沥青修补施工方案(完整版)

沥青修补施工方案

一、概述

随着渝黔高速公路(重庆段K1015+105～K1105+838)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。

为了更好指导全线改造工程的实施，设计单位在施工图设计方案基础上，提出在渝黔高速LK1030～LK1040进行路面大修工程试验段先行处置，以验证全线改造方案的合理性，同时也为工程的全面开展提供经验积累。

我部依据图纸及规范要求，确定以下修补施工工艺及方案。

二、修补施工方案

1.未进行中修罩面的路段

方案一：仅原沥青结构层上，中面层的翻修，主要产生车辙，轻度龟裂，轻度块装裂缝，轻度波浪，拥包等综合病害，且病害仅发生在上，中面层，仅清除原沥青结构层的上，中面层即可，如铣刨后发现下面层或基层已经损坏，须继续进行铣刨，对病害进行彻底处治。清除沥青结构层后，在工作面干净，干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层（开挖后原路面侧壁应进行涂刷），用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量），然后铺筑9cm改性沥青AC-20。

方案二：铣刨原路面整个沥青层（4+5+6cm）的情况，主要产生车辙。裂缝（纵横裂缝及不规则裂缝），龟裂，块装裂缝，波浪拥包，沉陷推移，唧浆等，病害较为严重的结构性破坏，路面面层强度已经不满足要求，需清除全部沥青结构层。清除沥青结构层时，50平方米以内的需在下面层的顶部设置50cm错台，大于50平方米（宽度大于3米）各结构层铣刨宽度一致。在工作面干净，干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量），然后依次分层铺筑10cm普通沥青ATB-25与5cm改性沥青AC-20C，沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量）。

开挖面积＜50平米的情况

开挖面积≥50平米的情况

方案三：基层需进行处治的情况，主要是针对渝黔路部分路段病害较为严重，路面结构强度不足，病害主要包括沉陷，车辙，裂缝，龟裂，浪波，拥包，基层翻浆与开裂等，需清除全部沥青结构层时，各结构层铣刨宽度与方案二相同，沥青层与原基层之间形成50cm台阶，在工作面干净，干燥的情况下，洒布改性乳化沥青粘层（开挖后原路面侧壁应进行涂刷），用量为0.2-0.3kg/m2 （纯

沥青含量）采用厂拌热再生混合料对原基层或底基层进行修补，然后依次分别铺筑10cm普通沥青ATB-25与5cm改性沥青AC-20C，沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量）。

开挖面积＜50平米的情况

开挖面积≥50平米的情况

方案四：单条裂缝的维修处治，对于单条纵，横裂缝，当裂缝宽度≤5mm 时，直接采用改性沥青进行罐缝即可，对于裂缝宽度＞5mm连续多个单条裂缝（裂缝带），轮迹带纵向裂缝，可根据方案一，方案二或方案三进行相应的维修处治。

2.维修路段属于2009-2010年中修罩面路段

方案一：中修罩面加铺层（4cm）以及原沥青结构上，中面层的局部翻修，

主要产生车辙，龟裂，块装裂缝，浪波拥包，沉陷推移等，病害仅发生在路面下面层之上部位，仅清除中修罩面加铺层（4cm）以及原沥青结构上，中面层即可，如铣刨后发现下面层或基层已经损坏，须继续进行铣刨，对病害进行彻底处治。清除沥青结构层时，50平方米以内的需在下面层的顶部设置50cm错台，大于50平方米（宽度大于3米）各结构层铣刨宽度一致。在工作面干净，干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量），然后依次分层铺筑10cm普通沥青ATB-25与5cm改性沥青AC-20C，沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量）。

开挖面积＜50平米的情况

开挖面积≥50平米的情况

方案二：中修罩面加铺层（4cm）以及原全部沥青（4+5+6cm）的局部翻修，主要产生车辙，裂缝（纵横裂缝及不规则裂缝），龟裂，块装裂缝，波浪包，沉

陷推移，唧浆等，病害较为严重的结构性破坏，需清除全部沥青结构层。清除沥青结构层时，50平方米以内的需在下面层的顶部设置50cm错台，大于50平方米（宽度大于3米）各结构层铣刨宽度一致。在工作面干净，干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量），然后依次分层铺筑10cm普通沥青ATB-25与5cm改性沥青AC-20C，沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量）。

开挖面积＜50平米的情况

开挖面积≥50平米的情况

方案三：基层需进行处治的情况，主要是针对渝黔路部分路段病害较为严重，路面结构强度不足，病害主要包括沉陷，车辙，裂缝，龟裂，浪波，拥包，基层翻浆与开裂等，需清除全部沥青结构层时，各结构层铣刨宽度与方案二相

同，沥青层与原基层之间形成50cm台阶，在工作面干净，干燥的情况下，洒布改性乳化沥青粘层（开挖后原路面侧壁应进行涂刷），用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量）采用厂拌热再生混合料对原基层或底基层进行修补，然后依次分别铺筑10cm普通沥青ATB-25与5cm改性沥青AC-20C，沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量）。

开挖面积＜50平米的情况

开挖面积≥50平米的情况

方案四：单条裂缝的维修处治，对于单条纵，横裂缝，当裂缝宽度≤5mm 时，直接采用改性沥青进行罐缝即可，对于裂缝宽度＞5mm连续多个单条裂缝（裂缝带），轮迹带纵向裂缝，可根据方案一，方案二，方案三或方案四进行相应的维修处治。

3．桥面铺装全部翻修方案

由原竣工资料可知，渝黔高速一期工程桥面铺装为4cm沥青混凝土：渝黔高速二期工程桥面铺装9cm沥青混凝土，本设计须不改变桥梁恒载为原则，对桥面铺装进行翻修处治，具体处治原则为。如果桥面铺装产生龟裂，快装裂缝，推移拥抱，修补损坏或桥面修补较多，车辙等病害导致行车舒适性及安全性较差时，则对桥面铺装进行全部翻修。如果桥面平整度好，行车舒适，病害较少，则只对其进行预防性养护，先对原铺装铣刨1cm，然后再铺筑1cm微表处，但需对局部小面积病害先进行处治后再进行预防性养护。

（1）渝黔高速一期桥面铺装：先对原桥面铺装层及调平层进行铣刨，然后在清洁干燥的情况下进行防水粘结层的施工（溶剂型防水粘结剂与改性热沥青碎石封层），然后采用4cm改性沥青面层恢复至原铺装层厚度。

（2）渝黔高速二期桥面铺装：先对原桥面铺装层及调平层进行铣刨，然后在清洁干燥的情况下进行防水粘结层（改性热沥青碎石封层）的施工，然后分别采用4cm改性沥青表面层与5cm改性沥青 AC-20C恢复至原铺装层厚度。

（3）桥面铺装预防性养护方案

桥面铺装预防性养护方案为：先对原桥面铣刨1cm，在保持清洁，干燥的情况下铺筑1cm微表处。

（4）短路基路段路面加铺罩面方案

短路基路段是指桥与桥，桥与隧，隧与隧结构物之间路基长度小于100m 时，加铺罩面较厚时，无法达到顺利过渡，导致产生跳车现象，因此，经研究对此路段采用先铣刨原路面上，中面层，然后再进行恢复标高。

