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台帽施工方案

分项工程开工申请批复单监表2

承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6

监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：

施工方案申请批复单

承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：

福永高速公路A6合同段台帽工程施工方案

审批：

复核：

编制：

中国第四冶金公司

福永高速A6项目经理部

二00九年十月八日

台帽施工方案

一、工程概况

福永高速公路A6合同段台帽位于福州台及仙游台处。

二、施工方案

(一)施工前的准备

1、施工前的场地准备，工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员基本到位。

2、技术准备

（1）导线点、水准点已加密、复测，符合规范要求，施工放样已完毕，检验无误；

（2）原材料的各项试验已完成，所涉及的配合比已做好，验证配合比满足设计要求。

3、设备准备

根据桥梁下部结构施工的需要，已经准备了足以保证开工的设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的。

4、材料准备

对已确定的供应单位的材料，按照规范要求取样试验，试验合格方可大批进场。材料进场后，在自检合格后，报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，才可使用于施工部位。

（二）、台帽施工组织方案

1．施工工艺

施工工艺流程见图1-1。

2．施工方法

＜1＞、台帽施工

a.台帽基坑开挖：首先测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上20cm 时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。

1-1 台帽施工工艺流程图

b.挡板支护：当基坑挖深1～2m时设支撑，挡板支撑用型钢，挡板用木板，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。

c.基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处。

d. 台帽基底处理，用风镐破除桩头，按设计要求调整好桩基与承台处连接钢筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在台帽底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C10素混凝土；基底标高要符合设计要求。

e.钢筋绑扎：钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计要求施工。钢筋的焊接、绑扎要遵守钢筋施工规范。

f.立模：台帽模板选用组合钢模板，立模前先清除模板表面杂物，然后再次进行测量放样，定出台帽十字中线及边线，并弹上墨线，进行立模。模板加固要牢固，保证灌注混凝土时不跑模、不变形。

g.经监理进行基坑及钢筋检验签证后，灌注台帽混凝土。混凝土采用自动计量拌合站集中拌制、混凝土运输车运输，混凝土采用滑槽入模，用插入式振捣器振捣密实。混凝土施工结束时，做好承台与墩台身接缝处的预埋钢筋。

h.拆模后基坑用合格土及时回填，用蛙式打夯机分层夯实。（三）混凝土的质量控制

1、检查钢筋、模板

浇筑混凝土前检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑垃圾。用空压机吹风或用水冲洗干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后浇筑混凝土。

2、混凝土的拌合

混凝土采用750型混凝土拌合机集中拌和，对骨料的含水率经常进行检测，以调整骨料和水的用量。上料程序：砂--石--水泥--水，各种原材料的允许偏差为：粗细集料±2%，水、水泥、外加剂±1%。拌合时，应向鼓筒里注入用水量的三分之一，然后把全部集料均匀注入鼓中，随后将余下的水量在搅拌的最初15s内全部均匀注入鼓中，

拌和时间满足招标文件对混凝土拌和的要求。成品以石子表面包满砂浆，拌和颜色均匀为标准，搅拌机拌和料的体积不得超过搅拌机标出的额定容量的10%。在整个施工过程中，控制拌和速度和混凝土浇筑速度，严格控制水灰比和混凝土塌落度。

3、混凝土的浇筑

混凝土按一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前，浇完上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度为30cm，混凝土浇筑要连续进行。

混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。超过10m时采用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程要避免发生离析。

混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

浇注混凝土作业过程中随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移及时校正。水平钢盖作业板（如伸缩缝钢板）下面的混凝土应填实。

浇筑混凝土尽量不安排在晚间进行，如晚间进行施工作业，现场必须设置必要的照明系统。

工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都留有完整的记录，供监理工程师随时检查使用。

4、混凝土的振捣

混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，振捣应在浇筑

点和新浇筑混凝土面上进行，振捣时使用插入式振捣器进行振捣，振捣时要快插慢拔，以免产生空间。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器联合振捣，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦、泛浆。混凝土捣实后24h之内不得受到扰动。

（四）模板的拆除

1 模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

⑴非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土搞压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。

