生鲜食品冷链物流体系探究
Management Science and Engineering 管理科学与工程, 2018, 7(2), 65-71
Published Online June 2018 in Hans. https://www.wendangku.net/doc/f710552894.html,/journal/mse
https://https://www.wendangku.net/doc/f710552894.html,/10.12677/mse.2018.72008
Research on the Cold Chain Logistics
System of Fresh Food
Manman Wang
School of Economics and Management, Beijing Jiaotong University, Beijing
Received: Mar. 30th, 2018; accepted: Apr. 10th, 2018; published: Apr. 18th, 2018
Abstract
The new marketing model of China’s electric business has greatly stimulated the demand of con-sumers, but at present, the circulation loss rate of fresh food in China is as high as 30%, which is difficult to meet the needs of consumer diversification, and has seriously affected the improve-ment of the consumer’s living standard. In addition, for the purpose of preventing and controlling the virus such as avian influenza, the country advocates the purchase of frozen and processed meat products, so the development of cold chain logistics is imminent. This paper explains the ba-sic theory of fresh food cold chain logistics, and introduces the cold chain logistics transportation system of fresh food and the cold chain logistics monitoring system of fresh food in China. Then we explained this question from the current situation of China’s infrastructure, the state’s policies and regulations, as well as the low degree of marketization, and the lacked participation of third-party logistics companies. Finally, we put forward our own rationalization proposals and countermeasures.
Keywords
Fresh Food, Cold Chain Logistics, Monitoring Technology
生鲜食品冷链物流体系探究
王曼曼
北京交通大学，经济管理学院，北京
收稿日期：2018年3月30日；录用日期：2018年4月10日；发布日期：2018年4月18日
摘要
我国电商不断推新营销模式，大大的刺激了消费者的需求，但目前我国生鲜食品的流通损腐率高达30%，
王曼曼
难以满足消费者多样化的需求，严重的影响了消费者生活水平的提高。此外，出于防治禽流感等病毒的目的，国家提倡大家购买经过冷冻处理并加工过的肉类产品，因此冷链物流的发展迫在眉睫。本文解释了生鲜食品冷链物流的基本理论，详细介绍了我国的生鲜食品冷链物流运输体系和生鲜食品冷链物流监控体系。而后围绕我国的基础设施的现状、国家的政策和法规、以及市场化程度低，缺乏第三方物流企业的加入这些问题来进行阐释；最后提出自己的合理化建议与对策。
关键词
生鲜食品，冷链物流，监控体系
Copyright ? 2018 by author and Hans Publishers Inc.
This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY).
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1. 引言
近几年，国家出台“绿箱”和“黄箱”政策旨在建立农业支持保护体系，出现了专业大户、家庭农场、专业合作社等生产群体，扩大了新型农业经营主体。继“褚橙进京”、“京城荔枝大战”等事件后，生鲜电商争先想在这个蓝海区域分得一杯羹，因此出现了B2C、C2C、C2B等多种营销模式，使人们的消费需求呈现多样化趋势，这就要求生鲜电商一改往日的小而美的运营方式。京东、阿里巴巴已经紧锣密鼓的采用海淘和代购等方式抢占海外市场，专家预测到2018年我国绝对会位居全球跨境电子商务第一位，现在所有的矛头都指向了我国的冷链物流的发展。但目前我国的管理信息系统不完善，传统的粗放式、单向、高能耗、高排放的农产品物流运作模式已经无法满足现代物流的发展需要，建设资源节约、环境友好型、集约高效的绿色农产品物流运作模式是必然趋势。
在大物流时代的背景下，出现了许多新的利用云营销对客户进行精准销售的生鲜电商运作模式，开
辟了第三利润。巨大的利润刺激了我们研究农产品冷链物流风险控制因素，推动我国生鲜电商以及农产
品冷链体系的完善，做好生鲜食品配送的最后一公里，降低生鲜产品的损腐率，优化资源配置[1]。现在
建立冷链物流是中国农业走向现代化与市场化的最有效途径，也是建设节约型农业的重要保障。
2. 生鲜食品冷链物流基本理论
2.1. 生鲜食品冷链物流概念
1) 生鲜食品
生鲜食品是指生产者或经销商没有进行加工或者少量加工，在常温下难以储存，不易保持原有的新
鲜度和品质，短期放置后极易丧失营养和食用价值的食品，一般散称后贴码销售。具有明显的时间和季
节性以及地域性，含有较多水分，不易长途运输。通常意义上，把果蔬、肉类、水产品称为生鲜三品，
生鲜五品则还需加上面包、熟食类。
2) 冷链物流
冷链物流是指在特定的低温条件下，生鲜食品、生物医药制品等从生产、加工、储藏、运输、销售
直到消费前的各个环节，始终处于规定的低温环境下，以保证产品的质量安全，减少损耗，防止污染的
特殊供应链系统。它由运输和仓储两大部分组成，协调生产、运输、销售、经济和技术之间的关系，具
有一系列整体冷藏解决方案、专门的物流网络和供应链体系。
王曼曼
3) 生鲜食品冷链物流
指生鲜食品包括水果、蔬菜、水产品、肉、禽、蛋等的初级农产品，借用冷链物流技术，使产品处于低温保护的特殊供应链系统，贯穿农产品加工、贮藏、运输、分销、销售等各个环节，减少水分蒸发，降低腐烂率，保证食品质量安全和农产品的新鲜度，防止再次污染，打破了生鲜食品的销售地域性和时效性的限制，从而达到最小限度浪费目的的物流系统。生鲜食品的冷链运输全过程如图1所示。
2.2. 生鲜食品冷链物流体系构成
2.2.1. 冷链运输
1) 订单合理化
使用IT系统对冷链运输订单进行合理的合并，并利用车辆管理系统对冷藏车资源进行有效跟踪定位管理，整合定位信息和企业的业务资源，最大程度的提高冷链运输车辆的使用效率，降低车辆的空载率。
2) 路线合理化
在车辆装载最大化的前提下，利用IT系统、最短路径法或者PERT图，合理调配司机人员和行走路线，做到综合运输距离最短。例如黑猫宅急便，拥有先进的管理机制和信息管理系统，在汽车运行时让司机实时验证指纹，合理安排上班时间，防止司机疲劳驾驶，并为司机输送道路信息，合理安排运输路线，避开堵车高峰期。
3) 运输车辆合理化
首先要考虑车辆底盘的稳定性，只有底盘稳定，车辆才会减少故障发生率，才能把货物尽快送达目的地，才会降低变质的可能性。其次厢体必须要有很好的密封性能和隔热性能，能够保证货物在一个稳定的温度环境中。
2.2.2. 冷链仓储
1) 冷库建造
国家现在大力支持农业方面的冷链发展，给予政策优惠，将冷库补贴价格分为50立方米以下、50到100立方米、100到200立方米、200到400立方米、400立方米以上这五档，每一档享受的优惠价格不同。同时冷库建造者可以申请中央、省、市、县这四大类补贴金额。建造冷库时，首先要根据冷库可
图1. 生鲜食品冷链运输的全过程示意图
王曼曼
以保证辐射的消费群体半径，合理安排冷库的数量、位置、以及占地面积，使其形成网状连接。
2) 冷库使用
首先，在零摄氏度以下的环境中加工农产品，使农产品形成整洁的堆放格局，提高冷库利用率，降低冷藏车、冷藏船、冷库的负荷。其次要根据农产品的品质特性归类冷藏，合理储存在不同的温度区。
最后在货物入库时，理货员要采用手持终端(PDA)扫描货物及托盘，将信息传到总服务器上，接着叉车司机通过RFID标签获取货物的库房编号，接收指令，把货物放到对应库房的输送线上，过库门后，移动小车接载给堆垛机，堆垛机根据系统命令安排穿梭车放置到指定货位上，出库也是同理。通过自动化控制，可以有效的提高冷库的利用率和员工的工作效率。
2.2.
