码头危险品港口作业安全评价

码头危险货物港口作业专项安全评价报告

前言

XXX********石油化工有限公司（以下简称“****公司”）位于XXX****区石楼镇清流村（石楼所），主要从事成品油、燃料油的装卸、储存业务，涉及危险货物码头装卸作业。该单位有1个3000吨级的装卸油品码头，于2007年10月9日取得XXX港务局签发的《危险货物港口作业认可证》，证号：（穗）港字第****号，认可范围：煤油、柴油、燃料油、润滑油装卸作业。

按照《安全生产法》、《港口法》、《危险化学品安全管理条例》和《港口危险货物管理规定》等的要求，危险货物港口作业认可证每三年进行一次换证，****公司委托我公司对其码头的危险货物港口作业进行专项安全评价。

接受其委托后，XXX职业全事务有限公司组织具有资质的评价人员和专家组成的评价组，根据现有的法律法规和标准，对该公司从事危险货物港口作业应具备的证照、文件、规章、档案、台帐和安全管理制度等进行了查验，并深入危险货物港口作业场所抽查，辨识该公司从事危险货物港口作业的危险、有害因素，分析其是否具备符合法律法规和标准要求的安全生产条件，找出危险货物港口作业及安全管理方面存在的不足，提出相应的整改对策措施，并对整改情况进行了复查。根据《港口安全评价管理办法》（交人劳发[2004]462号）和国家安全生产监督管理局《安全现状评价导则》（安监管规划字[2004]36号）的要求编写了本专项安全评价报告。

目录

第一章编制说明 (1)

1.1评价目的和意义 (1)

1.2评价依据 (1)

1.3评价范围 (3)

1.4评价程序 (3)

第二章****码头营运概况 (6)

2.1 地理位置与自然条件 (6)

2.2企业基本情况 (8)

2.3总平面布置 (8)

2.4码头水域基本情况 (11)

2.5 码头装卸工艺流程及设备设施 (11)

2.6公用工程及辅助设施 (13)

第三章主要危险、有害因素辨识 (17)

3.1 本码头现有安全特点 (17)

3.2物质固有危险、有害因素 (17)

3.3装卸作业过程中存在的危险、有害因素分析 (20)

3.4重大危险源辨识 (26)

3.5周边相互间影响及自然条件影响分析 (26)

第四章评价方法的选择和评价单元的划分 (29)

4.1评价单元的划分 (29)

4.2评价方法的选择 (29)

第五章安全检查表分析 (30)

5.1总体布局安全检查表 (30)

5.2水工和常规防护设施安全检查表 (32)

5.3装卸工艺及设备设施安全检查表 (33)

5.4特种设备和强制检定设备、设施安全检查表 (35)

5.5电气安全检查表 (35)

5.6防火、防爆及消防设施安全检查表 (37)

5.7 其他设施安全检查、分析 (40)

5.8 本章小结 (42)

第六章综合安全管理现状分析 (44)

6.1 证照文书 (44)

6.2 安全管理机构 (44)

6.3 从业人员培训持证状况 (47)

6.4安全管理制度和安全操作规程 (47)

6.5事故应急救援预案及其演练 (49)

6.6重大危险源管理 (51)

6.7日常安全管理状况 (51)

6.8本章小结 (51)

第七章码头船舶火灾危险性评价 (53)

7.1简述 (53)

7.2池火灾模式危害程度评价 (53)

7.3油船池火灾分析结果 (56)

第八章安全对策措施 (58)

8.1 安全技术对策措施 (58)

8.2安全管理对策措施 (58)

8.3安全技术对策措施整改复查情况 (58)

第九章安全评价结论 (59)

附件清单：

1.物质安全技术说明书

2.营业执照

3.港口经营许可证

4.危险货物港口作业认可证

5.消防验收意见书

6.防雷设施合格证

7.锅炉使用登记证和检验报告

8.码头总平面布置图

9.人员资格证

10.安全评价服务合同书

第一章编制说明

1.1评价目的和意义

分析和确定****公司码头危险货物港口作业过程中存在的危险、有害因素，指出目前存在的安全隐患或不足，并提出有针对性的整改措施及其它安全对策措施。为企业安全生产决策提供依据，以进一步提高安全生产管理水平，更好地保障作业人员在生产过程中的生命安全与健康。

本评价报告可为相关行政管理部门对该单位危险货物港口作业的安全生产状况监控提供参考依据。

1.2评价依据

1.2.1有关法律、法规

1)《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）

2)《中华人民共和国港口法》（中华人民共和国主席令第60号）

3)《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号[十一届]）

4)《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）

5)《港口危险货物管理规定》（交通部2003年第9号令）

6)《中华人民共和国水路运输管理条例》（国务院1997年12月3日修正）

7)《国务院关于修改<中华人民共和国水路运输管理条例>的决定》(国务院令第544号)

8)《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产监督管理局交人劳发[2004]462号）

9)《爆炸危险场所安全规定》（原劳动部令[1995]56号）

10)《种设备安全监察条例》（国务院令第549号）

11)《安全现状评价导则》安监管规划字[2004]36号

12)《广东省安全生产条例》(广东省第十届人民代表大会常务委员会公第62号

13)《关于进一步加强水路公路危险化学品运输管理的通知》》（交通部、公安部、安全监管总局文件交海发[2006]33号）

14)《国际海运危险货物规则》（2002年版）

1.2.2主要标准规范

1)《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）

2)《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237-99）

3)《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）

4)《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）

5)《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JTJ320-1997）

6)《港口设施维护技术规程》（JT/T289-97）

7)《港口输油臂》（JT/T398-1999）

8)《散装液体化工产品港口装卸技术要求》（GB/T15626-1995）

9)《油码头安全技术基本要求》（GB16994-1997）

10)《油船油码头安全作业规程》（GB18434-2001）

11)《港口码头溢油应急设备配备要求》（JT/T-451-2009）

12)《重大危险源辨识》（GB18218-2000）

13)《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94，2000年版）

14)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）

15)《液体石油产品静电安全规程》（GB13348-2009）

16)《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-86）

17)《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2005）

18)《职业性接触毒物危害程度分级》（GB5044-85）

19)《有毒作业分级》（GB12331-90）

20)《高温作业分级》（GB/T4200-2008）

21)《输油管道工程设计规范》（GB50253-2003）

22)《安全色》（GB2893-2008）

23)《安全标志》（GB2894-1996）

24)《低压配电设计规范》（GB50054-95）

25)《供配电系统设计规范》（GB50052-95）

1.2.3其他依据

（1）****公司与XXX职业安全事务有限公司签订的安全评价合同

（2）****公司提供的图纸、资料等技术文件

（3）****公司提供的与此次安全评价有关的其他资料

1.3评价范围

评价范围：****公司码头前沿至引桥根部，包括根部中转泵房，不包括后方油库区。

评价的作业过程：危险货物的装卸船作业、船舶靠离泊作业及相关活动。

评价的货种：煤油、柴油、燃料油和润滑油。

1.4评价程序

安全评价程序主要包括以下8个步骤：

（1）前期准备

收集安全评价所需的资料及国家相关的法律、法规和适用的标准与规范，项目所涉及的有关图纸、技术文件和资料。

（2）危险、有害因素和事故隐患的辨识

结合本项目的实际情况及工艺、设备、设施特点，采用系统工程的方法分析其安全性，对设备、设施的主要危险部位、危险点、物料的主要危险特性等进行辨识，并依据相关的标准、法规进行重大危险源辨识，结合现场勘察，查找出系统可能存在的隐患。

