国内外地下综合管线廊道发展的现状

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国内外地下综合管线廊道发展的现状、问题及对策

信息来源：扬州人防（民防）发布时间：2007-6-28

一、前言

城市中的给水、排水、电力、电信、燃气、热力等市政管线工程，俗称生命线工程，是维持城市功能正常运转的关键。随着城市化水平的不断提高，现代城市对市政管线的需求量越来越大。如北京市在近20年，地下市政管线增加了近10倍，已达36000多公里。

传统中的各种市政管线，一般采用直埋或架空的方式进行铺设，但这种方法已难以满足现代城市发展的需要。目前，世界上比较先进的做法是采用地下综合管线廊道的模式。地下管线综合廊道（日语称谓为“共同沟”，英文名称为“U tility

Tunnel”）就是指将两种以上的城市管线集中设置于同一人工空间中，所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。发展共同沟，已成为城市可持续发展的重要方向。

二、现状分析

（一）国外情况

欧洲：共同沟的建设最早在欧洲兴起。巴黎在1832年建造以排水为主的廊道中，创造性地在其中布置了一些供水管、煤气管和通讯电缆等管线，形成了早期的共同沟。目前，巴黎已建共同沟超过100km，且收容的管线也越来越多。西班牙目前有92km长的共同沟，除煤气管外，所有公用设施管线均进入廊道，并制定了进一步的规划，准备在马德里主要街道下面继续扩建。俄罗斯莫斯科建有120km的共同沟，除煤气管外，各种管线均有。瑞典斯德哥尔摩市区街道下有30km的共同沟，建在岩体中，战时可作为民防工程。前东德在1964年开始修建共同沟，已有15km建成使用。芬兰将共同沟深埋于地下20米的岩层中，而不直接建于街道下，其优点是可节省30%的管线长度。

日本：日本是目前世界上共同沟建设最先进的国家。早在关东大地震以后的东京复兴建设中，就于1926年完成了九段阪和八重洲两处共长1.8km的共同沟。20世纪六十年代以后，随着城市的恢复和迅速发展，共同沟建设问题再次被提上日程。1963年，日本政府颁布了《关于建设共同沟的特别措施法》，以规范和推动共同沟的建设。到1992年，全国共同沟总长达310km。因在1995年的阪神大地震中，共同沟发挥了明显的作用，日本计划到21世纪初，在80多个县级中心城市的城市干线道路下建成长约1100km的共同沟。

（二）国内情况

台湾地区：台湾共同沟的建设始于1991年的台北。目前，台湾已建共同沟有300多km；正在建设淡海及高雄新市镇、南港经贸园区等的共同沟；完成了洲美快速道路、大度路等共同沟工程的设计；制定了台中市、嘉义市、新竹市、台南市、基隆市的共同沟整体规划；进行了配合捷运路网、敦化南北路、新社区、铁路东延等共同沟的规划。台湾共同沟的建设非常重视与地铁、高架道路、道路拓宽等大型城市基础设施的整合建设相结合。如台北东西快速道路共同沟的建设，全长6.3km，其中2.7km与地铁整合建设；2.5km与地下街、地下车库整合建设；独立施工的共同沟仅1.1km，从而大大地降低了建设总成本，有效地推进了共同沟的发展。

大陆地区：大陆地区进行共同沟的建设起步较晚。1992年，上海市政府规划建设了大陆第一条规模最大、距离最长的共同沟——浦东新区张杨路共同沟。该共同沟全长11.125km，共有一条干线共同沟、两条支线共同沟，其中支线共同沟收容了给水、电力、信息与煤气等四种城市管线，为我国其他城市共同沟的发展提供了可供借鉴的经验和教训。目前，上海还建成了松江新城示范性地下共同沟工程（一期）和“一环加一线”总长约6km的嘉定区安亭新镇共同沟系统。

北京早在1958年就在天安门广场下铺设了1000多米的共同沟。2006年在中关村（西区）建成了我国大陆地区第二条现代化的共同沟。该共同沟主线长2km，支线长1km，包括水、电、冷、热、燃气、通讯等市政管线，但为减少施工难度、节省空间、降低工程造价，没有纳入排放雨水和污水的重力流管线。

杭州在站和站前广场改建工程中，为避免站屋和各地块进出管线埋设与维修开挖路面，从而影响车站的运行，将给水管、污水管、电信电缆、电力电缆、铁路特殊电信电缆、有线电视电缆、公交动力线、供热管等置于共同沟内。杭城目前最长的共同沟——钱江新城第一条长达2.16km的管线共同沟也于2006年初完工。

目前，共同沟还仅在我国一些经济发达的城市和新区有所建设，尚未得到推广和普及。但随着近几年全国掀起的新一轮的城市建设热潮，越来越多的大中城市已开始着手共同沟建设的试验和规划，如重庆、广州、南京、济南、沈阳、福州、郑州、青岛、威海、厦门、大同、嘉兴、衢州、连云港、佳木斯等。

三、存在问题

（一）思想认识上有误区

共同沟建设的一次性投资远远大于管线独立铺设的成本。据统计，日本、台北、上海的共同沟平均造价（按人民币计算）分别是50万元/米、13万元/米和10万元/米。故有人认为其建设成本太高，经济上不合算。其实，这种认识不够全面，没有考虑到共同沟的建设成本与综合效益的关系。台湾曾以信义线6.5km为例进行过测算，建共同沟比不建只需多投资五亿元台币，但75年间产生的效益却有2337亿元台币（包括堵车、肇事等社会成本的降低、道路及管线维修成本的减少等）。据统计，我国每年因施工产生的地下管线事故造成的直接经济损失约50亿元，间接经济损失约400亿元。同时，交通的破坏、事故的发生使民众怨声载道，“扰民”现象严重。

（二）法规体系上有空白

为促进和规范共同沟的建设，日本于1963年通过并颁布了《关于建设共同沟的特别措施法》。台湾于1989年公布实施了《共同管道法》共34条，并于随后几年陆续公布实施了《共同管道法施行细则》共14条、《共同管道经费分摊办法》共6条、《共同管道系统上下空土地使用征收及补偿办法》共9条和《共同管道设计标准》共18条。目前，在我国大陆地区，对于共同沟的建设，既没有规划、建设、经营、管理方面的法规，也没有设计、施工、验收方面的标准，只是参照相关的政策法规和技术标准进行。

