]。）4机油滤清器（参见 01-11-4 机油滤清器更换 [L8, LF, L5]。）5油底盘（参见 01-11-6 油盘拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）6机油集滤器（参见 01-11-8 油泵拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）7油泵部件

（参见 01-11-8 油泵拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

润滑 [L8, LF, L5]

01-11-3

01机油更换 [L8, LF, L5]

id0111c3800400

警告

?高温的发动机和机油会导致严重烫伤。关闭发动机，等待发动机和机油冷却。

?一辆由千斤顶顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上的车辆是很危险的。它会滑落或跌落，导致死亡或重伤。如果一部车辆被顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上，请勿在其周围进行工作。

?在实验室中，长期接触用过的机油已使老鼠患上皮肤癌。在使用机油工作后，请立即用肥皂和水进行冲洗，以保护您的皮肤。

注意

?若不慎将机油滴到排气系统上,请务必擦干净。如果没有擦干净撒出的机油，会由于高温而产生烟雾。

1.将车辆放在水平地面上。

2.拆下加油口盖。

3.拆下机油放泄维修孔盖 (安装在2号发动机下护

板)。

4.拆下油底盘放油塞。

5.将机油排入一个容器中。

6.安装油底盘放油塞，并装上新垫圈。

油底盘放油塞拧紧扭矩

30—41 N ·m {3.1—4.1 kgf ·m, 23—30 ft ·lbf}

说明

?发动机中残油量取决于更换方法及油温等因

素。更换机油后确认油位。

7.加满以下类型的机油。

推荐使用的发动机润滑油

机油容量 [L8,LF](近似值)

机油的更换:3.9 L {4.1 US qt,3.4Imp qt}

机油及机油滤清器的更换:4.3 L {4.5 US qt,3.8Imp qt}

总量 (干式发动机):4.6 L {4.9 US qt,4.0Imp qt}

机油容量 [L5](近似值)

机油的更换:4.6 L {4.9 US qt,4.0Imp qt}

机油及机油滤清器的更换: 5.0 L {5.3 US qt, 4.4 Imp qt}

总量 (干式发动机): 5.5 L {5.8 US qt, 4.8 Imp qt}

8.安装加油口盖。

9.起动发动机，并且确认不存在漏油。

?如果出现漏油, 则修理或更换相关的部件。

10.检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查[L8，LF，L5]。）

11.安装维修孔盖。

项目

技术规格欧洲除欧洲之外等级

API SL 或ACEA A3/A5API SL或者ACEA A3API SL/SM 或ACEA A3/A5API SG/SH/SJ/SL/SM 或ILSAC GF-2/GF-3/GF-4粘度（SAE）

5W-3010W-405W-30, 5W-20, 10W-4040, 30, 20W-20, 20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30, 5W-40备注例如：Mazda 原装Dexelia 机油。

——

润滑 [L8, LF, L5]

01-11-4

机油滤清器更换 [L8, LF, L5]

id0111c3800700

警告

?高温的发动机和机油会导致严重烫伤。关闭发动机，等待发动机和机油冷却。

?一辆由千斤顶顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上的车辆是很危险的。它会滑落或跌落，导致死亡或重伤。如果一部车辆被顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上，请勿在其周围进行工作。

?在实验室中，长期接触用过的机油已使老鼠患上皮肤癌。在使用机油工作后，请立即用肥皂和水进行冲洗，以保护您的皮肤。

注意

?若不慎将机油滴到排气系统上,请务必擦干净。如果没有擦干净撒出的机油，会由于高温而产生烟雾。 滤芯式

注意

?为避免损坏机油滤清器，请只使用指定的机油滤清器。

1.拆下2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2

2.松开机油滤清器放油塞。（请勿拆下。）

3.用市场有售的碗式机油滤清器扳手 (直径

74mm{2.9 in},14个面) 拧松滤清器盖1圈。

4.拆下机油滤清器放油塞，并排出机油。

说明

?滤清器中存在空气时，油很容易就会排干。

5.将机油滤清器盖再拧松一圈。

6.拆下机油滤清器盖和机油滤清器。

7.用一块干净的碎布将机油滤清器转接器和机油滤

清器盖的安装表面擦干净。

8.在机油滤清器盖的新O 形密封圈上涂上清洁机油。

9.在机油滤清器放油塞的新O 型密封圈上涂上清洁

机油。

10.安装机油滤清器、机油滤清器放油塞和机油滤清

器盖。

11.拧紧机油滤清器盖和机油滤清器放油塞。

拧紧扭矩

机油滤清器盖： 30—35 N ·m {3.1—3.5 kgf ·m,

23—25 ft ·lbf}

机油滤清器放油塞： 9—11 N ·m {92—112

kgf ·cm, 80—97 in ·lbf}12.起动发动机，并且确认不存在漏油。

?如果出现漏油，则修理或更换相关的部件。

13.检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查[L8，LF，L5]。）

14.安装2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2号发动机下护板的卸载/安装。）

旋转类型

1.拆下2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2

2.用市场有售的碗式机油滤清器扳手 (直径76

mm{3.0 in}，15个面) 拆下机油滤清器。

3.使用一块干净的碎布将安装表面擦干净。

4.在新机油滤清器的O 型密封圈上涂上清洁的机油。

5.根据机油滤清器的包装或侧面的指示,用碗式机

油滤清器扳手拧紧机油滤清器。

拧紧扭矩（参考值）

15—20 N ·m {1.6—2.0 kgf ·m, 12—14 ft ·lbf}

6.起动发动机，并且确认不存在漏油。

?如果出现漏油，则修理或更换相关的部件。

7.检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检

查[L8，LF，L5]。）

8.安装2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2号发动机下护板的卸载/安装。）

润滑 [L8, LF, L5]

01-11-501

机油压力检查[L8，LF，L5]

id0111c3800300警告

?高温的发动机和机油会导致严重烫伤。关闭发动机，等待发动机和机油冷却。

?一辆由千斤顶顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上的车辆是很危险的。它会滑落或跌落，导致死亡或重伤。如果一部车辆被顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上，请勿在其周围进行工作。

