2020-2025年中国智能电动滑板车行业红海市场战略制定与实施研究报告

2020-2025年中国智能电动滑板车行业红海市场战略制定与实施研究报告

可落地执行的实战解决方案

让每个人都能成为

战略专家

管理专家

行业专家

……

报告目录

第一章企业红海市场战略概述 (9)

第一节研究报告简介 (9)

第二节研究原则与方法 (10)

一、研究原则 (10)

二、研究方法 (10)

第三节研究企业红海市场战略的意义 (12)

第二章市场调研：2019-2020年中国智能电动滑板车行业市场深度调研 (13)

第一节智能电动滑板车概述 (13)

第二节我国智能电动滑板车行业监管体制与发展特征 (13)

一、智能电动滑板车所处行业的基本情况 (14)

二、行业主管部门及监管体制 (14)

三、行业的主要法律法规、标准及产业政策 (14)

（一）法律法规 (15)

（1）境内法律法规 (15)

（2）境外法律法规 (17)

（二）行业标准 (23)

（三）产业政策 (25)

四、各项法律法规、和产业政策对行业发展的影响 (27)

（1）交通安全法规 (27)

（2）产业政策 (27)

第二节我国智能电动滑板车行业监管体制与发展特征 (28)

一、行业技术水平及技术特点 (28)

（1）广泛采用先进技术 (28)

（2）强调工业设计的重要性 (28)

（3）高性能电池技术有待提升 (28)

二、行业经营模式 (29)

（1）生产模式 (29)

（2）销售模式 (29)

三、行业的周期性、区域性和季节性特征 (29)

（1）周期性 (29)

（2）区域性 (30)

（3）季节性 (30)

四、行业上下游产业的关联性 (31)

（1）与上游行业的关系 (31)

（2）下游行业发展情况对本行业的影响 (31)

第三节2019-2020年中国智能电动滑板车行业发展情况分析 (32)

一、人均消费能力提升为行业发展提供市场基础 (32)

二、多领域的市场需求驱动 (33)

三、共享出行市场快速发展带来巨大市场机遇 (33)

四、智能短交通产品符合节能减排、“绿色出行”的国家政策 (34)

第四节2019-2020年我国智能电动滑板车行业竞争格局分析 (34)

一、行业竞争格局 (34)

（1）智能短交通领域市场竞争格局 (34)

（2）智能短交通工具与共享单车等差异化产品的竞争格局 (35)

二、海外业务发展地区的竞争格局 (35)

三、行业进入壁垒 (36)

（1）技术壁垒 (36)

（2）品牌壁垒 (36)

（3）产品质量壁垒 (37)

（4）资金与规模化壁垒 (37)

（5）销售渠道壁垒 (37)

四、行业内主要企业情况 (38)

第五节企业案例分析：九号公司 (38)

一、公司主营业务 (38)

二、公司的竞争地位 (39)

三、公司竞争优势 (42)

四、公司竞争劣势 (47)

第六节2020-2025年我国智能电动滑板车行业发展前景及趋势预测 (48)

一、行业发展前景 (48)

（1）国家政策的鼓励支持 (48)

（2）居民可支配收入上升和消费升级 (49)

（3）科技进步推动产业升级 (49)

二、行业发展趋势 (50)

三、行业利润水平的变动趋势及原因 (50)

四、影响行业发展的不利因素 (50)

（1）行业技术标注有待进一步规范 (50)

（2）资金投入压力大 (51)

第三章企业红海市场战略的概述与案例 (52)

第一节红海战略概述 (52)

第二节“蓝海战略”与“红海战略”的比较 (53)

第三节案例分析——TCL“红海”全球突围 (53)

一、如何牢牢掌控产业链 (53)

二、把握未来主动权 (54)

三、构建具有全球化视野研发团队 (55)

四、长期的坚守必有回报 (55)

五、加快深入国际化进程 (56)

第四节案例分析——拼多多：在电商红海中快速逆袭 (57)

一、拼好货和拼多多：自营vs平台模式？ (57)

二、快速成长抓住流量红利 (58)

三、社交+拼团 (59)

四、“拼工厂”+“拼农货” (60)

五、消费分级 (62)

六、野蛮生长与公关危机 (63)

七、拼多多的明天 (64)

第四章企业红海市场战略规划制定原则及依据 (66)

第一节企业红海市场战略规划的制定原则 (66)

一、科学性 (66)

二、实践性 (66)

三、前瞻性 (66)

四、创新性 (66)

五、全面性 (67)

六、动态性 (67)

第二节企业红海市场战略规划的制定依据 (67)

一、国家产业政策 (67)

二、行业发展规律 (67)

三、企业资源与能力 (68)

四、可预期的战略目标 (68)

第三节影响红海市场战略的主要因素 (68)

一、影响红海市场战略的主要因素 (68)

二、诱发企业红海市场战略失败的因素 (69)

三、企业红海市场战略规划需规避的误区 (70)

第五章企业制定红海市场战略的内容、方法步骤、流程 (72)

第一节公司制定红海市场战略规划要点与准备工作 (72)

一、公司制定红海市场战略规划要点 (72)

二、规划企业红海市场战略前的准备工作 (72)

第二节公司制定红海市场战略规划的主要内容 (73)

一、公司制定红海市场战略规划的主要内容 (73)

二、正确制定企业红海市场战略的步骤 (74)

三、企业红海市场战略规划包含的不同内容 (75)

第三节构建红海市场战略研究体系 (75)

一、研究体系构建与实施的内涵 (76)

二、整合内外部资源做好顶层设计 (76)

三、构建闭环的战略研究体系 (77)

四、及时跟踪分析研判内外部形势 (77)