（3）定性、定量评价

选择科学、合理、适用的评价方法，对本项目的危险、有害因素进行定性或定量分析、评价，预测其发生的可能性、危险程度和事故后果。

（4）提出安全对策措施

在以上分析、评价的基础上，针对本项目存在的实际风险情况和存在的事故隐患，提出合理可行的安全对策措施和建议，指导企业完成整改并进行复查。

（5）作出安全评价结论

汇总前几个阶段所得出的数据和资料，从劳动安全卫生角度做出评价结论。

（6）编制完成安全评价报告；

（7）组织相关专家对报告进行评审；

（8）根据评审意见对报告进行修改完善。

安全评价程序见下图：

图1 安全评价程序图

第二章****码头营运概况

2.1 地理位置与自然条件

2.1.1地理位置

****公司位于XXX****区石楼镇清流村东面，珠江航道边上。石楼镇位于****区东部狮子洋畔，珠江贯穿全镇南北。南濒深圳、珠海特区和香港、澳门；北通XXX，与黄埔港隔江相望。具体位置见2.1-1地理位置图。

****码头

图2.1-1****码头地理位置图

2.1.2自然条件

1）气温

多年平均气温：22.0℃

历年最高气温：38.7℃

极端最低气温：-0.7℃

2）风况

本区风向以北风（N）为主，频率16%；其次为东南风（SE），频率9%。历年最大风速达到35.4m/s，历年平均风速2.1m/s。每年7～9月为台风季节，登陆台风1～3次。平均每年大于8级风的日数5.8天，平均每年大于6级风的日数66.8天。

3）降水

本地区雨量充沛，雨季明显，每月平均降水量不均匀，4~9月份占全年降水量约83%；最大年降水量2391.9mm，最小年降水量972.2mm，年平均降水量1787.1mm。

4)雷暴

年平均雷暴日74.9天；

年最多雷暴天日98天；

年最少雷暴天日50天。

5)雾

年平均雾天数5天；

年最多雾天数21天；

年最少雾天数3天。

6)潮型及潮位

本地区具有河口潮汐性质，属不规则半日潮型，潮汐特征值如下（高程基准面以珠江基准面起算）：

平均高潮位2.64米；

平均低潮位1.10米；

历年高潮差4.0米（1974年7月22日）；

历年低潮差-0.12米（1968年12月22日）；

平均涨潮历时5时43分，平均落潮历时6时45分。

7)地质

码头区域覆盖分为四层：第一层淤泥层厚4.3～8m，第二层粘土层厚1.1～4.9m，第三层粉沙层厚3.8～6.2m，第四层中沙层厚6.9～9.6m。沙层底部高程在-24m～-25m之间，下卧卵石层，层厚1m～2m，其下即为强风化岩层。

8)地震烈度

据《中国地震烈度区划图（1990）》，本地区位于七度区范围内。按7级

地震烈度设防。

2.2企业基本情况

****公司是经国家经贸委核准的广东省成品油批发经营企业之一。占地面积15.3万平方米，注册资金为3000万元。公司主要业务是成品油、燃料油的销售、代储、代运及油罐出租等。

该单位有3000吨级的装卸油品码头1座，属二级码头，设计单位为XXX 港湾工程设计院，竣工时间为2001年5月。

（穗）该码头于2004年6月20日取得“危险货物港口作业认可证”，证号：

港字第0018号，认可范围：煤油、燃料油（闪点≥60℃）；2007年10月9日经XXX港务局批准换证，认可范围：煤油、柴油、燃料油、润滑油装卸作业。

该单位涉及危险货物港口作业的人员编制情况如下：现场管理人员1人，码头2人、巡检1人、司泵和控制室2人、计量4人、地磅1人，以上部分人员兼任罐区操作工，以上岗位为3班运行，作业人员均按规定进行了培训，持有相应的资格证。

2.3总平面布置

23.1平面布置

本工程3000DWT码头为高桩梁板结构，透空单引桥式布置，主体码头与岸线平行，栈桥于主体码头上游约1/3处，栈桥与码头平台呈T字型布置（见图2.3-1）。

码头长105.2m，平台宽12.0m；栈桥长46.52m，宽6.0m。

码头南北两侧各设18m2工作间1个，平台靠岸侧设污水池两个；中部下游侧设水泵房，陆域端部设混凝土护土墙，原岸线护土墙不变。详见附图：码头总平面布置图。

2.3.2码头到港代表船型参数

2.3.3码头周边环境

码头后方(即西面)是****公司油库区，码头到油罐距离约80m；北距石楼镇区约6公里，160m外有1个临时停泊补给码头(主要用于公司船舶的生活、消防用水补给)，上游680m外有嘉诚皮革厂；码头在珠江流域的莲花山水道，河道宽约400m，水深约5m；南面400m外是****公司原船舶修理厂(现在实际已不存在，在卫星地图上还有显示)，700m外为当地村居住区。详

细周边环境情况见图2.3-1卫星地图。

码头危险货物港口作业专项安全评价报告图2.3-1卫星地图

第10页

2.4码头水域基本情况

码头高程为3.50m。泊位长160m，泊位水深-7.1m～-7.9m。码头前方为停泊水域，停泊水域从码头两端各延长10米，边线与码头前沿线夹角为45°。码头正前方可用作回旋水域。

2.5 码头装卸工艺流程及设备设施

2.5.1装卸工艺

1)卸船工艺流程：

2)装船工艺流程：

3)扫线工艺

燃料油使用蒸汽扫线，煤油使用氮气扫线。

4)伴热工艺

粘度较大的燃料油采用蒸汽伴热。

工艺流程简述：

①申报并经港务部门同意作业后，船岸双方交换必要的信息，主要包括：油船的吃水、横倾和纵倾，装卸期间和装卸完毕时预计的最大吃水和纵倾，船长要求拖轮协助的通知、油船和码头管汇的详细资料，泊位水深，系泊设备的详细资料，准备哪一舷靠泊，输油软管接头/管汇的资料；系泊期间使用

的港口信号规则等。

②系泊前，码头向船长提供系泊计划的详细情况，并经双方审查同意；调度员通知各相关人员和部门，疏散码头的其他船只；将消防系统备妥随时可用；与船方协商好联系方式。

③油船停泊妥当后，定期检查各缆绳，确保各缆绳处于张紧状态。

④在装卸作业前，船岸双方联络，互相提供准备装货和卸货的资料，议定装卸计划。

⑤在装卸作业前，对确定的通信方法进行试验；船方负责人和码头代表共同完成船/岸安全检查表；量舱、采样；向船方索取化验单、交运单；测量可燃气体浓度。

⑥码头工、司泵工、计量员、船方进行联系，确定管号管线、储罐号、泵号、装卸量、流速等。

⑦码头工接好地线后，根据调度通知定好管线，双方接好软管或输油臂，通知船方或司泵工开泵输油。装卸期间，码头由两个人值班，一人守岗、一人巡查管道，还有一名现场管理人员值班。油船甲板也有人员不间断值班；油船卸油是使用船上的泵，油船装油开始时是利用重力自流进行装船，当储罐的液位降低后再使用增压泵进行装船；装卸作业开始阶段，流量是由小到大，作业最大压力为0.2MPa，作业最大流量为200m3/h。