3. 冷链配送
随着生鲜电商的发展，冷链物流在生活中越来越扮演着举足轻重的角色，但阻碍生鲜电商发展的关键就是“最后一公里的配送”，在这个环节最容易出现断链的现象，因此要建立冷链物流宅配体系，做好最后一公里的配送。
1) 对接社区便利店或者农超对接
对接社区便利店主要采取两种模式，第一种模式是供应商管理库存，以生鲜电商为主，直接供货给社区便利店；第二种是“电商+冷链快递物流+智能终端取货”。通过完善的监管体制和信誉机制，推动两种模式的顺利进行。
2) 共同配送，进行供应链管理
日本运输省流通对策本部在《协同运输系统导入推进纲要》中对共同配送的定义是“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求货主的合作下，由一个卡车运输，使用一个运输系统进行的配送”。
共同配送不只局限于配送环节的共同化，还在企业间通过水平、垂直、同业、异业的整合，以策略联盟、协同组合等方式共用物流资源、设施设备[2]。实现共同配送的关键是构建网络体系，争取把链做到既长又完整。
3) 采取多式联运和零担运输
构建完善的冷链物流信息系统，给公路、水路以及海关、代理堆场等相关部门配备统一的计算机管理信息系统和电子数据交换系统，建立绿色通道，打破它们的行业壁垒，建立联合运输网，形成多式联运体系。对一些零散货物进行零担运输，既可降低物流成本，又可保证货物配送的时效性，提升物流服务水平。
3. 生鲜食品冷链物流监控体系
3.1. 冷链物流监控技术
1) 冷链温度实时监控系统
利用RFID冷链温度标签，该系统通过先进的RFID标签技术，将温度变化记录在“带温度传感器的RFID标签”上，实时进行监控、记录、分析、决策，接着无线电传输到计算机，再通过专业软件对数据进行分析和输出[3]。
2) 冷藏车及制冷机组远程双向监控技术
将设备安装在箱体和冷机上的数据记录及通讯模块，可以实时读取并记录箱内和冷机的参数，通过GPRS网络通信功能将数据传到监控中心服务器，这个监控中心服务器可以7天24小时连续稳定运行，并根据所接受的服务器指令，设置冷机的参数和功能。冷藏车管理人员还可以通过登录监控界面，查看冷藏车和冷机的实时信息和历史数据以及生成的图表报告，远程控制冷机。
王曼曼3.2. 政府监管与保障体系和法律法规的监管
高岩在《<食品安全法>对我国食品安全监管的影响》中指出：《食品安全法》应确立从“农田到餐桌”的全程监管体制和食品安全风险监测和评估制度以及食品召回制度，并强调食品生产经营方的法律责任。
3.3. 物流行业协会的监管
美国成立的冷链协会(CCA)为温度敏感和易腐的产品提供标准化的运输指导，统一设定行业标准，使生鲜产品的冷藏、加工、包装等环节有规可循。国家还应该让非政府组织积极参与公共危机治理，以志愿谋公益的精神监督食品安全问题，建立食品安全风险监测和评估制度。
4. 我国生鲜食品冷链物流配送体系存在的问题
4.1. 运输存储设备落后，基础设施不足
2013年我国有近2万座冷藏库，人均冷库容量仅7千克，而且有一半的冷库已使用了30年以上，陈旧老化，70%以上难实现温度控制，无法与冷藏车对接。从冷藏运输车辆来看，2014年我国仅有1910辆机械冷藏列车，约5万辆冷藏保温车，且多为单温控车辆，双温控、三温控车辆数量较少，不适合多品种运输。
生鲜食品冷链物流信息设备只能提供一些类似财务管理或库存管理的功能，技术落后，企业之间的信息化水平差距大，缺乏统一的信息交流平台[4]。因此企业无法实行JIT供应，进行零库存管理，农产品流通出现盲目性，各个物流中心经常出现存储过量或者货物短缺的现象，降低了顾客服务感知价值以及企业的综合竞争力。
4.2. 市场化程度低
产品基本上是由生产商和经销商直接进行运输，市场参与化程度较低[5]，主要因为冷链物流对专业化水平要求高，我国的地理环境差异大，南部崇山峻岭，北部有青藏高原，需要高额的资金用于基础设施的建设。现如今第三方物流基本完善，第四方物流、第五方物流企业都已经初具规模，大量物流园区也已经成立，但都市场化程度低，没有得到充分发展和利用。
4.3. 农产品冷链物流标准和政策法规不健全
在标准和法规上，我国的农产品冷链物流还没有统一的参考标准以及有约束力的法律。其次冷链的能量损失和效率、操作手法、温度控制、管理的要求、设备标准、作业程序等不明确，尚未建立起完善的市场监管、监测体系。
在国家的宏观政策上，国家也没有足够重视对冷链物流，冷链物流起步比较晚，人们对物流的概念还不清晰，尤其农村仍习惯自给自足的小农经济。在财政资金上，国家的支持力度比较低，以物流收费为例，较高的公路通行费已经成为当前物流企业运输成本支出的主要方面。城市交通拥堵严重，线路规划不合理，企业又没有先进的技术对运输路线设计合理安排，避开高峰期，减少路程，致使运输成本颇高。
4.4. 尚未形成一个独立完整的冷链系统
在供应链的上游，没有集中的采购机构，也没有加工设备和地点来预冷农产品，因此只能进行低成本的加工和运输。我国目前大约有90％肉类、80％的鱼、牛奶和豆制品在常温环境中进行流通和初加工。现在更有不少地方仍使用“冰加棉被”的传统方式进行运输。在中游和下游，又缺乏相应的运输和销售场所，农产品的供应集成度不高，因此在上游和下游之间由于缺乏整体规划和协调，不能形成一个完整的产业链，冷链技术水平低，设施又不完善，经常出现“断链”的现象。
王曼曼
5. 完善我国生鲜食品冷链物流配送体系的对策
5.1. 加强冷链物流基础设施建设
现在发达国家已经形成了四通发达的冷链物流运输网络，日本政府早在20世纪80年代就花费30年专注建设本国的物流基础设，因此我国要高度重视对基础设施的建设。首先在基础设施上，中国应大力支持低温加工中心建设，注意平衡地区差异。扩大冷库容量，大力发展生态的短途运输车辆和冷藏集装箱，加快研发和完善冷链物流的检查和测试应用程序、测试设备和试剂。其次，在冷链物流技术上，要加快研发鲜活农产品在加工、包装、储存过程中的冷链技术。最后在信息机制的完善上，要加快物流公共信息平台的建设，利用国家推行的“一带一路”政策和亚投行计划，借助亚欧非互联的网络信息共享平台和提升海关出入境检疫效率的优惠政策，使用电子订货系统(EOS)，建立信息化平台，促进冷链物流的信息交换和共享，实现优化配置资源。
5.2. 加快发展第三方冷链物流
我们可以开展“农民+农民合作组织+ B2C电子商务企业+第三方物流”供应链模式，完善生鲜食品“从田间到餐桌”的整个冷链的建设。专业的第三方物流是作为一个提高产品流通速度、节省仓储费用的有效手段，是独立于供货商与销售商的专业物流公司，利用它的信息网络系统能够比较及时迅速地掌握农业市场信息，连接供应链各节点，形成产销间信息的直接、快速传递，平衡供需，有效协调了生鲜食品的区域性过剩情况[6]。引入第三方物流机制是世界物流产业发展的趋势，也是缓解企业资金投入不足的主要解决对策。
再者要加强铁路局和第三方的合作，沈阳铁路局现在成立了大连货运中心和大连铁越集团，引进了先进的管理信息系统，如ERP等，简化了客户订购车匹缴费的手续，提供门到门服务，对于郑州和大连一些共同合作的企业，沈阳铁路局还开通了专门的铁路干线，每天定点发车，保证它们货物运输的效率。最后我们要充分发挥中国邮政的优势，加大与中通等第三方物流企业的合作，使它们利用邮政遍布于全国各地的网点和在边远地区的完备设施，扩大自己的服务范围，提高自己的综合竞争力，增强社会的认同感。
5.3. 完善相关政策和法规