（一）外部分析就是寻找机会与威胁 (77)

（二）内部分析就是发现优势与劣势 (78)

第四节科学制定红海市场战略规划 (78)

一、掌握科学的决策方法和程序 (78)

二、遵循科学原则，建立竞争优势 (79)

三、提高决策者素质 (79)

四、全面了解企业环境 (80)

五、科学制定红海市场战略 (80)

六、降低风险 (80)

第五节制定红海市场战略需注意事项 (81)

一、企业红海市场战略制定需注意的要点 (81)

二、制定红海市场战略目标注意事项 (81)

三、制定红海市场战略规划的注意点 (82)

四、制定红海市场战略规划容易犯的错误 (83)

五、不同阶段企业红海市场战略的规划 (84)

六、制定企业红海市场战略要考虑的不同方面 (84)

第六章2020-2025年中国智能电动滑板车企业红海市场战略探讨与建议 (86)

第一节2020-2025年中国智能电动滑板车企业红海市场总体竞争战略建议 (86)

一、衡量自身优劣势及条件 (86)

二、竞争战略调整的路径选择 (86)

三、打造智能电动滑板车企业竞争优势 (86)

（一）打造资本运营优势 (86)

（二）打造生产精细管理优势 (87)

（三）打造总体成本优势 (87)

（四）打造市场营销能力优势 (87)

第二节智能电动滑板车企业红海市场竞争战略 (88)

一、配置资源构建核力 (88)

二、勇于创新才能杀出红海 (89)

三、打造特色瞄准新宠 (90)

四、布局升级规划得当 (90)

五、渠道优选实效组合 (90)

六、提升效率、经营管理升级及后台整合持续深化 (91)

七、安全品质竞争日益凸显，严格控制精益求精 (92)

第三节成本领先战略 (92)

一、制定成本领先战略规划，指导企业可持续发展 (92)

二、做大做强，以规模经济获得成本优势 (93)

三、加快产业集群发展，促使企业获取成本优势 (93)

四、加强技术创新，提高自主创新能力 (93)

五、培育企业成本文化，为实施成本领先战略提供动力 (93)

第四节差异化战略 (94)

一、产品和服务的差异化及创新 (94)

二、品牌差异化及品牌价值创造 (94)

三、基于企业社会责任的差异化战略 (95)

第五节其他竞争策略 (95)

一、紧盯竞争对手战略，增加产品竞争力 (95)

二、利用市场渗透战略，不断发展新的客户 (95)

三、实行市场开发战略，不断开辟各种市场创新源 (96)

四、持续提高产品质量，建立完善覆盖范围的服务体系 (96)

第七章2020-2025年中国智能电动滑板车企业从红海走向“蓝海”市场战略探讨与建议 (97)

第一节红海突围蓝海筑基 (97)

一、设定挑战目标，完善产品结构 (97)

二、聚焦行业特色，创造顾客价值 (98)

三、取得竞争优势，重构运营流程 (99)

四、积累资源能力，完善组织技术 (99)

第二节运用系统思想从竞争的“红海”走向非竞争的“蓝海” (100)

一、系统具有以下几方面的属性 (100)

二、企业走出竞争的“红海”走向非竞争的“蓝海”的战略 (102)

（一）在产业系统中找准产业链的关键控制点 (102)

（二）在企业目前所处的产业系统层次上发展 (102)

（三）与目前所处产业系统层次之外的系统寻求合作发展 (103)

第三节企业选择“红海战略”或是“蓝海战略”的理由和成本 (104)

一、企业选择红海搏杀的理由和成本 (104)

二、企业选择“蓝海战略”的条件和成本 (104)

第四节从“红海”跨越到“蓝海” (105)

一、创新思维，发挥企业家的作用 (105)

二、从以效率为中心到以价值为中心，实现管理重心转移 (105)

三、克服组织障碍，疏通从红海到蓝海战略转移之路 (105)

四、对于“蓝海战略”的深入思考 (105)

第八章2020-2025年中国智能电动滑板车企业全方位推进“红海市场战略”及实施路径探讨 (107)

第一节构建红海市场战略推进体系：稳准推进公司红海市场战略实施 (107)

一、结合实际、精心制定工作实施方案 (107)

二、加强组织领导、建立动态督导督办机制 (107)

三、营造全员全链条参与环境 (107)

第二节产业结构层面 (108)

一、认识规律特征指导产业发展 (108)

二、夯实产业基础促进产业健康 (108)

三、优化产业结构，加强技术创新 (108)

四、完善企业供应价值链 (109)

五、积极促进智能电动滑板车企业的集约化建设 (109)

六、走新型工业化道路，打造产业绿色竞争力 (109)

七、提升产业战略竞争力 (109)

第三节市场运营层面 (109)

一、必须把做强做优放在更加突出的地位 (110)

二、大力实施精品名牌战略，推进市场竞争 (110)

三、以客户为导向，满足客户需求 (110)

四、创新经营模式 (111)

五、价值创新开拓战略蓝海 (111)

六、紧跟市场发展 (112)

七、实施“走出去”战略 (112)

八、坚持“五化”发展举措 (112)

第四节技术创新层面 (113)

一、实施技术创新战略 (113)

二、大力增强科技创新能力 (113)

三、明确技术创新工作目标 (114)

四、构建高效的技术创新管理体系 (114)

第五节产品开发与竞争层面 (115)

一、积极进行产品开发 (115)

二、产品式样竞争策略 (115)

三、产品大类竞争策略 (116)

四、产品使用价值竞争策略 (116)

第六节营销推广层面 (117)

一、坚持营销的正确定位策略 (117)

二、注重实施营销中的品牌策略 (118)

三、选择实施多元化营销手段的策略 (119)