⑵钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。

2 模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

3 卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，

卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。

（五）混凝土的养生

1、混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保护湿润。

2、混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。

3、混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

4、当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。

5、混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

四、其他注意事项

1、要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。

2、坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的±15cm范

围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

3、严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，并均匀涂刷脱模剂以确保实体外观光洁。夏天输送砼时，经常做坍落度试验，以确定调整适当的水灰比。砼下落高度不超过2m，砼振捣后24小时之内不得受到振动。若需设置施工缝时，须请监理工程师认可并做好接缝处理，如埋设连接钢筋等。

4、施工场地在基础已挖好的情况，如下雨天积水过多，应布设齐全的预告标牌，警示标志，特别是炎热天气即将来临，防止小孩下水嬉玩等，严禁闲杂人员进入施工场地。

5、施工场地应安排专职人员值班，做好机械及材料的安全工作，纠正和消除施工过程中出现的不安全苗头，万一有安全事故发生，及时与交通管理部门、医院等取得联系，立即组织实施求援。

6、加强文明施工，材料机具堆放合理、紧凑，尽量少占场地,合理利用空间。

7、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

8、合理安排施工作业时间，夜间施工不得安排噪音大的机械。

9、对钢筋加工、混凝土拌合等场地选择时，尽量远离居民区。

10、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，继承和发扬吃苦耐劳的优良传统，本着“为人民服务”开展多种便民、爱民活动，搞好与当地政府、群众之间的关系。

台帽施工方案(1)

台帽施工方案编制：____________ 复核：____________ 审核：____________

目录一、编制依据............................................................. - 1 - 二、工程概况............................................................. - 1 - 三、施工前准备........................................................... - 1 - 1、技术准备 ..................................................... - 1 - 2、机具准备 ..................................................... - 1 - 3、作业条件 ..................................................... - 2 - 4、人员配备及技能培训............................................ - 2 - 5、施工图纸： ................................................... - 2 - 6、施工用水 ..................................................... - 3 - 7、临时排水 ..................................................... - 3 - 四、工期安排............................................................. - 3 - 五、台帽施工方案......................................................... - 3 - 1 工艺流程 ..................................................... - 3 - 2 施工方法及施工要点............................................ - 3 - 3 注意事项 ..................................................... - 6 - 4 质量检验 ..................................................... - 6 - 六、支座垫石、防震挡块施工方法 ........................................... - 7 - 1、施工方法 ..................................................... - 7 - 2、质量检测 ..................................................... - 8 - 七、确保工程质量的措施................................................... - 8 -

公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁施工方案

墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模

桥台台帽施工方案

汉中兴元新区石门路37号桥工程桥台、台帽施工方案编制人：审核人：批准人：陕西昭胜科技发展有限公司第二项目部

目录一、编制依据 0 1、施工准备 0 2、台身施工 (1) 3、台帽施工 (2) 4、支座垫石施工 (4) 5、桥台、台帽施工质量要求标准 (4) 四、质量保证措施 (5) 五、安全保证措施 (5)

桥台、台帽施工方案一、编制依据 1、工程施工图设计文件 2、现行的相关规范 3、现场实际情况二、工程概况本工程于汉中市石门路东段，天汉大道与兴武路之间，37号桥全长28米，桥梁宽度40米，采用1*20m的现浇钢筋混凝土箱型桥梁，桥梁下部采用扶壁式桥台形式，每侧桥台总长40m,宽1米，高1.3米，混凝土C30。三、工程施工 1、施工准备 ⑴、组织有关人员认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 ⑵、工程部负责编制肋板式桥台施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 ⑶、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 ⑷、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理。

承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行台身的施工。 ⑴、桥台放样及复测定位检查、测量基础平面位置和现有地面标高，根据基础位置放出桥台平面位置，报监理工程师验收后进行下道工序。 ⑵、模板和钢筋加工与安装模板采用组合木模板，确保模板表面平整度符合规范要求，接缝紧密，防止漏浆。检查模板支撑是否牢固，防止跑模。模板涂以优质隔离剂，保证基础混凝土表面光洁平整。钢筋加工与安装根据设计图纸施工，并应符合施工规范要求。报监理工程师验收后，即可进行下道工序。 ⑶、台身混凝土浇筑混凝土采用拌和站拌和，搅拌运输车运输，严格按配合比施工，且精确计量。浇筑时采用分层连续浇筑办法，每层厚为30~50cm。振捣要求：振动移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，插入下一层混凝土±5~10cm，使上下层混凝土结合牢固。在混凝土浇筑过程中，质检员应检查所设置的预埋钢件、预留支座的位置是否正确，若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形沉陷应立即校正并加固。 ⑷、台身混凝土养护采用覆盖养护，做到经常洒水湿养，使其表面维持适当的温度和湿度，保证内部充分水化，养护时间不得少于7天。当气温低于+5℃时不得洒水养护。养护用水必须干净符合检验要求，未达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架及脚手架等荷载。养护完成后即拆模。

