椴树凹隧道格栅钢架技术交底

（二级）

交底单位名称：中国建筑第六工程局有限公司编号：SD- 工程名称椴树凹隧道

设计文件图号S5-4

施工部位格栅钢架

交底日期

技术交底目录：

1、技术交底范围；

2、设计情况；

3、开始施工的条件及施工准备工作；

4、施工工艺；

5、质量标准；

6、安全、环保、文明施工等技术措施；

7、成品保护措施；

8、其他应注意的问题。

附件及附图：

1、技术交底书；

2、交底签到表;

编号：SD-

单位：中国建筑第六工程局有限公司

主送单位一工区编号SD-

工程名称椴树凹隧道日期

交底正文：

1、技术交底范围

三淅高速LXTJ-7标椴树凹隧道格栅钢架施工。

2、设计情况

椴树凹隧道所在地位于卢氏县五里川镇。隧道进出口无道路通往，交通条件极为不便。采用小净距隧道，隧道左线起讫桩号：ZK33+835-ZK34+290,长455米，最大埋深约84m；右线起讫桩号：YK33+810-YK34+290,长480米，最大埋深约84米。

3、开始施工的条件及施工准备工作

3.1、将各种型号的钢筋按设计尺寸下料；

1.2 将主筋在模具上弯成规定的弧度，将箍筋、连接筋加工成型；

1.3 在模具上将连接筋焊于主筋之上，再焊成格栅单片；

1.4 在模具的凹槽内安设活动横轴，在两个单片格栅之间焊接侧面连接筋。

1.5 将焊好的格栅单元移到大样平台上进行检验，合格后在其两端做好合格标记，然后将角钢焊在格栅上。

1.6 使用前，将格栅单元在大样平台上拼装，在接头处外贴角钢，拧上螺栓，然后将角钢焊在格栅上。

4.、施工工艺

格栅钢架一般是采用四根Φ22钢筋（规范规定主筋直径不宜小于18mm），用蝴蝶节或其它形式作为加强筋连成一体，形成一个拱架。一般由拱部三个A单元，边墙二个B单元组成，各单元由接头钢板以螺栓联接起来。

格栅钢架工艺流程图

4.1、格栅钢架的制造

4.1.1、格栅钢架按设计要求预先在钢构件加工厂加工成型。格栅钢架在工作台上加工,根据不同断面的钢筋主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。

4.1.2、格栅钢架主筋用钢筋弯曲机弯制，要求弧形圆顺、尺寸准确。

4.1.3、拱部边墙等各单元钢架应分别加工；格栅钢架钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

①末端为1800弯钩时，其弯曲直径d

不得小于钢筋直径的2.5倍，沟端应留有

m

小于钢筋直径3倍的直线段。

不得小于钢筋直径的5倍，沟端

②末端采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径d

m

应留有小于钢筋直径3倍的直线段。

③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作成不小于900的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作成1350或1800的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩段直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，由抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。

4.1.4、按设计加工好格栅钢架的各单元钢架后试拼,检查钢架尺寸及轮廓是否合格，要严格控制节点板的钻孔尺寸。加工误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm,平面翘曲小于2cm。

4.1.5、各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。

4.1.6、钢架各单元明确标准类型及单元号，分类堆放。

4.2、格栅钢架的架设

4.2.1、格栅钢架一般在第一次喷射砼后按设计位置安设，对局部欠挖部分应予凿除，以保证钢架施工位置、结构、尺寸正确。

4.2.2、安装前，应检查开挖断面的中线及高程。安装前应清除低脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分应用混凝土填充。格栅钢架形成的面应垂直于隧道中线。垂直度允许偏差为±20。

4.2.3、为保证格栅钢架置于稳固的地基上，施工中在格栅钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立格栅钢架时挖槽就位，软弱地段在格栅钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。拱脚、边墙脚连接槽钢（或钢板、角钢等）应按正确方式置于原状石上，并与格栅钢架焊接牢固，当拱脚标高不准时，只能用片石垫平槽钢或设置钢板调整。

4.2.4、在安设过程中当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙设骑马垫块。

4.2.5、采用格栅钢架支护措施加强地段，一次使用的数量不应少于5榀。格栅钢架间距允许偏差为±100mm，横向和高程允许偏差为±50mm。

4.2.6、沿格栅钢架设直径为Φ22mm的纵向连接钢筋，并按设计环向间距设置。格栅钢架应与钢筋网连接（可利用胎膜焊接，节点焊接长度应大于4cm，对称焊接），且必须与锚杆焊接牢固，以保证格栅钢架、钢筋网、喷射砼和锚杆与围岩形成联合受力结构。因此，锚杆布置与断面方向均应与格栅钢架的安设相适用。并应留有不小于20cm的锚杆头部与格栅钢架联接。局部位置与锚杆错开时可采用增加纵向钢筋或调整给向钢筋位置进行间接联接，确保该范围内的每根锚杆发挥其作用。

4.2.7、格栅钢架的喷射砼外缘保护层厚度不小于4cm，内缘保护层厚度不小于2cm。格栅钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。

5、质量标准

钢架安装允许偏差表

项

次

检查项目规定值或允许差检查方法和频率

1 安装间距（mm）±50 尺量：每榀检查

2 保护层厚度（mm）≥20 凿孔检查：每榀自拱顶每

3m检查一点

3 倾斜度（°）±2 测量仪器检查每榀倾斜

度

4 安装偏

差（mm）

横向

±50

尺量：每榀检查竖向不低于设计标高

5 拼装偏差（mm）±3 尺量：每榀检查

6、安全、环保、文明施工等技术措施

6.1、堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开。

6.2、装卸钢筋、型钢时，应动作一致；超出车身部分应架托架，捆绑牢固，以免发生碰撞伤人，构件坠落事故。

6.3、钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射砼的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。