四、基于消费观念和文化导向的营销 (120)

第七节客户服务层面 (120)

一、服务将成为核心 (120)

二、以顾客满意为核心 (121)

三、提高企业服务水平 (121)

四、与用户建立战略合作关系 (121)

五、“服务竞争”最有效的竞争策略 (121)

第八节企业管理层面 (122)

一、建立完善的企业管理体系 (122)

二、深化现代企业制度改革，打造全新形象 (122)

三、积极探索信息化网络化时代的管理模式 (123)

四、大力提高企业集团管控的能力 (123)

五、提高人员素质，提高管理水平 (124)

六、加强资金管理，提高企业融资能力 (124)

七、开放式创新与组织学习 (124)

八、强化安全法制化建设 (125)

九、大力提升国际化经营管理水平 (125)

第九节企业文化建设层面 (126)

一、企业文化的层次 (126)

二、树立企业价值观 (126)

三、倡导创新文化，提高企业竞争能力 (126)

四、培育品牌文化，提高企业的品牌竞争力 (127)

五、建设企业文化促进企业实现可持续发展 (127)

第十节人力资源管理方面 (128)

一、确立人才队伍建设目标 (128)

二、大力实施人才战略，推进机制创新 (129)

二、强化从业人员素质，加强产业人才竞争力 (129)

三、企业可持续发展的人力资源管理 (129)

第十一节供应链管理层面 (130)

第十二节小结 (130)

第九章构建智能电动滑板车企业实施红海市场战略“管理、保障、调整”等动态机制的措施 (132)

第一节构建红海市场战略管理体系：增强公司战略管理能力 (132)

一、有效的战略管理组织 (132)

二、充分透明的战略制定与分解过程及动态的调整 (132)

三．战略落地要构建有效的执行保障体系 (133)

第二节构建红海市场战略保障体系：增强实施保障能力 (133)

一、注重战略风险防控 (133)

二、加大业绩考核力度 (134)

三、优化战略研究组织架构 (134)

四、构建开放式研究网络 (134)

五、加快信息、成果共享与成果转化 (134)

六、加强战略研究队伍建设 (134)

第三节构建红海市场战略动态调整机制：完善红海市场战略的主要措施 (135)

一、完善红海市场战略 (135)

二、完善企业红海市场战略的有效措施 (135)

三、企业红海市场战略创新调整的重要性 (136)

第四节持续变革是红海市场战略的精髓 (137)

第十章盛世华研总结 (138)

第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (138)

一、企业失败的原因 (138)

二、提高胜率的策略 (139)

第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (140)

一、基于“产业”的研究与决策体系 (140)

二、基于“周期”的研究与决策体系 (140)

三、基于“人性”的研究与决策体系 (140)

四、基于“变化”的研究与决策体系 (140)

五、基于“趋势”的研究与决策体系 (141)

六、小结 (141)

第三节致读者：商业自是有胜算 (141)

第一章企业红海市场战略概述

第一节研究报告简介

企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究和战略研究是揭示行业发展的重要工具，通过深度的行业研究和战略研究报告，及时了解行业动态、未来发展趋势，及全面系统、实用高效的战略，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。

本智能电动滑板车行业红海市场战略研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，在对我国智能电动滑板车业市场发展进行深入的调研和分析的基础上，对智能电动滑板车行业红海市场战略进行了全面系统的梳理，并提炼出一套可落地执行的实战解决方案，其中包括：

智能电动滑板车行业市场调研

企业红海市场战略的基本类型与选择

企业红海市场战略规划制定原则及依据

制定红海市场战略的内容、方法步骤、流程

未来中国智能电动滑板车企业红海市场战略探讨与建议

企业全方位推进“红海市场战略”及实施路径探讨

构建智能电动滑板车企业实施红海市场战略“管理、保障、调整”等机制的措施

……

为智能电动滑板车行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来红海市场战略提供可参考的路径与方向。

相信通过本报告对智能电动滑板车行业红海市场战略研究报告全面深入的研究和梳理，您对行业及红海市场战略的了解和把控将上升到一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力的保证。

与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。

第二节研究原则与方法

一、研究原则

1、真实原则

只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。

2、全面原则

行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。

3、客观原则

能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是基础，是能够为投资者做决策的前提条件。

4、逻辑原则

条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。

5、思辨原则

行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。

二、研究方法

本智能电动滑板车行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较

研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对智能电动滑板车行业进行深入研究。

本报告主要研究方法有：

1、历史资料研究法

历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。

2、调查研究法

调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。

3、归纳与演绎法

归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观察，归纳法则是从观察开始。

在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。

4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较

研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。

5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N种可能的结果，假设A结果发生，倒退A结果发生会有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。

第三节研究企业红海市场战略的意义

一个企业如果想要永远利于不败之地，它必须有自己持久的竞争优势和清晰的经营发展战略。企业战略是企业根据其外部环境和内部资源和能力状况，为求得生存和长期稳定的发展，为不断的获得竞争优势，对企业发展的目标、达成目标的途径和手段的总体谋划和参考；企业战略是为了获得持久优势而对外部机会和威胁以及内部优势和劣势的积极反应。

除了有清晰的企业经营发展战略外，决定企业经营成败的一个极其重要的问题，还要看企业经营发展战略的选择是否科学，是否合理。或者说，企业能否实现高效经营的目标，关键就在于对经营发展战略的选择，如果经营发展战略选择失误，那么企业的整个经营活动就必然会满盘皆输。所以企业经营发展战略实际上是决定企业经营活动的一个极其关键的和重要的因素。企业必须高度重视。

通过对红海市场战略的研究，将为企业建立以市场为导向的经营发展模式提供指导，让企业的经营发展战略更科学、合理、可行，减少失误带来的损失，有利于提高企业的整体水平和竞争能力。