桥梁墩台身、墩台帽、垫石工程施工设计方案

WORD文档可编辑盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案编制：审核：中铁十九局集团第二工程有限公司盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) （一）、设计标准： (2) （二）、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) （一）系梁施工 (4) （二）、墩柱 (7) （三）、墩台帽及挡块 (9) （四）、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)

项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块施工方案一、编制依据 1）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册； 2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50--2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。二、工程概况（一）、设计标准： 1、桥面宽度、长度：本桥分离式，桥面宽为16米，全长80.04米； 2、环境类型：二类环境； 3、设计安全等级：为二级。 4、设计荷载：主线桥公路—Ⅰ级； 5、设计洪水频率：主线桥按100年一遇设计， 6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为小于0.05g，地震基本烈度为小于Ⅵ度；（二）、主要工程量 1、系梁本桥共有系梁5道，除左线1号墩不设系梁，其余在左线2号、3号，右线1号、2号、3号墩桩基顶部，均设置系梁。 2、墩柱共设墩柱18根，直径1.1米。 3、墩台帽本桥共有墩帽6座，台帽4座。三、施工条件交通：桥梁起点紧邻杜岙村道，交通便利。施工用水：经检测合格的杜岙溪河水（杜岙溪河水检测资料已上报）。施工用电：利用拌合站附近的400KVA的变压器，在施工场地埋设木杆，按安全要求

台帽施工方案

分项工程开工申请批复单监表2 承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：

施工方案申请批复单承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：

福永高速公路A6合同段台帽工程施工方案审批：复核：编制：中国第四冶金公司福永高速A6项目经理部二00九年十月八日

台帽施工方案一、工程概况福永高速公路A6合同段台帽位于福州台及仙游台处。二、施工方案 (一)施工前的准备 1、施工前的场地准备，工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员基本到位。 2、技术准备（1）导线点、水准点已加密、复测，符合规范要求，施工放样已完毕，检验无误；（2）原材料的各项试验已完成，所涉及的配合比已做好，验证配合比满足设计要求。 3、设备准备根据桥梁下部结构施工的需要，已经准备了足以保证开工的设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的。 4、材料准备对已确定的供应单位的材料，按照规范要求取样试验，试验合格方可大批进场。材料进场后，在自检合格后，报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，才可使用于施工部位。（二）、台帽施工组织方案 1．施工工艺施工工艺流程见图1-1。 2．施工方法

＜1＞、台帽施工 a.台帽基坑开挖：首先测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上20cm 时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。 1-1 台帽施工工艺流程图 b.挡板支护：当基坑挖深1～2m时设支撑，挡板支撑用型钢，挡板用木板，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。 c.基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处。 d. 台帽基底处理，用风镐破除桩头，按设计要求调整好桩基与承台处连接钢筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在台帽底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C10素混凝土；基底标高要符合设计要求。

盖梁及台帽施工方案

盖梁、挡块及支座垫石施工方案一、工程概况南处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。桥0#桥台、4号桥台盖梁设计尺寸为长14m、宽1.6m、高1.4m，共计4榀；1#桥墩、2#桥墩、3#桥墩盖梁设计尺寸为长13.64m、宽1.7m、高1.4m，共计6榀。桥台盖梁均设置挡块2个，桥台设垫石规格120cm×100cm，一个半幅桥台计5块，桥墩设垫石规格60cm×100cm，一个半幅桥墩计5块。各桥台台帽、各桥墩墩帽材料使用情况如下：二、编制依据 1.《公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》； 2.《高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》； 3.《速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长 4.839Km 两阶段施工图设计》；