6.4、在架设钢架前，应采用垫板等将拱架的基础垫平，架设时，应采用纵向连接将相邻钢架系牢，防止钢架倾覆扭转。

6.5、钢架的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

6.6、对钢架应经常检查，如发现扭曲、压曲等现象或征兆，必须及时采取加固措施。

6.7、规范施工用电管理。要做到“一机、一漏、一闸、一保”，进洞电缆都要采用绝缘电缆线架空进洞。

6.8、要保证工作区的照明亮度满足施工要求。

6.9、对有害物质（如油料和垃圾等）处理后运至指定地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。

6.10、施工废水、废气、废油、生活圬水、垃圾经严格净化处理符合环保标准后，方可由洞口排水沟排出。

6.11、对洞内作业人员定时发放口罩、防尘面具等，并定期进行体检。

7、成品保护措施

7.1、避免机械设备对钢架的碰撞，使其弯曲。

8、其他应该注意的问题

8.1、钢架安装前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚渣，垫方木或型钢进行高差调整。

8.2、分片的钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓；

8.3、钢架安装中线允许误差2cm。

8.4、钢架校正后，沿外缘每隔2.0m用钢楔或混凝土预制块楔紧，将钢架与初喷

面紧贴；钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。

8.5、钢架架立后尽快喷混凝土作业，并将格栅钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)不密实，造成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。

中铁十局隧道格栅钢架施工技术交底

技术交底书表格编号 1310 项目名称中铁十局静静铁路五标项目经理部第 1 页交底编号 共9 页工程名称苏坊2号隧道 设计文件图号12058-施隧-07 施工部位格栅钢架 交底人 审核/批准人 接收人 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、保护措施 6、质量标准 7、安全、环保、文明施工等技术措施。 附件及附图： 1、格栅钢架图

一、技术交底范围 本技术交底适用于苏坊2号隧道IV级加强型衬砌 二、设计情况 IV级加强型衬砌设置每品/的格栅钢架及拱部Φ42超前小导管加强支护，其中超前小导管纵向间距，环向间距，每环17根，每根。钢架之间用Φ22纵向连接钢筋焊接在一起，环向间距，钢支撑定位筋采用Φ16钢筋L=1000mm，拱部每片4根，墙部每片4根，共 三、施工工艺及技术要求 1、钢拱架加工制作 A、工艺流程 钢筋、型钢加工焊接成型验收 B、操作工艺 ①钢筋、型钢加工 施工时根据料表及图纸尺寸（见详细附图）切出所需要钢拱架的钢筋和型钢。根据平台、钢拱架模具调整主筋的钢筋加工形状。 考虑到土体变形、防水层厚度和施工误差，开挖轮廓线边墙及拱顶外扩50mm，底板外扩70mm，钢拱架尺寸可根据现场实际情况进行微调。 ②焊接成型 钢拱架采用人工集中加工，在加工前先在平整场地上进行1：1

放样。放样完成后，按照放样位置打孔，在孔内预埋钢筋，露出地面5～8cm。其允许误差为： （1）沿钢拱架周边轮廓线拼装偏差不应大于±3cm； （2）钢拱架同拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成，各单元间用螺栓连接孔眼中心间距公差不超过±； （3）钢拱架平放时平面翘曲应小于±2cm； （4）其倾斜不大于2度，格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不宜大于5cm。 根据图纸要求组装焊接钢拱架各部件，端部型钢必须用连接螺栓与钢板孔紧固，以确保钢拱架各部件的连接孔位的准确。钢拱架各部件在模具内初步焊接固定后，将钢拱架各部分从模具内均匀对称取出，以避免钢拱架扭曲变形。根据焊接要求（钢筋与钢板的焊接采取双面焊，焊接长度为钢板、角铁表面积长或宽为准；焊缝高为（d为焊接钢筋直径），角钢与角钢之间用M22螺栓连接）焊接成型，焊接时应对称焊接，减少应力变形。 钢拱架加工完成后，需在平整场地上进行拼装，并检查其尺寸是否符合设计要求。对不能满足设计尺寸要求的，重新检查放样尺寸，也可根据需要进行局部调整，调整后应满足尺寸要求。钢拱架加工时应严格按照图纸施工（见详细附图），不得随意改动。

5.格栅钢架及钢筋网片施工工艺

技术交底 ﹝格栅鋼架支护施工工艺步序﹞ 一. 施工部位：麻江口隧道S4b型围岩 桩號:K35＋888?K35＋905 K36＋555?K36＋595 二.围岩状况: 目前，隧道上断面初支桩號为K35＋888，地貭纵断面围岩为中风化砂貭板岩。覌察掌子面:岩质較硬，节理性裂隙发肓，呈镶嵌碎裂状结构，自稳能力差，开挖易産生坍塌?掉块。尤其洞頂围岩不加强有力支护更易坍塌掉块。 地下水主要为基岩裂隙水，开挖支护后仍呈淋雨状。 本桩號S4b型围岩，采用格栅钢架支护，它与型钢拱架相比，有受力好?质量轻?省材?易制?易安装。钢筋格栅比型钢拱架更能与噴射砼黏结好成为一整体，发挥其支护功能。 三. 作业内容: 1.格栅钢架和钢筋网加工 2.运输和架设 3.喷射混凝土 四. 质量及制作标准: 1.原材料及成品、半成品质量检验，钢筋网和格栅钢架原材料质量必须符合设计要求。 主材:Φ22钢筋(20Mn) 数量:25708kg Φ12钢筋数量:3353kg 角钢∠100×80×10mm 数量:3363kg 钢筋网片:φ8盘元 20×20cm 2.钢筋网安装质量检验标准:

①. 钢筋网的安装位置必须符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。 ②. 钢筋网必须在基岩面喷射一层混凝土后在挂网，底层喷射混凝土的厚度厚度不得小于4cm。 ③. 钢筋网的网格间距必须符合设计要求，网格尺寸允许的偏差为±10mm。 ④. 钢筋网搭接长度为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。 ⑤. 钢筋必须冷拉调直后适用，钢筋表面不得有裂纹、油渍、颗粒状或片状锈蚀。 3. 格栅钢架安装质量标准: ①.格栅钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm，表面覆盖层的厚度不得小于3cm。钢架安装允许偏差的检查必须符合表1的规定。 表1. 格栅钢架安装允许偏差 ②.安装格栅钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物，局部欠挖地段必须提前处理。 五.施工机具: 铺设钢筋网和安装格栅钢架的主要机械见表2:

格栅钢架制作和安装

目录 1.适用范围 (1) 2.作业准备 (1) 2.1内业技术准备 (1) 2.2外业技术准备 (1) 3.技术要求（暂定） (2) 4.施工程序与工艺流程 (2) 5.施工要求 (3) 5.1钢架加工 (3) 5.2钢架安装 (3) 6.劳动组织 (4) 7.材料要求 (4) 8.设备机具配置 (4) 9.质量控制及检验 (5) 9.1质量验收参照规范 (5) 9.2分项验收标准 (5) 10.安全环保要求 (7)

