中国石油行业季度分析调研报告

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宏观环境

世界经济继续缓慢复苏国内经济平稳增长

2011年1季度，全球经济继续扩张，仍呈现“南高北低”双速发展的局面。

从全球形势来看，2011年1季度，世界经济继续缓慢复苏，其中发达经济体增长较慢，发展中经济体增长较快。

美国经济增长放缓。2011年4月28日，美国商务部公布2011年1季度实际国内生产总值（GDP）首次预估值。2011年1季度，美国实际国内生产总值经季节调整、按年率计算环比增长%，低于上季度%的增速，环比增速已经连续7个季度为正，但增长总体来看缓慢乏力。

欧元区经济继续温和复苏。2011年5月13日，欧盟统计局公布的初步数据显示，欧元区1季度本地生产总值（GDP）环比增长%，增长速度明显加快。2010年3季度、4季度欧元区GDP环比增速均为%。但主要经济体经济增速分化仍然明显。根据欧盟统计局的数据，2011年1季度，德国GDP环比增长%，法国GDP增长%。而与此同时，意大利GDP仅增长%，西班牙GDP增长%，葡萄牙GDP则下降%。希腊GDP增长%，为一年多来首次实现季度增长。

日本经济短期内下行压力较大。受2011年3月11日发生的大地震影响，短期内日本经济可能处于下行通道。2010年4季度日本GDP环比增速为负%，考虑到大地震造成的零部件供应链断裂和电力短缺等影响，日本2011年1季度经济的环比增速可能继续为负。

新兴经济体已成为引领全球经济复苏的重要力量。从2011年1季度情况来看，新兴经济体经济增长强劲，但面临经济过热、通胀压力加大等挑战。如印度，印度央行2011年5月3日宣布加息个百分点，以遏制持续高涨的通货膨胀势头。自2010年3月以来，印度央行已9次上调利率。

图错误!未定义书签。2008年季度年季度美国、欧元区、日本季度环比增长趋势数据来源：美国商务部经济分析局、欧盟统计局数据库、日本内阁府数据库，国研网行业研究部加工整理

从国内形势来看，中国经济保持平稳较快增长。据国家统计局初步测算，2011年1季度国内生产总值96311亿元，按可比价格计算，比上年增长%，与上季度增速基本持平，经济增长比较平稳。

工业生产平稳增长，增速回落。2011年1季度，全年规模以上工业增加值比上年增长%，增速比上年同期下降个百分点，比2010年回落个百分点。分行业看，39个大类行业均实现增长。1季度规模以上工业企业产销率为%，比上年同期提高个百分点，比2010年下降个百分点，工业产销衔接状况良好。工业生产保持平稳增长有利于带动国内柴油、润滑油、燃料油等产品的需求增长，对石油行业形成强有力的支撑。

汽车产销量增速大幅回落。受汽车优惠政策的退出、燃油价格不断攀升、部分城市实施治堵限购政策以及日本地震等因素的影响，2011年1-3月，汽车产销分别完成万辆和万辆，同比分别增长%和%，增速分别比2010年1-12月下降和个百分点。汽车保有量的快速增长是柴油和汽油需求增长的重要支撑，但汽车产销量增速放缓对汽柴油需求增长会造成不利影响。

图年月年月汽车产销量及同比增速走势

数据来源：中国汽车工业协会，国研网行业研究部加工整理

从交通运输情况看，铁路、公路、水路、航空运输仍在快速增长。国家统计局数据显示，2011年1季度，全国主要运输方式累计实现货运量亿吨，同比增长%，增速较上年同期下降个百分点，实现货物周转量亿吨公里，同比增长%，增速较上年同期下降个百分点。全国主要运输方式累计完成客运量亿人，同比增长%，增速较上年同期加快个百分点，完成旅客周转量亿人公里，同比增长%，增速同比加快个百分点。经济持续复苏带动大宗商品运输需求，从而推动航运、铁路、公路和港口货物运输的增长，经济形势的逐渐好转也带动了旅游客运需求的回升，这对三大成品油的需求增长起到了很好的拉动作用。

表年月我国交通运输业客货运输完成情况

国际油价继续上涨

进入2011年，受经济形势向好以及局部产油地区形势动荡影响，国际油价持续上涨。2011年首个交易日——1月3日，纽交所WTI油价以美元收盘；伦敦布伦特1月3日的收盘价也达到了美元的高位。2月下旬，中东局势持续紧张，北非主要产油国利比亚暴力冲突升级，国际油价更是一路突飞猛进。3月31日，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格收于每桶美元，伦敦市场5月交货的北海布伦特原油期货价格收于每桶美元，国际油价再创金融危机以来的新高。3月，欧佩克一揽子油价均价为每桶110美元，比2月上涨10美元，已经连续第六个月上涨。

表年月年月国际主要原油现货月平均价格

单位：美元/桶

图错误!未定义书签。年1月-2011年3月WTI原油现货月平均价格走势数据来源：普氏现货，国研网行业研究部加工整理

图年月年月原油现货月平均价格走势

数据来源：普氏现货，国研网行业研究部加工整理

目前，美元仍是世界原油贸易结算的重要货币，而国际油价与美元汇率之间存在高度的负相关性。2010年11月3日，美国联邦储备委员会宣布推出第二轮定量宽松货币政策。这一政策的实施导致美元开始新一轮下跌，油价也相应大幅上涨。

图年月年月美元指数和西得克萨斯轻质原油期货价格走势

注：左边数轴表示美元指数，右边数轴表示原油价格

数据来源：汇通网，国研网行业研究部加工整理

总的来看，2011年1季度，世界经济继续稳步复苏，带动油气产品需求增加；国内工业和交通运输业的发展为我国石油行业发展创造了较好的外部环境。但目前世界经济发展仍存在很多不利因素，利比亚等一些主要油气产区局势继续动荡，原油等大宗商品价格持续攀升，加之发达经济体整体需求增长有限，新兴经济体的需求增速也有放缓迹象，这都给全球包括中国在内的油气产品需求增长增添了变数。

政策环境

2011年1季度，国家相关部门相继出台的一系列政策将对我国石油行业发展带来重要影响。在产业发展方面，在产业发展方面，国家“十二五”规划提出的“构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系”将给我国石油行业带来新的发展机遇；在体制改革方面，我国继续执行新的成品油定价机制，适时调整成品油价格，同时将；在节能环保方面，环保部发布了车用汽油柴油有害物质控制标准，这将对引导国内炼油企业清洁生产，提高车用燃料环保品质发挥重要作用。

“十二五”期间石油行业将迎来新的发展机遇期

过去五年，我国迅速崛起为世界能源大国，一次能源生产总量和消费总量均跃居世界第一，供应能力显着增强，能源结构也明显优化。2011年3月16日，新华社授权发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（简称“‘十二五’规划”），对我国今后五年间的能源生产和利用方式提出了明确要求——“十二五”期间，我国将进一步调整优化能源结构，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系。

在石油和天然气能源开发方面，“十二五”规划的第三篇第十一章提出，今后五年，我国要推进能源多元清洁发展，加大石油、天然气资源勘探开发力度，稳定国内石油产量，促进天然气产量快速增长，推进煤层气、页岩气等非常规油气资源开发利用。具体来说，今后五年，要推进形成塔里木和准葛尔盆地、松辽盆地、鄂尔多斯盆地、渤海湾盆地、四川盆地五个油气规模生产区，加快近海海域和深水油气田勘探开发；加大煤炭矿区煤层气抽采利用，适当增加炼油能力。

在石油储备和管网建设方面，“十二五”规划提出，要优化能源开发布局，合理规划建设能源储备设施，完善石油储备体系，加强天然气和煤炭储备与调峰应急能力建设；加强能源输送通道建设，加快西北、东北、西南和海上进口油气战略通道建设，完善国内油气主干管网。统筹天然气进口管道、液化天然气接收站、跨区域骨干输气网和配气管网建设，初步形成天然气、煤层气、煤制气协调发展的供气格局。具体来说，今后五年，要建设中哈原油管道二期、中缅油气管道境内段、中亚天然气管道二期，以及西气东输三线、四线工程；输油气管道总长度达到15万公里左右，加快储气库建设。

“十二五”期间是我国石油和天然气行业发展的关键期，也是实行经济结构调整的转型期。石油行业发展既面临难得的机遇，也面临一系列新的挑战。

从国际来看，由于世界油气资源缺口增大、环境保护压力和成本的上升，油气资源勘探投资的风险因素日益增多；不过，虽然世界油气资源勘探开发市场竞争异常激烈，但发展与合作仍然是主流；从国内来看，随着国民经济的较快发展，国内油气消费需求逐年攀升，油气市场面临着短期供求关系失衡频发、供需矛盾突出的严峻形势，油气供应短缺已经成为制约我国经济持续、高速发展的重要因素，不过，从生产者角度来看，国内油气市场需求旺盛，油气价格高位运行，也为各类油气企业提供了发展机遇。

