公路工程三大质量通病防治措施

第十一章公路工程三大质量通病防治措施三大质量通病即为沥青砼和水泥砼路面的早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降。

沥青砼和水泥砼路面的早期破损，主要表现为沥青路面开裂、纵横向裂缝、网裂、龟裂坑槽、松散、波浪、拥包、泛油及水泥砼路面开裂、断板、基底脱空、伸缩缝破损等；桥头跳车主要表现为台背路基明显沉降，凹陷、伸缩缝破损，台背处错台等；路基不均匀沉降主要表现为路面不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等等。

根据本工程设计特点和现场施工环境及条件，结合初步拟定的施工组织方案，就施工中如何防护路基不均匀沉降和桥头跳车质量通病作一介绍：

一、路基不均匀沉降的防治措施

本工程路堤填筑并不高，但地基为软弱地基，并靠近河道填筑和拼宽路段，情况多样，特别是河岸高路堤填筑和填挖突变的地段，更应采取有效措施，防止和减少路基的整体下沉、不均匀沉降、纵横向开裂、路基滑动等常见病害，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节。对此应做好以下工作：

1、认真按设计文件及规范要求合理处理好地面坡度较大的路段，按规定要求挖出台阶，逐级用压路机充分碾压，当新路基填筑后能通车的，尽量开放交通，加强路基的沉降稳定。

2、为防止地基引起的不均匀沉降，施工时必须严格按设计要求施工。对于地面坡度较大的路段，填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好材料填筑。

3、对于位于软弱地段的山前坡地和沿河路段，是最有可能产生路基失稳的路段。因此，对于这些路段除作常规的沉降稳定观测外，还应增加观测断面，并且要以稳定观测为重点，稳定观测必须在工程竣工后才能结束。

4、对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。防止填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀，或填料孔隙率过大，通车后在车辆动荷载作用下使路堤内部颗

粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须从源头严格控制，路槽底面以下80cm范围内特别严禁控制，采用细颗粒和清宕渣填筑。对开山石料颗粒较均匀的填料，寻找细填料进行分层嵌缝，增加密实度。对不同岩性的填料采取合理的分层和分段填筑。

5、加强路基的充分碾压，配备大吨位振动压路机充分碾压，利用其强大的振动能量使土体颗粒粉碎和挤压密实，其强大的振动波可以影响原地面以下一定深度，即相当于软基处理中的强夯手段，有利于路基提前达到稳定。

6、全面熟悉施工现场地理环境条件和施工图纸，对需进行特殊处理而无设计要求的路段，及时报请监理和设计单位提出修正建议，以减少可能存在的隐患。

7、近河道或池塘地段，严格按设计要求砌筑好坡脚、护脚，特别是洪水位以下浸水部分路基，必须填筑透水性和稳定性良好的填筑材料，同时严格控制好边坡率，宜缓不宜陡。

二、桥头跳车的防治措施

本工程桥台路基设计上已作软基处理，采用泡沫砼灌筑。但该处理长度有限，为此在施工时，注意做到以下几点：

1、项目经理部及质检科认真制订实施性施工组织方案，并在施工管理、工艺、质量控制上严格组织施工，编制作业指导书，落实专人负责。按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料质量的具体要求、施工操作工艺、自检内容及要求等，并指导专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。切实从施工上防治桥头跳车这一质量通病。

2、严格清除路基表面软弱层，清除表土时，有意识地加深桥头路段的清表厚度，开挖桥头周围排水沟，做到排水畅通，有效地降低地下水位，加强地基的承载能力。对地基有坡度的路段，将斜坡挖成台阶。

3、做好填筑材料的排水工作。桥台后路堤底部的排水盲沟系统应设置完整到位，材料不受污染。排水层与一般填料层同步填筑碾压。

4、对大型压路机压不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用小型压实机具辅助碾压。每层压实厚度不大于15cm，碾压遍数尽可能多，压实度比一般路堤提高1～2%，以更高的压实标准来验收。

5、采取先进有效的施工工艺，如泡沫砼、级配碎石或回填砂砾。如果有回

填砂砾的，可采用“水冲砂密实法”的施工工艺。此工艺值得推广应用，并在多个工程中收到良好的效果。即填一层骨料（约20cm），冲一层砂（约10cm），将砂完全填满骨料间的空隙为止，每层冲填后，表面还有一定的松散性，即用振动夯板来回振压2～3遍，以加强回填料的密实。

6、在有条件的地段，先填筑路基到位，待预压稳定后再实施桥台钻孔灌注桩的施工。开挖桥台路基时，挖至盖梁底即可，尽量不要破坏已填的压实路基，开挖范围按设计要求进行，若设计无具体说明，开挖范围宜少不宜大。

7、桥台钻孔桩施工时，桥头路基不要遭受泥浆或泥浆池的影响。桩头接桩后，基坑回填不得用原土回填，应用透水性好级配良好的砂砾材料回填。

8、根据桥台桩地质资料估算地基的沉降量，结合以往工程经验，若沉降量确实较大，导致今后桥头重度跳车的，及时向设计、监理等有关部门提出合理化建议，采取一定的地基处理。

9、严格按设计要求施工好搭板，加强搭板底部的填料压实度，施工前用重型压路机碾压密实。搭板的顶面坡度沿路线坡纵设置。

三、预防沥青路面早期破损的保证措施

沥青砼早期破损的原因很多，有设计问题，施工控制不严，不按规范要求施工等原因，但究其另一方面的主要原因是由于我省属亚热带温热区，雨量充沛，特别是在暴雨和梅雨季节的作用下，沥青砼受到水的侵蚀，刚施工完的沥青砼面层在没有经受夏冬两季的行车考验时，油份组织没有充分地分布时是沥青砼早期破损的关键原因，另一方面在施工沥青砼路面受施工机械的油污染没有充分的清除也是造成沥青砼早期破损的原因之一。为此施工沥青砼面层无论在原材料的控制上，沥青混凝土配合比的合理性上，在施工的各相环节上，施工气象条件上都是极为关键的，下面就如何预防沥青混凝土路面的早期破损问题作一初略的探讨。

