TYJL-II型计算机联锁系统操作手册要点

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册

提示：针对本站的各项具体运输作业要求，要严格执行本站站细及相关行业各类技术规定要求，本说明书只限于引导车务操作人员正确使用本站型号计算机联锁系统的人机界面，特此说明。

1.引言

1.1编写目的

编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作。

1.2简介

车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。

计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式主要采用鼠标操作方式,所有作业均用鼠标在屏幕上按压“按钮”进行操作。通过大屏幕彩色显示器显示操作命令和现场的设备状态。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。

TYJL-II型计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。

1.3定义

监控机――也称上位机，是系统实现人机界面的计算机。

联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。

执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。

联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。

64D――单线半自动。

64F――复线半自动。

1.4参考资料

1) 微机联锁系统技术条件，铁道部；

2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件” ，铁道部；1987。1

3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”；

4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件；

5)TB铁路信号设计规范；北京1999

6)TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部；

7)GB8566-88，计算机软件开发规范；

8)GJB437-88，军用软件开发规范。1998.2

2.系统结构

图1 系统框图

TYJL_II型双机热备型计算机联锁为分布式多计算机系统，它主要由以下5部分组成:控制台、监控机、联锁机、执表机和电务维修终端。其系统结构如图1所示。控制台和维修终端是单套配置；监控机、联锁机、执表机为主、备双套。联锁机、执表机双机热备具有自动切换功能，监控机是双机工作、人工切换或自动切换。各备用计算机构成备用子系统，与工作子系统同步工作，也可脱离工作子系统独立工作。

控制台的功能显示站场状态，接受操作命令。也称MMI，将站场表示、进路状态、操作结果用彩色显示器显示给操作人员、将操作人员的操作命令传输给监控机。

控制台的操作方式有：数字化仪操作盘、鼠标操作、单元按钮控制台三种；表示有二种，即彩色显示器和单元表示盘。

本操作手册主要对数字化仪、鼠标操作方法加以说明，单元按钮控制台类似6502控制台，本说明书不加以详细描述。

3.数字化仪和鼠标的操作说明

3.1屏幕显示

屏幕显示按站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。有连续溜放作业的站场，在溜放区设有小区段，在屏幕上用兰色竖线分隔。为调车作业设置的绝缘是大区段绝缘，在屏幕上用竖线表示，灰色为普通绝缘，红色带圆圈为超限绝缘。

屏幕图形显示各种颜色的含义如下:

3.1.1轨道区段

平时轨道区段为粗线，当该区段的轨道继电器前后接点校核错时为细线。

灰色光带──基本图形；

白色光带──进路在锁闭状态或溜放进路在退路锁闭状态；

红色光带──轨道区段有车占用，或故障；

绿色光带──区段出清后尚未解锁或溜放进路在有车占用后处于退路锁闭状态；

兰色光带──进路初选状态；

青色光带──接通光带，或连溜时溜放区的道岔位置。

也可点压机占按钮和股道上的信号按钮，人工设置或取消机占标志，用于办理特殊作业或封锁股道。

3.1.2列车信号

红色──信号关闭；

绿色、单黄、绿黄、双黄及双绿──信号开放；

红色、白色同时显示──引导信号开放；

红色闪光──灯丝断丝。

白色闪光──溜放及退路信号开放；

白色外框（方形）──表明信号处于封闭状态，按钮失效；

粉红色外框（圆形）闪光──表明信号前后接点校核错；

3.1.3调车信号

兰色──调车信号机关闭；

红色──起阻挡作用的调车信号机关闭（用在某些地方，如专用线入口处）；

白色──调车信号机开放；

白色闪光──溜放进路及退路信号开放；

红色闪光──表示灯丝断丝。

白色外框（方形）──表明信号处于封闭状态，按钮失效；

粉红色外框（圆形）闪光──表明信号前后接点校核错；

信号机旁平时不显示名称号，只有在信号开放、相应股道有机占、信号前后接点校核错、灯丝断丝或办理进路时显示。点压“信号名称”按钮可显示信号名称号。

信号名称显示的含义为:

绿色闪光──办理列车作业，始端或终端按钮按下，进路尚未排通；

黄色闪光──办理调车作业，始端或终端按钮按下，进路尚未排通；

粉红色闪光──办理总取消；

红色闪光──办理总人解，正在延时解锁；

黄色──提示该信号在开放状态或相应股道有机占，信号前后接点校核错或断丝(断丝时信号复示器为红闪)；

浅灰色──办理总人解时，等待输入口令。

深灰色──按下信号名称按钮，显示全部信号名称；

红色外框（方形，在名称外）──表明该信号的接近轨道有机占。

青色──进路始端标志（信号关闭，始端信号内方第一区段没有解锁时自动显示，表示始端标志存在）

3.1.4道岔

道岔岔尖处用缺口表示道岔位置，无缺口的一侧表示道岔开通位置。当道岔无表示时，道岔岔尖处闪白色光，挤岔时岔尖闪红色光，同时出现道岔名称。数字化仪盘面上道岔处箭头所指方向为道岔定位位置。点压“道岔名称”时，在显示器上道岔岔心处的短绿光带表示定位，短黄光带表示反位。

道岔名称有以下含义:

黄色──道岔正在转换；

红色──道岔单独锁闭；

白色──道岔封闭；

灰色──按下道岔名称按钮，显示全部道岔名称。

道岔单独锁闭的含义是指可通过该道岔锁定位置排进路, 但不能操纵; 道岔封闭是指不能通过该道岔排进路, 但道岔可以单独操纵。道岔封闭是专为电务人员维修道岔而设。

3.1.5 溜放标志“溜放”

在办理溜放作业时，牵出线轨道上方显示“溜放”。

黄色闪光──表示正在建立溜放状态；

黄色──暂停溜放；

白色──在溜放作业过程中；

白色闪光──表示溜放状态已被破坏；

红色闪光──正在办理取消溜放；

“溜放”显示由稳定白色变为白色闪光，表示当前的溜放状态已失效，其原因可能

是分钩的车组没有进路命令或退路上的轨道电路发生故障或其它原因，此时应取消溜放，分析原因。

3.1.6在连溜过程中有钩车错钩时，错钩处的道岔交替闪红色和兰色。

3.1.7非进路标志“非进路”

在办理非进路作业时，非进路区上方显示“非进路”。

白色闪光──表示正在建立或办理取消非进路；

白色──表示在非进路作业过程中；

3.2按钮设置

采用数字化仪的站,按钮设在数字化仪控制台上,操作时用光笔在控制台上点压有关按钮进行,信号员在用数字化仪办理完操作后，请不要将光笔放在数字化仪上站场平面图的有效范围内。采用鼠标控制的站场,利用按压鼠标左键来实现在屏幕上按压”按钮”的功能, 屏幕上设置的按钮有通用按钮及其它按钮、除信号和道岔按钮外其他按钮平时都隐含在屏幕内。在屏幕空白处按压鼠标左键，屏幕上会出现功能按钮，在屏幕空白处按压鼠标右键可取消这些按钮。屏幕下方虚框为提示框。

功能按钮

功能按钮

提示窗口

屏幕上按钮位置示意图

3.2.1．通用按钮

3.2.1.1．信号按钮

数字化仪盘面线路上的绿色方块是列车按钮，线路旁的兰色方块是调车按钮或变更按钮。用鼠标操作时，用股道旁的列车信号机作为列车按钮，调车信号机作调车按钮。列车按钮用鼠标右键，调车按钮用左键。列车终端，调车终端，变更按钮为灰色方块。

3.2.1.2．功能按钮

包括“总取消”、“总人解”、“道岔总定”、“道岔总反”、“道岔单锁”、“道岔单解”、“封闭”、“清封闭”、“区段故障解锁”、“破封检查”等按钮。办理时，先点压功能按钮，屏幕上出现该功能的提示，再点压有关的道岔或信号按钮。对于铅封按钮需再按口令，点压一次功能按钮，只能有效一次。凡是按压带口令的按钮时，

屏幕均有计数器记录使用次数。倒机时，该记录可自动叠加。按下破封检查按钮可依次查看各个铅封按钮的使用次数。按区段故障解锁按钮还需按压区段内的道岔按钮。详情见“区段解锁按钮”一节。

3.2.1.3．道岔按钮

设于道岔岔尖处的黄色圆块为道岔按钮，双动道岔两端均设有黄色圆块，用鼠标时，屏幕上道岔岔尖处为道岔按钮，双动道岔两端均为道岔按钮，点压任意一个均可。

3.2.1.4．上电解锁按钮

开机或人工切换时，出现全场锁闭，只有此时才可以点压“上电解锁”按钮解锁，其它任何时候均不可以按压此按钮。用鼠标的站场，屏幕上平时无显示，办理时，按压鼠标左键，屏幕上显示“上电解”按钮，点压此按钮前，必须确认全场车列已停止运行，否则将可能造成迎面解锁。点压上电解锁按钮必需按照屏幕提示点压口令，使用该按钮后，应记录原因。

