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2013年青岛统计公报

2013年即墨市国民经济和社会发展统计公报

2013年即墨市城镇居民人均可支配收入31358元，月收入2613元；农民人均纯收入15682元，月收入为1307元。

2013年即墨市城镇居民人均年消费支出为17921元，月支出1493元；农村居民人均消费性年支出9533元，月支出794元。

2013年青岛市国民经济和社会发展统计公报

2013年青岛市城市居民人均年可支配收入为35227元，月可支配收入为2936元；农民人均年纯收入为15731元，月纯收入1311元。

2013年青岛市城市居民人均年消费支出为22060元，月消费支出为1838元；农村居民人均生活年消费支出为9786元，月消费支出为816元。

2013年青岛市在岗职工年工资为42688元，月工资为3557元，六个月工资为21344元。

青岛市分市、区在岗职工平均工资（年工资）分市、区在岗职工平均工资(月工资) 市、区名称合计国有单位集体单位其他单位合计国有单位集体单位其他单位全市42688 74933 58353 38917 3557 6244 4863 3243 市内三区52036 80318 44936 44175 4336 6693 3745 3681 崂山区48035 84250 61887 39386 4003 7021 5157 3282 西海岸经济区44926 77038 50014 41015 3744 6420 4168 3418 黄岛区40139 80333 48660 34585 3345 6694 4055 2882

开发区48597 74333 51321 45556 4050 6194 4277 3796

保税港区41342 41342 3445 0 0 3445 城阳区41852 79785 76919 39566 3488 6649 6410 3297 即墨市36299 58029 59333 33754 3025 4836 4944 2813 胶州市40026 68841 57802 37413 3336 5737 4817 3118 平度市33820 60938 59861 28650 2818 5078 4988 2388 莱西市35638 56775 56470 33078 2970 4731 4706 2757 红岛经济区50886 55409 50309 4241 4617 0 4192

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报 2012年，全国铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的要求，以铁路科学发展为主题，以加快转变铁路发展方式为主线，积极探索，大胆实践，扎实推进安全风险管理，科学有序推进铁路建设，大力发展多元化经营，全面实施客货运输组织改革，铁路各项工作取得显著成绩。一、运输生产旅客运输。全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，比上年增加0.86亿人、增长4.8%。其中，国家铁路18.79亿人，增长4.8%；非控股合资铁路0.09亿人，下降10.1%；地方铁路0.06亿人，增长10.3%。全国铁路旅客周转量完成9812.33亿人公里，比上年增加200.03亿人公里、增长2.1%。其中，国家铁路9783.99亿人公里，增长2.1%；非控股合资铁路21.46亿人公里，下降6.6%；地方铁路6.88亿人公里，增长3.8%。货物运输。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成39.04亿吨，比上年减少0.28亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.36亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成29187.09亿吨公里，比上年减少278.70亿吨公里、下降0.9%。其中，国家铁路27220.50亿吨公里，下降1.5%；非控股合资铁路1830.41亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。全国铁路货物发送量完成38.92亿吨，比上年减少0.26亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.23亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货物周转量完成28891.90亿吨公里，比上年减少238.39亿吨公里、下降0.8%。其中，国家铁路26925.53亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路1830.19亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。全国铁路行包发送量完成1222万吨，比上年减少189万吨、下降13.4%。其中，国家铁路1214万吨，下降13.2%；非控股合资铁路8.30万吨，下降30.7%；地方铁路0.2万吨，下降13.6%。全国铁路行包周转量完成295.18亿吨公里，比上年减少40.31亿吨公里、下降12.0%。其中，国家铁路294.96亿吨公里，下降12.0%；非控股合资铁路0.21亿吨公里，下降30.5%；地方铁路0.01亿吨公里，下降47.4%。重点运输。全国铁路煤炭运量完成22.62亿吨，比上年下降0.4%。冶炼物资运量完成8.58亿吨，下降1.4%。粮食运量完成1.04亿吨，增长5.0%。石油运量完成1.38亿吨，增长1.7%。化肥及农药运量完成0.93亿吨，增长7.3%。集装箱运量完成0.93亿吨，下降0.9%。全国铁路口岸共完成进出口货物运量0.54亿吨，增长8.7%。其中：满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸站共完成进出口货物运量0.53亿吨，增长9.1%。

2011年青岛市国民经济和社会发展统计公报

2011年青岛市国民经济和社会发展统计公报青岛市统计局国家统计局青岛调查队 (2012年3月27日) 2011年，面对复杂的国内外环境，在市委、市政府的正确领导下，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，全面落实中央一系列宏观调控政策，全市经济实现了平稳较快发展，社会事业全面进步，民生状况进一步改善。一、综合初步核算，全市实现生产总值(GDP)6615.60亿元，比上年增长11.7%。其中，第一产业增加值306.38亿元，增长5.0%，第二产业增加值3150.72亿元，增长11.6%，第三产业增加值3158.50亿元，增长12.4%。三次产业的比例关系由上年的4.9:48.7:46.4调整为4.6:47.6:47.8。全年财政总收入实现2407.76亿元，增长20.3%；地方财政一般预算收入566.00亿元，增长25.1%；地方财政一般预算支出658.68亿元，增长23.7%。全年国税系统组织税收收入(含海关代征)1222.71亿元，增长22.9%；其中，国内税收521.44亿元，增长11.3%。地税税收收入362.24亿元，增长27.9%。反映企业家对宏观经济环境信心的企业家信心指数年末为114.3，反映企业综合生产经营状况和经济效益的企业景气指数为127.7，企业家信心指数和企业景气指数分别处于相对景气和较景气区间。