4.《高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》； 5.《高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》； 6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》； 7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 8.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规； 9.《城高速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》； 10.现场实际情况。三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况劳动力安排：本项工程配备电工2人，架子工8人，钢筋工10人，模板工12人，混凝土工15人，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。投入主要机械设备表

桥台台身施工方案

桥台台身施工组织设计一、施工组织台身施工由两个工班来完成，分别为钢筋工班、模板与混凝土工班，每个工班设臵施工人员5人，共计有施工人员10人。所使用的施工机械有混凝土自动计量设备一套、1000L搅拌机一台、手推车8辆、自卸车3辆、电焊机3台、120KW发电机一台、16吨吊车一台、砼漏斗3个，输送泵一台。二、施工工艺流程台身钢筋预埋→测量放样→绑扎钢筋→安装模板→灌注台身混凝土→养生三、施工方法及工艺要点 1.施工准备精确测放出台身各角点位臵，设臵控制点。 2、钢筋加工及安装在浇筑基础第二层混凝土之前就把台身钢筋按照设计要求进行预埋。在基础混凝土浇注完成，检验合格后，进行钢筋接长焊接和骨架成形绑扎。钢筋在钢筋加工场地按照图纸尺寸下料完成后运至桥台处进行焊接绑扎。钢筋安装前要将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并将钢筋调直。钢筋搭接采用电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两搭接钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于钢筋直径的5倍，单面焊缝的长度不小于钢筋直径的10倍。焊接接头在35倍长度范围内（不小于50cm）内，同一根钢筋不得有两个接头，并在受拉区接头的截面面积占总截面面积的不得超过百分之五十。

5、混凝土浇筑模板钢筋检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土采用1000L搅拌机搅拌，最短搅拌时间不小于1.5分钟。每一次搅拌的前两盘较正常水泥用量增加水泥50公斤，以补偿搅拌机内壁所附水泥浆的损失。每一工班混凝土搅拌前，对计量设备进行重点校核。混凝土采用农用车运输，如果运输过程中发生离析现象，必须进行二次搅拌，但不得加水，要保持水灰比不变。混凝土自高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不超过2米，以不发生离析为度。当倾落高度超过2米时通过串筒下落。混凝土采用吊车或输送泵浇筑。在出料口下面，混凝土堆积高度不超过1米。在浇注混凝土过程中，安排技术熟练的混凝土工负责振捣。浇筑混凝土用插入式振动器2台，并备用2台。使用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5—10cm的距离，插入下层混凝土5—10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。如果出现意外情况而不得不中止施工，则在混凝土初凝前对施工部位作接茬处理，可以埋入钢筋、型钢等作为接茬，待强度达到2.5Mpa后方准继续进行施工。在施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成并在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间不得少于7天。四、质量保证措施 1、钢筋在绑扎前要除锈，绑扎工程中不允许出现漏绑、缺筋、少筋现象。 2、模板的支护必须牢固可靠，有足够的强度。严禁使用变形过大的模板。 3、混凝土在浇筑前，要检查模板的加固情况，对松动的地方应及时采用铁丝拧紧。模板间的缝隙用木条或其他材料杜塞牢固。

桥梁台帽施工方案

台帽施工方案一、适用范围适用于丹江口库区淅川县X011线公路复建工程第八标项目部k32+282东湾 1小桥、k32+485东湾2小桥、k33+132朱家沟小桥。二.施工安排三.台帽施工方法 3.1施工方案台帽紧跟台身施工，施工时模型采用自制的钢模板，模板安装必须按图进行, 安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平

整、接缝严密、不漏浆。 3.2台帽施工方法 321台帽施工工艺框图（下页）台帽施工工艺框图 3.3模板支立施工时，模型采用自制的钢模板，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平整、接缝严密、