格栅钢架制作和安装作业指导书 1.适用范围 适用于新建铁路沪昆客运专线CKGZTJ-11标段大茶山隧道、刘家庄隧道洞身处于Ⅳ、Ⅲ级复合式衬砌类型。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制完成后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，格栅钢架大样尺寸交底时应考虑隧道开挖断面预留沉降量引起的断面尺寸变化。 2.2外业技术准备 钢架加工场地的布置及地面硬化，加工场内分区明确、合理（原材料堆放区、加工区、成品区、废料区以及钢架试拼场地）；各项标识醒目齐全。机具设备调试性能良好。修建生活房屋，配齐生活、劳保用品，满足施工人员进场生活、施工需要。

3.技术要求（暂定） 隧道各部开挖完成初喷混凝土后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向系统锚杆以及双侧锁脚锚杆（锚管）固定，纵向采用Φ22钢筋连接（钢筋环向间距1m），钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。 4.施工程序与工艺流程 钢架施工工艺流程见下图：Array 钢架施工工艺流程图

隧道钢架加工

新建蒙西至华中地区铁路湘赣段 隧道工程 编号：MHTL-GJ- 格栅钢架加工技术交底 2015年11月25日发布 2015年11月26日实施

蒙华铁路MHTJ-31标段一工区 施工技术交底书 单位工程名称：钢筋加工 No.MHTJ-GJ- 分部工程名称：一工区1#钢筋场分项工程（工序）名称：钢构件加工 1.适用范围 适用于蒙华铁路湘赣段31标项目部经理一工区1#钢筋场钢构件加工厂。 2.作业准备 2.1内业技术准备 在开工前组织学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉以下 规范、标准、文件。 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-208） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499） 《蒙西华中铁路股份有限公司关于确保蒙华铁路隧道质量安全的指导意见》（蒙华工技[2015]73号） 对加工人员进行技术交底和岗前培训，考核合格后上岗。 2.2外业技术准备 收集钢材种类、型号、力学性能及工艺性能要求，钢构件种类、结构、尺寸、加工量及加工计划安排等资料 3.技术要求 ⑴钢材进厂后必须现场取样送检，检验合格后方可使用。 ⑵格栅钢架加工在专用加工厂进行，工厂化批量生产。 ⑶钢材焊接采用气体保护焊机焊接，切割采用等离子切割机切割。 ⑷钢架采用定型模具加工，格栅钢架“8字节”采用八字筋成型机加工，钢筋网片采用钢筋网焊机焊接。

4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 总体施工程序：施工准备→钢材检验→下料→加工成型→钢构件外形尺寸检查→检验出厂。 4.2 加工工艺流程 格栅钢架加工工艺流程图，见图4.1 图4.1 格栅钢架加工工艺流程图 5.施工要求 5.1 施工准备 ⑴确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足加工要求。 ⑵原材料进厂取样送检合格后方可使用。 ⑶检查设备机具、电气线路状态，确保满足加工需求。 5.2 施工工艺 5.2.1 格栅钢架加工 ⑴工艺流程

中铁十局-隧道格栅钢架施工技术交底

技术交底书表格编号 1310 项目名称中铁十局静静铁路五标项目经理 部第 1 页 共 9 页 交底编 号 工程名 称 苏坊2号隧道设计文件 图号 12058-施隧-07 施工部 位 格栅钢架 交底人 审核/批 准人 接收人 交底日 期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、保护措施 6、质量标准 7、安全、环保、文明施工等技术措施。

一、技术交底范围 本技术交底适用于苏坊2号隧道IV级加强型衬砌 二、设计情况 IV级加强型衬砌设置每品/1.2m的格栅钢架及拱部Φ42超前小导管加强支护，其中超前小导管纵向间距2.4m，环向间距 0.5m，每环17根，每根3.5m。钢架之间用Φ22纵向连接钢筋 焊接在一起，环向间距 1.0m，钢支撑定位筋采用Φ16钢筋L=1000mm，拱部每片4根，墙部每片4根，共31.6KG 三、施工工艺及技术要求 1、钢拱架加工制作 A、工艺流程 钢筋、型钢加工焊接成型验收 B、操作工艺 ①钢筋、型钢加工 施工时根据料表及图纸尺寸（见详细附图）切出所需要钢拱架的钢筋和型钢。根据平台、钢拱架模具调整主筋的钢筋加工形状。 考虑到土体变形、防水层厚度和施工误差，开挖轮廓线边墙及拱顶外扩50mm，底板外扩70mm，钢拱架尺寸可根据现场实际情况进行

微调。 ②焊接成型 钢拱架采用人工集中加工，在加工前先在平整场地上进行1：1放样。放样完成后，按照放样位置打孔，在孔内预埋钢筋，露出地面5～8cm。其允许误差为： （1）沿钢拱架周边轮廓线拼装偏差不应大于±3cm； （2）钢拱架同拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成，各单元间用螺栓连接孔眼中心间距公差不超过±0.5mm； （3）钢拱架平放时平面翘曲应小于±2cm； （4）其倾斜不大于2度，格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不宜大于5cm。 根据图纸要求组装焊接钢拱架各部件，端部型钢必须用连接螺栓与钢板孔紧固，以确保钢拱架各部件的连接孔位的准确。钢拱架各部件在模具内初步焊接固定后，将钢拱架各部分从模具内均匀对称取出，以避免钢拱架扭曲变形。根据焊接要求（钢筋与钢板的焊接采取双面焊，焊接长度为钢板、角铁表面积长或宽为准；焊缝高为0.3d （d为焊接钢筋直径），角钢与角钢之间用M22螺栓连接）焊接成型，焊接时应对称焊接，减少应力变形。 钢拱架加工完成后，需在平整场地上进行拼装，并检查其尺寸是否符合设计要求。对不能满足设计尺寸要求的，重新检查放样尺寸，也可根据需要进行局部调整，调整后应满足尺寸要求。钢拱架加工时应严格按照图纸施工（见详细附图），不得随意改动。