3.2.1.5．信号名称按钮

全场设一个，点压后屏幕上出现所有信号机名称，再点压一次显示消失。

3.2.1.6．道岔名称按钮

全场设一个，点压后屏幕上出现所有道岔名称及道岔所在位置，绿色短光带表示道岔处于定位，黄色短光带表示道岔处于反位，再点压一次显示消失。3.2.1.7．接通光带按钮

全场设一个，点压后屏幕上沿道岔开通位置用青色光带显示，再点压一次显示消失。

3.2.1.8．清提示按钮

全场设一个，点压后可清除屏幕上提示窗口内不需要的汉字提示。

3.2.1.9．清按钮按钮

对于任何已点压但尚未执行的按钮，可通过点压该按钮取消操作。

3.2.1.10．车次按钮

先点压股道号，再依次点压车次号码，最后点压车次按钮，即可输入列车车次。先点压股道上的车次号，再次点压车次按钮，可取消车次号。

3.2.1.11．区段解锁按钮（即区段故障解锁按钮）

用于轨道区段故障后造成的区段不解锁或故障区段修复后的区段解锁，在屏幕上显示为“区段解”按钮。只对道岔区段有效。办理区段故障解锁须确认该区段确实没有车占用，并且该区段所在进路的始端标志已经消失。办理时，先按区段解，再按相应道岔区段内的任一道岔按钮，再按口令“7、8、9” 即可，以上每一步操作，屏幕提示窗口均有提示。

3.2.1.12．坡道解锁按钮

当进站外方有大于0.6%的下坡道时，办理接车进路需办理延续进路，延续进路需延时3分钟解锁，当值班员确认列车已完全到达，并停稳后可按下坡道解锁按钮和口令“4.5.6”, 延续进路立即解锁。

3.2.2．与溜放有关的按钮（这些按钮的操作在后面介绍办理溜放作业时详述）3.2.2.1．单钩溜放按钮

3.2.2.2．单办溜放按钮

3.2.2.3．取消溜放按钮

3.2.3.4．暂停溜放按钮

3.2.2.5．储存按钮

3.2.2.6．储存总清按钮

3.2.2.7．修改按钮

3.2.2.8．增钩按钮

3.2.2.9．钩按钮

3.2.2.10．进检，退检按钮

3.2.2.11．连续溜放按钮

3.2.2.12．分路道岔转换按钮

3.2.3．与64D(F)半自动闭塞有关的按钮

3.2.3.1．闭塞按钮

发车站请求发车或接车站同意接车时，须点压此按钮。(64F半自动闭塞方式下，无此按钮。)

3.2.3.2．复原按钮

接车站确认列车完整到达后，点压此按钮，可解除闭塞。在满足取消闭塞的情况下，经双方同意后，由发车站点压此按钮，使双方闭塞复原。

3.2.3.3．事故按钮

发生事故站点压此按钮，可办理事故复原。

3.2.4．与自动闭塞有关的按钮(接车辅助按钮、发车辅助按钮和总辅助按钮)

当自动闭塞方向电路故障而不能自动改变运行方向时，只能采用“辅助办理”方式来改变运行方向。此时，两站值班员需共同确认区间空闲，双方都未办理至该区间的进路。若本站为要发车的车站，须先点压总辅助按钮及口令，再点压发车辅助按钮（10秒之内要重复点压），同时，接车站也要先点压总辅助按钮及口令，再点压接车辅助按钮（10秒之内要重复点压），总辅助灯从闪光变成稳定灯光，直至方向电路恢复。总辅助按钮属非自复式按钮，使用后应清除。可用点压“清按钮按钮”加“总辅助按钮”的办法解决。

3.2.5．其它按钮

3.2.5.1．非进路按钮和取消按钮(设有非进路调车的站场才设有此类按钮)

点压非进路按钮并确认，可建立相应股道上的非进路调车。点压取消按钮并确认，可取消相应股道上的非进路调车(延时30s)。屏幕上为非进路调车而设的

“非进路”标志有如下显示：白色稳定灯光表示非进路正常建立成功；白色闪光表示非进路正在建立过程中或已建立的非进路条件不满足；红色闪光表示非进路正在取消过程中。

3.2.5.2．机占按钮

点压机占按钮和股道内的调车信号按钮，屏幕上该信号名显示，同时名称外套上红色方框，表示该信号对应股道的该信号一侧有机车占用股道，再次办理机占时，该信号名和外框消失，表示机占清除。有机占时，不允许向该股道排列进路。

3.3进路的办理与操作

进路的办理方法如下。

点压始端--终端──开通基本进路。

点压始端--变更(或多个变更)--终端──开通变更进路。

3.3.1．列车进路

先点压始端信号按钮。例如点压Ｘ信号, 相应的Ｘ信号名称绿色闪光，并在屏幕下端提示: “始端--Ｘ”。再点压终端信号按钮，例如点压Ｓ1信号, 相应的Ｓ1信号名称绿闪，屏幕下端提示变为: “始端--Ｘ---终端--Ｓ1”。若满足选路条件, 则开始动岔、

锁闭进路、开放信号。若选路条件不满足, 则在上提示后面加“--按钮不符”或“—选路不通”或“--有区段锁闭”或“--有区段占用”或“--有道岔要点”等等，并给出道岔或区段名称。

正线通过进路需先点压进站信号机列车按钮，再点压出发咽喉的列车终端按钮。

3.3.2．调车进路

调车进路同样点压始端、（变更）、终端按钮办理。

反向单置信号可作调车变更，并置或差置信号可作同向进路变更。变更按钮不受此限。调车进路的办理方法和显示与列车进路相同。

3.3.3．对原铅封按钮的相应办理

为办理慎重起见，相对于原铅封按钮点压后，屏幕将提示输入口令，点压口令后操作才被执行，微机系统自动记录，并且在屏幕提示栏有记录显示。

以总人解Ｘ进路为例：先点压“总人解”，再点压Ｘ按钮，此时屏幕下方提示“总人解─Ｘ─请输入口令─１２３─”，据此依次点压数字１２３，正确后屏幕下方提示“ＯＫ”，此时操作被执行。

3.3.4．误办的进路，需要变更时，在进路未锁闭前可点压本咽喉的“总人解”或“总

取消”按钮取消，然后还需点压清按钮按钮；锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“始端”按钮取消进路；当接近区段有车占用时，必须点压“总人解”按钮和进路始端按钮，延时30秒或3分钟后解锁。

3.3.5．进路的故障解锁

由于计算机联锁取消了继电联锁的区段事故解锁盘，而采用始、终端进路故障解锁。共有以下几种故障解锁情况:

a）尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压“总人解”和“始端”按钮及口令，进路自始端至故障区段解锁，若接近区段有车，进路延时30秒或3分钟解锁。故障区段至终端之间的进路，需点压“总人解”和“终端”按钮及口令，延时30秒解锁。若故障区段为进路的第一区段，接近区段又有车，则进路无法解锁，应等待设备恢复。

b）某进路列车已驶入，但由于进路中的某区段故障，在列车驶离后，仍保留红光带，致使此区段到终端的部分进路无法解锁。若故障区段为进路的第一区段，则需点压“总人解”和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消，再点压“总人解”和“终端”按钮及口令，将进路解锁，进路始端取消后（始端标志消失），也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路。

第二种情况是故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路。

为保证自进路终端的故障解锁不会导致列车进路的迎面解锁，因此必须要求故障区段(红光带) 至终端的各区段均被车列占用过又出清后，点压总人解和终端按钮才能生效。

4.5.3 进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁。若进路始端尚存在时，点压“总人解”和“始端”按钮可将整条进路解锁；若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路。如果用终端也不能解或找不到终端时,就要用区段故障解锁的办法来解，即点压区段故障解锁按钮和故障区段中的任一道岔按钮将该区段解锁。

3.3.6．车列出清道岔区段和股道时先显示绿光带，待进路经3秒钟解锁后恢复灰光带。

3.3.7．进路排通后，因某种原因使轨道继电器瞬间落下，此时信号关闭，该区段屏幕显示由白光带转为绿光带，进路仍处在锁闭状态，点压进路信号始端按钮，信号重复开放，绿光带保持不变。