全年居民消费价格上涨5%(其中，12月份同比上涨4.8%),八大类商品价格不同程度上涨，食品上涨11.1%、烟酒上涨1.5%、衣着上涨8.2%、家庭设备用品及维修服务上涨1.0%、医疗保健和个人用品上涨1.7%、交通和通信上涨0.6%、娱乐教育文化用品及服务上涨0.7%、居住上涨3.5%。食品中，粮食、猪肉分别上涨7.2%、40.5%、鲜菜下降2.1%。12月份市区新建住宅价格同比上涨0.5%，环比下降0.3%；二手住宅同比下降1.2%，环比下降0.7%。全年工业生产者出厂价格上涨4.9%；工业生产者购进价格上涨9.4%。表1：2011年居民消费价格比上年涨跌幅度

中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部 2007年铁道统计公报铁道部统计中心 2008年3月3日 2007年，铁道部党组带领全国铁路干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的部署，坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，顽强拼搏，团结奋战，加快铁路建设，推进科技创新，成功实施第六次大面积提速调图，深入挖潜扩能，大力提高客货运量，强化安全基础，狠抓节支降耗，增加经济效益，全面深入推进和谐铁路建设，各项工作取得显著成绩，为经济社会又好又快发展作出了新的贡献。一、铁路运输客货运输继续保持快速增长。货物运输。全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%（见图1）；完成货运总周转量（含行包周转量）23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%（见图2）。

全国铁路完成货物发送量31.3亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%，增量创历史最高水平；完成货物周转量23536.13亿吨公里，比上年增加1821.45亿吨公里，增长8.4%。全国铁路完成行包发送量1219万吨，比上年增加91万吨，增长8.0%；完成行包周转量260.87亿吨公里，比上年增加21.14亿吨公里，增长8.8%。

重点物资运输。全路认真贯彻党中央、国务院的部署，落实国家宏观调控政策，完善与地方政府的沟通协调机制，全力保障重点物资运输，为促进地方经济发展、保障国民经济平稳运行提供运力支持。全国铁路完成煤炭运量154374万吨，比上年增运16510万吨，增长12.0%。全国355家直供电厂库存用煤保持在合理水平，顺利完成了电力迎峰度夏保障工作。完成石油运量15319万吨，与上年基本持平。完成化肥及农药运量8919万吨，比上年增运860万吨，增长10.7%。完成粮食运量11245万吨，比上年增运461万吨，增长4.3%。完成棉花运量394万吨，与上年持平。完成集装

中国城市发展现状及展望

中国城市发展现状及展望打开中国的政区地图，全国现有设市城市655个。按照行政区划，其中地级及以上城市287个（包括4个直辖市和15个副省级城市），县级城市368个（包括63个省辖的县级市）。此外，有建制镇19 234个。以不重复计算为原则，这655个城市的行政区域土地面积为521.6万平方公里，占国土总面积的54.3%。《2008年国土资源公报》指出，全国的城乡居民点及独立工矿用地为26.6万平方公里，占国土总面积的2.8%。《2007年城市、县城和村镇建设统计公报》显示，全国655个城市的城区建成区面积为3.5万平方公里，全国的县城镇和同类居民点建成区面积为1.4万平方公里，其余建制镇建成区面积为2.84万平方公里；城区、县城镇和其余建制镇合计，共有建成区面积7.74万平方公里。由此可知，中国的城镇建成区占国土总面积的0.8%，中国的乡村和独立工矿用地占国土面积的2.0%。从现实的国情出发，按照行政许可，这655个城市市长的服务和管理，应能统筹城乡。为了协调城乡空间布局，改善人居环境，促进城乡经济社会全面协调可持续发展，由地方人民政府组织编制的城乡规划，应包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。以往那种就城市论城市、就乡村论乡村的规划管理制度和建设实施模式，已不能适应当前经济社会发展的需要。 30年来，我国城市数量的发展变化可分为3个阶段：一是较快发展阶段，城市数量由1978年的193个上升到1982年的245个，平均每年增加13个；二是快速增长阶段，1996年城市总数达到666个，平均每年增加30个；三是平稳调整阶段，1997年的城市总数为668个，之后至2008年末，全国共有城市655个。近年来城市数量逐渐减少的主要原因，是部分地级及以上城市进行了“撤（县级）市设（市辖）区”的行政区划调整。未来的发展趋势是，由于量大面广，我国广大中小城市和建制镇的人口总量仍将继续高于大城市和特大城市；同时，地处经济发达地区的各大城市也将继续成为乡村人口向城镇转移的主要接纳地。城市作为相对独立的经济发展单元，其“撤县设区”、“撤乡设镇”和“乡镇合并”等行政区划调整仍将继续，县级市的数量还会减少，部分县级市将有可能“升格”为省辖市。在某种程度上，这一调整反映出地方中心城市“做大做强”的强烈意愿，以及由上一级行政单位统一协调区域城乡发展、争取优质资源的态势。 2 中国的城镇化中国的城镇化（又称城市化），是指在工业化推动下，通过城镇数量增加和城镇规模扩大，所导致的乡村人口向城镇集聚的过程.中国的城镇化长期滞后于世界的平均水平，但可以预计，在2020—2030年期间，中国的城镇化进程将会跟上世界的步伐。与此同时，中国持续、高速的经济增长和大量、广泛的人口流动，正在模糊经典的西方城市化概念，重

