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成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划（2017～2023年） 环境影响报告书 （简本） 规划编制单位：成都市城乡建设委员会 二○一六年十一月

1 规划概况 1.1 规划名称 规划名称：成都市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2023年） 成都市城市轨道交通线网规划（修编） 主持单位：成都市城乡建设委员会 编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司 1.2 规划背景 《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2004~2013年）于2005年底通过国家批准。2008年成都市对城市轨道交通建设规划方案进行了调整并获得国家批准（发改基础〔2009〕1691号），批复至2015年建设由4条线路组成“米”字形放射网络的建设方案，建设轨道交通网络总规模达到104.1公里。此阶段可简称为成都市城市轨道交通第一期建设规划及其调整。 2012年11月，2013年2月国家发改委批复了《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》（国发改基础〔2013〕269号文）。至2020年，批复建设9个项目，线路长约183.3公里。2014年9月，成都市编制了《成都市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）拟优化方案》。2015年5月，国家发改委以国发改基础〔2015〕958号文批复了《关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》，调整后新增线路长度79.1公里，预计2020年成都市城市轨道交通运营里程将达到383公里。此阶段可简称为成都市城市轨道交通第二期建设规划及其调整。 为适应城市发展的需要，成都市于2015年编制了《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016～2020年）》，并于2016年报送国家发改委。鉴于该规划修编提出的内容全部为新规划线路，且此前已批复过成都市两期建设规划，国家发改为将该建设规划明确为第三期建设规划。2 016年7月国家发展改革委以发改基础〔2016〕]1493号批复了《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）》（发改基础〔2016〕]1493号）。综合以上三轮建设规划，到2020 年，成都市将建成运营13 条线路、总长约508 公里的轨道交通网络。 截至2016年9月底，成都市第一期建设规划极其调整所批复项目已全部建成运营，运营总规模达108km，日均客流量近200万人次，客运效果十分理想。第二期建设规划及其调整所批复的项目已全部开工，预计至2020年，年均开通运营2~3个项目。第三期建设规划所批复项目中，8 号

(8)全国河道(湖泊)岸线利用管理系统规划技术研究细则

全国河道（湖泊）岸线利用管理规划技术细则 水利部水利水电规划设计总院 2008年3月 目录 1、基本规定 1 1.1 目的意义 (1) 1.2规划任务 (2) 1.3规划围与重点 (2) 1.4规划水平年 (4) 1.5指导思想 (4) 1.6规划原则 (4) 1.7规划依据 (6) 2、基本资料收集与整理 1 2.1社会经济 (1) 2.2 水文气象 (1) 2.3 河道地形 (2) 2.4 河道治理 (2) 2.5 航运及码头 (3) 2.6 供水与排水 (3) 2.7 跨河建筑物 (3) 2.8环境与生态 (3) 2.9相关规划资料 (4) 3、河势稳定性分析 6

3.1基本要求 (6) 3.2河势稳定性分析 (6) 3.3河口演变趋势分析 (7) 4、岸线控制线确定 9 4.1岸线控制线定义 (9) 4.2岸线控制线划定的原则 (9) 4.3临水控制线与外缘控制线的确定 (10) 4.4岸线控制线成果 (12) 5、岸线功能区划分 14 5.1岸线功能区的定义 (14) 5.2岸线功能区的划分原则 (15) 5.3岸线功能区划分的基本要求 (15) 5.4岸线功能区划分 (16) 5.5 岸线功能区划分的成果 (17) 6、岸线利用现状分析评价 18 6.1概述 (18) 6.2岸线利用现状分析 (18) 6.3基本要求 (19) 6.4分析评价容 (20) 7、岸线利用管理规划指导意见22 7.1岸线利用与保护需求分析 (22) 7.2岸线管理规划目标确定 (22) 7.3岸线利用与保护调整意见 (23) 8、岸线利用管理的保障措施24 9、岸线规划主要成果24

河道湖泊岸线管理利用规划

河道湖泊岸线管理利用规划 2008-09-12 03:06:01| 分类：|举报|字号订阅 目录 第一章规划概要‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 第一节规划的指导思想‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 第二节规划的任务‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 第三节规划的原则‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2 第四节规划水平年与范围的确定‥‥‥‥‥‥‥‥3 第五节规划编制的依据‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 第二章基本情况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 第一节**河概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 第二节地形地貌‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 第三节工程地质与水文地质‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥8 第四节主要支流‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 第五节存在的问题‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10 第三章基本资料收集与整理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12 第一节社会经济‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12

第二节水文气象‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 第三节河道地形图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 第四节河道治理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 第五节跨河建筑物‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15 第六节环境与生态‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15 第七节河势稳定分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18 第四章外缘控制线的划定‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21 第一节岸线控制线划定的原则‥‥‥‥‥‥‥‥‥21 第二节岸线控制线的划定‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22 第三节岸线控制线划定成果‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22 第五章岸线功能区的划分‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 第一节岸线功能区的分类‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 第二节岸线功能区划分的原则‥‥‥‥‥‥‥‥‥24 第三节岸线功能区划分的基本要求‥‥‥‥‥‥‥25 第四节岸线功能区的划分‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥26 第六章岸线利用现状分析与评价‥‥‥‥‥‥‥‥28 第一节岸线利用现状分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥28 第二节岸线利用现状评价‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥29 第七章岸线利用管理规划‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31 第一节岸线利用管理的目标‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31 第二节岸线利用管理的保障措施‥‥‥‥‥‥‥‥31 第一章规划概要