⑧装卸完毕后，油船进行扫舱、收舱操作；码头工先拆输油管线后拆接地线；通知调度，由指定人员进行验舱和量舱；进行管路与软管扫线、排净。

2.5.2码头主要装卸设备

本工程码头两端各安装2台Ф200mm的输油臂，西侧有8根输油管线，均采用双阀控制。

码头主要装卸设备包括输油臂、输送软管和输送管道。另外在栈桥根部中转泵房设有油泵。主要装卸设备见下表2.5.1。

表2.5.1 码头主要装卸设备表

护轮坎：码头前沿现浇护轮坎；

护舷材：DA-A300H橡胶护舷材；

系缆桩：250KN，间距24.8m，按9级风设计。

2.5.3装卸货物情况

2.6公用工程及辅助设施

2.6.1供水

该单位的生产、生活用水均来自市政管网，消防给水的水源由河水、市政管网和消防水池供给，库区设有2000m3和1000 m3消防水池各一个，以连通管相连。

2.6.2供电

本工程供电负荷为二级，并自备发电机，设置有3台1000kV A （1F1000-14）柴油发电机组，向油库提供380/220V应急备用电源。发电与市电设有自动和手动切换，不能同时并列运行。

2.6.3配电

用电设备均为380/220V电压等级，由低压配电房的输出回路，采用

VV22-1kV电力电缆沿电缆坑（填满沙）敷设，向用电单位配电房（如码头、储罐区泵房、装车台、消防泵房等），提供380/220V电源。

码头属于爆炸危险场所，按《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》规定划为2区，电气线路采用VV22-1kV电缆沿电缆桥架或埋地钢管敷设，电气设备基本选用防爆标志为dⅡBT4级组别的隔爆型设备。穿钢管保护线路与设备连接采用防爆挠性管密封连接。

2.6.4码头消防设施

本工程消防系统包括水上消防力量和码头消防设施。

水上消防力量公司配备有一艘专用消防艇“****公交＃1”，该消防艇配备有消防炮和多级消防泵，消防炮射程50米。

码头消防设施包括消防水系统、消防泡沫系统和灭火器等，在码头前沿设置了水幕管组；在码头的相应部位配置了干粉灭火器（手提式、推车式）、机械泡沫灭火器、CO2灭火器（手提式、推车式）等移动消防设施。码头的消防设备设施详见表2.6.1。

该单位（含码头区域）的消防设施于2003年12月经****区公安消防大队验收合格，取得“建筑工程消防验收意见书”【番公消验（2003）第0025号】。

表2.6.1 码头消防应急设备设施明细表

采用TN-S接地系统，整个库区（包括码头）防静电接地装置成网状连接，室内装设接地母线，电气设备的不带电金属外壳、电缆金属护套、金属保护管等均作可靠接地。供电干线的中性线在各分配电房进线处均作重复接地。现场有部分防静电跨接处未清理防腐层。

该公司的防雷设施经XXX****区防雷设施检测所检测合格，取得“广东省防雷装置合格证”，并在有效期内。防雷装置合格证档案NO：粤雷证[2009]AK-2-E0055-0797号；防雷设施检测报告编号：粤雷检(2009)AK-2-E0055-001A号，有效期2009年4月16日至2009年10月11日。

2.6.6通讯系统

1)公司内部设总机，各单位有直拨分机，主要岗位的分机有直拨外线功能。

2)有外线电话号三部，可通过总机转至分机岗位。

3)生产当班员工、值班保安人手都配有防爆型对讲机，总数量在20台以上。公司生产调度台设有高频对讲机与船队联系。

2.6.7防污设备和设施

表2.6.2 ****码头防污材料、设备明细表

铁路公路平交道口安全防护系统设计

单片机研究性学习报告 题目：铁路公路平交道口安全防护系统设计 学院及专业：机电学院车辆专业 指导教师：万里冰 组员：许昶11225057 周庆朝12225030 许双双11225056 时间：2014.6.5

目录 一、工程背景 二、系统设计功能 三、小组分工 四、仿真结果 五、实验总结 六、参考文献 七、附录一、芯片介绍 八、附录二、汇编程序

一、工程背景 随着我国城镇及城市化的进一步发展，以及火车时速的进一步提升，导致在某些大城市（如北京）出现“城区越长越大，荒郊野外成为繁华小区；火车越开越快，列车时速超过140公里”的现象，因而穿行平交火车道口变得愈发危险了。 就拿北京市而言，五环以内存在30多处平交道口，道口事故发生的潜在危险很大，而一旦发生事故，伤亡人数和经济损失都会很多。道口平交改立交存在许多制约因素（比如经济方面的以及会影响周边地区列车通行）。目前道口防护的改造，主要是增加道口信号、防护栏、警铃、派人看管等。 为了提高隔离与防护的效率，消除因人员疏忽导致事故的可能性，道口防护应采用信息化、科技化的手段，用科学技术引领平交道口的安全防护。而这也是我们设计的“平交道口安全防护系统”所要实现的目的。 二、系统设计功能 1.列车接近道口，触发防护系统： ①警告灯闪，蜂鸣器发出警报，通知道口内公路车辆及行人在30s内撤出道口 ②30s后，道口栏木放下，将道口封闭 2.列车驶入道口 3.列尾清出道口，解除防护系统： 警告灯停止闪烁，蜂鸣器停响，道口栏木开启

三、小组分工 四、仿真结果

（1）程序开始执行 （2）列车接近道口 ①灯亮铃响 ②30s延时，放道口栏木

xxXX公司专用油码头安全现状评价3版

编号BACC-粤-2006-018 广东澳联玻璃有限公司 油码头危险货物港口作业 专项安全评价报告 北京安创管理顾问有限公司 证书编号：APJ -（国）-0258 - 2006 二OO六年八月 编号BACC-粤-2006-018

广东澳联玻璃有限公司 油码头危险货物港口作业 专项安全评价报告 评价单位：北京安创管理顾问有限公司 评价单位法人代表：冯志斌 评价组长：曾创 编制日期：二OO六年八月 参加安全评价的评价组成员确认表 委托单位：广东澳联玻璃有限公司 评价单位：北京安创管理顾问有限公司 项目负责人：曾创 评价组长：曾创 评价组成员：梁勇（资格证书号：APR-5060-2004）签字：黄军（资格证书号：APR-12120-2005 签字： 王金刚（资格证书号：APR-5026-2004）签字：

苏志文（资格证书号：APR-5049-2004）签字：报告编制人：曾创（资格证书号：APR-5029-2004）签字：苏志文（资格证书号：APR-5049-2004 ）签字： 林报琮（资格证书号： 0 0 8 9 ）签字报告审核人：陈大为（资格证书号：APR-6601-2004）签字： 技术专家： 林报琮高级工程师港口工程/港口与航道专业崔慕晶教授级高工化工安全 广州澳联玻璃有限公司负责人确认签名： 二00六年月日

广东澳联玻璃有限公司是一家中外合资玻璃生产企业，配套有1000吨级码头一座，专门接卸公司生产用原料、燃料油（重油）和发运玻璃成品。 根据《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国家主席令2002第七十号）、《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产监督管理局交人劳发[2004]462号）和转发《港口安全评价管理办法》的通知（广州港务局穗港局[2004]155号）的要求，受广东澳联玻璃有限公司的委托，北京安创管理顾问有限公司承担了广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全现状评价工作。 北京安创管理顾问有限公司在接受委托后，成立了“广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全评价”项目组，在进行工程资料分析、现场调查研究及对广东澳联玻璃有限公司安全管理进行详细考查的基础上，根据《安全现状评价导则》及有关法律、法规、标准、规范和相关要求，编制完成本评价报告。 本评价报告旨通过对广东澳联玻璃有限公司专用油码头作业过程存在的主要危险、危害因素进行辨识，查找其事故隐患并提出合理可行的安全对策措施和建议，以提高企业安全营运水平，满足港口油码头燃料油（重油）卸船及相关作业安全要求，满足生产需要，保障燃料油（重油）卸船作业过程中人员的安全与健康，同时也保障相关的财产不受损失和作业环境不受破坏。