三、原材料和配合比

1 沥青：重庆东琪实业有限公司，其各项技术指标符合规范要求。

2 粗集料：重庆市大渡口区建路砂石厂，其各项技术指标符合规范要求。

3 细集料：重庆市綦江银渤有限责任公司，其各项技术指标符合规范要求。

4 矿粉：重庆市綦江银渤有限责任公司，其各项技术指标符合规范要求。

5 沥青稳定碎石表面层配合比试验报告已完成并得到批复。

下面层配合比结果如下：

表1 级配矿料比例明细

表2 马歇尔验证级配体积指标

中面层配合比结果如下：

表1 级配矿料比例明细

表2 选定级配马歇尔体积指标

四、施工工艺

(一)、混合料的拌和

1、拌和机的拌和方式

拌和机型号：德基4000型；上料速度：5.4t/min；拌和数量：试拌

1.7盘/min，每盘3.2t。

2、拌和

（1）沥青混合料拌和设备采用320t/h的间歇式拌和机。我标段沥青碎石混合料在拌和前，严格检验各种材料，并按批准的生产配合比进行试拌调试，直到符合要求。

（2）沥青采用导热油加热，导热油采用优质的矿物型导热油。沥青加热时考虑到多种渠道热量的流失，加热炉的额定发热量大于正常需要的1.5倍左右。

（3）沥青碎石混合料拌和时间控制：3盘/min

（4）沥青碎石混合料施工温度控制：160~170C°，混合料温度高于195℃时不得使用，低于160℃的混合料不得出厂。

（5）对选择好的材料参数加以确定，不能随意人工手动。可随时打印出级配数据，供检查控制。

（6）拌和抽查：

①为确保碎石级配的准确，开始正常拌和前，先拌一斗白料并取其进行筛分试验，确定级配合格后，再加入沥青正常拌和；

②严格控制油石比，为确保沥青用量的准确，进行不少于两次的抽提试验，并及时进行调整。

另外，设专人对各种施工机具进行全面检查，使其处于性能良好状态。当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除，混合料拌和要均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。不符合上述要求的混合料坚决不使用，出厂的沥青混合料要逐车用地磅称重，并按试验方法测量运料车中沥青混合料的温度。

（二）、混合料的运输

1、采用玻璃温度计逐车检测沥青碎石混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

2、拌和机向运料车放料时，运料车应前后移动，分“前、后、中”三次

装料，以减少粗集料的离析现象。

3、运输车辆必须保养完好，自卸千斤顶工作正常。车厢要打扫干净，并在车厢底板和侧板涂层油水混合液（洗洁剂：植物油：水=1：4：5），但不得有余液积聚在车厢底部。每辆车必须配备一把铁锹和铲刀，每次装料后，不能使沥青混合料超出车厢板，对于装料时粘在车厢板顶上的沥青混合料及时用铁锹清理，以防冷却后卸料时落入摊铺机被铺入路面，影响工程质量。每次卸完料以后，料车驾驶员在现场应趁热将后挡门上的细沥青混合料用小铲刀铲除干净，避免冷却变硬后造成后挡门难以完全闭合，使沥青混合料滴漏在路上，污染路面。

4、运料车应有篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直至到卸料结束取走篷布，以至保温或避免污染环境。运料车的篷布四角必须系紧，严禁只系车辆前两头现象，防止车辆在行驶过程中篷布未系紧而飘动的现象出现。

5、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

6、为保证摊铺连续性，综合考虑各方面因素，本次试验段计划投入载重大于30吨自卸汽车13辆。

（三）沥青混合料摊铺

摊铺机应根据摊铺宽度配置合理长度的螺旋布料器和熨平板，布料器外侧螺旋距离挡板的距离不应超过30cm。

1.摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位

器，并使料门开度，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

2.摊铺时螺旋布料器的料量应控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的

挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，在实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象：并随时分析，调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料粒将铺面拉出条痕。

3.连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜根据摊铺宽度

来选择摊铺机台数，以提高摊铺层均匀性和压实度。做到缓慢，均匀，不间

断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。

4.用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进行踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

5.由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝10cm-20cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10cm。

6.要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。

7.摊铺应选择在当日高温时段进行，路表面温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受淋雨的混合料应废弃，不得使用卸入摊铺机摊铺。

8.由于是修补工程摊铺机上下沥青接缝时，必修用木板提前垫好，避免对沥青老路面接缝的伤害，导致衔接不密实。

9.根据现场的实际摊铺厚度，松铺系数。调整好摊铺机就位时的熨平板高度，不宜摊铺过后，导致碾压不实，压适度不合格，还宜产生拥包等现象。

（四）沥青混合料碾压

沥青下面层ATB-25混合料的碾压方式

沥青中面层AC-20混合料的碾压方式

沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。

碾压过程中注意事项：

1.沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤：初压应尽量在高温度下进行，一般采用双钢轮震动压路机：复压应紧跟初压，一般采用轮胎压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。

2.修补路段当遇到分层摊铺时，压路机上下老沥青路面时必须用木板等物品垫于老接缝处，避免压路机上下接缝时，将接缝压坏，导致衔接不好。

3.压路机碾压修补接缝时要遵守，先碾压接缝再碾压填料，先外侧再中央的原则。

4.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压，复压，终压及压路机的类型而别，可能过试铺确定。

5.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

6.在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止料，油料和杂物散落在沥青层面上。

7.要对初压，复压，终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度，碾压顺序，压路机组合，碾压变数，碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

8.终压后，沥青温度低于50C°时，方能允许施工车辆通行。

（五）施工缝的处理方法

1、施工结束时，当碾压完毕后用3m 直尺检查平整度，将超过3mm 的端头切除，切面为垂直面，并将路面及接缝面清洗干净，涂刷粘层沥青。

2、对于施工结束时留下的横缝，尽量控制在桥梁伸缩缝处。横向接缝全部采用平接缝（平接缝应做到紧密粘接，充分压实，连接平顺）。

3、下一次施工接缝时，先用热料将接头处预热，然后再摊铺，以便于新旧面的结合。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m 直尺再检查端部平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

4、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上，横向接缝的碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm 左右，然后每压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm 左右，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

5、注意纵缝的处理，首先使两台摊铺机间距不宜过大（5-10米范围内），调节好螺旋布料器的使两台摊铺机纵横连接处平整密实，无沟槽无隆起，然后用压路机在高温状态下压实，使之处于良好的热接。

6、施工过程中两台摊铺机进行施工时应采用纵向热接缝，两台摊铺机之间应有20cm的宽度搭接，碾压前应对接缝处的粗骨料进行适当的清除或人工洒布部分细料，防止接缝处产生较大离析或碾压不实。

