重力式U型桥台施工技术方案
重力式U型桥台施工技术方案
重力式U型桥台施工技术方案
一、编制依据
1、省道307线西昌川兴至昭觉县城A合同段改建工程两阶段施工图设计。
2、省道307线西昌川兴至昭觉县城A合同段改建工程实施性施工组织设计。
3、省道307线西昌川兴至昭觉县城改建工程A合同段合同文件。
4、《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)。
5、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG F50-2011)。
6、《公路桥涵养护规范》 (JTG H11-2004)。
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。
8、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)。
9、其它相关的施工及验收规范、规程。
二、工程概况
本合同段中的K10+792羊儿中桥、K11+046干沟中桥、K12+031金华中桥、K16+826邓油房中桥、K3+385下田坝中桥0#桥台、3#桥台均为重力式U型桥台,明挖扩大基础。
1、K10+792羊儿中桥
羊儿中桥两岸桥台均为重力式桥台，主要工程量为：C25基础片石砼376.2 m3，C25片石砼台身479.0m3、C25砼台身81.5m3。
2、K11+046干沟中桥
干沟中桥两岸桥台均为重力式桥台，主要工程量：C20基础片石砼510.2m
3，C25基础片石砼324.9m3，C25片石砼台身435.3m3、C25砼台身42.8m3。
3、K12+031金华中桥
金华中桥两岸桥台均为重力式桥台，主要工程量：C25基础片石砼331.1
m3，C25片石砼台身296.6m3、C25砼台身83.7m3。
4、K16+826邓油房中桥
邓油房中桥两岸桥台均为重力式桥台，主要工程量：C25基础片石砼335.2
m3，C25片石砼台身288.1m3、C25砼台身84.4m3。
5、K3+385下田坝中桥
下田坝中桥0#桥台、3#桥台均为重力式桥台，主要工程量：C25基础片
石砼92.8m3，C25片石砼台身72.8m3、C25砼台身83.4m3。
三、施工方案及工艺
1、基础开挖
（1）在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位
置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开
便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
（2）根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等
杂物、障碍物，然后用挖机开挖基础土石方，对于大的孤石和坚硬岩层采用
人工打眼放炮，挖机配合清渣的方法进行施工，开挖过程中密切关注边坡稳
定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并使
监理工程师认可。在距设计基础标高20cm左右时改用人工开挖清基。
（3）所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填
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（4）基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。
（5）基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。
（6）基坑开挖完毕；报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。
3、基础支模及质量要求
（1）在已经监理工程师验收过后的基坑中放出基础的边线，桥台纵横轴线，根据测量组所放的基础边线，开始支基础及台身模板。
（2）模板采用组合式钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。
（3）当所有这些工作做完后，对模板按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。
4、基础混凝土浇筑
（1）基础模板经监理工程师查验合格后，应及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基底进行处理，基底为粘性土时，在基底设计标高下，夯填一层10~15cm碎石层。基底面为岩石时，浇筑前洒水润湿，铺一层厚2~3cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。
（2）基础混凝土施工由集中拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，采用
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（3）填充片石的数量不超过混凝土体积的15%，片石厚度不小于150mm；片石的抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别；片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。
（4）混凝土采取分层连续浇注，插入式振捣器振捣，振捣器振捣时
要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好采用插入式振捣棒振捣。
（5）混凝土浇注完毕，及时安插接茬钢筋。接茬钢筋按设计或规范要求埋设，一般设置不小于Φ16的预埋钢筋，钢筋埋入和露出部分长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
（6）混凝土终凝后及时用土工布覆盖并洒水养护。
6、基坑回填
基础混凝土施工完成并达到强度后，按设计进行片石砌筑和人工分层夯实回填土施工。回填土质及密实度符合规范、规定要求。
7、墙身模板加工及安装
（1）本工程模板设计及加工质量的标准按水混凝土质量标准实施。混凝土外观要求应达到：表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确（在允许偏差以内），色泽一致，无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。在满足模板施工及质量要求的前提下，尽量考虑经济，施工效率等成本因素。
（2）根据本工程特点，同时考虑经济效益及现场实际情况，模板综合选
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（3）模板安装前应对模板进行检查，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。对不符合标
准的模板进行整形、磨光。
（4）模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理。
（5）安装前应有详细的模板施工工艺方案，进行拼模设计、编号。
（6）根据拼模方案进行模板的组拼，不得随意更换。
（7）模板加工完成，经检验合格后才能投入使用。
（8）模板安装要满足要求，加固牢固可靠。模板安装完成后，专业木工要进入模板内部检查模板间的拼缝是否满足要求，不允许错台和缝隙宽度超标。
（9）台身模板以16t吊车分节吊装拼接，将模板连接成为一整体。为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板及背肋（或桁架）全部采用φ32螺栓进行连接固定。为保证桥台内模的稳定性，除利用设计通风、泄水孔进行模板加固外，另在中腹板每60cm加设一根φ20支撑钢筋（两端头套塑料垫块）进行加固。
（10）模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板1～2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。
（11）模板在安装前，先用水对面板进行擦洗干净，面风干以后，采用滚筒或刷子对面板涂抹脱模剂，脱模剂要均匀。如果刷脱模剂后遇到下雨天气，采用塑料薄膜或彩条布及时进行遮盖，下雨中面板未干严禁刷脱模剂。面板涂抹脱模剂后，要及时进行安装，安装完成后，进行覆盖，防止灰尘污染。
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（12）模板底口采用预埋件进行平面位置固定，防止浇注砼时移位。
（13）模板拼装完成后，采用斜撑与上部拉筋进行固定。
（14）模板如果不在同一水平面上，利用砂浆带进行找平，模板底口采用木板进行垫平垫实。