?在实验室中，长期接触用过的机油已使老鼠患上皮肤癌。在使用机油工作后，请立即用肥皂和水进行冲洗，以保护您的皮肤。

1.断开蓄电池负极电缆。

2.拆下2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2号发动机下护板的卸载/安装。）

3.拆下机油压力开关。

4.拆下离合器工作缸,但保留离合器管连接,然后安装SST。（MTX）（参见 05-15-4 手动变速驱动桥的拆卸/安

装[G66M-R]。）

5.将SSTs旋入机油压力开关的安装孔。

6.连接蓄电池负极电缆。

7.用平头螺丝起子将安装在离合器踏板上的起动机

互锁开关杆完全压向图中箭头所示方向,起动发

动机。 (装有起动机互锁开关的MTX)

注意

?因为离合器工作缸推杆会完全卡在外面,所以

切勿踩下离合器踏板。（MTX）

8.预热发动机至常工作温度。

9.以规定的转速运行发动机，记下量表的读数。

?若不在规定范围内,则应检查原因,并在需要时

进行维修或更换。

说明

?机油压力会随油粘度和温度的不同而变化。

机油压力 (参考值)[油温:100 °C {212 °F}]

L8, LF: 234—521 kPa {2.39—5.31 kgf/cm2, 34.0—75.5 psi} [3,000 rpm]

L5： 395—649 kPa {4.03—6.61 kgf/cm2, 57.3—94.1 psi} [3,000 rpm]

10.关闭发动机，并等待其冷却。

11.断开蓄电池负极电缆。

12.拆下SST。

注意

?确保机油压力开关上没有1.0—2.0mm{0.040—0.078 in}的密封剂以防止出现运转故障。

13.如图中所示将硅酮密封剂涂在机油压力开关的螺

纹上。

14.安装机油压力开关。

拧紧扭矩

12—18 N·m {123—183 kgf·cm, 107—159

in·lbf}

15.安装离合器工作缸。（MTX）（参见 05-15-4 手动

变速驱动桥的拆卸/安装[G66M-R]。）

16.连接蓄电池负极电缆。

17.起动发动机，并且确认不存在漏油。

?如果出现漏油,则修理或更换相关的部件。

18.安装2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2号发动机下护板的卸载/安装。）

am6zzw00002310

润滑 [L8, LF, L5]

油盘拆卸/安装 [L8, LF, L5]

id0111c3800200警告

?高温的发动机和机油会导致严重烫伤。关闭发动机，等待发动机和机油冷却。

?一辆由千斤顶顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上的车辆是很危险的。它会滑落或跌落，导致死亡或重伤。如果一部车辆被顶起、但没有牢固地支撑在安全支架上，请勿在其周围进行工作。

?在实验室中，长期接触用过的机油已使老鼠患上皮肤癌。在使用机油工作后，请立即用肥皂和水进行冲洗，以保护您的皮肤。

1.断开蓄电池负极电缆。

2.拆下火花塞垫片。（参见 01-10-4 发动机罩盖拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

3.拆下点火线圈。（参见 01-18-1 点火线圈的拆卸和安装 [L8, LF, L5]。）

4.将机油排出。（参见 01-11-3 机油更换 [L8, LF, L5]。）

5.拆下前轮与轮胎 (RH)。（参见 02-10-1 通用程序 (悬架)。）

6.拆下2号发动机下护板。（参见 09-16-37 2号发动机下护板的卸载/安装。）

7.松开水泵皮带轮的螺栓并拆下驱动带。（参见 01-10-5 传动带拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

8.拆下曲轴位置 (CKP) 传感器。（参见 01-40-25 曲轴位置 (CKP) 传感器拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

9.将驱动轴 (RH) 从联轴器上拆下来,将驱动轴 (RH) 放在一边。（ATX）（参见03-13-2 驱动轴的拆卸/安装。）

10.拆下发动机前罩。（参见 01-10-12 正时链拆卸/安装 [L8, LF, L5]。）

11.按表中所示的顺序进行拆卸。

12.按与拆卸相反的顺序进行安装。

13.加满指定类型和数量的机油。（参见 01-11-3 机油更换 [L8, LF, L5]。）

14.起动发动机，并且确认不存在漏油。

?如果出现漏油,则修理或更换相关的部件。

15.检查机油的油位。（参见 01-11-2 机油液位的检查[L8，LF，L5]。）

.

1油底盘

（参见 01-11-7 油底盘的拆卸说明。）

（参见 01-11-7 油底盘的安装说明。）

01-11-6

润滑 [L8, LF, L5]

01-11-701

油底盘的拆卸说明

1.用分离器工具拆下油底盘。

油底盘的安装说明

注意

?在整个圆周涂上一行不间断的硅酮密封剂。

?如果在旧密封剂仍然粘着的情况下使用螺栓，会在外壳产生裂痕。

1.将任何粘在外壳和油底盘上的油渍、污物、密封

剂或其它异物完全清除。

2.重复使用油底盘安装螺栓时，请清除螺栓上的旧

密封剂。

3.如图所示将硅酮密封剂沿螺栓孔的内部涂在油底

盘上。

厚度

2.2—

3.2 mm {0.09—0.12 in}

4.将油底壳安装到缸体上。

5.使用直角尺将油底盘和发动机前罩侧的气缸体接

合侧对齐。

马自达车系维修手册

此文由福建车百通技师团队提供_搜索福建车百通__了解更多汽修知识_免费提供汽修资料下载 马自达车系维修手册 作者：zxz出处：中国汽车维护实用查询网2014-03-04 注：因为百度文库不能加链接，亲们可以直接百度搜索“福建车百通”。小编保证这些资料都是免费分享给各位汽修朋友们的。 尊敬的技师朋友们：你们好，以下资料是经小编整理上传，若有不足之处或侵犯了您的权益敬请留言，小编将在短期内与您联系。若您手上有以下没有的资料，可以与小编联系，我们会尽快上传与大家分享……乐意分享，方便你我，小编真心感谢您的热情参与请点击相应车型查看维修手册： 阅读以下维修手册必装软件 马自达2 2008年马2自动变速器FN4A-EL维修手册密码：7v7n 2008年马2手动变速器F35M-R维修手册密码：o14v 2008年马2电路图手册密码：t56x 2008年马2维修手册密码：iivz 马自达3 2010马自达3两厢维修手册密码：d0ix 2006马3手动变速器G66M-R维修手册密码：qsef 2006年马3自动变速箱FN4A-EL维修手册密码：xd4f 2006年马3手动变速箱G35M-R维修手册密码：awn8 2010年马3两厢电路图手册密码：ref8 2006年马3电路图手册密码：7jyw 2006年马3维修手册密码：7dn5 马自达5 2008年马5维修手册密码：18qe 2007马5电路图手册密码：09v8 2006马3自动变速箱FS5A-EL维修手册密码：0hvx 马自达6 2005年马6维修手册密码：1rke 2006年马6全车电路图密码：dwn 马自达8 2010年马自达8维修电路图密码：m1b5 1

