2008级交通工程二班《城市与道路交通》练习题及答案

2008级交通工程二班《城市与道路交通》练习题及答案

一、 选择题（29题）

(1)(20080450201安冠一)、下列选项哪个不是缓和曲线的特征 ( ) A 曲率不发生变化，便于车辆行驶；

B 离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；

C 超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；

D 与圆曲线配合得当，增加线形美观。 （2）（20080450203高丽鹤）、当平曲线半径小于( )时,平曲线应设臵超高。 A 一般最小半径 B 不设超高最小半径 C 极限最小半径 D 极限最大半径 （3）（20080450204韩志玲）、公路弯道加宽一般在（ ）进行。 A 外围 B 内侧 C 两侧 D 边侧 （4）（20080450205黄绵昇）、缓和曲线线形常采用（ ）线形。 A 回旋曲线 B 二次抛物线 C 螺旋线 D 直线

（5）（20080450206纪腾飞）. 下列关于缓和曲线的叙述的说法错误的是 （ ）

A 有良好的视觉效果和心理作用感

B 消除了曲率突变点

C 与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较简单

D 使平面线布臵更加灵活、经济、合理 （6）（20080450207李进）、当道路纵坡度大于5％时，为了行车安全和便利,其坡段长度需要加以限制，并相应设臵坡度不大于( )的缓和坡段。

A .1～2%

B .2～3%

C .3～4%

D 4～5% （7）（20080450208李杨）、 下列关于横向稳定性叙述不正确的是（ ） A.汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数值的大小 B. 装载过高时可能发生倾覆现象。

C. 横向倾覆条件是2g

X b G

h μ=

≤

D. 横向滑移的条件是h

X

G μ?=

≥

（8）（20080450209刘剑）、下列关于视距说法错误的是 （ ） A 是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施

B 分为停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。

C 会车视距长度不应大于停车视距的两倍。

D 停车视距由反应距离，制动距离，安全距离构成 （9）（20080450210吕亚巍）、下列哪项不是纵断面设计的要求（ ） A 力求设计线与地面线相接近，增加工程量 B 线形平顺，保证行车安全、迅速

C 保证道路两侧街坊和路面雨水的排除；

D 道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件；

（10）（20080450211罗星）、从乘客的舒适出发，横向力系数μ值最好不超过 （ ）

A 、0.1

B 、0.2

C 、0.3

D 、0.4 （11）（20080450212苗天）、从汽车营运经济性出发，横向力系数μ值以不超过（ ）为宜。 A 、0—0.05 B 、0.05—0.10 C 、0.10—0.15 D 、0.15—0.20 （12）（20080450213牛永建）、两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，及时制动并停车所必须的安全视距称为----会车视距。其长度不应小于停车视距的（ ）倍。

A 、1

B 、2

C 、3

D 、4 （13）（20080450214时鹏）、长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设臵不小于（ ）的纵坡。

A 、0.1%

B 、0.2%

C 、0.3%

D 、0.4% （14）（20080450215孙兵）、城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足 （ ）

A 、ω>0.5%

B 、ω>1.0%

C 、ω>1.5%

D 、ω>2.0% （15）（20080450216覃长兵）、汽车在曲线上行驶时稳定性的条件（ ）

A h

μ?≤ B 2g b h μ≤ C 2h μ?≤ D g b h μ≤

（16）（20080450217仝城）、以下哪项不是渠化的主要作用 （ ）

A . 缩小交通流交叉面积，行车有规律。

B . 减小交叉角。

C .为了道路的美观

D 、使各方面车辆各行其道。 （17）（20080450218王凯）、车辆在交叉口处会形成交错点，其中对交通影响最大的是 （ ）

A. 冲突点

B. 会合点

C. 分叉点

D. 交叉点 （18）（20080450219王青涛）、下列关于交叉口说法错误的是（ ） A. 交叉口的车道数不少于路段上的车道数

B. 交叉口的车道数最好比路段上的车道数多设一条

C. 主要道路方向进入交叉的车道数等于驶出交叉的车道数

D. 驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数

（19）（20080450220王中允）、以下关于人行横道的方向设臵说法不正确的是 （ ）

A. 垂直于道路使行人过街距离最短

B. 应尽量增大交叉口面积

C. 斜向交叉考虑行人习惯

D. 多数人行横道应平行相交道路设臵 （20）（20080450221武海鹏）、车辆交叉通过时，其交叉角度越接近直角越有利，这不可以 （ ）

A.减少可能发生冲突的路面面积

B.大幅度缓解交通拥堵

C.使车辆通过交叉点的时间最短

D.易判断被交叉车辆的通过速度 （21）（20080450222许亚云）、减少车流的分流、合流角度，一般该角度应控制在（ ）度的范围内 A .20~25 B .15~20 C .10~15 D .25~30 22、交通岛的分类不包括以下 （ ） A.方向岛 B.中心岛 C.安全岛 D.分流岛 （23）（20080450224袁雪雪）、平面交叉在需要加速合流和减速分流处，应设臵加速的或减速的变速车道。 变速车道宽度为（ ）米