不漏浆。为了保证模板的稳定，防止跑模,沿台身横向设置拉筋，拉筋间距为1米, 错开布置模板安装时轻移慢放，做到接缝紧密、平顺。混凝土灌注前，对基础底面进行凿毛清洗，确保连接质量。灌注过程中，加强震捣和观模工作，确保混凝土内实外美。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查，达到设计要求后方可浇筑混凝土。 3.4混凝土施工 341混凝土拌制。拌制混凝土配料时，各种计量衡器必须保持准确。对骨料的含水量要经常进行检测，雨天增加检测次数，据以调整骨料和水的用量。拌制混凝土要拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土拌和物的坍落度在拌和地点和浇注地点分别检测，并以浇注地点的值为准。检测：I I I II I. H ,1 - 混凝土的坍落度的同时还要观测混凝土的和易性。 3.4.2混凝土的运输。为使浇筑工作不间断并使混凝土到浇注地点保持均匀性和规定的坍落度，我经理部在该桥位附近处设置JZ400混凝土搅拌机2台，可以满足该桥梁混凝土浇筑的需要。 3.4.3混凝土浇筑。混凝土浇筑前派专人对钢筋和预埋件进行检查，浇筑前检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm混凝土浇筑连续进行，不得中断。 3.4.4混凝土振捣。采用插入式振动器振实，振捣时，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50~100MM勺距离；插入下层混凝土50~100MM振捣必须密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 3.4.5混凝土养护。在一般气候条件下，当气温在15度以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次，在较干燥气候条件下或砼中水分较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于14天。平均气温在5度以下，混凝土养护不得浇水，并采取保温措施，用麻袋、草帘覆盖进行保温。防止混凝土冻伤。 3.5模板拆除模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。

桥梁(小桥施工方案)

K2+285小桥施工计划一、工程概况 1、K25+285小桥是通站大道一座单孔斜交桥,平面位置R=2800米的右偏圆曲线上，设计汽车苛载等级为城市A级。该桥上部采用预制钢筋混凝土空心板，下部采用明挖重力桥台，桥长8米，桥宽3.75米[人行道]+8.25米[铺车道]+9. 25米[主车道]+9.25米[主车道]+8.25米[铺车道]+3.75米[人行道]。人行道采用钢筋混凝土档墙提高0.24米，里面采用细沙填筑，以便管线路的埋设。桥面采用E8钢筋网混凝土，沥青混凝土面层，人行道面层采用彩色人行道板及花岗岩。小桥两端各设一条伸缩缝，两端各设6米长桥头搭板。桥台扩大基础及台身采用片石混凝土，台身垂直面层采用30厘米厚粗料石镶砌，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支撑垫石调整，上Gjz150×150×21橡胶支座支撑预制钢筋混凝土粱板。二、施工组织总体部署 1、组织机构。由标段项目部统一管理，针对此桥梁工程,派一名项目副经理及5名技术人员及物资人员1名专门负责管理。管理内容（1）负责对设计图纸复核，编制施工组织设计，编制施工工艺，进行临时施工设计，对施工过程进行全面的指导和监督。负

责施工资料整理汇编及中间交工和工程竣工交验工作。

（2）负责原材料半成品和成品的检验和试验等，负责设计混凝土配合比，做好日常值班，试验资料整理和汇编工作。对施工过程中混凝土浇注，钢筋焊接材料使用实施有效质量控制。（3）负责本工程的安全质量的内部检查和验收工作。对施工过程中的安全质量实施全方位的监控，定期或不定期组织安全质量大检查，并限期责令其整改。（4）负责工程材料的采购，组织施工机械设备。 2、施工作业队安排。采用一个30人员的桥梁施工专业队伍负责整个桥梁的施工任务。 3、施工便道，施工用水、电及临时设施。施工便道沿通站大道路基采用填筑6米宽，压实，表面铺装砂卵。工地用水采用就近村民生活用水。用电就近解决或自配发电机，工地内设配电间。工地库料房根据施工需要搭设。三、施工方案说明； 1、扩大基础施工采用挖掘机开挖基坑。人工修整基坑，每一个基础台阶混凝土一次浇注完成。采用震动棒震捣，人工配合吊机投放片石。根据施工进度和基础尺寸进行模板加工，满足施工要求。