河道蓝线

蓝线是指河道工程的保护范围控制线。河道蓝线范围包括河道水域、沙洲、滩地、堤防、岸线等以及河道管理范围外侧因河道拓宽、整治、生态景观、绿化等目的而规划预留的河道控制保护范围。[1] 河道蓝线是城市规划的控制要素之一，是水务部门依法行政，指导河道建设和管理的重要依据；也是工程建设用地定界依据之一。河道蓝线主要作用是控制水面积不被违法填堵，确保防汛安全。 根据市、区水利行政部门批准的水利等河道规划，遵循相关法律、法规和技术标准，对河道规划用地范围控制线的绘制。一般有五条线组成，有河口线，河道中心线和陆域控制线。[2]个人收集整理勿做商业用途 二、编制河道蓝线的原则 河道蓝线的编制是一项系统性较强的工作，它不仅要考虑河道行洪、排涝、航运等功能，还应考虑到人与水的和谐相处，因此，河道蓝线编制的指导思想应是：以人为本、追求人与水和谐相处，保持上海所具有的江南水乡特色；与上海水务发展总体思路相一致，坚持科学性、合理性、可行性相统一，做到水资源“安全、资源、环境”协调发展，使河道的经济效益、环境效益、社会效益达到较好的结合。这样，河道蓝线的编制就不应是任意的、盲目的，而必须遵循如下一些基本原则： 1遵循流域水利规划和区域水利规划的原则。这是河道蓝线编制的依据。流域水利规划是全流域内社会经济发展战略的组成部分，是符合全流域社会经济发展战略的，是为全流域社会经济发展服务的。而区域水利规划是流域规划在一定区域的具体化，它必须符合流域水利规划，是为区域社会经济发展服务的。对上海而言，上海市河道蓝线的编制既要符合长江流域和太湖流域的水利规划，同时，也必须符合上海市水利分片治理规划，是上海市 水利分片治理规划所确定的河湖水网系统的具体体现。 2遵循与上海市城市总体规划相协调的原则。这是河道蓝线编制不可缺少的环节。上海市城市总体规划是上海城市建设发展的方向和依据，河道是上海城市发展的基础设施，河道蓝线的编制应充分体现河道服务社会的基本功能。因此，河道蓝线的规模和走向除应满足流域水利规划要求外，还应满足城市总体规划中对河道功能的要求，如防洪、排水、航运、引水、城市景观等功能。城市总体规划也应为河道提供必要的空间通道条件，协调河道规模、走向与城市总体规划中道路、铁路(包括地铁、轻轨)、电力、港口、居住、商业等城市功能规划布局的相互关系。也就是，河道蓝线的编制要与城市总体规划中其它基础设施规划相互协调，充分发挥河道的综合功能。 3遵循以人为本，坚持科学性、合理性、可行性相统一，体现生态型河道的原则。人类依水而生，上海更具江南水乡特色。因此，河道蓝线的编制一方面应尽量考虑到现状的河湖水网生态系统，使之保留传统的江南水乡地方特色，另一方面应更多体现出现代社会人与水的和谐关系，使生态型河道更加符合现代大都市水都特色。是传统和现代化并存的河湖水网格局，更充分地发挥河湖水网系统的综合功能。

城市规划：成都市综合交通规划

城市规划：成都市综合交通规划 一、项目概况： 成都市是中国西南地区重要的发达城市，是四川省政治、经济和社会活动中心。面对西部开发带来的发展机遇，以及城市化和机动化的发展压力，城市交通的发展越来越需要与城市用地开发和经济发展之间的协调，本次交通规划的目标就是要为城市未来发展创造和谐的交通与经济发展关系。 此次综合交通规划是成都市1993年城市综合交通规划后进行的第二次城市交通规划。如何根据城市战略发展目标和城市总体规划，促进城市交通设施布局与土地利用之间的良性互动，解决当前城市交通存在的问题、提高城市交通组织运行效率，以适应城市经济增长和开发建设中的需要，使城市交通可持续发展，是本次交通规划的重点。规划范围与城市总体规划一致，为成都市域范围，规划重点在中心城（外环路内地区），面积为598平方公里，在对重大交通基础设施和对外交通系统的分析中，研究范围扩大至成都市域。规划年限与总体规划一致为2020年，近期为2005年、中期为2010年，在城市发展策略的研究和轨道交通研究中，将适当考虑城市的远景发展。 二、规划主要内容： 城市综合交通规划在交通调查的基础上，通过定性和定量的科学分析手段，对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究，并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变，加强了交通发展战略与城市总体发展战略，以及城市交通与城市土地利用布局的协调。 综合交通规划的工作和成果主要包括三方面内容： 1、城市机动车出行调查和大型设施交通发生源单位调查 在中心城区范围进行机动车出行调查，通过调查了解现状城市机动车出行特征，并完成机动车的现状、2010年和2020年的出行OD；大型设施交通发生源调查，通过选取不同位置、有代表性的城市交通发生源单位的机动车和非机动车进行调查，分析不同类型交通发生源单位机动车和非机动车的交通特征。 2、建立城市交通规划信息数据库 针对成都市城市交通特点和需要，在交通调查和分析的基础上，建立成都市交通规划数