第二章市场调研：2019-2020年中国智能电动滑板车行业市场深度调研

市场及竞争环境是制定企业红海市场战略的基础

市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。

第一节智能电动滑板车概述

电动滑板车是以传统滑板为基础，装配电力套件的短程出行工具。电动滑板车一般分为双轮驱动以及单轮驱动两种驱动方式为主，最常见的传动方式为轮毂电机（HUB）、皮带驱动两种，其主要电力来源为锂电池组。智能电动滑板车是在电动滑板车的技术上，随着人工智能技术的发展，融合了计算机技术、自动化技术、微电子技术、网络信息数据处理、GPS定位技术和人机交互等智能技术。

1993年滑板车于德国起源，并于全球范围内迅速推广，目前已与人工智能、大数据等技术相结合，智能化趋势显著。智能电动滑板车发展概况如下：

第二节我国智能电动滑板车行业监管体制与发展特征

一、智能电动滑板车所处行业的基本情况

根据中国证监会颁布《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，智能电动滑板车行业属于“C39计算机、通信和其他电子设备制造业”

根据《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》与《战略性新兴产业分类（2018）》，智能电动滑板车所处细分行业情况如下：

二、行业主管部门及监管体制

目前，国内智能消费设备行业基本上遵循市场化的发展模式，各企业面向市场自主经营，政府职能部门进行产业宏观调控，行业协会进行自律规范。

本行业宏观管理职能主要由国家发改委、工信部和国家商务部等承担，其中国家发改委主要负责制定并组织实施行业规划、计划和产业政策，提出优化产业布局、结构的政策建议，起草相关法律法规草案，制定规章，拟订行业技术规范和标准并组织实施；工信部主要负责制定并组织实施工业、通信业的行业规划、计划和产业政策，引导拟订并组织实施工业、通信业、信息化的发展规划，推进产业结构战略性调整和优化升级；国家商务部主要负责起草国内外贸易、国际经济合作的法律法规，研究制定进出口商品管理办法，组织开拓国内外市场，负责宏观调控、协调行业发展。

电动自行车的自律性组织为中国自行车协会，其主要职责包括向政府有关部门呼吁反映会员的合理愿望与诉求，宣传贯彻政府部门与行业相关的方针政策,发挥桥梁纽带作用；开展行业调查，研究行业发展方向，向政府部门提出制订行业发展规划、经济技术政策、法律等方面的建议并参与有关活动；参与自行车、电动自行车产品质量、技术、安全标准的制订修订与宣传贯彻工作；为会员提供国内外信息和咨询服务等。

电动摩托车的自律性组织为中国汽车工业协会摩托车分会，其主要职责包括产业调查和政策研究、信息服务、咨询服务与项目论证、标准制定、市场贸易协调与发展、行业自律、会展服务、行业培训、国际交流等。

三、行业的主要法律法规、标准及产业政策

（一）法律法规

（1）境内法律法规

行业相关业务涉及的境内主要法律法规情况如下：

整车物流行业介绍

一、中国汽车物流发展现状分析 1、中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1）快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，至2020年我国家用轿车的保有量将达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2）国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。 2、降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点 国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为 12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR），仓储为7.1%，综合服务为 14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。 3、低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题 第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考。

中国物流产业发展现状及存在问题

目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢

电子元器件行业现状

1、电子元器件行业现状 我国电子元件的产量已占全球的近39％以上。产量居世界第一的产品有：电容器、电阻器、电声器件、磁性材料、压电石英晶体、微特电机、电子变压器、印制电路板。 伴随我国电子信息产业规模的扩大，珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾地区、部分中西部地区四大电子信息产业基地初步形成。这些地区的电子信息企业集中，产业链较完整，具有相当的规模和配套能力。 我国电子材料和元器件产业存在一些主要问题：中低档产品过剩，高端产品主要依赖进口；缺乏核心技术，产品利润较低；企业规模较小，技术开发投入不足。 2、电子元器件行业发展趋势 技术发展趋势 新型元器件将继续向微型化、片式化、高性能化、集成化、智能化、环保节能方向发展。 市场需求分析 随着下一代互联网、新一代移动通信和数字电视的逐步商用，电子整机产业的升级换代将为电子材料和元器件产业的发展带来巨大的市场机遇。 我国“十一五”发展重点 我国《电子基础材料和关键元器件“十一五”专项规划》重点强调新型元器件、新型显示器件和电子材料作为主要分产业的发展目标。 注：上表所列信息与数据引自商务部网站、国研网、统计局网站 3、阿里巴巴关于“电子元器件”买家分布情况 在alibaba买家分布中，广东、浙江、江苏买家数占78%，其市场开发潜力巨大。 4、阿里巴巴电子元器件企业概况