“十二五”规划提出的加大油气资源勘探开发力度和加快油气管网建设，将促使企业营造参与国际竞争的比较优势，抓住机遇，迎接挑战，进一步实施能源

多元化战略，加大非常规能源的开发和油气管网的建设力度，从而有力推动油气行业的健康和可持续发展。

成品油价格适时调整

2011年一季度，国际市场油价持续上涨。2月以来，在埃及总统穆巴拉克宣布辞职后，也门、伊朗和阿尔及利亚等国也出现示威活动，投资者担心紧张局势会向中东地区的主要产油国沙特阿拉伯等国家蔓延，从而影响原油供应，国际原油价格迅速上涨。2月17日，纽约商品交易所3月交货的轻质原油期货价格收于每桶美元，而伦敦市场4月交货的北海布伦特原油期货价格则收于每桶美元，创下自2008年9月25日以来的最高收盘价格。

自2010年12月22日上调国内成品油价格以来，截至2011年2月17日，国际市场原油连续22个工作日移动平均价格早已超过4%，按照现行成品油价格形成机制，应适当上调国内成品油价格，但考虑当时的物价形势、春节以及成品油市场供求状况，国家适当推迟了提价时间，控制了提价幅度。直到春节过后的2月19日，发改委才宣布自20日零时起将汽油、柴油价格每吨均提高350元，相当于90号汽油全国平均零售价每升上调元，0号柴油全国平均每升上调元，涨幅为%。

在当前物价形势比较严峻的情况下调整成品油价格，其主要目的：一是为了充分发挥价格杠杆作用，合理引导消费，要使成品油价格反映市场供求和资源稀缺程度，充分发挥市场配置资源的作用；二是有利于保障市场供应，由于国内石油资源一半以上需要进口，国际市场油价变化对国内的影响越来越大。只有及时理顺成品油价格，才能充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内日益增长的石油需求。

此次提价对于再次开始受高油价困扰的中石化、中石油等炼油企业来说有利于减轻成本压力，也将有效刺激炼油企业提高开工率，保障成品油市场供应。

表成品油价格改革以来我国成品油价格调整情况

我国将

为了做好石油流通市场管理工作，有力保障国内成品油市场供应和维护市场正常秩序， 1月7日，商务部发布《2011年石油流通市场管理工作要点》（简称《要点》），要求贯彻落实好石油分销体系“十二五”发展规划，加强石油市场供应保障能力建设，加强石油市场管理与行业指导，加强石油市场管理法规与标准体系建设以及加强石油市场管理信息化建设等16项具体要求。

在加强石油市场供应保障能力建设方面，《要点》提出：加强国际国内石油市场运行监测；建立和完善石油市场供应保障体系；积极构建成品油库存即时监测体系；探索建立地方成品油储备制度；加强农村和少数民族地区成品油市场供应体系建设。

2010年四季度，全国成品油需求量上升较快，柴油市场供应偏紧，批发价逐步攀升，部分地区再次呈现柴油批零“倒挂”局面，多个地区出现柴油荒，不少地方的民营加油站停售柴油或无油可卖而亏损倒闭。2009年5月19日出台的《石化调整和振兴规划》中首次提出要加快建设成品油储备体系，至此，我国成品油储备建设才正式被提上日程。但目前国内成品油储备的主体基本还是中石油和中石化两家大型国企。由于成品油储备库的建设涉及到资金、土地、环保审批、安全等诸多方面，所以我国成品油储备体系的建设进展还是相当缓慢的。

《要点》提出的地方成品油储备制度将成为我国现有成品油储备机制的重要补充，有利于积极调动地方资源，保障成品油供应安全。通过地方成品油储备制度的建立，我国将基本形成一套全面而完整的成品油储备体系，以实现紧急情况下成品油的灵活调度和基本供应。

此外，2011年是“十二五”的开局之年，《要点》的发布有利于做好石油流通市场管理工作，对于巩固经济回升向好势头、保持经济平稳较快发展、应对全球气候变化挑战、稳步推进石油市场对内对外开放都具有十分重要的意义。

我国发布车用汽油柴油有害物质控制标准

2月14日，环境保护部发布国家环境保护标准《车用汽油有害物质控制标准(第四、五阶段)》、《车用柴油有害物质控制标准(第四、五阶段)》，两项标准将于2011年5月1日起实施。

标准对国家第四、五阶段排放标准对应的车用汽油、车用柴油品质提出了明确要求，规定了车用汽油、柴油的有害物质含量和环保指标要求，增加了车用汽油、柴油的清洁性要求及相应的检测方法。

上述两大标准的发布实施将对促进车用燃料品质环境管理发挥重要作用，同时对引导石油企业组织生产，推动满足更严格排放标准车用油品的供应发挥积极作用。此外，新标准分区域规定了车用汽油的蒸气压，这有助于更科学合理地降低挥发性污染排放。

22011年1季度我国石油行业运行分析

2011年1季度，国内经济继续较快增长，工业、交通运输业等相关行业的发展带动了石油需求增加。石油行业的主要产品产量和销售产值保持较快增长，原油进口量增速放缓。不过，受灾害气候频发、产业结构调整、节能减排政策力度加大以及国际原油价格大幅增长而国内成品油调整没有到位等因素影响，1季度，石油行业两大子行业一些重要经济指标走势出现分歧：油气开采业进入高景气期间，而炼油业利润出现负增长，亏损情况也进一步恶化。

行业景气情况

2011年1季度，全国企业景气指数为，比2010年4季度下降点，在连续7个季度上升后开始出现下降。我国的石油行业的两大子行业景气指数却有不同程度提升。其中，石油和天然气开采业景气指数为，比全国企业景气指数高出近40点，较上年同期增加点，比2010年4季度增加点，是自2010年3季度以来的首次强势回升，处于“较强景气区间”，这主要是由于今年以来国际原油价格大幅上涨所至。而且，每年的二、三季度，油气开采业都处于旺季，景气指数会相应走高，而四季度则进入淡季，景气指数因此出现较有规律的波动。

石油加工、炼焦及核燃料加工业景气指数也继续回升，达，比全国企业景气指数低近5点，比上年同期增加点，比2010年4季度略增点，继续处于“较为景气区间”。

图年季度年季度我国两大石油子行业各季度企业景气指数走势

注：全国企业景气指数是国家统计局对万家各类企业定期进行问卷调查，并根据企业家对宏观经济状况及企业生产经营状况的判断和预期来编制的，能较好地反映宏观经济运行和企业生产经营状况。企业景气指数的数值介于0-200之间，100为景气指数的临界值。当景气指数大于100，表明经济状况趋于上升或改善，处于景气状态，越接近200状态越好；当景气指数小于100时，表明经济状况趋于下降或恶化，处于不

景气状态，越接近0状态越差。为更好地分析和理解企业景气指数，我们将景气区间作如下划分：180以上为“非常景气”区间，[180-150]为“较强景气”区间，[150-120]为“较为景气”区间，[120-110]为“相对景气”区间，[110-100]为“微景气”区间，100为景气临界点，(100-90)为“微弱不景气”区间，(90-80)为“相对不景气”区间，(80-50)为“较为不景气”区间，(50-20)为“较重不景气”区间，20以下为“严重不景气”区间。

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

固定资产投资情况

2011年1-3月，我国油气开采业固定资产投资额达亿元，同比增长%，增速比上年同期加快个百分点，比2010年1-12加快个百分点。国际原油价格的快速上涨有力的推动了油气开采业的投资增长。1-3月，石油加工、炼焦及核燃料加工业投资额为亿元，同比增长%，增速比2010年1-12加快个百分点，上年同期是负增长。随着金融危机影响的逐渐消退，除了受危机影响被迫延期的炼油项目纷纷开始建设外，新增炼厂的投资建设步伐也在加快。

表年月我国石油行业累计固定资产投资及占全国比重情况

图年月年月我国石油行业累计固定资产投资同比增长趋势

注：每年1月份的统计数据缺乏

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

生产情况

行业增加值持续增长

2011年1-3月，油气开采业增加值同比增长%，增速比上年同期提高个百分点，2010年1-12月是负增长；石油加工、炼焦及核燃料加工业增加值同比增长%，增速比上年同期下降个百分点，比2010年1-12月提高个百分点。

石油行业的增加值增速与国际原油价格关系较为密切。2011年以来，随着国际油价的逐渐走高，两个子行业增加值随之回升。不过，原油价格继续波动上涨以及通胀预期加大的时候，对油气开采业的利好会比较突出；而对炼油业来说，如果国内成品油价格做不到适时上调或调整不到位，也是一种“灾难”，2010年下半年大致就是这种情况，因此炼油业增加值高位回落。