1、加强原材料的控制

（1）沥青原材料根据浙江的气候条件及设计的行车密度和当量轴次选用AH-70或AH-90沥青是比较理想的，由于沥青材料制作加工工艺越来越高，绝大部分的沥青材料均能满足设计要求。为确保面层沥青材料质量，尽量采用进口石油沥青。

（2）粗集料：根据现有的碎石加工工艺，大多为鄂式破碎机加工的碎石，其扁片长条含量往往超过规范规定要求，因此沥青砼面层路用碎石尽量采用反击式破碎机加工的石料，其颗粒形状比较理想，针片状含量得到有效的控制，这是保证沥青砼面层质量的重要一环。

（3）细集料：在现有的石矿加工而成的0-5mm石屑颗粒形状较好，但级配普遍达不到理想的要求，故适量掺入一部分天然河砂对改善级配是大有好处的，但天然河砂用量不宜过大，这是用为：

ａ、天然河砂颗粒呈圆粒状，对产生拥包离散等病害起到一定的作用。

ｂ、天然河砂中石英、云母贝壳等含量占有一定的比例，这对沥青砼面层使用性能没有好处。

ｃ、天然河砂取料随机性大，部分河砂的含泥量超过规范要求，这对沥青砼面层早期出现小坑洞有直接影响。

（4）矿粉填料

根据本工程实际情况，拟选用比表面积达到200目以上要求，亲油憎水的石灰岩矿粉，并由矿石加工而成。为了保证碎石与沥青的粘结力建议掺入部分磨细生石灰粉或325号普通水泥，以增强沥青砼的胶合力，提高沥青砼的强度。

2、对基层的要求

沥青砼面层使用的完好程度与基层的强度直接有关，而且与路基填筑的整体性也有密切的关系。为此做好基层是保证沥青面层质量的关键。在基层施工时我们应着重注意以下几点：

(1)严格控制原材料的质量

本合同的底基层、基层材料为水泥、碎石，故在选料时一定要选择合格的原材料。

碎石集料，根据目前规范的要求，级配要求较严格且偏细，为此在取料时应按不同规格分别堆放，再要求试验结果将各档的料掺配而成进入拌和仓。

水泥性能指标除符合规范规定外，并尽量选用终凝时间较长（大于6小时）标号较低的水泥，对快硬、早强以及受潮变质水泥不得使用。

(2)混合料生产加工及现场铺筑

在生产配合比的指导下，严格控制进场的原材料级配，并根据配合比的数量，

正确配料。本工程拟采用水泥稳定碎石拌和楼为WCB-600型拌和设备，带有计量控制装置，从拌和上保证混和料质量要求。摊铺机采用ABG-423摊铺机进行阶梯式摊铺，从摊铺上确保其平整度和厚度要求。

(3)加强基层的养护

对碾压后的水泥稳定碎石基层必须进行洒水养护，每天至少四次洒水使其表面湿润，并封闭交通，养护时间必须达到7天以上。在冬天气温较低时，洒水后应用尼龙薄膜或草袋等进行覆盖，以防冻保暖，等强度达到要求时及时进行封层施工。

3、沥青砼的施工

(1)沥青混合料的质量能否达到标准，首先设计是第一位的，再则就是根据设计要求进行混和料的配合比设计。本次设计的意图，旨在加强路面的密实性，以此来减少表面雨水对路面及基层的侵蚀，因为沥青砼面层的早期破损主要是雨水的侵蚀和油污染，故配合比设计非常关键。本次沥青砼配合比设计打算在进行密实型设计的同时还要考虑其强度问题，为此，准备在本工程的沥青砼中掺入部分生石灰粉或普通325号水泥，目的是提高它的粘结力和强度，空隙率严格控制在3-6％范围内。在拌和时严格控制各档料的用量、拌和温度等，使其能保持均匀一致。

(2)沥青砼的摊铺和碾压

根据现有的摊铺设备，在严格控制摊铺厚度的前提下，平整度是一个非常重要的指标。为使能达到要求的平整度，对平整度找平装置进行改进，采用15m 的雪橇式拖板进行找平，这在以往高速公路路面工程施工中已得到验证，效果比较理想。在摊铺时严格控制摊铺机的速度，并相对集中摊铺。尽可能减少中途停顿时间，防止交界处出现凹凸现象。碾压是面层施工的最后一道关键工序。为此在碾压时一定要注意以下几个问题。

ａ、碾压方向与碾压顺序必须正确。

ｂ、严格控制碾压温度与碾压遍数，使其达到满意的密实度。

ｃ、控制碾压长度，碾压时不得过短，必须等到摊铺长度大于50m之后才考虑碾压。中途不得转Ｓ型和随便停车。

ｄ、认真仔细做好接头缝处理。中途跳车现象很大的关系是接缝处理不好造

成的，因此在接头时必须严格、认真、仔细。

ｅ、对边角处碾压及时认真，旁边应跟上加热夯板，随时处理。

(3)油面层上的油污染防范措施:

在施工过程中很难避免油污染的问题，所以更要高度重视。

ａ、加强对所有机械的保养，特别是油路系统的检查，确保在机械使用过程中不漏油，发现漏油马上将机械开离施工现场，修理完毕后重新上路。

ｂ、加强对施工完的路段进行全面检查，发现污染现象马上处理，凿除污染物，重新进行修补。

ｃ、碾压完的路段上禁止停放机械设备，必须停放时应在机械停放处垫上尼龙布之类的织物，以防油渗漏到面层上，有漏油现象的机械一律不得停放在路面上。

4、拌和场地硬化处理

路面施工中的一个突出问题就是集料的施工污染，如何克服由于施工所造成的污染，这主要应从拌和场集料堆场做起。首先是对整个拌和场进行硬化处理，即在整个场地范围内铺设40-60cm宕渣，经整平碾压后，在其上浇注10cm水泥砼面层，以确保集料堆场的清洁。对于需防雨水冲淋的材料，拟搭建雨蓬，加以防护。确保集料堆场的整洁，减少集料污染。