（三）规划管理上有难度

由于我国市政建设方面的条块分割，各种管线分属不同的单位，报批和施工是各自为政，各权属单位往往不服从规划部门的统一管理，从而造成各类管线相互“打架”，不仅影响城市正常的生活和生产，造成重复建设和资源浪费，而且随时间的推移，将使地下空间资源的整合成本越来越大，成为城市可持续发展的瓶颈。因此，为实现地下管线空间开发有序，建设共同沟是一个跨行业、跨组织的协调工程，这既需要政府部门加强集中管理，也需要各管线权属单位进行配合协调，如台北市推动共同沟建设的政府机关与相关管线单位全部算起来有58个之多，其实施难度可想而知，

（四）资金投入上有不足

据统计，随着我国城市化进程的加快，每年仅支持新增城市人口所需的城市基础设施投资就需4000亿元。而长期以来，我国市政公用设施建设投资一直偏低。1991年前14年占GDP的比重在1%以下，占全社会固定资产投资比重在3%以下。1992年后，其投资比重在稳步上升，至2004年，分别达到了3.48%和6.78%，但与世界银行建议的发展中国家城市基础设施投资占GDP的3-5%和占全社会固定资产的9-15%的数据相比，仍显不够。特别是对于我们这样基础设施底子本来就薄的发展中国家来说，更需加大投资力度。

四、主要对策

（一）借鉴国内外先进经验，制定法规体系

推广和普及共同沟建设的基础是制定相应的法规体系。在这方面，我们既可以借鉴如日本的《关于建设共同沟的特别措施法》和台湾的《共同管道法》、《共同管道法施行细则》、《共同建设管线基金收支保管及运用办法》、《共同沟建设及管理经费分摊办法》等现有法规，也可借鉴如上海市的《上海市城市道路架线管理办法》和重庆市的《重庆市管线工程规划管理办法》等具体规定。

共同沟的法规体系，主要应包括两方面的内容：一是政策立法；二是技术立法。政策立法，必须首先明确：凡是建设共同沟的城市道路，任何单位和部门不得另行开挖道路铺设管线，所有管线必须统一入驻共同沟，并按规定向经营管理企业交纳使用费。并就共同沟的所有权、规划权、建设权、管理权、经营权和使用权等方面做出具体的规定。技术立法，主要是对共同沟的各种设计（如布局设计、结构设计、管线设计、防灾设计等）、施工方法（如施工工艺、施工流程、施工安全等）、检查验收（如验收方法、验收指标等）和材料设备（如建筑材料、监控系统、通风系统、供电系统、排水系统、通信系统、标示系统和地面设施等）制定具体的标准和规范。

（二）结合城市建设和地下空间利用，统一编制发展规划

发展共同沟，在功能上，要适应好现代城市的全面建设；在建设上，要利用地下空间的有限资源，这就需要通过实施统一的规划，使其与现代城市的全面建设和地下空间的综合利用协调发展。

在统一编制共同沟的发展规划时，一是要发挥政府作用。规划部门作为地下管线工程规划的综合协调机构，要把共同沟的建设纳入到城市的总体规划中，对于有关的新建项目，必须要求其把共同沟作为组成部分规划进去，并提供明确的规划方案，否则不予审批。二是要明确具体内容。规划部门要按照“考虑城市长远需求、结合地下综合开发、完善管线合理配置”的原则，按照城市规划和管线专业规划的要求，组织编制出共同沟的专项规划，具体明确管线布局、建设标准、资金投入和技术要求等内容，对地下管线进行统一规划、统一建设、统一管理。三是要理清发展思路。结合我国城市建设、改造的特点，借鉴有关国家、地区的成功经验，共同沟的发展应立足“先新建，后改造”的指导思想。对于新建的景观区、商务区、开发区和居民区等，应将新建道路与共同沟的建设实行统一规划、同步施工，按道路的等级标准，构建起干线、支线有机结合的共同沟系统。在此基础上，逐步向旧城区展开，结合老道路的整修或拓宽，视情进行共同沟的建设。南宁市就以相思湖10条拟建大道为试点，在该片区实施“地下管线共同沟”项目，并以此为模板向全市铺开。

（三）成立专门机构和建立信息系统，完善管理、监督机制

目前，在我国的现行管理体制中，市政管委虽是地下管线的管理单位，但其对各地下管线的权属单位并无行政权，在涉及到不同部门或领域的具体利益时，难以做到协调管理。如北京为了建设“北京城市地下管线综合管理信息系统”，市政管委向各权属单位要求得到管线数据时，还是经过北京市委书记会议上讨论通过才得以完成。因此，为推进共同沟的建设，必须打破现有的“谁拥有、谁管理”的各自为政的管理体制，成立专门的管理机构。如日本在中央建设省下设了16个共同管道科；台湾在台北市、高雄市分别成立了共管科与管线科。

其主要职责应体现在以下几方面：共同沟始建时，负责相关政策和具体方案的制定；共同沟在建中，负责投资、建设的监控；共同沟建成后，负责工程验收和营运监督等。

目前，地下管线的信息大多还是利用图纸、图表等纸介质进行记录、保存和管理，存在资料不全、查询不便、更新速度慢、利用效率低等问题。为提高地下管线管理的水平，应将各种地下管线信息以数字化的形式显现出来，建立包括有储存、管理、分析、统计、查询、输出、更新等多种功能的地下综合管网信息系统，以满足各种机构、各种应用、各种事件处置的要求。如北京市政管委会在2004年就专门组织开发了“地下管线综合管理系统”，全面、系统、准确地反映了地下管线分布现状、运行状态、各类管线间的相关关系等基本信息。

(四)适应市场经济规律，创新投资、建设和运营机制

根据国内外的做法，目前对共同沟的建设主要有三种投资模式：一是政府投资。如台北市于1991年成立了25亿元（总额度50亿元）的共同沟基金用以推动共同沟的建设。二是企业投资。如北京科技园区建设股份有限公司在中关村西区投资进行了共同沟的建设和地下空间的开发。三是多方投资。如日本规定：共同沟建设投资中的40%由道路部门负担，其余60%由占用共同沟的各管线单位按比例承担。