图年月年月我国石油行业累计工业增加值同比增速与原油价格走势

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

原油产量和加工量增速放缓

2011年1-3月，我国原油产量累计达万吨，同比增长%，增速比上年同期加快个百分点，比2010年1-12月略降个百分点；3月份，我国原油产量万吨，同比增长%，环比增长%。1-3月，原油加工量为万吨，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点，比2010年1-12月下降个百分点；3月份，原油加工量为万吨，同比增长%，环比增长%。

图年同期我国原油产量及同比增长率比较

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

图年同期我国原油加工量及同比增长率比较

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

从三大成品油产量来看，1-3月，汽油产量累计为万吨，同比增长%，增速比上年同期加快个百分点，比2010年1-12月加快个百分点；煤油产量万吨，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点，比2010年1-12月下降个百分点；柴油产量万吨，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点，比2010年1-12月下降个百分点。3月份的汽油产量为万吨，同比增长%，环比下降%；煤油产量万吨，同比增长%，环比增长%；柴油产量万吨，同比增长%，环比增长%。

1-3月，润滑油产量累计达万吨，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点；燃料油产量万吨，同比增长%，增速比上年同期加快个百分点；石脑油产量万吨，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点。1-3月，相关产品产量增速之所以同比大幅下降，是由于2010年同期增速相对过快之故，而2010年同期增速较快是因为金融危机的爆发令2009年同期产量基数过小造成的。3月份，润滑油产量万吨，同比增长%，环比增长%；燃料油产量万吨，同比增长%，环比下降%；石脑油产量万吨，同比增长%，环比下降%。

库存方面，新华社“新华08系统”2011年4月21日发布的2011年3月份中国石油库存数据显示：3月末中国原油库存(不含储备库存)环比增加2%。3月末成品油(汽柴煤)库存环比下降8%，其中，汽油库存环比下降%；柴油库存环比下降12%；煤油库存环比下降%。

表年月我国主要油品产量

图年月年月我国主要油品累计产量同比变化趋势

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

图2009-2011年同期我国三大成品油月度产量对比

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

需求情况

2011年1-3月，我国石油和天然气开采业累计销售产值（现价）为亿元，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点。3月份，该行业销售产值达亿元，同比增长%。1-3月，该行业的产销率为%，同比下降个百分点，3月产销率为%，同比下降个百分点，处于供求较为平衡状态。

图年月年月我国油气开采业单月销售产值和产销率

注：每年一月份的统计数据缺乏

数据来源：中国石油和化学工业联合会，国研网行业研究部加工整理

1-3月，原油加工及石油制品业累计销售产值（现价）为亿元，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点。3月份，行业销售产值达亿元，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点。1-3月，原油加工及石油制品业产销率为%，同比下降个百分点，3月份产销率为%，同比下降个百分点。表明3月份产品销售已动用了部分库存，成品油需求较为活跃。

图年月年月我国炼油业单月销售产值和产销率

注：每年一月份的统计数据缺乏

数据来源：中国石油和化学工业联合会，国研网行业研究部加工整理

表观消费量主要是国内产量与净进口之和，由于国内生产企业基本属于“以销定产”，因此，产量与净进口能在很大程度上反映国内需求情况。2011年1-3月，我国原油表观消费量为万吨，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点。三大成品油表观消费量为万吨，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点。分产品看，1-3月，汽油、煤油和柴油的表观消费量同比分别增长%、%和%，只有汽油表观消费量增速快于上年同期。

表年月我国原油及主要成品油表观消费量及同比增速

图年月年月我国原油和主要成品油累计表观消费量增速

数据来源：中国石油和化学工业联合会，国研网行业研究部加工整理

价格情况

石油和天然气开采业出厂价格涨幅扩大。2011年3月，工业生产者出厂价格同比上涨%，涨幅比上年同期和2010年12月均扩大了个百分点，其涨幅自2010年1月以来连续三个月递增。3月份，石油和天然气开采业出厂价格同比上涨%，涨幅较上年同期下降个百分点，比2010年12月扩大个百分点。油气行业的出厂价格涨幅扩大主要是由于1季度以来国际原油价格大幅攀升造成的。3月份，石油加工、炼焦及核燃料加工业出厂价格同比上涨%，涨幅比上年同期下降个百分点，比2010年12月扩大个百分点。与2010年12月相比，今年3月份油气开采业生产者出厂价格指数（PPI）的涨幅比石油加工、炼焦及核燃料加工业PPI的涨幅要高出点。这表明上游油气产品价格的上涨势头已经超过了下游石油炼化产品价格涨幅，这主要是因为1季度国际原油价格上涨较快，而国内成品油等产品价格调整没有完全到位的缘故。事实上，作为重要的原材料，原油价格的上升有利于油气开采业盈利；但对于炼油业来说，原油价格并不是越高越好，关键还是要看成品油价格能否及时与之联动。

图年月年月我国指数走势

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

今年以来，通胀预期持续上升，因此，虽然国际油价上涨较快，但是国内成品油价格调整仍然相当谨慎。2011年一季度的唯一一次油价调整是在2011年2月20日，汽油、柴油价格每吨均提高350元，相当于90号汽油全国平均零售价每升上调元，0号柴油全国平均每升上调元，涨幅为%。

图2008年月年月原油现货月平均价格和我国号汽油月平均价格走势数据来源：中国石油和化学工业联合会，国研网行业研究部加工整理

图2010年月年月我国主要成品油月平均价格

数据来源：中国石油和化学工业联合会，国研网行业研究部加工整理

进出口情况

原油进口量增速放缓

海关总署数据显示，2011年1-3月，我国原油累计进口量达6341万吨，同比增长%，增速比上年同期下降个百分点，比2010年1-12月下降个百分点。3月份我国原油进口2167万吨，同比增长%，环比增长%。1-3月原油累计进口平均价格为美元/吨，同比增长%。进口价格的上涨增加了炼油企业的成本压力。

1-3月，我国原油共出口69万吨，同比增长%。其中，3月份出口34万吨，同比增长%。累计出口平均价格为美元/吨，同比上涨%。

表2010年3月-2011年3月我国原油单月进出口数量和累计平均单价

数据来源：中国海关，国研网行业研究部加工整理

图2008-2010年各月我国原油进口量及同比增长率

数据来源：中国海关，国研网行业研究部加工整理

成品油出口量增速回落

2011年1-3月，我国成品油进口量为1103万吨，同比增长%，上年同期和2010年1-12月都是负增长。3月份，我国进口成品油388万吨，同比增长%，环比增长%。1-3月，我国成品油出口量为658万吨，同比下降%，上年同期是增长%。3月份成品油出口量258万吨，同比下降%，环比增长%。成品油进口量加快

增长而出口量下降表明炼油企业是以满足国内市场的成品油供应为主，这也从一个方面反映了国内成品油供应有趋紧的苗头。

表2010年3月-2011年3月我国成品油单月进出口数量和平均单价

数据来源：中国海关，国研网行业研究部加工整理

图2009-2011年各月我国成品油进口量及同比增长率

数据来源：中国海关，国研网行业研究部加工整理

图2009-2011年各月我国成品油出口量及同比增长率

数据来源：中国海关，国研网行业研究部加工整理

盈利和亏损情况

从盈利情况来看，2011年1-3月，石油和天然气开采业主营业务收入总额为亿元，同比增长%，利润总额为亿元，同比增长%，主营业务收入和利润增长速度都超过了30%，表明国际原油价格快速上涨令该行业获得了较好的盈利情况。1-3月，原油加工及石油制品制造业主营业务收入总额为亿元，同比增长%，利润总额为亿元，同比下降%。

从亏损情况来看，2010年1-3月，石油和天然气开采业亏损企业70家，占行业总企业单位数的比重（亏损面）为%；亏损企业亏损总额为亿元，同比下降%。原油加工及石油制品制造业亏损企业192家，亏损面为%；亏损企业亏损总额为亿元，同比增长4倍多。

炼油业亏损大幅增长的主要原因是1季度以来，受中东、北非局势持续动荡等因素影响，国际市场原油价格大幅上涨，创出近两年多来的新高。虽然4月7日国家发改委再次上调国内成品油价格，但在目前的原油价格条件下，我国原油、成品油价格仍处于倒挂状态，给炼油企业造成了巨大亏损。以辽宁为例，1季度，辽宁七大炼厂除一家炼制优质沥青的企业盈利外，其余全部亏损，亏损额累计亿元。炼厂亏损拖累了该省石化行业整体效益，炼油业陷入产值增长、但炼得越多亏损越多的尴尬境地。

图2010-2011年同期我国油气开采业和炼油业利润额

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

图2010-2011年同期我国油气开采业和炼油业亏损额

数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理

3我国石油行业发展趋势展望

宏观经济稳步复苏

从全球经济形势来看，世界经济继续在稳步复苏。2010年全球经济增长呈现“南高北低”的局面，预计2011年这一局面将延续，新兴经济体增速强劲，而发达国家的经济增长表现则差强人意。