（六）施工温度的确定：

普通沥青混合料温度

改性AC沥青混合料施工温度

五、质量管理与检查验收

项目部对沥青碎石下面层，中面层的质量检查主要有：

①原材料质量检查：包括沥青、粗集料、细集料填料。

②混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度、混合料拌和均匀性。

③施工阶段质量检验标准按附表所列，试铺路段的质量检查频率为附表所列的双倍。

压实度采用双控指标。马歇尔标准密度的压实度不小于98%。

沥青修补施工阶段的质量检查标准

六、安全保证工作小组人员及职责

为了做好渝黔高速公路施工的安全保证工作，我部特成立安全保证工作小组。

安全保证工作小组成员如下：

组长：杨宇

副组长：左振钊吴占鹏

组员：曾祥利王志伟薛勇石常喜陈毅国孙玉昌孙殿波鲁云川

安全保证工作小组职责：

组长：全盘组织安排施工过程中安全保证工作，对安全生产方面的重大问题和重点问题进行坚决处理。

副组长：按组长指示现场组织安排施工的全体工作；负责施工现场的安全以及事故隐患的控制；定期对施工作业人员进行安全教育。

组员：按上级指示对现场施工危险源及在施工过程中的安全稳定进行监控，发现问题及时汇报上级领导进行处理。

七、养护

压实完成以后，路面温度下降到常温后方可开放交通。

八、检测

养护结束，应立即着手进行试验检测，检测合格后以便进行下一道工序施工。

九、保证施工期间交通畅通的措施

1、作业区现场设置足够的专职安全员协助交警路政指挥疏导交通，关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。

2、在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），迎车方向设置夜间警示标志，贴反光膜，确保夜间安全行车。

3、高速公路半幅施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员值班，半幅施工时禁止爆破作业，采取机械开挖，人工配合的方法。

4、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。

5、单道双通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。

6、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭收费站出入口进行路面施工等，施工单位应提前向上报交通组织领导小组审批，交通组织领导小组在施工前通过媒体发布信息。

7、通车路段路面应清扫干净，防止车辆震飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域，施工现场悬挂禁止非施工人员进场的警示牌。

9、专职安全员要经常检查安全设施设置、使用情况，保证数量并且位置准确，确保施工和行车及行人安全。

10、施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从指挥员的指挥。材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。

11、占路施工前，由安质部组织人员进行岗前安全培训，交代高速公路上施工的安全注意事项。

12、施工过程中配备施工巡查车，随时检查导流设施有无破损或倾倒现象，如发现及时进行处理，并随时组织人员清理施工现场，做好高速公路上施工区域的清洁工作。

十、质量保证措施

1、建立健全有效的质量保证体系

经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想。由总工牵头，把项目部实验室、测量队、质检组和施工队等专业技术机构组织起来，按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点，形成相互促进、相互制约、对立而统一的质量保证体系。

2、强化全员质量意识

我们对全体员工进行了常抓不懈的质量意识教育，在对下面层施工进行总结的基础上进行了施工技术交底和培训，学习公路施工质量管理的基本知识和方法，学习技术规范和施工要求等技术知识，使工人、技术人员、管理人员进一步熟悉掌握本岗位的“应知”、“应会”提高业务技术素质，增强质量意识。

3、实行目标管理，加强质量控制

实行质量责任制，明确规定各岗位、各环节、各部门在质量管理中的任务、责任、权利。从冷料备料到热料拌和、出厂、运输、施工现场的检测、卸料、摊铺、测温、碾压、整理等各阶段都做到车车有人管，事事有标准，工作有考核，职责明确，奖罚分明。

十一、环境保护

1、环保工作按国家和当地有关部门的要求进行。

2、拌合场内设有自我系统的垃圾堆放和排污设施，避免水源污染，并保证水流畅通。

3、易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染。

4、沥青拌合楼全部采用配备二级除尘回收装置的拌和楼，从而基本上阻断粉尘污染，符合当地政府对环保的要求。

5、不在施工沿线随意废弃沥青、沥青混合料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。

十二、附表

附表1 沥青修补工程质量责任分解表

拌和站站长车艳鹏王春雨鲁云川后场温控测温程兵王佳帅车铁军摊铺整平工长张元石张传宝鲁云川碾压工长张铎王明洪鲁云川

试验检测试验员

程兵（后

场）

车铁军吴占鹏王佳帅

（前场）

测量检测测量员吴金财曾祥利吴占鹏工序交接工长张传宝吕佳德王志伟安全检查安全员石长喜吕佳德曾祥利附表2 主要机械设备、试验、测量、质检仪器设备表

序设备、仪器名称规格型单数备1沥青拌合站德基4000 套 1

2沥青摊铺机ZD1800 台 2

3沥青摊铺机ABG423 台 1

4沥青摊铺机ABG8820 台 1

5装载机柳工50E 台 6

6自卸汽车欧曼、金王辆2

7双钢轮压路机CC522 台 1

8双钢轮压路机volvoDo138 台 3

9洒水车东风8t 台 2

1乳化沥青洒布车陕西达刚辆 1

1切缝机HQJ 台 1

1全站仪TOPCON 台 1

1自动安平水准仪TOPCON 台 1

1连续式平整度仪LXBL-6 套 1

1取芯机HZ-20 台 1 检定13米直尺JZC 把 1

沥青路面零星修补工程施工方案

沥青路面零星修补******工程施工组织方案工程概况和平面布 置第一节 、工程概况一目前现状，现车辆通行量大，施工重载车辆较多，沥青道路出现不同程度的病害，严重影响行车的安全，同时部分病害急需进行处置。该道路主要病害为路面开裂、松散，部分路段壅包及路基沉陷、坑槽较为严重，为防止病害进一步扩大，现仅对部分损害严重的地方进行修补，面积初步确定有一千平米左右。在进行老路面处理时，我公司将对施工路段采取封道施工，在保证工程顺利开展的同时，将派专人进行交通安全的现场管理工作，设置足够数量的、明显的交通警示标志，避? 免造成交通事故。、施工安全目标 2．全过程坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，安全管理“以人为本”，实现案次。0施工重大事故、环保目标 3重视环境、保护环境，确保施工过程中不破坏环境并加强防尘减霾措施工作。、施工管理目标 4坚持项目法管理，精心组织、科学管理、精心施工、力创双优，实现“管理上水平，质量上台阶”的目标。二、施工平面布置根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为二个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置图。、临时工程1根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。、场内交通 2场内交通运输可利用已有施工道路至各作业面，合理安排施工作业面次序,确保能顺畅、高效施工。、施工用电3施工场地附近无公用电力设施，施工时用电采用发电机搭接。进度计划第二节． 为了确保如期完成施工任务，并力争提前完工，必须做到合理安排各施工工序之间的衔接，做到安排紧凑、有序、合理，应该有足够的劳动力和施工机械设备，并及时保证材料供应。一、施工进度计划月1 年7 至日开工， 201 2年6 工本程拟于201 1 月5 5 日完成。预计施工工期需要30日历天。为了确保如期完成施工任务，必须做到各施工工序之间的衔接紧凑、有序、合理，应该有足够的劳动力和施工机械设备，并需及时保证材料的供应。二、进度计划的安排原则(1)在认真分析各施工项目的部位、施工顺序、施工特点和施工强度的基础上，严格按招标文件要求的工期进行施工进度的计划安排在满足工程质量要求的条件下尽量争取提前完成。(2)强化管理，合理划分各施工作业段，做到各施工作业平行、有序，段内按结构要求流水作业，确保关键线路的施工，并协调好各分部工程进度减少干扰，使整个工程施工协调有序进行。(3)优化施工方案，合理配置机械设备和劳动力，从技术和设备人员及材料供应提供可靠的保证，使工程的质量、进度、安全同量满足要求，力求做到均衡生产，以保证资源的合理利用。施工工艺和技术措施第三节

沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案

沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案 一、概述 根据工程图纸说明，本标段拆除恢复工程主要为现状路面拆除及恢复。拆除路面结构为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，路面恢复按原有路标准恢复，回填土密实度按照当年筑路标准施工。 二、拆除路面 本标段拆除项目包括路面拆除，其中路面拆除主要采用不会损坏地下设施的方法，在拆除线上用平直的锯切，以便在拆除后形成整齐的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm 时，用破碎锤锤打碎其余部分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时，就近拆除到原接缝处。 三、沥青混凝土路面恢复 沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上，热拌热铺并碾压成型的一种结构层。 1、材料 沥青：应为均质材料，无水，每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试验报告，再由我经理部实验室抽样质检。 碎石：要求规格坚固、耐久，全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好，压碎值＜20%，以满足规范要求为准。 砂：质地坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配，含泥量＜3%。 矿粉：采用碱性的石粉或干排粉煤灰，不含杂质、团粒。 1

2、施工准备 （1）施工测量：对于工作面提前进行高程、横坡测量，按设计给定的面层高程、厚度、横坡等指标作出测量成果，并请监理工程师确认。 （2）拟定施工质量控制措施：根据测量成果钉桩挂基准线，每10米钉一个桩，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每5米钉一个桩。 （3）工作面清理：在对路肩和中央隔离带破损混凝土方砖处理完毕后，开始工作面的清理，方法是人工，扫帚，方锨配合水车，达到工作面干净无杂物的要求。 （4）封闭交通：工作面清理完毕后必须断绝交通，除运料车辆外，完全封闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。 3、路面施工 （1）石灰粉煤灰稳定土底基层 石灰粉煤灰砂砾采用厂拌，汽车回运、摊铺、碾压施工的方法。施工时石灰粉煤灰砂砾的含水量在略大于最佳含水量时铺筑压实成活。 在铺筑底基层之前，将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。 根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干容重，计算各段所需要的集料数量，并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离，将合格的石灰粉煤灰砂砾运至现场。 用推土机、平地机按规定的厚度、路拱进行整平，整平长度宜为300～500m。 碾压应在石灰粉煤灰稳定料的含水量接近最佳含水量时进行，以“先轻后重”为原则，立即进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与 2

沥青路面维修方案(完整版)

第一章沥青路面维修方案 第1节道路养护工程流程 道路巡视————路况资料汇总、评定————制定维护方案————组织现场维护————道路清扫、开放交通 第2节沥青路面维修 对于面积较大的龟裂、裂缝、分布密集的坑槽等处治工作可采用冷铣刨-热摊铺的方法加以修复。具体步骤如下： 1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录,并严格按照这些数据指导施工。 2、路面勘测对路面病害段落进行测量,通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向,同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边。 3、路面铣刨作业路面铣刨。作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4cm左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后,依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨,一般来说铣刨的深度为3~4cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度,直至彻底露出坚实底层为止。对于未铣刨但需加铺的路面,铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛,拉毛痕迹深度为3~5mm。铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆,运到固定点进行存放,以备再生利用。铣刨完成后,还需用综合养护车(液压铺或人工)将铣刨机人(提)刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对铣刨面进行检查和测量,查看锐刨面是否平整,松散物是否都铣刨掉,槽壁是否整齐垂直,测量铣刨深度是否合适,记录铣刨后各测点的高程,检查是否合格。

道路挖掘修复方案(范本)

道路挖掘修复方案 根据规划，开挖情况说明，地址、面积等。 市政道路修复方案如下： 一、一般要求 1、掘路修复工程严格按有关标准规范的要求进行施工，作业现场应做到“有围挡、无扬尘、低噪声、渣土及时运”。 2、在掘路修复前，施工单位根据现场环境好、及时掌控周边地下设施资料，必须确保地下周边管线的完好。 二、车行道沥青面层修复 1、沥青层面的厚度9cm，面层结构采用：4cmAC13+5cmAC20。 2、沥青路面恢复流程及质量控制要求 1）沟槽回填质量验收合格后，对沟槽两侧各宽50cm的原有沥青路面铣刨4cm，清除沟槽内的浮土及铣刨废渣。 2）对基层顶面喷洒热沥青或乳化沥青。热沥青的喷洒量为0.8Kg/m2，乳化沥青的喷洒量为1Kg/m2。 3）铺筑下面层的AC-20沥青混凝土，用压路机按规范碾压，平整度﹤5mm。 4）对于铣刨后的路面及下面层沥青混凝土的顶面喷洒乳化沥青粘层油，喷洒量为1Kg/m2。 5）铺筑上面层AC-13c沥青混凝土，用压路机按规范进行碾压，平整度﹤5mm。上面层铺筑完成后必须待自然冷却后开放交通。 三、路面基层

路面基层采用20cm厚C35商品混凝土面板。浇筑严格按混凝土浇筑规范进行施工。 四、回填流程及质量控制要求 1、在规定时间、规定地点进行沟槽的开挖。沟槽开挖前应根据施工方案对路面进行切割，并对作业段落进行围挡。 2、依据管道的设计图纸和审批的挖掘施工方案进行沟槽的开挖，开挖过程中严禁扰动槽底土壤，如发生扰动槽底土壤，应先去除扰动的土壤后采用碎石填平夯实。 3、沟槽底开挖标高应控制在±20mm，铺筑管道基础时应保持槽底无积水。 4、按照设计图纸或施工方案铺筑各类管道的基础，基础的铺筑质量应满足各专业规范的要求。 五、施工现场管理 1、施工作业现场设置明显安全标志和采取有效的安全防护措施。 2、施工垃圾必须集中堆放在围挡区内，现场无法围挡封闭时应日产日清。施工及清运应符合《**市大气污染防治条例》的有关规定。 3、沥青作业车辆周围应设隔离区，派专人疏导行人、车辆绕行通过。沥青喷洒作业时，应做好设施遮盖防护工作，不得污染邻接设施。 4、施工应加强市政公用管线设施保护，发生破坏必须及时向有关主管部门报告。 5、修复完成后达到原道路及绿化面貌。 6、我公司承诺：自验收合格之日起，该工程的质量保修期为一年。

路面修复施工方案

沥青路面维修专项方案编制: 审核: 审批: 2017年5月5日 一、编制依据 1、1 关于南五里路维修及质量缺陷路面返修签证。 1、2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 二、工程概况 2、1因受施工车辆碾压遭到破坏,以下路面需进行维修,维修范围为南五里路从106国道至第一条减速带位置(包含环岛四周)、A3西侧原垃圾池附近破损路面、万华城A区与E区间小区出入口路面。 2、2维修面积约3100平方米 三、施工安排 3、1此次维修路段为交通要道,不可断交,故采取以下措施,路段分两幅进行摊铺,先进行路面的一幅宽度的施工,施工完成具备通车条件后再将剩余部分路面的施工。 四、施工人员配备及主要设备、工具 4、1.人员配备