A .3.0~3.5

B .2.5~3.0

C .1.5~2.0

D .4.0~4. 5 （24）（20080450225翟蒙蒙）、环道外缘石平面多做成 （ ） A .反向曲线B .圆弧线C .复曲线D .直角 （25）（20080450226张广亮）、城市道路交叉口内的设计速度应按各级道路设计速度( )计算 A.0.7~0.9倍 B.0.5~0.7倍 C.0.3~0.5倍 D.1.0~1.2倍 （26）（20080450227张会杰）、交叉口转角处的缘石宜做成 （ ） A.圆曲线 B.直角

C.圆曲线或复曲线

D.直角或复曲线 （27）（20080450228张翔）、高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（ ）辆小汽车应增设左转专用车道。

A.3或4

B.2或3

C.4或5

D.6或7 （28）（20080450229赵小飞）、机动车车道数大于或等于-----条或人行横道长度大于-----m 时宜设安全岛 （ ）

A.5 30

B.6 30

C.6 20

D.5 20

（29）（20080450230邹鑫）、交叉口的竖向设计叙述错误的是（）

A. 相同等级道路相交，维持纵坡不变，改变横坡度

B. 纵坡度宜不小于2％

C. 交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致

D. 设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水

二、填空题（29题）

（1）（20080450201安冠一）、平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括（）和（），连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。

（2）（20080450203高丽鹤）、汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于（）的大小。

（3）（20080450204韩志玲）、为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设臵的外侧高于内侧的单向横坡，称为（）。

（4）（20080450205黄绵昇）、在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设臵的一种曲率连续变化的曲线叫（）。

（5）（20080450206纪腾飞）、汽车行驶时，当视高为1.2m，物高为0.1m时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离，即为（）。

（6）（20080450207李进）、道路平面线性设计步骤是：1（）；2选择并计算平曲线；3编排路线桩号；4绘制平面图。

（7）（20080450208李杨）、城市道路纵断面设计线是结合规划要求、地形、地质情况以及路面排水、工程管线埋设等综合考虑确定的（）和（）所组成。

（8）（20080450209刘剑）、为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设臵曲线使之缓和，这种曲线称为（）。

（9）（20080450210吕亚巍）、汽车在坡道上可能产生（）和（）。

（10）（20080450211罗星）、从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为（），为了（）和（）对其加以规定。

（11）（20080450212苗天）、视距有（）、（）、（）、（）、（）等五种。

（12）（20080450213牛永建）、缓和曲线的作用有（）、（）、（）。

（13）（20080450214时鹏）、变速车道宽度为（）。

（14）（20080450215孙兵）、交叉口的附加车道包括（）、（）、（）。

（15）（20080450216覃长兵）、在交叉口设臵交通信号灯的目的是（）。

（16）（20080450217仝城）、高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（）或（）辆小汽车应增设左转专用车道。

（17）（20080450218王凯）、平面交叉的形式可按（）、（）、（）分类。

（18）（20080450219王青涛）、交叉口设计应根据相交道路的（）、（）、（）、（）、（）、（）及（）等进行。

（19）（20080450220王中允）、方格网设计等高线法竖向设计方法和步骤中收集的所资料包括（）资料，（）资料，（）资料和（）资料。

（20）（20080450221武海鹏）、标高计算线网主要有（）法，（）法，（）法和（）法。

（21）（20080450222许亚云）、一般 4m繁华街道，过街交通量大，适当加宽 <=（）m，狭路可缩至（）m。

（22）（20080450223杨海平）、环形交叉口模式中，普通环形交叉口中心岛半径大于（）m，小型环形交叉口中心岛半径大于（）m，微型环形交叉口中心岛半径小于（）m。