为改变长期以来我国基础设施领域主要依赖政府财政性资金的传统做法，共同沟的建设应适应市场经济发展的规律，通过“开放市场、引入竞争、公开招标、特许经营”的方式，形成“政府指导、市场运作、社会参与”的投资、建设和运营新型机制（简称BOT），即政府只负责宏观政策的制定和操作程序的规范，如工程的规划论证、项目申请报告的编制、招标方案的设计、投融资方案的研究、特许协议的起草等；而由企业负责投资建设（Build）、运营管理（Operate），并在合同期满后将经营权移交给政府（Transfer），再由政府与其续签合作协议或通过公开招投标确定运营管理企业。这种机制的优点在于：一是转变了政府职能。政府不再费神、费力、费钱直接参与工程的投资和建设管理，只需集中精力担当好“宏观政策制定者”和“具体方案裁判员”的角色。二是拓宽了资金来源。采用公开招标的方式，便于发挥社会资金投融资的积极性，使有实力的多元化经济实体愿意投资参与共同沟的建设。三是保证了项目实施。由于政府与企业签订了具有法律效益的协议，具体规定了企业的责、权、利，企业必定会采取各种有效的办法，保证项目建设和运营的正常进行。四是实现了政企双赢。对政府来说，只需在前期投入少量的启动性资金，既可节约财政投入或实现零投入，又可吸收几十倍甚至上百倍的社会资金投入，从而实现财政性资金的放大效应和倍增效应。对中标企业来说，由于实现了投融资、建设、经营和管理一体化，就可通过对各环节进行系统的规划和控制，提高效率，降低成本，获取较大的收益。需要强调的是，这种投资机制的基础必须建立在共同沟的产权归国有上，这既利于统一规划、协调管理，又可避免地下资源流失或企业垄断。

五、结语

实践证明：建设共同沟，具有实施统一规划，避免重复建设；消除空中网线，美化城市景观；减少道路开挖，改善交通秩序；集中各类管线，减少事故发生；利用地下空间，提高抗灾能力；进行统一管理，方便检查维修等综合效益。因此，认清形势，抓住机遇，通过有效的管理，借助先进的技术，大力发展共同沟，将成为我国建设资源节约型、环境友好型城市的有效途径之一。

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城市地下综合管廊建设分析

城市地下综合管廊建设分析 针对于城市的地下综合管廊而言，主要是为通过电力以及通讯、给水、制冷和燃气等真空管道的两种以上的管线集中的进行设置到道路之下相同的一个空间，从而可以形成一个集约化一会科学化的城市基础设施，并且也是有效的去解决了城市在进行发展过程中各种各样管线进行维修和扩容所导致出现的“蜘蛛网”等方面的问题，十分有效的对城市的形象进行了一定的提高，并且对于创建和谐的城市生态环境也是具有着重要的一个作用。 1.城市地下综合管廊的具体分类以及结构分析 1.1具体分类研究 在城市的地下综合管廊工程施工当中，其设施环节非常多，也是相对比较复杂的，其主要的内容主要分为以下几个环节：首先，市政管道部分，这一环节当中包括较多的管道，主要包括给排水管道、天燃气管道、原料供应以及运输管道等多个环节，对于给、排水环节就有几种，有工业上的给、排水管道和生活饮用水源给、排水管道等。而原料的供应就包括燃气、，煤气等管道，是人们生活当中不可或缺的环节。在运输领域当中就包括地铁，是为人们出行带来便利的重要途径，能够降低地面交通的拥堵。其次，电缆疏通，在地下管廊当中能够有效的实现电缆的连接和管理，其中就包含用电电缆以及通信电缆等，通过在地下管廊当中铺设不同的电缆，能够有效的节约地面空间，还能避免地面上电缆受日晒或其他因素而产生的电路损坏等问题，防止供电或通信系统在运行当中出现的不同故障等。最后，附属设施环节，对于这一环节的内容主要就是地下综合管廊运营以及管理当中具有较为重要的作用和意义，从而保障综合管廊运作的安全性。 1.2具体结构分析 在城市地下综合管廊当中的结构主要包括以下几个方面：其一，管廊本体结构主要是运用钢筋混凝土来构建的，运用的技术是是现浇方式或预制方式来进行建设

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种发展趋势，已在多地区提出规划建设相当规模的地下综合管廊项目，从而彻底解决“拉链路”问题，创造可观的社会效益和环境效益。 一、城市综合管廊概述 城市综合管廊也称综合管廊，即在地下建造集约化隧道，集电力、通信、燃气、给水、中水等两种及两种以上的市政管线于一体，同时设置专门的检修口、吊装口和监测控制系统。地下综合管廊通过统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下，用于铺设市政公用管线，其包括干线综合管廊、支线综合管廊和电缆沟。其中干线综合管廊一般设置于机动车道或道路中央下方，采用独立分舱敷设主干管线的综合管廊，不服务于终端用户；支线综合管廊一般设置在道路两侧或单侧，采用单舱或双舱敷设配给管线，直接服务于临近地块终端用户的综合管廊；电缆沟是封闭式不通行、盖板可开启的电缆构筑物。地下综合管廊按施工方法划分为暗挖法综合管廊、明挖法综合管廊和预制拼装综合管廊[1]。暗挖法综合管廊一般适合于城市中心区或深层地下空间中的综合管廊建设；明挖一般分布在道路的浅层空

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置仍发生常挖马路的情况，同时因沿街用户的增加，规划断面未预估日后的需求容量，而使原兴建的综合管廊断面空间不足，为了新增用户，不得不在原共同沟外之道路地面下再增设直埋管线，尽管有这些缺失，但在当时评价仍很高，所以1959年又在布白鲁他市兴建了300米的综合管廊用以收容瓦斯管和自来水管。1964 年前东德的苏尔市（Suhl）及哈利市（Halle）开始兴建综合管廊的实验计划，至 1970 年共完成 15 公里以上的综合管廊并开始营运，同时也拟定在全国推广综合管廊的网络系统计划。前东德共收容的管线包括雨水管、污水管、饮用水管、热水管、工业用水干管、电力、电缆、通讯电缆、路灯用电缆及瓦斯管等。英国英国于 1861 年在伦敦市区兴建综合管廊，采用 12 米× 7.6 米之半圆形断面，收容自来水管、污水管及瓦斯管、电力、电信外，还敷设了连接用户的供给管线，迄今伦敦市区建设综合管廊已超过 22 条，伦敦兴建的综合管廊建设经费完全由政府筹措，属伦敦市政府所有，完成后再由市政府出租给管线单位使用。俄罗斯 1933年，前苏联在莫斯科、列宁格勒、基辅等地修建了地下共同沟。俄罗斯规定在下列情况敷设综合管沟：在拥有大量现状或规划地下管线的干道下面;在改建地下工程设施很发达的城市干道下面;需同时埋设给水管线、供热管线及大量电力电缆的情况下;在没有余地专供埋设管线，特别是铺在