全市主要河流(岸线)规划审核(精)

全市主要河流（岸线）规划审核 法律依据 （1）【法律】《中华人民共和国水法》第十七条：前款规定以外的其他江河、湖泊的流域综合规划和区域综合规划，由县级以上地方人民政府水行政主管部门会同同级有关部门和有关地方人民政府编制，报本级人民政府或者其授权的部门批准，并报上一级水行政主管部门备案。 专业规划由县级以上人民政府有关部门编制，征求同级其他有关部门意见后，报本级人民政府批准。其中，防洪规划、水土保持规划的编制、批准，依照防洪法、水土保持法的有关规定执行。 （2）【地方性法规】《福建省水法实施办法》第十三条：闽江、晋江、九龙江、汀江、交溪和其他流域面积在500平方公里以上的以及跨市(地)的江河流域综合规划，闽江、晋江、九龙江和木兰溪的中下游防洪、治涝专业规划，由省水行政主管部门会同有关部门和有关市(地)人民政府编制，报省人民政府批准。 在市(地)、县(市、区)境内的其他江河流域或者区域综合规划，分别由同级水行政主管部门会同有关部门编制，报同级人民政府批准，并报上一级水行政主管部门备案。防洪、治涝、灌溉、航运、渔业、城市和工业供水、水力发电、竹木流放、水质保护、水文测验、地下水普查勘探和动态监测等专业规划，由有关主管部门编制，报同级人民政府批准。

（3）【地方政府规章】《福建省水利产业政策实施方案》（闽政[1999]文111号）第十条：加强河道岸线规划。依法批准的河道岸线规划，是河道整治和河道管理的依据。列入省级管理的河道岸线规划由省水行政主管部门会同有关部门和地区编制，报省人民政府批准；其它河道岸线规划由各市(地)、县(市、区)水行政主管部门会同有关部门和地区编制，报同级人民政府批准。河道岸线经各级人民政府批准后应予以公布，并树立界桩，由相应的水行政主管部门监督实施。

河道湖泊岸线管理利用规划

2008-09-12 03:06:01| 分类：默认分类|举报|字号订阅 【 目录 第一章规划概要‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1第一节规划的指导思想‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1第二节规划的任务‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1第三节规划的原则‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2第四节规划水平年与范围的确定‥‥‥‥‥‥‥‥3第五节规划编制的依据‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4第二章基本情况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 * 第一节**河概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 第二节地形地貌‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7第三节工程地质与水文地质‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥8第四节主要支流‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9第五节存在的问题‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10第三章基本资料收集与整理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12第一节社会经济‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12

第二节水文气象‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 # 第三节河道地形图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14第四节河道治理‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14第五节跨河建筑物‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15第六节环境与生态‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15第七节河势稳定分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18第四章外缘控制线的划定‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21第一节岸线控制线划定的原则‥‥‥‥‥‥‥‥‥21第二节岸线控制线的划定‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22 ; 第三节岸线控制线划定成果‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22第五章岸线功能区的划分‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23第一节岸线功能区的分类‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23第二节岸线功能区划分的原则‥‥‥‥‥‥‥‥‥24第三节岸线功能区划分的基本要求‥‥‥‥‥‥‥25第四节岸线功能区的划分‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥26第六章岸线利用现状分析与评价‥‥‥‥‥‥‥‥28第一节岸线利用现状分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥28 | 第二节岸线利用现状评价‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥29第七章岸线利用管理规划‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31第一节岸线利用管理的目标‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31第二节岸线利用管理的保障措施‥‥‥‥‥‥‥‥31