五种运输方式的优缺点及其适用性

五种运输方式概述及综合运输浅谈在我国，运输地方式大体分为铁路、公路、航空、水运以及管道运输.这五种运输方式各有优缺点，可以相互补充，组成综合交通运输网. 一、五种运输方式优缺点及适用性 1.铁路运输铁路运输是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨地线路上地一种运输方式. 铁路运输地优点运输能力大一般每列客车可以运输上千旅客，一列货车可装几千吨货物，重载列车甚至可装上万吨货物.据《年铁道统计公报》所显示地数据，旅客运输方面，年全国铁路旅客发送量完成亿人，全国铁路旅客周转量完成亿人公里；货物运输方面，全国铁路货运总发送量完成亿吨，全国铁路货运总周转量完成亿吨公里；换算周转量方面，全国铁路总换算周转量完成亿吨公里.由此可以看出铁路巨大地运输能力. 1.1.2行驶具有自动控制性铁路运输具有专用地路线，而且列车在轨道上行驶，具有高度导向性，因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行，以达到车辆自动驾驶地目地. 1.1.3节省土地铁路运输能够在有限地土地上进行大量地运输，可以节省很多地土地，有效地利用了土地资源. 1.1.4污染小、能耗低、运价低与其他地运输方式相比较，铁路运输尤其是电气化铁路地污染非常地小.能耗远低于汽车，但运价却也远低于汽车. 1.1.5受气候影响小只要不是特别恶劣地气候，铁路运输都能够规律、准确、守时地进行运输. 只要是能够修建铁路地地方，都能够进行运输. 1.1.6安全性好至年铁路运输中，每亿人公里客运周转量中死亡人数为人.可见安全性还是很好地.

1.2铁路运输地缺点资本密集、固定资产庞大和需要大量地资金铁路投入建设地大都是固定地资产，不可移做它用，固定资产比例较大.据统计我国目前每修建铁路，需要投资万元以上.高速铁路地公里造价甚至上亿. 货损较高铁路行驶时振幅比较大，容易造成货物损坏.且中转站较多，货物容易遗失. 营运缺乏弹性缺乏灵活性，不能因为货源或客源而灵活地改变路线，往往会有空车返回，导致成本增加. 设备庞大，不易维修铁路上地设备都比较庞大，维修起来困难. 1.3铁路运输地适用性国土幅员辽阔地大陆国家，铁路运输是陆地交通运输地主力，比其它运输方式更加具有优越性适用于稳定地大宗货物运输，中长距离地一般货物运输适用于中长距离和短距离地大中城市间、旅游城市间地旅客运输，能适应节假日大量旅客出行地需要 1.3.4现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学和日常交通地迫切要求 2.公路运输是在公路上运送旅客和货物地运输方式. 公路运输地优点机动灵活、适应性强汽车一人一车运输，体型小，控制方便，无需铁路那样地专门轨道，因此机动灵活、适应性强. 投资少公路每公里地造价远低于铁路，并且资金回转快. 可实现“门到门”直达运输公路地大量修建以及汽车地机动性使得公路运输能够上门取货以及送货