马自达6对比睿翼

本次对比我们选用的都是安装2.0L发动机的车型，发动机基本一样。两车都是采用LF2.0的4缸发动机，老马6的机器最大功率为108kw/6500rpm,最大扭矩为183NM/4400rpm,在睿翼上最大功率一样，只是扭矩上多了1牛米，可以忽略不计。这款发动机在数据上只能算是 不落后，但是低扭和油门响应都不错，轻踩油门会立即获得推背感。

马自达6对比睿翼 老马6曾经被誉为“弯道王”，是同级别车型当中操控最好的，这得益于他前双横臂扭杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计，睿翼因为车身尺寸的变化从新调整了悬挂，但这并不影响他的操控表现，你不要妄想在同级别当中找到一辆明显超过他的车型。 马自达6指导价：17.08-19.98万| 配置图库经销商口碑

? ? 不同点 最直观的变化来自外观，升级后的睿翼长、宽、高各增加了85毫米、15毫米、5毫米。车身长度增加了85毫米，使整车看起来比马6大了不少。

睿翼全新的造型将马6从前的那股精干劲减弱了，显得有点臃肿。变胖也不是没有道理，中国消费者就喜欢“大尺寸”，不管你主打商务还是运动。虽然睿翼变胖了，体重却没有增加。睿翼比马6还要轻上4KG，这得益于睿翼的车身使用了大量高强度钢材，在提高车身刚性的同时还能减轻重量，这也是睿翼的亮点之一。 内饰方面，马6在同级车当中已经很不错了。睿翼在原有基础上又进行了改造升级。整体的内饰氛围更加运动和时尚。同样都是三幅黑色多功能方向盘，睿翼搭配银色装饰显得更

在配置方面睿翼明显更丰富，比马6多出了前排侧气囊、前、后排头部气囊（气帘）、刹车辅助、倒车影像、中控彩色大屏幕、GPS系统、自动分区空调等设备，这些都是很实用的设备，而且价格不菲。 总结：马6作为一款运动型中级轿车，自动挡的售价在15万元以内，可以算目前同级别当中最具性价比的车型，对于那些看重性价比、追求操控、想要改装的朋友来说是非常不错的选择。而睿翼相对马6配置更丰富、空间更宽敞并且采用全新设计的外形，非常适合那些看重舒适度，需要“体面”的朋友，整体来说两款车性价比都很高。

马自达维修手册马自达电路图

171 线束符号 门锁定时单元 门锁执行器L F 门锁执行器L R 门锁执行器L F 门锁执行器L R 行李箱盖执行器 门锁执行器R R 门锁执行器R F 提升式门锁执行器 门锁执行器R R 门锁执行器R R

172 电动门锁系统（有双重锁系统） 阅读灯 礼貌灯 钥匙提示开关 仪表板 点火开关 [ ] 有防盗系统 闪光器装置 门开关 行李箱照明灯开关 货舱照明灯开关 K 3-01门锁定时单元（D ） 门 锁 门锁定时装置 蓄电池

173 线束符号 接线盒 （参阅J B 节） 主保险丝和继电器盒 点火开关 门锁定时单元

174 ` 电动门锁系统（有双重锁系统） 门锁定时装置 [ ] 有防盗系统 防盗控制模块 有防盗系统 门连锁开关，左侧 门锁芯开关，左侧 门锁芯开关，右侧 K 3-01门锁定时装置 K 3-09门锁芯开关，右侧（D R 2） K 3-02门联锁开关，左侧（D R 1） K 3-08门锁芯开关，左侧（D R 1） 上锁 开锁 开锁 上锁 开锁 上锁

175 线束符号 门锁定时单元 门锁芯开关，左侧 门连锁开关，左侧 门锁芯开关，右侧

176 动力门锁系统（有双重锁系统） 门锁定时单元 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 [ ] 无后雾灯 K 3-01门锁定时单元（D ） K 3-04门锁执行器 L R （D R 3） K 3-05门锁执行器R R （D R 4） K 3-06行李 箱盖执行器 （R 2） K 3-02门锁执行器L F （D R 1） K 3-03门锁执行器R F （D R 2） K 3-07提升式门 锁执行器（R 2） 提升式门锁执行器 行李箱盖执行器

马自达6睿翼使用手册簿由内至外

马自达 6 睿翼使用手册由内至外-多图详解 以马自达“ Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6 睿翼，即将于 2009 年春季投放上市。那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6 睿翼，在各项功能的使用以 及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。 关键词：一汽马自达马自达6睿翼 以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6睿翼，即将于2009 年春季投放上市。那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6 睿翼，在各项功能的 使用以及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。 一外观部分：

Mazda6 睿翼在外型尺寸方面比目前销售的车型有了不少提升，2725mm的轴距让车内后排腿部空间十分宽裕，1440mm的高度也可以满足一般消费者对于头部空间的要求。前保险杠与运动型散热器格栅经过重新设计后，使得车头整体感很强。 Mazda6 睿翼 1795mm的车身宽度可以满足消费者对于车内横向空间的要求，同时这款车的轮毂造型是该车的 一大亮点之一，多幅式铝合金运动轮胎区别于老款版车型。215/50R17 的轮胎，兼顾了舒适性与经济性。

经改款换代有的Mazda6 睿翼，采用了鹰眼型的前大灯设计为睿翼的前脸带来了张力十足的视觉效果。远/ 近式的双氙气大灯为在夜间行驶的驾驶者增添了一份安全，同时量产后的睿翼车辆头部将增设 4 点式泊车雷达。 与前泊车雷达相同，后倒车雷达将同样出现在量产后的睿翼配置表中，这一点让拥有它的新手们在停车时可 以减少一份小心与谨慎。高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。