（15）模板加固且经测量符合后，经模板工对加固情况等进行检查，监理复核合格后才能进行砼浇注施工。
（16）模板检查完成后，对模板底口四周的缝隙进行封堵，先贴海绵条进行堵缝，然后在外用砂浆进行细堵，保证底口不漏浆。
（17）砼浇注过程中，派2个专业模板工值班，时刻观察模板变化情况且进行处理。
8、混凝土浇筑及质量要求
（1）按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械现场拌和混凝土，扩大基础用溜槽进行混凝土的浇注，台身、侧墙、台帽、背墙的砼使用吊车配合进行浇筑。
（2）混凝土浇筑时应按照配合比对砂石料进行称量，称量和配水机械装置，应维持在良好状态。其精确度应准确到±0．4％，并应至少每周校核一次。如监理工程师认为必要，应以精确的质量和体积对比进行精度校核。
（3）所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均应按照质量称量。现场拌制混凝土，细、粗集料称量的允许偏差为±3％；水、水泥、外加剂的允许偏差为±2％。
（4）混凝土只能按工程当时需用的数量拌和，已初凝的混凝土不得
使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。
（5）拌和好的混凝土，使用砼运输车运输至工地现场，用溜槽或吊车进
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（6）片石混凝土中所加的片石的抗压强度应不小于30MPa。
（7）填充片石的数量不宜超过混凝土体积的15％，片石厚度不小于 150mm。
（8）片石在混凝土浇筑施工使用前应清扫、冲洗干净。
（9）片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙、墩、台及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。
（10）混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。
（11）振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50一lOOmm。
（12）不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。
（13）混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
（14）混凝土捣实后1.5—24h之内，不得受到振动。
（15）浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，
并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
（16）对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
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（17）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
9、台帽、背墙、侧墙帽、挡块、垫石施工
台帽、背墙施工时，钢筋绑扎要严格按图纸及规范要求进行，背墙钢筋支撑要可靠，防止倾斜变形。侧墙帽、背墙钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋，不能遗漏，钢筋安装经监理工程师检验合格后，安装模板及保护层垫块，模板应充分涂好脱模剂，安装牢固严密，防止变形漏浆，砼分层浇注，每层不超过40cm，认真振捣。砼浇注后及时覆盖草袋洒水养生。在安装台帽、背墙模板时，应安装好预留孔模板，在绑扎钢筋时应注意预留锚栓孔位置和设置挡块，锚栓孔应下大上小，其模板采用拼装式，顶面比支座垫石顶面约低5mm。支座垫石用钢模板，在台帽初凝后架设。台帽顶的支座垫石按设计提供的数据严格设置，并保证支座垫石水平，支座垫石顶面必须清洁。
挡块混凝土与盖梁混凝土同时整体浇筑。支座垫石在盖梁混凝土强度达到75%以后施工，单个支座垫石顶面施工时用水平尺整平，高度符合设计要求。
钢筋加工及安装：
(1)钢筋表面应洁净、无锈蚀、顺直、无局部弯折，钢筋加工配料时，
要准确计算钢筋长度，合理搭配以减少断头料和焊接量，钢筋的弯制应符合规范要求。
(2)用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分的长度不小于箍筋直径的10倍。
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(3)主筋接长采用电弧焊接，应符合交通部《公路桥涵施工规范》JTG F50-2011第10.3.1的要求。
(4)钢筋骨架外侧用锯齿型塑料垫块，以保证钢筋保护层厚度。
(5)钢筋骨架安装时，用专用工具吊装，避免起吊变形过大，安装到位后，及时固定防止脱落。
(6) 在绑扎钢筋时应注意预埋垫石和挡块钢筋。 (7)钢筋加工允许偏差：
钢筋安装允许偏差
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10、模板拆除
在混凝土强度达到25%以后可以开始拆除侧模，根据现场实际气温决定拆除模板的时间。每部位砼浇筑完成后，都要进行测量放样，以保证部位衔接准确。
11、混凝土养护
在混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。冬季施工时，要根据冬季施
工的要求进行养护，详细参见《冬季施工方案》。
四、桥台砼的质量检查
每一部位砼施工完毕后，使用全站仪、水准仪、钢卷尺等测量该部位的平面偏位、顶面高程、几何尺寸，并进行砼试件抗压强度试验。
五、质量保证措施
建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和以项
目总质检工程师和总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时配备工作态度认真、责任心强和并富有经验的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控的实现。
1.测量控制
测量队负责本标段控制测量和各项施工放样工作。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量资料真
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2.试验控制
试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材（包括砂石料原材料、钢筋、水泥等），进场前携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，必须经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场使用；同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的
试验资料，以充分反映工程实体内部质量状况。
3.质量控制
作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，工程部质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交监理工程师检查、签证后，方可进行下道工序的施工。
4.认真执行三检制度
施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度，并切实作好隐蔽工程的检查工作。
六、安全保证措施
为强化安全生产管理，本项目坚持执行管理处制定的《安全生产管理办法》、《施工安全生产应急预案》以及《安全生产奖惩规定》，并对安全生产工作实行目标管理，杜绝重大伤亡事故的发生，无重大责任事故和重大安全隐患，把一线工作人员因公负伤率控制在3‰以下，其中重伤率控制在0.5‰以下。
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（一）安全生产措施
1、在施工现场设置明显标志，进入施工现场，必须戴安全帽，防高空坠物，登高作业必须系安全带。
2、基础开挖后四周使用彩条布围挡，并设置明显警示标志，夜间悬挂警示灯。
3、施工中使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、浸泡处架空搭设。
4、现场施工停止时，必须将各种机械设备及小型机具收拾妥当，安放牢固，不得乱丢乱放。
5、各施工作业班组班长为该施工作业面安全员，直接对该施工作业面安全负责，各作业队安全员由项目部专职安全员统一管理。
（二）消防措施