4、2主要设备与工具 五、施工工艺及流程 5、1工艺流程:剔除面层—清理(包含受损基层)—管道井及路牙石

修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5、2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层(厚度40mm),铣刨后,底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除,底面如为光滑的表面则应予凿毛,局部低洼出用沥青混合料填平,夯实。铣刨时,应边铣刨边清扫路渣,便于铣刨机行走、找平。铣刨后,横向边口往往不整齐,可用切割机沿边线切割后,人工凿齐。扫除松动集料、尘土与积水,晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5、3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的就是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机(破碎锤)将旧沥青路面挖除(挖至素土层),然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净,分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5、4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后,如管道井有破损,需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石(包括长度小于600mm)及井盖进行更换,曲线部位更换带弧度的路缘石。 5、5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5、6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面与槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷

沥青路面维修方案及安全保证措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K6562 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 沥青路面维修方案及安全保证措施标准版本

沥青路面维修方案及安全保证措施 标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 现针对该病害我单位将尽快予以修补，避免路面坑槽进一步扩大。我彻底消除路面坑槽带来的安全隐患和社会影响。具体修补方案如下： 一、病害原因分析： 其主要原因是由于局部面层成型不好，雨水由沥青路面空隙或中分带渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层

或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。 二、维修计划 根据天气情况，6月11日之后天气逐渐转晴，为此我单位计划 20xx年6月12日开始维修，6月30日前完成。在20xx年6月7日前做好坑槽的临时修补，从而保障车辆通行安全。 三、维修方案 1、施工准备 人员：施工技术人员2名、工人6名、驾驶员5名。 机械：18t压路机1台、小型压路机1台、切割机1台、破碎挖机1台、运输车2台、吹风机1台等。

安全设施：引导标牌12块、限速标牌8块、警示牌8块、反光锥桶80个、反光衣15套。 2、施工工艺 根据路面坑槽范围、深度及下层损坏情况，确定维修方案。 主要分两种： 第一种：仅沥青面层破损的，按"圆坑方补、适当放大、各层错开"的原则。首先根据坑槽大小在面层上划出修补范围线（周边放大1～2m），对上面层进行切割、铲除，再依次对中下面层切割挖除（每层错开50cm）。清理完后用吹风机把切割出来的杂物吹干净。然后在干净的槽底、槽壁上刷一层粘结沥青，随即将拌和好的沥青混合料分层填入槽内，用耙子、铁锨将其摊铺均匀，坑槽边缘填入细料。整平后，将坑槽边缘周围的废料清除干净后，开始碾压。

路面恢复施工方案

路面恢复施工方案 一、路基施工 1、根据路基设计高程，对清理完表面附着物地路段，进行填筑路基，分层碾压，每层填土厚度不超过30CM。 2、路基挖方深度不超过50CM，运距不超过50M，采用推土机推土。 3、挖方量大，运距远，采用挖掘机挖、自卸车运、比较经济，功效快。 4、填筑路基采用推土机、平地机、压路机配合作业，注意检测每层的压实度和接荐部位的处理。 5、路基整形，要按设计图纸控制好纵、横坡比和平整度。碾压时注意按照先轻后重，先慢后快，先边后中的碾压顺序进行碾压，确保路基填筑每层的压实度达到设计和规范要求。 6、对阴雨天气要做好路面排水工作，对地下水位较高出现弹簧土的地段一定要单独处理，以至满足施工规范要求。 7、路基施工完毕，报请监理工程师验收合格后再进行下道工序的施工。 二、二灰土基层 1、准备工作 （1）、备料，根据设计及试验室的配合比报告击实试验报告，生石灰、土的检验报告备足料。 （2）、先做试验段、总结经验数据，选择满足设计要求的配合比。 2、拌和、运输 (1)、按照设计配合比，采用灰土拌和机集中拌和，拌和中注意加水，使拌和土含水量达到最佳（≥最佳含水量2%左右）。 （2）、采用自卸汽车运输。 3、摊铺、整型 根据设计高程和二灰土松铺厚度试验数据，路幅两边带线（每10米一个控制桩）机械配合人工拌和土初步摊平，并检查松铺厚度。 4、碾压应在含水量为最佳含水量的±1%时进行，按先轻后重，由低处向高处（由人行道向中心隔带）顺序进行，至无明显轮迹，压实度达到施工验收规范。

5、养护 灰土养护期间，应保持一定的湿度，主要进行洒水养生，养护期间内不得让车辆在基础上通行。 三、二灰碎石基层 施工方法和工艺流程同二灰基层基本相同，但要注意以下几个问题： 1、根据设计和部颁《公路沥青路面设计规范JTJ014-97》表5.1.5-2基层级配要求对二灰碎石所选的材料进行级配。同时对石料的压碎值进行检验，要≤30%，否则不能用。 2、根据设计推荐混合料的配合比进行试配，确定施工配合比。确保其7天无侧限抗压强度应大于0.8Mpa,180天劈裂强度应大于0.5Mpa。 3、二灰碎石原材料和混合料质量必须符合设计和施工规范要求，混合料拌制后，应及时摊铺，及时碾压。拌和好混合料的堆放时间不宜超过48小时。 4、混合料生产时，各种材料用量必须按照级配曲线和施工配比，准确计量，同时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整水量，工地试验人员要到拌料场取料，做好无侧限抗压强度试块。 5、在施工配合比确定的情况下，一定先做试验，对二灰结石的松铺厚度、最佳含水量、碾压机械的选择以及碾压遍数，都要有试验数据，便于指导施工。 6、二灰碎石采用厂拌摊铺机摊铺，摊铺前复测底基层高层挂好钢丝，摊铺时混合料的最佳含水量应大于2-3%时进行摊铺，同时辅以人工平整，严禁用齿耙拉平。根据试验数据，以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。 7、二灰碎石基层施工安排，宜尽量减少纵横向接缝。如果分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1M，纵缝错距不小于0.3米。 8、二灰碎石的碾压控制在最佳含水量≥2%的情况下开始进行初压。初压时用轻型压路机或振动压路机静碾，初压后采用振动压路机或18-21T压路机碾压，压路机碾压时后轮采用错轮子1/3碾压。终压时可用较轻压路机或轮胎压路机碾压，以压平轮迹为宜。压路机碾压边缘时，把围肩土一并碾压，避免混合料横向移位，形成塌肩。 9、二灰碎石基层碾压完成后即开始湿治养生，特别在施工后两个星期内，二灰结碎石基层表面需保持湿润，但不得以水注直接冲向路表，一般干燥春夏季须每天洒水。

沥青路面裂缝处理施工方案

内邓项目施工设计 一、工程概述： 本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路（G40）K1197相交处，终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4Km （K1431+200）。线路长89.12公里。根据《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路基工程检测报告》、《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路面工程检测报告》等文件，全线已建成路基路面经检测存在一定程度的病害，需要修复完善。以下为路面裂缝处理方案。 二、技术方案编制依据： 采用的主要标准、规范、规程： 1.《公路沥青路面养护技术规范》 JTJ073-2001 2.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2004 3.《公路养护技术规范》 JTG H10-2009 4.《公路养护质量检查评定标准》 JTG075-94 5.《公路工程质量检验评定标准》 JTG F 80/1-2004 6.《路面橡胶沥青灌封胶》 JT/740-2009 7.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2004 8.《公路技术状况评定标准》 JTG H20-2007 设计依据： 1.《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路基工程检测报告》 2.《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路面工程检测报告》