中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报铁道部统计中心 2002年3月26日 -------------------------------------------------------------------------------- 2001年，全国铁路干部职工在党中央、国务院的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，按照铁道部党组的统一部署，顽强拼搏，奋勇开拓，锐意进取，运输生产主要指标创造了历史新纪录，铁路建设持续发展，各项改革积极稳步推进，取得了“十五”开局首战告捷的优异成绩。一、铁路运输货物运输再创历史新高。全年全行业完成货物发送量192580万吨，比上年增长8.2％；完成货物周转量14575亿吨公里，比上年增长6.7％。其中，国家铁路完成货物发送量178592万吨，比上年增长7.9％，增幅、增量均为历史最高水平；完成货物周转量14250亿吨公里，比上年增长6.9％。合资铁路完成货物发送量4446万吨，比上年增长7.0％；完成货物周转量270亿吨公里，比上年下降4.6％。地方铁路完成货物发送量9542万吨，比上年增长14.0％；完成货物周转量55亿吨公里，比上年增长27.0％。重点物资运输任务圆满完成。认真贯彻国务院领导关于加强重点物资运输的指示，把搞好重点物资运输作为支持国有企业扭亏和国民经济结构调整的重要政治任务，精心组织，全力保证，出色地完成了重点物资运输任务，为国民经济发展做出了应有贡献。全年完成煤炭运量76625万吨，比上年增长11.8％；石油运量9852万吨，比上年增长4.9％；冶炼物资运量41365万吨，比上年增长10.5％；磷矿石运量1424万吨，比上年增长17.9％；化肥农药运量5601万吨，比上年增长7.9％。粮食、棉花等国家重点物资运输也保质保量地完成了任务。旅客运输保持了持续增长。全年全行业完成旅客发送量105155万人次，比上年增长0.1％；完成旅客周转量4767亿人公里，比上年增长5.2％。其中，国家铁路完成旅客发送量101680万人次，与上年基本持平，其中直通旅客发送量29147万人次，比上年增长5.2％；完成旅客周转量4637亿人公里，比上年增长5.0％；旅客平均行程为456公里,比上年延长23公里。合资铁路完成旅客发送量2917万人次，比上年增长7.8％；完成旅客周转量125亿人公里，比上年增长10.4％。地方铁路完成旅客发送量558万人次，比上年增长7.5％；完成旅客周转量5亿人公里，比上年增长13.3％。行包运输继续较快发展。完成行包发送量609万吨，比上年增长9.1％。其中普通行包发送量217万吨，与上年持平；行包专列发送量392万吨，比上年增长15.0％。完成行包周转量119亿吨公里，比上年增长10.3％。其中普通行包周转量28亿吨公里，比上年增长3.8％；行包专列周转量91亿吨公里，比上年增长12.4％。

2014年国民经济和社会发展统计公报(全文)

2014年国民经济和社会发展统计公报（全文） 2015-02-26 10:32:39 来源: 国家统计局作者: 【大中小】浏览:6次评论:0条中华人民共和国国家统计局 2015年2月26日 2014年，面对复杂多变的国际环境和艰巨繁重的国内发展改革稳定任务，党中央、国务院团结带领全国各族人民，牢牢把握国内外发展大势，坚持稳中求进工作总基调，全力推进改革开放，着力创新宏观调控，奋力激发市场活力，努力培育创新动力，国民经济在新常态下平稳运行，结构调整出现积极变化，发展质量不断提高，民生事业持续改善，实现了经济社会持续稳定发展。一、综合年末全国大陆总人口为136782万人，比上年末增加710万人，其中城镇常住人口为74916万人，占总人口比重为54.77%。全年出生人口1687万人，出生率为12.37 ；死亡人口977万人，死亡率为7.16 ；自然增长率为5.21 。全国人户分离的人口[2]为2.98亿人，其中流动人口[3]为2.53亿人。表1 2014年年末人口数及其构成国民经济稳定增长。初步核算，全年国内生产总值[5]636463亿元，比上年增长7.4%。其中，第一产业增加值58332亿元，增长4.1%；第二产业增加值271392亿元，增长7.3%；第三产业增加值306739亿元，增长8.1%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为9.2%，第二产业增加值比重为42.6%，第三产业增加值比重为48.2%。

就业继续增加。年末全国就业人员77253万人，其中城镇就业人员39310万人。全年城镇新增就业1322万人。年末城镇登记失业率为4.09%。全国农民工[6]总量为27395万人，比上年增长1.9%。其中，外出农民工16821万人，增长1.3%；本地农民工10574万人，增长2.8%。劳动生产率稳步提高。全年国家全员劳动生产率[7]为72313元/人，比上年提高7.0%。

青岛市黄岛区2016年国民经济和社会发展统计公报

青岛市黄岛区2016年国民经济和社会发展统计公报青岛市黄岛区统计局（2017年3月10日） 2016年，在工委区委、管委区政府的坚强领导下，黄岛区认真贯彻落实中央和省、市决策部署，解放思想，转变作风，激情干事，勇于担当。供给侧改革日益深化，产业结构优化升级，新兴经济加速发展，生态环境持续改善，民生保障日益加强，城乡社会更加和谐，人民生活稳步提升，社会事业全面进步，国民经济保持了平稳较快发展。初步核算，实现地区生产总值2765.69亿元，按可比价格计算，增长12.3%。其中，第一产业增加值63.26亿元，增长4.4%；第二产业增加值1281.27亿元，增长10.1%；第三产业增加值1421.16亿元，增长16.3%。三次产业的比例为2.3：46.3：51.4。一、农业全年粮食播种面积72.6万亩，下降3.48%。粮食总产量达到4.96亿斤，下降1.78%。实现农业总产值112.77亿元，可比增长3.22%；农业增加值66.28亿元，可比增长4.5%。农业、林业、牧业、渔业和农林牧渔服务业增加值占农业增加值的比重分别为42.32%、0.36%、10.54%、42.22%和4.56%。