5、施工排水

在整个施工过程，要自始自终注意路基、路面的排水工作，各个层次在施工前都应认真检查，施工路面排水是否畅通，有否可能积水，如有此现象马上处理，对施工路段加强养护，特别是在雨季施工时，更应注意。

总之，沥青砼施工尽管工艺、顺序比较复杂，但只要在施工过程中，认认真真，兢兢业业，严格按施工规范来操作，就一定能够取得成功。

公路工程施工质量通病及防治措施

公路工程施工质量通病及防治措施 一路基工程质量通病及防治措施 一路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1．压实遍数不合理； 2．压路机质量偏小； 3．填土松铺厚度过大； 4．碾压不均匀，局部有漏压现象； 5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象； 6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治； 7．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象； 8．填土颗粒过大(>lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1. 1，液限大于40，塑性指数大于18)。 (二)治理措施 1．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压； 2．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压； 3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2．压实机具碾压不到边； 3．路基边缘漏压或压实遍数不够； 4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。 (二)预防措施 1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑； 2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

3．认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度； 4．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (三)治理措施 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。 二路堤边坡病害的防治 路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)，石质边坡塌落、崩塌等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 (一)原因分析 1．设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分； 2．路基基底存在软土且厚度不均； 3．换填土时清淤不彻底； 4．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时； 5．路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补； 6．路基顶面排水不畅； 7．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当； 8．边坡植被不良； 9．未处理好填挖交界面； 10．路基处于陡峭的斜坡面上。 (二)预防措施 1．路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响； 2．软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治； 3．加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头； 4．掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率； 5．路基填筑过程中严格控制有效宽度； 6．加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性； 7．减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀； 8．原地面坡度大于12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实

道路工程高质量通病防治要求措施

第四章工程质量通病防控措施 为有效防治本工程在施工中出现质量通病，防止潜在的不合格的发生，同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生，给项目及企业带来不利影响及效益的流失，根据行业内总结的经验及本项目的工程特点编制如下质量通病防治方案。 一、路基 1.1 路基碾压出现“弹簧” 原因分析： ①、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多； ②、高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果； ③、翻晒、拌合不均匀； ④、碾压层有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层； ⑤、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、 树根和生活垃圾的不良填料； ⑥、透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤， 形成了“水囊”。 防治措施： ①、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑限指数大于18，含水量大于最 佳含水量两个百分点的土作为路基填料； ②、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压； ③、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除 换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压； ④、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压； ⑤、严禁异类土壤混淆，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”； ⑥、填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm 以下； ⑦、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能

填筑上层。 1.2 路基压实度不够； 原因分析： ①、含水量偏离，最佳含水量超过规定值 ②、松铺厚度过大； ③、碾压遍数不够或碾压不均匀，局部碾压； ④、压路机质量偏小； 防治措施： ①、确保压路机的质量和碾压遍数符合规定； ②、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀； ③、压路机应进退有序，前后应有重叠； ④、压路机应在接近最佳含水量时进行碾压。 1.3 路基积水严重； 原因分析： ①、路基碾压表面不平整，表面凹凸不平； ②、路基表面修整不合格，横坡不到位或出现倒坡； 防治措施： ①、路基压实前应按要求进行平整； ②、路基表面应按要求设2%-4%的横坡。 1.4 路肩、边坡松软；边坡冲刷严重，浪窝 现象表现： 路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜；边坡受雨水严重冲刷，浪窝； 原因分析： ①、填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。 ②、填方宽度不够，最后以松土贴坡； ③、松土填垫路肩，压实机具未走到边缘进行碾压； ④、路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。 ⑤、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上；

市政道路工程存在的质量通病问题

市政道路工程存在的质量通病问题 路基部分 一、路基回填质量问题 1、挟带有机物或过湿土的回填 原因：1、路基填土中含有机物质。2、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。 预防措施：1、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含 有有机质的土一律不得使用。2、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至 接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 2、带水回填 原因：1、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。 预防措施：1、如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。2、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。 3、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。 二、路基压实质量问题 1、路基压实度不足 原因：1、碾压遍数不够。2、压路机质量偏小。3、松铺厚度过大。4、碾压不均匀，局部漏压。5、含水量偏离最佳含水量规定值。 预防措施：1、确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。2、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。3、压路机应进退有序，前后应重叠。4、应在土质接近最佳含水量时进行碾压。 2、路基边缘压实度不足

原因：1 ?路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2?压实机具碾压不到边；3?路基边缘漏压或压实遍数不够；4?采用三轮压路机碾压时，边缘带(0 —75cm) 碾压频率低于行车带。 预防措施：1、路基施工应按设计要求两侧需加宽0.5m填筑；2、控制碾压工艺和碾压顺序，保证机具碾压到位；3、提高路基边缘带压实遍数，确保路基边缘带碾压频率高于或不小于行车带。 3、路基碾压出现“弹簧” 原因：1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。2、高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。3、碾压层下存在软弱层。 预防措施：1、对产生的“弹簧”应翻挖掺灰或换填后重新碾压。2、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 三、路基积水严重、翻浆 原因：1、路基表面不平整。2、路基表面未设横坡或出现反坡。3、路基底面位于过湿土或翻浆土上面。 预防措施：1、路基压实前应整平。2、路基表面应按设计设置横坡。3、清除过湿土、翻浆土。4、做好路面排水，防止雨水渗入路基内部。 四、路基开裂的问题 1、路基纵向开裂甚至形成错台 原因：1 ?清表不彻底，路基基底存在软弱层2.沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3?路基压实不均。4.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。 预防措施：1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实