(城市规划)成都市城市总体规划

班级：09城乡 城市规划原理 成都市城市总体规划 （1995-2020） 小组成员：邓静管念廖灿鹏 小帕刘谨赫樊琪 指导老师：张贞

国务院关于成都市城市总体规划的批复 四川省人民政府： 你省《关于报请审批成都市城市总体规划的请示》（川府发〔1997〕157号）收悉。现批复如下： 1、原则同意修订后的《成都市城市总体规划（1995年至2020年）》（以下简称《总体规划》）。 2、成都市是四川省省会，西南地区重要的中心城市。成都市的城市建设和发展应坚持可持续发展的战略，合理利用城市各类用地及空间资源，统筹安排各项建设，不断完善城市功能，把成都市建设成为经济繁荣、科教发达、设施完善、环境优美的现代城市。 3、同意《总体规划》确定的3260平方公里城市规划区范围。在城市规划区内，实行统一的规划管理。要优化中心城的产业结构和用地布局，采取有效措施，控制中心城北部和西部的开发，引导城市向东部、南部发展。要加强中心城与周边卫星城的快速交通联系，严格保护规划的绿色隔离地带，防止连片发展。 4、严格控制城市人口和建设用地规模，采取有效措施保护耕地，节约用地。到2000年，城市实际居住人口控制在230万人以内，建成区建设用地控制在172平方公里以内；到2010年，城市实际居住人口控制在270万人以内，建成区建设用地控制在226平方公里以内。到2020年的城市实际居住人口和建设用地规模另行报批。 5、优化城镇体系结构与布局。重点建设中心城周边卫星城镇，特别是龙泉、华阳等中小城镇，逐步形成以中心城为核心，中小城市为主体，小城镇为基础的城镇体系。在市域城镇体系规划指导下做好县域城镇体系规划，加强城镇基础设施和社会服务设施，促进城乡经济、社会协调发展。 6、加强基础设施的规划建设。严格控制好的净空条件和铁路站场及公路枢纽建设用地。积极发展城市公共交通，城市轨道交通与城市铁路要统筹规划，充分利用现有设施，形成轨道交通与城市铁路要统筹规划，充分利用现有设施，形成安全、高速的轨道交通体系。加快城市路网系统的建设，改善中心城交通状况，促进城市新区的发展。要重视城市污水处理设施建设，提高城市污水处理率。加强城市电网改造建设和城市防灾设施建设，建立包括防洪、抗震、人防、消防等的城市综合防灾体系。 7、加大历史文化名城的保护力度。成都市是国家历史文化名城，要正确处理历史文化名城保护和城市现代化建设的关系，切实保护好文殊院、大慈寺等历史文化保护区和武侯祠、杜甫草堂等各级文物保护单位及其周围环境。要按规划控制古城区的建筑高度，保持其传统风貌和格局。在城市建设中要重视城市设计，充分体现地方特色。 8、加强城市环境综合治理，切实保护和改善生态环境。要综合治理污染源，特别要搞好河

河道管理范围划界技术标准

河道管理范围划界技术标准 Delimitation Technical Standards Of River Management Scope 重庆市水利局 二〇一三年七月 重庆市水利局文件 渝水河〔2013〕45号 重庆市水利局 关于印发重庆市河道管理范围划界技术标准的通知 各区县(自治县)水利(水务)局、万盛经开区水务局: 按照市政府办公厅《关于开展全市重要河道管理范围划界工作的通知》(渝府 办发〔2013〕73号)要求，市政府决定开展全市重要河道范围划界工作。为规范我市河道管理范围划界工作，我局编制了《重庆市河道管理范围划界技术标准》。现印发给你们，请遵照执行。 重庆市水利局 二?一三年七月八日 目次 1 前 言 ..................................................................... ? 2 规范性引用文 件 ............................................................. 1 3 术语和定 义 ................................................................. 1 4

总 则 ...................................................................... 2 5 划界标准 (2) 6 洪水分析计 算 ............................................................... 3 7 测绘技术 (4) 8 桩牌设置及制作安 装 ......................................................... 6 9 划界成 果验收 (7) 附录 A (规范性附录) 河道管理范围划界实施方 案 (9) 附录 B (规范性附录) 河道管理范围划界报 告 (11) 附录 C (规范性附录) 河道管理范围划界成果验收鉴定 书 (12) 附录 D (规范性附录) 河道管理范围划界测量基本控制网点之 记 (15) 附录 E (规范性附录) 河道管理范围划界管理线桩(牌)成果 表 (16) 附录 F (规范性附录) 河道管理线桩制作安装标准 图 (16)

官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020)

成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划 环境影响报告书 （简本） 规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二O一五年九月

一、规划基本情况 （一）规划背景 早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。 随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。 （二）规划概况 《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。

河岸线一般是指常水位时界线 (1)

河岸线一般是指常水位时界线，投影至平面地图上通常用深蓝色线划，当中水域用淡蓝色表示。是地理、城市规划以及水利工程、航务管理等行业常用词语，英文常译为bank line。 你问确定规划河岸线的依据，我认为是依据水利、三防部门按水利、排洪等要求制定百年一遇洪水位在平面投影或其他水体边缘在平面投影线。规划上不仅对水体范围线内的保护，尚且对水岸临近地域进行缓冲性的保护规划。亦即2006年起时兴的城市蓝线划定原则，在建设部第145号令《城市蓝线管理办法》中规定很明确，你可以看看。附上《城市蓝线管理办法》供你参考。 另外说一句：你也小气了点，这么专业的问题也不奖励点分？：） 中华人民共和国建设部令 第145 号 《城市蓝线管理办法》已于2005年11月28日经建设部第80次常务会议讨论通过，现予发布，自2006年3月1起施行。 部长汪光焘 二○○五年十二月二十日 城市蓝线管理办法 第一条为了加强对城市水系的保护与管理，保障城市供水、防洪防涝和通航安全，改善城市人居生态环境，提升城市功能，促进城市健康、协调和可持续发展，根据《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国水法》，制定本办法。 第二条本办法所称城市蓝线，是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线。 城市蓝线的划定和管理，应当遵守本办法。 第三条国务院建设主管部门负责全国城市蓝线管理工作。 县级以上地方人民政府建设主管部门（城乡规划主管部门）负责本行政区域内的城市蓝线管理工作。 第四条任何单位和个人都有服从城市蓝线管理的义务，有监督城市蓝线管理、对违反城市蓝线管理行为进行检举的权利。 第五条编制各类城市规划，应当划定城市蓝线。 城市蓝线由直辖市、市、县人民政府在组织编制各类城市规划时划定。 城市蓝线应当与城市规划一并报批。 第六条划定城市蓝线，应当遵循以下原则： （一）统筹考虑城市水系的整体性、协调性、安全性和功能性，改善城市生态和人居环境，保障城市水系安全；