解密马自达6发动机特有技术

解密马自达6发动机特有技术 虽然马自达6的2.3升发动机和3.0升发动机有很大的区别，但两者却应用了一些类似的技术。两者都是用一个福特Duratec发动机组制造的，但两者都被马自达进行了改造，以获得更高的转速性能。虽然本文关注的焦点是2.3升四缸发动机，但所讨论的概念对于更大功率的V6发动机也是适用的（对于Miata，Protege和Mazda3所使用的部分发动机也是适用的）。 2.3升发动机所使用的进气技术有四种： ?(V AD) 可变进气道 ?(VLIM) 可变长度进气歧管 ?(VTCS) 可变涡流控制系统 ?(VVT) 可变气门正时（可变凸轮相位，仅针对进气凸轮） 这些技术被应用到了一系列的马自达发动机上：Miata使用了VVT，老款的2.5升V6 Duratec使用了VLIM，Protege使用了VTCS。另外，类似的技术也被其他许多汽车厂商所使用（比如，宝马的V ANOS实际上就是凸轮相位VVT，丰田的VVT-i也是同样的技术）。 奇怪的是，虽然2.5升V6和福特自己的3.0升V6都使用了VLIM，但马自达的3.0升V6却没有使用，而是仅仅使用了VVT和V AD。由于2.5升V6和福特自己的3.0升V6的技术应用方式和2.3升四缸发动机非常类似，所有本文只针对2.3升四缸发动机展开论述，不过请记住，V6并没有包含全部四种进气技术（而且与福特Duratec采用的技术也不太一样。） 可变气门正时VVT和可变长度进气歧管VLIM的设计目的是为了扩大发动机的扭矩范围，从而打造出一款在整个转速范围内都可以产生较大扭矩的发动机。虽然本田并不是可变气门正时技术的首创者，但其VTEC技术却使得可变气门正时声名鹊起。特别值得注意的是，马自达的S-VT（马自达将其称为持续气门正时）与本田的VTEC有很大的区别。无论如何，可变气门正时技术毕竟有很多不同的呈现方式。 马自达6的发动机使用的是静态凸轮轴。一个凸轮轴被设计为在单一转速下发挥最佳的性能。有些发动机被调谐为最适合产生低转速所需的输出功率，比如大部分的扭力卡车发动机和用于牵引的发动机；而另外一些发动机则被调谐为最适合产生高转速所需的输出功率，比如摩托车的发动机。绝大部分的载客车辆的发动机采取的是居于上述两个极端之间的设计。 由于凸轮轴被最优化为适合单一转速，所以如果一款发动机使用两个凸轮轴将会带来极

马自达6睿翼使用手册-由内至外

马自达6睿翼使用手册-由内至外

马自达6睿翼使用手册由内至外-多图详解 以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6睿翼，即将于2009年春季投放上市。那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6睿翼，在各项功能的使用以及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。 关键词：一汽马自达马自达6 睿翼 以马自达“Zoom-Zoom”核心理念开发，在外观设计、制造工艺及性能等方面均有所提升的第Ⅱ代Mazda6睿翼，即将于2009年春季投放上市。那么，这款将在一汽马自达销售渠道销售点的Mazda6睿翼，在各项功能的使用以及舒适性方面的表现如何呢？下面我们就来一同了解一下。 一外观部分： Mazda6睿翼在外型尺寸方面比目前销售的车型有了不少提升，2725mm的轴距让车内后排腿部空间十分宽裕，1440mm的高度也可以满足一般消费者对于头部空间的要求。前保险杠与运动型散热器格栅经过重新设计后，使得车头整体感很强。

Mazda6睿翼1795mm的车身宽度可以满足消费者对于车内横向空间的要求，同时这款车的轮毂造型是该车的一大亮点之一，多幅式铝合金运动轮胎区别于老款版车型。215/50R17的轮胎，兼顾了舒适性与经济性。 经改款换代有的Mazda6睿翼，采用了鹰眼型的前大灯设计为睿翼的前脸带来了张力十足的视觉效果。远/近式的双氙气大灯为在夜间行驶的驾驶者增添了一份安全，同时量产后的睿翼车辆头部将增设4点式泊车雷达。

与前泊车雷达相同，后倒车雷达将同样出现在量产后的睿翼配置表中，这一点让拥有它的新手们在停车时可以减少一份小心与谨慎。高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。 睿翼的行李厢仅需轻按下方的电磁开关，即可轻松实现开启，在日常行驶中车辆发生故障时所要使用到的一些简单工具，被置于行李厢内下侧的隔板中。应用越来越多的逃生拉手，也随Mazda6睿翼出现在了行李厢内。二车门部分：

马自达3发动机的详细解剖介绍

马自达3发动机的详细解剖介绍 马自达3的发动机 马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下： （一）、曲轴连杆机构上： 1、轻量化的铝合金活塞： 轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。 2、盒式平衡轴： 这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。

3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。 （二）、配气机构上： 可变配气正时PCM的液压控制系统： 马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。 （三）在进气系统上： 1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）： “3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS 是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。 电子节气门控制（FTC），它可以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，空气控制精准；可变进气控制（S—VT），它保证发动机在所有工况下，将进气门的开启和关闭控制在最合理的时刻，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机的混合气燃烧状况。

汽车维修手册 资料 电路图

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马自达维修手册 马自达 电路图

线束符号 门锁定时单元 门锁执行器L F 门锁执行器L R 门锁执行器L F 门锁执行器L R 行李箱盖执行器 门锁执行器R R 门锁执行器R F 提升式门锁执行器 门锁执行器R R 门锁执行器R R

电动门锁系统（有双重锁系统） 阅读灯 礼貌灯 钥匙提示开关 仪表板 点火开关 [ ] 有防盗系统 闪光器装置 门开关 行李箱照明灯开关 货舱照明灯开关 K 3-01门锁定时单元（D ） 门 锁 门锁定时装置 蓄电池

线束符号 接线盒 （参阅J B 节） 主保险丝和继电器盒 点火开关 门锁定时单元

` 电动门锁系统（有双重锁系统） 门锁定时装置 [ ] 有防盗系统 防盗控制模块 有防盗系统 门连锁开关，左侧 门锁芯开关，左侧 门锁芯开关，右侧 K 3-01门锁定时装置 K 3-09门锁芯开关，右侧（D R 2） K 3-02门联锁开关，左侧（D R 1） K 3-08门锁芯开关，左侧（D R 1） 上锁 开锁 开锁 上锁 开锁 上锁