在法规制定上，政府有关部门应积极制订有利于冷链物流发展的相关法规和制度，包括冷链物流业绩评价指标、冷链物流环境的监控办法等，有效监管冷链各个环节的运行状况，才能使整个行业协调发展。国家还应鼓励和支持上下游企业建立长期战略合作伙伴关系，共建低温冷链物流系统，来有效降低物流成本，提高物流效益。
在政策优惠上，由于多数企业积累少，底子薄，历史包袱重，需要政府在业务开拓上给予大力支持，并建立多元化的投资机制，开拓企业融资渠道。政府在加大财政金融扶持时，可由财政每年安排一定的专项资金，通过贴息等方式扶持、奖励重点企业。金融机构要优先支持重点企业用于流动资金、基地建设和技术改造项目的贷款，合理调动贷款利率浮动幅度。
5.4. 建立生鲜食品冷链物流链
国家要完善相关法律，加强政策的扶持力度，制定冷链宅配行业标准，建立科学、共赢的市场秩序，打造合作平台，建设农产品冷链物流标准化体系，做大生鲜食品这块蛋糕。但是这种协作不应仅仅只是冷链宅配各环节的协同或者企业之间的协同，而应是整个供应链上下游的协同，这就需要做到以下要求：一是标准化：即推广生鲜食品冷链物流技术标准[7]。二是专业化：培育生鲜食品冷链物流核心企业，发挥它的龙头作用，为中小型企业提供技术支持和运营方案上的指导，形成产业效应，带动周边其他物流
王曼曼
企业的迅速发展。
此外，供应链要完整高效运行，可以采取协同模式和多方业务协同模式。多方业务协同模式，即是在鲜活农产品物流协同平台上将多个第三方物流企业合理调度，整合物流企业的设备资源，改善物流企业的运作模式，提高物流响应速度，降低物流成本。协同模式则是以鲜活农产品电子商务平台为纽带，结合消费者、农户、电商和第三方物流企业，通过信息共享达到协同运作，提高运作效率。这两种协同模式可以把生鲜食品电子商务供应链上的各节点企业有效地调动起来，合理调度各个企业的资源。
生鲜食品冷链物流涉及生产、流通、消费多个领域，单靠任何一方都是难以有效推进的，必须整合各领域的资源，使政府、行业组织、企业和农户通力合作，才能管理好从加工、贮藏、运输到销售各个环节的冷藏作业。
5.5. 培养冷链物流的专业人才
冷链物流企业一部分是由商贸配送企业扩展形成，一部分是早期的冷储企业改制发展形成的，专业化不强，近几年随着物流的发展，一些企业深深体会到了缺乏专业物流人才指导的苦楚。因此要积极培养冷链物流的专业人士和复合型人才，包括研究人员、管理经营人员、信息管理人员、流程再造和优化人员、业务规划和设计人员等。高校要对接市场的发展需求，进行转型和改革，更改教学策略，改变以往灌溉式的教育模式，制定科学的人才培养规划，提高学生的综合素质。
6. 结论
本文探究了我国生鲜食品冷链物流体系，然后指出了我国冷链物流发展过程中存在的问题与不足，并提出了具有针对性的建议。总之，我国今后要更加重视生鲜食品冷链物流的发展，并积极扶持第三方冷链物流产业的发展，加强多方合作，建立一个完善的生鲜食品的冷链物流产业链。
参考文献
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生鲜食品冷链物流发展问题及路径研究
本科生毕业论文 生鲜食品冷链物流发展问题及路径研究 学号： 姓名： 年级：2011级 系别：经济管理系 专业：物流管理 指导教师： 职称：讲师 完成日期：
承诺书 我承诺所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下进行研究工作所取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注的地方外，论文中不包含他人已经发表或撰写过的研究成果。若本论文及资料与以上承诺内容不符，本人愿意承担一切责任。 毕业论文作者签名： 年月日
目录 摘要 .......................................................................................................................... I ABSTRACT ................................................................................................................... II 前言 .. (1) 一、基本理论概述 (3) （一）生鲜食品的含义 (3) （二）物流的界定 (3) （三）冷链物流的综述 (4) 二、国内外生鲜食品冷链物流发展现状 (6) （一）国外生鲜食品冷链物流的发展现状 (6) （二）国内生鲜食品冷链物流的发展现状 (8) 三、国内外生鲜食品冷链物流对比分析 (11) （一）硬件基础发展迅速，但仍不能满足冷链物流发展的需要 (11) （二）信息化水平稳步提高，但离发达国家仍有一定距离 (11) （三）冷链物流专业人才缺乏 (12) （四）市场化程度低，第三方冷链物流企业发展滞后 (13) （五）行业标准不健全，食品安全防护弱 (13) 四、我国生鲜食品冷链物流的发展路径 (14) （一）大力发展先进的冷藏运输设备和低温仓库 (14) （二）提高冷链物流信息化技术应用水平 (14) （三）培养专业冷链物流人才 (15) （四）利用第三方物流企业以推动冷链物流的发展 (16) （五）加大政府支持力度促进行业标准完善 (17) 结束语 (18)
冷链物流配送中的三种主要模式
冷链物流配送中的三种主要模式 现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上；而如果采用干冰制冷的方式，其经济性、安全性又成了突出的问题，尤其是存在爆炸的安全隐患以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的最佳选择。 按照能源供给方式，目前，国内外低温物流制模式可以分为电力驱动型（冷藏车）与无源蓄能型。而无源蓄能型按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。这三种模式的冷链配送方式都存在一定优缺点、成为目前冷链物流配送中的三种主要模式，下面我们将分别对这三种冷链配送模式予以分析。 一、冷藏车制冷低温配送 有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。 冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源（燃油），其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。 此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。对于这些小剂量物品的配送来说，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。 二、以干冰作为冷源的低温配送模式 干冰曾经被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，最近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。 干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断
关于连锁超市生鲜类冷链物流的调查报告