成都市综合交通运输十三五规划(快速路专项规划)环境

成都市综合交通运输“十三五”规划（快速路专项规划）环境影响 报告书 （二次公示本） 1.规划概况 成都市综合交通运输“十三五”规划（快速路专项规划），属于成都市级针对交通运输领域快速路网的专项规划。其规划范围涵盖了全成都市域范围，规划目的为：按照成都市“东进、南拓、西控、北改、中优”十字方针要求，完善市域快速路网布局，提升市域高快速路网整体运行效率，服务城镇空间四级城市体系，重塑城市空间结构和经济地理，为建设全面体现新发展理念城市提供坚实的交通支撑。 具体规划目标为：到2020年，建设形成“3环15射5联”市域快速路网形，快速路通车里程约达1400公里，路网密度约9.7公里/百平方公里。达到支撑空间结构优化，特色乡镇全覆盖，服务经济地理重塑，产业新城满覆盖的要求，更有力的支撑产业发展。 规划范围为成都市域范围，11区4市(县级市)4县，加上成都高新技术产业开发区、天府新区、简阳市，总面积14334平方公里。规划基年：2015年；现状分析年：2016年；预测分析年：2017-2020年。 其中，“3环”为二环路、三环路和五环快速路；“15射”为沙西线、成彭快速路、货运大道、青金快速路、成金简快速路、成洛简快速路、成龙简快速路、成简快速路、成资快速路、红星路南延线、元华路南延线、双新快速路、成新蒲快速路（含蒲名路）、成温邛快速路及延伸线、成温崇快速路（含大邑连接线）；“5联”为中金简快速路、金简仁快速路、金简黄快速路-籍黄快速路西延线、天温都快速路、天新邛快速路（含大邑支线）。 3环15射5联中青金快速路、成金简快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成简快速路、成资快速路、中金简快速路、金简黄快速路、金简仁快速路、五环快速路、成温崇快速路、成彭快速路、货运大道、沙西线、成温邛快速路及延伸线等、天新邛快速路、天温都快速路、成新蒲快速路、双新快速路等总计19条市域快速路为本次规划重点建设项目，其余快速路为成都市已有快速路。

(2020年)(交通运输)成都市综合交通体系规划总本精编

（交通运输）成都市综合交通体 系规划总本

（交通运输）成都市综合交通体 系规划总本

成都市综合交通体系规划 全面提升交通能级，合理调整交通布局，优化交通资源配置，形成全局性的整体优势，以构筑西南地区综合交通枢纽为核心，以多层次、高等级、大容量的市域立体交通网络为基础，以全方位、全天候辐射的对外交通通道为支撑，建成和国际大都市相匹配的成都交通新格局。 大幅度提高运输能力，基本消除运输对经济增长的制约；城乡交通协调发展，各种交通资源进壹步整合，交通壹体化水平明显提高。管理体制创新，运输服务水平明显提高，交通安全得到有效保障。建成以铁路、高速公路为主骨架，能源运输通道，快速旅客运输系统、集装箱运输系统、岷江、沱江水运航道体系为重点的通畅、便捷、安全、经济、可持续发展的综合交通体系。实现城乡交通壹体化、区域运输综合化、交通管理智能化。 10.1近期战略目标 1）网络规模和能力 公路网17000公里，公路交通基础设施的布局更加科学、结构更加合理、功能更加明确。 成都地铁壹号线壹期工程建成通车，运营里程达到17.7公里，城市智能化交通管理系统得到广泛应用。 积极配合国家和省进行双流国际机场第二跑道的建设，把其建设成为区域性枢纽机场。 积极配合国家和省进行成绵峨城际铁路客运专线的建设。 建成成都华阳港，完成岷江航道渠化工程。 2）运输服务 降低运输在产成品中所占的费用比例，提高我市整体竞争力。 初步形成多方式相协调、点线面相衔接、集疏运配套的客货运输服务体系。 建立全市性综合交通公众信息平台，以及基于卫星导航和地理信息技术的交通诱导系统。

以多式联运为基础的集装箱运输得到较大发展，厢式汽车运输比重有较大提高，零担和快递业务网络初步形成。 3）技术装备水平 道路运输中重型卡车占商用车比例达到10％，专用车比重达到15％；城市公交车、出租车不断提高舒适性和安全性；高速公路全程监控系统、应急救援系统、联网收费系统基本建立；城市交通管理信息化水平显著提升，智能交通系统得到广泛应用。 提高船舶的技术性能，促进船舶向标准化、系列化、高效化方向发展。 4）城乡协调 中心城区初步建立现代化综合交通体系。 第二圈层各区（市）县形成具有高度可靠性和应变能力的运输骨架网络。 第三圈层各区（市）县交通基础设施实现质的转变，整体水平显著提高。 5）安全保障 基本建立起跨行业的交通安全预防监控体系，控制交通事故发生率，降低交通事故死亡率，减少经济损失。 基本建立交通应急反应体系，应对重大灾害及突发事件的能力明显提高，保障紧急状态下的机动性。 6）可持续性 道路营业性货运车辆空驶率降低5％，公路营业性车辆、内河运输船舶单位运输量能耗分别较目前下降10％和12％。 中心城区居民出行公共交通分担率提高到40％之上。