关于城市地下综合管廊建设的调研

关于城市地下综合管廊建设的调研 地下综合管廊，是指现代化城市地下用于集中建设电力、通讯、燃气、广电、给水、雨污水等市政管线的公共隧道，被喻为城市的毛细血管及中枢神经，是保障城市正常运行的“生命线”。地下综合管廊是新型城市市政基础设施现代化的重要标志之一，它避免了由于重新埋设或维修管线而导致道路重复开挖的麻烦，避免了土壤对管线的腐蚀，延长管线的使用寿命。 一、推进地下综合管廊建设的意义 （一）节约地下空间。由于建设初期没有充分估计地下管网的需求，造成了大量的重复性建设，建设占用了大量的地下空间资源，没有做到合理使用。 （二）节省养护成本。地下综合管廊建设可以使管线使用寿命及安全性得到明显提升，因为综合管廊的建设是选择混凝土结构，能够避免外力破坏管线，防止管线与污染接触。 （三）改善城市环境。地下综合管廊建设能够使地下空间资源利用得到优化，防止架空线网密集、风险难以预测、管线事故多发、路面反复开挖等情况发生，确保城市交通的畅通。 （四）减少安全隐患。地下综合管廊可以借助动态监测以及各类信息化技术，能够对管线的状态以及运行情况进行实时掌握，及时发现管线中存在的问题，促进城市信息化管理水平提升。 二、我市地下管线的现状

（一）我市的市政管线包括电力、通讯、天然气、给水、雨水、污水。通道主要埋设在道路两侧和非机动及人行道上，以直埋式为主，且已运行时间较长，集约化程度低； （二）部分管线由于建设年代较早，存在设计标准偏低，安全可靠性较差的现象； （三）许多地下管线未进行统一规划，地下管线产权分散，各自为政，造成地下空间拥挤，管线存在大量上下重叠交叉，管线之间安全距离达不到规范要求，对管线的运行和保养带来不便。 三、推进地下综合管廊的建议 （一）强调规划先行 1.应抓紧编制规划。结合**市城市的定位，按照先规划、后建设的原则，在地下管线普查的基础上，统筹各类管线实际发展的需要，把地下综合管廊建设纳入城市建设的总体规划，以确保地下综合管廊的严肃性、连续性、有效性。 2.结合需求，因地制宜。按照**市的总体规划，对于高新区、开发区、保税区及各镇级开发区等新建道路要根据功能要求，同步建设地下综合管廊，对于已建成区规划要及时跟进，对现有管线实际状况与规划结合，调整制定综合管廊专项规划，并结合旧城更新、道路改造、河道治理、地下空间开发等，因地制宜、统筹安排管廊建设。 （二）加强工程管理，保证工程推进

城市地下综合管廊的建设和发展

城市地下综合管廊的建设和发展 摘要：城市化进程的不断加快使得城市的人口开始越来越多，大量的人口在挤占城市资源的同时，也挤占了其发展空间，为使城市能够得到进一步的发展与完善，做好地下空间的开发工作已经成为了一个主要趋势。文章主要论述的是有关城市地下综合管廊的建设与发展的问题，希望通过文章的论述，能够使更多的城市认识到做好这一方面工作的重要性，从而保证自身的发展能够为人们带来更大的便利与价值。 关键词：地下综合管廊管线相容性 城市的发展使得其地下管道也开始不断增多，无论是给排水管道还是有线电视等线路都会安置在城市的地下部分，这部分管道数量之大，如果不做好规划，将会变得十分混乱，对于城市的发展十分不利。就目前的情况看，我国城市在这一方面已经取得了良好进展，但其中仍存在问题需要被觉得，部分城市在地下管廊的建设方面还存在着诸多问题，因此，必须提出想要的策略以使其能够得到更好的建设与规划。 一、地下综合管廊概述 想要做好地下综合管廊的建设工作，首先就必须要对其有所了解，这是保证其能够得到治理以及规划的前提，需要

各部门人员足够的重视。总的来说，想要被称之为地下综合管廊，必须要具有综合的性质，要起码存在三种或三种以上的地下管线，且上述管线要存在在地下的同一个人工空间，对于这部分管线来说，对其进行规划十分必要，它是保证城市能够向着集约化发展的一个重要基础，同时也是保证其能够与现代化要求相符合的一个重要条件。 地下管线需要经过敷设才能更好的为人们的生活提供 便利，敷设过程十分复杂，需要具备专业素质的人员应用相应的敷设技术才能完成。共同沟作为一种敷设技术，目前已经得到了地下工程施工领域足够的重视，同时也将其广泛的应用在了具体实践当中，并为地下综合管廊的建设与完善提供了重要价值。通过建设共同沟的方式，城市中的综合管线将能够被有效的结合在一起进行安置，同时在共同沟内，还会存在诸如照明已经通风等设施，这相对于以往来比属于一个进步，同时也是相关领域对其大量应用的一个主要原因。 二、共同沟的建设中存在问题 从上述文章不难看出，共同沟的建设对于城市地下综合管廊的现代化进程具有重要作用，但就目前的情况看，我国部分城市在共同沟的建设方面还存在着诸多的问题需要完善。其中建设标准不统一、相关法律不健全以及缺乏规划意识便是其中存在的几个主要问题。对上述问题的解决是将共同沟的应用效果提升到一个更高层次的主要保证，同时也是

城市综合管廊工程投资估算指标(完整版)

城市综合管廊工程投资估算指标 （试行） 二〇一五年六月

前言 为贯彻落实《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》（国办发[2014]27 号），我部组织制定了《城市综合管廊工程投资估算指标》（ZYA1-12(10)-2015）（试行），（以下简称《指标》），自2015 年7 月1 号执行。《指标》的制定发布将对合理确定和控制城市综合管廊工程投资，满足城市综合管廊工程编制项目建议书和可行性研究报告投资估算的需要起到积极作用。 本《指标》由住房城乡建设部标准定额司负责管理，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司负责解释，请各单位在执行过程中，注意积累资料，认真总结经验，将有关意见及时反馈上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司。 本《指标》的主编单位、参编单位：主编单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司参编单位：北京市政工程设计研究总院有限公司 中冶京诚工程技术有限公司北京市城建设计 院北京市建设工程造价管理处电力工程定 额管理总站工业和信息化部通信工程定额质 监中心北京市燃气热力工程设计院有限公司

总说明 为贯彻落实《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》（国办发[2014]27 号），满足城市综合管廊工程前期投资估算的需要，进一步推进城市综合管廊工程建设，制定《城市综合管廊工程投资估算指标》（试行）（以下简称本指标）。 一、本指标以《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）、相关的工程设计标准、工程造价计价办法、有关定额指标为依据，结合近年有代表性的城市综合管廊工程的相关资料进行编制。 二、本指标适用于新建的城市综合管廊工程项目。改建、扩建的项目可参考使用。 三、本指标是城市综合管廊工程前期编制投资估算、多方案比选和优化设计的参考依据；是项目决策阶段评价投资可行性、分析投资效益的主要经济指标。 四、本指标分为综合指标和分项指标。综合指标包括建筑工程费、安装工程费、设备工器具购置费、工程建设其他费用和基本预备费；分项指标包括建筑工程费、安装工程费和设备购置费。 （一）建筑安装工程费由直接费和综合费用组成。直接费由人工费、材料费和机械费组成。综合费用由企业管理费、利润、规费和税金组成。 （二）设备购置费依据设计文件规定，其价格由设备原价+设备运杂费组成，设备运杂费指除设备原价之外的设备采购、运输、