3.《内乡至邓州高速公路施工图设计》（2010年） 4.内乡至邓州高速公路相关变更设计。 三、项目状况及技术方案适合范围： 本项目路面结构为典型的半刚性基层沥青砼路面，由于半刚性基层本身固有的特性，路面出现横向裂缝属正常现象；此外，横向裂缝的产生也与水泥稳定碎石的级配、水泥掺量、施工控制等均有关联。路面纵向裂缝的产生原因较为复杂，其中与地质条件、路基填料、路基压实等条件有关。 本技术方案适用于内乡至邓州高速公路路面裂缝的灌缝处理。四、总体要求： 本工程施工工期为2015年9月23日至 2015年10月17日，总共25天。 施工单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 每次灌缝作业前，施工单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 五、施工准备 1.人员准备 施工总负责人：马翔；技术负责人：冯路；施工队长：1人；计划投入民工：6人。

沥青路面修复技术方案(内容清晰)

许昌市清泥河流域综合治理工程(七里店街至魏都区开发区界段） （合同编号：QNH-WDQ-SG04） 堤顶防汛路修补方案 批准： 审核： 编制： 许昌水利建筑工程有限公司 许昌市清泥河流域综合治理工程(七里店街至魏都区开发区界段）项目部 二O一六年二月

堤顶防汛路修补方案 一、防汛路概况 许昌市清泥河流域综合治理工程（七里店至魏都区开发区界段），堤顶防汛路主要包括：清泥河堤顶防汛路长度3.68km；幸福渠堤顶防汛路长度3.312km，幸福渠东支堤顶防汛路长度1.385km。 二、防汛路裂缝、损坏原因分析 由于防汛路通行重型车辆，多次碾压路面，使路面局部遭受外力损坏，部分路缘石发生偏移及下沉。 三、防汛路修补方案 1、施工作业流程 划定修补范围沿范围四周剧缝铣刨凿除病害层 清除废料高压吹风机将修补界面吹净用烘干机对界面进 行烘干喷洒粘层油布满界面分层填筑（厚度不大于6cm）分层碾压或夯实（压实度≥98%）用乳化沥青四周接缝以防水冷却道50℃以下放行。 2、划定修补范围 先进行防汛路路面病害现场调查，对防汛路存在病害段的桩号、路面标高、病害范围、产生结构破坏的程度、原因等作全面的了解和详细记录，并严格按照这些数据指导施工。 3、防汛路的修补采取局部挖补及机械铣刨两种方式进行。 （1）局部挖补

局部挖补适用于沥青路面龟裂、松散程度较小的路段，可采用人工挖凿、人工摊铺。 首先用校正的三米直尺沿损坏部分扩大10cm用粉笔画线（包括周边形成的龟裂、网裂部分），线框必须呈长方形或矩形，且最小面积不应小于0.04 ㎡，同时线框必须保持与路中线平行或垂直。用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行。深度根据路面厚度而定，一般不小于4cm。人工凿除画线内的面层损坏部分，深度至坚实稳定的底面，但不应小于4cm。槽壁必须保持垂直，槽底要平整。凿除时最好在中午或下午进行，此时因路表温度高，容易凿除且不易破坏周边好的路面。最后清除坑槽内凿除的旧油皮和尘土等。 （2）机械铣刨 当路面出现大面积裂缝、沉陷病害时，应采用铣刨机铣刨路面，重新铺筑面层。铣刨机铣刨操作程序为：根据路面铣刨的范围，呈矩形画线，且尽可能与路面中心平行。铣刨的宽度一般采用铣刨机铣刨宽度的倍数，长度不宜小于3m。铣刨深度以3~7cm为宜，铣刨面应平整。铣刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面（如旧路面）则应予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。铣刨时，应边铣刨边清扫路渣，便于铣刨机行走、找平。铣刨后，横向边口往往不整齐，可用切割机沿边线切割后，人工凿齐。扫除松动集料、尘土和积水，晾干。 4、防汛路基础面处理与摊料碾压

沥青路面修复施工工艺

沥青路面修复施工工艺 1沥青路面铣刨 沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围,在实地放出铣刨线样,再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量,在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次完成,中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃,不得随意倾倒以免造成环境污染。 2沥青路面修复 沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定,施工前须先报监理工程师批准。 2.1施工放样 在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线,墨线高出路面层设计标高10 cm;对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识,沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺,在路段每10m设一基准线立柱,弯道处每5 m按施工标高悬挂基准线,确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处,平曲线较大的特殊地段,视具体情况,将基准线立柱间距加密到5 m。浮动基准线悬挂后,由专职测量人员对基准线标高进行监测,确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。

在摊铺面层的沥青混合料时,按其厚度和横坡控制摊铺,即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁(即滑靴)长6 m～12 m,为定型产品,有已经铺筑完成的下承层作为基准面,采用多点均衡原理,可以纠正下承层平整度不足的地方,以提高面层平整度。 2.2沥青混合料拌和 采用间歇式拌和设备拌和,拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置等,且具有5个冷料仓。按照已批准的配合比在试验室监控下分级、分口上料,准确计量,均匀拌和沥青混合料,严格控制原材料加热温度: (1)沥青加热温度:150～160℃(普通沥青) 165～175℃(改性沥青) (2)石料加热温度:185～195℃(普通沥青) 190～220℃(改性沥青) (3)沥青混合料出石温度:160～170℃(普通沥青) 170～185℃(改性沥青) 拌和过程避免过度加热,当沥青混合料出厂温度高于195℃时混合料作废。拌和时搅拌器充盈率为70%,每锅搅拌时间为40 s～50 s,其中干拌时间不少于5 s,在每天摊铺前提前拌料,保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于100 t,沥

沥青路面铣刨修复的施工工艺

沥青路面铣刨修复的施工工艺

沥青路面铣刨、修复的施工工艺 沥青路面铣刨 刨范围,在实地放出铣刨线样,再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量,在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次完成,中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃,不得随意倾倒以免造成环境污染。 沥青路面修复 沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定,施工前须先报监理工程师批准。 施工放样 ?在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线,墨线高出路面层设计标高10 cm;对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识,沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺,在路段每10m 设一基准线立柱,弯道处每5 m按施工标高悬挂基准线,确保 基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处,平曲线较

确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。 ?在摊铺面层的沥青混合料时,按其厚度和横坡控制摊铺,即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁(即滑靴)长6 m～12 m,为定型产品,有已经铺筑完成的下承层作为基准面,采用多点均衡原理,能够纠正下承层平整度不足的地方,以提高面层平整度。 沥青混合料摊铺 ?摊铺宽度为6.85 m时采用1台摊铺机进行摊铺,摊铺宽度为 6.85 m以上时拟采用2台沥青混凝土摊铺机进行摊铺。采用 两台沥青摊铺机时,成梯队作业联合摊铺,每台摊铺机一次摊铺宽度不得超过6.5 m,摊铺机轨道重叠50 mm～100 mm。 两个车道的摊铺预留15 cm宽的预留连接带,并在温度不低于140℃时摊铺碾压。 合格,然后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度,按照虚铺厚度调整好摊铺机,在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板,并使摊铺机熨平板加振,