3.3.8．单独操纵和单独锁闭道岔

道岔区段在解锁状态时，允许办理单独操纵道岔。同时点压“总定位” ( 总反位) 按钮和“道岔”按钮，屏幕提示处显示“道岔总定(总反)……C×××”。在道岔转换过程中，屏幕道岔岔尖处闪白光，同时道岔号显示黄色。

点压“单独锁闭”按钮和“道岔”按钮，屏幕提示处显示“单独锁闭……C×××”，同时显示红色道岔号。单锁后，不能再单独操纵道岔，但还可通过该道岔排列进路。点压“单独解锁”和“道岔”按钮, 该道岔解锁。

3.3.9。封闭信号和封闭道岔

先按封闭按钮，再按压信号按钮或道岔按钮，这时信号机外套上白色方框，道岔名

显示白色，表明信号机按钮已不能再进行操作，也不能再通过该道岔排进路。

3.3.10．清封闭按钮，按压信号按钮或道岔按钮，这时信号机外的白色方框消失，白色道岔名消失，表明该信号或道岔的封闭取消。

3.4溜放作业

3.4.1．进路储存

控制台设有储存按钮。设有两套储存按钮的控制台可同时对两条牵出线进行储存溜放作业。

3.4.1.1．储存的容量为50钩。在非溜放状态下，可用储存总清按钮清除。3.4.1.2．储存窗口

按压储存按钮进入储存状态，屏幕上储存窗口显示“储存”的提示，表示该储存窗口在储存状态。此时按压计划单上相应股道的调车按钮，屏幕上显示白色的钩序号和股道号，每按压一次股道调车按钮，存入一钩进路命令。

溜放作业时，钩序号和股道号有4种显示颜色，意义如下：

白色──表示储存的钩序号和股道号；

黄色──表示储存的命令已发送给联锁机，其中包括已分钩但未进入股道的钩车和即将分钩的两钩计划；

绿色──表示该钩车按计划进入正确的股道；

红色──表示该钩车未按计划进入股道，即错钩，此时在计划股道号后显示实际进入的股道号；

储存的计划仅在白色时可以修改。

3.4.1.3．储存

点压储存按钮进入储存状态，在储存状态下可以办理储存、修改、增钩、减钩等作业。点压设于股道上的调车按钮（储存按钮），储存一钩命令。再次点压“储存”按钮该窗口处于储存暂停状态。设有两套储存按钮的控制台可生成两个储存

窗口，但同时只允许有一个窗口办理储存，且在储存状态时，不允许办理调车进路，若想办理进路，须将储存置于“暂停储存”状态。

3.4.1.4．储存总清

当该窗口在非溜放状态时按压储存总清按钮，可一次清除储存的进路命令及屏幕储存窗口。

3.4.1.5．修改

在储存状态下按压修改按钮进入修改状态，按压股道上的进路按钮可修改光标所指一钩的储存命令，移动光标可连续修改。再次按压该按钮，退出修改状态。

3.4.1.6．增钩

在储存状态下按压增钩按钮进入增钩状态，此时按压股道上的调车按钮，在光标所指处增加一钩储存命令，可多次增钩；再次按压增钩按钮，退出增钩状态。

3.4.1.7．减钩

在储存状态下按压减钩按钮可取消在光标所指处一钩的储存命令，并可多次减钩。

3.4.1.8．进检退检

按压进检(或退检)按钮，可向下(或向上)移动屏幕上储存窗口的光标。

3.4.2．溜放

3.4.2.1．建立溜放的条件

A.单钩溜放

单钩溜放是按进路锁闭进行溜放的，前钩车越过分歧道岔的警冲标后，才能准备下钩车的进路。单钩溜放允许车列停在任何架信号机前办理初次溜放进路。办理溜放后，机车至牵出线间实行退路锁闭。

B.连续溜放

建立连续溜放时，溜放区域内的所有道岔均应有表示。

建立连续溜放时，相应溜放区域内应有且仅有一台机车，而且可停在任何地点，机车所在区段应以调车进路的形式锁闭，且不可有多条平行进路。办理连续溜放后，机车至牵出线间实行退路锁闭，机车所在区段及其前后的调车进路均自动解锁，溜放区的所有防护道岔自动转到规定位置。

建立连续溜放时，相应溜放区内的所有股道不应有机车占用，所有道岔不应封闭要点。否则，屏幕上将给出提示，如“连溜区有机占”或“有道岔要点”，溜放不能建立。

3.4.2.2．建立溜放

按压相应方式的溜放按钮和相应牵出线的溜放按钮，相应牵出线上“溜放”字符黄色闪光，在溜放建立后“溜放”字符由黄闪变为稳定白色，此时退路锁闭，退路信号闪

光。可进行连续溜放的股道亦可进行单钩溜放，此时可选择储存溜放和单办溜放两种方式。

A.单钩溜放

a. 单办溜放

点压单办溜放按钮和牵出线溜放按钮，可办理单办溜放作业。牵出线上“溜放”字符显示白色时，点压进路始端按钮和终端按钮（终端按钮必须是股道上的调车按钮），此时进路上的道岔转换到规定位置，溜放进路锁闭，溜放进路上的调车信号机闪白光，退路锁闭，退路上的背向信号机闪白光。

b 储存溜放

点压单钩溜放按钮和牵出线上的溜放按钮，牵出线上“溜放”字符出现，在溜放建立后“溜放”字符变为稳定白色，此时退路锁闭，退路信号闪白光。

溜放建立后，如有储存钩计划，进路排通，机车前方直至进路终端的调车信号机显示白闪，溜放进路一锁到底。车组分钩后，随着钩车下溜，进路逐段解锁，待车组溜过与后一钩车分路的道岔，并越过警冲标后，后一钩车的进路方可排通。单钩溜放分钩后，机车车列前方信号关闭，下一钩进路排通后，信号再次开放，才可推溜。

在溜放作业过程中，当牵出线处的白色字符“溜放”闪动时，表明溜放状态已被破坏，应取消溜放，在取消溜放后，尚未进入股道的下溜钩车的进路仍在锁闭状态。

B. 连续溜放

先点压连续溜放按钮，再点压相应牵出线的溜放按钮，可建立连续溜放，办理储存溜放作业，下溜车组执行存储的溜放进路命令。

a 溜放建立后，如有储存计划，在钩计划执行后进路上的信号闪光，分路道岔的道岔表示器也点亮紫色或黄色指示灯，可以开始溜放。

b 钩车分钩后，随着各个钩车的走行，各个钩车的命令将自动执行，钩车分钩的距离不应小于23米。

C 机车每压入股道一次，即机车至股道送车（或取车），当车列退出股道后，按溜放一钩处理。

d 走行钩车错钩时，在错钩道岔处交替闪动红色和兰色。

e 在溜放作业过程中，可用分路道岔转换按钮转动道岔，即抢板分路道岔，用以临时变更计划。只有在连溜时，连溜区内的道岔才可用该按钮人工抢扳。点压该按钮后，再点压“道岔”按钮，道岔向相反方向转换。若操纵后2秒该道岔仍未转到位，则应再次操纵使该道岔转回原位。

f 在溜放作业过程中，本溜放区不允许调车作业。

G 在溜放作业过程中，当牵出线处的白色字符“溜放”闪动时，表明溜放状态已被破坏，应立即取消溜放，即先点压取消溜放按钮，再点压相应牵出线的溜放按钮，便取消了该牵出线的溜放作业。取消溜放后，如有钩车未能进入股道而停留在某道岔区段，其上一级分路道岔又因后续钩车而处于与进入该压标车方向相反的位置，此时必须重新建立溜放，将相应道岔置于进入压标车股道的位置，用机车将该车推入股道。因为，在调车作业方式时，上一级分路道岔因调车大区

段被占用而不能办理调车进路和单独操纵道岔。

h 侧冲锁闭是指钩车以低于5km/h的速度过岔；后顾锁是指钩车以5-8km/h 速度过岔。侧冲锁闭时，钩车越过警冲标后自动解锁；后顾锁后，3秒钟自动解锁。

i 钩车以小于5km/h速度过岔，联锁设备有侧冲防护，但对于过岔速度高于5km/h而没有越过警冲标突停的钩车，计算机无法识别，有可能会造成后钩车侧冲。当出现上述情况时，值班员应采用“分路道岔转换”按钮将后续钩车手动控制到安全区。为避免造成侧冲，本设备连溜作业禁止股道超长溜车，如股道能存15辆车，而作业要溜进去20辆，这样势必造成压标突停的车组，后续钩车有可能造成侧冲。

j 暂停溜放：当要变更钩序或因其它原因需暂停溜放时，可点压暂停溜放按钮，此时溜放标志字变为黄色，钩车命令已下达的将继续执行，未下达的停止执行。再次溜放时，可点压“单钩溜放”（或“连续溜放”）按钮和牵出线溜放按钮，继续开始溜放。