目前通过阿里巴巴搜索“电子元器件”有43533310条产品供应信息，这些企业中有很多实现了从做网站、做推广、找买家，谈生意、成交等一站式的业务模式。当前有效求购“电子元器件”的信息已达到50536条（数据截止2008-10-23）。 阿里巴巴部分电子元器件行业企业 公司名称合作年限公司名称合作年限深圳市百拓科技有限公司 3 靖江市柯林电子器材厂 6 深圳赛格电子市场广发电子经营部 4 乐清市东博机电有限公司 6 镇江汉邦科技有限公司7 温州祥威阀门有限公司 6 无锡市国力机电工程安装有限公司 5 上海纳新工业设备有限公司 6 深圳市恒嘉乐科技有限公司 6 天津市天寅机电有限公司科技 开发分公司 6 厦门振泰成科技有限公司 6 常州市武进坂上继电器配件厂 6 5、同行成功经验分享 公司名：佛山市禅城区帝华电子五金制品厂——一个“很有想法”的诚信通老板主营产品：16型电位器;开关电位器;调光电位器;调速电位器;直滑式电位器等加入诚信通年限：第4年 佛山市禅城区帝华电子五金制品厂的董仁先生是一个“很有想法”的老板，虽然公司成立的时间不长，但是有很多经营理念。董先生是很健谈的人，据他介绍，帝华电子是以生产进口碳膜电位器和五金批咀的专业厂家，加入阿里巴巴诚信通已有两年时间。对于加入诚信通的目的，董先生的解释比较独特：“我们的产品属于电子设备及家用电器的元器件，和终端消费者没有直接的联系，就是把我们的产品扔两箱在大街上，扫大街的都没人要。而且我们的销售方式和普通厂家也不太一样，我们在国际国内都有销售办事处，同时还采用配套享受的形式。因此，我们加入诚信通并不是希望直接获得订单，而是想通过阿里巴巴的巨大知名度来提升我们公司的知名度，要让相关客户都知道中国有我们这样一个生产进口碳膜电位器和五金批咀的专业厂家。” 对于经营管理上的困难，董先生直言不讳：“当然，我们现在也遇到不少的困难，最困扰我的两个主要问题一是运输物流，二是生产。到现在我还没找到值得信赖和长期合作的物流公司，公司产品的运输经常得不到保证。现在阿里巴巴的网络交易渠道和交易方式已经很完善，我们也迫切希望阿里巴巴能提供物流服务。另一方面，最关键是生产上的问题，我们的生产往往赶不上订单的速度，这两个问题我正在努力解决中。” 对于公司今后的长远发展，“我们现在还属于生产元器件的厂家，随着公司的壮大，今后我们还将向半成品和终端消费品发展，我希望我们能形成终端消费品和相关的配套产业一条龙生产。”董先生显得踌躇满志。

浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势

浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势 时间: 2009-06-16 11:33:39 来源: 供应链世界网友评论 0 条 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1 466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣

中国物流产业发展现状及问题分析

中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 （一）物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。 第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较

中国电子信息产业发展现状及未来趋势

近日，工信部公布2月份电子信息产品进出口情况，2月份我国电子信息产品出口和进口额分别达到459和352亿美元，同比增长18.1%和31.7%。其中，通信设备与计算机产品出口分别为108和164亿美元，同比增长35.1%和27.9%，而基础产品出口仍在下降。 数据显示，2012年1-2月，在电子信息产品8大类别中，通信设备类产品与计算机类产品出口保持增长，出口额分别达到219和317亿美元，同比增长27.4%和9.4%，高出行业平均水平23.0和5.0个百分点，拉动了电子信息产品出口增长。 2月份，通信设备与计算机产品出口分别为108和164亿美元，同比增长35.1%和27.9%，高于全行业平均增速17.0和9.8个百分点。其中，笔记本电脑和手机出口额位列前五位，出口额分别是145和131亿美元，同比增长21.0%和61.6%。 另外，电子元件、电子器件和电子材料等基础产品在2012年1-2月份出口仍在下降，出口额分别为113、93和8亿美元，同比下降3.8%、16.1%和29.8%。2月当月，上述三类产品出口分别增长11.5%、-2.1%和-18.9%，低于同期全行业平均增速6.6、20.2和37.0个百分点。 工信部2011年6月发布最新数据显示，二季度以来，全国电子信息产业生产和出口增速均出现连续回落。但值得注意的是，通信设备出口成为拉动全行业出口增长的主要力量，前5月通信设备出口464亿美元，同比增长35.3%。 在生产增速回落的同时，二季度以来，该行业出口增速也持续下滑。5月份电子信息产品出口增长8.2%，比3、4月份分别回落9.5和8.9个百分点。 2011年5月份，各行业出口增速与上月相比均有所回落。电子材料、通信设备和家电出口分别增长5.4%、14.9%和2.3%，增速比4月份回落30.8、15.8和10.8个百分点。计算机、电子元件、电子器件出口增长2.5%、10.0%和20.2%，与4月相比，增速回落6.6、4.1和8. 8个百分点。 不过，通信设备和电子器件出口增速保持高速增长。2011年1-5月，通信设备和电子器件出口464和311亿美元，占全行业出口的18.7%和12.5%，分别增长35.3%和28.7%，比行业平均水平高18.3和11.7个百分点，是拉动全行业出口增长的主要力量。 东部地区保持平稳增长，中、西部地区增势突出 2011年1-9月，东部地区实现销售产值47598亿元，增长18.7%;出口交货值28107亿元，增长11.5%，二者增速低于全国平均增速4和3.6个百分点。 中部地区出口增长较快。1-9月，销售产值和出口交货值分别增长57.2%和91.8%，分别高出全国平均水平34.5和76.7个百分点。特别是出口增速连续三个月超过90%，其中，9

中国汽车物流的现状与发展前景

中国汽车物流的现状与发展前景 一、中国汽车物流发展现状 （一）中国汽车物流市场增长态势 中国的汽车物流业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其是在某些人均GDP超过3000美元的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。 从总体上分析计算物流市场规模是一个十分困难的问题，因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动的不同内容和形式决定了采用不同的方法分析物流规模结果不同，也会导致不同结果。现代汽车物流发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心、最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务、增值服务。我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。针对我国第三方汽车物流业务来说，主要是①要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT人才等）②要在第三方物流通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），从而增强核心竞争力来提高整个供应链的可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力的第三方汽车物流管理，是我国汽车物流今后3－5年的发展战略方向。我国的物流产值增长率的变化趋势与GDP的增长趋势大体相同，自1995年以来已超过GDP的增长率，预计我国第三方物流业产值仍将持续快速增长。 （二）汽车物流市场主体变化 新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车物流业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对物流管理的重视，物流自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车物流无论从物流运作的规模化、络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车物流也开始酝酿进入。目前，中国汽车物流主要有四种形式：一是从传统的运输转变来的；