公路工程施工质量通病及措施

公路工程施工质量通病及措施 1管理方面的通病 管理在公路工程施工中起着绝对性的质量监督与控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，导致公路工程施工质量下降，虽然已有很多施工单位加强了管理制度的制定，但是由于不够科学、合理，甚至没有将其落实到实际施工管理中，使之管理意义荡然无存。公路工程中常见的管理通病主要有以下几点： 1.1赶工不具备科学性、合理性。很多施工单位对工程交付日期过于重视，认为只有按时交付或者提前交付就可以促进工程发展。因此在施工过程中，盲目赶工并成为普遍情况，而在赶工过程中会因为施工速度过快，管理不及时，质量监管不到位，造成工程结构质量下降，甚至还有一些施工单位为了赶工，存在对施工标准糊弄、将就的行为，对存在的小问题忽略，小毛病逐渐衍变成大问题，最后威胁整个公路质量。为了有效防止赶工不科学、不合理情况，则需要从追究责任方面严格抓起：明确责任，调查出是在工程施工中哪一个环节出现的赶工现象，并对其赶工原因详细调查与分析，并且对赶工所造成的质量问题追究其责任，例如：在公路工程施工中一般都有建设单位、承包商、施工企业等多个组织结构，其各有各自所要负责的内容，若是工期提前是因为施工企业造成，那么所发生的质量问题、资金问题等应由施工企业承担，若是工期提前是由建设单位造成，那么所产生的各种问题应由建设单位负责。

1.2指定分包与采购。很多公路工程施工中普遍存在指定分包与采购的情况，很多建设单位或者相应人员为了满足个人利益需求，向承包商推销工程材料、设备、构件等物资，这些物资中常存在质量差、成本低的工程材料等，从而获得中间的利润，而承包商碍于面子，又考虑到物品便宜，可获得更多的经济效益，便达成协议，导致工程材料质量不合格，施工质量受到影响，为了有效控制指定分包与采购情况的发生，应采取以下几点防治措施：一般情况下,在工程施工过程中,是不允许任何利益体以任何理由发生上述现象的,一旦发生必定 要给予其严肃处理；严禁建设单位及相应人员、监理人员向承包商推销工程构件、工程材料等物品；特殊材料需业主统一采购的应在招标文件中说明；合法的分包,不得以包代管,主包单位对工程质量及工程管理负总责,应明确主包单位现场施工质量负责人进行现场盯岗把关；劳务队伍不得现场独立进行施工,必须有承包人现场指挥生产。 1.3监理独立检测频率不足的现象。严禁监理在承包人的试验室内进行试验,如监理需使用承包人的部分设备进行试验,必须经总监 办批准,在总监办试验工程师现场监督下实施试验,并在试验成果上 签字方可生效。严禁承包人与监理一起进行同一项试验检查（路基路面弯沉、路面平整度、横向力系数检测等用自动化设备进行的特殊性试验除外）。对于监理让承包人代为试验的,视情节情况,给予承包人通报批评,相关监理清除出场。 2对实体通病的分析

道路工程质量通病防治措施

三环辅路内环（太阳宫桥～燕莎桥）道路大修工程 道路工程质量通病防治专项方案 审定：日期： 审核：日期： 编制：日期： 北京市市政四建设工程有限责任公司 第二项目经理部 2012年3月20日

目录

一、工程概况 三环路是北京市区重要的环路，承担着极大的交通量，三环辅路内环（太阳宫桥-燕莎桥）道路大修工程西起太阳宫西侧，沿东南方向经三元西桥、三元桥、三元东桥，终点至燕莎桥北，内环辅路（太阳宫桥-燕莎桥），道路全长4.043km，三环路规划为城市快速路，辅路设计等级为城市主干路，设计行车速度为40～60km/h。 三环全线为四幅路形式，本项目范围内主路两侧的辅路均单向行驶，单侧路面宽9～18m,2～4条机动车道，局部路段设置了专用非机动车道；沿线共有2座跨河桥，两座菱形立交，四座人行天桥，两处灯控路口，其中桥梁净空2.5m～4m。 道路工程包括路面结构补强、病害处理、局部人行道面砖及路缘石更换、完善无障碍设施。 排水工程是对局部检查井进行加固处理，挪移路中雨水口，消除积水点。 桥梁工程是维修西坝河桥、西坝河西桥内环辅路桥梁，维修七圣路北口天桥、西坝河路南口天桥、左家庄西街北口天桥。 本工程计划开工日期：2012年3月15日；计划竣工日期：2012年5月13日，合同工期总计60日历天。 工程总造价1369万元。 参建单位： 建设单位：北京市城市道路养护管理中心 监理单位：北京四方工程建设监理有限责任公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 施工单位：北京市市政四建设工程有限责任公司 二、编制依据 1、DBJ01-45-2000北京市城市道路工程施工技术规程 2、CJJ8-99城市测量规范 3、DBJ01-71-2003市政基础设施工程资料管理规程 4、DBJ01-56-2001北京市市政工程施工安全操作规程 5、JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程 6、JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程 7、DBJ01-92-2004市政基础设施工程质量检验与验收统一标准