3.5闭塞办理

闭塞办理方式与现有技术条件相同，所不同的是，闭塞及复原按钮需点压“确认”后才能执行。

屏幕上相应闭塞状态由红、绿、黄三色箭头分别表示。

对单线，接、发车口是一个，接、发车表示灯都有红、绿、黄三种显示。平时都灭灯。

甲站发车灯亮黄灯、乙站接车灯亮黄灯，表示甲站请求向乙站发车。甲站发车灯亮绿灯、

乙站接车灯亮绿灯，表示乙站同意甲站发车。甲站发车灯和乙站接车灯都亮红灯，表示车已出发，两站区间闭塞。列车到达乙站，乙站接、发车表示灯均亮红灯。办理复原手续后，两站灭灯。

对复线，分接、发车口，发车口有绿、黄、红三个灯。发车时排列发车进路后，绿灯亮，表示区间开通；当出发列车压上出站口的轨道区段后，绿灯灭，红灯亮，列车到达临站，发车口红灯灭，黄灯亮。

接车口有红、黄两个灯，临站出发列车压上出站口的轨道区段后，接车红灯亮，列车到达本站后，接车红灯灭，黄灯亮。按压复原按钮后，灯全灭。

由于设备故障等原因不能正常复原时，经双方值班员确认区间无车的情况下，可由一方按下事故复原按钮使设备复原。但事故复原按钮需点压口令后才能执行。

3.6进路引导接车

当某轨道区段故障影响正常接车时，可用进路引导接车。办理方法是：首先车务人员必须确认要开通的进路上无车，将道岔单操到需要的位置后点压该进路信号的“引导”按钮，如下行接车，点压“Ｘ引导”按钮，屏幕提示“进路引导接车---

Ｘ，请按口令２３４！” ，值班员依次点压２３４，屏幕上显示“ＯＫ”，进路锁闭，引导信号开放。

和继电设备所不同的是，当进站信号内方第一区段故障时，信号开放10秒就会关闭，为保证引导信号开放，需要每隔8～9秒点压一次“Ｘ引导”按钮，点压完后屏幕提示窗有倒计时提示，直到列车进入进站信号机内方。在引导信号开放时，第一区段有车占用，按压“引导”按钮，不需输入口令。另外在这种情况下也可以直接按压该信号的列车按钮。

引导信号开放后，可用“总人解”的办法关闭该引导信号，引导进路可自动解锁。

3.7引导总锁闭

在数字化仪上，每咽喉设一个引导总锁闭按钮。当道岔因电气故障失去表示时，可用引导总锁闭接车，但车务人员必须确认道岔位置走向正确，进路上无机车车列占用，才可用引导总锁闭接车。

办理的方法是：先点压该咽喉的“引导总锁”按钮，如点压下行咽喉的“引导总锁”按钮，屏幕提示：“下行引导总锁，请按口令３６9！”，然后依次点压数字按钮３６9，屏幕提示“ＯＫ”，同时有红色闪光的“引导总锁”汉字提示，接着再点压进站信号的“引导”按钮，办理方法同第7节所述，引导信号开放。

取消引导总锁的办理方法是：先点压“总人解”按钮，再点压“引导总锁”按钮，并输入口令１２３即可。

3.8应急台和引导总锁闭按钮盘

3.8.1．应急台

当双套联锁设备发生故障时，可以启用应急台来操纵道岔，应急台不具备联锁功能，只是一个代替室外手摇道岔的设备。道岔位置是否开通所需股道，必须人工室外确认。

应急台对信号的操作只限于引导总锁闭下的引导接车，不能开放列、调车信号。

使用时，由车务人员用钥匙打开应急台，将两个双掷闸刀K0和K1一齐向上推到上面位置（即应急台一侧），给应急台提供控制电源，同时切断计算机联锁设备对室外设备的控制电源。盘面上电源指示灯点亮。

应急台上，每组道岔（双动作为一组对待）有一个控制按钮，在道岔的定反侧各有一个表示灯，反映道岔位置，绿灯为定位，黄灯为反位。盘面上部有两个按钮“道岔总定位”、“道岔总反位”。操纵道岔时，可同时按压“道岔总定位”和道岔按钮，进行定操；可同时按压“道岔总反位”和道岔按钮，进行反操。

使用引导总锁闭开放引导信号。道岔操纵到位后，需要引导接车，这时使用应急台按钮专用钥匙，接通该咽喉的“引导总锁”按钮，按压引导总锁按钮，再用钥匙接通接车口的引导按钮，按压它，则开放引导信号。作业完毕后，将“引导

总锁”按钮弹出。需要说明的是应急台上办理引导接车与数字化仪上用引导总锁闭办理引导接车是相同的，的，所不同的是一个用按钮一个用光笔。

当计算机联锁设备修复后，电务人员必须在征得车站人员同意后，首先将联锁机硬复位（用关电，再开电方法复位），以消除联锁和在修复试验时储存的控制命令。然后将应急台两个双掷闸刀推到下面位置，以切断应急台电源，并接通计算机联锁控制电源。

98年10月份起，应急台内的二把闸刀改为一把闸刀。保留K0（24伏供电），用一个JWJX-480继电器替代K1（220伏供电）闸刀，并用K0向上合闸控制其继电器励磁吸起。

这样做的好处是：防止二把闸刀动作不一致（如K0向上合闸，K1向下合闸）时，加上应急台误操作带来道岔乱动作直接危及行车安全的事故苗子发生。改用一把闸刀控制后，此类事故苗子即可避免。

3.8.2．引导总锁闭按钮盘

引导总锁闭按钮盘和应急台的作业方法相似，但只能办理引导，只有一个闸刀开关，平时在上，需要办理引导时推到下面，需注意的是，此时并不切断计算机联锁控制电源。

3.9站间联系

若本场与邻站方面设有站间联系。当站间作业时，在相应出口处，显示具有特殊含义的箭头，平时显示黄色。当办理发车时箭头指向场外，邻站信号开放时为绿色，离去后为红色；接车时为指向本场的箭头，邻站办理发车后为绿色，列车接近为红色，同时有语音提示。

3.10场间联系

若本场与邻接车场之间设有场间联系。当照查条件不满足时，屏幕上显示指向本场的箭头，调车照查为白色，列车照查为绿色，场间联络线占用为红色。当照查条件满足时，显示消失，这时可办理开放去对方场的信号。当对方场的把门信号开放时，本场在出口处显示复示信号。

3.11与机务段联系

当往机务段调车时，须由对方同意后才可办理，当对方同意时，显示白色的实心圆。

3.12与编发线联系

在有编发线的车场，编发线尾部出发信号与驼峰头部设有联锁关系，当出发信号要开放时，必须得到驼峰头部同意后，屏幕上显示一个绿色实心圆，尾部出发信号才能开放。

3.13与驼峰场双重控制信号机

若车场中有若干架调车信号机为集中场与驼峰场双重控制信号机，则集中场在点压“允许驼峰控制”按钮后即交由驼峰控制，此时进路上的道岔自动转到规定位置，屏幕上的信号根据驼峰控制要求显示。在驼峰控制信号关闭，交权控制解锁后，点压“取消控制”按钮，方可取消驼峰控制。

3.14到达场与驼峰头部的联系

只有当驼峰信号楼按下允许推送或允许预推按钮后，到达场屏幕上给出绿色实心圆，到达场才能排通推送进路。

到达场上每一股道的驼峰信号复示器，可兼做出站信号或进路信号机，当用作驼峰信号复示器时，除办理预推作业外，均应完全复示驼峰信号机的显示，预推时，驼峰信号机显示红色，复示器显示黄色。

到达场排好推送进路，驼峰信号复示器开放以后，此时若要关闭驼峰信号，可以点压“切断推送按钮”,再点压复示器按钮，但不能取消进路。若要恢复信号，可点压“取消按钮”。当驼峰楼向与到达场联络的无岔区段调车时，屏幕上显示指向到达场的白色箭头。

3.15坡道延续进路的办理方法

若某方向进站处有大于0.6%的下坡道，那么在办理该方向的接车进路时，须办理延续进路，例如，办理上行1G接车时，可依次按压以下按钮：SLA-X1LA-APZA（APZA为专设的坡道终端按钮）.办理时，先办接车进路：SLA-X1LA，进路选通，屏幕提示窗显示：请按延续终端，并提示出延续始端：“始端SLA-”。按下延续终端后延续进路锁闭，进站信号开放。