1、建立健全消防保卫管理体系，设专人负责，统一管理，切实做到“安全第一，预防为主”。根据施工现场的实际情况，编制有效的消防预案。
2、施工现场的消防道路要畅通，建立严格的用火用电及易燃易爆物品的管理制度，加强夜间值班和巡逻，排除火灾隐患。
3、施工现场的消火栓要有明显标志，并配备足够的消防用具。
4、要加强各队工人的管理，掌握人员底数，签定治安消防协议，非施工人员不得住在施工现场。
5、料场、库房的设置要符合治安消防要求，经常检查料具管理制度的具体落实情况。
6、现场要设有明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次治安、防火教育，每季度开一次治保会，培训一次义务消防队，定期组织保卫防火工作检
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7、电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业要有操作证和
用火证。动火前，要清除附近易燃物，配备看火人员和灭用具，用火证当日有效，动火地点变换应重新办理用火证手续，在有火操作结束离开现场前，要对作业面进行一次安全检查，熄灭火源，消除隐患。
（三）安全用电
1、由专职安全员建立必要内业档案资料，对现场的线路及设施定期检查，并将检查记录存档备查。
2、临时配电线路按规范架设整齐。本工程的主配电线路拟采用架空敷设方式。架空线采用绝缘导线，不采用塑胶软线，不能成束架空敷设或沿地面明显敷设，施工机具、车辆及人员应与线路保持安全距离，如达不到规范规定的最小距离时，采用可靠防护措施。
3、施工现场内的配电系统实行分级配电。各类配电箱、开关箱的安装和内部设置均应符合有关规定，箱内电器应完好可靠，其选型、定位符合规定，开关、电器标明用途。配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘，箱体外涂安全色标、统一编号，箱内无杂物，停止使用的配电箱必须切断电源、箱门上锁。
4、本工程的配电系统按部颁标准采用三相五线制的接地接零保护系统，短期的临时用电系统应根据现场实际情况，采取相应的接零或接地保护方式。各种设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座须按规定采取可靠的接零接地保护。在采用接地和接零保护方式的同时，设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统，漏电保护装置的选择应符合规定，塔吊、井架等高大设施按规定装设避雷装置。
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5、手持电动工具的使用符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座完好，电源线不任意接长和调换，工具的外接线完好无损，工具外壳绝缘应完好无损，维修和保管设专人负责。
6、施工现场所用的220V电源照明，按施工临时用电施工组织设计的规定进行布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。电源线使用橡胶电缆线，不准使用塑胶线，对于较黑暗的楼层孔洞处，要设置常明警示灯，所有灯具要有防雨设施。
7、电焊机单独设开关，电焊机外壳做接零接地保护，一次线长小5m，二次线小于30m，两侧接线应压接牢固，并安装可靠的防护罩，不得借用金属管道、脚手架、结构钢筋做回路接地线，焊接线无破损、绝缘良好，电焊机放置地点合适，并采取防潮、防雨、防砸措施。
8、施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。
七、冬季施工措施
1、驻地须制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作。
2、焊接钢筋宜在室内进行，以减小焊接件表面温差；钢筋冷拉时需采取可靠的安全措施。
3、拌制混凝土时，骨料不得带有冰雪和洞团结快；投料前可以用热水或蒸汽冲洗搅拌机；混凝土出机温度不低于10度，入模温度不低于5度。
4、混凝土运输机械应有适当保温措施。
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九、环境保护和文明施工
（一）文明施工
我部严格按照招标文件有关章节具体要求和我集团公司有关文明施
工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我集团现代化施工企业的精神风貌。
1、设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如标段名称、我项目经理部名称及经理、总工程师名称等，并简介工程范围、工程量等。
2、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。
3、驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持工区内施工秩序，防止无关人员进入工区。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。
4、做好办公、生活、生产区内“三防”、绿化、医疗、卫生、保险等管理工作。
5、各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件。
6、坚持开展争做“四有新人”活动和优秀职工之家活动，开展丰富多彩的文体娱乐活动，活跃职工精神生活。
7、严格按照施工技术规范及标书文件要求组织施工，尊重监理工程师，杜绝野蛮施工。
8、开挖基础出渣，要倾倒到指定地点，不得随意排放，并注意防止或减少环境污染。
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9、施工现场使用机械设备要尽量减少噪音和废气排放。
10、施工现场各类机械设备和各种材料、半成品以及构件分区存放，做到工完、料清、场净。
（二）环境保护
我部在施工期间和工程交、竣工时，将严格按照《环境保护方案》和《水土保护方案》的规定组织检查和验收，我部将按招标文件要求成立项目经理为组长的环境保护领导小组，设专人负责施工水保护和环保工作，并配备一定数量的技术人员负责实施。
（1）、项目经理部建立以项目经理为组长的环境保护领导小组和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环保工作与经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。
（2）、施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环保工作，获得监理工程师和当地环保部门批准认可后，方可进行施工。
（3）、油库、机械设备维修站等所有生产区和生活区，必须加强管理，做好废水、废弃混凝土、废弃钻渣、生活办公垃圾等的处理工作。所有的养生水，用过后要设池汇集，运至业主指定的地点，集中排放。
（4）、当砂石等材料运输需经居民区、街道运输时，将采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖遮布防止扬尘，确保居民区的街道内的道路不受污染。
（5）、当生产施工噪声、振动影响居民区、学校、医院时，将采取有效措施或改进施工方法，使之达到有关环保标准。
（6）、施工中发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，将立即停止施工，及时报告业主、监理工程师和当地政府、及文物管理部门，并保护好现场，等待有着部门处理完成后，恢复施工。
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（7）、施工中注意对使用的施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘。
（8）、加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。
（9）、注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定排放或堆放，粪便集中处理，防止污染水源。
（10）、认真了解施工区域内可能存在的电信、电力、自来水等管线，并在施工中给予高度重视与保护，发现不明的管线及时上报驻地监工程师并记录在档，按监理工程师指令进行管线保护并开展后续工作。
（11）、所有临时工程、临时设施及临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。
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扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)
扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)
重力式U桥台、扩大基础施工技术方案泽当大桥至增期公路改建工程A1标重力式U桥台、扩大基础施工技术方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥建设有限公司 泽当大桥至增期公路改建工程A1标项目部
目录 1.编制依据......................... - 2 - 2.工程概况......................... - 2 - 2.1设计概况............................................. - 2 - 2.2施工条件概况..................................... - 3 - 2.2.1地理位置及交通条件.............. - 3 - 2.2.2气象、水文.............................. - 3 - 2.2.3地形、地貌.............................. - 3 -2.准备工作......................... - 3 - 2.1内业准备............................................. - 3 - 2.2现场准备............................................. - 4 - 2.3物资设备准备..................................... - 4 - 2.4施工部署及工期计划......................... - 4 - 2.4.1工程目标.................................. - 4 - 2.4.2施工管理人员.......................... - 5 - 2.4.3施工人员和机械配置情况...... - 5 - 3.施工工艺......................... - 6 - 3.1基坑开挖............................................. - 6 - 3.2基坑混凝土浇筑................................. - 7 - 3.3桥台模板安装..................................... - 8 - 3.4台身混凝土浇筑................................. - 9 -
【桥梁方案】重力式桥台施工方案
某桥重力式桥台施工方案 目录 一、工程概况. (2) 二、施工准备. (2) 2.1施工场地准备. (3) 2.2施工主要设备准备. (3) 2.3施工主要材料用量. (3) 三、施工部署. (3) 3.1施工组织成员. (3) 3.2施工工人配备. (4) 3.3施工顺序. (4) 3.4施工进度安排. (4) 四、施工方法. (4) 4.1桥台施工程序：. (5) 4.2施工准备：. (5) 4.3基坑开挖：. (5) 4.4定位放线及垫层：. (5) 4.5钢筋加工. (6) 4.6桥台承台模板. (8) 4.7桥台台身模板. (8) 4.7浇筑混凝土. (12) 4.8单项技术措施. (13) 4.9支座安装. (13) 五、质量管理体系、控制及措施 (13) 5.1质量管理. (13) 5.2质量控制. (14) 5.3质量管理措施. (15) 六. ....................................... 安全管理体系及措施. 16 6.1安全管理. (16) 6.2安全管理措施. (17) 七. ........................................ 文明施工及环境保护措
施. (17) 施工进度计划横道图. ................................................. 、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台，数量共计2 座；两座桥台均采用C25#混凝土，垫层混凝土为C25素混凝土。 0＃轴桥台为非标准断面，宽为27.214m；12＃轴桥台为标准断面，宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝，12＃轴设一道变形缝，内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座，连梁下支座垫石55×85×3cm；T 梁下支座垫石55×70× 3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表： 、施工准备
桥梁U型桥台施工方案
渝广高速公路项目 彭家湾中桥桥台工程 施工方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路土建第三分部
目录 1.编制依据、原则及范围 (3) 1．1编制依据 (3) 1.1.1设计规范 (3) 1.1.2施工规范 (3) 1.1.3验收标准 (4) 1.1.4原材料标准 (4) 1.1.5材料试验方法 (4) 1.1.6其他规范 (5) 1.1.7其它 (5) 2.编制原则 (6) 3.编制目的 (7) 4.适用范围 (7) 5.工程概况 (7) 6.施工组织机构 (7) 7. 主要工程量 (9) 8.施工计划 (9) 9.施工准备 (10) 11桥台的施工 (14) 11.1桥台施工工艺 (14) 11.2桥台施工方法 (15) 12、工期、质量、安全、环境保护保证措施 (17) 12.1 工期控制措施 (17) 12.2 质量保证措施 (19) 12.3 安全保证措施 (19) 12.4环境保护保证措施 (21)
1.编制依据、原则及范围 1．1编制依据 1.1.1设计规范 ⑴《公路工程技术标准》（JTG B01～2003） ⑵《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号） ⑶《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60～2004） ⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63～2007） ⑸《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61～2005） ⑹《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60～01～2004） ⑺重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）《工程可行性研究报告》、《初步设计评审专家意见》、《定测验收专家意见》、《施工图设计审查专家组意见》 1.1.2施工规范 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50～2011 ⑵《公路桥涵施工技术规范实施手册》 ⑶《重庆市高速公路施工标准化施工技术指南》(试行) ⑷《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10～2011 ⑸《公路工程水泥混凝土外加剂掺和料应用技术指南》（交通部） ⑹《重庆市公路水运建设工程安全生产监督管理规定》 ⑺《重庆市公路水运工程工地试验室管理实施细则》 ⑻《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》
重力式桥台工程施工组织设计方案
某桥重力式桥台施工方案
目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 2.1施工场地准备 (4) 2.2施工主要设备准备 (4) 2.3施工主要材料用量 (4) 三、施工部署 (4) 3.1施工组织成员 (4) 3.2施工工人配备 (5) 3.3施工顺序 (5) 3.4施工进度安排 (5) 四、施工方法 (5) 4.1桥台施工程序： (6) 4.2施工准备： (6) 4.3基坑开挖： (6) 4.4定位放线及垫层： (6) 4.5钢筋加工 (7) 4.6桥台承台模板 (9) 4.7桥台台身模板 (9) 4.7浇筑混凝土 (13) 4.8单项技术措施 (14) 4.9支座安装 (14) 五、质量管理体系、控制及措施 (14) 5.1质量管理 (14) 5.2质量控制 (15) 5.3质量管理措施 (16) 六.安全管理体系及措施 (17) 6.1安全管理 (17) 6.2安全管理措施 (18) 七.文明施工及环境保护措施 (18) 施工进度计划横道图............................................