平交道口的安全与防护

行业资料：________ 平交道口的安全与防护 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共8 页

平交道口的安全与防护 铁路与公路在同一平面交叉，形成了平交道口。两种运输方式在这里就可能发生冲突，在运量不大时，这种矛盾并不突出，随着铁路和公路运量的增加，冲突机会增多，潜在的危险便日益加重。成为我国铁路运输的薄弱环节，必须予以重视。 道口现状 据统计，在我国5万多公里的铁路线上，有平交道口32873处。我国道口与国外相比，无论从道口安全状况还是设备状况，都存在很大差距，主要表现在以下几个方面： 道口事故随公路机动车辆的增加而相应增加 随着公路运输的高速发展及机动车辆的不断增加，平交道口也相应增多，使道口过往车辆不断上升，事故递增。从1975年到xx年的统计分析，道口事故年年上升。进入20世纪80年代中后期，国内建设水平逐渐提高，公路和铁路采用新建立交和改建立交等方式，有效的控制平交道口的增加，减少部分复杂平交道口，道口事故有所减少。 道口事故伤亡人员较多 我国铁路道口事故，在统计上叫路外伤亡事故。xx年以前道口事故人数没有单独统计，从xx年以后的有关数据表明，我国平交道口事故伤亡人数达xx多人。 道口装备率低 在我国32873处道口中，无人看守道口占84%。在有人看守道口中，安装道口信号机和接近预告的占60%，尚有40%的道口无任何防护设备。在防护设备不完善及存在大量的无人看守道口的情况下，安全是很难得 第 2 页共 8 页

到保证的。 综上所述：我国道口的这种落后状况不能满足当今铁路、公路运输发展的需要，改进势在必行。减少道口事故最根本的办法是修建高架铁路，封闭线路或全部改为立交。但这不仅要耗费大量资金，也受到具体条件的限制。即使在发达国家，也存在平交道口。要视我国的具体情况对平交道口进行综合治理，以改进安全状况。 道口管理与综合治理相结合 加强对铁路道口的管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，必须把道口管理纳入安全生产的重要议事日程，做到三化：一是设施规范化;二是管理制度化;三是工作经常化。为此，应从以下几个方面做工作：加强道口的管理 道口安全保障牵扯到社会多方面的利益，因此，道口安全防护的责任不是单独交给铁路一家，而应是整个社会，包括地方政府、公路部门、汽车运输行业等。在国外，铁路安全由政府负责，成立交通安全对策本部，并要求公路运输部门密切配合，共同维护道口安全。因此，道口事故有所下降。我国xx年颁发《铁路道口通行管理暂行规定》(161号文)明确规定了各省、市政府与铁路、公路交通部门协作，落实防止事故的措施，帮助铁路排忧解难，从而使道口事故明显减少。事实证明：道口安全管理在政府部门高度重视，铁路部门分工明确，严格管理以及公路部门、汽车运输行业的密切合作、共同管理下，道口安全就能搞好。 落实法律、法规、加强宣传教育 我国道口事故分析表明，80%的事故是由于通过道口的车辆、行人不注意了望或抢道引起的。这说明我们的宣传教育不够。再者由于人们缺乏遵章守纪的习惯，因此，宣传教育工作是一项重要工作。要在各级 第 3 页共 8 页

关于进一步规范全省港口安全评价管理工作的通知

关于进一步规范全省港口安全评价管理工作的通知 关于进一步规范全省港口安全评价管理工作的通知 苏港务[2007]23号 各市港口管理局，各有关单位： 为进一步深入贯彻实施交通部和国家安全生产监督管理局联合下发的《港口安全评价管理办法》文件精神，加强全省港口安全评价监督管理，规范港口安全评价行为，提高评价质量，有效发挥港口安全评价工作对防范港口安全事故的积极作用。现针对我省港口安全评价的实际情况，就有关事项要求如下： 一、严格按照《港口安全评价管理办法》实施安全评价。各单位要对辖区码头泊位进行摸底，对属于《办法》明确的评价范围而没有开展安全评价的，尤其是老旧码头，要督促码头经营单位立即开展相关安全评价。对新建、改建、扩建和技术改造项目要提前介入，在初步设计会审前完成安全预评价，项目竣工验收前完成安全验收评价。对危险货物码头，要按规定每两年开展一次安全现状评价，同一评价机构不得连续两次为同一危险货物码头进行现状评价（国家甲级资质除外）。 二、实行港口安全评价机构备案制度。从事港口安全评价的机构，除应具备国家安全生产主管部门核准的《安全评价机构资质证书》，其业务范围还应包括港口业或水上运输业。在江苏范围内从事港口安全评价的机构，可到江苏省港口管理局进行备案登记，在港口所在地辖区范围内从事港口安全评价的机构，可到所在地港口行政管理机构备案登记。（备案登记表见附件），未进行备案的，不得在江苏范围内从事港口安全评价。评价机构还应把每年安全生产监督机构对其资质进行年审的情况，及时报备案机构。 三、实行安全评价分级管理制度。大型港口建设项目（指经国家发改委核准的港口建设项目）和万吨级以上石油化工码头建设项目的安全预评价和安全验收评价，必须由国家甲级

码头风险评定报告

江门港开平港区裕海物流有限公司码头风险源排查评估报告 编制单位：江门市港口船东协会 编制日期：2017.10

摘要：受江门市交通管理局委托，江门市港口船东协会组织专业技术人员于2017年10月7日对江门港开平港区裕海物流有限公司普货码头进行风险源分级评定。按《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（2016）1 2 6 5号）和《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》的要求，从普通货物码头的起重设备、港口设施完整性、装卸货物种类、码头吞吐能力利用率、泊位吨位利用率、风、夜间生产等七个方面进行分析评定；评定分值为28.08分，风险等级为一般风险（Ⅲ级）。 第二组参加风险排查评估人员 目录 1编制依据 2码头概况 3辨识和风险等级评估流程 4风险辨识和风险等级评估具体内容 5风险辨识和风险等级评估结论 6其他需要重点说明的问题 7附件

码头风险源排查评估报告 1编制依据 1. 1相应的国家和行业标准、规范及规定 （1）《安全生产法》 （2）《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（2016）1 2 6 5号） （3）《广东省交通运输厅转发广东省人民政府办公厅关于全省集中开展城市风险点危险源排查整治专项行动的通知》（粤交安函【2016】2 1 7 6号） （4）《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》 （5）《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441-86) (6) 《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009) (7) 《起重机械安全规程-第一部分：总则》(GB6067.1-2010) (8) 《起重机械分级-第一部分：总则》(GB/T 20863.1-2007) (9) 《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013) (10) 《建筑设计防火规范》(GB50016-2014) (11) 《港口客运站建筑设计规范》(JGJ86-1992) 1. 2企业基础性资料 (1)码头质量技术检测评估报告 (2)码头设计、建设的原始资料及相关审批、验收资料 (3)码头设备设施定期检测报告