公路主要质量通病考试题目

公路工程主要质量通病 试卷 一、单选题: 1、路基“弹簧”的主要防治措施不包括（） A 对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 B 重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量 C 严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。 D 填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。 你的答案：B 标准答案：B 解析：B属于路堤边坡病害的防治措施。 2、路堤边坡病害的防治措施不包括（） A 重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量 B 对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。 C 施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压 实度。 D 适当洒水后重新碾压 你的答案：D 标准答案：D 解析：D是路基土含水量较小时采取的施工措施之一。 3、高填方路基沉降主要防治方法不包括（） A 施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以 使高填方路基有充分的沉降时间 B 加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。 C 施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实 D 合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时 你的答案：D 标准答案：D 解析：D是普通的填方路基施工要求，不是针对高填方路基防止沉降的措施。 4、关于沥青砼路面不平整防治的说法不正确的是( ) A 针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量 B 现场应设置专人指挥运输车辆，可随意调整摊铺机的行驶速度 C 在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料 D 路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度 你的答案：B 标准答案：B

市政道路工程质量通病预防措施

崇州市经六路道路建设项目 市政道路工程 质量常见问题预防措施 四川亮飞建筑工程有限责任公司 二0一七年五月

目录 1：-----------------------------------------------------路边积水2：-----------------------------------------路基、沟槽回填土沉陷3：---------------------------------------------------管道渗漏水4：-------------------------------检查井变形、下沉，致使路面开裂5：-------------------------------路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面6：-------------------------------盲道口道板安装不牢固，容易脱落7：-----------------------------------------------------钢筋工程8：-----------------------------------------------------模板工程9：-----------------------------------------------------砼工程

市政道路工程质量通病及预防措施 近年来，各地都在加大力度开展市政工程建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平的提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病,例如排水系统、路基与路面和辅助性设施等，这些都严重影响了市政道路的正常使用。我施工项目部结合近几年的施工经验，现就市政工程施工过程中一些较常出现的质量通病与预防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。 一.路边积水 1.产生原因 (一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。 (二) 施工疏忽和测量出错，路面及管道产生积水，甚至出现倒坡现象，以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。 (三) 由于排水口设在人行道路沿石处下方，排水口十分狭小容易堵塞。 2.预防措施 (一) 严格按照施工程序施工，管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。 (二)讲究文明施工，严禁泥浆排入管道，防止堵物流入管中。 (三)施工过程中要加强养护管理，消除垃圾、防止堵塞，保证雨水井和管道畅通。 (四)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。 (五)必须严格按照样桩进行施工，并且必须进行检验误差，完全符合要求之后才能交付施工。

水泥混凝土路路面质量通病及预防措施

水泥砼路面质量通病及预防措施当前水泥混凝土路面在道路建设中的应用比较普遍，就其在施工和养护中出现的各种病害、裂缝产生的过程，混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，以及产生外观质量缺陷的原因进行了比较全面的评述。其质量病害的主要问题有： 一、裂缝 产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。 (一) 在硬化前，混凝土还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层的时候。但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时，因水份很快被基层吸收，引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。 为防止沉降裂缝的发生，可采取以下防治措施： 1、混凝土浇筑后，在尚未出现析水前，应防止强风吹拂和烈日曝晒。 2、同时在浇筑后要及时养护，防止混凝土表面水份蒸发而干燥。 3、在浇筑混凝土前，应将路基基层浇湿。 4、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。 5、避开高温气候施工。在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，从而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使混凝土迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。 (二)硬化后，由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝 1、干缩裂缝 因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度，使混凝土产生裂缝。它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。引起干缩裂缝的因素主要有： (1)水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。这两种物质含量大时干缩性亦大。 (2)混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响，当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。 (3)骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。对使用偏细砂时，会使混凝土收缩值增大。含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。 2、由于温度应力而产生的裂缝 这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0.01毫米，当累计长度内温度应力超过抗拉强度时，就会发生裂缝。一般在20—40米范围内应设置伸缩缝，以防断裂。 3、基层原因而产生的反射裂缝

道路工程质量通病防治措施

工程质量通病预防措施 质量通病是指在工程施工过程中经常和反复出现的质量问题，主要包括管理通病、施工工艺通病和实体质量通病三类。一般具有两个特点：一是不仅影响工程外观，还危害工程安全性和耐久性；二是治理难度大，易反复。 质量通病可防可治，重在预防。近年来，工程人员按照精细化施工的要求，采取科学有效的措施和方法，严格遵守技术规范与操作规程，优化施工工艺，在工程实践中形成一系列符合工程实际、效果明显、经济合理的通病防治方法。 本措施对通用工程、路基工程、路面工程、桥梁工程中常见质量通病的现象、原因进行了分析，提出有针对性的防治措施。 1. 通用工程 1.1 混凝土工程表面蜂窝 ⑴原因分析 ①模板拼缝不严，拼装后有缝隙，密封不严产生漏浆。 ②混凝土水灰比控制不当。 ③振捣方法不当，振捣时间不足。 ④浇筑时间过长，部分未振捣混凝土已初凝。 ⑵防治措施 ①支模是对模板缝进行有效密封，并对模板进行加固处理。 ②配制良好品质的混合料，选用合适的水灰比。 ③分层浇筑，才用合适的振捣工具，保证足够的振捣时间。 ④对大面积混凝土应做好施工组织设计，对浇筑时间过长的混凝土断面应按施工缝处理。 1.2 混凝土工程麻面、气泡多 ⑴原因分析 ①原材料不符合要求，级配变化大。 ②浇筑高度较高时，未设置串筒，使混凝土发生离析。 ③振捣时局部漏振或过振。