主要农产品产量全年完成造林面积22000亩，下降31.25%。其中，荒山造林7520.3亩。林木绿化率46.8%，比上年提高了0.2个百分点。全年完成森林抚育面积90000亩，增长800%。全年肉蛋奶总产量实现11.4万吨，增长13.8%。全年实现水产品总产值73.42亿元，完成水产品总产量34.94万吨，与去年持平。其中，捕捞产量8.26万吨，养殖产量26.68万吨。海水养殖产量25.97万吨，占水产品总产量的74.3％。海、淡水养殖面积13458.19公顷。农机总动力84.59万千瓦，减少9.05%。农用拖拉机4.73万台，增长0.37%。农作物生产综合机械化水平86.3%。灌溉农田机电井数4497眼，农业有效灌溉面积44460公顷。二、工业与建筑业全年完成工业总产值5955.8亿元，增长9.9%。其中，规模以上工业产值5770.4亿元，增长9.9%。规模以上工业增加值增长11.0%。实现规模以上工业利润274.4亿元，增长15.3%；实现规模以上工业利税536.6亿元，增长4.4%。战略性新兴产业增加值增长19.3%。主要工业产品生产量

我国铁道年度统计公报(doc 18页)

中华人民共和国铁道部 2008年铁道统计公报铁道部统计中心 2009年6月1日 2008年是很不寻常、很不平凡的一年。在党中央、国务院的坚强领导下，铁道部党组带领全国铁路干部职工深入贯彻落实科学发展观，全面落实中央的决策部署，坚持把国家和人民利益放在首位，万众一心，攻坚克难，开拓创新，团结奋进，战胜了一系列严峻考验，圆满完成了党和国家赋予我们的任务，夺取了和谐铁路建设的新胜利。一、铁路运输实现新的发展

货物运输量持续增长。深入实施“一主两翼两线三区域”战略，大力推进战略装车点建设和路企直通运输，构建区域集疏运系统，优化调整运输组织方案，尽管受到国际金融危机严重影响，全年货运量仍然在上年高起点上实现新的增长。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成330354万吨，比上年增加14661万吨、增长4.6%.其中，国家铁路275243万吨，增长3.7%；非控股合资铁路27983万吨，增长8.2%；地方铁路27128万吨，增长11.2%.全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成25106.29亿吨公里，比上年增加891.54亿吨公里、增长3.7%.其中，国家铁路23648.91亿吨公里，增长3.5%；

非控股合资铁路1306.46亿吨公里，增长5.9%；地方铁路150.92亿吨公里，增长13.7%. 全国铁路货物发送量完成329035万吨，比上年增加14561万吨，增长4.6%.其中，国家铁路273932万吨，增长3.7%；非控股合资铁路27975万吨，增长8.2%；地方铁路27128万吨，增长11.2%.全国铁路货物周转量完成24817.46亿吨公里，比上年增加863.58亿吨公里，增长3.6%.其中，国家铁路23360.32亿吨公里，增长3.4%；非控股合资铁路1306.26亿吨公里，增长5.9%；地方铁路150.88亿吨公里，增长13.7%.

城乡规划投稿要求

附件：论文格式样本 “新区域经济格局”与省域..（黑体二号）——东部沿海后发地区的增长战略与空间政策导向（黑体小三）潘聪林杨深（黑体小四）文章编号：1674-2508（2013）××-0000-00（作者不填写此项）中图分类号：××××（作者查询填写）文献标识码：×（作者查询填写）作者简介：某某,性别，学历，工作单位，职称（作者填写）基金项目：国家自然科学基金资助项目(50578067)（黑体8磅）修改时间：××××-××-××（作者不填写此项）【摘要】2000-2009年期间，按总量和人均GDP测度的离散系数（CV）①表明：2005年后，东部沿海省份的省域内发展差距正趋于缩小，省域经济呈现均衡化发展的新格局。在宏观政策、区域大交通建设和省域产业转移等因素的作用下，沿海后发地区表现出群体性的经济赶超趋势，并在不同政府层级的政策意图交汇下，形成了一种“省域内赶超”的经济增长战略。在现实约束条件下，提出了相关的宏观空间政策导向。【关键词】东部沿海区域后发地区赶超战略空间增长（楷体GB2312小五） 1 导言（黑体五号）改革开放后，我国实行的是“先沿海后内地”的梯度发展战略。经过30年的快速工业化、城镇化集聚，加之人力资源要素的持续空间迁移，中国区域差距也在不断扩大。实行的是“先沿海后内地”的梯度发展战略。（细黑小五，行距14磅） 1.1二级标题（细黑五号）梯度发展战略。经过30年的快速工业化、城镇化集聚，加之人力资源要素的持续空间迁移，中国区域差距也在不断扩大。经过30年的快速工业化、城镇化集聚，加之人力资源要素的持续空间迁移，中国区域差距也在不断扩大。 1.1.1三级标题（五号楷体）

青岛市2015年统计公报

2014年青岛市国民经济和社会发展统计公报青岛市统计局国家统计局青岛调查队 (2015年3月30日) 2014年，面对复杂严峻的外部环境和艰巨繁重的发展任务，在市委市政府的领导下，全市坚持稳中求进工作总基调，积极作为，真抓实干，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生，新常态下全市呈现经济平稳发展、民生持续改善、社会和谐稳定的良好局面。一、综合年末全市常住总人口为904.62万人，增长0.92%；其中，市区常住人口487.59万人，增长1.29%。表1：全市常住人口分布情况区市数量(万人) 总计904.62 市南区 56.74 市北区106.90 李沧区 54.14 崂山区 42.75 黄岛区146.52 城阳区 68.80 即墨市119.42 胶州市 87.10 平度市135.44 莱西市 75.07 高新区 9.84 保税区 1.90