关于连锁超市生鲜类冷链物流的调查报告据中国连锁经营协会连锁超市食品安全管理调查报告显示，消费水平的整体提高和消费模式的转变，使92%的中国城市消费者选择在超市和大卖场购买冷冻和冷藏食品，同时还购买近70%的生鲜食品。而随着生活水平的提升，中国城市消费者更注重生活品质，“非常关注食品安全”的消费者比例从2009年73%上升到2010年96%。” 这是援引新华社的一则报道，可以看出，人们日生活与超市息息相关，“民以食为天”,生鲜商品是人们每天生活的必需品。20世纪90年代以来,随着农产品的流通体系由计划经制向市场济体经济体制过渡,传统的生鲜流通体系也逐渐开始向现代生鲜流通体系转变,生鲜商品开始进入了大型超市的生鲜区,对农贸市场的生鲜经营发起了强有力的挑战。超市怎样为居民提供新鲜安全的鲜活、冷冻类食品，这就要依靠强大的冷链物流①作为保障。 一、连锁超市生鲜食品冷链物流的发展 西方是超市的鼻祖，也是超市生鲜食品经营的开创者。西方人对饮食抱以现实和理性的态度，注重食物成分和营养功能，按照身体所需进食，这是西方饮食文化的显著特点。同时西方生产力水平高，食品保鲜和加工技术发达，使得生鲜食品最早得以在连锁超市中产生、发展起来。 日本超市生鲜食品经营于上世纪七八十年代才大行其道。日本是个十分讲究饮食文化的国家，习惯于食用新鲜食品，对生鲜食品的要求很严格。50年代，由于日本的食品保鲜技术水平较低，传统的保鲜技术与方法是在有悠久历史的传统小店铺里以师徒传授方式延续，难以推广普及，所以当时的日本超市十分缺乏新鲜食品，以经营生鲜食品为主的超市发展缓慢，而其他类型的连锁超市发展很快。近30年来，由于保鲜加工技术的突破，日本的超市生鲜经营发展很快，以生鲜食品经营为主的中小型超市颇受消费者欢迎。日本在生鲜食品经营上的精细化程度很高，对东南亚国家的超市生鲜经营技术影响较大。 1969年在台湾开业的顶好超市是最早开始供应新鲜蔬菜、肉类、水产和禽类等生鲜食品的台湾超市，由于对生鲜食品的特性缺乏认识，以及生鲜供应链方面的问题(如货源不稳定)，质量和价格难以把握，造成采购成本较高，整体经营效果不佳。直到80年代，经营生鲜商品的超市才在台湾开始盛行。 1996年由沃尔玛、家乐福和万客隆等欧美大型连锁商业企业在中国首开超市经营生鲜食品的先河，但是由于中国特殊的生鲜消费环境和习惯，以及不完整的生鲜供应链系统，早期的生鲜经营面临着非常大的难题，缺乏标准化的农产品，没有完整的冷链供应，也没有规范的供应商，更没有深加工冷链食品的消费方式和消费市场，生鲜食品的经营是非常困难的。 经过几年的努力和发展，我国生鲜食品经营得到了应有的重视，其主力商品的地位得以逐
生鲜食品冷链物流发展中的瓶颈
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/f710552894.html, 生鲜食品冷链物流发展中的瓶颈 作者：苏庆艳刘忠梅王旭 来源：《科学与财富》2016年第18期 摘要：最近几年我国物流产业发展非常快，促进我国其它产业的快速发展。生鲜食品冷链的运输需要一定技术含量，对物流的要求也很高，现在很多物流公司不能运输该业务。本论文从不同层面阐述生鲜食品冷链物流发展中的瓶颈，希望为研究生鲜食品冷链物流发展的专家与学者提供理论参考依据。 关键词：生鲜食品；冷链物流；瓶颈 0 引言 生鲜食品冷链物流是指蔬菜、水果、禽蛋、肉类等为代表的生鲜农副产品从产地收购或捕捞之后在生产加工、贮藏、运输、销售再转入消费者手中，将其保持在适宜的温度下，以保证质量完好与安全的系统工程。冷链物流能够有力保障生鲜食品的新鲜度和质量，能更好地促进向消费者提供高品质的农副产品，同时又可以促进农民增收，保障消费安全，提高消费者满意度，进而提高人民生活水平。 1 我国生鲜农产品冷链物流发展现状 1.1发展历程 我国冷链物流最早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口，至今已经有大约60年。这其中积累了一定的经验，也遇到不少需要解决的问题，在不断解决问题中我国生鲜农产品冷链物流得到了发展。 1.2生鲜农产品冷链物流受到政府部门高度重视，冷链物流企业正在发展壮大 2005年我国基本建成贯穿全国31个省、市、自治区的鲜活农产品流通。“五纵”二横绿色通道网络。2007年中央出台1号文件，明确要求积极发展鲜活农产品冷链物流系统。《物流 业调整和振兴规划、《农产品冷链物流发展规划》和《食品安全法》等重要法律法规的颁布和执行，既体现了国家对农产品冷链物流高度重视，也引导和促进消费者对生鲜农产品冷链物流重要性的进一步认识和支持。国家的重视是做好生鲜农产品冷链物流的前提条件。因此，各地的生鲜农产品冷链物流企业迅速发展壮大，比如中外运和中粮等企业强化与上下游企业的战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施及其管理体系。双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络。至今我国已经建成了一批规模较大的生鲜农产品冷链物流企业。根据中外运上海冷链物流有限公司统计，至2010年7月，年营业额在500万元以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家，就业人员250万人。
冷链物流论文
生鲜食品冷链物流第三方服务体系 引言： 随着社会经济的发展、人民生活水平的提高，人们对自身健康 和饮食质量的关注程度越来越高，各种纯天然生鲜食品越来越受到 人们的青睐。但是生鲜食品不同于其他的食品，大多数生鲜食品在 常温下难以储藏，不易保持原有的新鲜度和品质，短期放置后极易 丧失营养和食用价值，生鲜食品的鲜活性和易腐烂的特点，使得生 鲜食品的质量问题的解决不能仅仅靠生产，而更需要搞好流通，其 物理特性成为制约整个物流过程的关键因素。生鲜食品物流的重要性、物流要求及发展前景已经得到了广泛的认同。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产 品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提 出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增 收和保障消费安全具有十分重要的意义。 一、相关概念 （一）生鲜食品、冷链物流、第三方物流的内涵 生鲜食品的概念源于外资零售企业，多指“生鲜三品”，即果蔬、肉类、水产品。这类商品基本上只做必要的保鲜和简单整理就 可上架出售，未经烹调、制作等深加工过程，因此可归于生鲜食品 类的初级产品；再加上较常见的由西式生鲜制品衍生而来的面包和 熟食等现场加工制品，就由初级产品的“生鲜三品”和加工制品的 面包、熟食共同组合为“生鲜五品”。 蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品(简称生鲜易腐农产品)需 要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程 度、色泽、风味及营养，冷链物流应运而生。冷链物流(Cold Chain)是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前的各个