破除路面及恢复施工方案

破除路面及恢复施工方案 1、道路拆除 施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于，高度不大于。 2、路面恢复 结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。 （1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。 （2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。 （3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度。（4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施工。

（5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工 在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障： （1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。 （2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。 （3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。 （4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。 （5）各种施工机械进行安全检查，消除安全隐患。

沥青路面修复施工方案

目录 一、工程概况 二、施工总体计划 三、沥青混凝土面层专项工程施工工艺 四、维持正常交通方案及安全保障措施

一、工程概况 1.1简介 某沥青路面罩面维修工程，主要工程内容为：对指定路段的沥青路面进行罩面维修，包括路面铣刨、坑槽处理、洒布改性沥青粘层油沥青混凝土中、上面层施工。 1.2工期 本工程总工期30天。实际开工日期以工程师发出的开工令为准。 1.3工程数量 二、施工总体计划 2.1项目经理部的设置

我司调集参与过高速公路维修的技术管理人员、机械装备和熟练机手组成专业队伍施工，负责现场施工组织和管理。项目部架构图如下：

为顺利完成本项工程，我司实行项目经理负责制，主任工程师负责技术，各职能部门按分工履行管理职责，各专业工程队按要求及作业计划进行施工的管理体制。 准备组：主要负责工作面的铣刨、清理以及路面洒油和施工工作面的封路、交通安全设施设置和交通疏导工作； 摊铺组：主要负责沥青混合料运输、摊铺、碾压； 拌和站负责沥青混合料的拌和生产。 2.2施工人员及机械设备的配置 施工人员配置 根据本项目的特点与工程量的大小，本标段项目部施工人员拟用40人，其中高中级技术和管理人员2人，初级技术和管理人员5人，专职机手15人，普通工及辅助工18人。骨干施工人员均来自我司内部，技术人员和管理人员均已进行各专业培训，并具有资格证书，对高速公路和市政道路改造沥青砼施工均有丰富的经验。为了加强管理，使紧张的施工有条不紊，对施工和管理人员进行明确分工，定岗定员，进行施工安全教育，并对新招操作人员、机手进行上岗培训，

进行应知应会考核，择优上岗，对考核不合格的操作人员不得上岗。 机械设备配置 沥青砼路面施工工程质量在一定程度上受制于施工期间所用的机械设备是否先进和精良。我司投入本工程项目的主要机械设备如下： 主要机械设备表 2.3、施工管理 在施工前，协同甲方、监理对沿线进行认真调查，对有关管线、设施、路面排水口标示清楚，施工时进行适当处理，协同路政办办好施工封路有关手续，并加强宣传，提醒司机注意行车安全。 开工前召开全体施工人员参加的技术交底会，宏观上对工程的流

沥青路面沉降段落维修方案

沥青路面沉降路段维修方案 2016年3月22日，养护部组织召开了《沉降路段施工处理方案》，其中计划对沥青路面沉降路段作为第三类型单独制定处理方案。现就具体方案作如下说明： 一、维修内容 截止到2016年7月10日养护部对沥青路面沉降段落，即容易发生跳车的隐患点，作如下统计。 准兴高速沥青路面沉降部位及跳车严重部位 调查统计表

共21处，5282.26m 2，详见如下： K122+080轻载侧复合路面新出现裂缝，宽度2cm 。

K72+885轻载侧桥头跳车 K69+060轻载侧沥青混凝土路面发生沉降

K71+290重载侧沥青混凝土路面沉降，且有裂缝 K65+570重载侧沥青混凝土路面沉降 二、施工方案 若采取通用的全挖除处理路基后再重新铺筑的方法，需改移车道，施工部位多，安全隐患较高，且造价太高。经过2013年-2016 年近三年的自然沉降，路基趋于稳定，可以采取只对面层进行贴补碾

压的方法，不用改移车道，施工时间缩短，且造价较低。 热沥青铺筑方案 1、确定施工范围，铣刨沥青上面层4cm； 2、撒布粘层油，摊铺沥青混凝土，碾压成型； 3、深度超过4cm的坑槽部分，分两次摊铺，再碾压。 包括A26标沥青混凝土路面、A18标复合路面和A25标微表处桥头跳车路面。 冷拌冷铺方案 仿照2013年建设期间“防水联接层”的冷拌冷铺方案 1、确定施工范围，铣刨沥青上面层2-4cm； 2、撒布粘层油，摊铺沥青混凝土，碾压成型； 3、深度超过4cm的坑槽部分，分两层摊铺，第一层可用粗骨料沥青混凝土，第二层用细粒式沥青混凝土，再碾压。 养护部目前与四家施工单位（施工队）进行了会谈： 1、陕西成通机械化公路工程有限公司（热沥青铺筑方案）4月

路面修复施工方案

沥青路面维修专项方案编制： 审核: 审批： 2017年5月5日

一、编制依据 1.1 关于南五里路维修及质量缺陷路面返修签证。 1.2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 二、工程概况 2.1因受施工车辆碾压遭到破坏，以下路面需进行维修，维修范围为南五里路从106国道至第一条减速带位置（包含环岛四周）、A3西侧原垃圾池附近破损路面、万华城A区与E区间小区出入口路面。 2.2维修面积约3100平方米 三、施工安排 3.1此次维修路段为交通要道，不可断交，故采取以下措施，路段分两幅进行摊铺，先进行路面的一幅宽度的施工，施工完成具备通车条件后再将剩余部分路面的施工。 四、施工人员配备及主要设备、工具 4.1．人员配备 4.2主要设备和工具

五、施工工艺及流程 5.1工艺流程：剔除面层—清理（包含受损基层）—管道井及路牙石修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5.2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层（厚度40mm），铣刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面则应予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。铣刨时，应边铣刨边

清扫路渣，便于铣刨机行走、找平。铣刨后，横向边口往往不整齐，可用切割机沿边线切割后，人工凿齐。扫除松动集料、尘土和积水，晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5.3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机（破碎锤）将旧沥青路面挖除（挖至素土层），然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净，分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5.4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后，如管道井有破损，需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石（包括长度小于600mm）及井盖进行更换，曲线部位更换带弧度的路缘石。 5.5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5.6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青。 5.7破损处底层沥青混凝土采用70mm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20)，由于修补用量较少，用量现场测量确定用量，以免造成浪费。 5.8用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上,乳

地铁车站路面恢复施工方案

一、编制依据 1、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 4、《水泥混凝土施工及验收规范》（BJ97-87） 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范； 6、我公司从事类似工程的相关经验。 二、工程概括 三、施工准备 1、技术准备 ⑴施工之前组织技术人员对回填土路床进行测量，布置测量桩位，并设明显标志和完整记录以备查用。 ⑵熟悉图纸及规范要求，对沥青混凝土路面施工进行技术交底。 2、施工准备 ⑴破除围护结构的挡墙及路面3m以下的冠梁。 ⑵对预留管线检查井口进行保护； ⑶清理土路床上存在的杂物和垃圾，保证土路床的整洁。 3、人员准备，见表1 表1 施工劳动力人员表