3.16局部控制道岔

把集中控制的道岔改由现场操纵，叫做局部控制道岔。在数字化仪控制台或显示屏上（用鼠标控制时）设有局部控制按钮JA，取消局部控制按钮QJA和局控表示灯。现场局部控制道岔附近设有局控盘，上有接受局部控制按钮JSA，局控道岔定位按钮DK和反位按钮FK，道岔定，反位表示灯，电笛，照明灯和送受话器等。

要下放局控权时，应由值班员确认有关道岔区段空闲，按下JA，这时白灯闪光，电笛鸣响。现场调车员按下JSA，有关道岔开通牵出线，局控道岔转到定位，且锁闭。有关信号开放。控制台亮白灯。至此，局控道岔改成由现场操纵。

信号楼要收回控制权时，必须经现场调车员同意，在确认车已出清有关道岔区段，将局控道岔扳至定位，然后再拉出JSA，控制台白灯变闪光。值班员点压JQA，有关道岔和敌对进路解锁，局控表示灯熄灭。道岔恢复集中操纵。

3.17非进路调车

非进路调车是为方便车列的解体和编组，利用集中联锁区的牵出线及部分线路作为推送线，允许直接由现场调车员用手信号指挥往返调车，这时，进路上的道岔被锁在规定位置，进路上正反向调车信号机全部开放。

控制台或显示屏上有建立非进路按钮FA和相应的汉字表示灯。办理非进路调车作业时，先确认推送线上各道岔区段空闲，再点压FA，这时非进路标志闪黄灯，有关道岔自动转到规定位置并锁闭，有关正反向调车信号机全部开放，点亮非进路白灯。

取消非进路调车时，先检查车列已出清有关道岔区段，点压取消非进路按钮，道岔解锁前闪红光，解锁后灭灯。

3.18出发场与驼峰尾部的联系

当峰尾楼按下请求溜放按钮后，在出发场屏幕上给出相应的汉字提示，出发场办理相应进路的非进路调车，非进路办理后在峰尾楼的屏幕上亦有相应的显示，此时峰尾楼方可办理溜放作业。在溜放作业过程中，出发场不允许办理取消非进路。

企业安全生产标准化信息管理系统用户操作手册

企业安全生产标准化信息管理系统（评审组织单位端） 用户操作手册 国家安全生产监督管理总局通信信息中心 2016年1月

目录 1.登录系统......................................... 错误!未定义书签。 2.办理证书申请..................................... 错误!未定义书签。 办理证书申请 .............................................. 错误!未定义书签。 签收证书申请........................................... 错误!未定义书签。 处理证书申请........................................... 错误!未定义书签。 查看已办理及其证书申请信息................................. 错误!未定义书签。 3.证书管理......................................... 错误!未定义书签。 1 ......................................................... 错误!未定义书签。 待颁发证书 ................................................ 错误!未定义书签。 查询待颁发证书......................................... 错误!未定义书签。 修改证书信息........................................... 错误!未定义书签。 删除证书信息........................................... 错误!未定义书签。 打印证书 .............................................. 错误!未定义书签。 将证书信息变更为已发证状态............................. 错误!未定义书签。 已颁发证书 ................................................ 错误!未定义书签。 4.安全生产标准化监管............................... 错误!未定义书签。 2 ......................................................... 错误!未定义书签。 自评信息管理 .............................................. 错误!未定义书签。 查询自评信息........................................... 错误!未定义书签。 将自评信息退回企业重新填报............................. 错误!未定义书签。 查看自评的详细信息..................................... 错误!未定义书签。 证书信息查看 .............................................. 错误!未定义书签。 5.查询统计......................................... 错误!未定义书签。 3 ......................................................... 错误!未定义书签。

计算机联锁系统软件

第六章计算机联锁系统软件 第一节软件的功能与总体结构 一、软件的功能 一般来说，计算机联锁系统的软件应具有以下功能： 1．人机界面信息处理功能 （l ）操作信息处理 对正常的操作进行处理，形成有效的操作命令，并在屏幕上给出相应的表示，以便使值班员确认自己的操作：对错误的操作进行处理，并在屏幕上给出相应的提示，以便使值班员能够立即发现自己的错误操作，及时采取措施纠正错误的操作。 （2）表示信息处理对现场信号设备的状态，在屏幕上实时地给出显示，使值班员能随时监督现场设备的运用情况。 （3）维护与管理信息处理对现场的信号设备的故障状态，在屏幕上及时地给出特殊的显示，以便使维护人员迅速、准确地查找故障；自动记录并储存值班员办理作业的时间及被操作的按钮，完成与其他周边系统的联系。 2．进路控制功能（基本联锁控制）能够完成规定的联锁功能，主要包括： 1）进路选出（建 立）； 2）进路锁闭； 3）信号开放； 4）信号保持开放； 5）进路解锁； 6）进路正常解锁； 7）进路非正常解锁； 8）道岔单独操纵； 9）进路引导总锁闭 等。 3．执行控制功能 （1）输出控制：根据联锁软件生成的控制命令来驱动现场设备控制电

(2)输入控制：采集现场设备的状态信息，为联锁运算提供数据。 4.自动检测与诊断功能 主要是在执行联锁程序的过程中检测故障的外在现象，检查硬件资源的物 理失效，软件的缺陷以及故障的位置。 5 ?其他功能 (1)非进路调车控制功能： (2)平面调车溜放控制功能： (3)站内道口控制功能： (4)与调度集中系统联系功能； (5)与调度监督系统联系功能： (6)与其他系统，如站内调度、管理信息系统等的结合功能 (7)监测联锁设备状态功能等。 上列各项功能尽管存在着某些联系，但它们的目的性是不同的，而且在一个具体车站上也不需要联锁系统具备所有这些功能，因此对于每项功能需由独立的软件甚至是由独立的计算机来实现。在这些软件中，人机界面信息处理软件、基本联锁软件、执行控制软件、自动检测与诊断软件，是计算机联锁系统必须具备的。 二、软件的总体结构 计算机联锁系统是以计算机为主要技术实现车站联锁控制的系统，该系统应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为管理、服务现代化创造条件；应能满足各种站场规模和运输作业的需要。因此，系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统。 综合分析国内外研制的计算机联锁系统，其软件的基本结构可归结如下：1?按照系统层次结构分类 按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机会话层、联锁运算层和执行层，其结构如图4-1所示。 人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算，执行层完 成控制命令的输出和表示信息的输入。 2?按照冗余结构划分 按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备制式的双版本软件结构。其中双版本软件结构，如图 4 —2所示。

财务部员工各岗位业务操作手册

财务部员工岗位操作手册 税务会计岗位操作手册 一、商场相关业务 （一）商场销售、结算数据查询 目的： 通过商场官网查询系统实现便捷查询、复核、打印等功能。 要求： 每月初1日从网上导出友好集团销售明细，2日导出王府井超市销售明细，每月及时给业务提供相应发票。 核算类型：委托代销模式。 流程： 1、友好集团销售明细、结算单、费用导出： 首先：进入友好集团官网，其次：销售查询可通过“销售信息”→“每月销售查询”根据业务需要进行相应的查询。注：只能查询到近两年的销售数据。 再次：销售结算可通过“结算信息”→“联营结算”→“结算单打印”查询应结算月份的结算金额。 注：如现在是10月10日，需打印9月份的销售结算金额及费用清单，“联营结算单打印”中的结算年月应填写“201509”,查询应付9月份商场费用在“结算费用单打印”中结算年月应填写“201510”进行查询。 2、王府井供应商： 首先：进入中国零售供应链专家，。 其次：王府井供应链系统可实现实时查询销售；销售结算查询。 通过“销售分析”→“销售商品明细查询”可查询到每个单品的销售情况。通过“结算频道”→“联营商场结算单”可看出不同的扣点所产生的应结算金额 要点： A、商场扣率及费率要以合同为主，每年新签合同要重点复核扣率及相关费用是否发生变化。 B、应选取“销售收入”中的金额作为销售金额 C、通常“联营商场结算单”中金额较小的部分商品活动特价低扣率，比正常扣点低。 D、结算单打印需注意：使用A4纸，横向打印，信息齐全（“商场相关签字人”、“结算单附有张”须打在第一面。 E、开具、收取的发票的登记，开出的发票经办人要签字。 F、商场具体扣率及结算要求见附表 （二）、商场盘点及盘点分析 要求： 每月3日至8日与商场导购核对盘点差异 流程： 1、制作盘点表：A、导出商场商品存货表：进入速达物流帐→报表→委托代销报表→货品委托代销汇总表，在“客户名称”查找所要盘点的商场，确定所需日期，确定后再导出EXCEL表格。 2、使用查找与引用的函数vlookup实现查找、一一对应的数据填充。 首先,先将需数据复制到要制作的盘点表同一工作薄（二者基本要素要一致）。 其次，将光标放在要填充数据的单元格中，插入函数vlookup。 3、盘点表的纵向所需填列项目：货品条码、货品名称、价格、期初库存、本期购进、本期销售、