环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，也称为低温物流(Low Temperature Logistics)。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 （二）食品冷链物流的构成 食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成 （1）冷冻加工：包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。 （2）冷冻贮藏：包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。 （3）冷藏运输：包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要，这是冷链物流中的最薄弱环节，也是发生食品安全事故的主要环节。 （4）冷冻销售：包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要
生鲜冷链物流中产品质量风险防范
Logistics 物流商论 178 2012年8月 https://www.wendangku.net/doc/f710552894.html, 设立库存中心，规模适度超前，为该市场中的商户提供仓储服务，避免由于仓储空间不足出现占道经营的现象，商户也不再需要到周围小区租房作为仓库，是各方共赢的举措。针对商圈交通拥堵的现象，需要改善公路交通运输条件，在商圈的公路上合理建造和布置必要的交通分流设施，比如人行天桥和隔离栏，对车流和人流进行有效的引导和控制，实现康复路商圈运输的顺畅，提高物流效率。此外，对现有市场的改造也是改善运输条件的途径，比如，2010年开始的康复路批发市场综合改造建设，将新市场设计成“空中楼阁”，一层地面部分为车行通道，旁边留有宽阔的人行道，二至四层为商场。通过改造，一方面还路于民，恢复康复路原有的道路通行能力，改善周边的交通环境；另一方面也保留市场的商业功能。2.2 推广绿色包装 绿色、环保是大势所趋，也是物流的发展方向。包装既影响物流成本，又影响物流质量。绿色包装可以通过以下几个途径实现：减少包装材料的使用量，在满足保护、方便、销售等功能的条件下，用最少的包装材料适度包装；采用易于重复利用或易于回收再生的包装材料；采用能分解腐化的不可回收利用的包装废弃物，避免形成永久的垃圾；采用对人体和生物无毒无害的包装材料。康复路商圈对于包装材料的使用量是巨大的，通过采用上述绿色包装措施，不仅能够降低商户经营成本，减少零售商损失，而且提升了商圈物流品质，更有利于社会的可持续发展。2.3 构建商圈物流信息平台 基于信息融合技术构建一个集政府监控、电子商务、智能决策、辅助管理、联结服务于一体的物流信息平台。该平台除了服务 功能之外，还能够吸收供应链中的订单信息、合同信息、车辆配送信息、批发市场各商户的供销信息、仓储信息、银行证券工作信息、政府宏观调控信息以及相关的物流基础设施信息等。构建物流信息管理平台，对康复路商圈批发市场的快速有序发展有着重要的意义。作为一种新型的批发市场运营模式，物流信息平台利用电子商务整合物流资源，增强市场交易功能和辐射能力，实现了批发市场的网络批发，是改革康复路商圈批发市场现状、推动批发市场健康发展的重要途径。2.4 培养、引进物流专门人才2000年以来，西安市众多高校都陆续设立了物流专业，商圈可 以采取就地取材和积极引进相结合方式， 鼓励商圈内第三方物流企业招收西安地区高校物流专业的毕业生，运用大学生的物流专业知识使基层物流运作正规化，合理化，从而提升第三方物流的整体服务水平；同时引进高级物流管理人才充实到商圈管理队伍，提升商圈物流管理水平，在商圈的发展规划中针对物流方面献计献策。 参考文献 [1] 张勇.基于SWOT分析框架下的服装零售行业经营问题研究 [J].中国商贸,2011(5). [2] 徐臣攀,花卉.试论西安服饰批发市场与现代物流的整合[J].物 流工程与管理,2011,33(2). [3] 董千里.区域物流信息平台与资源整合[J].交通运输工程学 报,2002,2(4). 生鲜冷链物流中产品质量风险防范 天津滨海职业学院物流管理系 田青艳 摘 要：随着精神文明和物质文明的丰富,人们对生活质量的要求逐渐提高, 对生鲜品、方便食品及冷冻食品的需求增大,而我国冷链发展水平不高直接影响卖场的盈利能力。生鲜食品冷链物流任何一个环节出现问题，都会影响生鲜食品的产品质量，本文就影响生鲜冷链物流中产品质量的各个因素展开研究，系统分析了生鲜冷链物流中产品质量风险的产生根源及风险防范的各项举措。关键词：生鲜物流 质量 风险防范中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)08(a)-178-02生鲜食品冷链是为了保证肉、蛋、蔬菜和水果等易腐食品的质量安全，减少损耗，增加效益，防止污染，从产地采购之后，在与食品鲜度相适应的低温环境下，经过简单储运、加工及销售等环节，最后到消费者手中的过程。生鲜品的特性对生鲜品的流通环节提出较高要求，冷鲜品质量的保证必须依靠以最少的流通环节最快地进入消费者手中才能实现。 1 影响生鲜冷链物流中产品质量的因素 1.1 冷链物流操作环节 生鲜品与一般产品的物流过程存在较大差别，主要表现在以 下几个方面：首先，生鲜品物流更注重物流过程中产品质量保证，这就要求有冷链供应链平台，而该平台的设备成本较高。现阶段我国大部分生鲜产品没有形成冷链物流体系，我国大约只有15%左右的生鲜品从生产到销售实现冷链，所以在物流过程中我国生鲜品的损耗巨大；其次，生鲜品保质期较短，所以对物流的时效性要求很高，而我国冷链物流中物流技术落后，现有的设施设备陈旧，致使生鲜产品质量无法保证，据有关部门调查，我国水果储藏能力仅占总产量的20%左右。 1.2 由经营管理模式形成的供应链系统 自1996年外资企业将生鲜经营理念引入中国之初，各地掀起建立生鲜品超市、便利店的热潮，之后因为损耗过大，价格过高，达不到预期成效，经营效果不佳且难以管理控制。根据欧美等发达国家的城市发展经验，我们不难看出随着城市的繁荣发展，城市居民的生鲜商品及日用品的购买场所开始转向环境优良、商品品类齐全的超市。我国上海、北京、深圳等大城市发展较快，近年来生鲜超市已经呈现很好的发展势头。我国生鲜经营状况不尽人意，主要是价格过高，而价格过高的直接原因是我国落后的组织管理模式。目前国内生鲜的经营模式众多，比较有代表性的是生鲜品农户生产生鲜品，再由收购商收购集中后转手给批发商，批发商再多次转手后到达农贸市场或其它零售点销售给消费者。整个过程中的每次转手都会增加产品成本，消费者不得不为这些成本买单。另外，随着供求关系的变化，该供应链很容易重组或解体。
5万吨生鲜猪肉冷链物流项目可行性研究报告
万吨生鲜猪肉冷链物流工程5可行性研究报告 录目 第一章总论 (1) 1.1工程单位基本情况 (1) 1.2工程建设方案 (1) 1.3投资结构及资金来源 (3) 1.4工程效益 (3) 1.5可行性研究报告编制依据 (3) 1.6综合评价 (4) 第二章工程建设背景及必要性 (5) 2.1工程建设背景 (5) 2.2工程建设地必要性 (5) 第三章市场分析 (7)