4、物资准备 本工程所需的主要材料水泥、沥青、步砖采用大厂合格材料，砂、石料考察就近购买合格材料，各材料具体数量和进场计划安排根据现场实际情况合理安排。 5、机械准备，见表2 四、道路基层施工 ⑴本工程道路为水泥稳定碎石基层，采用人工摊铺，搅拌机集中拌和。

⑵在土基层上恢复中线，每20cm设一桩，并在两则边缘处设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记出级配碎石基层边缘的设计高程；混合料到达施工现场应及时碾压，防止混合料水分蒸发、下雨时使混合料含水量增加。 经施工现场实地试验确定混合料的松散系数，一般人摊的松铺系数为1.5～1.6。 用人工将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，摊铺时，应防止粗细集料分离，出现粗细颗粒“窝”或“带”。如出现离析，可适当洒水湿润混合料或辅人工翻料。 ⑶混合料摊铺均匀后，先用轻型压路机快速碾压1-2遍，再用人工整型一遍，然后再碾压一遍，最后人工整型一次，每次整型都按照规定的纵坡和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，使拉缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。 ⑷整型后，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压。如表面水分不足，适当酒水但严禁洒大水吊浆碾压。 用压路机在路基全宽内进行全幅碾压时，直线段由外侧开始向路中心碾压；后轮超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。 基层的两侧和纵横接缝处，多压2-3遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时处理，使其达到规定的质量要求。 严禁压路机在已完成在或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。 水泥稳定碎石基础7天饱水抗压强度大于3Mpa压实度应达到90%。

沥青道路修复工程施工方案

广西建工集团联合建设有限公 司 Guangxi Construction Engineering Group United Construction Co.,Ltd.马山县银峰大道延长线人行道及景观带工程、金伦中学至西华街道路等4条道路工程和姑娘江两岸沥青道路修复工程 施工组织设计 （QEOHS/GXLJ-SZ-6-2013-18-02） 编制： 审核： 批准： 广西建工集团联合建设有限公司 马山县上马二级绕城道路和南蛇岭道路工程项目部

广西建工集团联合建设有限公司 施工组织设计、施工方案审批表 说明： 1、施工组织设计及重要施工方案（详见重要施工方案流程表）需以下人员签字： 编制：由项目工程师（或专业人员）编制并签字。 校核：由项目经理、总承包事业部项目管理科长签字。 复核：由总承包事业部主任工程师签字。 （会签：专业性强的方案增加会签栏，由专业人员签字。其它方案不用该栏）。 审核：施组由项管处负责人签字；方案由总工办负责人签字。 审批：由公司总工程师签字。 2、一般专项施工方案需以下人员签字： 编制：由项目工程师（或专业人员）编制并签字。 校核：由项目经理签字。 （会签：专业性强的方案增加会签栏，由专业人员签字。其它方案不用该栏）。 复核：由质安科科长签字。 审核：由总承包事业部主任工程师签字。 审批：由总承包事业部主任工程师签字。 3、分包工程施工组织设计及方案：由有资质的分包单位负责编制至审批，报总包单位审查备案。

目录 一、工程概况 (4) 二、施工安排 (4) 三、施工进度计划 (5) 四、施工方法及工艺要求 (5) 五、质量保证措施 (8) 六、施工安全与保证措施 (8) 七、环境保护及文明施工 (9)

拆除路面沥青混凝土路面恢复工程施工方案

拆除路面沥青混凝土路面恢复工程施工方案石灰粉煤灰稳定土 一、概述 根据工程图纸说明，本标段拆除恢复工程主要为现状路面拆除及恢复。拆除路面结构为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，路面恢复按原有路标准恢复，回填土密实度按照当年筑路标准施工。 二、拆除路面 本标段拆除项目包括路面拆除，其中路面拆除主要采用不会损坏地下设施的方法，在拆除线上用平直的锯切，以便在拆除后形成整齐的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm时，用破碎锤锤打碎其余部分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时，就近拆除到原接缝处。 三、沥青混凝土路面恢复 沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上，热拌热铺并碾压成型的一种结构层。 1、材料 沥青：应为均质材料，无水，每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试 验报告，再由我经理部实验室抽样质检。 碎石：要求规格坚固、耐久，全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好，压 碎值＜20%，以满足规范要求为准。 砂：质地坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配，含泥量＜3%。 矿粉：采用碱性的石粉或干排粉煤灰，不含杂质、团粒。 2、施工准备 （1）施工测量：对于工作面提前进行高程、横坡测量，按设计给定的面层 高程、厚度、横坡等指标作出测量成果，并请监理工程师确认。 （2）拟定施工质量控制措施：根据测量成果钉桩挂基准线，每10米钉一个桩，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每5米钉一个桩。 （3）工作面清理：在对路肩和中央隔离带破损混凝土方砖处理完毕后，开 始工作面的清理，方法是人工，扫帚，方锨配合水车，达到工作面干净无杂物的 要求。 （4）封闭交通：工作面清理完毕后必须断绝交通，除运料车辆外，完全封 闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。

沥青修补施工方案(完整版)

沥青修补施工方案 一、概述 随着渝黔高速公路(重庆段K1015+105～K1105+838)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。 为了更好指导全线改造工程的实施，设计单位在施工图设计方案基础上，提出在渝黔高速LK1030～LK1040进行路面大修工程试验段先行处置，以验证全线改造方案的合理性，同时也为工程的全面开展提供经验积累。 我部依据图纸及规范要求，确定以下修补施工工艺及方案。 二、修补施工方案 1.未进行中修罩面的路段 方案一：仅原沥青结构层上，中面层的翻修，主要产生车辙，轻度龟裂，轻度块装裂缝，轻度波浪，拥包等综合病害，且病害仅发生在上，中面层，仅清除原沥青结构层的上，中面层即可，如铣刨后发现下面层或基层已经损坏，须继续进行铣刨，对病害进行彻底处治。清除沥青结构层后，在工作面干净，干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层（开挖后原路面侧壁应进行涂刷），用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量），然后铺筑9cm改性沥青AC-20。

方案二：铣刨原路面整个沥青层（4+5+6cm）的情况，主要产生车辙。裂缝（纵横裂缝及不规则裂缝），龟裂，块装裂缝，波浪拥包，沉陷推移，唧浆等，病害较为严重的结构性破坏，路面面层强度已经不满足要求，需清除全部沥青结构层。清除沥青结构层时，50平方米以内的需在下面层的顶部设置50cm错台，大于50平方米（宽度大于3米）各结构层铣刨宽度一致。在工作面干净，干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量），然后依次分层铺筑10cm普通沥青ATB-25与5cm改性沥青AC-20C，沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2 （纯沥青含量）。 开挖面积＜50平米的情况 开挖面积≥50平米的情况 方案三：基层需进行处治的情况，主要是针对渝黔路部分路段病害较为严重，路面结构强度不足，病害主要包括沉陷，车辙，裂缝，龟裂，浪波，拥包，基层翻浆与开裂等，需清除全部沥青结构层时，各结构层铣刨宽度与方案二相同，沥青层与原基层之间形成50cm台阶，在工作面干净，干燥的情况下，洒布改性乳化沥青粘层（开挖后原路面侧壁应进行涂刷），用量为0.2-0.3kg/m2 （纯