国内外城市地下综合管廊的发展历程及现状_于晨龙

49 地下管廊篇 一、国外综合管廊的发展历程和现状 在城市中建设地下管线综合管廊的概念，起源于19世纪的欧洲，首先出现在法国。自从1833年的巴黎诞生了世界上第一条地下管线综合管廊系统后，迄今已经有近182年的发展历程。经过百年探索、研究、改良和实践，其技术水平已完全成熟，并在国外的许多城市得到了极大发展，并已成为了国外发达城市市政建设管理的现代化象征和城市公共管理的一部分。 ——法国。法国由于1832年发生了霍乱，当时研究发现城市的公共卫生系统建设对于抑制流行病的发生与传播至关重要，于是第二年，巴黎市着手规划市区下水道系统网络，并在管道中收容自来水（包括饮用水及清洗用的两类自来水）、电信电缆、压缩空气管及交通信号电缆等五种管线，这是历史上最早规划建设的综合管廊型式。近代以来，巴黎市逐步推动综合管廊规划建设，在19世纪60年代末，为配合巴黎市副中心的开发，规划了完整的综合管廊系统，收容自来水、电力、电信、冷热水管及集尘配管等，并且为适应现代城市管线的种类多和敷设要求高等特点，而把综合管廊的断面修改成了矩形形式。迄今为止，巴黎市 国内外城市地下综合管廊的发展历程及现状 □ 中国城市科学研究会数字城市工程研究中心 于晨龙 张作慧 区及郊区的综合管廊总长已达2100公里，堪称世界城市里程之首。法国已制定了在所有有条件的大城市中建设综合管廊的长远规划，为综合管廊在全世界的推广树立了良好的榜样。 ——德国。1893年，原德国在前西德汉堡市的K a i s e r -Wilheim 街，两侧人行道下方兴建450米的综合管廊收容暖气管、自来水管、电力、电信缆线及煤气管，但不含下水道。在德国第一条综合管廊兴建完成后发生了使用上的困扰，自来水管破裂使综合管廊内积水，当时因设计不佳，热水管的绝缘材料，使用后无法全面更换。沿街建筑物的配管需要以及横越管路的设置仍发生常挖马路的情况，同时因沿街用户的增加，规划断面未预估日后的需求容量，而使原兴建的综合管廊断面空间不足，为了新增用户，不得不在原共同沟外之道路地面下再增设直埋管线，尽管有这些缺失，但在当时评价仍很高。1964年前东德的苏尔市（Suhl ）及哈利市（Halle ）开始兴建综合管廊的实验计划，至1970年共完成15公里以上的综合管廊并开始营运，同时也拟定在全国推广综合管廊的网络系统计划。前东德共收容的管线包括雨水管、污水管、饮用水管、热水管、工业用水干管、电力、电 缆、通讯电缆、路灯用电缆及瓦斯管等。 DOI：10.16116/https://www.wendangku.net/doc/ff2461965.html,ki.jskj.2015.17.012

2016年全国地下综合管廊15个试点城市名单

2016年全国地下综合管廊15个试点城市名单xhf0293发表于：2016-5-27 来源：一站服务浏览次数：8416次 257 摘要：2016年，李克强总理作政府工作报告时提出，2016年将开工建设城市地下综合管廊2000公里以上。全国地下综合管廊15个试点城市名单你知道么? 全国地下综合管廊 国家财政部、住房城乡建设部在中国建筑文化中心开展了"2016年全国地下综合管廊试点城市竞争性评审"。本次竞争性评审共有20个城市参加，选取15个作为试点城市，评审结果于当日产生。最终，15个城市入选2016年全国地下综合管廊试点城市。 国家第二批综合管廊试点城市名单: 郑州、广州、石家庄、四平、青岛、威海、杭州、 保山、南宁、银川、平潭、景德镇、成都、合肥、海东

据财政部2014年底发布的《关于开展中央财政支持地下综合管廊试点工作的通知》规定，国家将对地下综合管廊试点城市给予专项资金补助，具体补助数额按城市规模分档确定。 直辖市每年5亿元，省会城市每年4亿元，其他城市每年3亿元。对采用PPP模式达到一定比例的，将按上述补助基数奖励10%。 住房城乡建设部近日还下发通知明确，自今年4月19日起，实行全国城市地下综合管廊建设进展周报制度，以落实今年国务院《政府工作报告》关于“开工建设城市地下综合管廊2000公里以上”的工作部署。根据通知，全国所有城市、县城均在报送范围之列，各市县要在每周二中午12时前报送上周管廊建设的规划和工程建设情况。 在综合管廊建设的热潮中，2015年十个试点城市综合管廊建设进展如何？国内其他机会市场又在哪里呢？ 内蒙古包头 包头市共有两个综合管廊，即北梁棚户区腾空区和新都市区。包头市城市综合管廊专项规划结合近远期规划了102.56公里，近期在新都市区规划了26.4公里，北梁棚户区规划了8公里；远期在昆北改造区规划了16.81公里，结合旧城道路改造设计（民族西路）规划了5.7公里；远景结合轨道交通建设规划了45.65公里。 北梁地下综合管廊项目前期工作全部完成，将于6月1日前开工建设。新都市区地下综合管廊项目计划今年5月底前确定PPP合作企业、完成项目施工招投标工作，将于6月开工。 辽宁沈阳

5-2018年城市地下综合管廊建设和运营管理模式分析及咨询试卷及答案86

城市地下综合管廊建设和运营管理模式分析及咨询试卷 一、单选题【本题型共15道题】 1.将地下综合管廊与地下空间开发利用建设结合最成功的案例是（）。 A．蒙特利尔地下城 B．日本临海副都心地下综合管廊 C．台湾高雄地下综合管廊 D．北京天安门广场下综合管廊 用户答案：[A] 得分：3.00 2.梭鱼湾商务区地下综合管廊结构上根据（）原则，分为管道仓和电力仓。 A．绿色环保 B．节约能源 C．经济可行 D．干湿分离 用户答案：[D] 得分：3.00 3.缆线综合管廊的主要特点为（）。 A．空间断面大 B．设有通风、监控等设备 C．埋深浅 D．维修检测要求高 用户答案：[C] 得分：3.00 4.上海张杨路综合管廊埋设在道路两侧的人行道下，其结构为（），断面形状为（）。