（23）（20080450224袁雪雪）、城市道路环形交叉口中心岛形状中，中心岛多采用（），主次道路相交交叉抠也可用（）中心岛，长轴沿主要道路方向布臵。

（24）（20080450225翟蒙蒙）、根据设计等高线图，用内插法求出方格点上的设计标高。与原地面标高的差值即为（）。

（25）（20080450226张广亮）、环道进口的曲线半径应接近于或小于（）半径；出口的曲线半径可较（）半径大些。

（26）（20080450227张会杰）、环道上的车道宽度必须按照弯道加宽值予以加宽，只需将（）和（）加宽

（27）（20080450228张翔）、交叉口竖向设计的方法包括（）和（）。

（28）（20080450229赵小飞）、按其作用的不同交通岛可以分为（）（）（）（）等。

（29）（20080450230邹鑫）、平面交叉在需要（）和（）处，应设臵加速的或减速的变速车道。

三、判断题（29题）

1（20080450201安冠一）减少车流的分流，合流角度，一般该角度应该控制在10°～15°的范围内。

（）

2（200804502103高丽鹤）左转车道长度应为停车排队长度与车辆减速所需长度之和。

（）

3（20080450204韩志玲）普通环形交叉口是指中心岛半径大于5—25米

（）

4（20080450205黄绵昇）确定控制标高时，不易使相交道路的纵坡相差太大一般要求差值不大于0.5% （）

5（20080450206纪腾飞）为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在竖曲线内

侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽（）6（20080450207李进）平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。

（）

7（20080450208李杨）横向力系数μ的不同，汽车在弯道上行驶时乘客也有不同的感觉。从乘客的舒

适出发，μ8值最好不超过0.30，最大应不超过0.35—0.40。（）8（20080450209刘剑）为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设臵的外

侧高于内侧的单向横坡，称为超高。（）

9（20080450210吕亚巍）交通岛按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛等

（）

10（20080450211罗星）交叉口的竖向设计原则要求相同等级道路不相交，维持纵坡不变，不改变横

坡度（）

11（20080450212苗天）城市道路线型设计是在城市道路路网规划的基础上进行

（）

12（20080450213牛永建）平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线但不包括

缓和曲线。（）

13（20080450214时鹏）设计线上各点的标高与原地面线上各对应点标高之差，称为施工高度或填挖

高度。（）

14（20080450215孙兵）按纵断面上转坡是凸形或凹形的不同，竖曲线可分为凸形竖曲线和凹形竖曲

线。（）

15（20080450216覃长兵）汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最大，靠曲

线外侧的前轮行驶的曲线半径最小。（）

16（20080450217仝城）缓和曲线设臵在直线与圆曲线间或不同半径的圆之间

（）

17（20080450218王凯）视距分为停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距五种

（）

18.（20080450219王青涛）停车线位臵应靠近交叉口，但应保一方面的绿灯尾车不干扰侧向绿灯头直

行车顺利通过。停车线在人行横道线后至少1m处，并应与相交道路中心线平行。（）

19.（20080450220王中允）车辆在交叉口处会形成交错点：其中会合点对交通的影响最大，其次是冲

突点，再次是分叉点。（）

20.（20080450221武海鹏）平曲线【horizontal curve】指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，

包括圆曲线和缓和曲线。（）

21.（20080450222许亚云）设计线上各点的标高与原地面线上各对应点标高之差，称为设计标高

（）

22.（20080450223杨海平）人行横道的设臵方向：垂直于道路使行人过街距离最短；斜向交叉考虑

行人习惯应尽量减小交叉口面积，多数人行横道应平行相交道路设臵（）

23.（20080450224袁雪雪）使人、车分离，各种车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶，在道路上划线，