台帽、盖梁施工方案

一、工程概况 K55+390砾桥江桥，上部采用6跨20m 预应力砼空心板，下部采用钻孔灌注桩基础，桩接台帽、立柱加盖梁。区内出露地层较广泛，地层从新到老主要有：第四系、上第三系、白垩系、侏罗系、奥陶系、寒武系、震旦系和前震旦系等地层，局部还有花岗岩、石英闪长岩、霏细斑岩、流纹斑岩等岩体。影响本区域的区域构造主要有：江山-绍兴深断裂、常山-漓渚大断裂、孝丰-三门湾深断裂、江山 -诸暨复向斜。高速公路场地基本平行于江山-绍兴深断裂、常山-漓渚大断与孝丰-三门湾深断裂大角度相交，公路沿线受三个深大断裂带影响严沿线主要不良地质为岩溶、砂土液化、软土、高液限土。本地质为上面粉质粘土，全风化晶屑凝灰岩，下面为强风化晶屑凝灰 2、气象、水文本工程区属典型的亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，光照充足, 雨量充沛。年平均温度在16.5 C, 1月最低，平均4C 左右，7-8月最高, 平均29C ;年降雨量在1474?1800mm 年平均相对湿度80%降雨主要集中在3-6月春雨和梅雨期，7-8月份台风期。二、主要施工技术方案、工艺流程、工程进度计划（一）施工进度计划安排 1、地质情况裂, 重。 i-JU 岩中风化晶屑凝灰岩。

本桥台帽及盖梁浇筑施工从2009年9月5日开始至2009年12月5结束，工期安排4个月。（二）工艺流程测量放样一搭设脚手架—钢筋下料绑扎一立模一浇筑混凝土一拆模一拆除脚手架。（三）墩台帽混凝土浇筑测量放样先对墩台帽的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm墩台帽施工前，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。A、盖梁及台帽模板的安装按照以下的施工方式进行: 模板墩台帽横梁用25#工字钢，底模用钢模板，在横梁上铺设12#槽钢，槽钢间距在50cm支架在立柱上用抱箍，抱箍用 2 cm厚30 cm高的钢板卷曲而成。在承台上用钢管搭设支架。盖梁支架用抱箍，抱箍用2 cm厚30 cm高的钢板卷曲而成，两侧用高强螺栓固定。横梁用25#工字钢，底模用钢模板，在横梁上铺设12#槽钢, 槽钢间距在50cm槽钢长度必须满足施工人员操作要求。墩柱、盖梁模板采用定型大块钢模，盖梁模板面板厚度10mm肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm台帽、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。钢筋工程严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩台帽支架塔设完成后进行台帽、盖梁钢筋绑扎安装。钢筋统一在加工棚进行下料和制作, 钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场，在地面作业平台上进行绑扎、焊接。钢筋绑扎成型后，盖梁钢筋骨架用吊车吊装到墩柱顶，吊装时对准定位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用塑料垫块来保证。

盖梁、台帽施工方案

石城至吉安高速公路柴古排分离立交盖梁、台帽工程施工技术方案一、工程简介本项目为泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段，路线起点为石城县东南10公里处的赣闽省界五里亭，与福建境内永安至宁化高速公路相接，沿线途径石城、宁都、兴国和泰和县，终于泰和县以北11公里处的石山镇，与大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。本段为A2标段，起点桩号：K5+000，位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号：K13+400,位于石城县屏山镇塘坑村，石城与宁都县交界处附近，全长8.4公里。柴古排分离立交中心桩号为K11+417,桥长53.04m，上部结构采用16m预应力砼空心板，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用直径1.2米柱式墩，墩台采用直径1.4米的挖孔桩基础。本桥盖梁每排桥墩盖梁2座，共2排，共计4座；桥墩处左右幅盖梁全长13.93m，高度1.3m;桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，台帽全长13.962m，高度1.2m；盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C30。本桥盖梁采用抱箍法施工。二、编制依据泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：《公路工程技术标准》JTGB01-2003

《公路工程桥涵施工技术规范》JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-04 三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建柴古排分离立交下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务。该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人，钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人。施工组织机构图见附表。（二）、机械设备配置根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。（三）、原材料碎石采用瑞金顺达采矿场；粗砂采用石城县琴江砂厂；水泥采用江西省万年青水泥有限公司的P.C 42.5水泥。以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设计及规范要求。试样各试验指标见施工材料报验单附表。四．柴古排分离立交盖梁工程实施方案 1施工前提条件 1)设计图纸及文件经过审核。 2)墩柱检测验收已经完成。 3)砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。 2 工序

桥梁盖梁施工方案

主线2#桥盖梁施工方案一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法二、工程概况互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。三、计划工期开工时间：#年#月#日完工时间：#年#月#日四、施工准备

组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下：五、盖梁施工盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样