隧道钢构件加工场建设方案

新建XX铁路第XX标段 隧道钢构件加工场 建设方案 编制： 审核： 批准：

中铁XX局集团XX铁路项目经理部 二O一一年一月十四日 钢构件加工场建设方案 一、编制原则 1、加工场应按照“因地制宜，综合利用”的原则复垦。 2、符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。 3、加工场建设规模应符合施工使用要求，具备足够的原材料及成品存放空间。 4、加工场建设应体现符合标准、规范现场管理、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 5、避开易积水和严重不良地质的地点，场地选址参考相关地质资料。 二、编制依据 1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 2、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 3、工地现场调查、采集、咨询所获得的资料。 4、施工技术调查资料、工地现场施工组织调查报告。 5、相关设计图（咨询图） 三、工程概况

中铁X局集团XX铁路项目经理,其中隧道三座。根据设计图纸，本项目队钢架形式主要为格栅钢架；根据管段内隧道的地质情况，在部分围岩差的地段采用型钢拱架。 四、规划布置 根据工程量、工程进度安排和实际地形情况调查，XX隧道进口钢构件加工场设置在线路左侧,距离洞口200m处，钢构件加工存放场占地为2.3亩。 （一）场地建设 1、平整场地 人工配合挖掘机或推土机，将场地内杂物清除干净，对于拐角及机械不能触及的地方人工平整，清理出的垃圾不得任意抛洒，要集中清理，倾倒在指定位置，场内便道及原材料堆放区需将场地反挖压实，厚度控制在15cm； 2、场地硬化 场地平整完成后，测量放线，预设0.2%横坡，技术人员要对砼顶面标高进行控制，打桩，挂线，铺一层10cm厚C20砼。浇注过程中严格控制砼厚度及平整度； 3、场地硬化完成后按场地平面规划图布置，分为加工区、原材料堆放区、成品区和场区道路。 4、原材料堆放区按照不同的规格存放，横向支墩采用砖砌，四周用砂浆抹面，台座高于地面30cm。台座间距不大于3米。 5、加工厂棚搭采用可组装轻钢结构搭设，以便于施工操作；

格栅钢架及钢筋网片施工工艺

格栅钢架（钢筋网）支护施工工艺 一工艺概述 在双线隧道W级围岩较差的地段，在喷锚支护基础上可采用格栅钢架或格栅钢架（加钢筋网）支护措施，本工艺将介绍格栅钢架支护的施工工艺。 适用于时速250Km以上客运专线铁路一般地区的W级围岩山岭隧道的初期支护。 二作业内容 1 格栅钢架和钢筋网加工； 2 运输和架设； 3 喷射混凝土。 三施工准备 1 除在砂土地层中开挖隧道外，钢筋网必须在喷一层混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体； 2 喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除； 3 安装格栅钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物，局部欠挖地段必须提前处理。 4、钢材：按照设计钢筋规格、数量分批采购进场，并进行进场检验。 5、钢筋加工设备钢筋切割机、调直机、弯曲机、电焊机等进场调试，准备到位。 6 根据围岩预留沉降量和设计断面，重新计算、设计钢架加工结构尺寸，并进行书面技术交底。 四施工工艺及质量控制流程格栅钢架（加钢筋网）支护施工工艺及质量控制流程详见“格栅钢架（加钢筋网）施工工艺及质量控制流程图” 。 五工序步序说明 1 钢筋网和格栅钢架加工 格栅钢架按照设计要求采用格栅制作。钢架和钢筋网均在钢筋加工场集中加工为半成品，经检验合格后，运输汽车倒运至施工作业面。格栅钢架应在胎膜上焊 接。钢架节点焊接长度应大于4cm且对称焊接。在加工过程中须严格按设计要求和同时结合预留沉降量的大小进行制作，做好样台、放线、复核并标上号码标记，确保制作精度。 每榀格栅钢架加工完成后进行试拼。试拼应在经硬化处理的地面或工作台架上进行，

周边拼装允许误差为土3cm,平面翘曲应小于2cm 2 安装 1) 钢筋网铺设 (1) 一般情况下，隧道初期支护钢筋网均采用? 8钢筋，钢筋网规格为200mm x 200mn和250mr K 250mm (2) 钢筋网与拱架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。钢筋网之间搭接应牢固，且搭接长度不小于200mm。 2) 格栅钢架架立 1) 先准确测量出中线、水平点及里程，保证格栅钢架安装的精度符合施工工艺和设计开挖轮廓的要求，同时要考虑预留沉降量； 2) 格栅钢架按设计标示位置架设，钢架应安放在坚实的基底上，钢架与初喷层的间隙应采用喷射混凝土充填密实；如基底为软弱层，应采用喷射混凝土做成扩大基础后架立拱架； 3) 钢架安设应在开挖后尽快完成。钢架与径向锚杆、钢筋网及连接筋焊接成整体，以增强其联合支护的效应。 4) 格栅钢架安装应符合下列要求： (1) 钢架底脚应置于牢固的基础上，脚下无虚渣和杂物； (2) 钢架应尽量密贴围岩，并与锚杆焊接牢固，钢架之间应按设计纵向连接； (3) 格栅钢架不得侵入二次衬砌断面； (4) 各节钢架间以螺栓连接，连接板应密贴； (5) 沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块顶紧； (6) 钢架间距、横向位置和高程与设计标示位置的偏差不超过5cm,垂直度误 差不超过2°; (7) 钢架拱脚应打设直径为①22mm勺锁脚锚杆，锚杆长度为6m每榀钢架锁脚锚杆设

中铁十局-隧道格栅钢架施工技术交底

技术交底书

一、技术交底范围 本技术交底适用于苏坊2号隧道IV级加强型衬砌 二、设计情况 IV级加强型衬砌设置每品/1.2m的格栅钢架及拱部Φ42超前小 导管加强支护，其中超前小导管纵向间距2.4m，环向间距0.5m，每环17根，每根3.5m。钢架之间用Φ22纵向连接钢筋焊接在 一起，环向间距1.0m，钢支撑定位筋采用Φ16钢筋L=1000mm，拱部每片4根，墙部每片4根，共31.6KG 三、施工工艺及技术要求 1、钢拱架加工制作 A、工艺流程 钢筋、型钢加工焊接成型验收 B、操作工艺 ①钢筋、型钢加工 施工时根据料表及图纸尺寸（见详细附图）切出所需要钢拱架的钢筋和型钢。根据平台、钢拱架模具调整主筋的钢筋加工形状。 考虑到土体变形、防水层厚度和施工误差，开挖轮廓线边墙及拱顶外扩50mm，底板外扩70mm，钢拱架尺寸可根据现场实际情况进行微调。 ②焊接成型 钢拱架采用人工集中加工，在加工前先在平整场地上进行1：1放样。放样完成后，按照放样位置打孔，在孔内预埋钢筋，露出地面5～8cm。其允许误差为：