3.1国际食品冷链物流发展趋势 (7) 3.2国内食品冷链物流发展形势 (7) 3.3河南省冷链物流发展市场分析 (10) 3.4市场发展前景及目标 (12) 第四章工程区简况和建设条件 (13) 4.1工程区简况 (13) 4.2建设条件 (14) 第五章工程设计方案 (15) 5.1总平面布置 (15) 5.2建设规划和布局 (16) 5.3建设标准和产品标准 (16) 5.4技术（工艺）方案 (17) 5.5设备方案 (17) 5.6建筑方案 (18) 5.7工程实施进度安排 (19) 第六章环境影响评价 (21) 6.1环境影响 (21) 6.2环境保护治理、节能及绿化措施 (21) 6.3评价与审批 (23) 第七章工程组织与管理 (24) 7.1组织机构与职能划分 (24) 7.2劳动定员 (24) 7.3经营管理措施 (25) 7.4技术培训 (25) 7.5劳动安全、卫生与消防 (26) 第八章投资估算与资金来源 (27) 8.1投资估算依据及说明 (27) 8.2投资估算 (27) 8.3资金筹措方案 (28) 8.4资金使用计划 (28) 第九章企业经济效益评价 (28) 9.1财务评价依据 (28) 9.2总成本费用估算 (29) 9.3赢利能力分析 (30) 9.4不确定性分析 (30) 9.5财务评价结论 (31) 9.6社会效益...................................................................................................... 错误！未定义书签。 第十章结论与建议 (32) 附表：）1-21-1、（附表1、附表、建设投资估算表1）（附表22、流动资金估算表 ）、投资使用计划与资金筹措表（附表33）、总成本费用估算表（附表44）4-1外购材料费估算表（附表）4-2外购燃料动力费估算表（附表）4-3工资及福利费估算表（附表）4-4修理费估算表（附表）其它费用估算表（附表4-5）固定资产折旧估算表（附表4-6）55、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表）、利润与利润分配表（附表66）77、工程投资现
冷链物流行业报告 市场竞争及运营模式分析
冷链物流行业报告：市场竞争及运营模式分析冷链物流市场竞争分析 （一）冷链物流公司存在形式 我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在： 1、第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。 2、企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。 （二）行业加快整合 我国冷链物流企业的整合已趋于常态。2013年凯汇私募基金及中法基金共同完成对上海郑明的物流1.2亿元的投资，同时上海郑明完成了对深圳曙光物流的控股。大连中赢物流与日本北兴物流株式会社合资成立中盈北兴冷链物流（大连）有限公司。中外运入股普菲斯与亿达、阳明海运组成冷链“共同体”。快行线物流借力生鲜电商完善全国快行线配送网络，合作进入务实阶段。 （三）生鲜电商加剧竞争 嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。随着顺丰冷链物流对外开放，当合作伙伴订单需求增多，冷链物流的布局也将提速，未来四线城市也会考虑下沉。顺丰表示，2015年冷链物流拓展速度视生鲜电商发展情况。另外，在生鲜产业的催动下，电商大佬也都纷纷布局冷链领域。 （四）宅配市场竞争激烈 活跃在B2B领域的冷链物流，如今也加入到了B2C队伍中。随着淘宝、一号店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配也被催热，电商纷纷盯准这一巨大的市场“蓝海”。 在众多产品中，生鲜产品冷链物流毛利率最高，达到50%；水果产品毛
【开题报告】冷链物流共同配送策略研究
开题报告 物流管理 冷链物流共同配送策略研究 一、选题的背景与意义 冷链物流在发达国家已发展得比较成熟，而当前我国冷链行业虽然取得了较大的发展，但仍然存在着规模较小、服务能力低、服务功能单一，核心竞争力低、各自为政，布局不合理、无序竞争、信息基础设施滞后，人才缺乏、运营效率低，运营成本高等问题。尤其在冷链物流配送方面，中小企业占的比重较大，面临着运力不足，运输损耗巨大，冷链设备落后，第三方参予度低等各个方面的问题。物流配送，已经越来越成为企业生存和发展的瓶颈。而建立共同配送体系，采用共同配送方式，能够为企业带来低成本的配送运输、高质量的服务、高效的物流运作、较高的客户满意度。“共同配送”的概念兴起于20世纪70年代的日本，其核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟。研究共同配送的模式，对于我国冷链企业，特别是中小企业，有着一定的现实意义。为解决中小企业配送的问题，很多发达国家都早已开始采用共同配送的方法解决中小企业配送的问题，并取得了成功。而在我国,相比较于其他，中小企业的配送更需要进行共同配送的改造。 共同配送有6大好处：①有利于降低运输成本，提高服务水平；②有利于满足顾客要求；③有利于优化资源配置；④有利于提高运输效率；⑤有利于提高运输科技含量；⑥有利于节约社会资源旧。而在冷链物流领域，这六大好处显得尤为明显：同地区的几家冷链配送公司联合，各自负责一定区域的所有签约销售网店的冷链配送服务，避免了冷链物流特有的“网大点散”的状况，有利于降低成本；专注在一个较小的片区服务，而自己公司的其他任务由其他离顾客更近的公司代劳，有利于满足顾客对冷链产品的特殊时效需要；冷链物流设备昂贵，让中小物流企业负责较小的区域，增加其在该区域的业务量，不仅可以更充分利用冷藏车等设备，也提高了运输效率；最后，因为只控制较小区域，车辆需求将会缩小，不仅减轻交通压力和环境压力，而且企业更有能力购买高科技含量的冷藏车等设备。 本课题首先分析我国冷链配送发展的现状与问题，提出共同配送是解决当前问题的有效途径。接着分析冷链物流共同配送的四种模式：物流配送的共同化、物流资源利用的共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。在分析各模式的特点的基础上，提出共同配送各模式需解决的主要问题，例如：利益共享机制设计、风险管
冷链物流行业发展分析详解
其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 上游企业冷链设备制造商 冷链技术供应商 生产企业果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业 医药制品企业 仓储环节冷库企业 冷藏中心 流通环节运输公司 配送中心 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到807.65亿美元，并预期在2017年实现收入1571.42亿美元，从2012年到2017年5年间实现13.2%的复合增长率。其中，北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率10.8%，亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的17%。 冷链物流发展水平对比：