短期来看，2011年二、三季度可能将会是全球经济较困难的一段时期。2011年5月1日，美国总统奥巴马宣布美军击毙基地组织领导人本·拉丹。该消息刺激美元反弹，并引发市场投资者抛售大宗商品，原油、黄金等品种纷纷下跌。5月5日，纽约和伦敦市场原油期货价格跌幅均超过8%，纽约油价跌破每桶100美元。事实上，商品市场走势往往是实体经济变化的前奏反应。此轮大宗商品的大幅度下跌，引发了投资者对于全球经济放缓的担忧，市场恐慌情绪使得这种担忧不断蔓延，进一步释放商品期货空头能量，预计在一段时间内大宗商品的弱势格局还将进一步延续，预计二、三季度，全球经济或将减速运行。

长期来看，通胀仍是全球经济复苏的最大风险，但这一风险应该不会逆转今明两年全球经济的整体复苏走势。

2011年4月，国际货币基金组织（IMF）发布最新《世界经济展望》报告，预测今明两年世界经济增速将分别达到%和%，这两个数据与IMF今年1月份的预测数据持平，低于2010年5%的增速。其中，新兴和发展中经济体经济仍将强劲增长，今明两年经济增速均将达到%，略低于2010年%的增速；发达经济体今明两年经济增速将分别达到%和%，也低于2010年3%的增速。

图IMF 2011、年世界经济增长趋势预测

数据来源：国际货币基金组织2011年4月《世界经济展望》，国研网行业研究部加工整理

从国内经济形势来看，受全球经济增长放缓、国内货币政策由适度宽松转为稳健的影响，2011年中国经济增长速度将有所放缓，但总体仍将保持在一个较高水平，我国经济由政府刺激政策下的恢复性增长向常态增长的基本态势已经初步形成。

IMF在2011年4月份预测，今明两年，中国国内生产总值（GDP）将分别增长%和%，虽然低于2010年%的增速，但在二十国集团（G20）成员中仍然是最快的。

2011年是中国“十二五”规划的开局之年，中国具备保持经济平稳较快发展的基本环境，虽然面临较大的通胀压力，但物价上涨态势仍是可控的，不会形成恶性通胀，预计全年经济增速可能会接近10%。

短期来看，2011年，世界经济将稳步复苏，国内经济有望保持较快增长，这将有利于促进我国石油行业的投资和消费，预计行业整体将保持平稳增长。长期来看，由于经济平稳较快发展导致石油消费需求迅猛增加，我国石油对外依存度将进一步攀升，而且我国石油进口基本上是现货交易，因此，石油行业受国际油价波动的冲击将进一步扩大。在国际油价总体上行趋势较明显的情况下，油气开采业发展前景看好，而炼油行业的成本压力可能会越来越大。

价格将继续高位震荡

从需求来看，世界经济增长始终是石油需求增长的最基本因素。目前世界经济已步入危机后的缓慢上升通道，2011年有望延续复苏态势，尤其是美国经济回暖势头较为明显。尽管一些新兴经济体面临通胀、房地产价格过快上涨以及货币升值等诸多压力，但其经济在2011年仍有望保持较快增长，这将成为国际石油需求的重要动力。此外，3月11日发生的日本地震使得日本石油消费暂时下降，随之而来的核泄漏危机将在一定程度上刺激替代能源的发展。而且，日本的灾后重建也需要消耗更多包括石油在内的传统能源。不过，由于世界经济复苏之路艰难曲折，欧洲仍未摆脱主权债务危机的威胁，经济增长的内生动力不足，因此石油基本面的需求很难再现2010年的大幅增长态势。

2011年4月12日，国际能源机构（IEA）发布的最新一期月度报告显示，2010年全球石油需求增长290万桶/日，至8790万桶。IEA预计2011年全球石油日均需求将增长140万桶，至每日8940万桶。同时，该机构发出警告称，1月和2月的初步数据表明高油价已经开始抑制需求增长。

欧佩克（OPEC）4月12日发布月度石油市场报告预计，2011年全球原油日均需求量将增加140万桶，至8790万桶。报告预计，2011年全球对欧佩克原油的需求量为日均2990万桶，比去年增加40万桶。报告表示，日本大地震导致日本原油需求短暂下降，但核泄露和重建工作将增加原油需求。该报告也警告说，油价高涨可能打压原油需求。

美国能源信息署（EIA）4月29日最新发布的报告预计，2011年全球原油需求将增长150万桶/日，至8820万桶/日，2012年将增长160万桶/日至8980万桶/日。其中，中国、巴西及中东等OECD之外的国家的消费量将占未来两年石油消费增长量的绝大部分份额。

从供给来看，由于利比亚内战尚未结束，而2010年利比亚石油日均出口量约为130万桶。因此对利比亚石油出口将中断数月之久的担忧情绪在升温，加之中东、北非等其它地区出现的动荡局势未见缓和，2011年的石油供应市场可能会进一步趋紧。

IEA的月报数据显示，2011年3月，全球原油日均产量为8830万桶。其中，欧佩克的原油日均产量为2920万桶，非欧佩克产油国的产量为5330万桶。预计2011年来自非欧佩克产油国的原油日均产量将达到5370万桶，比上年增加10万桶，而欧佩克原油日均产量将达2980万桶，与上年基本持平。不过，IEA称，除利比亚因为战争暂停石油出口之外，阿曼、苏丹、也门及埃及等国发生的政治骚乱也可能会导致地区石油产量进一步下降，预计潜在降幅为每日300万桶。此外，由于经合组织成员国石油库存也同时下降，加之欧佩克的闲置产能比例也在下降，因此目前仍不确定供应面吃紧将把油价推到多高。

OPEC的报告预计2011年非欧佩克国家的原油产量将达5284万桶/日，比上年增长58万桶/日，而欧佩克国家2011年产量将达1994万桶/日，仅比2010年略增1万桶。

EIA 4月的报告预计，2011年非OPEC国家的石油产量将较上年增加55万桶/日，2012年同比将增加23万桶/日，其中产量增加的主要来源是中国、巴西、俄罗斯等非OPEC国家。预计2011年OPEC产量仅较上年增长10万桶/日，但2012年其产量将大幅增长，预计增长110万桶/日，其中利比亚因战争而减少的产量将有一半会在2012年间恢复。

油价方面，在众多对原油价格产生影响的因素中，由于原油主要以美元计价，美元走势是目前最主要的影响因素，而地缘政治也始终是影响油价走势的重要因素之一。

此前全球各国的经济刺激政策尤其是美国的量化宽松政策使得全球资本市场流动性过剩，美元大幅贬值，由于担忧通胀加剧，大量资本流入了石油、黄金等大宗国际商品及贵金属市场，从而推升国际原油价格上涨；此外，由于中东北非局势不稳，市场上存在全球原油供给短缺的预期；同时，受日本核危机影响，世界各国对核能的安全问题存在担忧，目前部分国家的核能发展速度放缓，市场上对石油需求增加的预期增强，这些原因都会使得未来国际油价继续攀升。在需求担忧作用下，短期内油价可能会有一定程度的回落，但受通胀、地缘政治以及疲软等因素影响，中长期油价仍有上升动力。

总的来看，2011年是世界经济的继续调整恢复期，全球市场石油需求有所增加，供给相对偏紧，油价总体走势仍然有可能震荡上行。笔者预计2011年国际油价将在100-110美元/桶之间波动，不排除部分时间段突破120美元/桶甚至更高，而实际油价将围绕平均价格宽幅震荡，呈现出明显的季节性波动特征。

表IEA全球石油需求情况及预测（2009-2011）

单位：百万桶/日

数据来源：，，，国研网行业研究部加工整理

图25EIA全球原油需求情况及预测

数据来源：，，

我国石油需求增速趋缓供给可能出现季节性短缺

我国石油需求增速趋缓

2011年，世界经济复苏进程和中国经济发展将面临一定的不确定性，中国油气产业将难免受到不确定性影响。国际方面，世界经济整体复苏仍较为缓慢，且全球性通胀压力较大，国内方面，宏观调控政策是影响国内石油需求的重要因素之一。如国家调整经济结构、转变经济增长方式、发展新能源和替代能源以及节能降耗的政策力度将进一步加大；为应对金融危机而出台的一些刺激消费的政策，如汽车消费优惠政策将逐步取消；2011年，国家以价格杠杆引导石油理性消费的初衷不会改变，成品油定价机制改革还将继续深入，石油价格管理办法将继续完善，并将适时对天然气价格形成机制进行改革，相关油气立法如石油储备条例、石油天然气法等也将加快推进。相关政策的实施将对我国石油需求产生较大的影响。

另一方面，目前国家战略石油储备和商业石油储备体系正在加快建设，石油行业炼厂、管道快速发展，将进一步增加对成品油尤其是进口原油的需求。按照相关计划，到2012年，中国商业储备原油库容和石油企业生产经营原油库容合计将再增加3000万立方米以上；2011年将增加成品油商业储备400万吨。此外，近两年大规模投产的乙烯等化工装置以及气候变化等偶然突发因素仍将增加对石油的需求。