④模板质量不高，表面不清洁。 ⑵防治措施 ①控制原材料质量，级配、含沙量等应满足要求。 ②当浇筑高度超过2m时，应设置串筒或溜槽，防止离析现象。 ③振捣时要将振捣帮插入下层混凝土，并避免漏振或过振。 ④尽量使用整体钢模，并确保模板表面平整光洁，接缝平整密实。 1.3 混凝土强度离散性大 ⑴原因分析 ①进场原材料质量差异大。 ②施工配合比控制不严。 ③振捣时间不足。 ④混凝土构件后期养护质量存在问题。 ⑵防治措施 ①对每批进场原材料进行严格检验，保证原材料规格、质量统一。 ②认真做好现场试验，检测砂、石等原材料的含水率，对拌合设备及计量设备定期检验，控制施工配合比。 ③在浇筑过程中保证振捣时间和振捣质量。 ④加强混凝土后期养护。 1.4 钢筋保护层厚度合格率低 ⑴原因分析 ①钢筋骨架绑扎不牢固，在浇筑混凝土时，振动使钢筋偏位。 ②模板安装不牢靠，在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，产生位移跑模现象，导致保护层成型尺寸不标准。 ③垫块质量不合格。 ④混凝土浇筑时，保护不到位，车压人踩，使受力钢筋变位、变形， ⑵防治措施 ①加强钢筋骨架绑扎，必要时应进行点焊。

路面工程高质量通病及防治要求措施

1、无机结合料基层裂缝的防治 1.1原因分析 1.1.1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。 1.1.2碾压时含水量偏大。 1.1.3成型温度较高，形成强度较快。 1.1.4碎石中含泥量较高。 1.1.5路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。 1.1.6养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。 1.1.7拌合不均匀。 1.2预防措施 1.2.1石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法 a、改善施工用土的性质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 b、掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。 c、保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。 d、铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。 e、分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。 f、设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5-10m设一道缩缝。

1.2.2水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法 a、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。 b、控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。 c、在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。 d、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。 e、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。 1.3治理措施 1.3.1可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。 1.3.2加铺高抗拉强度的聚合物网。 1.3.3破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。 1.3.4一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发生大的变化，以减轻干缩裂缝。 2、沥青混凝土路面不平整的防治

浅谈公路工程质量通病及其防治

浅谈公路工程质量通病及其防治 工控制不好，平整度衰减很快。总之，公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。 关键词：公路工程，质量通病，防治 质量责任，重于泰山。随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年来频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。 对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》规定：施工单位必须重视质量通病的研究和治理，对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；为切实控制路基压实度，必须按试验路路基填土厚度的90%控制规模施工时的填土厚度。 有关专家总结分析了高等级公路路基路面的六项质量通病及其原

因：(1)软弱地基路段预压时间不够，完工后沉降过大，路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压实度不够和地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝（柔性路面）或断板（刚性路面）；构造物两端填土压实度不够，引起桥头跳车。(2)雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞，这种现象较多。(3)半刚性结构层厚度不足和工艺水平低，使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快降低。(4)面层采用质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多。(5)面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定，开放交通1～2年，行车道就产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快，这种现象相当普遍。(6)沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏多，使路面产生严重辙槽（车辆大型化和严重超载也是原因之一）。 公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能，更要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和防治，建设单位要有明确的制度、监理单位要有明确的目标、施工单位要有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考。 一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，这在很多工程中较为普遍，

路基质量通病与防治措施

路基质量通病与防治措施 1.填方路基质量通病及防治措施 1.1.土方路基碾压时成为“弹簧土” 1.1.1.现象 在碾压过程中，路基呈现受压下陷，去压回弹的现象，表层起皮，无法压实，成为“弹簧土”。如继续碾压，因“弹簧”的抽吸作用，使底部和四周的水分更往上积聚，严重时碾压层顶面泌水，“弹簧土”的面积会越来越大。 1.1. 2.原因分析 出现“弹簧土”后应立即停止碾压，查找原因。原因可能为：地下水位高；地上毛细水渗透作用；填筑前积水未排除；填筑前淤泥未清除；带泥水回填；土料中杂物较多；腐殖土填筑；土体含水量过大等原因。 1.1.3.防治措施 ⑴因地下水位高或地上毛细水渗透而造成较大面积土体弹簧时，应采取在路基两侧开挖截水沟截断地上地下水；将水位降至路基50cm以下，采用轻型井点降低地下水位；严格控制土体含水量，如工期允许可晾晒后再进行碾压；还可采取参加生石灰和原土耕拌后在进行碾压；

⑵雨季施工时应开挖纵、横向排水沟、排出积水、疏干土体；根据工期要求及天气情况，采取果断措施，必要时进行换土处理；也可掺入5%-8%的生石灰拌匀、回填压实，或采用梅花形灰桩（坑）吸收水份。应连续作业，随摊铺随碾压，边坡防护及时跟进； ⑶路基填前必须清除杂物，对回填土中的树根、石块等人工挑捡，禁止使用有机土进行回填，对过湿的回填土可掺入生石灰处理，工期允许时可进行晾晒，达到或接近最佳含水量时方可回填进行碾压，并严格控制摊铺厚度； ⑷对粘性土质，在沟槽地段回填时必须排除积水，清除杂物，在池塘等位置填筑时应清除淤泥，再进行分层夯实； ⑸对粉质土在沟槽回填时可利用轻型井点进行水密法施工，但回填厚度不能超过60cm，其密实方法为采用插入式振捣器插实，在水密法过程中保持井点降水，每层取样试验，达到密实度要求后，再进行下一层回填，待回填土全部碾压夯实完成后，密实度试验全部合格后再停止降水，拆除井点。 （6）路基填料要避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2个百分点的土。一定要注意不能用两种不同性质的土进行混填施工，特别是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。 1.2.填石路堤平整度差