A．钢筋混凝土，矩形 B．钢筋混凝土，圆形 C．钢结构，矩形 D．钢结构，圆形 用户答案：[A] 得分：3.00 5.广州大学城的地下综合管廊是国内已建成并投入运营的单条距离最长，规模最大的，其全长（），断面尺寸（）。 A．16公里，7米*3米 B．16公里，7米*2.8米 C．17.4公里，6米*2.8米 D．17.4公里，7米*2.8米 用户答案：[D] 得分：3.00 6.历史上最早规划建设的综合管廊形式是在（）。 A．德国 B．法国 C．西班牙 D．美国 用户答案：[B] 得分：3.00 7.为保证梭鱼湾商务区内远期建设发展，综合管廊内各仓都预留了增容空间，电力和电信可以增加（），给水和热力管线可以放大（）。 A．2倍，1-2级 B．1.5倍，2-3级

C．2.5倍，1-2级 D．3倍，2-3级 用户答案：[B] 得分：3.00 8.迄今为止，世界上综合管廊建设速度最快，规划最完整，法规最完善，技术最先进的国家是（）。 A．英国 B．美国 C．日本 D．法国 用户答案：[C] 得分：3.00 9.上海世博园区综合管廊是世博园区的重要基础设施之一，纳入综合管廊的管线有（）。 A．供水、供电、供冷、电讯、有线电视管线 B．煤气、通信、上水、电力管线 C．电力管线、通信管线、给水管线 D．上下水道、电力、电缆管线 用户答案：[C] 得分：3.00 10.综合管廊工程的结构设计使用年限应按照建筑物的合理使用年限确定，不宜低于（）年。 A．100 B．150 C．50 D．75 用户答案：[A] 得分：3.00

关于加强城市地下管线建设管理的指导意见——国办发〔2014〕27号

国务院办公厅关于加强 城市地下管线建设管理的指导意见 国办发〔2014〕27号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 城市地下管线是指城市范围内供水、排水、燃气、热力、电力、通信、广播电视、工业等管线及其附属设施，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。近年来，随着城市快速发展，地下管线建设规模不足、管理水平不高等问题凸显，一些城市相继发生大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件，严重影响了人民群众生命财产安全和城市运行秩序。为切实加强城市地下管线建设管理，保障城市安全运行，提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，经国务院同意，现提出以下意见： 一、总体工作要求 （一）指导思想。深入学习领会党的十八大和十八届二中、三中全会精神，认真贯彻落实党中央和国务院的各项决策部署，适应中国特色新型城镇化需要，把加强城市地下管线建设管理作为履行政府职能的重要内容，统筹地下管线规划建设、管理维护、应急防灾等全过程，综合运用各项政策措施，提高创新能力，全面加强城市地下管线建设管理。 （二）基本原则。 规划引领，统筹建设。坚持先地下、后地上，先规划、后建设，科学编制城 市地下管线等规划，合理安排建设时序，提高城市基础设施建设的整体性、系统性。 强化管理，消除隐患。加强城市地下管线维修、养护和改造，提高管理水平，及时发现、消除事故隐患，切实保障地下管线安全运行。 因地制宜，创新机制。按照国家统一要求，结合不同地区实际，科学确定城 市地下管线的技术标准、发展模式。稳步推进地下综合管廊建设，加强科学技术和体制机制创新。 落实责任，加强领导。强化城市人民政府对地下管线建设管理的责任，明确 有关部门和单位的职责，加强联动协调，形成高效有力的工作机制。 （三）目标任务。2015年底前，完成城市地下管线普查，建立综合管理信息系统，编制完成地下管线综合规划。力争用5年时间，完成城市地下老旧管网改造，将管网漏失率控制在国家标准以内，显著降低管网事故率，避免重大事故发生。用10年左右时间，建成较为完善的城市地下管线体系，使地下管线建设管理水平能够适应经济社会发展需要，应急防灾能力大幅提升。 二、加强规划统筹，严格规划管理 （四）加强城市地下管线的规划统筹。开展地下空间资源调查与评估，制定 城市地下空间开发利用规划，统筹地下各类设施、管线布局，原则上不允许在中

国内外地下综合管廊发展现状研究

1.国内城市地下综合管廊技术发展现状 1.1.1城市地下管廊发展情况 近年来，我国城市化进程不断加快，城市综合实力不断增强，对外交流日益增多，城市地下空间不断被开发，综合管廊的重要性越来越被人们认识。 我国第一条地下综合管廊是1958年在北京市某广场下建设约1.3km的综合管道，断面为方形，宽3.5~5.0m，高2.3~3.0m，埋深7.0~8.0m。 1978年12月23日，宝钢在上海动工兴建。被称之为宝钢生命线的电缆干线和支干管线大部分采用综合管廊方式敷设，埋设在地面以下5~13米。 1978年，大同市在新建道路交叉口以下建设地下综合管廊，沟内设置有电力电缆、通信电缆、给水管道、污水管道。 1985年，北京市建设中国国际贸易中心综合管廊，其中容纳服务于2栋公寓大楼、1栋商业大楼、1栋办公楼的公用管线，管廊内有电力、通讯、供热管。 1988年，天津新客站工程为穿越7股铁路线路建设了一条约为50m的地下综合管廊，内设雨水管道、给水管道及动力控制线。 1991年，济南3号矿井工业场地地下综合管廊开始建设，至1993年底共完成1806m。 1994年，上海开始建设浦东新区张杨路地下综合管廊。张杨路地下综合管廊位于浦东新区张杨路南北两侧人行道下，西起浦东南路，东至金桥路，全长11.125km。沟体为钢筋混凝土结构，其横断面形状为矩形，由电力室和燃气室两部分组成。电力室中央敷设给水管道，两侧设有支架，分别设电力和通讯电缆；燃气室为单独一空室，内敷设燃气管道。地下综合管廊还配备各种各样安全设施，有排水、通风、照明、通信广播、闭路电视监控、火灾检测报警、可燃气体检测报警、氧气检测、中央计算机数据采集与显示系统。 1997年，连云港建造西大堤地下综合管廊。断面为梯形，构体北侧为挡浪