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网络信息安全管理平台用户手册1 北信源 网络信息安全管理平台 用户手册 北京北信源自动化技术有限公司Bei XinYuan Auto Technology, Inc. 目录 第一篇软件介绍 第一章：软件介绍---------------------------------------- 3 第二章：软件结构设计简介-------------------------------- 4 第二篇用户手册 第三章．前台显示界面------------------------------------ 7 3-1．首页----------------------------------------- 8 3-2．安全预警------------------------------------ 10 3-3．安全监测------------------------------------ 14 3-4．安全管理------------------------------------ 16 3-5．安全通报------------------------------------ 18 3-6．安全服务------------------------------------ 19 3-7．非法外联------------------------------------ 20 第四章．后台管理界面----------------------------------- 21 4-1．安全预警设定-------------------------------- 21 4-2．安全管理设定

-------------------------------- 24 4-3．安全通报设定-------------------------------- 25 4-4．安全服务设定-------------------------------- 27 4-5．数据导入设定-------------------------------- 30 第一篇软件介绍 第一章：软件介绍 为保障网络信息的安全运行，需对保障网络安全运行的各组件充分协调和监管。目前政府管理下的信息网络存在着网络设备，终端设备以及操作系统和管理软件的多样化和复杂化,正是这种多样化和复杂化使政府在对实际的各区域网络设备的总体监控管理方面带来了不便，网络安全运行缺乏统一的、完整的控制，同时，零散而数量巨大的报警信息也可能会使真正重要的报警信息被忽视或遗漏；当网络运行出现问题时，往往难以定位问题的源头，更难以统一管理和制定相关的安全策略，管理的难度很大。 政府相关部门针对出现的问题提出了《北京市公共服务网络与信息系统安全管理规定》，对现有网络进行总体安全监控管理的要求，考虑到现有的实际物质条件和技术条件，在《内网安全及补丁分发管理系统》软件的支持下建设安全监控管理平台，做到按照划分好的区域，在区域中进行针对不同单位部门的网络进行安全等级划分，收集、汇总和管理网络中各相关安全和应用设备信息的各类相关信息，并可通过对相关信息的综合分析，及时发现系统运行中的安全问题和隐患，并提出改进措施。 第二章：软件结构设计简介

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商业银行综合业务系统操作手册 商业银行正日综合业务系统（前台）操作手册商业银行综合业务系统营业窗口操作手册商业银行1.前言82.系统特点及环境介绍92.1系统特点说明92.1.1核心会计92.1.2客户化管理92.1.3综合柜员制。92.1.4多平台系统操作。92.2运行环境和主要硬件配置92.2.1运行环境92.2.2主要硬件配置92.3系统进入和退出102.3.1进入102.3.2退出103.通用操作113.1窗口通用操作113.2业务通用操作113.3日常业务处理流程133.4柜员管理133.5钱箱管理143.6凭证管理143.6.1凭证种类及使用143.6.2现金管理153.6.3主要交易及应用153.6.4一般流程及操作说明153.7日终轧帐处理173.7.1综述173.7.2日终业务轧平173.7.3柜员日终业务轧平173.7.4营业网点日终业务轧平 173.7.5次日业务轧平183.8通用流程183.8.1普通账户183.8.2一卡通账户193.8.3一本通.一卡通的销户193.8.4通用规定193.8.5其他业务19 (1)冲账19 (2)补账19 (3)冲开户20 (4)冲销户203.8.6特殊业务20 (1)特殊业务申请书20 (2)需要填写“特殊业务申请书”的业务范围20 (3)特殊业务说明203.8.7通存通兑21 (1)通存通兑基本规定21 (2)通存通兑业务范围21 (3)通存通兑清算原则224.公共交易234.1存款业务244.1.1开户244.1.2存款274.1.3取款284.1.4转帐294.1.5结清304.1.6销户314.2贷款业务334.2.1借据录入344.2.2贷款发放364.2.3

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TYJL-II型计算机联锁系统 操作手册 HT/LS2001-研1-05 编制年月日 审核年月日 批准年月日 车站计算机联锁事业部 北京市华铁信息技术开发总公司 目录

1．引言 (1) 1．1 编写目的 (1) 1．2 简介 (1) 1．3 定义 (1) 1．4 参考资料 (1) 2．系统结构 (2) 3．数字化仪和鼠标的操作说明 (3) 3．1 屏幕显示 (3) 3．2 按钮设置 (5) 3．3 进路的办理与操作 (8) 3．4 溜放作业 (11) 3．5 闭塞办理 (14) 3．6 进路引导接车 (15) 3．7 引导总锁闭 (15) 3．8 应急台和引导总锁闭按钮盘 (15) 3．9 站间联系 (16) 3．10 场间联系 (16) 3．11 与机务段联系 (16) 3．12 与编发线联系 (17) 3．13 与驼峰场双重控制信号机 (17) 3．14 到达场与驼峰头部的联系 (17) 3．15 坡道延续进路的办理方法 (17) 3．16 局部控制道岔 (17) 3．17 非进路调车 (18) 3．18 出发场与驼峰尾部的联系 (18)

1．引言 1．1 编写目的 编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作，1．2 简介 车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。 计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导 接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。采用数字化仪＋鼠标＋21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台，具有体积小、 整洁、使用方便、可靠等特点。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。 计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。 1．3 定义 监控机――系统实现人机界面的计算机。 联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。 执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。 联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。 64D――单线半自动。 64F――复线半自动。 1．4 参考资料 1) 微机联锁系统技术条件，铁道部； 2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部；1987。1 3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”； 4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件； 5)TB铁路信号设计规范；北京1999 6)TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部；

银行国际结算教学软件操作手册

银行国际结算教学软件操作手册 《一》操作手册 系统介绍 国际结算系统采用最新的数据大集中的新的三层体系结构，由操作前台,中间处理服务器和数据库服务器三部分组成，全行的国际结算业务数据集中在总行的数据服务器，提高了系统的运行效率、安全性和可维护性。 操作前台为业务处理的操作界面，处理数据的录入、简单检查、查询、经办、复核、授权和资料的维护等操作。中台为业务处理部分，进行数据库连接、业务规则和数据检查、日初、日终、对前台传送的数据进行相应的处理、生成传票、对帐务进行处理等操作。并与报文清算系统相连，自动接收、发送报文。 1为学生分配权限(SUPER/SUPER) 用SUPER/SUPER登录系统，然后在”系统维护/权限管理/”用户管理”中新建，在点击“用户管理”时会出现一个对话框，有两个地方要输入东西，分别是CWJADM/CWJSEC(注意要大写). 新建的用户录入数据如下： 柜员号：WJ开头，后面是四为数字，密码跟柜员号一样。 柜员名：汉字 所属机构号：8801 电话好码：可输可不输 是否启用：选择“YES” 给新建的学生用户操作权限： “系统维护/权限管理/角色管理”在点击“角色管理”时会出现一个对话框，有两个地方要输入东西，分别是CWJADM/CWJSEC. 进入系统以后，选中要分配的角色,然后在系统的底部有“角色绑定用户”点击出现一个对话框！

2:新建客户资料和帐号(WJ0010/WJ0010) 用刚才为学生分配的柜员号(WJ0010)登录系统。 1》录入客户资料（即来银行办理业务的客户） “系统维护/系统表维护/客户资料/新建” 2》给客户建立帐号。（帐号是随便输入的） “系统维护/系统表维护/客户帐号/新建” 注意：其中业务代码为:201 3:信用证的开立（WJ0010） 用刚才为学生分配的柜员号(WJ0010)登录系统 操作步骤：“结算业务/进口信用证/信用证/开立/新建”会出现一个对话框，然后选择”北 京商业银行”然后录入信用证的基本资料，带有星号（*）的是必填项。注意:如果”指定 银行代码(41A)”不为空那么”付款行代码(42C)也不可以为空”,收银行代码必须是密压行 代码然后点击“数据检查”。 “生成电文”“生成面函”最后点击“提交”进入复核流程。 4:信用证的复核(WJ0020) 用刚才为学生分配的柜员号(WJ0020)登录系统。 操作步骤：“结算业务/进口信用证/信用证/开立/待复合”会出现一个对话框，如果复核过程中发现问题,可以返回给经办,”选中要修改的问题/右单击鼠标/选择Set Error Flag”要修改的地方会变成红色,然后点击”退回经办”，在经办修改完成之后，再次提交给复核的时候，如果复核通过，要将标注要修改的地方恢复正常，“选中要修改的问题/右单击鼠标/选择Reset Error Flag”。 如果复核没有问题,点击”数据检查/复核”进入授权流程。 5:信用证的授权(WJ0030) 用刚才为学生分配的柜员号(WJ0030)登录系统。 “结算业务/进口信用证/信用证/开立/待授权”会出现一个对话框,点击”数据检查/授权” 此时已生效。 6:出口信用证的开立（WJ0010）(对应系统的来证通知/登记) 1)用刚才为学生分配的柜员号(WJ0010)登录系统 操作步骤：点击“结算业务/出口来证及议付/出口信用证/来证通知,登记”,然后选中要开立的对象,双击,然后会出现一个对话框,注意:带*的为必输项,然后”数据检查/提交”，然后进入复核