利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。

桥台台帽施工方案.doc

桥台台帽施工方案

汉中兴元新区石门路37 号桥工程桥台、台帽施工方案编制人：审核人：批准人：陕西昭胜科技发展有限公司第二项目部

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程施工 (1) 1、施工准备 (1) 2、台身施工 (1) 3、台帽施工 (2) 4、支座垫石施工 (4) 5、桥台施工质量要求标准. (5) 四、质量保证措施 (5) 五、安全保证体系及保证措施 (6)

桥台、台帽施工方案一、编制依据 1、工程施工图设计文件 2、现行的相关规范 3、现场实际情况二、工程概况本工程于汉中市石门路东段，天汉大道与兴武路之间，37 号桥全长28 米，桥梁宽度40 米，采用 1*20m 的现浇钢筋混凝土箱型桥梁，桥梁下部采用扶壁式桥台形式，每侧桥台总长40m, 宽 1 米，高 1.3 米，混凝土C30。三、工程施工 1、施工准备 ⑴、组织有关人员认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 ⑵、工程部负责编制肋板式桥台施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 ⑶、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 ⑷、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理。 2、台身施工承台混凝土强度达到设计要求后，方可进行台身的施工。

桥梁施工方案及施工方法

桥梁施工方案及施工方法 1、总体施工方案（1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。（2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。（3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。（4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。（5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法（一）基础施工（1）扩大基础施工土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。（2）桩基施工 ①桩基成孔浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。 ②孔底清渣挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。

桥台、台帽施工方案

二、基础、承台施工本工程桥粱基础、承台全部采用C35商品混凝土，采用放坡开挖施工法开挖，部分特殊地段采用开挖基坑插打钢板桩形成围护，随后在基坑底部浇注垫层，然后在垫层上凿除桩头，绑扎钢筋，支撑模板，最后进行混凝土浇注。 1、钢筋施工 ⑴为了保证基础面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋，考虑到砼料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。 ⑵绑扎基础预埋钢筋时，其伸入承台内的长度按设计规定留置。外露承台的钢筋用环箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按规范要求施工。 2、模板施工 ⑴模板采用定型钢模，立于已浇好的砼垫层上。 ⑵安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。 ⑶模板支撑必须牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上，以防模板走样。 ⑷浇筑砼时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。 3、砼施工 ⑴基础砼采用商品砼，基础周边条件较好处，采用滑槽直接入模；砼车无法驶入的承台，采用泵车下料。基础一次浇筑完成。 ⑵砼必须按规范规定，测定砼坍落度并制作试块。 ⑶浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。 ⑷浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。 ⑸振捣砼时间，应以被振捣砼表面停止沉落，并且不再冒出气泡为止，振捣时振动棒应避免碰撞模板，并与模板保持一定距离，同时不得摇动立柱钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹力。 5、基坑填土 ⑴基础砼强度达到设计要求并通过隐蔽工程验收才能进行回填。 ⑵基坑填前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。 ⑶凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。

承台、台身、台帽施工方案(王总)

肋板式桥台承台、台身、台帽、耳背墙施工技术方案一、工程概况京港澳高速公路驻马店至信阳段是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分，本合同段为ZXTJ-13合同段，分离式路基路段及整体式路基双侧加宽路段，长 6.687公里，起点桩号K130+200，终点桩号K136+887.137。本合同段共有7座大桥、其中有K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台下部结构变更结构型式为肋板式桥台，每个桥台基础采用桩径为 1.2m的8根桩基，上接承台C25砼，接着就是肋板式台身和台帽C30砼。二、编制依据 1、京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建A ZXTJ-13合同段施工图变更设计。 2、业主公司和监理公司下发的各种管理性文件。 3、现行的国家、行业、及交通部有关的公路施工、测试技术规范、规程等《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004；《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 4、中交二公局管理手册与项目施工管理手册。 5、现场踏勘调查所获得的有关资料。 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