城市地下综合管廊施工技术

- 115 - 工 程 技 术 ０　前言 在社会经济不断发展的背景下，我国城市化建设的脚步也在不断迈进。随着城市基础设施的完善，城市地下空间的利用也变得越来越频繁，为了有效地提升城市地下空间的利用率，同时也避免各类工程管线之间的冲突，建设城市地下综合管廊十分必要。该文将从城市地下综合管廊工程的优势、分类、不足等方面入手，进而对其施工技术进行详细阐述。 １　城市地下综合管廊工程概述 １．１　城市地下综合管廊工程的优势与不足分析 目前，城市地下管廊工程的发展已经超过100年，在长期的发展历程中基本上已经形成了完善的体系，它能够将城市各类基础设施的管线集中布置到管廊内部，一方面减少了城市近地空间的线缆、电线杆等基础设施，另一方面又避免了反复开挖对城市道路交通造成的不便。此外，城市地下综合管廊能够为各类基础设施管线提供良好的保护，尤其是针对一些灾害事故，由于各类管线的分布较为集中且处于地下，因此有效避免了电线杆折断、倾倒等可能对城市居民带来的损害。 虽然城市地下综合管廊工程具有以上多项优势，但其存在的各项不足也不同忽视，具体体现在以下几点：首先，地下综合管廊工程中包括了大规模的混凝土构筑物，需要大量资金的支持。其次，地下综合管廊在防水、防潮方面的要求较高。 １．２　城市地下综合管廊的类型分析 依据不同的标准可以对城市地下综合管廊做出不同的分类。例如，以功能作为分类标准，可以将地下综合管廊分为干线综合管廊、支线综合管廊、干支线综合管廊、缆线综合管廊等。如实按照施工方法进行分类，可以将地下综合管廊分为明挖式地下综合管廊和暗挖式地下综合管廊。需要注意的是，采用前一种施工方式，在施工过程中需要对外部地面环境的影响进行充分的考虑。 １．３　建设城市地下综合管廊的积极性分析 通过城市地下综合管廊的建设能够为城市空间的整体协调发展提供保障，它能够实现对城市地下空间的合理应用，促进城市基础设施的完善，减少无规划的基建工作施工，使城市保持健康良好的发展态势，提高城市地下空间利 用率，降低了管线维护对城市道路交通以及居民生活带来的不利影响。此外，城市地下综合管廊建设还实现了城市防灾抗灾能力的提升。 １．４　现阶段我国城市地下综合管廊建设中面临的普遍问题 结合我国近年来城市地下综合管廊工程建设实践来看，其中比较常见的问题集中在以下几个方面。 首先，系统规划设计中存在风险。由于城市地下综合管廊工程建设是一次性的，因此在工程建设前必须要对城市未来发展规划进行科学的预测，综合考虑未来城市发展状况完成城市地下综合管廊工程的规划设计。一方面要严格控制浪费现象，另一方面又要保证其符合城市发展的需求，如此才能保证综合管廊的作用得到充分发挥。然而再精准的预测都无法做到完全准确，这就为综合管廊的规划设计带来了一定的风险。 其次，资金方面的压力。由于城市地下综合管廊工程需要一次性建成，因此在工程建设初期需要投入大规模的资金，而这类基础设施通常需要依赖政府财政或是相关融资政策，故而经常会因资金方面的限制出现问题。 最后，我国城市地下综合管廊工程建设相关的法律和标准体系仍旧不健全。目前，我国相关法律法规并未对城市地下综合管廊运营、产权、成本等方面的问题做出明确的规定，以至于综合管廊建设以及运营中出现的许多问题都不能得到有效的解决。另一方面，由于城市地下综合管廊建设标准不健全，导致具体建设施工缺乏必要的规范，引发了质量等方面的问题。 １．５　城市地下综合管廊工程施工的具体流程 在进行城市地下综合管廊工程建设施工的过程中，必须严格遵照标准的施工流程并保证每一个工序的规范性，如此才能确保施工活动的安全高效的实施。按照先后顺序，城市地下综合管廊的施工流程如下：首先，定位测量。根据建设单位提供的测量定位坐标、高程控制点进行综合管廊的定位和搞成控制。其次，制定方案。制定工程施工组织设计以及各项施工方案。其三，土方开挖，依据施工方案对土方的放坡尺寸进行确定，之后分层进行土方开挖。其四，验槽。在基坑开挖到设计标高后，由地勘、建设、设计、施工等单位共同完成验收。其五，整层及主体结构施工。根据设计图纸对地下综合管廊的垫层和主体结构进行施工。其六，防水保湿施工。同主体结构进行科学的衔接施工。其七，土方回 城市地下综合管廊施工技术 师 煜 任宇宁 （中交第四公路工程局有限公司，北京 100022） 摘 要：城市地下综合管廊是将城市地下的各类管线，如电力、通信、给排水、供热等集中在统一的隧道空间内，进行统一的规划、设计、建设以及管理，这样做的目的是避免各类管线之间的冲突。目前，地下综合管廊已经成为保证城市正常运行不可缺少的基础设施之一。该文将就城市地下综合管廊施工技术进行详细的探讨研究。关键词：城市地下综合管廊；施工技术；优势中图分类号：TU990.3 文献标志码：A

城市地下综合管廊的建设发展和经验借鉴

城市地下综合管廊的建设发展和经验借鉴 本文从我国城市地下综合管廊的建设背景及其对现代 城市发展的意义、国内外城市地下综合管廊的建设历史及现状和经验总结等方面进行梳理和介绍，目的在于使相关方系统的了解地下综合管廊的发展和应用，提升对管廊的认识水平。一、我国城市地下综合管廊建设背景 长期以来，我国各种管线的布置方式多以直埋方式置于地下。在扩能、改造、维修时，常常要对路面或者绿地进行破坏，不仅造成很大的经济浪费，而且给车辆、行人和附近居民造成不便。每年因施工引发的管线事故所造成的直接经济损失高达50亿元，间接经济损失超过500亿元。 另外，在城市各类管网的管理模式上，则是各自为政、互不通气，管线排布失序，以至于施工、维修中相互干扰、破坏；在不同管网之间存在着交替重复施工现象，由此出现了“昨天铺、今天修、明天改”和“你方唱罢、我登场”的怪相。同时，管理手段的落后造成管线档案缺失，信息难以共享，后续管线施工对已有地下管线情况了解不明，经常造成无谓的破坏，不但造成了无谓的经济负担，而且给城市带来了环境、交通等诸多影响。 埋设无序、管线混乱、事故频发的地下管线正变成中国城市无法逃离的梦魇。因此，提升管线布置方式和转变管理模式