线束符号 门锁定时单元 门锁芯开关，左侧 门连锁开关，左侧 门锁芯开关，右侧

动力门锁系统（有双重锁系统） 门锁定时单元 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 门锁执行器 [ ] 无后雾灯 K 3-01门锁定时单元（D ） K 3-04门锁执行器 L R （D R 3） K 3-05门锁执行器R R （D R 4） K 3-06行李 箱盖执行器 （R 2） K 3-02门锁执行器L F （D R 1） K 3-03门锁执行器R F （D R 2） K 3-07提升式门 锁执行器（R 2） 提升式门锁执行器 行李箱盖执行器

新马自达6技术解析

9年前，第一代马自达6喊着“魅·力·科技”的口号来到中国，3年前第二代马自达6以“Zoom-Zoom”为宣传语来到我们身边，不久前，我们见到了第三代马自达6。这次第三代马自达6手中有什么“新花样”呢？这篇文章为您揭晓答案。 虽然我们的文章将为您带来新马自达6的技术亮点解读，但不得不承认，新马自达6的外观设计也是其制胜的法宝之一，而且这个法宝可谓老少通吃。盾形的前进气格栅造型依稀有马自达CX-5的影子，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，环绕透镜的分段光环让它看起来更加精神，轮拱上“肌肉紧绷的线条”一直延伸到车身侧面。如果说前两代马自达6有些书生意气，那第三代马自达6的造型绝对颠覆了以前的“传统”，看起来孔武有力。这都要得益于，新马自达6继承了马自达Takeri概念车的设计风格，并将“魂动”（Kudo）的设计理念融入其中。

『上图为Takeri 概念车』 Takeri 概念车的中文名字正是“雄”，凶狠的环状大灯，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，锋利的外后视镜，这一切都将Takeri 概念车的雄性气息散发的淋漓尽致。而新马自达6正是以Takeri 概念车为基础进行设计，所以新马自达6天生就有了一张迷死人不偿命的脸。

『上图为新马自达6』 如果您还对新马自达6的外观内饰比较陌生，请点击这里阅读《巴黎车展体验全新马自达6》文章，在这里我们就不再赘述新马自达6外观内饰的变化，让我们直奔主题，看看新马自达6有哪些新搭载的技术。 ●车身结构 如果说Takeri概念车的设计风格，以及“魂动”（Kudo）的设计理念，带给您更多的是视觉上的享受，那重新设计的，应用SKYACTIV-CHASSIS技术设计的车身结构则为您带来更“实惠”的驾驶体验。

马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理

马自达6轿车在进气系统上为了保证最大的进气量，共有五大先进装备，称之为“VAD+VIS +VTCS+ETC+S-VT”，这是马自达6轿车独有的先进技术。 （一）VAD-Variable Air Duct可变进气道 功能：可在PCM的控制下，在发动机大功率输出时适时打开VAD气道（多打开一个气道，相当于气道口径变大），可以最大程度地保证发动机空气量的需求充分发挥发动机的动力性能。 （二）VIS- Variable Intake-air System可变进气歧管 功能：在PCM的控制下，在小负荷低转速到大负荷高转速范围内都保持高的扭矩。 工作原理：改变有效进气歧管的长度，有效控制进气气流在进气道中的流动惯性，使气流的流动压力波的频率和进气门的频率在不同工况下适时吻合，进而最大程度保证发动机在任何工况的进气量。实质是利用的中惯性谐波增压的原理来实现发动机的最大进气量。当发动机转速低于4400转时，VIS不起作用，VIS阀门是关闭的，气流的路径较长；当发动机转速大于4400转时，VIS起作用，VIS阀门是打开的，气流的路径是较短；这样满足不同工况的空气量的需求。 （三）VTCS- Variable Tumble Control System可变涡流控制 功能：在不同的水温和转速下将进气歧管的开度打开不同的开度，以满足发动机各个工况空气的需求。 原理：在同一工况下，不同的VTCS阀门开度，使得进入发动机的气流流速发生改变，形成涡旋，涡流即是我们常说的旋涡，使得发动机的油气混合达更加充分。特别是发动机在低温冷起动 和发动机处于低负荷时，混合气的雾化不好，燃烧不充分，排放不良，为了改善低温时汽油的雾化水平，提高发动机的排放水平，使马自达6的排放水平达到和超过欧Ⅲ标准。工作过程：当水温低于62度左右，并且发动机的转速低于3750转时，使进气管的通道面积减小；随着水温的进一步提高，转速进一步上升，VTCS阀的开度完全打开，进气管的面积达到最大。 （四）ETC-Electronic Controi Throttle Valve电子节气门 顾名思义它不是由油门拉线控制进气总管的开度而是利用直流电机通过减速机构来自动实现的。 功能和工作过程：它具有普通节气门的基本功能，其作用是打开进气歧管在总管上的通道，不同工况打开不同的开度，一般轿车的节气门都是由脚踏板带动的油门拉线控制。但这种拉线控制的节气门在急加速等特殊工况时有进气迟滞现象，也就是说在急加速等特殊工况时，节气门的开度信号通过节所气门位置传感器已送出，但实际进入气缸的空气并没有及时跟进，而且节气门处在气流扰动下并不是很平稳，因此空气量并不稳定，加速不理想和不稳定。而电子节气门可根据节气门位置信号，PCM直接驱动直流电动机快速作响应，及时地将节气门打开所需的开度，而且电子节气门在自身减速机构的自锁作用下，不会因为气流的

马自达转子发动机

马自达转子发动机 转子发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心（见图中的Pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。 壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。 转子发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示。例如，对于型号为13B的双转子发动机，排量为"654cc × 2"。 单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。 如下图所示，转子发动机工作容积的变化，以及与四循环往复式发动机的比较。尽管在这两种发动机中，工作室容积都成波浪形稳定变化，但二者之间存在着明显的不同。首先是每个过程的转动角度：往复式发动机转动180度，而转子发动机转动270度，是往复式发动机的1.5倍。换句话说，在往复式发动机中，曲轴（输出轴）在四个工作过程中转两圈（720度）；而在转子发动机中，偏心轴转三圈（1080度），转子转一圈。这样，转子发动机就能获得较长的过程时间，而且形成较小的扭矩波动，从而使运转平稳流畅。 此外，即使在高速运转中，转子的转速也相当缓慢，从而有更宽松的进气和排气时间，为那些能够获得较高的动力性能的系统的运行提供了便利。 新一代航空发动机转子叶尖高速磨复合加工技术 作者单位：沈阳黎明航空发动机制造公司 面对航空工业的快速发展，新一代航空发动机转子装配结构已完全有别于一、二代发动机，对转子叶片叶尖磨削也提出了更高的要求。近年来，随着三代发动机批量生产，其整体制造技术水平得到了较大的提升，但与国际先进航空发动机制造企业相比，个别制造工艺仍存在较大差距，高速叶尖磨工艺就是其中一例。目前，采用高速叶尖磨进行发动机各类转子叶片叶尖的粗精加工、在线检测及在线去除毛刺已是国外航空发动机制造公司和维修公司普遍应用的工艺技术。某型发动机高压压气机转子因其转子叶片与鼓筒的周向装配结构不同于任何机种的轴向燕尾方式，其叶片与榫槽的配合间隙较大，高出其他机种5倍以上，在叶片活