（1）沿钢拱架周边轮廓线拼装偏差不应大于±3cm； （2）钢拱架同拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成，各单元间用螺栓连接孔眼中心间距公差不超过±0.5mm； （3）钢拱架平放时平面翘曲应小于±2cm； （4）其倾斜不大于2度，格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不宜大于5cm。 根据图纸要求组装焊接钢拱架各部件，端部型钢必须用连接螺栓与钢板孔紧固，以确保钢拱架各部件的连接孔位的准确。钢拱架各部件在模具内初步焊接固定后，将钢拱架各部分从模具内均匀对称取出，以避免钢拱架扭曲变形。根据焊接要求（钢筋与钢板的焊接采取双面焊，焊接长度为钢板、角铁表面积长或宽为准；焊缝高为0.3d （d为焊接钢筋直径），角钢与角钢之间用M22螺栓连接）焊接成型，焊接时应对称焊接，减少应力变形。 钢拱架加工完成后，需在平整场地上进行拼装，并检查其尺寸是否符合设计要求。对不能满足设计尺寸要求的，重新检查放样尺寸，也可根据需要进行局部调整，调整后应满足尺寸要求。钢拱架加工时应严格按照图纸施工（见详细附图），不得随意改动。

联络通道格栅钢架施工技术交底书

联络通道格栅钢架施工技术交底书1311 项目名称郑州轨道交通5号线工程土建施工第页 共 5 页交底编号ZZ5-ZKQJ-ZX-05 工程名称XXX～XXX区间 设计文件图号ZG5HX-S-05-QJ13-01SD－05－08 施工部位联络通道格栅钢架 交底日期2017.6.10 技术交底内容： 一、技术交底范围 本技术交底适应于郑州市轨道交通5号线工程土建施工XXX区间联络通道格栅钢架施工。 二、工程简况： XXX～XXX站区联络通道中心里程为于右DKXXX/左DKXXX，线间距约为 87.72m，线路左、右线均为缓和曲线段。联络通道埋深为12.98～13.96m，采用采用“洞内注浆法+矿山法”施工。联络通道断面形式采用直墙圆拱形断面。根据盾构区间联络通道的施工工艺要求，在联络通道门洞段的区间隧道为钢管片的特殊衬砌环，左线189-190环、右线168-169环。联络通道施工前需对特殊管片开口处进行拆除。 三、工程地质： ⑴工程地质 XXX区间所经范围主要XXX南侧XXX及永和XXX、XXX地块，地面高程在86.26m～88.68m之间，本区间地貌单元为黄河冲积平原（A区）。区间联络通道地表现状为绿地，穿越地层主要是②22粉质粘土、②34粘质粉土、②51c粉砂，地层描述为： 第②22层：粉质粘土 灰色、灰褐色、灰黑色，软塑～可塑，含铁质锈斑、铁锰质斑点、蜗牛壳碎片，有机质含量较高（有机质含量Wu=4.2），局部夹薄层淤泥质粉质粘土和粘质粉土。本层层厚0.20～4.50m，平均层厚1.92m，层底埋深5.30～16.80m，层底高程70.61～82.69m，全场地分布。

隧道钢架施工作业指导书

XXX项目XXX工程 编号：QJZDS-05钢架施工作业指导书 单位：___________________________ 编写：___________________________ 审核：___________________________ 批准：____________________________

X年X月X日发布X年X月X日实施

XXX工程钢架施工作业指导书 1. 适用范围 适用于公路、铁路、市政格栅钢架及型钢钢架的隧道钢架支护施工（本作业指导书质量控制以铁路为例进行编制）。 2.作业准备 2.1．内业技术准备 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。制定安全环保措施、应急预案等。对班组作业人员进行岗前培训及技术交底。型钢拱架大样尺寸交底时应考虑隧道开挖断面预留沉降量引起的断面尺寸变化。 2.2．外业准备 钢架加工场地的布置及地面硬化，加工场内分区明显、合理（原材料堆放区、加工区、成品区、废料堆放区）；在加工区内进行钢架分节段大样放样，制作钢架模型并固定。各项标示醒目、齐全。机具设备调试性能良好。 3.技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由四根①22或①25主筋和其它钢筋制成。W级围岩采用格珊钢架，V级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径 向系统锚杆以及双侧锁脚锚杆（或锚管）固定，纵向采用① 22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。 4.施工程序与工艺流程 钢架施工工艺流程见图1

隧道钢支撑施工技术交底

海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底

8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日

隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工

格栅钢架及钢筋网片施工工艺

技术交底 〔格栅钢架支护施工工艺步序〕 一.施工部位：麻江口隧道 S4b 型围岩 桩号:K35 + 888 ?K35 + 905 K36 ＋ 555 ?K36＋595 二. 围岩状况 : 目前，隧道上断面初支桩号为 K35+ 888，地貭纵断面围岩为中风化砂 貭板岩。 覌察掌子面 : 岩质较硬，节理性裂隙发肓， 呈镶嵌碎裂状结构， 自稳能力差，开挖易産生坍塌 ?掉块。尤其洞顶围岩不加强有力支护更 易坍塌掉块。 地下水主要为基岩裂隙水，开挖支护后仍呈淋雨状。 本桩号 S4b 型围岩，采用格栅钢架支护，它与型钢拱架相比，有受力 好?质量轻 ?省材?易制?易安装。钢筋格栅比型钢拱架更能与喷射砼黏 结好成为一整体，发挥其支护功能。 三 . 作业内容 : 1. 格栅钢架和钢筋网加工 2. 运输和架设 3. 喷射混凝土 四 . 质量及制作标准 : 1. 原材料及成品、 半成品质量检验， 钢筋网和格栅钢架原材料质量 必 须符合设计要求。 角钢/ 100X 80 X 10mm 钢筋网片：? 8盘元20 X 20cm 2. 钢筋网安装质量检验标准 : 主材：①22钢筋(20Mn ) ①12钢筋 数量:25708kg 数量:3353kg 数量:3363kg