成都市综合交通体系规划

成者E市综合交通体系规划 全面提升交通能级，合理调整交通布局，优化交通资源配置，形成全局性的整体优势，以构筑西南地区综合交通枢纽为核心，以多层次、高等级、大容量的市域立体交通网络为基础，以全方位、全天候辐射的对外交通通道为支撑，建成与国际大都市相匹配的成都交通新格局。 大幅度提高运输能力，基本消除运输对经济增长的制约；城乡交通协调发展，各种交通资源进一步整 合，交通一体化水平明显提高。管理体制创新，运输服务水平明显提高，交通安全得到有效保障。建成以铁路、高速公路为主骨架，能源运输通道，快速旅客运输系统、集装箱运输系统、岷江、沱江水运航道体系为重点的通畅、便捷、安全、经济、可持续发展的综合交通体系。实现城乡交通一体化、区域运输综合化、交通管理智能化。 10.1近期战略目标 1）网络规模与能力 公路网17000公里，公路交通基础设施的布局更加科学、结构更加合理、功能更加明确。 成都地铁一号线一期工程建成通车，运营里程达到17.7公里，城市智能化交通管理系统得到广泛应 用。 积极配合国家和省进行双流国际机场第二跑道的建设，把其建设成为区域性枢纽机场。 积极配合国家和省进行成绵峨城际铁路客运专线的建设。 建成成都华阳港，完成岷江航道渠化工程。 2）运输服务 降低运输在产成品中所占的费用比例，提高我市整体竞争力。 初步形成多方式相协调、点线面相衔接、集疏运配套的客货运输服务体系。 建立全市性综合交通公众信息平台，以及基于卫星导航和地理信息技术的交通诱导系统。 以多式联运为基础的集装箱运输得到较大发展，厢式汽车运输比重有较大提高，零担和快递业务网络 初步形成。 3）技术装备水平 道路运输中重型卡车占商用车比例达到10%，专用车比重达到15 %;城市公交车、出租车不断提高舒适性和安全性；高速公路全程监控系统、应急救援系统、联网收费系统基本建立；城市交通管理信息化水平显著提升，智能交通系统得到广

成都市天府广场综合交通枢纽规划方案研究_刘丰

［摘　要］针对天府广场目前存在的交通问题，结合成都市交通发展的实际情况，规划根据天府广场的功能定位，以绿色交通及一体化交通为理念，提出合理的交通政策，减少交通出行数量、规模；以公交优先为原则，建立方便、快捷的地铁、公交、步行换乘系统；建立完善、高效的交通管理系统；为步行者建构良好、舒适的空间；限制机动车的大量驶入，分流过境机动车流量；严格限制机动车停车泊位，加强停车管理。 ［关键词］天府广场；绿色交通；一体化交通 Study on the Planning of the Compre-hensive Traffic Hinge for Tianfu Square in Chengdu/Liu Feng, Deng Y anchun [Abstract] Based on the traffic problems with the Tianfu Square and the actual situation of traffic development in Chengdu, the planning has put for-ward a reasonable traffic policy to reduce the amount of traffic flow according to the functional orientation of Tianfu Square guided by the concept of green traffic and traffic integration. It proposes to give priority to the public transportation system,establish a fast and convenient transit system be-tween subway, public transportation and pedes-trian walking, establish a highly efficient and per-fect traffic control system, create good and com-fortable space for pedestrians, restrict the rush-in of motor vehicles and divert the flow of passing traffic, strictly limit the parking lots for motor vehicles and strengthen efforts in parking management.[Key words] Tianfu Square, Green traffic, Traffic in-tegration 成都市天府广场综合交通枢纽规划方案研究 □　刘　丰，邓艳春 成都市是我国西南地区最大的经济及交通中心，天府广场是成都市的中心地区，是成都市集政治、文化、旅游、商业、交通等多功能于一体的城市标志性区域。 天府广场这种在城市核心地区的多功能和高强度的土地使用特点，使得这一地区吸引了大量人流，而各种城市交通方式也从城市各地聚集在这一地区—１７条公交线路，即将兴建的地铁１号线、２号线，进而使得这一地区成为了不同的城市交通运输线路之间的重要换乘点，形成了成都市最主要的天府广场综合交通枢纽。天府广场的交通枢纽地位位居成都市之首。 ２．１静态交通 天府广场是成都市放射加环状路网的中心点，是几条城市主干道的聚集点。如蜀都大道、人民中路、人民南路，东城根街、顺城街、羊市街、东西御街的红线宽度从３５　ｍ～５０　ｍ不等。各交叉口均为灯控，部分交叉口限制了左转，部分路段实行潮汐式单向交通。如羊市街早晨进城为单向交通，下午为出城单向交通。 根据现状调查，市中心缺乏公共停车场及配建车位不足，天府广场第一层及第二层范围内无社会公共停车场，仅展览馆内部、成都体育中心、成都博物馆待建地、锦城艺术宫门前可提供公众停车。 ［文章编号］１００６－００２２（２００６）０９－００３０－０３　［中图分类号］ＴＵ９８４．１９１　［文献标识码］Ｂ ２．２动态交通 据现场调查结果及研究资料，现状人民中路双向车流量为３　５８７　ｐｃｕ／ｈ，人民南路双向车流量为５３２０　ｐｃｕ／ｈ，蜀都大道平均车流量为２　５０７　ｐｃｕ／ｈ，西御街单向车流量为４　２９４　ｐｃｕ／ｈ，东御街单向车流量为５　４８５　ｐｃｕ／ｈ，分布流量及强度见图１。 天府广场共有１７路公交车通过，主要站点集中在锦城艺术宫、成都博物馆（待建）及成都市人大门前。