【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例

【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例 90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注 交流／讨论／咨询汽修大师微信：CAQC2000或长按识别上面二维码编者：最近维修了一辆长安马自达3，配备LF2.0的发动机。该车报修耗机油，拆检后确定更换气门油封及活塞环。由于此款发动机曲轴正时齿，曲轴皮带盘，凸轮轴正时齿都没有定位键槽，在安装正时链条时查阅了维修手册，手册中指出需要专用工具，由于没有专用工具所以在安装时使用普通工具代替。现将安装方法跟大家分享下。 该方法适用L8,LF,L5三款发动机，其中LF2.0发动机配备可变气门正时机构，在安装方法上没有差异。这三款发动机在长安福特，长安马自达，一汽马自达的车型中都有配备。 在拆卸时将链条张紧器压回并锁住，方法如下。 拆卸链条时注意链条运转方向，也就是正反。安装机油泵链条不需要对正时。 安装时先将曲轴定位在一缸压缩上止点，在发动机的左侧缸体前方有个螺栓。将其拆下，安装一个较长的螺栓，曲轴在

运转到一缸上止点时被该螺栓顶住曲柄，使得曲轴在顺时针运转时被顶死，见下图。 然后再将进排凸轮轴固定死，在凸轮轴后端有个缺口，该 缺口是偏心的。将凸轮轴旋转到该缺口与缸盖密封平面对齐，找个厚薄差不多的开口扳手放入缺口，见下图。 将正时链条装入正时齿上，安装时按照拆卸时的运转方向。把排气凸轮正时齿固定螺栓松开，让排气凸轮正时齿与凸轮轴之间可以自由转动。安装链条导向板及链条张紧器，再把锁死的正时链条张紧器松开。再把排气凸轮正时齿固定螺栓拎紧到69-75N.m。 FL2.0的发动机注意进气凸轮轴可变正时执行器上的标记，转子上的凹槽与外壳上的凹槽以及顶盖上其中一个凸起部 分对齐，此位置是可变气门正时的起始位置，该位置在可变气门正时OVC油控制阀工作之前是被内部的锁销固定，锁 销在可变气门正时OVC油控制阀工作后被顶开，见下图。 紧接着安装正时盖和曲轴皮带轮，此时曲轴正时齿以及曲轴皮带盘与曲轴之间还是可以自由运转的。曲轴位置传感器的靶轮与曲轴皮带盘一体，所以曲轴皮带盘安装位置也是唯一的，在锁紧曲轴皮带盘螺栓之前需要将曲轴皮带盘固定。在正时盖上有个螺丝孔，使用合适的螺栓（M6X1.0）将曲轴皮

马自达维修手册-马自达6电路图1

电路图 目录 名称章节电路图一般信息GI 接地点Y 电气线路图解W 系统电路图/连接器位置A-U 常用连接器X JB 接线盒 完整的配线系统 零件索引PI

应用： 本手册适用于下列车辆识别号开头的车辆。 车辆识别号（VIN） （底盘号） 欧洲（左侧驾驶）规格 JMZ GG 1232*# 100001- JMZ GG1282*# 100001- JMZ GG12F2*# 100001- JMZ GG12F5*# 100001- JMZ GG1432*# 100001- JMZ GG1482*# 100001- JMZ GG14F2*# 100001- JMZ GG14F5*# 100001- JM7 GG32F**# 100001- JM7 GG34F**# 100001- JM7 GG42F**# 100001- JM7 GG44F**# 100001-

一般信息 (2) 接地点 (12) 电器配线图解 (14) 与发动机有关的系统 充电系统 (16) 起动系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (18) 发动机控制系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (22) GCC规格 (38) 燃油控制系统 (54) 冷却风扇系统 LF，L8：一般区域 (56) LF，L8：高热区域 (58) L3 (60) 与底盘有关的系统 EC-AT控制系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (22) GCC规格 (38) 防抱死制动系统 (182) 动态稳定控制（D S C）系统 (186) 与仪表组有关的系统 仪表组 (62) 与车身有关的系统 风挡玻璃刮水 (74) 后刮水器和清洗器 (76) 喇叭 (108) 后窗除霜器 (126) 电动车窗系统 (162) 无双重锁定系统 (166) 有双重锁定系统 (172) 电动车外后视镜 (178) 电热式车外后视镜 (178) 滑动天窗 (180) 座椅加热器 (190) 电动座椅 (192) 巡航控制系统 (194) 安全气囊系统维修注意事项 /维修警告 (196) 安全气囊系统 (198) 侧气囊系统 (198) 驻车装置系统 (206) 防盗系统…………………………208 内部照明系统 照明灯 (128) 礼貌灯 (136) 阅读灯 (138) 货舱灯（5HB） (140) 行李箱灯（4SD） (140) 外部照明系统 大灯 无行车灯系统 (78) 有行车灯系统 (82) 牌照牌灯 (88) 停车灯 (88) 尾灯 (88) 前雾灯 (90) 后雾灯 (92) 大灯手动调平系统 (94) 大灯自动调平系统 (96) 大灯清洁系统 (100) 转向及危险警示灯 (102) 倒车灯 (106) 制动灯 (110) 高位制动灯 (110) 与空调有关的系统 暖风机和空调器 手动空调 (118) 空调压缩机控制器 (124) 附件 点烟器 (136) 音响系统 标准型音响 无车辆导航系统 (142) 有车辆导航系统 (144) BOSE型号音响 (148) 车辆导航系统 (156) 其它 数据线路连接器 (212) 常用连接器表 (214) 接线盒完整配线系统 (222) 零件索引 (224)