① .钢筋网的安装位 置必须符合设计要求，并与锚杆或其他固定 装置联结牢固。钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于 3cm ② .钢筋网必须在基岩面喷射一层混凝土后在挂网，底层喷射混凝 土的厚度厚度不得小于4cm ③ .钢筋网的网格间距必须符合设计要求，网格尺寸允许的偏差为 士 10mm ④ .钢筋网搭接长度为1~ 2个网孔，允许偏差为士 50mm ⑤ .钢筋必须冷拉调直后适用，钢筋表面不得有裂纹、油渍、颗粒 状或片状锈蚀。 3. 格栅钢架安装质量标准： ① .格栅钢架的混凝土保护层厚度不得小于 4cm 表面覆盖层的厚 度不得小于3cn 。钢架安装允许偏差的检查必须符合表 1的规定。 ② .安装格栅钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物， 局部欠挖地段必 须提前处理。 格栅钢架安装允许偏差 表1.

隧道钢架施工工艺手册

隧道钢架施工工艺手册 编制： 复核： 审核：

目录 第一章钢架设计 (2) 第二章施工工艺 (2) 1、施工准备 (2) 1.1、技术准备 (2) 1.2、原材料及配合比准备 (3) 1.3、机具准备 (3) 2、钢架加工 (4) 2.1、型钢钢架加工 (4) 2.2格栅钢架加工 (4) 3、钢架运输 (4) 4、、钢架安装 (4) 5、钢架中线水平测量 (5) 6、钢架联结、加固 (5) 7、喷射混凝土 (5) 8、土质隧道防止钢架下沉的措施 (5) 第三章施工操作要点 (6) 第四章质量检验 (7)

第一章钢架设计 本标段隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由四根Φ22主筋和Φ10、Φ8钢筋制成。锁脚小导管采用Φ50㎜、壁厚3.5㎜、L=4.5m的无缝钢管，纵向连接钢筋采用HRB335Φ22带肋钢筋、@1m、八字形内侧布置。各级围岩钢架设计参数见表1。 表1 各级围岩钢架设计参数 1、施工准备 1.1、技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、覆盖层厚度、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、预留沉落量、施工误差、钢架施做范围、钢架规格、尺寸、间距、加固形

式等。 施工前根据设计图纸、监控量测资料、预留沉落量、施工误差等计算钢架加工半径及分节尺寸。 开工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。

图1 型钢（格栅）钢架施工工艺流程图 1.2、原材料及配合比准备 型钢钢架、格栅钢架分别采用I18a～I22a型钢制作和HRB335Φ22或Φ25主筋和其它钢筋制成。锁脚小导管采用Φ50、壁厚3.5㎜的无缝钢管，纵向连接钢筋采用HRB335Φ22带肋钢筋。 表2M20砂浆理论配合比表 1.3、机具准备 隧道单口施工，设备机具配置应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置，配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。 表3主要机械设备配置表（每班）

中铁十局隧道格栅钢架施工技术交底

技术交底书表格编号1310 项目名称中铁十局静静铁路五标项目经理部 第 1 页 共 9 页交底编号 工程名称苏坊2号隧道 设计文件图号12058-施隧-07 施工部位格栅钢架 交底人 审核/批准人 接收人 交底日期

一、技 术 交 底 范 围 本 技 术 交 底 适 用 于 苏 坊2号隧道IV级加强型衬砌 二、设计情况 IV级加强型衬砌设置每品/1.2m的格栅钢架及拱部Φ42超前小导管加强支护，其中 超前小导管纵向间距2.4m，环向间距0.5m，每环17根，每根3.5m。钢架之间用Φ 22纵向连接钢筋焊接在一起，环向间距1.0m，钢支撑定位筋采用Φ16钢筋L=1000mm， 拱部每片4根，墙部每片4根，共31.6KG

三、施工工艺及技术要求 1、钢拱架加工制作 A、工艺流程 钢筋、型钢加工焊接成型验收 B、操作工艺 ①钢筋、型钢加工 施工时根据料表及图纸尺寸（见详细附图）切出所需要钢拱架的钢筋和型钢。根据平台、钢拱架模具调整主筋的钢筋加工形状。 考虑到土体变形、防水层厚度和施工误差，开挖轮廓线边墙及拱顶外扩50mm，底板外扩70mm，钢拱架尺寸可根据现场实际情况进行微调。 ②焊接成型 钢拱架采用人工集中加工，在加工前先在平整场地上进行1：1放样。放样完成后，按照放样位置打孔，在孔内预埋钢筋，露出地面5～8cm。其允许误差为：（1）沿钢拱架周边轮廓线拼装偏差不应大于±3cm； （2）钢拱架同拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成，各单元间用螺栓连接孔眼中心间距公差不超过±0.5mm； （3）钢拱架平放时平面翘曲应小于±2cm； （4）其倾斜不大于2度，格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不宜大于5cm。

隧道 初期支护钢架

- 61 - 隧道 初期支护钢架(加钢筋网)施工 2、6、 3、1 工艺概述 用钢筋或型钢、钢管、钢轨等制成的支护骨架结构。钢架之间往往用钢 筋或锚管连结,并附 以钢筋网,经喷混凝土后共同作用,以稳定围岩结构。 适用于隧道正线及附属坑道 I V 、V 、VI 级围岩地段的格栅钢架、型钢钢架支护, 各级围岩地 段的钢筋网支护施工。 2、6、 3、2 作业内容 1、 钢筋网制作; 2、 钢筋网安装;