总的来看，国内石油需求仍将保持增长，但受各方面因素综合影响，预计2011年需求增速会进一步放缓。不过，随之夏季用油旺季的来临，汽车出行、建设施工、工业生产、物流运输、农业抗旱与春耕等用油需求将较快增长，呈现较强的季节性特色。

成品油供应形势不乐观

对于今年二季度以及下半年成品油供应情况，多数机构认为供应偏紧将是一个大概率事件。主要原因包括以下几个方面：

（1）二季度以来，国际原油价格持续上涨，而国内成品油价格调整没有到位，影响炼厂积极性。据易贸资讯综合测算，4月原油成本比2月初上涨了800元/吨，经过4月初成品油调价后，炼厂消化了350元/吨成本，但还有500元/吨左右的原料上涨压力需要消化。调价后，炼厂在扣除经营成本后，基本无利可图。因此虽然每年的7-8月份才是惯例检修季节，但部分炼厂由于利润下滑，故而生产积极性不高，开始提前准备停产检修，届时国内成品油供应量将有所减少。

（2）今年新上的炼油产能投入比过去几年要少，成品油产量增幅偏小。据息旺能源预计，2011年中石油和中石化新增原油加工能力约为1700万吨，这是近年来新增加工能力增长最少的一年。按2010年两大企业已提升的较高平均加工负荷水平计算，若新增加工能力在年初投产，全年可增产柴油大约600万吨，但若以GDP年增长率8%-10%测算，国内柴油今年的消费增长量大约在1000-1400万吨之间，柴油的产销缺口至少会在400万吨以上。

（3）成品油定价机制带来的调价预期，导致一些地区囤油情绪严重。这将进一步加剧供应偏紧情况。

（4）今年7月开始，全国将全面推行国Ⅲ标准柴油。由于炼厂面临生产工艺的重新调整，在最初的一两个月内，柴油可能出现阶段性的供应不正常。

（5）目前虽是用电淡季，但近期多个地区却出现电力供应紧张的苗头。“电荒”也会加大对柴油的需求量。

综合各因素来看，造成今年夏季“油荒”的一系列连锁反应正在不断的酝酿之中，成品油供应形势不容乐观。

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中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：

社会实践调查报告(足球普及情况)

社会实践调查报告（足球普及情况） 时间：寒假假期 地点：本地区 对象：各行业，各年龄段的人 范围：足球运动 主题：足球运动在本地区的普及情况 科考方法：填写调查问卷的形式 调查后的分析： 本次调查给我最大的感触是：足球运动在本地区的普及情况很差。 调查前，我准备了二十多份调查问卷，这些问卷是用来给农民，学生，以及商人或工人等不同行业，不同年龄段的人填写的，据搞查了解，我总结如下： 一.国家对足球运动的推广和投资力度不够，当前的体制下不利于足球的普及与提高，城乡的足球投入有较大差距。 在当前，全社会都在抢抓机遇，建设社会主义新农村。正好体育也是促进社会和谐，提高人民体质的好事。地方上教育和体育已经和二为一，改为教体局。也为足球的普及提供了基础。如果能在广大农村开展“千校百队”活动，让校与校、村与村之间经常搞一些足球比赛，这对足球的普及大

有好处。这种比赛还可以培养孩子的团队意识，增强集体荣誉感，提高体质的同时，又能提高对国家，对家庭的责任感。让他们不再沉溺于网吧的侵害。 二.学校足球普及困难重重 据中国足协最近调查的41个城市中，15个城市中同时在中小学开展校、区、市级足球赛，仅占41个城市的%。而只有11个城市在中学开展校、区、市三级足球比赛，仅占总数的%。另有15个城市开展情况不祥。超过六成以上的城市难以保证中学、小学同时开展足球联赛，这让中国足球在学校探求发展之路举步维艰。记者通过调查了解到，造成这一现象的原因主要有三点。首先是传统训练体制的制约。足球职业化后，过去计划体制下的专业足球队转变成市场环境下的职业队。体育局与足球队之间没有隶属关系，业余体校、体育学校不再有向上输送人才的指标，使得中小学训练单位失去后备人才输送方向。其次，各方利益冲突难以实现资源的有效配置———在足球后备人才走上市场化后，地方教委认为学校可以不必承担输送人才的义务，因此在进行教育资源配置时，不再给予相关优惠政策。学校大多以升学率为评价学校教学成果的重要参考标准，足球运动在校园的开展从整体上得不到支持，甚至还遭到了反对。在各方利益冲突下，校园普及足球非常困难，资源短缺使得具有天赋的中小学生不能被及时发现。此外，青少年能否参加足球运动大多取决

关于石油的行业市场分析调研报告

2016年关于石油的行业分析报告 关于石油的行业分析 一石油行业背景知识简介 中国石油行业作为中国国民经济的支柱企业，在相关行业的需求带动下，面临着前所未有的挑战和机遇，它关系着国计民生的特殊性，使得它的何去何从成为众所瞩目的焦点。石油工业是一个高风险技术密集型的行业，在全球经济一体化全面发展的、市场竞争力日益加剧的新形势下，企业为降低成本增强竞争力，在重视科技领先的同时更加注重其实用性。 二行业的经济特征 石油，具有明显的金融属性和国际属性，石油企业对汇率的依存度也特别高，货币价格变动将对石油企业产生较大的冲击，而且，石油行业属于资金密集型行业，无论是生产还是交易，都需要大量的资金支持。 三高油价对相关行业的影响。 石油天然气开采业是油价上涨的最大受益者，而相关能源行业如煤炭、电力等等行业也会由于能源的替代作用而受益；下游的加工和消费行业由于生产成本与运输成本的提高，利润会受到较大影响；石油炼制、化纤制造业、塑料加工业等等行业的转嫁能力弱、高油价打击较大；交通运输业、航空等服务业总体效益下降；汽车生产企业由于油价上涨造成的负面影响，所以盈利水平下降。 四近期石油行业涨幅变动 以2010年第二季度为例 ◎石油行业景气指数保持稳定 ◎受低基数影响预警指数运行在“黄灯区” ◎石油行业产出增速趋缓 ◎石油行业销售收入增速放缓 ◎石油进口同比增速仍处高位 ◎石油行业工业品出厂价格涨幅收窄 ◎石油行业盈利继续向好 ◎石油行业投资增速持续增长

五未来石油走势 未来世界石油供需总体供大于求，在经济全球化背景下爆发严重石油危机的可能性减小，但石油供需形势将继续受战争、政治波动及国际投机资本等非市场因素的影响而不断出现剧烈动荡，各能源大国为保障本国能源安全对全球石油资源的争夺将日益激烈。总体看来，未来全球性石油资源争夺主要集中在中东、里海、远东等非洲地区，并以中东石油竞争为主要舞台，逐步形成以美国为主导、俄罗斯、亚太地区及欧洲等多种力量交合的复杂竞争走势。六石油行业的龙头老大-------中国石化作为石油行业的老大，中国石化一直走在石油行列的前列。 中国石油化工集团公司(英文缩写Sinopec Group)是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。中国石化集团公司注册资本1306亿元，总经理为法定代表人，总部设在北京。 中国石化集团公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。中国石化集团公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。目前，中国石化股份公司总股本867亿股，中国石化集团公司持股占75.84%，外资股占19.35%，境内公众股占4.81%。 中国石化集团公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开采、储运（含管道运输）、销售和综合利用；石油炼制；汽油、煤油、柴油的批发；石油化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输；石油石化工程的勘探设计、施工、建筑安装；石油石化设备检修维修；机电设备制造；技术及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务；自营和代理各类商品和技术的进出口（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。 中国石化集团公司在《财富》2009年度全球500强企业中排名第7位。 七中国石化的历史发展 中国石化的发展壮大经历了3个重要阶段，陈锦华概括为三部曲：第一部曲是成立中国石化总公司，用好1亿吨石油，实行投入产出承包，在为国家作贡献的同时，为自身的发展积蓄力量。第二部曲是成立中国石化集团公司，全面实行上下游、产供销、内外贸一体化，实行国际化经营。第三部曲是按照国际标准改制成立中国石化股份公司，在纽约、伦敦、香港、上海分别发行H股和A股，并在证券市场上市，进一步把石化股份公司推向世界。陈锦华说："第一部曲，是以我为主唱的。第二部曲、第三部曲则是盛华仁、李毅中和陈同海同志唱的，他们在第一部曲的基础上，把中国石油化工事业在更高的层次、更大的规模上推进了。" 为了加快发展和完善中国社会主义市场经济体制，打破垄断，推动竞争，更快更好地发展社会生产力，1998年国务院决定对全国石油化工工业进行战略性改组。原中国石油化工总公司和中国石油天然气总公司相互交换部分油田企业和炼化企业，并将原隶属地方政府的省、市、自治区石油公司相应地划转到两大集团公司，分别组成中国石油化工集团公司和中国石油天然气集团公司。这次调整，打破了原来的纵向分工，以南北划分，形成两大集团的平行