刻不容缓，势在必行。从发达国家的成功经验来看，要彻底解决城市地下管线问题，最科学的办法是修建城市地下综合管廊。二、城市地下综合管廊的概念 城市地下综合管廊(日本称'共同沟'、台湾称'共同管道')，就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和'生命线'。 利用城市地下空间建设综合管廊以铺设城市生命线设施，不但可以减少对城市道路的反复开挖以及对城市正常交通秩 序的巨大冲击，并且可以改善城市景观。根据日本阪神地震的防灾抗灾经验说明，综合管廊对于城市综合防灾能力的提高有着显著的作用。总结来说，综合管廊是保证城市具有可持续发展能力的重要基础设施，已成为城市基础设施现代化更新与改造以及城市现代化建设的趋势和潮流，同时综合管廊也是城市地下空间开发利用的重要内容。 三、城市地下综合管廊建设对于现代城市发展的意义 1. 综合管廊是城市经济发展的客观要求 道路交通是现代城市发展最根本的基础，以巨额的资金和巨大的空间资源为代价构筑立体化的城市交通系统，是要保证城市交通的畅通、促进城市经济的不断发展。而经济的发展

城市地下综合管廊类型、施工方法及适用范围介绍

城市地下综合管廊类型、施工方法及适用范围介绍 一、城市地下综合管廊类型介绍 1. 综合管廊根据敷设的管线等级和数量可以分为： （1）干线综合管廊 一般设置于道路中央下方或道路红线外综合管廊带内，主要输送原站（如自来水厂、发电厂、燃气制造厂等）到支线综合管廊，其一般不直接服务沿线地区。其主要收容的管线为电力、通讯、自来水、燃气、热力等管线，有时根据需要也将排水管线收容在内。在干线综合管廊内，电力从超高压变电站输送至一、二次变电站，通讯主要为转接局之间的信号传输，燃气主要为燃气厂至高压调压站之间的输送。干线综合管廊的断面通常为圆形或多格箱形，综合管廊内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。干线综合管廊的特点主要为：稳定大流量的运输、高度的安全性、内部结构紧凑、兼顾直接供给到稳定使用的大型用户、一般需要专用的设备、管理及运营比较简单。 （2）支线综合管廊 主要负责将各种供给从干线综合管廊分配、输送至各直接用户。其一般设置在道路的两旁，收容直接服务的各种管线。支线综合管廊的断面以矩形断面较为常见，一为单格或双格箱型结构。内部要求设置工作通道及照明、通风设备。主要特点为：有效（内部空间）断面较小、结构简单施工方便、设备多为常用定型设备、一般不直接服务大型用户。支线综合管廊示意图如下： （3）电缆沟 主要负责将市区架空的电力、通讯、有线电视、道路照明等电缆收容至埋地的管道。一般设置在道路的人行道下面，其埋深较浅，一般在1.5米左右。以矩形断面较为常见，一般不要求设置工作通道及照明、通风等设备，仅增设供维修时用的工作手孔即可。示意图如下：

（4）干支线混合型综合管廊 干支线混合综合管廊在干线综合管廊和支线综合管廊的优缺点的基础上各有取舍，一般 适用于道路较宽的城市道路。 2．综合管廊的断面形式可分为： 矩形、圆形、半圆形和拱形综合管廊，如下图 综合管廊的标准断面应根据容纳的管线种类、数量、施工方法综合确定。采用明挖现浇施工时宜采用矩形断面，采用明挖预制装配施工时宜采用矩形断面或圆形断面，采用非开挖技术时宜采用圆形断面、马蹄形断面。 3．综合管廊根据舱位数量可分为： 单舱综合管廊、双舱综合管廊及多舱综合管廊。

由规划设计角度分析地下管线综合管廊

由规划设计角度分析地下管线综合管廊 【摘要】本文主要从现阶段我国管廊工程建设中存在的主要问题，结合地下管线综合管廊的基本建设特点，主要从规划选址，具体的施工技术以及确定管廊的断面上等方面，切实寻求 有效的解决对策，实现地下管线综合管廊工程综合效益的提升，本文就此展开论述，仅供参考。 【关键词】规划设计；地下管线；管廊工程 【中图分类号】TU990.3【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）22-0012-02 1.前言 地下管线综合管廊的设计建设是城市现代化发展建设的重要组成部分，经过长时间的实践发展，取得了非常显著应用，该种设计发展已经成为将来城市进行地下管线设计建设的主要发 展趋势，随着城市建设的发展，加强对地下管线综合管廊建设的研究，有着重要的现实意义。 2.地下管线综合管廊相关概述 2.1 地下管线综合管廊的含义介绍 地下管线综合管廊的建设主要是将城市发展建设中的所有管线，电力、给水、通讯以及热力、供暖、天然气、排水等其他辅助性设施的所有管线尽可能的布置在一定地下区域之内的地下 空间，借助这种方式可以较为高效简单的便于城市市政对基础设施的集约规范化管理。该种 设计规划在城市建设发展中受到极大的肯定，从2015年开始逐渐在全国范围内的城市建设 规划中实施。 2.2 地下管线综合管廊的主要特点 综合性，这一特点主要是基于传统的城市管线电力、通信、燃气等等都是各自建设规划管理的，这种方式下一定程度上会造成城市地上或是地下空间的浪费[1]。而现在采用这种方式， 将所有管线综合处理到一定的区域之中，方便加强各部门之间的沟通与联系同时，还可以发 挥资源的最大的空间，实现统一的管理与资源的有效整合；长效性，这主要是基于地下管廊 主要的建设结构是钢筋混凝土的结构，一次性投资的基础上，坚固耐用，其可以使用的年限 大大的延长；建设成本低，一般传统的市政管线在进行建设施工的时候，不仅需要重复性的 多次施工，不仅整个工程建设下来工程成本高，同时还会造成对附近区域的交通通行造成较 大的影响，而地下管廊的建设施工只要一次性的投资施工就可以完成，可以实现多个单位之 间的共同使用同时，更为重要的是极大的降低了工程建设成本；技术含量高，这一特点主要 是基于地下管网在实际运行的过程中可以通过在管廊中统一设置了智能化监控系统，借助各 个部位的监控录像可以实现对整个管网系统的二十四小时全方位的监控，对于发现的问题可 以及时处理，同时还实现了对管网系统的低成本、高效率管理。 3.地下管线综合管廊的发展困境 地下管廊的规划与建设是一项集约程度高，综合性能强的市政管线工程建设，对于促进城市 的和谐发展有着关键性的作用。但是由于我国在这方面的工程规划建设发展起步较晚，现阶 段还有诸多的因素限制制约地下管廊的建设与发展。主要有专业规划滞后，管廊主要是一种 对地下空间的开发与利用，由于各种地质条件的特殊性以及材料设备的特殊性，使得我国在 该领域的建设规划缺乏经验与技术；进行综合协调较为困难，这一问题主要是管廊涉及的部 门较多造成各部门难以进行有效协调与沟通；以及相关的管理协调机制不健全这几方面的影 响较为的严重的，这一机制是最为严重的影响方面，国家没有相关的制度政策以及投入资金 较大的情况，使其的各企业部门之间首先考虑到的是经济利益。