化工厂安全评价报告

编制说明 按照国家《安全生产法》规定：对生产、储存危险物品建设项目应按照国家有关规定进行安全评价。同时国家安全生产监督管理局《关于印发〈危险化学品生产企业安全评价导则（试行）〉的通知》等规定：对危险化学品生产单位应进行安全评价，为确保危险化学品生产单位安全生产，应委托有安全评价资格的单位对危险化学品生产单位进行安全评价，并编制安全评价报告。 AAA服务中心受BBB市×××化工厂(以下简称×××化工)的委托,根据国家有关法律法规的要求,按照国家规定的程序,遵循系统安全的原理, 运用科学的评价分析方法,本着实事求是、科学客观的原则，对位于BBB市新市镇新市工业园区的×××化工一条3000吨/年85%磷酸生产线和两套400吨/年70%泥磷酸生产装置、一个1000吨/年磷酸三钠车间、一个300吨/年聚磷酸铵车间的安全生产现状进行综合评价，最终依据评价经过及评价结果形成以下评价报告。由于安全生产具有的动态性，故本报告所反映的安全生产状况，仅为企业接受安全评价时的安全生产现状。 一.安全评价的目的和依据 1.1安全评价的目的 安全评价的目的是贯彻“安全第一，预防为主”的方针，寻求最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。本次安全现状评价要达到的目的包括以下四个方面: 1.1.1对×××化工85%磷酸、70%泥磷酸生产过程中的潜在危害因素进行定性分析和预测。

1.1.2通过评价确认×××化工的85%磷酸、70%泥磷酸生产系统安全生产条件是否满足《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》中所规定的要求，作为企业申办安全生产许可证的依据。 1.1.3根据已确定的危害因素，分析、确定×××化工85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施的固有危险程度，并预测可能发生的危险化学品事故后果。 1.1.4通过评价为×××化工提出消除、减弱事故隐患的对策与措施，为事故隐患治理提供依据，提高企业安全管理水平，实现安全平稳的生产。 1.2评价内容 （1）企业85%磷酸、70%泥磷酸生产过程的危险、有害因素辨识； （2）企业85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施的安全状况评价； （3）企业85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施所在地的周边环境条件评价；（4）企业85%磷酸、70%泥磷酸生产过程中固有的危险有害因素危害程度评价；（5）《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》所规定的各项安全生产条件评价。 1.3评价依据 1.3.1国家法律、法规 （1）《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令70号）

最全的道路工程平交道口一整套手续

高平市交通运输局 关于国道（G207）K1245+832至K1245+913段增设 平交道口的申请 山西省高平公路管理段： 高平市锦华街道路工程为2014年高平市重点工程，根据工程建设需要，需在国道（G207）K1245+832至K1245+913段增设平交道口，一处81米，为不影响高平市锦华街道路工程的实施，望贵单位尽快给予批准。 特此申请 高平市交通运输局 年月日

国道（G207）K1245+832至K1245+913段增设平交道口施工方案 批准： 审核： 编制： 晋城宏圣建筑安装分公司锦华街项目部 年月日

目录

一、工程概况 二、施工时间 三、节点施工指挥小组 四、施工方法 五、人力组织及施工机具 六、安全文明措施 七、应急预案 国道（G207）K1245+832至K1245+913段增设平交道口 施工方案

一、工程概况 国道（G207）K1245+832至K1245+913段增设平交道口为高平市锦华街项目重要施工节点之一，锦华街道路施工终止线与该路段顺接，且供热管线采用拖管方式穿该路段。施工时，该路段主车道不封闭，不影响车辆通行，根据施工图纸及现场实际情况，特制定本方案。 二、施工时间 该节点施工，总工期为35天。 2014年9月10日开始施工～2014年10月14日完成施工。具体见下附工程进度图： 三、节点施工指挥小组 组长：李龙峰副组长：刘喜孟 安全员：丁广林技术质量员：崔立坤 四、施工方法

针对节点施工的时间及本工程的施工特点，制定了安全、可靠的施工方案，具体施工说明如下： 1、人行道、绿化带拆除及树木、电杆移除申请：施工前应向甲方申请，经各部门审批签字后方可开始施工，审批报告中应明确施工具体时间。 2、锦华街与该路段顺接：根据道路施工图纸要求，锦华街施工终止线与该路段顺接。具体示意图如下： （1）移除电杆及树木：与高平市电力公司、移动公司和高平市公路管理段协商，对国道（G207）西侧1根电力电线杆、2根电

港口码头安全生产风险分级管控和隐患排查治理双体系方案[全套资料汇编完整版]

文件编号：DHTHX-03受控状态：受控 XXX港口码头 风险分级管控和隐患排查治理双体系文件 北京XX咨询有限公司 2019年9月16日

目录 第一部分风险分级管控体系 (6) 第1章安全生产风险分级管控体系作业指导书 (7) 1.1 分级管控目的 (7) 1.2 分级管控的依据 (7) 1.2.1 法律法规及相关规范 (7) 1.2.2 企业安全生产资料 (8) 1.3 分级管控的内容及范围 (8) 1.4 名词解释 (8) 1.4.1 风险 (8) 1.4.2 可接受风险 (9) 1.4.3 重大风险 (9) 1.4.4 危险源 (9) 1.4.5 风险点 (9) 1.4.6 危险源辨识 (10) 1.4.7 风险评价 (10) 1.4.8 风险分级 (10) 1.4.9 风险分级管控 (10) 1.4.10 风险控制措施 (10) 1.4.11 风险信息 (10) 1.4.12 风险分级管控清单 (10) 1.5 码头概况 (10) 1.6 职责 (10) 1.6.1 总经理职责 (11) 1.6.2 企业安全生产分管负责人 (11) 1.6.3 生产管理部门（公司办公室） (11) 1.6.4 各货物集散区 (11) 1.7 工作程序和内容 (12) 1.7.1 工作程序 (12) 1.7.2 准备阶段 (12) 1.7.3 制定风险判定准则 (13) 1.7.4 风险点确定 (15) 1.7.5 危险源辨识 (16) 1.7.6 风险评价 (18) 1.7.7 风险控制措施 (21) 1.7.8 风险分级管控 (23) 1.8 文件管理 (24) 1.9 绩效考核 (24) 1.9.1 成果 (24) 1.9.2 效果 (25) 1.9.3 绩效考核 (25) 1.10 持续改进 (25) 1.10.1 评审 (25) 1.10.2 更新 (25)

开设平交道口的安全协议书

关于增设平交道口的协议书 甲方：新野县公路管理局（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 乙方于年月日向我局书面申请，在线处，路侧，增设平交道口一处（小桥涵一座），宽度为米。根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规的规定，经甲方申请上级管理部门批准，同意乙方申请。经甲、乙双方协商，就有关事宜达成协议如下： 一、乙方施工期间，必须保障施工路段的交通安全，由专人负责指挥交通，并设臵明显的安全标志和导向标志，夜间施工的警示标志必须齐全、规范和明显。若因施工原因引起阻碍交通或发生交通事故，由乙方承担经济、法律责任，甲方不承担任何连带责任。道口建成后，如因该道口使用管理原因造成交通事故，一切责任和费用由乙方承担。 二、为使新建道口淤积在路面上的水能够顺利排泄到公路边沟内，乙方须设臵边沟涵。乙方不得将施工材料和施工产生的废料堆放在公路路面、公路路肩、公路边沟和公路用地范围内，并采取必要的措施预防公路扬尘。新建的道口路面不得高于公路路面，搭接顺适，并对道口进行铺筑。 三、乙方在开设路口时，施工要求必须符合《公路工程技术标准》，若乙方未按公路工程的技术标准施工，造成的一切损失由乙方承担。因施工造成的公路附属设施损坏由乙方修复。 四、施工过程中，乙方不允许在公路路基下方埋设与公路无关的其他设施，如因质量问题致使我单位所管养公路的路基沉