马自达维修手册-马自达6电路图1

电路图 目录

应用： 本手册适用于下列车辆识别号开头的车辆。 车辆识别号（VIN） （底盘号） 欧洲（左侧驾驶）规格 JMZ GG 1232*# 100001- JMZ GG1282*# 100001- JMZ GG12F2*# 100001- JMZ GG12F5*# 100001- JMZ GG1432*# 100001- JMZ GG1482*# 100001- JMZ GG14F2*# 100001- JMZ GG14F5*# 100001- JM7 GG32F**# 100001- JM7 GG34F**# 100001- JM7 GG42F**# 100001- JM7 GG44F**# 100001-

一般信息 (2) 接地点 (12) 电器配线图解 (14) 与发动机有关的系统 充电系统 (16) 起动系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (18) 发动机控制系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (22) GCC规格 (38) 燃油控制系统 (54) 冷却风扇系统 LF，L8：一般区域 (56) LF，L8：高热区域 (58) L3 (60) 与底盘有关的系统 EC-AT控制系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (22) GCC规格 (38) 防抱死制动系统 (182) 动态稳定控制（D S C）系统 (186) 与仪表组有关的系统 仪表组 (62) 与车身有关的系统 风挡玻璃刮水 (74) 后刮水器和清洗器 (76) 喇叭 (108) 后窗除霜器 (126) 电动车窗系统 (162) 无双重锁定系统 (166) 有双重锁定系统 (172) 电动车外后视镜 (178) 电热式车外后视镜 (178) 滑动天窗 (180) 座椅加热器 (190) 电动座椅 (192) 巡航控制系统 (194) 安全气囊系统维修注意事项 /维修警告 (196) 安全气囊系统 (198) 侧气囊系统 (198) 驻车装置系统 (206) 防盗系统…………………………208 内部照明系统 照明灯 (128) 礼貌灯 (136) 阅读灯 (138) 货舱灯（5HB） (140) 行李箱灯（4SD） (140) 外部照明系统 大灯 无行车灯系统 (78) 有行车灯系统 (82) 牌照牌灯 (88) 停车灯 (88) 尾灯 (88) 前雾灯 (90) 后雾灯 (92) 大灯手动调平系统 (94) 大灯自动调平系统 (96) 大灯清洁系统 (100) 转向及危险警示灯 (102) 倒车灯 (106) 制动灯 (110) 高位制动灯 (110) 与空调有关的系统 暖风机和空调器 手动空调 (118) 空调压缩机控制器 (124) 附件 点烟器 (136) 音响系统 标准型音响 无车辆导航系统 (142) 有车辆导航系统 (144) BOSE型号音响 (148) 车辆导航系统 (156) 其它 数据线路连接器 (212) 常用连接器表 (214) 接线盒完整配线系统 (222) 零件索引 (224)

马自达转子发动机讲稿

勒芒黑马 汽车领域的三大赛事——勒芒拉力赛lemon 一级方程式F1 世界汽车拉力锦标赛wrc (勒芒赛冠军被一破马自达已经拿过了，F1迈凯轮拿到的8次冠军当中，有四次是用了破本田的引擎。WRC垃圾斯巴鲁拿过五次冠军，丰田拿过三次冠军，三菱拿过一次冠军) 1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一马自达。装有转子发动机的。三辆马自达赛车全部挤进前10名，其中55号车马自达787B一举夺魁。因此787B这辆赛车被马自达乃至日本汽车界奉为神明。 在这之后再也没有亚洲车获得此荣誉。 不过，这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从1992年开始，除排量3.6L以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的马自达787B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。 自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，2007年，标致重返勒芒赛场，经过两年的磨合，2009年,标致车队凭借明显的车速优势领跑全程，吉内·马克（GenéMarc）驾驶的9号赛车，在经过了艰苦的24小时之后，近乎咆哮着冲过终点，以382圈总计5206公里的成绩夺得第77届勒芒24小时耐力赛的冠军 转子发动机 历史 这种发动机是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。 苦难： 由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发成本大。 70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机 往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高，加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟， 马自达的坚持： 最初汪克尔所发明的汪克尔引擎专利权原是属于德国NSU车厂拥有（奥迪的前身）

马自达维修手册-马自达6电路图1复习过程

马自达维修手册-马自达6电路图1

电路图 目录 名称章节电路图一般信息GI 接地点Y 电气线路图解W 系统电路图/连接器位置A-U 常用连接器X JB 接线盒 完整的配线系统 零件索引PI

应用： 本手册适用于下列车辆识别号开头的车辆。 车辆识别号（VIN） （底盘号） 欧洲（左侧驾驶）规格 JMZ GG 1232*# 100001- JMZ GG1282*# 100001- JMZ GG12F2*# 100001- JMZ GG12F5*# 100001- JMZ GG1432*# 100001- JMZ GG1482*# 100001- JMZ GG14F2*# 100001- JMZ GG14F5*# 100001- JM7 GG32F**# 100001- JM7 GG34F**# 100001- JM7 GG42F**# 100001- JM7 GG44F**# 100001- 配线颜色代码

系统索引 一般信息 (2) 接地点 (12) 电器配线图解 (14) 与发动机有关的系统 充电系统 (16) 起动系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (18) 发动机控制系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (22) G C C规格 (38) 燃油控制系统 (54) 冷却风扇系统 LF，L8：一般区域 (56) LF，L8：高热区域 (58) L3 (60) 与底盘有关的系统 EC-AT控制系统 欧洲（左侧驾驶）规格 (22) G C C规格 (38) 防抱死制动系统 (182) 动态稳定控制（DSC）系统 (186) 与仪表组有关的系统 仪表组 (62) 与车身有关的系统 风挡玻璃刮水 (74) 后刮水器和清洗器 (76) 喇叭 (108) 后窗除霜器 (126) 电动车窗系统 (162) 无双重锁定系统 (166) 有双重锁定系统 (172) 电动车外后视镜 (178) 电热式车外后视镜 (178) 滑动天窗 (180) 座椅加热器 (190) 电动座椅 (192) 巡航控制系统 (194) 安全气囊系统维修注意事项 /维修警告 (196) 安全气囊系统 (198) 侧气囊系统 (198) 驻车装置系统 (206) 防盗系统 (208) 内部照明系统照明灯 (128) 礼貌灯 (136) 阅读灯 (138) 货舱灯（5HB） (140) 行李箱灯（4SD） (140) 外部照明系统 大灯 无行车灯系统 (78) 有行车灯系统 (82) 牌照牌灯 (88) 停车灯 (88) 尾灯 (88) 前雾灯 (90) 后雾灯 (92) 大灯手动调平系统 (94) 大灯自动调平系统 (96) 大灯清洁系统 (100) 转向及危险警示灯 (102) 倒车灯 (106) 制动灯 (110) 高位制动灯 (110) 与空调有关的系统 暖风机和空调器 手动空调 (118) 空调压缩机控制器 (124) 附件 点烟器 (136) 音响系统 标准型音响 无车辆导航系统 (142) 有车辆导航系统 (144) BOSE型号音响 (148) 车辆导航系统 (156) 其它 数据线路连接器 (212) 常用连接器表 (214) 接线盒完整配线系统 (222) 零件索引 (224)