- 62 - 3、 钢架制作; 4、 钢架安装。 2、6、 3、3 质量标准及验收方法 1、钢筋进场时,应按批抽取试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度与伸长率)与工艺性能(冷 弯)试 验,其质量应符合现行国家标准《钢筋混 圆(G B13013)等的规定与设 计要求。 检验数量:以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋,每60t 为一批,不足60 t 也 按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测或平行检验,抽检次数为施工单位抽 检次数的 20%或10%,但至少一次。 检验方法:施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验。监理单位检查全部质量证 明文件与试验报告,并进行见证取样检测或平行检验。 2、钢筋网所使用的钢筋的类型、规格、性能等应符合设计要求与国家、行业有关技术标准的 规定。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:观察,钢尺检查。 3、钢筋网的制作应符合设计要求。 检验数量:施工单位 全部检查。检验方法:观察、尺量。 4、钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆或其她固定装置连接牢固。 检验数量:施工单位每批检验一次。检验方法:观察。 5、钢筋网宜在喷射一层混凝土后铺挂。采用双层钢筋网时,第二层钢筋网应在第一层钢筋网 被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设。 检验数量:施工单位每批检验一次。检验方法:观察、施工记录。 6、钢筋应冷拉调直后使用,钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。 检验数量:施工单位每批检验一次。检验方法:观察。 7、钢筋网的网格间距、搭接长度应为1～2个网孔,允许偏差应符合表2、6、3-1规定。 能(冷弯)试验,其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB 700)、《热扎普通工字钢》(YB (T )56)等的规定与设计要求。 检验数量:以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋,每60t 为一批,不足60t 也按 一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测或平行检验,抽检次数为施工单位抽检 次数的20%或10%,但至少一次。 9、制作钢架的钢材品种、级别、规格与数量应符合设计要求。 检验数量: 施工单位、监理单位全部检查。检验方法:观察,钢尺检查。 10、格栅钢架钢筋的弯制与末端的弯钩及型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸 应符合设计要求。 11、钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求,钢架安装不得侵入二次衬砌断 面,脚底不得有虚碴。 12、沿钢架外缘每隔2m 应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧,钢架与围岩间的间隙应采用喷 射混凝土喷填密实。 13、钢筋、型钢、钢轨等材料应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。 14、钢架的落底接长与钢架间的连接应符合设计要求。 15、钢架安装允许偏差应符合表2、6、3-2规定。

技术交底(钢架加工)

共 7 页 工程名称 隧道工程 编 号 GG/JSJD-加/2016-002 交底项目 钢架加工技术交底 交底日期 2016年7月9日 钢架加工技术交底 1 适用范围 适用于本标段综合加工厂内隧道格栅钢架、型钢钢架的加工。 2作业准备 2.1内业技术准备 在加工前组织技术人员认真学习阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对各班组人员进行技术交底，对参加班组人员进行岗前技术培训，考核合格方可上岗；特殊工种经专业技术培训，经考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 综合加工厂内格栅钢架加工区场地布置要合理，并且加工场地要硬化，加工区域内分区要明显、合理（原材料堆放区、加工区、成品区、废料堆放区），机械设备摆放合理，各项标识醒目、齐全。机械设备配备齐全，且设备性能良好。 3技术要求 （1）型钢钢架宜采用冷弯成型；格栅钢架应采用胎膜焊接，并以1：1大样控制尺寸； （2）钢架加工的焊接不得有假焊，焊接表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷； （3）型钢钢架单元在洞外预制，由I20b 型钢、钢板、角钢焊接而成，焊接接头处 中国水利水电 第十四工程局有限公司 玉磨铁路项目经理部 技术交底书

焊缝高度为10mm；各单元间以螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过+0.5mm。 （4）格栅钢架单元在洞外预制，由主筋、联系筋、等边（厚度12mm）焊接而成，焊接接头处焊缝高度为10mm；各单元间以螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过+0.5mm。 （5）每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±30mm，平面翘曲允许偏差为20mm. （6）焊缝长度不小于搭接长度，焊缝高度h≥0.3d，且不小于4mm，与连接板焊接时焊接高度不小于10mm； （7）Ⅳb、Ⅳxmb复合式衬砌格栅钢架概述（具体见附图） 格栅钢架由7个单元组成，施工时可根据实际情况调整单元长度，并相应调整接 头位置，但严禁接头设于钢架拱顶处。主筋N1、N2采用C22钢筋，构造筋N3、N4、 N5、N6分别采用C14、C14、A6和A 8钢筋。 连接角钢型号：L100*100*12mm，长180mm；槽钢型号：[25a；螺栓：M20*60；螺母：M20；螺栓孔径为φ22。 （8）Vb、Vc、Ⅴxmb复合式衬砌I20b型钢钢架概述（具体见附图） 型钢钢架由11个单元组成，施工时可根据实际情况调整单元长度，并相应调整接头位置，但严禁接头设于钢架拱顶处。钢架采用I20b型钢钢架。 A型加劲肋采用不等边角钢，型号：L63*40*5mm，长140mm； B型加劲肋采用不等边角钢，角钢型号：L63*40*5mm，长370mm； A型连接钢板：240*220*14mm； B型连接钢板：530*302*14mm；

高速公路隧道格栅钢架施工方案(首件工程)

XX隧道右线YK29+360～YK29+380段（Ⅲ级围岩） 格栅钢架施工方案（首件工程） 一、首件工程概况 XX隧道属特长隧道，隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。D6合同段位于重庆市黔江区XX镇境内。，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°,终点走向309°，大致呈S形展布。隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。右线起迄桩号YK29+355～YK32+620隧道平面线形大部分为曲线。右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲线+直线+右偏R-2600m圆曲线组成的符合线形，纵面坡度为+2.5%和-0.8%组成的人字坡,隧道最大埋深约276m。 隧道进口为小间距，最小为20.672m。右线小间距长455米(YK29+355～YK29+810)，其中本标段XX隧道的右线起始桩号为:YK29+355～YK31+000,长1645m。 XX隧道右线进口K29+360～K29+380段属于小间距,设计为Ⅲ级围岩，该段围岩为极硬岩，较完整，块状结构体，结构面3组。层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少量微溶张，岩体稳定性较好，降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s。 根据业主首件工程的通知精神，结合现场实际情况，我项目部对此围岩段（总长20m）作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密，其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行。 二、安装钢架方案及施工工艺： YK29+360～YK29+380段设计为Ⅲ级围岩，设计为格栅钢架，格栅钢架由20MnsiΦ22钢筋组成，间距1.0米。 1、钢架施工工艺 （1）主要加工设备 钢筋弯曲机 （2）主要材料 20MnsiΦ22钢筋A3钢板A3角钢 （3）施工技术参数 每榀格栅钢架分成七段，间距1.0米，20MnsiΦ22钢筋连接