陷、边坡塌陷造成的破损，乙方应按有关规定向甲方缴纳路基的修复费用。 五、工程完工后，如若遇公路拓宽、改建时，开设的平交道口要拆除的，乙方应积极配合并在接到通知30天内无条件改移，所需费用由乙方负责。 六、乙方所开设的路口，发生故障需再次维修时，乙方须提出申请经甲方批准，方可施工，凡涉及对公路及附属设施造成损失的，乙方还需要另行向甲方缴纳路产赔（补）偿费。 七、协议期满乙方愿意续签协议的，应当在本协议期满前三个月向甲方提出书面申请续签。协议期满依据相关法律法规的规定，甲方依法督促乙方恢复公路原貌，费用由乙方负责。 八、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等的法律效力，本协议自双方签字盖章之日起生效。 九、本协议至年月日自行终止。 十、路产损失赔偿清单另附。 甲方单位（公章）法人代表签名： 年月日 乙方单位（公章）法人代表签名： 身份证号码：手机号码： 年月日

港口码头安全生产风险分级管控和隐患排查治理双体系方案全套资料(2021-2022版)

港口码头安全生产分级管控和隐患排查治理双体系方案 作者：南河三月 1 港口码头安全生产风险分级管控 和隐患排查治理双体系资料 2021-2022版整编汇总 编号：NHSYB01 单位名称：某港口码头 2021年 X 月

目录 第一部分安全生产风险分级管控体系 (5) 第1章安全生产风险分级管控作业指导书 (6) 1.1 编者按 (6) 1.2 编制目的 (7) 1.3 编制依据 (7) 1.3.1 相关法规及规定 (7) 1.3.2 部门规章 (8) 1.3.3 地方法规及文件 (10) 1.3.4 标准和规范 (10) 1.4 基本要求 (12) 1.4.1 健全机构 (12) 1.4.2 完善制度 (12) 1.4.3 组织培训 (12) 1.4.4 落实责任 (12) 1.5 术语及定义 (13) 1.5.1 风险评价 (13) 1.5.2 危险源 (13) 1.5.3 危害 (13) 1.5.4 危险有害因素 (13) 1.5.5 危害因素辨识 (13) 1.5.6 风险 (13) 1.5.7 工作危害分析法（JHA） (14) 1.5.8 安全检查表分析法（SCL） (14) 1.5.9 风险评估 (14) 1.6 危害因素辨识 (14) 1.6.1 辨识范围 (14) 1.6.2 辨识内容 (14) 1.6.3 危害因素造成的事故类别及后果 (15) 1.7 风险识别、评价及控制流程 (15) 第2章风险识别措施 (16) 2.1 港口码头危险源（风险点）统计标准 (16) 2.2 港口码头危险源辨识、风险评价工作表 (22) 第3章风险评估体系 (41) 3.1 港口码头风险源识别依据 (41) 3.2 港口码头风险评价办法 (42) 3.3 工作危害分析法（JHA） (43) 3.3.1 作业活动的划分 (44) 3.3.2 作业危害分析步骤 (45) 3.3.3 危险作业风险分析及安全措施 (47) 3.4 安全检查表分析法（SCL） (60) 3.4.1 安全检查表编制的依据 (61) 3.4.2 安全检查表编制分析要求 (61)

化工集中区区域安全风险评估报告编制要求(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 化工集中区区域安全风险评估报告编制要求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2741-14 化工集中区区域安全风险评估报告 编制要求(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 化工集中区区域安全风险评估主要立足于化工集中区的现状评估，兼顾未来发展规划的预评估。安全评价单位要在全面了解化工集中区总体发展规划、产业定位和发展现状，掌握化工集中区总体布局、企业分布和周边环境的基础上，充分辨识现有或潜在的危险有害因素，进行定性、定量分析，确认安全风险的受控程度，为化工集中区安全生产和周边环境安全，提出预防事故、控制风险、降低事故损失及影响的对策措施。 一、安全风险评估的前期准备 化工集中区的区域安全风险评估，应依据国家和省有关法律法规、标准规范和文件规定，全面收集化工集中区的各类基础资料，实地勘查区域自然条件，

真实掌握化工集中区内现有企业的实际情况和规划情况。主要内容包括： （一）经济社会发展概况。化工集中区所在地区的综合经济、经济结构、产业结构，区域位置、辖区面积，资源、人口、教育、交通、文化、医疗情况等。 （二）周边环境。化工集中区周边5公里范围内的居民点、学校、市场、医院等人员密集场所和重点设施分布情况，集中区内常住居民的分布情况。 （三）自然环境。化工集中区所在地的地理位置、自然条件（地形、地貌、地质构造、水文、气象、生态环境）等。 （四）规划情况。化工集中区总体规划、产业定位和产业特点，用地规划、企业分布、化工集中区总平面布置图，化工集中区封闭管理情况等。 （五）化工企业基本情况。化工集中区内的化工企业名称、所处位置及占地面积，涉及的主要危险化学品分类及其储存情况，涉及的重点监管危险化工工艺情况等，企业间上下游产品衔接情况，集中区内非

增设出入口安全评估报告

目录 1.工程概况 (1) 2.安全评估概况 (1) 2.1评估依据 (1) 2.2评估目标 (1) 2.3评估内容 (2) 3.总体评估意见 (2) 3.1 交叉口间距评价 (2) 3.2 平纵线形评价 (2) 3.3 交叉口视距评价 (2) 3.4 转弯设计评价 (3) 3.5 交通标志评价 (3) 3.6 交通组织评价 (4) 3.7 路基路面评价 (4) 4.结论 (4)

1.工程概况 宁阳县张陈加油站位于S104线113K+800m左侧，开设宽度为15米的混凝土路面、路基采用３％水泥稳定碎石200㎜厚，基层采用6%水泥稳定碎石220㎜厚按《公路工程技术标准》施工符合“一低三化”要求；埋设Φ600管长为2m，排水沟钢筋混凝土预制管道、砌筑道口墙，硬化道口墙，设置道口粧。按甲方提供的设计要求，各专业提供的设计条件。道路石采用Ｃ２５的混凝土预制，Ｍ１０水泥砂浆砌筑并勾缝，按设计要求规范施工。 2.安全评估概况 2.1 评估依据 1、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）； 2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 3、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）； 4、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 5、委托单位提供的相关资料。 2.2 评估目标 根据委托单位提供的资料，本次评估以公正、客观、科学为原则，对宁阳张陈加油站增设出入口的合理性和安全性进行评价，以确保公路平交的交通安全和交叉口通行效率。

2.3 评估内容 对平交设置的合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等安全性进行审核，提出评估意见。 3.总体评估 S104线113K+800m公路，位于华宁大道（西外环）、，行人非机动车交通量较大，华宁路设置了非机动车道和机非分隔带，城市道路功能明显，因此本次评价按照城市道路相关规范标准进行。 3.1 技术规范 按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求、严格控制道路开口的各种材料（原材料、成品材、半成品）必须具备相关的报告 3.２交叉口视距 根据《城市道路交叉口设计规程》，平面交叉口视距三角形范围内不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。 两相交路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体。根据平交口布置情况，侧分带开口宽度为1５m，侧分带内植物仍可能阻碍通视，应对侧分带位于通视三角区内植物进行调整，使其不对视线造成遮挡，保证通视三角区的通透。建议