成都市综合交通体系规划总本

成都市综合交通体系规划总本 1 2020年4月19日

成都市综合交通体系规划 全面提升交通能级，合理调整交通布局，优化交通资源配置，形成全局性的整体优势，以构筑西南地区综合交通枢纽为核心，以多层次、高等级、大容量的市域立体交通网络为基础，以全方位、全天候辐射的对外交通通道为支撑，建成与国际大都市相匹配的成都交通新格局。 大幅度提高运输能力，基本消除运输对经济增长的制约；城乡交通协调发展，各种交通资源进一步整合，交通一体化水平明显提高。管理体制创新，运输服务水平明显提高，交通安全得到有效保障。建成以铁路、高速公路为主骨架，能源运输通道，快速旅客运输系统、集装箱运输系统、岷江、沱江水运航道体系为重点的通畅、便捷、安全、经济、可持续发展的综合交通体系。实现城乡交通一体化、区域运输综合化、交通管理智能化。 10.1 近期战略目标 1）网络规模与能力 公路网17000公里，公路交通基础设施的布局更加科学、结构更加合理、功能更加明确。 成都地铁一号线一期工程建成通车，运营里程达到17.7公里，城市智能化交通管理系统得到广泛应用。 积极配合国家和省进行双流国际机场第二跑道的建设，把其建设成为区域性枢纽机场。

积极配合国家和省进行成绵峨城际铁路客运专线的建设。 建成成都华阳港，完成岷江航道渠化工程。 2）运输服务 降低运输在产成品中所占的费用比例，提高我市整体竞争力。 初步形成多方式相协调、点线面相衔接、集疏运配套的客货运输服务体系。 建立全市性综合交通公众信息平台，以及基于卫星导航和地理信息技术的交通诱导系统。 以多式联运为基础的集装箱运输得到较大发展，厢式汽车运输比重有较大提高，零担和快递业务网络初步形成。 3）技术装备水平 道路运输中重型卡车占商用车比例达到10％，专用车比重达到15％；城市公交车、出租车不断提高舒适性和安全性；高速公路全程监控系统、应急救援系统、联网收费系统基本建立；城市交通管理信息化水平显著提升，智能交通系统得到广泛应用。 提高船舶的技术性能，促进船舶向标准化、系列化、高效化方向发展。 4）城乡协调 中心城区初步建立现代化综合交通体系。 第二圈层各区（市）县形成具有高度可靠性和应变能力的运输骨架网络。 第三圈层各区（市）县交通基础设施实现质的转变，整体水平显著提 65 2020年4月19日

全国河道(湖泊)岸线利用管理规划

全国河道（湖泊）岸线利用管理规划 技术细则 水利部水利水电规划设计总院 2008年3月 目录 1、基本规定 1 1.1 目的意义 (1) 1.2规划任务 (2) 1.3规划范围与重点 (2) 1.4规划水平年 (4) 1.5指导思想 (4) 1.6规划原则 (4) 1.7规划依据 (6) 2、基本资料收集与整理1 2.1社会经济 (1)

2.2 水文气象 (1) 2.3 河道地形 (2) 2.4 河道治理 (2) 2.5 航运及码头 (3) 2.6 供水与排水 (3) 2.7 跨河建筑物 (3) 2.8环境与生态 (3) 2.9相关规划资料 (4) 3、河势稳定性分析6 3.1基本要求 (6) 3.2河势稳定性分析 (6) 3.3河口演变趋势分析 (7) 4、岸线控制线确定9 4.1岸线控制线定义 (9) 4.2岸线控制线划定的原则 (9) 4.3临水控制线与外缘控制线的确定 (10) 4.4岸线控制线成果 (12) 5、岸线功能区划分14

5.1岸线功能区的定义 (14) 5.2岸线功能区的划分原则 (15) 5.3岸线功能区划分的基本要求 (15) 5.4岸线功能区划分 (16) 5.5 岸线功能区划分的成果 (17) 6、岸线利用现状分析评价18 6.1概述 (18) 6.2岸线利用现状分析 (18) 6.3基本要求 (19) 6.4分析评价内容 (20) 7、岸线利用管理规划指导意见22 7.1岸线利用与保护需求分析 (22) 7.2岸线管理规划目标确定 (22) 7.3岸线利用与保护调整意见 (23) 8、岸线利用管理的保障措施 24 9、岸线规划主要成果24 1、基本规定