中国汽车行业地PEST分析报告

中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

中国客车行业最新分析

我国客车市场在经历了从1998年到2002年的持续增长之后，进入2003年以来，在汽车行业形势一片大好的情况下，突如其来的非典将整个客车市场带入低谷，虽然在年底前有所好转。 在汽车保持高速增长的情况下我国客车行业也保持了一定的增长速度，2003年共生产客车1195210辆、销售1207794辆，同比增长分别为11.94%、15.15%，但相比2002年的增长率要差将近一半，也低于汽车行业的总体增长率：生产和销售中型客车分别为53666和53117辆，同比分别下降了13.07%和14.00%；生产和销售大型客车分别为19613和19003辆，同比分别增长了13.40%和14.01%。，增长速度逐渐趋缓；轻型客车2003年共生产443421辆，销售440240辆，产销同比增长分别为32.45%、 29.89%，高出2002年增长率近10个百分点，与整个汽车行业总体的发展速度相当，成为2003年客车行业发展中唯一的亮点。 表1：2003年产销量列前10位的客车企业 大鹏证券金融产品2004 中国客车行业最新分析 2004年7月26日 曾昕 大鹏证券

数据来源：中国客车统计数据网，统计数据只包括会员单位。 2004年5月份客车共生产10.71万辆，同比增长37.83%，比上月下降13.26%。除微型客车比上月下降外，其他车型均继续呈现增长态势。1-5月客车累计生产54.08万辆，同比增长18.39%，除中型客车同比下降9.70%外，大型客车、轻型客车、微型客车同比均为增长。 5月份客车共销售10.35万辆，同比增长24.94%，比上月下降16.55%。其中，大型客车本月销售0.19万辆，与上月相比，下降了29.99%，较去年同期增长了147.18%；中型客车本月销售0.38万辆，与上月相比下降了31.53%，同比增长21.11%；轻型客车本月销售4.06万辆，与上月相比，下降了16.40%，同比增长26.36%；微型客车本月销售5.72万辆，与上月相比，下降了14.90%，同比增长22.22%。1-5月，客车累计销售56.03万辆，同比增长14.32%。其中，大型客车累计销售0.93万辆，同比增长59.66%；中型客车累计销售1.88万辆，同比下降7.15%；轻型客车累计销售20.19万辆，同比增长17.80%；微型客车累计销售33.04万辆，同比增长12.87%。 除中型客车外，产销量双双突破去年同期水平，不是因为今年的情况好，而是由于去年客车市场的境遇太差。从市场表现来看，今年1-5月客车市场所受到的压力非常之大，而且这种影响持续的时间会很长，因此，客车企业目前所面临的困难是前所未有的。

2019年足球产业分析报告

2019年足球产业分析 报告 2019年6月

目录 一、亚洲杯再度落户中国，静待2023年足球盛宴 (4) 1、亚洲杯东道主战绩强势，2004年中国队憾失冠军 (5) 2、本土亚洲杯关注度爆棚，版权与赞助权价值提升在望 (6) 二、足球产业边际改善显著，归化+青训筑梦未来 (9) 1、球员归化政策放开，国足水平短期或将迅速提升 (10) 2、青训系统逐渐完善，长期助力国足实现突破 (12) 3、名帅里皮回归国足，新任足协主席呼之欲出 (13) 三、相关企业 (14) 1、当代明诚 (14) 2、星辉娱乐 (15) 四、主要风险 (15) 1、足球产业发展不达预期风险 (15) 2、国际体育市场波动风险 (15)

6月4日亚足联大会宣布中国获得2023年亚洲杯的主办权。本土举办的亚洲杯将极大地激发球迷热情、提升版权与赞助收入，并为足球产业的发展注入强心剂。 2023年亚洲杯落户中国，将点燃球迷热情，东道主战绩值得期待。亚洲杯全名为亚足联亚洲杯（AFC Asian Cup），是亚洲地区内最高级别的国家级赛事。亚洲杯创立至今已走过63年，共计举办过17届赛事，有7次是由东道主问鼎，夺冠概率超4成，闯入四强的概率超过7成。中国队在亚洲杯屡有表现，曾两次获得亚军。 本土举办亚洲杯将最大程度地激发足球产业潜力，版权与赞助权价值提升在望。2004年中国本土亚洲杯中，作为东道主的中国队夺得亚军，是出战亚洲杯史上最好战绩之一。虽然在决赛因手球误判1:3惜败日本，却超过《新闻联播》创下了18.5%的中国电视历史收视率记录。在中国体育赛事收视历史中，收视率前十中有5场都是中国征战亚洲杯的比赛，超过了《中国好声音》、《爸爸去哪儿》等王牌综艺节目，关注度极高。目前已有包括北京、天津、广州、南京、西安、武汉、成都、青岛、沈阳、长沙、宁波和洛阳等12座城市竞相申请亚洲杯的备选比赛城市。亚洲杯的本土举办将极大地刺激足球产业的发展与球迷的观赛热情，相应的媒体版权和赞助权益价值将会出现飞升。而在当代明诚获得亚足联2021-28年赛事权益后，中国市场的潜力将会被挖掘，亚洲杯媒体版权与赞助权价值将进一步走高。 青训+归化双管齐下，国足未来表现有望出现回升。尽管近年来国足在各项赛事中表现不佳，球迷对于足球产业的预期亦降至冰点，

2019年中国石油钻采设备市场分析报告-市场规模现状与发展规划趋势(1)

2019年中国石油钻采设备市场分析报告-市场规模现状与发展规划趋势 【报告大纲】 第一章全球石油钻采设备产业运行态势分析 第一节全球石油资源的分布及勘探 一、全球石油资源的分布特征 二、全球石油资源的储量分析 三、全球石油资源的勘探形势 四、全球油气勘探的投资分析 第二节全球石油贸易发展形势分析 一、全球石油的生产规模分析 二、全球石油的市场规模分析 三、全球石油贸易的走势分析 四、全球石油价格的走势分析 第三节全球石油钻采设备行业发展分析 一、石油钻采设备行业发展概况 二、全球石油钻机市场发展规模 三、全球海洋工程装备市场规模 四、全球油套管的市场发展规模 五、石油钻采设备市场需求分析

六、全球石油钻采设备市场分析 （一）全球钻采设备的产业结构 （二）钻采设备产业的经营特点 （三）钻采设备企业的发展方式 第四节全球石油钻采设备行业重点地区分析 一、美国石油钻采设备的市场分析 二、欧盟石油钻采设备的市场分析 三、日本石油钻采设备的市场分析 四、俄罗斯石油钻采设备市场分析 第五节全球石油钻采设备重点企业竞争力分析 一、斯伦贝谢公司市场竞争分析 二、哈里伯顿公司市场竞争分析 三、贝克休斯公司市场竞争分析 四、国民油井公司市场竞争分析 五、Cameron公司市场竞争分析 第六节 2019-2025年全球石油钻采设备市场发展预测 一、全球石油钻采设备行业发展趋势 二、全球在用陆地钻机市场规模预测 三、全球海洋工程装备市场容量预测 四、全球油套管的市场发展规模预测 第二章 2018年中国石油钻采设备产业运行环境分析

第一节 2018年中国宏观经济发展环境分析 一、2018年中国GDP增长情况分析 二、2018年中国工业经济发展形势分析 三、2018年中国全社会固定资产投资分析 四、2018年中国社会消费品零售总额分析 五、2018年中国城乡居民收入与消费分析 六、2018年中国对外贸易发展形势分析第二节石油钻采设备行业政策环境分析 一、石油钻采设备生产许可政策 二、石油钻采设备行业相关法规 三、海工装备业发展的相关政策 四、油气勘探行业投资政策环境 第三节石油钻采设备行业社会环境分析 一、中国科技环境分析 二、海洋石油生产安全 三、能源生产与消费环境 四、能源生产与消费结构 第四节石油钻采设备行业技术环境分析 第三章中国石油钻采设备产业链发展分析第一节石油钻采设备上游产业分析 一、全球钢铁工业的发展概况