中国智慧物流细分市场发展分析

中国智慧物流细分市场发展分析 一、冷链物流 中投顾问在《2016-2020 年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，2015 年，冷链物流规模企业1000 家，冷库总容量为2626 万吨，冷藏车保有量为99663 台，相比2014 年冷库增长28%、冷藏车增长42%。前100家冷库企业库容总量为1178万吨，其中26 家农批园区型企业自建冷库286万吨、28 家食品商贸型企业自建冷库291 万吨、46 家第三方冷链仓储型企业自建冷库600 万吨。前100 家冷链运输企业自有冷藏车11822台，72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013 台，28家食品商贸及其他企业自有冷藏车4809 台。 33 家干线运输企业自有车辆5730 台，35 家城市配送型企业自有车辆2699 台，32 家综合型冷链运输和配送型企业自有车辆3393 台。生鲜电商2014 年市场规模260 亿元，今年预计可达到520 亿元。2015 年冷链行业保持了旺盛的增长势头。 二、医药物流 （一）产业规模 药品流通行业销售增幅趋缓。2015年上半年全国七大类医药商品销售总额8410亿元，比2014 年同期 增长12.4%，增幅回落 1.7 个百分点。其中，药品零售市场销售总额为1682 亿元，扣除不可比因素比2014 年同期增长8.7%，增幅回落0.3 个百分点。 药品流通行业利润增幅下滑。2015年上半年药品流通直报企业（1200家）主营业务收入6581 亿元，同比增长12.8%，增幅回落 2.1 个百分点；实现利润总额108亿元，扣除不可比因素同比增长11.5%，增幅下降 2.4个百分点；平均利润率为 1.6%，扣除不可比因素与2014年同期相比降低0.2 个百分点；平均毛利率为 6.4%，与2014 年同期相比降低0.6个百分点；平均费用率为5%，与上2014 年同期持平。 从2014 年全年来看，全年药品流通行业销售总额15021 亿元，同比增长15.2%，增速较2013 年下降 1.5 个百分点。 图表2009-2014年药品物流行业销售走势

电子竞技行业KSFs分析 电子竞技现状分析

电子竞技行业KSFs分析:电子 竞技现状分析 电子竞技行业KSFs分析20世纪以来随着科技和经济的发展，电脑已经成为现代生活中最重要的组成部分，伴随着电脑和信息技术的普及，电子游戏受到了人们的追捧和喜爱。电子竞技是以信息技术和体育竞技为基础，人们将体育运动由游戏场地转变到电脑平台上，体育竞技和体育运动由现实世界向着虚拟世界发展。电子竞技运动提高思维、反应、手眼协调能力和意志力，参与者或电子竞技运动员从中获得团队合作意识和集体荣誉感。在中国电子竞技运动的现实与未来的论坛上，中国奥委会副主席何慧娴女士说：电子竞技是从网络游戏中脱颖而出的阳光游戏，它是按体育精神、体育规则在网络的虚拟世界里进行的一项体育运动，通过比赛来推崇体育精神、实现自我超越，是有利于开发人体手脑协调并用的健康智力运动。2003年国家体育总局将电子竞技运动设立为我国第99个体育运动项目。这说明在国家和各级地方政府的政策支持下，我国电子竞技运动正在进行一个高速发展的正式阶段。

韩国是世界上电子竞技发展最好的国家之一，尤其是在进入新世纪后，电子竞技更是得到了迅猛发展。在电竞赛事方面，由韩国举办的世界电子竞技大赛WCG（World Cyber Games）产生了极大的影响，其奖金丰厚，参赛的国家和地区多达近百个，WCG 还被人们赞誉为电子竞技赛事中的“奥运会”。在经济方面，电子竞技给韩国带来了巨大的经济利润，这些利润已超越汽车产业，它在自身迅速发展的同时还带动了网络设备、数据网络基础设施、IT设备等多个领域的发展。现在全球电子竞技产业的发展迎来了从1998年开始的第二轮产业浪潮，世界电子竞技产业的中心由韩国转移到了中国。2018年雅加达亚运会电子竞技表演赛中，中国队在LOL和AOV项目中夺得冠军拿到金牌，18年和19年的LOL全球总决赛中LPL赛区击败LCK赛区夺得两连冠，2020年即将进入杭州亚运会，意味着中国电子竞技进入良性发展阶段。 电子竞技产业链的中心是电子竞技职业赛事，围绕着赛事整个产业链包括：赛事上游的游戏研发、发行厂商； 赛事中游的赛事主办方、承办方，电子竞技俱乐部；赛事下游的媒体和直播平台；