一、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台，数量共计2座；两座桥台均采用C25#混凝土，垫层混凝土为C25素混凝土。 0＃轴桥台为非标准断面，宽为27.214m；12＃轴桥台为标准断面，宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝，12＃轴设一道变形缝，内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座，连梁下支座垫石55×85×3cm；T梁下支座垫石55×70×3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表： 桥台编号 钢筋用量 0＃轴桥台12＃轴桥台Ф28（Kg）1522.4 1522.4 Ф25（Kg）124.1 86.3 Ф20（Kg）4798.6 3815.2 Ф16（Kg）6026.6 4679 Ф12（Kg）1718.7 1323.4 φ12（Kg）88.1 92.8 φ10（Kg）1657.4 1439.4 总计 钢筋总重： 15935.9kg； 混凝土C25量： 418m3 ； 垫层混凝土C25量： 24m3 ； 防水涂层：150 m2 φ5泄水管2根 钢筋总重： 12927.1kg； 混凝土C25量：339m3 ； 垫层混凝土C25量： 19.3m3 ； 防水涂层：150 m2 φ5泄水管2根
重力式U型桥台扩大基础施工技术交底
施工技术交底记录编号：SDJD—
开始施工。 3.基坑开挖 桥台基础施工采用反铲挖掘机进行开挖，自卸汽车装运,人工配合清渣的方法,从而提高工程进度。 (1)开挖至离设计基底标高0.30m时，采用人工清底，高出基岩的石头必须采用人工或机械破碎，严禁采用爆破。 (2)基底开挖至设计标高后，清除干净松碴、淤泥等。 (3) 开挖如有渗水，需挖一集水坑。施工中集水坑内的积水应及时抽干。 4.基坑排水 采用汇水井集水，抽水机抽出基坑外，保持基坑底不被水淹。 5.基底处理 挖坑至设计标高后，应立即进行基底处理，以减少基底爆露时间。基底应平整、无松碴和无积水。若地质情况与设计不相符合，如持力层土质松软或有溶洞进行挖除，现场技术员应做好记录，并及时通知监理工程师及业主代表收方，采用C20毛石混凝土灌缝和填缝处理。基底铺设一层10cm厚C15砼垫层后进行下一道工序施工。 （1）片石混凝土施工 本桥桥台基础下填充设计为C20片石混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐车运输,采用混凝土泵输送砼浇灌,人工下放片石，插入式捣固器振捣。 a.片石加入量应符合设计及规范要求，开始施工时，应先浇灌一层砼，然后人工摆放片石。加入片石的数量不宜超过砼结构体积的20%。片石应清洗干净。 b.所用片石强度不得小于50Mpa，摆放时大面朝下，片石间距不得小于10cm，片石与模板的间距不得小于15Cm。不得接触钢筋和预埋件。 c.在砼初凝后凿除表面浮浆后，用水冲洗干净，才可进行下道工序，浇灌完成后洒水养生。
10.浆砌锥坡 a.桥台锥坡采用M7.5浆砌片石护坡，坡脚设置护脚墙。 b.浆砌片石、块石相关要求 （1）片石的厚度不小于15cm（卵形和薄片不得使用），用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并稍加修整；块石形状大致方正，上下面大致平整，厚度200-300mm，宽度约厚度的1-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3倍（如有锋棱锐角，应敲除），块石用于镶面时，应由外露面四周向内稍加修整，后部可不修凿，但应略小于修凿部分。 （2）砂浆配合比通过试验确定，砂浆必须具有两哈的和易性，其稠度50-70mm，气温较高时适当增加。砂浆中所用砂，采用中粗砂，在适当增加水泥用量的情况下，可采用细砂。砂的最大粒径用于砌筑片石时不宜超过5mm，由于砌筑块石是不宜大于2.5mm。含泥量不大于5%。砂浆应随拌随用，一般在3-4h内用完，气温超过30℃时，在2-3h内使用完毕。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。 （3）砌块在使用前必须浇水湿润，表面上有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层，应先将基底便面清洗干净、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。 （4）各砌层的砌块安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固不得直接帖靠或脱空。砌筑时铺满底浆，竖缝砂浆现在已砌筑石块侧面铺设一部分，然后邻侧石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，将已砌筑的砌层表面清扫和润湿。 （5）片石应分层砌筑，2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接，切缝宽度不大于40mm。较大的砌块应使用于下层，安砌时选取形状和尺寸较为合适的砌块，尖锐脱出部分应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞小石块，不得在石块下面用高于砂浆切缝的小石
重力式桥墩和U型桥台设计
重力式桥墩和U型桥台设计 一、桥梁概述 一跨线桥梁上部结构跨径为36m简支装配式钢筋混凝土空心板，跨数为三跨，横断面内共有20块空心板，每块板宽度为99cm，准跨径中跨为L b1=14m；两边跨为L b2=11m；预制板长为L=13.6m和10.6m；桥梁下部结构为桥墩采用重力式圆端形实体桥墩，桥台采用U型桥台。 二、地质资料 中等密实中砂，地基土的容许承载力：[σ0]=350kpa 容重γ0=27k N/m3 三、设计技术标准 1、桥面净宽：净—15+2×2.5人行道 2、设计荷载：公路—Ⅰ级、人群：4KN/m2 3、支座为板式橡胶支座，平面尺寸为200mm x 200mm，支座厚度为60mm； 四、使用材料 简支装配式钢筋混凝土空心板和桥面铺装混凝土采用C40，墩身、墩帽、台身和台帽采用C30混凝土，其他均采用C25混凝土。 五、拟定上部结构尺寸 参见教材（P60~61页），每块空心板宽度为99cm，厚度为60cm，桥面宽度由20块空心板连接而成，板间1cm厚的缝隙用于灌注砂浆，桥面净宽为净—15+2×2.5人行道，桥面铺装上层采用0.04m厚沥青混凝土，下层采用0.1m厚C40防水混凝土，桥面横坡度为双向1.5%，由铺装层结构控制，具体构造措施
见图。 六、拟定下部结构尺寸 （一）拟定桥墩尺寸 1、墩帽尺寸 （1）顺桥向尺寸按照上部结构布置，相邻两支座中心距离f=e0+e1+e1=0.04+0.18+0.18=0.4m，支座顺桥向宽度为0.2m，支座边缘离墩身的最小距离为0.2m（参见P341表5—1—1），墩帽顺桥向宽度为b≥f+a+2c1+2c2=0.4+0.2+2×0.1+2×0.2=1.2m 从抗震物构造措施的角度，梁端至墩台帽边缘的最小距离a（cm）还应满足a≥50+0.01l（l为计算跨径）=50cm+0.01*1360cm=63.6cm，墩帽宽度2*0.636m+0.04m=1.312m，取满足上述要求的墩帽宽度为 1.4m；墩帽厚度取0.4m。 （2）横桥向尺寸上部构造为20块空心板，每块板宽为0.99m，整个桥面板宽为20m，两边各加0.05m，墩帽矩形部分长度为20.1m。两端各加直径为1.40m 的圆端头，高出墩帽顶面0.3m作为防震挡块，墩帽全长21.5m。 2、墩身顶部尺寸 因墩帽宽度为1.40m，两边挑檐宽度各采用0.10m，则墩身顶部宽度为1.20m，墩身顶部矩形部分长度采用20.1m，两端各加直径1.4m的半圆形端部，则墩身顶部全长为21.30m。 3、墩身底部尺寸 为满足行车要求，墩帽顶部到基础顶面距离为5.50m，基础顶面到路面的高度为0.6m，墩身侧面均按25:1向下放坡，则墩身底部宽度为1.2+5.1*2/25=1.61m，
小桥施工方案(1)
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。
重力式桥台施工要点
重力式桥台施工要点 一、基础 1、基础开挖前要先测原地面（每个台4-5个横断面）； 2、开挖时要搞好边坡支护和基坑排水； 3、开挖至设计标高前（约20cm）进行自检，自检合格后报监理工程师检验，监理检验合格后及时封底，并做好基坑排水，基坑内应设纵、横向排水沟，通至积水坑内排出坑外，浇筑砼前必须保持基坑内无积水； 4、开挖至设计高程1.5~2m时应采用人工开挖严禁放炮以免振动基岩； 5、基础砼浇筑前应按设计和规范要求，架设模板； 6、基础砼折模后应及时进行基坑边缘封底、回填，以防雨水浸泡基底； 7、砼材料入仓高度要满足规范要求； 8、片石砼基础施工时应控制片石质量，间距（片石之间距离≥10cm，距模板距离≥15cm）掺入比例（掺入比例<25%）两层砼之间要留石笋。 二、台身 1、台身镶面石、砌筑砂浆必须饱满； 2、砌缝平直，每层要用水准仪测量以保横缝水平； 3、采用一丁一顺砌筑，竖缝应垂直，缝宽一致，条石外露面修整美观一致，丁头要留长以便面石与砼衔接牢靠；