初步核算，2014年全市生产总值8692.1亿元，按可比价格计算，增长8.0%。其中，第一产业增加值362.6亿元，增长3.9%；第二产业增加值3882.4亿元，增长8.4%；第三产业增加值4447.1亿元，增长7.9%。三次产业比例为4.2:44.6:51.2。人均GDP 达到96524元。民营经济增加值3323.4亿元，增长8.3%。图1：2014年季度GDP 及增速 1678.4 3932.9 6135.7 8692.1 7.6 7.8 7.9 8.0 0.0 1000.0 2000.03000.04000.05000.06000.07000.08000.09000.010000.0一季度上半年前三季度全年 7.3 7.47.57.67.77.87.98.0 8.1GDP（亿元）增速（%）图2:2013、2014年GDP 三次产业增加值构成 2014年 4.2 44.6 51.2 第一产业第二产业第三产业全年财政总收入实现2800.4亿元，增长8.5%；一般公共预算收入895.2亿元，增长13.5%；一般公共预算支出1074.7亿元，增长6.0%。全年国税系统组织税收收入(含海关代征)1340.1亿元，增长0.6%；其中，国内税收691.4亿元，增长8.3%。地税税收收入599.0亿元，增长12.7%。 2013年 4.44 5.5 50.1 第一产业第二产业第三产业

2009年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部 2009年铁道统计公报时间：2010.12.29 铁道部统计中心 2010年3月25日 2009年在党中央、国务院的正确领导下，铁道部党组带领全国铁路干部职工深入贯彻落实科学发展观，全面落实中央“扩内需、保增长、调结构、惠民生”的决策部署，以“高标准、讲科学、不懈怠”的精神和作风，积极应对国际金融危机的不利影响，迎难而上，开拓奋进，夺取了和谐铁路建设的新胜利，为经济社会又好又快发展作出了积极贡献。一、铁路运输实现持续发展旅客运输量再上新台阶。大力强化客运营销，推行以客补货战略，统筹新增和既有运力资源，适时调整列车运行图，优化列车开行方案，推广多样化的售票方式，旅客运输再上新台阶。全国铁路旅客发送量完成152451万人，比上年增加6321万人、增长 4.3%。其中，国家铁路150798万人，增长4.4%；非控股合资铁路1234万人，下降2.6%；地方铁路419万人，增长2.0%。全国铁路旅客周转量完成7878.89亿人公里，比上年增加100.28亿人公里、增长1.3%。其中，国家铁路7840.09亿人公里，增长1.3%；非控股合资铁路33.16亿人公里，下降1.3%；地方铁路5.63亿人公里，下降3.8%。

货物运输实现增长。积极开展增运增收活动，加强重点区域运输组织，深化大客户战略，发挥战略装车点建设和路企直通运输优势，充分发挥大秦、侯月两线能力，批量投入和谐型大功率机车，调整机力配置布局，优化车流径路，提高分界口通过能力，全年货运实现增长，特别是四季度创造了历史新纪录。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成333348万吨，比上年增加6101万吨、增长1.9%。其中，国家铁路 277572万吨，增长0.8%；非控股合资铁路31903万吨，增长14.0%；地方铁路23873万吨，下降0.5%。全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成25239.17亿吨公里，比上年增加132.88亿吨公里、增长0.5%。其中，国家铁路23649.88亿吨公里，略超上年水平；非控股合资铁路1462.71亿吨公里，增长12.0%；地方铁路126.59亿吨公里，下降16.1%。

石家庄市2015年国民经济和社会发展统计公报

石家庄市2015年国民经济和社会发展统计公报石家庄市统计局国家统计局石家庄调查队 2016年3月30日 2015年，面对错综复杂的国内外形势，全市各级各部门在市委、市政府的正确领导下，认真贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神，紧紧围绕“转型升级、跨越赶超，建设幸福石家庄”奋斗目标，坚持稳中求进工作总基调，主动适应经济发展新常态，着力稳增长、调结构、抓改革、治污染、惠民生，经济发展稳中有进，社会事业取得全面进步。一、综合初步核算，全年全市生产总值完成5440.6亿元，按可比价格计算，比上年增长7.5%。其中，第一产业增加值完成494.4亿元，增长2.3%；第二产业增加值完成2452.9亿元，增长5.8%；第三产业增加值完成2493.3亿元，增长10.6%。第一产业增加值占生产总值的比重为9.1%，第二产业增加值比重为45.1%，第三产业增加值比重为45.8%。全年民营经济实现增加值3670.8亿元，按可比价计算，比上年增长7.9%，占生产总值的比重为67.5%。民营经济实缴税金444.2亿元，比上年下降8.7%，占全部财政收入的比重为57.1%。民营出口总值实现64.5亿美元，比上年下降5.2%。