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

电子通讯业行业概况

电子及通讯产品制造业是我国国民经济的支柱性行业之一，是关系国家经济命脉和国家安全的基础性产业和战略性产业，是面向21世纪的高新技术群的主导技术和基础技术。 改革开放以来，我国电子信息产业迅速发展，特别是进入21世纪以来，产业规模、产业结构、技术水平得到大幅提升。2008年实现销售收入约6.3万亿元，工业增加值约1.5万亿元，占GDP比重约5%，对当年GDP增长的贡献超过0.8个百分点，出口额达5218亿美元，占全国外贸出口总额的36.5%。我国已成为全球最大的电子信息产品制造基地。此外，在通信、高性能计算机、数字电视等领域也取得一系列重大技术突破。但是，受国际金融危机影响，2008年下半年以来，电子信息产品出口增速不断下滑，销售收入增速大幅下降，重点领域和骨干企业经营出现困难，利用外资额明显减少，电子信息产业发展面临严峻挑战。我国电子信息产业必须采取有效措施，加快产业结构调整，推动产业优化升级，加强技术创新，促进电子信息产业持续稳定发展。 2009年，我国规模以上电子信息制造业实现收入51305亿元，在全国工业中的比重达到10%左右；电子信息产品出口4572亿美元，占全国出口的38%；从业人员755万，约占全部工业从业人员的9%；彩电、手机、计算机、程控交换机及多种元器件等主要电子信息产品的产量位居全球第一。技术创新水平显着提升。2010年，我国电子信息产业的发展状况如下。 产业规模稳步增长。2010年，我国规模以上电子信息产业销售收入规模7.8万亿元，同比增长29.5%，其中软件产业收入1.3万亿元，增长31.3%。规模以上电子信息制造业工业增加值增长16.9%，比上年加快11.6个百分点，高出工业平均水平1.2个百分点；实现销售产值63395亿元，同比增长25.5%。2001-2010年我国电子产业规模及其增长如图2-1所示。 图2-1 2001-2010年我国电子产品规模及其增长 经济效益持续提高。2010年，规模以上电子信息制造业实现主营业务收入63645亿元，同比增长24.1%；实现利润2825亿元，同比增长57.7%。全行业销售利润率从

中国整车物流行业现状

中国整车物流行业现状 中国整车物流行业起萌于20世纪90年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点： 现象一：公路企业未来形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点 汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。 效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。 整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。 忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力，WTO关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在70-80%之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。 持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。 国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。 公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。 现象二：铁路、水路由于诸多因素，制约了品质改善 水运：主要的原因是中国一部分高速公路的规划与长江、沿海的水运线路平行，另外水运项目的分段收费价格倒挂，特别是：两端短驳成本高，码头费高，扭曲了水运的成本优势，此外，航线设计、船驳运力不足等问题，也制约了汽车物流船运的发展。 铁路：操作人员需要具备两大行业的复合性知识，目前的铁路人员参与汽车项目的运作能力弱。多年的垄断经济，认识不到位；管理粗放，不够精细。区域分拨的能力不足，末端客户的服务意识、短驳船能力不足。有的地区需要地跑送货，客户无法接受。铁路到发两端受铁路运转体制限制，不能快速反应，运行时间相对公路要长；运行时间不稳定，季节性冲击大。多次倒运、存在更多的质损风险。 现象三：整车物流市场秩序及信誉制度有待完善 中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，看看我们的商业道德、市场秩序

中国物流的发展历程与现状.

中国物流的发展历程与现状 物流活动与人类的物质生活和生产共生共长, 源远流长。可以说, 永不停息的物流活动是人类生活的保障, 是经济社会的动脉系统, 是社会生产过程连续进行的前提是经济社会发展的物质技术基础。但物流学是却是一个新兴学科,因为它只有60多年的历史。物流学的产生和发展, 使资本主义国家在经济发展过程中, 认识到了除资源和人力之外可以到来利润的第三个源泉,称为第三利润源。 一、中国物流的发展历程 近些年, 中国物流行业快速发展, 国务院更是在 2009年出台了《物流业调整和振兴规划》 , 并把物流业列为十大振兴产业之一,由此,物流业也称为了现代服务业的龙头产业。如今,物流这个朝阳的产业对国民经济发展起到举足轻重的影响。我们中国物流的发展历程是怎样的呢? 物流一词还未出世之前, 中国的物流活动是一直存在的, 只是没有物流的概念, 更没有系统管理物流活动的思想和机制, 各要素都是以单个活动分别进行的。新中国成立以后, 实行高度集中的经济计划体制。由国家来组织国民经济的运行和多数产品的生产, 特别关注的是增加产品的数量,以保证人民的基本需求。 20世纪 70年代末,流通企业开始组建储运公司,从商品经营机构分离出来。这个时期我们称为储运时代。 此后,一直到 1979年我国才开始使用物流一词。 1979年 6月,我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议, 回国后在考察报告中第一次引用和使用物流这一述语, 并介绍了日本物流的发展情况。中国也开始对物流进行理论研究, 而且是以探讨生产资料流通领域活动为主, 对其他领域的物流涉及却很少。这段摸着

石头过河的时期, 对以后的中国物流的崛起打下了基础。到 1989年 4月,第八届国际物流会议在北京召开,物流一词的使用在中国日益普遍。 90年代中期,现代物流才在中国真正的崛起。 1994年广州宝供的出现,标志着中国本土第一个第三方物流企业的诞生, 拉开了现代物流组织的序幕。另外, 香港和记黄埔开始投资建设和经营珠三角地区的港口。与此同时, 一些政府开始制定本地物流规划, 出台发展物流的政策措施,加大物流基础设施的投资力度,并鼓励企业整合物流资源、引进和开发物流技术等。 2001年中国物流与采购联合会的成立,可以说是中国物流业历史发展的一次飞跃。它的成立表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台, 而物流行业是由物流企业组成的, 是物流企业的联合体, 物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员, 改变了中国企业格局。并在这年,中国加入 WTO ,为中国带来了巨大的机遇和挑战。大量的外资开始进驻中国市场,而外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等,他们进入中国,对中国的物流市场、物流现状进行研究,为我们提供了一个比较客观的、科学的研究数据和分析。联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国。 这些都为中国的物流发展引进的大量先进的物流管理和物流技术, 帮助我们引进了资金和人才。 2006年的“十一五”规划,在中国历史上第一次把现代物流业写进我们的五年计划,专门有一节叫“大力发展现代物流业” 。这么一段文字明确了中国物流在国民经济中的产业地位。在人大的政府工作报告,温家宝总理把物流作为生产性服务业放到第一位。而 2009年的《物流业调整和振兴规划》更是把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划” ,进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用, 为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的