4、砼入库高度应小于2米，浇筑时应先铺一层砼，然后加片石，片石间距应符合规范要求，砼及时捣筑，不充许过振和漏振，以确保砼密实，两层砼之间要留石； 5、模板架设要牢固不漏浆； 6、施工时必须设置安全护栏和安全网； 7、桥台背墙应在预应力张拉完成后再进行砼浇筑。 三、台帽、挡块、支座垫石 1、模板架设牢固，接缝平整不漏浆； 2、钢筋制作准确，钢筋接头焊接、安装满足设计和规范要求，安装时要将挡块和支座垫石钢筋预安准确，绑扎牢固； 3、两层钢筋之间要设架立筋，设垫块，确保保护层厚度满足设计要求； 4、垫石表面要平整，高度准确，误差满足规范要求，若支座为盆式支座则应预留预埋螺栓孔。
U型桥台方案
U型桥台施工方案 U型桥台混凝土存在结构厚实、混凝土方量大、技术要求高，混凝土水化热产生的温度和收缩变形等都需要采取一定的措施加以控制，保证工程质量。结合本工程的特征，在施工中项目部着重在模板与支撑及混凝土浇筑上加强控制。 一、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。 1.2 作好前期的测量工作，所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 1.3根据地勘等相关资料，对模板支架进行仔细验算，确保工程质量和安全。 1.4作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作 2.1 正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。 2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、
水准点的复测，建立施工控制网。 2.3 与相关部门及单位配合，探明施工区域内的各种地下管网(必要时采用金属探测仪)，通知业主尽快办理相关手续。 3、人员组织 3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 3.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 4、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。 砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。 水：符合混凝土用水标准的水源。 5、机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和，当拌合站出现临时机械故障不能
浆砌块片石重力式台施工方案知识分享
罗村口～富宁高速公路1合同古拉河段浆砌块片石重力式台施工方案 班级： 学号： 教师：
一、编制目的 为规范本标段U型桥台桥梁施工作业，统一工艺控制标准，保证U型桥台桥梁施工质量，特编制本施工方案。 二、工程概况 本桥桥台为重力式浆砌块石桥台，桥台基础为C15片石混凝土，台身为M10砂浆砌筑MU40块石，侧墙顶50cm厚处用C20混凝土；台帽用C25混凝土；支座采用油毛毡支座。 三、桥台施工工艺 1、施工准备 （1）技术准备 ①施工需要的机械：发电机、搅拌机、电焊机、弯曲机、切割机、挖掘机等。 ②施工器具：模板，支撑钢管、木材等。 ③施工人员到场并安置。 （2）原材料准备 C10、C15、C20、C25混凝土、砂、砾石、水泥、块石运至现场并存放好。 （3）测量放样 根据导线控制点测设出重力式桥台中心后，放出桥台四周边桩（外移50cm），用红油漆做出标记，并进行水平测量，确定桥台基坑挖深。 （4）桥台基坑开挖 开挖前准确放出基坑的平面位置，报监理工程师经检验并取得认可后方可进行基坑的开挖，基坑采用机械开挖，由人工配合清底刷坡。 开挖前应作好排水措施，防止地表水流入基坑内，减少水对基坑的危害。挖掘机挖基础时应预留0.5m左右根据土质情况按一定坡度进行放坡。同时开挖过程采取必要的支挡措施，
防止基坑边坡坍塌和滑坡。机械挖至设计标高以上20～30cm时，改用人工清底。清基时注意基坑边坡的稳定、排水。对基坑周围的土若是较密实的粘土且基坑开挖不深的采用自然放坡进行防护，坡度采用4：1，而对基坑周围土质不好且开挖深度较大的基坑采用砂袋、木桩、木板等进行支护。若有地下水，在基坑周围开挖排水沟用以排水，并在靠外侧的坑角开挖集水井，但集水井位置必须设置在基础的范围外，集水井的大小根据排水泵的排水量进行开挖。人工开挖至设计标高后，进行申报监理检查，在检查合格后方可整平。 （5）基础施工 根据基础放样点，放出基础的边线，洒出灰线，立杆挂线进行施工。基础采用C15片石混凝土，按设计台阶分两次浇筑施工。基础模板采用钢平模，两块侧模之间用海绵条塞紧并上紧螺栓，侧模与底模之间接缝用高标号砂浆填实（地模设置企口），并用钢管支撑牢固。 基础实测项目 （6）基坑回填 基坑回填前，应将基坑内软土、杂物清除干净，将水排干，然后报监理工程师对基础进行验收，合格后才可以回填。回填材料砂砾土或砂砾石。回填按分层填筑，严格控制每层压实厚度(15cm)，压实采用小型打夯机进行夯实，压实度必需满足过渡段施工的压实度。 （7）基础顶处理 当基础砌筑完毕，并检查平面位置和标高均符合设计要求后，即可砌筑台身，砌筑前应将基础顶洗刷干净。 （8）辅助脚手架搭设 墩台施工时应环绕桥台搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。 2、台身砌筑 在基础顶面精确放出台身的轴线及边线位置。根据边线和轴线定出台身的平面位置。砌筑前将台身范围内冲洗干净并保持湿润。浆砌片石的具体砌筑方法和要求见附注。侧墙顶50cm厚采用C20砼现浇。浇筑时侧墙露面模板采用大面积平板钢模，钢模面板厚度不小于6mm，内外侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体，提高模板的刚度，并用外斜撑、内撑等来加固模板。侧墙的端墙模板采用竹胶板，竹胶板外侧采用横竖钢管与墙身正面的钢管连接成一个整体进行加固，在钢管与竹胶板中间夹一层2cm厚的木板。 a、墙身内侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体，提高模板的刚度，竖向钢管间距 1.2m，横向钢管根据墙身高度设置2～3道。模板之间设内支撑，采用方木分别支撑在墙身
重力式桥台施工技术交底
技术交底书 单位：中铁十八局乐雅高速TJ12标项目经理部 一、工程概述 本标段采用重力式桥台的有：主线1号桥5轴桥台，2号桥0轴、3轴桥台，3号桥0轴、9轴桥台、5号桥0轴桥台；立交主线桥14轴左幅、17轴右幅桥台，立交匝道桥B0、C1-0、C1-4、C2-0、C2-1、F12、H0、H15轴桥台。此次交底部位为3号桥0轴桥台，其它重力式桥台施工方法与此处相同。其中除5号桥0轴桥台基础采用桩基础外，其余桥台基础均采用扩大基础，以中风化基岩为持力层，地基承载力不小于500kpa。桥台台身和基础采用C25片石混凝土，青条石镶面，台帽为钢筋混凝土。台背回填要求回填级配砂砾石，要求台前台后对称回填。台帽混凝土等级为C35，垫石采用C50混凝土。桥台左右幅之间设置20mm变形缝。 二、施工准备 1、搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识； 2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格； 3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等； 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 三、施工工艺 1、基础工程 施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下