三、编制范围本方案适用于港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建 A ZXTJ-13合同段K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台、承台、台身、台帽等下部构造施工。四、施工组织（一）施工现场准备 1、测量放样。施工测量时，必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，将全部成果报监理工程现复核合格后使用。 2、施工场地准备。施工平台铺垫平整、碾压密实，并做好防排水措施。 3、基坑开挖及弃土处理。本次承台基坑、开挖平均深度小于2m，不存在深基坑开挖防护。为确保施工平台及道路出入畅通，基坑开挖的弃土除铺垫施工平台和预留回填基坑使用部分以外，其余的一律外运弃至指定弃土场。（二）施工计划安排 2014年3月15日-3月20日完成K133+446高架桥9#台承台施工； 2014年3月21日-4月10日完成K133+446高架桥 9#台肋板施工； 2014年4月11日-4月15日完成 K133+446高架桥9#台台帽施工； 2014年3月12日-3月17日完成K135+470跨线桥8#台承台施工； 2014年3月18日-4月8日完成K135+470跨线桥8#台肋板施工； 2014年4月9日-4月14日完成K135+470跨线桥8#台台帽施工。五、施工资源配置为确保上述计划顺利完成，项目部根据项目组织机构设置和施工进需要拟投入下列人员和设备。 (一)管理人员配置

台帽和盖梁施工方案(20200725134743)

墩、台帽、挡块施工方案一、施工方案团营坡大桥墩台挡块与墩台帽同步施工。盖梁采用在墩柱上预留槽钢、支承贝雷架的方法施工。当墩身砼施工到接近墩顶时，在适当位置按施工设计要求，在墩身中预留槽钢，用于搭设横桥向贝雷桁架，作为帽梁施工的承重桁架，在其上铺设分配梁、帽梁施工底模板，之后经测量调准标高并进行平面位置精确放样，绑扎钢筋、立侧模，待钢筋、模板、支架检查符合技术规范要求并取得监理工程师签证后，及时用泵送或吊车提升料斗灌注砼，用插入式振捣器振捣，砼搅拌运输车运输砼。砼的浇筑顺序为先跨中、再悬臂端、最后浇注墩顶部分砼，防止因贝雷桁架弹性变形而引起砼的开裂。帽梁施工全过程均在测量、技术员指导、检查、监督下进行，认真仔细检查每道工序，检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件（孔）位置、标高以及模板的平整度、接缝情况和垂直度，以确保结构空间位置准确、尺寸正确、表面光滑无麻面；贝雷桁片锚固件、联结件及侧模支撑要严格检查是否牢固；对砼配合比与施工具体情况的适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范要求严格控制，确保结构内在质量。取得监理工程师签认后，方可进行下一道工序的施工。二、质量控制 1、认真贯彻执行工ISO9001 质量体系标准，严把各个施工环节的质量关，加强对特殊和关键部位的质量监控，项目经理部和质检工程师自始至终进行跟踪检查，做好质量管理的预控工作。 2、严格实行三级质量检测体系，作到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。 3、严格按照施工工序的具体要求监督工程质量，并设立工序旁站监督，发现施工中的质量问题或质量隐患，立即进行严肃处理。 4、技术和质检人员始终盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有依据。三、安全措施 1、项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。建立完善的应急救援组织和配备必要的应急救援器材、设备，并进行经常性维护、保养，保证正常运转。 2、编制详细的安全紧急救援实施预案，以确保施工安全。 3、制定并实施具体抢险救援方案，及时抢救和疏散人员，控制灾害发展，消除险情，将损失降低至最低限度。

台帽和盖梁施工方案

交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。、严格按照施工工序的具体要求监督工程质量，并设立工序旁站监督，发现施工中的质量问题或质量隐患，立即进行严肃处理。、技术和质检人员始终盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有依据。三、安全措施、项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。建立完善的应急救援组织和配备必要的应急救援器材、设备，并进行经常性维护、保养，保证正常运转。、编制详细的安全紧急救援实施预案，以确保施工安全。、制定并实施具体抢险救援方案，及时抢救和疏散人员，控制灾害发展，消除险情，将损失降低至最低限度。、施工区域必须详细标明项目经理部、施工相关部门和当地相应政府的紧急救援电话，定期召集施工人员对有关紧急救援知识进行学习和培训。、现场设常驻名公安干警，施工队设名专职保安人员，协同搞好治安联防。、经常开展以防火、防爆、防盗和安全生产为中心的安全大检查。、施工现场设立卫生所，并配一名专职、具有中级职称的医务人员作卫生常识及传染病防治知识的卫生督查员。四、环境保护目标