中国物流发展现状分析

物流行业巨大增长潜力； 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业

国内电子信息产业现状以及趋势分析

我国电子信息产业发展现状及发展趋势分析 一、电子信息产业概念及产业链分类 电子信息产业是研制和生产电子设备及各种电子元件、器件、仪器、仪表的工业。是军民结合型工业。由广播电视设备、通信导航设备、雷达设备、电子计算机、电子元器件、电子仪器仪表和其他电子专用设备等生产行业组成。美国经济学博士马克?波拉特在《信息经济：定义与测算》中将产业划分为：农业、工业、服务业、信息业，首次将信息产业纳入国民经济产业范围。 从产业链角度看：分为终端产品（手机、电脑等）、电子中间产品（汽车音响、空调等）、配件（电脑主板、显卡等）、电子元器件（集成电路、电阻、电感、电容等）电子行业主要产业链有：通信产业链、计算机及外设产业链、软件产业链、数字视听产业链、集成电路产业链、新型平板显示产业链、ＬＥＤ产业链、第三代移动通信产业链等 二、世界电子信息产业发展和特点 1、世界电子信息产业发展 20世纪90年代以来，以通信、计算机及软件产业为主体的电子信息产业凭借其惊人的增长速度，一举成为当今世界上最重要的战略性产业。它在各行业激烈的经济技术竞争和产业结构调整升级中高速发展，增长速度基本保持在6％～10％之间，平均为同期世界GDP增长率的2倍。 2、电子信息产业特点 (一) 新的产业分工体系形成 产业分工进一步细化，开始向工序分工转变。产业链和产品工序的作用日趋明显，产业由梯次转移向直接投资转移。比如说，由于SMT技术的发展，原来的整机厂板子都不做了，开始投资研发，加大新机型组装和销售力度。例如苹果手机，苹果公司主要负责产品的投资研发等，整机、配件的生产主要有富士康等企业代工。 （二）技术、品牌、资本、规模和市场份额的作用加大 市场、资金和技术的国际化使得国际竞争由资源、产品的竞争转向技术、品牌、资本和市场份额的竞争，核心技术和品牌成为竞争的关键。由于技术高速发展和市场激烈竞争，使得技术开发的难度和风险越来越大，所需经费和高科技人才投入越来越多，从而跨国公司联合研究开发应运而生。 电子信息产业的利润主要取决于核心技术、知识产权、自主品牌和生产规模。就整机厂家来说，中国微波炉第一大户格兰仕由于依靠定牌加工（OEM），自身收益也只有3％—5％。售价600美元的iPhone4，进行组装的富士康等中国组装企业，则只得到每台6.54美元的酬劳。而苹果公司在每台iPhone4上的获利高达360美元，即利润约为60%。 （三）跨国公司主导地位突出 目前，世界上已形成了几万个跨国公司，但在各行业有影响的只有几千个，主要以世界500强为主。这些跨国公司在电子信息产业领域兼并之风席卷全球，主导竞争潮流已成定势，

中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析(精)

中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到

2018年智能仓储物流行业分析报告

2018年智能仓储物流行业分析报告 2018年9月

目录 一、物流行业亟待降本增效，智能仓储发展大势所趋 (5) 1、在工业4.0时代，智能物流是其组成核心 (6) 2、智能仓储是整个智能物流体系中承上启下的关键环节 (6) 3、我国正处于仓储物流升级阶段，物流装备从自动化向智能化升级 (7) 4、我国物流成本占GDP比重高，仍有一定下降空间 (8) 5、在降物流成本的进程中，智能仓储发展是大势所趋 (8) 6、相关政策密集出台，推动智能仓储发展 (9) 二、国内物流行业发展进入快车道，智能仓储缺口大 (11) 1、人口红利逐渐消失，物流行业智能化升级势在必行 (11) （1）近年来，我国物流业正处于上升阶段 (11) （2）人口红利逐渐消失，机器换人自动化升级势在必行 (11) （3）中国智能物流产业发展进入快车道 (12) 2、智能仓储建设与需求同步增长，电商快递将成未来重要增长引擎 (13) （1）我国的仓储业在建设与需求同步增长的氛围中发展状大 (13) （2）我国仓储行业仍处于扩张阶段，智能仓储需求旺盛 (14) （3）工业生产物流中自动化立体仓库应用广泛，未来改造需求广阔 (14) （4）电子商务结合快递物流，将是未来智能仓储发展的重要引擎 (15) （5）快递企业集中上市带来提升装备投资需求 (16) 三、智能仓储行业竞争格局 (18) 1、国内智能仓储系统发展历程 (18) 2、国外智能物流装备巨头效益良好，继续保持高速增长 (19) 3、国内市场充分竞争，期待国内智能仓储龙头企业 (22)

四、智能仓储三大类核心设备发展前景光明 (24) 1、自动化立体库，提高仓储效率的关键所在 (24) 2、自动分拣系统，提升分拣效率的关键制约 (26) 3、自动输送系统，提升物流效率的关键纽带 (29) 4、叉车：物流搬运车代表，随全球工业化快速发展 (29) （1）AGV：物流搬运车的无人化升级版 (30) （2）RGV (33) 五、重点公司：仓储企业积极求变，设备商转型集成商 (35) 1、今天国际 (36) 2、潍柴动力 (39) 3、诺力股份 (42) 4、杭叉集团 (45) 5、音飞储存 (48) 6、昆船物流 (50)