全年市区居民消费价格比上年上涨1.0%，其中食品类下降0.1%，烟酒类上涨0.6%，衣着类上涨5.7%，家庭设备用品及维修服务类上涨1.5%，医疗保健和个人用品类上涨2.5%，交通和通信类下降1.0%，娱乐教育文化用品及服务类上涨0.7%，居住类上涨0.3%。工业生产者出厂价格下降5.5%，购进价格下降6.3%。年末城镇登记失业率为3.51%，比上年回落0.1个百分点。二、农业全年粮食播种面积75.5万公顷，比上年减少0.2万公顷，比上年下降0.3%。粮食总产量504.8万吨，比上年增长0.4%。蔬菜播种面积16.4万公顷，比上年增长0.6%；总产量1330万吨，增长1.1%。其中设施蔬菜播种面积7.5万公顷,增长1.3%；产量603万吨，增长2.2%。肉类总产量78.4万吨，比上年下降1.5%。蛋类产量109.4万吨，下降0.6%。奶类产量122.8万吨，下降1.0%。表1 2015年主要农产品产量及其增长速度

1999年国家铁路运输生产建设统计公报

1999年国家铁路运输生产建设统计公报铁道部统计中心 -------------------------------------------------------------------------------- 1999年是我国历史上具有特殊意义的一年，全国人民隆重庆祝了建国50周年，喜迎了澳门回归，取得了改革开放和社会主义现代化建设的巨大成就。全路干部职工在部党组的领导下，深入贯彻党的十五大精神，围绕“一个目标，两大任务，三个立足”的总体工作思路，克服困难，开拓进取，积极推进两个根本性转变，努力提高经济效益，铁路运输生产建设取得了重要进展。一、铁路运输 1999年，铁路运输生产面对运输需求不旺和市场竞争激烈等困难，以提高运输质量和效益为重点，在加大运输改革力度，运输企业全面实行资产经营责任制的同时，强化客货市场营销，努力开拓市场，大力组织开展灵活有效的各种运输方式，狠抓了春运暑运、假日运输、旅游运输、行包专列运输、“五定”班列运输、口岸运输，扩大提速范围，优化资源配置，提高服务质量，增强了铁路运输竞争能力，取得了良好的经济效益和社会效益。全年运输收入完成998.9亿元，同比增长8.3％，实现了提前一年扭亏的目标，甩掉戴了五年的亏损帽子，取得了三年扭亏攻坚战的决定性胜利。客货运输保持了增长的势头，全年客运量完成97725人次，为年预期值的105.1％，同比增长5.1％；行包运量完成358万吨，同比增长57.7％；货运量完成156881万吨，为年预期值的101.9％，同比增长2.4％，其中煤炭完成64917万吨，为年预期值的102.6％，同比增长1.3％。全路圆满完成了国家重点物资、国庆50周年和澳门回归等特殊运输任务。换算周转量完成16696亿吨公里，为年预期值的103.4％，同比增长4.4％。其中:旅客周转量完成4046亿人公里，为年预期值的103.8％，同比增长9.6％；旅客平均行程414公里，同比延长17公里；货物周转量完成12578亿吨公里，为年预期值的102.7％，同比增长2.6％；货物平均运程802公里，同比延长2公里；行包周转量完成72亿吨公里，同比增长67.2％。货运日均装车完成74038车，为年预期值的101.6％，同比增长2.2％。货车周转时间完成5.48天，比预期值压缩0.12天。货运机车日产量完成97.0万吨公里，为年预期值的103.2％，同比增长2.9％。货运机车日车公里完成438公里，为年预期值的102.3％，同比增长2.1％。列车平均牵引总重完成2654吨，为年预期值的100.9％，同比增长0.8％。运输安全以“规范管理、强基达标”为主线，以提速和旅客列车安全为重点，基础建设不断深化，多数单位运输安全保持了相对稳定。全年共发生行车重大、大事故25件，同比减少3件。

铁路行业统计管理规定

铁路行业统计管理规定第一章总则第一条为了科学有效组织开展铁路行业统计，保障铁路行业统计资料的真实性、准确性、完整性和及时性，按照党中央、国务院关于完善统计体制、提高统计数据质量的有关规定，根据《中华人民共和国统计法》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国统计法实施条例》等法律、行政法规，结合铁路实际，制定本规定。第二条本规定适用于国家铁路局依法组织开展的铁路行业统计活动。本规定所称铁路统计调查对象，包括在中华人民共和国境内从事铁路管理、运输生产经营、固定资产投资、主要设备制造及运用等活动的国家机关、企业事业单位和其他组织。本规定所称主要设备，包括铁路机车、客车、动车组、货车、大型养路机械等。第三条铁路行业统计的基本任务是开展统计调查，监测分析铁路运行情况，提供统计资料和统计咨询意见，实行统计监督。

第四条国家铁路局负责开展铁路行业统计工作。国家铁路局综合统计机构负责铁路行业统计归口管理工作，专项统计机构根据铁路行业统计工作需要具体承担铁路行业专项统计相关工作。铁路综合统计机构、铁路专项统计机构统称为铁路统计机构。地区铁路监督管理局在国家铁路局领导下协助开展所辖地区铁路行业统计工作。第五条铁路统计机构应当根据统计任务的需要，明确统计职责，指定统计负责人，配备专职或者兼职统计人员。第六条铁路统计机构负责人对本机构生产的统计数据质量负直接责任；其中铁路综合统计机构负责人还对专项统计机构报送的统计数据质量负监管责任。铁路统计机构统计人员对职责范围内生产的统计数据质量负直接责任；其中铁路综合统计机构统计人员还对专项统计机构报送的统计数据质量负监管责任。本规定所称统计数据质量是指统计资料的真实性、准确性、完整性和及时性。