汽车原厂维修手册

汽车原厂维修手册 汽车原厂维修手册全套500G 汽车维修资料详细目录 以下是资料详细目录 全车系维修手册 本田飞度原厂维修手册2009 本田思域原厂维修手册2009 本田新雅阁原厂维修手册2008 本田CR-V电子版维修手册单项资料版2007 本田CR-V原厂维修手册2004 本田CR-V文档版维修手册 本田CR-V(05款)用户手册 本田款新CR-V原厂维修手册2007 本田本田CR-V原厂维修手册2001 本田奥德赛维修手册2002 本田奥德赛 ODYSEEY维修手册2006 本田本田飞度原厂维修手册2004年本田飞度原厂维修手册2009 本田飞度原厂维修手册2006 本田飞度原厂维修手册2008 本田时韵原厂维修手册2002 本田时韵原厂维修手册2004 本田思迪原厂维修手册2006 本田思迪原厂维修手册 本田思域原厂维修手册2006 本田civic电子版维修手册 本田CIVIC混合动力版原厂维修手册本田civic原厂维修手册(92-04款) 本田本田雅阁原厂维修手册98 本田2.3原厂维修手册 本田2.0 2.4 3.0原厂维修手册2003款本田雅阁原厂维修手册2006 本田雅阁 2.0 R20A3发动机维修手册本田CD7_CD9英文维修手册 新款广州雅阁维修手册 本田讴歌原厂维修手册2007 本田讴歌 TL 中文原厂维修手册2009 丰田威姿原厂维修手册2007 丰田雅力士原厂维修手册2008 丰田RAV4 英文原厂维修手册2006 丰田RAV4培训教材2009 丰田大霸王小客车结构图解与维修规范丰田大霸王发动机彩色电路图

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马自达创驰蓝天系列发动机技术全貌

汽油车燃效堪比混合动力马自达SKYACTIV技术全貌 来源：技术在线文章编辑人：隋喜奎 马自达发布了新一代车辆技术“SKYACTIV”。这是一个将发动机、变速箱、车体及底盘等汽车的基本部分全部更新的巨大项目。在无马达助推的情况下可实现30km/L的燃效、无论汽油发动机还是柴油发动机的压缩比均达到14.0、车体重量减轻100Kg等等。本文将对达成上述划时代性能的SKYACTIV技术进行一次全面剖析。 析 分 品 竞 图A马自达新一代技术“SKYACTIV”的关键部分（左上）实现了高达14.0的压缩比的新一代高效率直喷汽油发动机“SKYACTIV-G”、（右上）实现了14.0这一较低压缩比的新一代柴油发动机“SKYACTIV-D”、（左下）新一代自动变速箱“SKYACTIV-Drive”、（右下）新一代轻量高刚性车体“SKYACTIV-Body”

马自达将于2011年上半年推出的配备新一代发动机的“德米欧（Demio ）”，可在无马达助推的情况下实现30km/L 的10·15模式燃效。马自达于10月20日发布的新一代车辆技术“SKYACTIV ”在汽车业界引起了巨大反响。这是因为30km/L 的燃效与在马自达发布之前的10月8日本田所发布的“飞度混合动力车”相同。 促进企业增强实力 图1 新型手动变速箱“SKYACTIV-MT ” 实现了轻快的换挡感触以及大幅度的轻量化及小型化。 图2 新型底盘“SKYACTIV-Chassis ” 竞品分 析

（a ）前悬挂系统及转向系统、（b ）后悬挂系统。马自达表示，该系统兼具准确的转向功能以及舒适的乘坐感受。马自达开发的新一代车辆技术“SKYACTIV ”由以下6项关键技术构成。 （1）作为汽油发动机实现了14.0这一世界最高压缩比的高效率直喷汽油发动机 “SK YACTIV-G ”（参照图A ） （2）作为柴油发动机实现了14.0这一世界最低压缩比的绿色柴油发动机 “SKYACTIV D ”（参照图A ） （3）提高了传导效率的自动变速箱“SKYACTIV-Drive ”（参照图A ） （4） 实现了轻快的换挡感触以及大幅度的轻量化和小型化的手动变速箱“SKYACTIV-MT ”（参照图1） （5） 实现了较高刚性以及最高水平的碰撞安全性的轻量车体“SKYACTIV-Body ”（参照图A ） （6） 兼具准确转向功能及舒适乘坐感受的高性能轻量底盘“SKYACTIV-Chassis ”（参照图2） 这些关键技术将在本文逐步详细介绍。其实马自达SKYACTIV 的最大特点不仅仅是发动机或者车体的改进，而在于对车辆整体进行了统一更新。 例如新型汽油发动机。由于可提高排气效率，因此，比以往加长了的排气歧管（Manif old ）。这是这款新型汽油发动机的最大特点。因为相应地要占据更大空间，所以排气歧管无法安装到以往车辆的发动机室内。此次通过同时更新车架及发动机，使采用这种排气歧管成为可能。在变速箱及悬挂系统方面亦是如此。 对生产规模较大的厂商而言，同时更新车架及发动机是相当困难的。“正因为本公司是规模不太大的厂商，所以才做到了”（马自达）。 另外在各项关键技术方面，马自达超越排气量及车辆尺寸的差异而采用相同的基本构造，借此实现相同设备下的“柔性”生产，并将研究开发的效率提高30％，将生产投资减竞品分析