前沿文档安全管理系统-管理员使用手册[风雷版]

前沿文档安全管理系统[风雷版]管理员使用手册 2011年4月 1.说明 产品概要 1)前沿风雷文档加密软件（V6）分为服务端与客户端； 2)产品的策略设置使用B/S结构，客户端设计为C/S结构； 3)前沿风雷文档加密软件（V6）服务端支持“前沿文档安全管理系统”与“前沿风 雷文档加密软件”V6客户端连接使用； 4)前沿风雷文档加密软件（V6）主要功能包括“服务器系统设置、动态水印设置、 用户集成同步、多类型数据库连接、计算机用户集中管理、WEB审批、审批规则 设置、安全策略设置、日志管理、客户端升级管理、消息中心、系统监控、虚拟打 印黑白名单设置、进程黑白名单设置、动态卸载密码、客户端扫描加解密、外发文 档管理、离线管理等”； 5)红色字体内容为未启用功能。 使用范围 前沿科技公司内部人员

2.产品安装 服务器安装 1)安装JDK； 2)拷贝server_full文件夹内所有文件到所要安装服务器磁盘 3)安装数据库，创建数据库drm_server 4)修改配置文件server_full\conf\中连接数据库地址 5)在server_full中启动 3.功能使用说明 控制端设置 1）控制端功能包含在服务器里，安装服务器后就可以使用； 2）进入方式：打开浏览器，地址栏里输入“，在装有客户端的机器上可以输入“”. 3.1.1 控制端登陆 系统安装后，服务器会自动产生超级管理员(super)、系统管理员(systemadmin)、审计管理员(logadmin)、安全策略管理员(admin),密码为: . 用户可自行修改,系统默认的管理员在权限的控制上有所区分（分别使用以上4个用户登陆控制端后界面显示内容不一样），用户的权限控制使用角色进行管理（详细参考角色章节），用户登陆界面（参考图3.1.1） 图3.1.1

业务管理专业版业务系统操作手册

业务管理专业版业务系统操作手 册 Kis 专业版V11 业务系统操作手册 目录 一、业务系统参数设置 (4) 1.1系统参数设置 (4) 1.2系统资料设置 (6) 1.2.1科目 (6) 1.2.2部门 (8) 1.2.3职员 (9) 1.2.4供应商 (10) 1.2.5 客户 (11) 1.2.6 仓库 (12) 1.2.7 物料 (13) 1.3系统初始化 (15) 1.3.1初始化前单据处理 (16) 1.4启用业务系统 (18) 二、采购管理 (18) 2.1采购业务流程 (19) 2.2采购业务单据录入 (19) 2.2.1采购订单录入 (19) 2.2.2外购入库录入 (20) 2.2.3采购发票录入 (22) 2.3采购发票勾稽 (23) 2.3.1采购发票勾稽 (23) 2.3.2进行外购入库核算 (25) 2.4采购业务账务处理 (25) 2.4.1当月到票账务处理 (25) 2.4.2当月未到票业务处理—暂估业务 (28) 2.4.3凭证查询 (30) 2.5退货业务 (32) 2.5.1退货业务流程 (33) 2.5.2红字外购入库单录入 (33) 2.5.3红字采购发票录入 (34) 2.5.4红字发票与红字入库单勾稽核算 (35) 2.5.5红字业务的账务处理 (36)

三、销售管理 (36) 3.1销售业务流程 (36) 3.2销售业务单据录入 (37) 3.2.1销售订单录入 (37) 3.2.2销售ft库单录入 (37) 3.2.3销售发票录入 (38) 3.3销售发票勾稽、核算 (38) 3.3.1销售发票勾稽 (38) 3.3.2销售ft库核算 (40) 3.4销售业务账务处理 (44) 3.4.1确认收入凭证生成 (44) 3.4.2结转销售成本 (45) 3.4.3凭证查询 (47) 3.5销售退回业务 (50) 3.5.1销售退回业务流程 (50) 3.5.2红字销售ft库单录入 (50) 3.5.3红字销售发票录入 (52) 3.5.4红字发票与红字ft库单勾稽核算 (53) 3.5.5红字业务账务处理 (53) 四、仓存管理 (54) 4.1自制入库 (54) 4.1.1自制入库流程 (54) 4.1.2自制入库单录入 (54) 4.1.3自制入库核算 (55) 4.1.4自制入库凭证处理 (55) 4.2生产领料 (56) 4.3 盘点 (56) 五、存货核算 (60) 5.1入库业务 (61) 5.1.1外购入库核算 (61) 5.1.2估价入库核算 (61) 5.1.3自制入库核算 (62) 5.2ft库业务 (62) 一、业务系统参数设置 1.1系统参数设置 系统参数设置是指系统使用前需要设置的一些属性，仓存系统参数设置入口， 操作路径：【基础设置】--【系统参数】 单击系统参数弹ft系统参数设置界面，选择“业务基础数据”和“业务参数”标签分别进行设系统参数设置 设置完成后，单击【保存修改】，并【确定】。 1.2系统资料设置

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路 输处 电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和 操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司 本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈 强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录1范围...................... 2规范性引用文件............ 3总则...................... 4屏幕显示.................. 5按钮设置.................. 6命令操作.................. 附表：颜色－RGB 对比表

1 范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引 用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站(场)名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》( TB/T 3027 )的规定操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用 16 色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》( TB/T 2893 )

国际结算系统汇款交易操作手册

国际结算系统汇款交易操作手册 国际结算系统汇款交易操作手册 一、汇入汇款 一 报文处理 通过清算接口转入的汇款头寸报文的电子信息 在此交易中显示 经办人员可凭此电子信息进行处理 但最终授权时必须凭清算部门的贷记报单解付 此交易只有与清算接口开通后才能使用 具体时间另行通知 点击 列出由清算发送的汇入汇款报文 仅包括境外汇 入的 报文 ～已被处理的报文 即已 并存盘的报文 则消失。 可按报文类型或原始编号查询需处理的报文。 点击 则将选中的报文删除 如果此笔汇款业务非国 际部处理～则用 将报文删除～并将纸制报单退回清 算。 点击 键～则进入汇入汇款交易中～并且报文中的相关 内容会自动带入到交易的相关域中。 操作人员需选择业务所属行～并根据报文中的收款人名称输入 客户代码 此域为必输项 如果报文中列明国外扣费～需操作人员手工录入国外扣费金 额。国外扣费金额不在涉及帐务处理～只在核销单中显示。 有关汇入汇款交易的其他处理见 汇入汇款手工输入 交易的 第 页 共 页

操作要点。 二 汇入汇款手工输入 如果报文没有通过接口转入电子信息～或非境外汇入汇款～可进入手工输入交易～录入汇款信息并生成相应帐务。 进入交易后应首先选择业务所属行～业务所属行在 、 或 后即不可以更改～因为在业务编号中已加入支行 代码～如果更改所属行～业务编号的支行代码将与业务所属无 法匹配。 选择报文类型～按照报文内容输入相关域～点击 可显 示出相关报文其它域的 如非境外汇入款～没有汇款报文可选 择报文类型中的 。 汇款金额为贷记报单的金额～即实际汇入的金额。 国外扣费 如果报文中列明国外扣费金额～则录入此金额。国 外扣费金额不在涉及帐务处理～只在核销单中显示。 核销单输入域最多可输入 个九位的核销单号～核销单输入 需连续输入～不需在每个核销单号中添加任何分割符～在核销 联中系统会自动在每九位数后添加 。当核销单号过多时～ 在核销联的核销单号位置显示不下～系统会自动将其余核销单 号带到备注域～但需操作人员在帐务的 中的核销单备 注域中～在每行的结尾点回车键～在核销联的显示中才能自动 换行。 第 页 共 页 在帐务处理界面～系统默认为需要生成核销单～如果不需要生