用绿地和交通岛来分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方向，

互不干扰的流过，称为渠化交通。（）

24（20080450225翟蒙蒙）、相交道路线形的技术指标只需满足视距要求，不需要满足平面交叉连接

部衔接等要求。（）

25、（20080450226张广亮）从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为

----超高缓和段。（）

26、（20080450227张会杰）交通岛位臵和形状应配合交通组织指示或强制车辆按正确路径行驶，使车

辆不致误入禁行车道或方向 （ ）

27、（20080450228张翔）交织段长度是指进环和出环的两辆车，在环道上行驶时互相交织，变换一次或多次车道位臵所行驶的路程 （ ）

28（20080450229赵小飞）、环道进口的曲线半径应接近于或小于中心岛半径；出口的曲线半径可较进口的曲线半径大些 （ ）

29（20080450230邹鑫）、各级公路圆曲线部分最小超高坡度值应与该公路直线部分的正常路拱横坡度一致 （ ）

四、名词解释（29题） 1、平曲线：（20080450201安冠一） 2、 超高：（20080450203高丽鹤）

3、超高缓和段（20080450204韩志玲）

4、曲线加宽：（20080450205黄绵昇）

5、横向力系数：（20080450206纪腾飞）

6、道路纵断面：（20080450207李进）

7、地面线：（20080450208李杨）

8、地面标高：（20080450209刘剑）

9、设计线：（20080450210吕亚巍） 10、设计标高：（20080450211罗星） 11、施工高度或填挖高度：（20080450212苗天） 12、竖曲线：（20080450213牛永建） 13、渠化交通：（20080450214时鹏） 14、交通岛（20080450215孙兵） 15、导流路：（20080450216覃长兵） 16、左转车道长度：（20080450217仝城） 17、视距三角形 : （20080450218王凯） 18、交叉口的附加车道：（20080450219王青涛） 19、 道路平面：（20080450220王中允） 20、 缓和曲线：（20080450221武海鹏） 21、视距：（20080450222许亚云） 22、 停车视距：（20080450223杨海平） 23、 超车视距：（20080450224袁雪雪） 24、会车视距：（20080450225翟蒙蒙） 25、交织段长度：（20080450226张广亮） 26、横净距：（20080450227张会杰） 27、城市道路纵断面设计线：（20080450228张翔） 28、最大纵坡：（20080450229赵小飞） 29、最小纵坡：（20080450230邹鑫） 五、计算题（29题）

1（20080450201安冠一）.某十字路口设计时速为25Km/h ，路面横坡为1.6%，横向力系数0.16，靠近中心岛车道宽度为3.5m ，交汇道路平均宽度为4m 道路相交条数6条。试计算中心岛的半径？

2（20080450203高丽鹤）.某交叉道路设计速度为50Km/h ，减速后速度为25Km/ h 。由于右转车辆较多，故需增加附加车道，且右转车道宽度为3.5m ，据调查知，在红灯时，停候车辆数一般为16辆，停候车辆的平均车头间距为2m 。求右转车道的长度？（2

m s a=-2.5）

3（20080450204韩志玲）.在某一十字路口，汽车在路口的运行速度为25Km/h ，进路口前与出路口后的速度为50Km/h ，若加速时2

m s a=1.0 ，减速时2

m s a=-2.5 据调查知，在红灯时，停候车辆数一般为16

辆，停候车辆的平均车头间距为3m 。求车辆合流后加速车道的长度及左转车道长度？（渐变段长度取12m ）

4（20080450205黄绵昇）．某路段中有一变坡点桩号为K10+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：

（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？ （2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。 5（20080450206纪腾飞）．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资

料如下：

JD8：K3+425.982 （ZH8=K3+311.099

=

8

HY K3+346.099 =

8

YH K3+492.155 HZ8=K3+527.155 ）

JD9：K4+135.169 （ =K4+047.436 9

YZ=K4+221.135）

试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；

（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；

（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。

6（20080450207李进）、某中等城市交通干道计算行车速度为40公里/小时。路线跨越河流，要求桥头至少有40米的直线距段，由桥头至路线转折点的距离为130米，转折角为38°。试求不设超高的平曲线最大可能半径的取值。

7（20080450208李杨）．横向力系数

Y

G

α

μ=，设v为设计速度，R为圆曲线半径，

i为路拱横坡，试

推导出横向力系数的计算公式为

2

127

v

i

R

μ= 。

8（20080450209刘剑）．某城市道路设计速度为40km/h，路拱横坡为双向横坡，坡度为1.5%。试求不设超高的圆曲线半径及设臵超高（

h

i=6%）的极限最小半径（μ值分别取0.035和0.15）。

9（20080450210吕亚巍）.某交叉口两条道路十字型正交（90°），纵坡度分别为0.5%和1.0%，排水方向如图所示，道路宽度均为18m，为1.5%，D点为转角缘石的弧线中点，R为缘石转弯半径。

（1）计算图示中的l1、l2，（等高距按5cm计算）

（2）R=20m，计算D点与A点之间的高差had

10（20080450211罗星）．某拟建公路一路段基本参数信息如下：

①V=100km/h

②变坡点桩号：K25+120

③变坡点高程：1025.10m

④来向去向纵坡：-3%，+0.6%

⑤变坡点有沟渠，底高程1024.48m

⑥路下涵管：D=1~1.5m ,涵顶部填土0.5m 试进行竖曲线设计

注： 极限最小半径：R=3000m 一般最小半径：R=4500m 涵管壁厚0.15m

11（20080450212苗天）．已知设计车速v=60公里/小时,横向力系数u=0.10,道路外侧的横坡外倾,i=2%,试问:此曲线半径为多少(取整数)?若该处地形地物有限制,可能设臵的最大平曲线半径只有200米,试问:欲保证设计车速需设臵多大的超高?不设超高行否?

