sc标准气缸规格

神威气动https://www.wendangku.net/doc/f51166427.html, 文档标题：sc标准气缸规格

一、sc标准气缸规格的介绍：

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

二、气缸种类：

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）

运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

三、气缸结构：

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：

2：端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3：活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄

神威气动https://www.wendangku.net/doc/f51166427.html, 铜制成的。

4：活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5：密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

四、气缸工作原理：

1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

2：下面是气缸理论出力的计算公式：

F：气缸理论输出力（kgf)

F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）

D：气缸缸径（mm)

P：工作压力（kgf/C㎡）

例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?

将P、D连接，找出F、F′上的点，得：

F=2800kgf；F′=2300kgf

在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1

神威气动https://www.wendangku.net/doc/f51166427.html, 中查出。

例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?

由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)

由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

五：气缸图片展示：

抱紧气缸如下图：

带阀气缸：

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带锁气缸

迷你气缸

神威气动https://www.wendangku.net/doc/f51166427.html, 笔型气缸

薄型气缸

手指气缸

SC气缸尺寸

神威气动https://www.wendangku.net/doc/f51166427.html, 文档标题：SC气缸尺寸 一、SC气缸尺寸的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄

气缸知识

SC 气缸和10A-5是两个系列的. 他们的安装尺寸是不一样的. SC:是早期亚德客的尺寸标准.后来国内很多厂家都按这个标准做..有的也叫SC.有的改名字了 10A-5是早期的国标.使用的厂家有济南华能.肇庆方大.志诚等.. 这两个系列只是安装孔稍稍不一样..如果是附件连接.那可以替换.. 但是气缸如果是直接安装在机器上..那不能替换的.除非重新打安装孔.. 希望对你有帮助.... 一般国内代表的sc为亚德客、肇庆等，QGB为华能，其实都是一样的，代号而已。都代表气缸。您说的是悬耳吧？安装方式不太一样，最好是看一下两家的样本。 请问气动行业高手QGB/QGA/SC三种气缸是否一样？ SC表示国产，QG表示普通单杆双作用，A表示无缓冲汽缸，B表示可调式缓冲汽缸。不过现在基本上没有什么差别了，因为发展迅速，所以现在只是个区分号码而已。至于尺寸现在已经不再固定了，基本上都由厂家直接按型号处理。 刚才查了一下QGS 气缸，看到是符合ISO国际标准气缸；而SC型是企业标准，其安装尺寸与ISO有些许差别。 如果是用来维修替换的话是不通用的。 我是一个做气动元件的业务员，气缸是我们销售主要的一种产品。很多朋友都问我，平常用的最多的标准铝合金气缸，怎么有很多型号的，但外形都差不多。总的来说，就是一分钱一分货的。10A-5比SC气缸贵一点，但是10A-5他贵得是有价值的。我在这简单说一下区别吧。 1，前后端盖和活塞，都是用铝合金压铸成形。比SC气缸的用料要厚多，在使用的过程中承受的压力比较强，不会容易需不住压力而爆裂。达到需用需压的效果。

2，活塞杆与活塞的连接。10A-5气缸采用螺纹连接，在活塞杆的另一端加工一个活塞杆差不多大少的螺纹与活塞配合锁紧。而SC气缸只用一个内6角螺丝拉紧，长时间的使用螺丝很容易断开，时间长了螺纹会“番松”而自然脱落。 3，密封件的好与坏。各公司采用的密封供应商不同，质量也不同了，密封件是气缸的灵魂，好与坏直接影响到气缸的使用寿命。 4，气缸前端盖的导向轴套。10A-5气缸采用的是铜套，是用黄铜加工而成的。而SC气缸采用的是钢套。区别就在这了，铜套起着导向和固定作用，直接与活塞杆配合的。因为活塞杆是钢材做的，钢材与铜配合来回运动，磨合的时间长了，磨损的只是铜套，不会影响活塞杆表面的光洁度，不会影响密封，从而使用寿命更长了，更耐用了。SC气缸用的是钢套，钢与钢配合来回运动，活塞杆容易磨损，活塞杆磨损了，密封胶圈就起不了密封作用了，导致气缸漏气，使用寿命就会降低了。 我知道的只是这些而且了，更详细的内容要大家使用过以后才能真正的体会。在现在中国的市场，在网络透明的条件下，全国上亿家气动公司，还有无数进口气动元件的压力下，气动行业想有暴利的情况，我想是已经绝种了。所以企业只能凭着薄利多销的思想生存下去。一分钱一分货的理念，是必然的！ 两种气缸各有优势，各有各的市场，客户们请你自己做出合适你需求和生产成本的选择了！哪才是最重要的。

SC32X25气缸

SC32X25亚德客气缸 本文由鼎誉自动化提供 型号：SC32X25 品牌：亚德客类别：标准气缸 气缸简介： 亚德客SC32X25标准气缸的原理是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。 气缸选型： 气缸特性： 1、亚德客SC32X25标准气缸 2、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能； 3、为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好； 4、与ISO15552标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小； 5、气缸缓冲调节平稳； 6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用； 7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。 气缸技术参数：

气缸安装与使用： 1、工作中負載有變化時,應選用輸出力充裕的氣缸; 2、在高溫或者腐蝕性條件下,應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸; 3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應採取必要的防護措施; 4、氣缸接入管道前,必須清除管道內髒物,防止雜物進入氣缸內; 5、氣缸使用介質應經過40um以上濾芯過濾後方可使用; 6、在低溫環境下,應採取抗凍措施,防止系統中的水分凍結; 7、氣缸使用前應經空載試運轉,運轉前將緩衝調至最小,逐步放鬆,以免產生過大衝擊而損傷氣缸; 8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命; 9、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽。 气缸功能符号：