道路工程施工质量通病清单

道路工程施工质量通病清单 路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基层和基层 问题1：混合料不均匀 防治措施： （1）应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳定土拌和机；在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋耕机与多铧犁相结合，用多铧犁将上翻松，旋耕机拌和，再用多铧犁将底部料翻起，旋耕机再拌和，如此。反复5～6遍；在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透 （2）土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm，对于超尺寸土块应予剔除。（3）对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加人其余石灰，进行第二次拌和 问题2：混合料强度达不到要求 防治措施： （1）以工地实际使用的材料，重新检验或修改配合比。 （2）检查工地实际配合比，检查投料、计算、计量是否有误。 （3）石灰过多或过少都会造成混合料强度不足，所以应避免局部地段石灰过多或过少，并充分拌和均匀。 问题3：压实度不足 防治措施： （1）石灰土和二灰土基层应选用12t以上的压路机或振动压路机碾压。压实厚度在15cm以下时，可选用12～15t的压路机碾压；压实厚度在15～20cm时，应采用18～30t的三轮压路机碾压；压实厚度超过上述时，应分层碾压；压实机具应轻、重配备，碾压时注意先轻后重。 （2）混合料摊铺后应在1～2天内充分碾压完毕，并保证一定的碾压次数，直至碾压到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。一般需碾压6一7遍；路面的两侧应多压2～3遍。 （3）当含水量过高或过低时，应采取措施，在达到最佳含水量（或略高，但不超过2％）时才碾压。 （4）石灰或二灰稳定土施工前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到规范要求，否则易引起许多不良后果。 问题4：碾压时弹簧 防治措施： （1）混合料拌和时应控制原材料的含水量，如土壤过湿应先行翻晒，并宜采用生石灰粉，以缩短晾晒时间，降低混合料的含水量；如粉煤灰过湿，应先堆高沥干，一般二、三天即可。

公路工程质量通病及质量控制措施研究

公路工程质量通病及质量控制措施研究 对公路工程质量通病及质量控制措施进行了详细的分析阐述。 标签：公路工程;质量通病;控制措施 1 前言 1999年交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》(交公路发〔1999〕79号)规定:“施工单位必须重视质量通病的研究和治理,对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工,对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高;为切实控制路基压实度,必须按试验路路基填土厚度的90%控制规模施工时的填土厚度”。由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性,同时质量问题越来越成为人们关注的焦点,直接关系到 人民群众生命财产安全,因此引起有关部门的高度重视。 2 我国公路工程存在的质量通病 交通部风懋润总工程师曾专门撰文总结分析了高等级公路路基路面的六项质量通病及其原因:(1)软弱地基路段预压时间不够,工后沉降过大,路面产生较大的不平整和横向裂缝;路基压实度不够和地基处理不当,引起路面产生较多纵向裂缝(沥青路面)或断板(刚性路面);构造物两端填土压实度不够,引起桥头跳车;(2)雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞;雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞,这种现象较多;(3)半刚性结构层厚度不足和工艺水平低,使路面产生早期结构性破坏;基层工艺水平不高,平整度差,使沥青面层厚薄相差较大,引起路面平整度较快降低;(4)面层采用质量不符合要求的沥青,以及基层材料设计和工艺不合适等原因,使面层横向裂缝过多;(5)面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定,开放交通1-2年,行车道就产生轻重不一的泛油现象,使表面粗糙度显著下降,抗滑性能衰减较快,这种现象相当普遍;(6)沥青混合料矿料级配不佳,细料和沥青用量偏多,使路面产生严重辙槽(车辆大型 化和严重超载也是原因之一)。 3 济宁地区常见的工程质量通病 3.1 防护工程和结构物表面粗糙

公路工程施工质量通病与防治措施方案

公路工程施工 质量通病及防治措施 中铁二十局集团有限公司 兰州市南山路中西段工程（西段）十标项目经理部 2014年4月10日

路基工程质量通病及防治措施 (4) 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (4) (一)原因分析 (4) (二)治理措施 (4) 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (5) (一)原因分析 (5) (二)预防措施 (5) (三)治理措施 (5) 路堤边坡病害的防治 (5) 一、边坡滑坡病害及防治措施 (6) (一)原因分析 (6) (二)预防措施 (6) 二、边坡塌落病害的原因分析 (7) (一)土质路堑边坡的塌落 (7) (二)石方路堑边坡的塌落 (8) 三、高填方路基沉降的防治 (8) (一)、原因分析 (8) (二)、预防措施 (9)

（一）、路基纵向开裂甚至形成错台 (10) A、原因分析 (10) B、预防措施 (10) C、处理措施 (11) （二）、路基横向裂缝 (11) A、原因分析 (11) C、预防措施 (11) 五、路基网裂 (12) (一)原因分析 (12) (二)预防及治理措施 (12) 桥梁工程质量通病及防治措施 (13) 一、钻孔灌注桩断桩的防治 (13) （一）、原因分析 (13) （二）、防治措施 (13) 二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 (14) （一）、原因分析 (14) （二）、预拱度偏差防治措施 (15) 三、箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治 (15)

（二）、防治措施 (15) 六、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 (16) （一）、原因分析 (16) A、材料原因 (16) B、施工原因 (16) （二）、防治措施 (17) 七、桥面铺装病害的防治 (18) （一）、原因分析 (18) （二）、防治措施 (18) 八、桥梁伸缩缝病害的防治 (18) （一）、原因分析 (18) （二）、防治措施 (19) 九、桥头跳车的防治 (20) （一）、原因分析 (20) （二）、防治措施 (20)