北京住房公积金网上业务系统用户手册

目录 1公积金功能与软件功能实现 (3) 1.1单位登记开户 (3) 1.2个人开户 (3) 1.3跨年清册 (3) 1.4汇缴业务 (3) 1.5补缴业务 (4) 1.6查询 (4) 2用户注册及登录 (5) 2.1注册及普通用户登录 (5) 操作说明 (5) 注意事项 (11) 2.2安装数字证书及认证用户登录 (11) 操作说明 (12) 注意事项 (15) 3账户管理 (16) 3.1个人开户 (16) 操作说明 (16) 注意事项 (18) 3.2单位信息变更 (18) 操作说明 (19) 注意事项 (19) 4跨年清册 (20) 4.1跨年清册 (20) 操作说明 (20) 注意事项 (21) 5汇缴管理 (22) 5.1支票汇缴 (22) 操作说明 (22) 注意事项 (24) 5.2主动汇款汇缴 (24) 操作说明 (24) 注意事项 (26)

5.3托收汇缴 (27) 操作说明 (27) 注意事项 (29) 5.4财政统发汇缴 (30) 操作说明 (30) 注意事项 (32) 6补缴管理 (33) 6.1支票补缴 (33) 操作说明 (33) 注意事项 (34) 6.2主动汇款补缴 (34) 操作说明 (35) 注意事项 (36) 6.3托收补缴 (37) 操作说明 (37) 注意事项 (39) 6.4财政统发补缴 (39) 操作说明 (40) 注意事项 (41) 7查询 (42) 7.1查询 (42) 操作说明 (42) 注意事项 (42)

第1章1公积金功能与软件功能实现 1.1单位登记开户 在北京住房公积金管理中心未登记开户的单位可以通过网上申请，填写登记开 户申请信息，经管理部审核通过后为单位办理登记开户业务。 1.2个人开户 单位在登记开户后，需要为个人办理开户，单位经办人通过网上业务系统， 申报单位职工的个人基本信息，通过审核后，在管理部前台开通个人账户。 1.3跨年清册 由于工资变动人数较多，放到下年度第一个月份去录入，工作量比较大，本 模块允许提前录入下年度的月均工资，并可设定下年度的缴存率、计算精度等， 打印出跨年清册，为以后的跨年业务工作带来方便。 1.4汇缴业务 汇缴业务是住房公积金的主要业务，是确定哪些职工是否缴存当月的住房公 积金。汇缴办理每月一次，单位初次汇缴时，系统会从单位登记中提取初次汇缴 年月。如果本月有变更，进入变更办理做开户、封存、启封等变更。确认变更没 有错误后，核对本月汇缴数应满足以下等式： 上月缴存人数 + 本月增加人数–本月减少人数 = 本月缴存人数 上月缴存金额 + 本月增加金额–本月减少金额 = 本月缴存金额 如正确后，再将金额进行确认分配。

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路局运输处：电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 前言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设置……………………………………………… 6 命令操作………………………………………………附表：颜色－RGB对比表

1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》（TB/T 2893）。

业务通操作手册

业务通操作手册 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

供应链操作手册 一、采购模块 1.采购管理----采购入库单-----增加-----填写采购入库单注意表头信息（入 库单号、入库日期、仓库、入库类别、供应商信息）；表体信息（存货编码、数量、单价、金额）----填完之后点保存 2.采购管理----采购发票------增加旁边有个倒三角----选择采购普通发票-- --选单----选采购入库单（取消拷贝后执行入库单对应的订单）----选择要生成发票的记录-----填写发票号-----保存----复核（挂应付账） 3.采购结算----输入日期----选择采购入库单及对应的采购发票-----确认--- --结算 4.查询采购入库相关信息可以到采购入库单列表、入库统计表等相关帐表中去 查；查询采购发票相关信息可以到采购发单列表、入库统计表等相关帐表中去查；查询供应商挂账信息请到供应商总账、供应商余额表、供应商明细账等相关帐表中查； 逆向操作： 1修改采购入库单----采购桌面------采购入库单------点修改------直接修改相应错误处 2删除采购“已结算”标志----采购菜单----采购结算----结算单明细列表-----双击找到要删除的结算单-----点删除

3修改已核销的采购发票----采购桌面----供应商往来------右键单击取消操作------操作类型选择（核销）----确认----双击选择要删除的单据信息----确定-----然后再到付款结算----选择供应商-----删除 二、销售管理 5.销售管理----销售发货单-----增加-----填写销售发货单表头表体信息（蓝 字必填） 6.销售管理---销售发票------增加旁边有个倒三角----选择销售普通发票--- -选单----显示----选择要生成发票的记录-----填写发票号-----保存----复核（挂应收账） 7.销售发货单审核后会在库存管理销售出库单自动生成销售出库单，形成销售 成本 8.销售发票复核后会给客户挂账，形成应收账款，然后通过收款单中做收款核 销 9.查询销售发货单相关信息可以到销售发货单列表、发货明细表等相关帐表中 去查；查询销售发票相关信息可以到销售发票列表销售明细表等相关帐表中去查；查询客户挂账信息请到客户总账、客户余额表、客户明细账等相关帐表中查；相关销售统计表等内容可以到-销售菜单-销售统计表-等相关报表中进行查看；对于报表中有不合适的地方可以通过左上角“格式”进行操作，直到设置满意为止。 逆向操作： 1、修改已经审核并且生成销售发票的销售发货单

计算机联锁的发展与功能分析

题目：计算机联锁的发展与功能分析 姓名： 学号： 专业： 院系： 2016年11月

计算机联锁的发展与功能分析 目录 一、计算机联锁的历史与发展 (2) （一）联锁设备的发展历史 (2) （二）各国计算机联锁的发展。 (3) 二、计算机联锁的结构与功能 (3) (一)计算机联锁系统的结构构特点 (4) （二）计算机联锁系统的功能 (7)

计算机联锁的发展与功能分析 张宁 摘要：简述了计算机联锁的发展历史，各国计算机连锁的研究与使用情况。对计算机连锁的功能结构以及特性方面进行分析总结。 关键词：计算机联锁; 现状; 发展；功能 Abstract：Introduced the development history of computer interlocking, national research and use of computer interlocking. The function structure and the characteristics of computer chain aspects carries on the analysis summary. Keywords：railway signal; computer interlocking system; present application situation; development 引言 为满足我国铁路电务事业实现跨越式发展的需要,新时期要积极发展车站计算机联锁技术.计算机联锁系统不是传统的孤立的信号控制系统,而是信号安全综合控制监测系统和综合运营管理系统的一个子系统,它的功能也因超出了车站信号安全控制设备的概念范畴而得以多方面的拓展. 一、计算机联锁的历史与发展 （一）联锁设备的发展历史 利用机械、电器自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系的技术设备称为联锁设备。联锁设备是轨道交通的重要信号设备，用来在车站和车辆段实现联锁闭塞关系，建立进路，控制道岔的转换和信号机的开发，以及进路解锁，以保证行车安全。联锁发展至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。可分为机械、电气、微机联锁三个阶段。 1856年英格兰的布列克勒叶?阿姆斯（BrickloyerArms）车站装设由萨克斯倍（Saxby）首创萨式联锁机是机械联锁的开始，机械联锁是最古老的联锁方式。在机械联锁中信号机与道岔的控制杆相互锁闭，联锁关系遵循因果关联原则或者相关进路原则。直接控制动作设备，属于硬闭锁，后来在长时间年内一直占领主导地位的集中式机械联锁控制系统就是在传统机

(企业端)安全生产大检查长效机制管理系统操作手册_201604

云南省安全生产大检查长效机制管理系统培训教材 （企业版） 中国软件与技术服务股份有限公司

2016年4月 版权所有，侵权必究

目录1................................................................................................................... 企业用户登录3 2....................................................................................................................... 企业登录首页5 2.1企业自查自报 (5) 2.1.1操作说明 (5) 2.1.1.1隐患自查自报标准选择 (5) 2.1.1.2自查自报隐患填写 (7) 2.1.1.3隐患自查自报上报 (11) 2.1.2注意事项 (12) 2.2重大隐患销号 (13) 2.3通知公告查看 (15) 2.4法律法规查看 (15) 3....................................................................................................................... 企业信息管理17 3.1基本信息填报 (17) 3.1.1操作页面 (17) 3.1.2录入项说明 (17) 3.1.3操作说明 (19) 3.1.4注意事项 (19) 4............................................................................................................ 企业自查自报企业端20