10cm，用以浇筑10cm厚c20混凝土垫层。雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。 基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。按设计要求在基础顶面预埋Φ20mm钢筋，间距50cm，锚入基础和台身各90cm，以便与台身混凝土连接。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。 2、模板工程 桥台模板采用整体定型钢模板，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带，使工程质量达到内实外美。模板可临时借用墩身直线段钢模，每节高度3m。模板支撑采用内撑外拉的固定形式，埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。 3、混凝土工程 片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度不小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100～150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200～250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过总体积的25%。 片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。 混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣
桥台 施工方案
普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案 一、工程概况 该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上，立面位于2.2%的纵坡上；桥梁中心里程为 K41+525.54。 该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁，横向主梁片数为 3片，预制梁高为 2m；第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁，单箱双室，梁高为1.6m，桥墩采用空心墩的结构形式，当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础， 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根，1.6m桩基20根。 二、桥台的施工方法 1、施工部署 本工程桥台0号桥台为一字式桥台，9号桥台为座板式桥台，均按常规方法施工。
2、施工作业区部署 1）根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目，充分考虑现场施工条件，桥台施工安排10人搭建模板，2台7m3泵车输送混凝土。 2）测量放样 施工测量人员3人。开工前，平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线，进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点，便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法 台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定，确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确，不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时，由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工，防止搭板施工后沉降。 台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎，完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板，模板在现场加工和安装，先沿面板的水平方向压一排木枋，面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺，中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋，竖向木枋的底面平面板底面，顶面应高出面板顶面至少15厘米，使顶面拉杆设置在施工缝顶面，并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开，横向木枋
重力式桥台施工方案97127
重力式桥台施工方案 一、工程概况 本合同段共有5座大桥和2座中桥，其桥台多位重力式桥台、扩大基础。 1、橙子湾大桥（K82+664），长332m，重力台、扩大基础； 2、清水河大桥（K84+513.025），长146.05m，重力台、扩大基础，肋板台、桩基础； 3、小湾大桥（K88+380），长148.05m，重力台、扩大基础； 4、天宫堂大桥（K86+390），长227.05m，重力台、扩大基础，肋板台、桩基础； 5、主线上跨E匝道中桥（K86+816.37），长84.03m，肋板台、桩基础，重力台、扩大基础； 6、E匝道清水河大桥（EK0+740），长129.05m，重力台、扩大基础，肋板台、桩基础； 7、猫猫堰跨线中桥（K79+266），长31m，重力台、扩大基础。 共计10处重力式桥台、扩大基础，4处肋板式桥台、桩基础。 重力式桥台基础地基容许承载力不小于设计，基础均采用C25片石混凝土，墙身也采用C25片石混凝土，台背回填采用透水性材料。 二、编制依据 1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版）； 3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 三、施工准备 1、材料准备 桥台混凝土使用的片石、砂、水泥、钢筋等材料已全部通过试验室检验，并验收合格。各种材料已经进场，能满足施工需要。 2 、人员 项目部主要人员已按合同要求全部到位，各桥梁施工的工人已到位，其中测量及试验室由项目部测量和试验室负责。各重力式桥台施工人员安排如下：
廊桥施工方案
龙池国际山水旅游小镇总平及绿化景观工程 廊 桥 施 工 方 案 成都市屹华建筑工程公司 二O一O年六月
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工总体目标 四、施工准备 五、施工总体计划安排 六、主要施工步骤及工艺流程 七、施工方法及工艺要求 八、质量保证体系及主要措施 九、雨季和夜间的施工安排 十、安全、环保、文明施工保证体系及措施十一、工期保证措施
廊桥施工方案 一、编制依据 1、龙池国际山水旅游小镇总平及绿化景观工程招标文件及施工图设计文件。 2、《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93）； 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； 6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01—2008）； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）； 9、本公司现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与桥路建设所积累的施工经验。 二、工程概况 1、工程概况： 都江堰市龙池镇位于市区西北的龙溪河下游，拥有得天独厚的自然人文环境，同时又以龙门山脉国际生态旅游大区为依托。龙池镇的旅游开发作为四川省灾后旅游开发的龙头，根据规划将按国际生态旅游的标准来打造极具本土特色的龙池旅游度假小镇。 本廊桥位于龙城镇龙溪河上，大桥上部结构采用等厚变宽（变化方式同桥面板）圆弧无铰钢筋混凝土板拱桥，跨度为33.5米，共一跨，净矢跨比为1/5。
重力式桥台施工方案 (2)
G317线汶川至马尔康公路改建工程项目 夹壁中桥重力式桥台施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁隧道集团国道317汶马公路改建工程LJ7项目经理部 2009年3月5日