中国 亚洲区 东欧国家 美国、日本、西欧 0%20%40%60%80%100% 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和 便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法 律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流 运营模式。 2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐 食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜 1.3亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险 食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本 的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达
浅析冷链物流中的共同配送策略
浅析冷链物流中的共同配送策略 【摘要】: 针对我国冷链物流配送体系中的不足，提出采用共同配送模式下的共同集配组织方式，构建适合我国国情的、以第三方物流企业为核心的冷链物流共同集配模式框架，并分析了其实施的关键和效益等问题，从而使整个冷链物流配送体系的运作既能保证产品的品质安全，又能有效控制配送成本，实现高质低价的目标。 关键词：冷链物流；共同集配；信息平台 冷链物流是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售，直到转入消费者手中的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少食品损耗的特殊供应链系统。配送作为冷链食品从生产向市场流通的重要环节，一直以来都是国冷链物流发展的核心问的现实意义。因此，要推动我国冷链物流业的快速发展，首先要加强对链物流配送模式的研究和建设。题。配送不仅关系到食品的安全问题，同时配送模式的选择对于降低物流成本、提高企业效益也具有重要 1 我国冷链物流配送现状 冷链物流在发达国家已发展得比较成熟，而当前我国的冷链物流系统运作还停留在传统的粗放式、分散化阶段，物流配送基础设施的滞后及信息系统的不健全，影响了产品的质量和配送服水平。具体来说，我国的冷链物流配送体系尚有以下不足。 1.1 冷链物流的基础设施建设不足 目前，我国冷链物流配送的设施装备较为落后, 与发达国家相比有较大的差距。据统计，当前我国用于冷链配送的设备严重不足，其中冷藏保温车辆仅3万辆左右，占货运汽车总量的0.3%相当于美国的1/7，日本的1/4;我国汽车冷藏运输仅占总汽车运输的20%，而欧洲各国汽车冷藏运外，我国铁路冷藏车辆仅有1 900余辆，数量和比重远小于发达国家。硬件设施建设的投入不足是影响我国冷链物流发展的一大因素，但是大规模的投入需要资金, 因而这个问题在短时间内难以解决, 只能随着国民经济的不断发展和大规模物流企业的进一步崛起来逐步缓解困境, 缩小与发达国家的差距。 1.2 冷链物流配送体系尚不完善 由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，加上缺乏有效的整合和规划，造成当前生鲜农产品横向合作和纵向协调均不够，冷链配送尚未形成完善的体系。发达国家为保证冷冻生鲜产品的运输质量，采取了铁路、公路、水路多式联运的组织方式，建立了包括生产、加工、贮藏、运输、销售等在内的冷藏物流链，运输过程中全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以电子数据换（EDI）系统等先进的信息技术，使冷冻生鲜产品的冷藏运输率、冷藏运输质量完好率都得到极大地提高。而我国现阶段绝大多数的生鲜产品还没有真正实现冷链运输，冷链的各个环节之间，以及各种运输方式之间缺乏有效的衔接，造成了整个冷链配送体系发展不完善，以及配送质量的下降。 1.3 缺乏专业化的冷链物流企业 我国物流行业中小企业居多，不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中
(整理)冷链物流研究文献综述
引言部分 冷链物流，也叫低温物流，是一种特殊的物流形式，以往活跃在B2B的电子商务平台，但近两年，由于人民生活水平的提升，对食品的需求越来越高，也促进冷链物流加入到了B2C的行列之中，伴随着京东、淘宝、1好店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配市场热络一时，各方都瞄准了这片蓝海，2010年~2012年其市场增速120%，预计2015年，冷链宅配规模达40亿元。本文针对冷链物流在近几年发展过程中的现状、问题给予分析研究，并提出相对合理的解决办法。 本文根据冷链物流的发展，例如产生的物流断链、信息化、冷链体系等一系列问题，提出相应的解决办法，围绕“建立冷链物流联盟体系”、“实施园区化管理”、“设定第三方冷链高效服务策略”和“节约成本”，这四大方法，进行归纳与阐述。 编者
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 正文 (3) 1.冷链物流 (3) 1.1冷链物流适用范围 (3) 1.2冷链物流的具体生产过程 (3) 1.3作用及重要性 (4) 2.我国的冷链物流发展现状 (4) 3.冷链物流发展过程中的问题 (5) 3.1物流信息化问题 (5) 3.2冷链体系问题 (5) 3.3断链问题 (6) 4.解决方法 (6) 4.1建设“冷链物流联盟体系” (6) 4.2建立“第三方冷链高效服务策略” (7) 4.3“冷链物流园区化管理” (8) 4.4“节约成本” (9) 参考文献 (10)
冷链物流研究 【摘要】 冷链物流（cold chain logistics）是物流领域中的一个分支，是指冷藏冷冻食品再生产、储藏运输、销售，直到消费的各个环节都处在低温环境中，以保证食品安全，减少食品损耗的一项系统工程。目前，我国冷链物流市场规模高速增长，虽然公认是宅配市场的一片新的“蓝海”，但却存在着系统技术落后、资源浪费、法制法规建设不完善等问题，与国外差距较大。本文总结了国内关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】 冷链物流联盟体系；断链；第三方；园区化；信息化 【正文】 1.冷链物流 1.1冷链物流适用范围 目前冷链物流的适用范围主要包括：初级农产品（水果、蔬菜、肉蛋奶、水产品、花卉产品）；加工食品（速冻食品、禽、肉、水杉品等包装熟食；冰激凌和奶制品、快餐原料）；特殊商品（药品）等等。 1.2冷链物流的具体生产过程 原材料获取→冷却→冷藏加工→冷藏运输→冷藏销售→消费即： 原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息） 初加工、屠宰、分割（流通加工、物流信息） 成品、深加工（流通加工、储运、物流信息） 配送中心（配送、物流信息）
B2C生鲜电商冷链“最后一公里”配送模式研究
硕士专业学位论文 论文题目 论文英文题目 作者：XXXX 导师：XXXX 北京交通大学 2015年5月
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学校代码：10004 密级：公开北京交通大学 硕士专业学位论文 论文题目B2C生鲜电商冷链“最后一公里”配送模式研究 论文英文题目"The last kilometer" of B2C electricity supplier Fresh Cold Chain Distribution Model 作者姓名：XXXX 学号：XXXX 导师姓名：XXXX 职称：XXXX 专业学位类别：XXXX 学位级别：硕士 北京交通大学 2015年5月