码头项目安全验收评价资料清单

码头建设项目安全验收评价所需资料清单 1.企业法人营业执照 2.港口经营许可证 3.危险货物港口作业认可证 4.海域使用权证书 5.建设工程码头总平面图（竣工图）、码头立面图（竣工图）、码头断面图（竣 工图）、码头水深图（竣工图）、供电系统、消防系统布置图 6.建设项目地理位置图、与周边环境关系位置图 7.建设项目立项批准文件 8.岸线使用的批复 9.安全预评价报告及备案文件 10.初步设计说明书及安全设施设计专篇 11.初步设计说明书备案文件及安全设施设计专篇备案文件 12.设计重大变更说明 13.码头前沿水域水深测量图、沉降观测记录 14.装卸工艺流程图、交通组织流程图 15.预评价单位、设计、施工、监理资质证书、施工许可证 16.工程交工验收报告、建构筑物质量鉴定报告、工艺设备安装专项验收报告 17.码头及其附属设备设施主要技术参数 18.消防备案凭证或消防验收意见 19.特种设备和强制检定设备检验检定报告 20.防雷防静电检测报告及合格证 21.趸船船检报告 22.职业卫生检测报告 23.工程试运行记录 24.工程试运行的有关批复文件 25.供配电系统试运行试验记录 26.港口建设项目设计、施工、监理单位工作总结报告，建设单位关于工程建设 情况的总结报告

27.通航安全评估报告或通航环境安全影响论证资料及审查意见 28.通航安全核查意见 29.通航水域岸线安全使用的批复 30.河港、河口港建设项目的防洪评估资料及审查意见 31.安全机构设置及人员配置 32.日常安全管理的相关记录 33.作业人员个体防护用品配置清单及发放记录 34.主要负责人、安全管理人员和操作人员安全培训合格证书及特种作业人员资 格证书、危险货物管理及作业人员培训证书 35.安全管理制度、安全操作规程 36.事故应急救援预案及演习演练记录 37.安全生产管理协议 38.安全投入明细表 39.工伤保险缴纳证明

xxXX公司专用油码头安全现状评价3版

编号BACC-粤-2006-018 广东澳联玻璃有限公司 油码头危险货物港口作业 专项安全评价报告 安创管理顾问XX 证书编号：APJ -（国）-0258 - 2006 二OO六年八月 编号BACC-粤-2006-018

广东澳联玻璃有限公司 油码头危险货物港口作业 专项安全评价报告 评价单位：安创管理顾问XX 评价单位法人代表：冯志斌 评价组长：曾创 编制日期：二OO六年八月 参加安全评价的评价组成员确认表 委托单位：XX澳联玻璃XX 评价单位：安创管理顾问XX 项目负责人：曾创 评价组长：曾创 评价组成员：梁勇（XX书号：APR-5060-2004）签字：黄军（XX书号：APR-12120-2005 签字：王金刚（XX书号：APR-5026-2004）签字：

苏志文（XX书号：APR-5049-2004）签字： 报告编制人：曾创（XX书号：APR-5029-2004）签字： 苏志文（XX书号：APR-5049-2004 ）签字： 林报琮（XX书号：0 0 8 9 ）签字 报告审核人：陈大为（XX书号：APR-6601-2004）签字： 技术专家： 林报琮高级工程师港口工程/港口与航道专业X慕晶教授级高工化工安全 XX澳联玻璃XX负责人确认签名： 二00六年月日

前言 XX澳联玻璃XX是一家中外合资玻璃生产企业，配套有1000吨级码头一座，专门接卸公司生产用原料、燃料油（重油）和发运玻璃成品。 根据《中华人民XX国安全生产法》（中华人民XX国家主席令2002第七十号）、《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产监督管理局交人劳发[2004]462号）和转发《港口安全评价管理办法》的通知（XX港务局穗港局[2004]155号）的要求，受XX澳联玻璃XX的委托，安创管理顾问XX承担了XX澳联玻璃XX油码头危险货物港口作业专项安全现状评价工作。 安创管理顾问XX在接受委托后，成立了“XX澳联玻璃XX油码头危险货物港口作业专项安全评价”项目组，在进行工程资料分析、现场调查研究及对XX澳联玻璃XX安全管理进行详细考查的基础上，根据《安全现状评价导则》及有关法律、法规、标准、规X和相关要求，编制完成本评价报告。 本评价报告旨通过对XX澳联玻璃XX专用油码头作业过程存在的主要危险、危害因素进行辨识，查找其事故隐患并提出合理可行的安全对策措施和建议，以提高企业安全营运水平，满足港口油码头燃料油（重油）卸船及相关作业安全要求，满足生产需要，保障燃料油（重油）卸船作业过程中人员的安全与健康，同时也保障相关的财产不受损失和作业环境不受破坏。 目录

最新整理石油化工码头企业安全生产标准化规范.docx

最新整理石油化工码头企业安全生产标准化规范1、范围 本标准适用于石油化工码头企业开展安全生产标准化工作以及对标准化工作的咨询、服务和评审；其他码头企业可参照执行。 2、规范性引用文件 下列文件对本标准的应用是必不可少的，其最新版本(包括所有的修订单)适用于本标准。 GB11651个体防护装备选用规范 GB50016建筑设计防火规范 GB50057建筑物防雷设计规范 GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50074石油库设计规范 GB50140建筑灭火器配置设计规范 GB50160石油化工企业设计防火规范 GB50351储罐区防火堤设计规范 GBZ xxx工作场所职业危害警示标识JTJ 237装卸油品码头防火设计规范JTJ 297码头附属设施技术规范 JT 556港口防雷与接地技术 AQ 3013危险化学品从业单位安全标准化通用规范 AQ／T 9006企业安全生产标准化基本规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。

安全生产标准化work safety standardization通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并不断持续改进，确保安全生产。 3．2 危险、有害因素hazardous elements 或状态。 管理上的缺陷。 果。 人。可能导致伤害、疾病、财产损失、环境破坏的根源．3 风险risk 发生特定危险事件的可能性与后果的结合。 ．4 隐患potential accidents 作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为和 ．5 安全绩效safety performance 根据安全生产目标，在安全生产工作方面取得的可测量结 ．6 相关方interested party 与企业的安全绩效相关联或受其影响的企业外的团体或个

平交道口安全方案

宁绩高速公路NJ-12标路基工程 便道与S215省道平交道施工安全专项方案一、编制依据及原则 （一）编制说明 认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本合同段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我公司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以达到确保工期、质量、安全和效益的目的。依照国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》和《中华人民共和国行政许可法》，结合现场实际情况，特制定本方案。 （二）编制依据 1、中交第一公路勘察设计研究院有限公司提供的设计图纸、基础资料及相关文件。 2、交通部颁发的现行规范、规程、标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。 3、现场勘察所获得的资料。 4、本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 （三）编制原则 1、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范以及验收规范