成都市交通发展战略规划

交通运输经济课程设计 课程名称：交通运输经济 题目：成都市交通发展战略规划 学生姓名： 学号： 指导教师： 定稿日期：2010年5月24日 Abstract：Based on some information and data about the study of Chengdu transportation and combing with relevant theoretical knowledge on the course of Transportation economy, this papper made the transport demand analysis and supply

analysis of Chengdu road and railway, gave us the scale and structure of Chengdu's transport in the future, and completed the strategic planning and Implementing strategies for the transportation development of Chengdu simply. 摘要：本文参考有关学者对成都市交通运输的研究资料及数据，在交通运输经济课程的相关理论知识的基础上，重点做了成都市道路和铁路的运输需求分析与供给分析，给出了对成都市未来交通运输规模与结构的观点，并为成都市交通运输发展做了简单的战略规划与实施策略。 关键词：成都市道路铁路需求分析供给分析运输规模运输结构发展战略实施策略 目录 第一节成都市社会经济现状 第二节成都市道路运输 一成都市道路发展现状 二成都市道路运输需求与供给分析 三成都市道路网络存在的主要问题 四针对问题的建议 第三节成都市铁路运输 一铁路运输在我国社会经济和运输体系中的地位和作用 二成都市铁路发展现状 三成都市当前铁路运输市场的需求与供给分析 第四节成都市其他运输方式 一水运河运 二航空运输 第五节成都市未来交通规模与结构分析 一成都市未来交通规模分析 二成都市未来交通结构分析

河道管理范围划界及岸线利用规划项目技术方案

1技术方案 1.1对工程的认识及分析 项目概况：县级河流 42 条和 25座水库的河道管理范围划界长度为613KM。一标段含玉龙小河、得禄河（火母箐）、安丹河（瓦渣河）、新店河、清水塘(西车沟)、居乐小河（剪角冲河）、文昌河（泥依河）、麻乍河（田坝河）、关营山河、海田河（瓦竹河）、大水沟（疙瘩营小河）、马料河、金斗小河、鱼塘河（盐井小河）工农水库、邓家营水库、响水水库、发路海水库、赖毛冲水库、新华水库、范家田水库、川洞海子水库、大山水库、新田水库；二标段含深沟河、伍家寨河（中水中河）、黑土河、冒水河、黄家烟箐河（蚂蟥箐河）、浑水塘河、北门河、长海子河（蔡家河）、吕家河、德磨河、冷沙小河、马路河（干河沟）、堰边河（倮沙沟）、冒水水库、尖山水库、马家水库、三益水库、冲子河水库、金叶水库、小米水库、落水洞水库、新村水库；三标段含耿家屯河（松棵小河）、狮子河（结衣小河）、小可渡河（底拉河）、布嘎河、杨湾桥河、杨柳河（岔河）、三道河、黑洞湾河、瓦河子（芍葡河）乐溪水库、新丰水库、云雾山水库、林场水库、结里水库；四标段含新隆河（兴隆河）、李家村河（论河）、恰西小河、坝口小河、富乐河（头道沟)、汤朗小河河）雪山水库。 本项目河道划界，需要我公司提供包括带状地形图测绘、河道大断面测绘及水文计算、界桩（牌）制安、公告牌制安、岸线管理与利用规划以及相应的服务工作。 我公司将会根据本项目实际情况以及我公司丰富的项目实施经验，对本项目进行周密计划，详细部署，落实该项目的实施。

1.2工作大纲 1.2.1规划目标 岸线利用建设项目必须与岸线利用功能区划相协调，结合河道的岸线资源条件，确保防洪工程建设、河道行洪安全、河势稳定，保护生态环境的要求，按照自上游至下游，左右岸兼顾的原则，任何进入岸线功能区的开发利用项目，都必须符合岸线功能区利用与保护规划管理目标的要求。各功能区禁止开发污染项目，严格控制阻碍防洪、供水、河势稳定和水生态环境保护开发项目；允许开发利用有利于岸线利用与保护的防洪、供水、河势稳定和水生态环境保护及航运等项目。 1.2.2规划任务 通过岸线资源及其开发利用情况的调查，摸清河道演变规律和开发利用现状，分析总结岸线开发利用过程中的主要存在问题；在深入分析岸线利用对防洪保安、河势控制、水资源利用、生态与环境保护及其他方面的影响的基础上，确定岸线控制线；根据不同岸线的主要功能特点，综合考虑河道防洪和航道治理规划、城市建设规划及沿河地区国民经济及社会发展的要求，划分岸线功能区；按照保障防洪安全、供水安全、维护河道健康、促进岸线资源永续利用的要求，研究提出不同岸线布局调整和控制利用管理指导意见，以及加强岸线利用、保护和管理的政策制度建议。 工作重点：以沿岸城镇发展规划、交通路网规划及内陆河道通航规划为基础，水功能四级分区水质为控制目标，确定新建的临水、跨河建筑物对河道防洪、航运、生态及河道演变的影响，合理划分河道岸线功能区划。