市政道路工程质量通病防治方案总结

目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、组织管理措施 (1) 1、成立质量通病专项防治领导小组 (1) 2、质量通病专项防治领导小组职责 (1) 五、质量通病专项质量方案及施工措施 (2) 1、排水工程质量通病防治措施 (2) 1.1管道位置偏移或积水 (2) 1.2管道渗漏水，闭水试验不合格 (2) 1.3检查井变形、下沉，构配件质量差 (3) 1.4回填土沉陷 (3) 2、道路工程质量通病防治措施 (3) 2.1路基施工质量通病 (3) 2.2路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位 (4) 2.3 水泥稳定级配碎石强度偏差 (4) 2.4水泥稳定级配碎石表面松散起皮 (4) 2.5水泥稳定级配碎石混合料碾压不密实 (4) 2.6干(温)缩裂缝 (5) 2.7水泥稳定级配碎石级配偏差 (6) 2.8混合料含水量不稳定 (7) 2.9混合料离析 (7) 2.10混合料摊铺时骨料分配不均匀 (7) 2.11混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚 (8) 2.12基层平整度差 (8) 2.13混合料没能形成板体或板体强度不足 (8) 2.14 沥青混凝土横向裂缝 (9) 2.15沥青混凝土纵向裂缝 (9) 2.16沥青混凝土网状裂缝 (10) 2.17反射裂缝 (10) 2.18沥青混凝土翻浆 (10) 2.19沥青混凝土车辙 (11) 2.20 沥青混凝土壅包 (11) 2.21路面沥青砼松散掉渣 (12) 2.22沥青混凝土路面接茬不平、松散、有轮迹 (12) 2.23沥青混凝土搓板 (12) 2.24沥青混凝土凹槽 (13) 2.25沥青混凝土脱皮 (13) 2.26沥青混凝土啃边 (14) 2.27沥青混凝土光面 (14) 2.28施工接缝明显 (14) 2.29压实度不足 (15)

公路路基施工质量通病成因及处理

公路路基施工质量通病成因及处理 摘要：公路运输是我国现阶段陆上运输的一种主要行式。由此可见，公路基础 建设在我国经济建设规划中的地位至关重要。路基施工作为公路的基础施工内容，其质量优劣是公路能否长期、稳定使用的决定因素。但由于受自然环境恶劣、施 工人员质量意识淡薄、施工工艺技术落后等多方面的影响，路基施工质量问题时 有发生。本文将对路基施工质量的通病及成因进行分析，并提出一些相应的处理 措施。 关键词：公路路基施工；质量通病成因；处理 随着经济发展的需要，我国政府在公路建设方面投入了巨大的人力和物力， 公路网覆盖度逐年上升。公路的职能随着人民生活水平的提高，已经不仅仅局限 于经济方面。公路质量的优劣甚至关乎到社会的稳定和繁荣。路基施工作为公路 施工的主要内容，其质量对公路质量起着决定性影响。通过对公路路基施工质量 常见通病的分析，找出合理的解决方法。对提高公路路基施工质量，是一种有效 的促进手段。 1 公路路基施工质量通病及成因分析 公路路基施工质量通病尽管成因各不相同，但具体表现却大致可分为以下几种。 1.1路基的纵横开裂 纵横开裂具体表现就是路面有横向的或纵向的开裂，更严重的呈网状开裂。 其成因也是多方面的。常见的有：设计不合理、填土质地达不到要求、施工操作 不当等。首先，公路路基施工设计时牵扯大量的数据计算，其准确性会影响施工 的质量。国家质量标准部门对相关数据都有详细规定，设计时应严格执行国家标准。由设计造成的施工质量问题，多见于设计单位对施工现场勘查的不仔细，对 施工现场的自然条件变化缺乏预判，计算时考虑不全面或错误的套用国家标准。 由施工造成的质量问题则是，施工单位使用的机械设备陈旧未能定期校验，达不 到要求；施工技术落后，不能满足现在公路的要求；施工人员责任心不强，不能 对施工中的质量要求进行有效的贯彻，如：材料材质、碾压施工次数等。 1.2路基的滑动及边坡塌方 路基滑动或边坡塌方危害很大，易造成路面开裂下沉、边坡塌方。成因部分 是由于设计时边坡尺寸、断面面积数据不合理；填土路基的回填土质选择不当， 排水系统设计不合理等。但更多是施工问题，填土路基发生路基滑动或边坡塌方 的易发地段往往因为地质原因对回填材料和施工工艺要求高。比如：回填要有一 定的次序，填土厚度要规范等。一旦不能正确施工操作，各层受力失衡。加上外 部力量持续作用，出现路面滑动及边坡塌方就不可避免了。 1.3路基的不均匀沉陷 直接表现就是路面局部或全部发生塌陷、断裂，路面和两边硬质构造物形成 错落明显的台阶。造成这种情况的原因大致分为几类：施工方法不当。受我国地 域广阔，各地地质差异大的影响，公路路基施工具体方法也有不同。但有些施工 单位却因为质量意识缺乏和技术上限制，不分地域，盲目的施工。其他的还有自 然因素的原因。常见的有地下水系统易给公路路基施工造成的影响。如：软基处 理不当，或未进行合理的土质更换等。气候的异常变化。如：超出正常水平的雨 季降水量，日照强度等，还有洪涝、地震等自然灾害。这些都会造成路基不均匀 沉陷。

公路工程质量通病及措施

公路工程质量通病及措施 随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。 出现这些问题，究其原因主要在于：(1)领导缺乏质量意识，措施不力；(2)项目管理混乱，违反建设程序；(3)招标、投标制度不健全，运作不规范，造成没有能力的单位中标和过低价中标；(4)工程监理制形同虚设，监理工作问题突出；(5)腐败现象严重，资金大量流失，等等。针对以上问题，国家专门召开了基础设施建设工程质量会议，提出了确保工程质量的有效措施，建立了层层负责的质量责任制，强化了质量管理，坚决打击工程建设中的腐败行为，并依靠科学技术和高素质的队伍搞好基础设施建设。? 对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。1999年交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》（交公路发〔1999〕79号）规定：交通部风懋润总工程师曾专门撰文总结分析了高等级公路路基路面的六项质量通病及其原因： 公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能，更要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控，我们要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对北京地区常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考。? 一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，这在北京地区尤其严重，与其它先进省市相比差距很大。应采用以下方法进行预防：? (1)模板面要清理干净。(2)尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。(3)钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。 (4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。(5)混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。? 二、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：? (1)按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。(2)在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。(3)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。(4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。(5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。(6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。? 三、沥青路面早期破损 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：