夹壁中桥重力式桥台施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》，以及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。 ⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明，现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。 ⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期 从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 ⑷、本合同段招投标文件，和已审批的实施性施工组织设计。 2、编制原则 ⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。 ⑵、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 ⑶、结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。 ⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 ⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 夹壁中桥里程K108+539，桥梁全长70.04m，为3×30m空心板简支梁桥。横跨来苏河,以第四系漂卵石土为主。0#桥台、3#桥台设计为重力式桥台。三、重力式桥台施工 工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》、《重力式桥台施工工艺流程图》。①、施工准备
U型桥台施工方法(跟台背计算)文档
1、编制依据 1.<<京包高速公路(六环路－德胜口段)工程施工图设计>>第四标段一～十二册 2.已获批准的《施工组织设计》 3.相关规范标准 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《钢筋砼结构用热轧钢筋》GB1499-84 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92 《砼外加剂》GB8076-87 《砼外加剂应用技术条件》GBJ119-88 《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003 《砼结构设计规范》GB10-89 2、工程概况及气候概况 2.1 工程概况 京包高速公路南起北六环路,北至德胜口,路线全长17.66Km。 本标段为京包高速公路工程第4＃合同段，起点桩号K26+800，终点桩号K29+500，终点处设置断链K29＋458.716＝K29＋500，标段长度2658.716m。邓庄互通式立交E 匝道桥位于邓庄互通式立交E匝道桩号KE0+188.315处，跨越地方路。桥梁全长40.04米，桥梁全宽19.5米。上部结构为2×16米预应力混凝土简支T梁，下部结构为重力式U
型桥台，基础为钻孔灌注桩。 本桥共有重力式U型桥台2个，具体工程量数量见下表： E匝道桥桥台工程量数量表 2.2 地质及气候概况 2.2.1地质概况 该场地为地震非液化地基。场地土类别属于Ⅲ类场地土。场地地下水水位距离基础较深，可不考虑地下水的腐蚀性。 各层土具体地质情况及地下水水质情况详见本桥位处《工程地质勘察报告》，并以《工程地质勘察报告》为准。 2.2.2气候概况 项目建设区全部位于北京市昌平地区，属大陆季风气候区，全年四季分明，昼夜温差大，北部山区具有“冬冷夏凉”的山地气候特征。辖域内降水分布不均，年均降水量550～650mm左右。 3、施工准备 3.1施工领导小组组织机构设置 为了优质、高效地完成E匝道桥的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立“E匝道桥重力式U型桥台施工小组”，U型桥台施工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织该构造物施工。确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。施工组织机构见【主要人员及人工报表】
桥台、承台工程施工组织设计方案
一、编制依据 （一）《招标文件》； （二）《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 （二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： 谷竹高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。
重力式U型桥台施工总结
重力式U型桥台首件工程施工总结 一、工程概述 本合同段共有重力式桥台39座、桩柱式桥台2座、肋板式桥台11座，现确定K142+191老212跨线桥为本标段重力式桥台首件工程。 K142+191老212跨线桥，跨越老国道G212线，桥台采用明挖扩大基础重力式U型桥台，路线与原路斜交60°，平面位于直线上，右幅部分位于定水互通式加速车道内，桥台台帽采用C30混凝土，前墙顶采用C25砼，桥台基础、台身及侧墙均采用C25片石混凝土。桥台基底岩石地基承载力应不小于0.45MPa，施工时可视实际地质情况酌情调整基底高程。桥台台内回填材料要求采用砂砾石，填料最大粒径不大于8厘米，且分层夯实，松铺厚度不大于20厘米，压实度不小于95%，为减少水平土压力。 二、施工工序总结 施工前我部对进场原材料等进行了检测试验、对现场施工管理技术人员进行明确分工，每道工序由专人负责把关；对管理、技术、各工序施工班组进行技术交底；并首件工程开工方案已上报监理单位审批批准；在施工过程中严格按规范及设计图纸要求现场控制，每道工序实行三检制度，自检合格后报监理工程师检验合格后在进行下道工序施工。 我部与2009年9月25日进行桥台施工，与2009年11月28日桥台施工结束。根据各阶段施工过程控制发现：严格按照规范及设计图纸、桥台施工方案进行施工，超前考虑、注重细节，注重成品的内在质量、外观质量等效果明显，达到首件工程试验控制的目的：现就各工序施工控制总结如下： 1、施工准备 ①、先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识； ②、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格； ③、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等； ④、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 2、基坑开挖
重力式桥台桥墩设计
攀枝花学院重力式桥台、桥墩设计 1.1设计资料 1.1.1 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：30m ； 主梁全长：29.96m ； 计算跨径：29.16m ； 桥面净空：净—7+2×1m （人行道）； 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2%，人行道单向坡为1.5%。 1.1.2 设计荷载： 公路—Ⅰ级 1.1.3 材料及施工工艺 混凝土：主梁C50，人行道、栏杆、桥面铺装及混凝土三角垫层用C30； 预应力钢筋：采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG D62—2004）的2.15s φ钢绞线，每束7根，全梁配6束，pk f =1860MPa 。 按后张法工艺制作主梁，采用φ70mm 金属波纹管成孔，预留孔道直径为75mm 和OVM 锚。 1.1.4 设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）简称《桥规》 （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） （3）《桥梁工程》 （人民交通出版社，姚铃森编） 1.2.1 主梁间距与主梁片数
主梁间距通常应随着梁高与跨径的增加而加宽为经济，由此可提高主梁截面效率指标值，采用主梁间距 2.3m，考虑人行道可以适当挑出，考虑设计资料给 定的桥面净宽选用7片主梁，其横截面布置形式图1.2.1。 图1.2.1 1.2.2主梁尺寸拟定 1.2.2.1主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比在1/15～1/25之间，标准设计中一般取为1/16～1/18。所以梁高取用175cm。 1.2.2.2主梁腹板的厚度 在预应力混凝土梁中，梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度翼板由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定要求出发，腹板厚度一般不宜小于其高度的1/15。本设计采用16cm.在跨中区段梁腹板下部设置马蹄，设计实践表明马蹄面积与截面面积以10%-20%为宜，马蹄宽：36cm，高：30cm。 1.2.3 翼板尺寸拟定 在接近梁的两端的区段内，为满足预应力束筋布置锚具的需要，肋厚应逐渐扩展加厚，其过渡段长度不宜小于12倍肋板的增加厚度。 预应力混凝土T梁的下缘，为了满足布置预应力束筋的要求，要扩大成马蹄形，马蹄的尺寸应该满足预应力各个阶段的强度要求。由于马蹄形部分承受预应力锚具的局部荷载作用，其尺寸不宜过小，否则在施工中易形成水平纵向裂缝，