浅谈城市基础建设与民生问题

浅谈城市基础设施建设问题摘要:我们的城市基础设施安全吗？随着城市的飞速发展，人们对城市关注的焦点不仅仅是这个城市的发达程度，这个城市有哪些好玩的地方。而现在，人们关注更多的是这个城市的基础设施建设是否完善，城市里居住的人们的生活质量如何。近年来，城市里频频发生的许多有关城市基础设施建设方面的事故，让越来越多的人觉得如今的城市生活质量在下降，生活在城市里没有了安全感。城市基础设施建设做得好与坏，直接影响到一个城市的发展，同时也直接影响到人们的生活质量。所以说，城市基础设施建设是一个城市发展的重要工程。我国城市基础设施建设尚不成熟，同时还面临着城市人口数量多的严重考验。因此，努力完善和加快城市基础设施建设已经刻不容缓。关键词：城市基础建设问题安全生活质量一、引言步入二十一世纪，中国城市化进程是越来越快，城市人口急剧增长。全国人口不断地向城市集中，百万人口以上的城市不断增加。城市化进程促进了工业化，增强了人类改造自然的能力，提高了对物质和能量的利用效率，节约了空间和时间，给人类带来了巨大的效益。同时又带来住房困难、交通拥挤、环境污染等问题。城市人口急剧增长，人民生活质量如何保障，我们将面临严峻的考验。同济大学交通运输专业教授孙立军指出：在目前的城市发展节奏下，基础设施的不断拆除、建设是难以避免的，为整体而做出局部“牺牲”也可以理解，但如果一味依靠“拆－建”这种“水多加面、面多加水”的模式，其发展空间就很有限，不少规划的出发点是好的，但结果却会加剧矛盾。基础设施建设的规划应提高预测的科学性，同时，整个规划设计的决策应该超越某个单一项目，而着眼于整个系统。现有的城市基础设施越来越不能满足人们正常的工作和生活。随着城市的发展，城市基础设施也要不断地完善，科学改建，着眼未来，更好的服务人民，提高人民的生活质量。

2005年青岛市统计年报

2005年青岛市国民经济和社会发展统计公报青岛市统计局 (2006年2月13日) 2005年，全市人民在市委、市政府的正确领导下，认真贯彻落实科学发展观，围绕建设全国重点中心城市和世界知名特色城市的目标，进一步加强宏观调控，努力克服经济发展中的各种矛盾和困难，促进了全市经济的持续快速协调健康发展和各项社会事业的全面进步，确保了“十五”计划主要目标的完成。繁荣青岛、平安青岛、文明青岛建设取得了巨大成就。一、综合全市经济保持较快增势。初步核算，全市实现生产总值(GDP)2695.5亿元，增长16.9%，比上年提高0.1个百分点，为1994年以来的最高增幅。其中,第一产业增加值174.64亿元，增长0.4%，第二产业增加值1399.75亿元，增长20.0%，第三产业增加值1121.11亿元，增长16.0%。三次产业的比例关系调整为6.5：51.9：41.6。宏观经济效益稳步提高。2005年全市实现地方财政一般预算收入176.34亿元，增长35.1%；地方财政一般预算支出203.06亿元，增长23.4%。税收保持较快增长，全年国税系统组织税收收入(含海关代征)393.01亿元,增长15.1%;地税税收收入

120.88亿元,增长20.0%。宏观经济景气保持高位运行。反映企业家对宏观经济环境信心与预期的企业家信心指数年末达到130.37，反映企业综合生产经营状况和经济效益的企业景气指数为147.65。市场物价小幅上升。全年居民消费价格总指数102.3,比上年上升 2.3%，其中，食品、衣着、娱乐教育文化用品及服务、居住分别上升 2.1%、8.3%、0.4%、7.7%，烟酒及用品、家庭设备用品及维修服务、医疗保健和个人用品、交通和通讯分别下降0.2%、0.7%、0.6%、1.9%。主要工业品出厂价格指数101.39，上升 1.39%；原材料、燃料、动力购进价格指数106.52，上升6.52%。房屋销售价格指数110.9，上升10.9%，土地交易价格指数103.4，上升3.4%,房屋租赁价格指数103.3，上升3.3%。国民经济和社会发展存在的主要问题是：经济增长方式转变和经济结构调整步伐有待进一步加快，第三产业比重仍然偏低，消费需求对经济增长的拉动作用相对较弱；社会低收入群体收入增长相对缓慢；经济社会持续发展面临的资源、环境、劳动力等方面压力加重等。二、农业 2005年，我市各级党委、政府认真贯彻落实“三农”政策，采取有力措施确保农业增产、增效，积极推进城乡统筹发展。全市认真落实种粮、良种和农机具购置补贴等各项惠民政策，全面取消了农业税，历史上首次实现了农民“零负担”。农林牧渔业