的原则，正确组织施工，确保工程质量。 2、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，做到布局合理，重点突出。施工进度安排上实行平行流水作业，安排好各作业队之间的衔接和配合，避免不必要的重复工作，充分考虑气候、季节对施工的影响。确保优质、高效、快速地完成合同段内全部工程施工任务。 3、坚持施工全过程严格管理的原则，建立健全的质量保证体系，制定质量保证措施，制定严格的管理制度和工作程序。采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。 4、坚持专业作业与综合管理的原则，在施工组织方面，以专业施工队为基本组织形式，发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，合理组织施工。 5、遵循少占用耕地的原则，尽量利用原有道路。 6、村道和S215省道在使用前，将和当地政府及县指挥部对原有道路原貌进行摄影并留存，作为以后道路恢复的依据。 二、横向便道及纵向便道施工方案 中交四公局宁绩高速12标位于安徽省宣城市绩溪县金沙镇。设计里程为K49+250~K56+810。设置金沙互通与S215省道相接。由于设计考虑金沙河洪水位及河堤上净空要求，A匝道与S215相接处标高较高，需将S215省道升高。S215省道升高的施工路段为K156+150~K156+850。对平交道内S215省道需加高顺接段落，安照图纸设计要求对原路面进行破除反挖回填处理，保证处理后道路质量等级不低于原有道路等级质量要求。为了保证宁绩高速公路安全、高效的施工，我部拟在A匝道、K51+850、k55+250、k56+760四处设置

港口、码头安全生产责任制

***********港口有限公司 安全生产责任制 文件编号：****AQ01 版本：001 发布日期：*******

1目的 为明确安全生产责任，强化各级安全生产责任制的落实，确保安全生产，特制定本制度。 2适用范围 **********公司各部门、车间。 3HSE、消防、治安职责 3.1安全生产委员会职责 每个季度召开1次安委会，会议由总经理或董事长委托的公司主要负责人主持。履行下列职责： 3.1.1贯彻落实国家、地方政府和本单位的各项 HSE 管理政策、法律、法规、规范、规定； 3.1.2负责审定年度的 HSE 管理计划； 3.1.3审查责任制目标完成情况，决定奖惩方案； 3.1.4审定重大安全技术措施和重大事故隐患立项工作； 3.1.5分析总结公司季度安全生产，研究分析存在的问题，提出解决问题的对策与措施，部署下一阶段 的安全生产目标与任务； 3.1.6审定安全生产先进集体和个人的奖励方案，审批对发生事故单位、部门领导的处理意见； 3.1.7监督、检查本公司 HSE 工作的实施情况，研究解决公司 HSE 管理工作中发生的重大问题； 3.1.8实施管理者评审； 3.1.9审定HSE工作其他重大事项。 3.2党支部安全职责 3.2.1对本企业贯彻党和国家的安全生产方针、政策起保证监督作用，并积极提出建议和意见。 3.2.2协助行政搞好安全生产方针、政策、法令、制度等的宣传教育，提高职工的安全意识。 3.2.3发挥各级党组织在企业安全生产中的监督保证作用，教育党员起模范带头作用，并带动周围 群众做到安全生产无事故。 3.2.4协助行政总结推广安全生产先进经验。在评选先进党支部和优秀党员时，要把安全工作业绩 做为重要内容。 3.2.5支持工会开展群众性的劳动保护监督和安全生产竞赛活动。 3.2.6深入生产一线，掌握了解职工的思想动态，做好思想政治工作，解决影响安全生产的各种思 想问题，做到防患于未然。发生事故后，要做好稳定职工情绪和及时恢复生产的各种思想工 作。 3.3工会安全职责 3.3.1工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督，维护职工在安全生产方

化工行业安全评价报告

仅供参考[整理] 安全管理文书 化工行业安全评价报告 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

化工行业安全评价报告 第六章可能发生的危险化学品事故的预测结果24 第七章安全对策措施与建议25 7.1综述25 7.2建筑场地及布置方面的对策措施25 7.3工艺及设备等方面的对策措施26 7.4管理方面的对策措施26 第八章评价结论29 8.1概述29 8.2综合结论30 附件1：评价方法的简介和选择31 一、评价方法概述31 二、评价单元32 三、评价方法的选择32 四、评价步骤33 附件2：主要危险、有害物质物化性质及危险特性34 一、甲苯34 二、丙酮35 三、环已酮37 四、二甲苯39 五、溶剂油42 六、钛白粉43 七、环氧树脂44 八、乙二醇单乙醚乙酸酯44 第 2 页共 4 页

附件3：预先危险性分析47 一、步骤47 二、危险性等级47 三、生产装置的预先危险性分析48 附件4：危险度评价52 一、危险度评价法概述52 二、危险度评价53 附件5：作业条件危险性评价54 一、评价方法简介54 二、评价内容及评价结果汇总55 附件6：现场安全检查表56 附件7：安全检查整改建议62 附件8：危险化学品生产、储存企业评估表63 附件9：单元火灾、爆炸危险指数法分析评价66 一、道化学公司的火灾、爆炸危险指数评价法66 二、评价单元的确定67 三、评价单元危险系数的求取及火灾、爆炸指数计算68 附件10：企业的相关资料73 第 3 页共 4 页

仅供参考[整理] 安全管理文书 整理范文，仅供参考！ 日期：__________________ 单位：__________________ 第4 页共4 页

平交道口安全防护措施

平交道口安全防护措施 一、加强铁路道口安全管理，防止铁路道口交通事故，确保铁路运输畅通和人民生命财产安全，是铁路及有关部门的责任，依据公司规定，结合站区实际情况，特制定防护措施。 二、铁路无人看守道口实行视频监控后，其性质仍为无人看守道口，发生道口事故，铁路及有关部门应当按照国家有关事故调查处理的规定办理。本站区管内K108+926、K113+550两处平交道口，其中K108+926有视频监控摄像头，均为无人看守道口。 三、在公司安监室的领导下，浩站区协助公司加强领导，组织、协调各有关部门研究制定无人看守道口安全管理工作的重大决策和措施。本站区的主要任务是：统筹管理辖区内的道口监护工作，负责道口监控人员的管理、培训教育；修缮及保安设施的安装敷设；制定无人看守道口管理的有关制度、办法和措施。 四、平交道口的固定设备包括道口铺面、护桩、标志、限高架及有关保安设施（摄像头），这些设备必须符合有关部门颁布的技术标准。本站区管辖的两处平交道口均设有自动报警、自动信号、自动档杆(简称“三自动”)。其维修、管理分工是： 1、工务工队负责道口设备、标志的巡视和清扫，道口铺面（铁路两轨间及轨外2米以内的）整修，以及在特殊情况下需要人工看守道口时，配合看守道口。 2、电务工队负责道口摄像头及室内监控设备的调试及平交道口道口的保安设施，包括道口自动报警装置、道口信号、路障(档杆)等

3、供电工队负责道口设备的巡视，限高架的维修，以及供电电路的维护 4、车务工队负责对道口设备的使用和日常监控，卡控平交道口的安全。 五、经常对站区员工进行严格的教育培训，重点突出道口监控工作的意义，防护的基本知识，有关设备的使用和应急处理方法。 六、值班室监控人员要严格执行下列工作制度： 1、必须坚守岗位，精力集中，做好道口的安全防护工作。 2、遇有列车到来之前(或听到来车报警后)，提前拦阻机动车辆和行人抢越道口(关闭栏木)。列车通过道口时，要通过摄像头查看观察列车运行和机动车辆的状态。 3、在道口遇有特殊情况来不及清障时，要迅速采取紧急防护措施，通知上级领导。 4、一旦发生交通肇事，要立即把信息报告有关部门并协助处理事故。 七、道口监控人员要严格遵守下列纪律： 1、当班时不得饮酒，不准睡觉，不准看书报，不准做与本职无关的事情。 2、当班不迟到、不早退、不漏岗、不离岗、不串岗、不擅自委托他人顶岗。 3、凡已经安装报警设备的道口不得擅自关断电源，终止正常报警；不得在电源上接其它用电设备。 八、要加强道口路外安全的考核，严格奖罚制度。对爱岗敬业、工