隧道格栅钢架作业指导书

新建张唐铁路**标段 钢架施工作业指导书 工程名称： 编号： 编制： 审核： 批准人： 中铁**局集团张唐铁路项目经理部*项目部 二〇一一年四月

方案修改记录

方案修改记录

目录 1.适用范围 (1) 2.编制依据 (1) 3.作业准备 (1) 3.1内业技术准备 (1) 3.2外业技术准备 (1) 4.技术要求 (1) 5.施工程序与工艺流程 (2) 5.1施工程序 (2) 5.2工艺流程 (2) 6.施工要求 (4) 6.1钢架制作 (4) 6.2钢架安装 (5) 6.3施工要点 (6) 7.劳动力组织 (6) 8.材料要求 (7) 9.施工机具 (7) 10.质量控制及检验 (8) 10.1主控项目 (8) 10.2一般项目 (9) 11安全及环保要求 (10) 11.1安全要求 (10) 11.2环保要求 (10)

钢架施工作业指导书 1.适用范围 适用于中铁*局张唐铁路工程*标段第*项目分部**双线隧道进口洞身钢架支护的施工。 2.编制依据 ⑴《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007） ⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） ⑶《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） ⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） ⑸《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） ⑹《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号） ⑺《双线隧道复合式衬砌参考图》（有砟轨道）图号：张唐施参01-01～01-65 3.作业准备 3.1内业技术准备 熟悉设计图纸，根据设计图纸划分钢架单元，根据扩大后尺寸与设计规范要求的预留沉降量在硬化并精确找平的加工场内放出各单元加工大样和拼装大样。对进场的连接钢板、角钢、工字钢、钢筋进行原材料检验合格后方可进行加工。 3.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。加工场地要平整，并设置原材料存放区、加工区、成品检验区、半成品和成品存放区。 4.技术要求 (1)一般要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢

格栅拱架技术交底

施工技术交底书 编号： 工程名称古子山隧道进口部位DK193+315~DK194+060 工序名称格栅拱架制作与安装交底日期2009-8-30 根据设计说明： DK193+436～DK193+672、DK193+908～DK194+060，DK194+160～DK195+029（断面加宽值W=20，W=30有碴轨道）等设计为Ⅳ级一般断面。根据设计格栅架采用Ф22、Ф12的钢筋及角钢制作而成，间距为1.2m/榀。格栅架实际施工中考虑9cm预留沉降量，因二衬台车加大 5cm，立架过程中标高控制到位，务必确保二衬厚度符合设计要求 二．结构安设与施工 1．拱架安设 （1）拱架按设计位置安设，用钢筋纵向连接，拱脚放在特制的基础上或原状土上，拱架与围岩之间应尽量接近，留3cm～4cm间隙作为保护层，在安设过程中，当钢拱架与围岩间有较大间隙时，设垫块垫紧； （2）拱架垂直于隧道中线，上下左右偏差小于±5cm，倾斜度小于±2°，在拱脚不准确时用钢板调整，使拱脚位于设计标高位置，在开挖2h后完成架设，其拱脚高度设在低于上半断面底线以下15cm～20cm，在承载不足时，钢拱架向围岩方向加大接触面积； 2．钢拱架施工要点 （1）拱架安设在隧道横向竖直平面内，其垂直度允许误差为±2°,并满足施工规范要求； （2）拱架的拱脚埋置一定深度，并落到原状土上，保证拱脚的稳定（即沉降值很少）。用垫石、垫钢板、纵向加Ф22间距为1.0m连接钢筋及锁脚锚杆等

措施； （3）拱架的截面高度与喷射砼厚度相适应，且保护层控制在3cm～4cm，在初喷砼后安装钢拱架，初喷砼厚度约为4cm，拱架尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应； （4）可缩性拱架的可缩性节点不宜过早喷砼，待其收缩合拢后在补喷砼； （5）喷射砼时，拱架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实； （6）喷射砼分层分次分段喷射完成，初喷砼尽早进行“早喷锚”，复喷砼在量测指导下进行，即“勤量测”的原则，以保证喷射砼的复喷适时有效等。 3．拱架施工工艺 （1）检查待支撑断面，有无欠超挖现象，若有则迅速处理至满足设计要求状态； （2）在设计要求位置，根据开挖程度逐阶逐段施作钢格栅，并使之连成一个稳定的整体，注意基础钢垫板应立在稳定地层上，当有空隙时应用混凝土或其他材料塞紧； （3）用锁定锚杆把按设计加工的钢支撑更稳固地锁定于洞壁； （4）把纵向连接钢筋插入固定于格栅拱架上的套管； （5）喷射混凝土覆盖钢支撑并相邻的空间，钢支撑保护层厚度不小于4cm。

隧道钢架技术交底

编号：ZT23HK1-5DXS-071 主送单位工程技术部日期2011.03.06 项目名称顶溪隧道出口钢架工程根据图号沪昆贰隧参-01-38 顶溪隧道出口钢架工程技术交底 交底范围：本交底书为顶溪隧道出口钢架工程施工技术交底。交底内容包括：设计交底、质量标准、施工工艺及方法、安全环保等相关内容。各施工队应严格按照交底内容进行施工。 一、编制依据 1、《沪昆客运专线长沙至昆明段参考图》以及其他相关的标准图、通用图等施工图纸； 2、《高速铁路隧道工程施工技术指南2010》； 3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010》； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南2010》； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010》； 5、顶溪隧道隧道实施性施工组织设计； 7、沪昆高铁其它有关要求。 二、工程概况 顶溪隧道全长2582m，起止里程D1K656+679～D1K659+261，隧道出口位于贵定县境内，交通十分不便。顶溪隧道出口明洞长度为19米，洞门采用双耳墙式明洞。明暗分界里程D1K659+242，设计出口段D1K659+190～D1K659+242为52米(Ⅴc)型复合式衬砌。设计洞口超前35米大管棚预支护。 三、技术交底 3.1 设计图纸交底 顶溪隧道出口D1K659+190～D1K659+242段为Vc型复合式衬砌，设计初期支护采用全环I22a工字钢钢架，钢架在初喷4cm砼后进行架设，再复喷至设计厚度，复喷支护面与二衬之间采用二衬同级砼回填。钢架与初喷砼之间应紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，钢架可用系统锚杆作为定位钢筋，并应在拱、墙脚处设臵φ42mm锁脚锚管，每处2根，每根4.5m，锚管角度分别为20°、40°。锚杆位臵可根据围岩进行调整。钢架必须放臵在牢固的基础上。（转下页）↓ 编制者：复核者： 接收单位接收负责人：