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北京交通大学硕士专业学位论文摘要 摘要 2013年开始，生鲜电商进入了高速发展的轨道。以2012年为例，我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿。与其对应的是，进入电商流通领域的200亿元即1% 左右。而对生鲜食品超过300%的增速反映了市场的巨大潜力。新生鲜垂直电商的数量爆发式增长，同时，几大垂直电商开始铺开生鲜产品全国范围销售渠道的拓展，最后还有沃尔玛、永辉超市为代表的传统零售企业涉足电商领域，由此形成了我国生鲜电商三大类型。与实体平台不同，电商平台相对较轻，模块化程度高，社会化程度高，加之当前经济转型，社会各路资本纷纷涌入被称为电商最后蓝海的生鲜电商领域。农业上游的种植企业、中游的流通企业、下游的分销企业纷纷涉足生鲜电商经销模式。我国涉农电商平台已经有3万家，农产品电商平台3000家。 但是，与生鲜电商市场巨大的潜力和较高的毛利率对应的却是较低的实际盈利水平：全国4000多家生鲜电商企业中，大约有1%实现盈利，4%持平，88% 略亏，7%巨亏。其症结在于：全程冷链物流难以保证，尤其是最后一公里的冷链配送，是冷链断点；配送成本高，生鲜电商产品的损耗一般10~30%，造成平均每单的物流成本达到40元。因此，可以总结出，冷链物流最后一公里配送模式的合理性是所有生鲜电商解决降低物流成本，同时提高消费者满意度的关键所在。 在这种背景下，非常有必要对我国B2C生鲜电商企业的配送模式的组合选择进行深入研究，根据企业不同特性制定合理的配送模式选择策略，以期实现物流成本的控制和利润最大化。 本文首先分析了B2C生鲜电商的最后一公里配送模式现状，运用比较的分析方法，归纳出了现有生鲜电商冷链最后一公里宅配面临的问题和原因。其次，依据现有的B2C电商最后一公里配送模式，从模式分类，影响要素，如产品属性、服务水平、企业经营类型等方面阐述各个模式的不同及优劣方面比较。然后，再根据技术性选择和管理模式性选择两个角度，运用定性定量分析法，并结合电商新配送模式的现状，做出针对B2C生鲜电商最后一公里配送策略和模式选择的方法。最后，总结出不足之处和研究中待解决的其他问题。 关键词：生鲜电商，冷链物流，配送模式
冷链物流研究文献综述
冷链物流研究文献综述 【摘要】冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不 当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们 关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当 大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法， 并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链 1冷链和冷链物流 冷链(cold chain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端最后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如 图1冷链供应链流程图 冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是 易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishable food cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。 2国内外的冷链物流发展现况比较 2.1冷链物流的执行标准 为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。
广州市生鲜冷链物流配送分析及对策Word版
广州市生鲜冷链物流配送分析及对策 摘要：本文在分析广州市冷链物流发展态势的基础上，剖析了现有生鲜冷链物流系统存在的主要问题，并从物流基础系统信息化、促进第三方物流企业发展、共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系等方面，提出了应对措施，可为我国冷链物流的发展提供借鉴。 Abstract：Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development，the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system，the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system，the paper puts forward the countermeasures，which can provide reference for the development of China's cold chain logistics. 关键词：冷链物流；广州市；问题；对策 Key words：cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures 中图分类号：F252.1 文献标识码：A 文章编号： 1006-4311（2017）17-0096-02 0 引言
顺丰速运冷链物流配送方案设计
目录 第1章绪论 (1) 1.1 课题研究的目的及意义.................... 错误!未定义书签。 1.2 国外研究现状............................ 错误!未定义书签。 1.3 课题研究的容与方法 (5) 第2章冷链物流相关基础理论 (7) 2.1 冷链物流的概念与适用围 (7) 2.2 冷链物流与传统冷链物流的区别 (13) 2.4冷链物流配送的特点及其影响因素 ........... 错误!未定义书签。 2.5冷链物流配送的主要模式分析 ............... 错误!未定义书签。第3章顺丰速运冷链物流配送现状 ................. 错误!未定义书签。 3.1 顺丰速运简介............................. 错误!未定义书签。 3.2 顺丰速运冷链物流配送现状 ................ 错误!未定义书签。 3.3 国外企业冷链配送发展经验及启示........... 错误!未定义书签。第4章顺丰速运冷链物流配送方案设计 ............. 错误!未定义书签。
4.1顺丰速运冷链物流配送问题假设 ............. 错误!未定义书签。 4.2顺丰速运冷链物流配送模型建立 ............. 错误!未定义书签。 4.3 顺丰速运冷链物流配送方案实施建议......... 错误!未定义书签。结论 .......................................... 错误!未定义书签。参考文献 ..................................... 错误!未定义书签。致 ............................................ 错误!未定义书签。