中国石油战略分析报告--干货分享

新疆大学研究生课程考试（查）论文20xx——20xx学年第二学期 《中国石油企业战略分析报告》 课程名称： 任课教师： 学院： 专业： 学号： 姓名： 成绩：

目录 2016——2017学年第二学期 (1) 1 中国石油简介 (3) 1.1创建时间，创始人，现任CEO (3) 1.2主营业务和经营范围 (3) 1.3公司地位 (3) 2 中国石油和企业使命 (3) 2.1中国石油公司愿景 (4) 2.2中国石油公司使命 (4) 2.3评价 (4) 3 中国石油外部环境分析 (4) 3.1 PEST分析 (4) 3.2波特五力分析模型(Michael Porter's Five Forces Model) (5) 3.3外部因素评价矩阵（External Factor Evaluation Matrix，EFE矩阵） (6) 3.4建立CPM矩阵及简要分析 (7) 4.中国石油内部环境分析。 (8) 4.1 财务比率分析 (8) 4.2建立IFE矩阵及简要分析 (11) 此IFE矩阵的加权分值3分，可说明中国石油内部总体力量高于平均水平。 (12) 5 战略分析与选择 (12) 5.1中国石油长期的战略目标 (12) 5.2建立SWOT矩阵及组合战略 (12) 5.3建立SPACE矩阵并简要分析 (16) 5.4建立BCG矩阵并简要分析 (17) 5.5建立IE矩阵并简要分析 (18) 5.6建立QSPM矩阵并简要分析 (19) 5.7评价 (20) 6 战略实施 (21) 6.1是否需要修改中石油组织结构 (21) 6.2绘制公司产品定位图 (21) 7 战略评价 (23) 7.1战略评价框架分析评价 (23) 8.参考文献 (24) - 2 -

2020年中国汽车行业发展现状分析

2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

中国石油2019年上半年财务分析结论报告

中国石油2019年上半年财务分析综合报告中国石油2019年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2019年上半年实现利润为6,177,300万元，与2018年上半年的 6,040,600万元相比有所增长，增长2.26%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在市场份额扩大的情况下，营业利润却没有相应的增长，应注意增收不增利所隐藏的经营风险。 二、成本费用分析 2019年上半年营业成本为94,494,300万元，与2018年上半年的87,078,800万元相比有所增长，增长8.52%。2019年上半年销售费用为3,290,100万元，与2018年上半年的3,096,200万元相比有较大增长，增长6.26%。2019年上半年在销售费用有较大幅度增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了一些成效，但是销售投入增长明显快于营业收入增长。2019年上半年管理费用为2,860,500万元，与2018年上半年的3,162,300万元相比有较大幅度下降，下降9.54%。2019年上半年管理费用占营业收入的比例为2.39%，与2018年上半年的2.85%相比变化不大。企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出合理。2019年上半年财务费用为1,402,800万元，与2018年上半年的970,700万元相比有较大增长，增长44.51%。 三、资产结构分析 2019年上半年企业不合理资金占用项目较少，资产的盈力能力较强，资产结构合理。从流动资产与收入变化情况来看，与2018年上半年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，中国石油2019年上半年是有现金支付能力的。企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。 五、盈利能力分析 内部资料，妥善保管第1 页共3 页

石油装备行业分析报告讲解

石油装备行业分析报告 2012年8月 一、石油装备行业简介 我国石油和化工装备制造行业发展前景向好，但在速度和效益、规模和素质、数量和质量等方面矛盾仍很突出，原始创新能力不强，行业发展亟须以自主创新为中心，以节能减排为突破口，不断优化产业转型升级，满足石油和化工行业发展需求。 虽然我国石化装备产业已经形成门类齐全、具有一定技术水平的产业体系，但与发达国家相比，仍存在大型骨干企业较少、自主创新尤其是原始创新能力不强、工艺与装备开发脱节、产业结构不合理、产业集中度低等问题，在速度和效益、规模和素质、数量和质量等方面矛盾日益突出，未从根本上改变粗放式发展模式，不足以支撑石油和化工行业发展。 2011年上半年石化设备制造行业完成工业总产值1464.56亿元，同比增长35.82%，其中石油钻采设备工业总产值856.5亿元，同比增加38.92%，炼油化工设备工业总产值292.06亿元，增长29.43%。 我国石化装备中低端产品产能过剩，而高端产品严重不足，技术过度依赖国外，年进口量100亿美元以上。因而国内石化装备制造企业要以技术、体制和管理创新为中心，以节能减排为突破口，以国家重大技术装备工程项目为依托，以两个市场、两种资源为空间，加快产业优化转型升级，培育和发展高端装备制造，推进大型成套设备国产化，大力发

展节能环保技术装备，带动石化装备产业由大向强转变，彻底摆脱“作坊式”工厂的模式。 一、行业分类介绍 石油勘探开发设备是指石油、天然气的勘探、钻采、开发、储运等专用设备，包括各类物探与测井设备、钻井设备、采油采气设备、井下作业设备、油气集输设备、海洋钻采平台设备等及相关的配件和工具；炼油、石化设备是指石油、天然气加工、转化全过程中所需要的成套设备，包括通用设备(如各类工艺压缩机、膨胀机、泵和阀门等)和专用设备(如反应器、塔器、换热设备、工业炉、储运设备、专用机械等)。炼油、石化工业装备规格、参数由炼油和石化工业的工艺决定，炼油和石化工业是流程工业，因此，这类设备的特点是：成套、专用；设备的品种、规格多；整个系统的自动化要求高，要求能长周期连续稳定运行，因此对设备的可靠性有较高的要求。 油气勘探开发生产流程具有环节多、技术复杂、个性化需求高等特点。根据油气生产的特点，油气产业链通常可分为上、中、下游三个环节：上游的主要任务是寻找地下的油气藏分布，一般分为勘探、开发规划等；中游的主要任务是进行油气的钻采、预处理；下游的主要任务是对油气进行储运、炼制、深加工及其成品的销售。由于石油的生产流程是非常复杂和精密的，因此上中下游还存在着多个专业化分工的子流程。

中国石油行业分析(寡头垄断)

中国石油行业分析(寡头垄断) 随着经济的发展,我们对垄断已经不再陌生了。我们生活中的很多行业都充斥着垄断,例如,电力、通讯、航空、能源等行业。而寡头总是与垄断紧密相连,即所谓的寡头垄断,主要是指少数几家企业或销售者占支配地位的一种市场类型。最为典型的是我国的石油产业,目前主要由中石化、中石油和中海油构成的寡头垄断市场。 中石油和中石化两大集团凭借其在石油行业上下游领域的特殊地位，其市场行为充分表现出行政垄断企业的特征。目前形成的定价机制是：按照国家的规定，国产原油基准价格由发改委根据上月国际市场相近品质原油的离岸价格加上关税确定，因此国内原油定价滞后于国际市场价格一个月。国内成品油价格则以纽约、新加坡和鹿特丹三地市场价格加权平均值为定价基础，根据基本杂费及国内关税，加上由国家确定的成品油流通费用，形成零售基准价。当纽约、新加坡、鹿特丹三地加权平均价上涨幅度超过8％，国家发改委才会在三地加权价格的基础上加运费制定出国内成品油零售中准价，而这个中准价就是石油公司调价的依据。但是，这种表面上出于平抑油价从而促进经济稳定发展的管制措施，只是把零售环节的定价权收回政府手中，除此之外，几乎所有的中间产品和成品油出厂价、批发价都操控在两大石油公司手里，从而形成了所谓的“缺乏管制的行政垄断”。加之近年来，两大石油公司整体上市，资本市场的压力使得企业不是有效履行平抑油价之责，而是尽量利用手中的垄断特权获取收益。这在一定程度上促成我国油价跟涨快、跟跌慢，形成较高的石油最终产品和中间产品价格，甚至频频出现“批零倒挂”现象。由于两大集团控制着民企的进口配额，而两大集团的原油又大多来自国内油田的开采，因此进口原油对它们的国产原油形成了竞争，于是两大集团利用手中的特权对国外原油的进口实行“买涨不买落”，从而削弱进口原油的价格竞争力。民营油企即使在国外买到了石油，进口到国内后还须交两大集团进行统一批发，因而再受一次盘剥，甚至常常拿不到油。到了零售环节时又面临价格管制，常常不得不再把成品油出口或在国外买掉以避免亏损。另一方面，由于拥有对国内油田原油开采的垄断权利，为了获得垄断利润经常“占而不采”，控制产量。这一系列市场行为导致了生产低效、供给缺口、“油荒”频现。社会福利受到严重损害。 中国的石油行业主要包括三个经营领域：原油生产及进口、石油炼制、成品油流通。在原油生产及进口领域中，中石油、中石化和中海油三大集团控制了超过95%以上的原油生产和进口；在石油炼制领域，“中石油、中石化的加工能力占全国的79.8%，零散的地方炼油厂仅占18.5%”；在成品油流通领域，中石油、中石化通过收购以及自己投资兴建加油站，也占据了主导地位。中石油、中石化全资和控股的成品油批发企业占全国的63.7%；在零售终端环节，中石油、中石化全资、控股及特许加油站数量占加油站总数的51% 。从这些数据可以看出，中石油、中石化基本垄断了从原油开采到终端销售的整条产业链，囊括产、供、销链条全过程。 根据产业组织理论，有什么样的市场结构就会有什么样的企业行为。在我国石油行业，垄断型的市场结构决定了垄断性的企业行为。寡头垄断企业作为理性的经济人势必会通过限量供给，将市场均衡价格控制在高位。它是通过这样一个作用机理形成的：当国际原油价格上涨时，不管国内原油生产成本是否有变化，

中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)

要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。

目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)

中国石油企业发展调研报告

提供专业的word版文档，优质的服务，希望对您有帮助/双击去除 中国石油企业发展调研报告 石油企业战略就是石油企业在市场经济的条件下,为求得生存与发展,对企业的发展目标、达成目标的途径和手段做出的全局性的、长远的谋划。石油企业发展战略的全局性、长远性、竞争性、纲领性等特性决定了发展战略对石油企业的生存和发展起着重要作用。尽管已有专家对石油企业发展战略进行了一些研究,但是从企业的生存环境和国际先进经验出发系统的角度研究我国石油企业发展战略则很少涉及,而正如上文所述,形成并执行科学的发展战略是跨国石油公司成功的基本经验。对于中国这样一个石油公司国际竞争力薄弱、石油安全风险系数日益增大的国家来说,制定并执行合理的发展战略无疑有利于提高我国石油企业竞争优势和 保障国家石油安全。 一、石油公司加强战略管理的必要性

发展战略决定着企业的生存和发展。石油企业竞争力的大小取决于其发展战略的制定和执行。同时,在市场经济体制下,行业主体的竞争力决定着这个行业的发展前景,因此石油行业的发展决定于石油企业竞争力的大小。因此,加强我国石油企业战略管理十分必要。 (一)加强石油企业战略管理是石油企业自身发展的需要 我国石油企业经过改制上市后,已经由一个国家公司转变为自负盈亏的企业,因此它必须追求经济利益以求得自身发展。同时,随着经济全球化,特别是我国加入wto后国内市场国际化、国际竞争国内化趋势的加快,我国石油企业面临着越来越严峻的国际竞争。自身的发展和日益激烈的国际竞争要求石油企业必须增强自身的竞争力。根据国内外经验,加强战略管理是企业增强自身的竞争力的一个有效途径。中国的石油企业也必须通过加强战略管理来增强自身的竞争力。 (二)加强石油企业战略管理是保障国家石油安全的需要

石油行业分析报告

中国石油市场发展情况分析 截至到目前，中石油和中石化拥有的加油站共计达到３６３５０座，占全国７５０００座加油站的近一半。然而，两家企业拥有的加油站虽然数量多，但都是付出了高昂的代价才得来的，它们为此投入的巨额资本要用１０年的时间才能消化完。而于近日出台的有关石油市场的新办法和新政策，又为它们之间的竞争火上浇油。 最近一段时间，我国石油市场可谓变数频生，国际上受美国“９·１１”恐怖袭击事件和美国对阿富汗展开军事行动等事件的影响，而国内则受十月底由国家经贸委、工商总局、质检总局、公安部、建设部联合发布的《关于进一步整顿和规范成品油市场秩序的意见》的影响，使原本就不很平静的石油市场上又掀起阵阵波澜。 有关人士指出，随着我国石油市场与国际市场接轨的新办法和规范我国成品油市场的行业政策的陆续出台，必将引发我国石油行业两大巨头——中石油和中石化的一场石油大战。 政策斜向两大巨头 为进一步规范成品油市场秩序，五部委发布的《意见》规定，严格控制新建加油站，规范新建加油站审批程序，成品油由石油集团、石化集团集中批发。有关人士认为，这为今后中石化和中石油两大石油集团的竞争埋下了伏笔。 在今年７月２４日结束的全国整顿和规范成品油市场秩序工作会议上，面对来自各省市经贸委市场主管部门的负责人，国家经贸委官员明确提出要求：今后新批准建设的加油站统一由中石油、中石化两大集团负责建设，其他企业、单位和个人不得新建加油站。主管部门的意思很明显，收紧成品油的市场准入关口，既是利用入世前的一段有限时间和入世后的过渡期，向两大集团倾斜，尽快提高其整体竞争力，也是为了尽快结束石油市场鱼龙混杂的局面。然而，这一项政策，让两大集团的加油站扩张战又有了新招数。两大集团包办新建加油站的步伐和雄心得到了进一步膨胀。 “５分钱”小战与“加油站”大战 今年８月１２日，中石化和中石油在上海加油站供应的汽油首次以不同的幅度降价，供应量最大的９０号汽油中石化加油站的零售价从每升２．５８元降到２．４１元；中石油则降至２．３６元。上海市场上首次出现两种油价，二者之间仅有５分钱之差。但有关人士称，“５分钱之战”预示着两大集团在上海的油价大战拉开帷幕。 几年来两集团一直未在上海市场展开零售价格战。而这次中石油集团表示，本次上海汽油价格不同的出现是一种市场行为的体现，公司有这方面的优势就要通过市场体现出来，与对手展开竞争。 看来，新办法中规定的石油零售浮动范围从５％扩大到８％更有文章可做，即扩大了降价空间。 其实，在此以前，中石油和中石化之间并没有通过对石油价格的浮动的不同而展开过分激烈的竞争，但双方并未放弃在成品油零售市场份额上的争夺。记者了解到，两大寡头之间的激烈竞争主要表现在对加油站的争夺和扩建上。 据统计，去年中石化在全国范围内新增了９０００多座加油站，整

石油行业特点分析

十二五”期间，我国石油天然气产业取得了显著的发展成就，原油产量保持平稳，天然气产量增速较快，非常规油气勘探开发取得新进展，油气消费保持增长，油气加工能力增强，油气管网建设和石油储备快速发展。但与此同时，我国油气产业也面临着油气勘探难度加大、成品油供需矛盾加剧、油气对外依存度提高、成品油中柴汽比矛盾突出、页岩气开发面临技术和成本双重挑战这五大矛盾和问题。以下是宇博智业小编整理的2017年中国油气行业发展现状和趋势分析。 中国油气资源储量丰富 我国非常规油气资源储量丰富。中国页岩气的技术可采储量为31.6万亿立方米，居全球第一位，是全球最有潜力的页岩气生产国；页岩油的技术可采资源量为43.7亿吨，占全球总量的9%。此外，我国埋深2000米的煤层气资源量约为35万亿立方米；油砂资源量约1000亿吨，可采资源量可达100亿吨。 中国油气行业面临着五大挑战 “十三五”期间，随着工业化、信息化、城镇化和农业现代化的深入推进，汽车保有量快速增长、居民用燃气发电用气增加等因素将进一步增加油气需求量，油气在我国能源结构中的占比将进一步提高。李寿生指出，在此发展态势下，我国油气产业存在着一系列矛盾和问题。 1、油气勘探难度不断加大。随着我国油气勘探生产的不断推进，隐蔽和复杂的油气藏成为主要勘探对象，地质条件复杂地区是勘探的重点目标区，剩余常

规油气资源品质较差，低渗透、特低渗透、深埋藏和稠油等低品质资源比重逐年增加。“十二五”期间探明油气储量中低渗、超低渗储量占比油气储量分别为70%和90%，规模有效动用难度日益加大，油气勘探整体进入低品类资源勘探开发阶段。 2、国内成品油供需矛盾进一步加剧。2015年我国炼油能力达7亿多吨，“十三五”期间我国炼油能力仍将增加。考虑到部分项目停建等因素，2020年全国炼油能力仍将超8亿吨。预计“十三五”期间成品油需求年增长速度为3.1%，较”十二五”期间下降2.3%，2020年国内成品油需求量将达到3.5亿吨，供需矛盾加剧。 3、油气对外依存度进一步提高。预计今年我国进口原油3.75亿吨，同比增长14.3%，对外依存度将达到65%，进口天然气705.2亿立方米，同比增长21.2%，对外依存度达到33.2%。 4、成品油中柴汽比矛盾突出，成品油消费增速继续分化，汽高柴低的特点明显。今年1-9月，我国汽油表观消费量为8896.1万吨，同比增长7.6%，柴汽比由2015年的1.49下降至今年的1.36。“十三五”期间，我国柴油消费将继续延续下降的趋势，汽油和航空煤油消费保持增长，柴汽比进一步下降，结构性矛盾日益突出。 5、页岩气开发面临技术和成本双重挑战。页岩气重点建厂地区有一半以上的地质深度超过3500米，深层开发技术尚未成熟。同时，页岩气单井建厂投资较高、产量低，产量的递减速度较快。目前传统化石能源的价格深度下跌，预计今年原油的平均价格约为每桶原油45美元，比最高时130多美元的油价降幅较大。 2017年中国油气行业发展趋势：有望中期实现再平衡 11月30日，OPEC8年来首次达成限产协议，或加速原油市场再平衡，长期低油价不可持续。 2016-2021年中国油气产业运行态势及投资战略研究报告分析认为限产协议是长期低油价环境对产油国等财政支出和经济发展造成压力的必然结果。限产协议执行有待观察，但协议达成有可能改变市场情绪并引起边际变化。近年全球油气上游投资低于正常水平，长期低油价不可持续，油气市场有望在2017年中