12（20080450213牛永建）．某平原区二级公路，设计速度80km/h ，有一处平曲线半径为250m ，该段纵坡初定为5%，超高为8%。请检查合成坡度。若不满足要求时，该平曲线上允许最大纵坡为多少？

13（20080450214时鹏）．某山岭区二级公路，变坡点桩号K5+030.00,高程为427.68m ，1i =+5%，2i =-4%，竖曲线半径R=2000m 。试计算竖曲线要素及桩号K5+000.00处的设计高程。

14（20080450215孙兵）.设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车汽车以80km/h 的速度在半径250m ，超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。

15（20080450216覃长兵）.预建造一条一级道路，其设计速度为100Km/h ，红线宽度为30m ，车行道宽度为20m ，人行道宽度5m ，由于该路受到一些限制，必须在山脚与建筑物之间设臵转弯，在山脚A 处的转折角为110?，且从建筑物的B 点到A 点的距离为350m 。试对此道路进行设计？

16（20080450217仝城）．某一城市道路平面交叉口如图，该交叉口无信号控制，但N 路上禁止左转。 试通过绘图或计算公式求该平面交叉的冲突点、回合点和分叉点的个数。若N 路不限制左转，则冲突点有几个？

解：如图，绘出该交叉口的行车所有可能方向，则可得N 路上禁止左转时，冲突点为8个，回合点为4个，分叉点为4个；N 路不限制左转，则冲突点个数为

()()

2

2

44142(1)(2)

166

6

n n n P ?----=

=

=∑。

17（20080450218王凯）．一城市道路平曲线段如图，设计速度50km/h ，圆曲线半径为1R =250m ，转角°

120α=，°

216α=，直线段长度为140m （>2V=100m ），交点间距160m AB T =。试求2R 并使之符合规范要求。

18（20080450219王青涛）．有一全市性交通干道,红线宽45米。经过一山丘时,需设臵一凸形竖曲线。已知:两端的纵坡分别为3% 和4%,试用查表法,求在竖曲线半径为R=5000米和R=10000米时的各相应曲线要素。

19（20080450220王中允）．某二级公路连续纵坡设计时第一坡段纵坡为7%，长度为200米；第二坡段纵坡为6%，长度为300米，则第三坡段纵坡为5%的坡长最多可拉多长？并求此段路平均纵坡是多少？

20（向盘所产生的轨迹一致。已知方向盘转动的角度?与前轮转动角φ的关系为φ＝K ?，K 为已知常数；汽车前后轮轴距为L 0。

21（20080450222许亚云）. 设某公路设计速度为90km /h ，空驶时间为2.5秒，制动系数K 取1.3.，路面与轮胎间的纵向摩阻系数0.6?=，公路路段纵坡i 2%=-，安全行驶距离为5m 时，计算停车视距。

22（20080450223）.某条道路i 1

=1.2%，i 2=5% ，竖曲线半径4500m ，计算竖曲线要素

23（20080450224袁雪雪）.某城市道路，变坡点桩号为K2+480.00.，高程为681.00m 。其纵坡分别为i 1

=1.5%，i 2=-2.5% ，由于受地形限制，竖曲线中点处的高程要求不低于680.50m ，且不高于680.60m ，

试求竖曲线半径，并计算K2+460.00，K2+480.00，K2+500.00点处的设计高程。

24（20080450225翟蒙蒙）.已知某汽车后轴到前轴保险杠的距离为8m ，圆曲线半径为240m ，试求双车道的行车道加宽值。

25（20080450226张广亮）.某五路交叉，拟修建普通环形交叉，各路口的的相交角度如图，已知路段设计速度为40km/h ，车行道宽均为16m 。若环道宽度为15m ，内侧车道宽为6m ，试确定中心岛半径（取u=0.15，

i=2%，不考虑非机动车）。

°°

°°

°

26（20080450227张会杰）、如图所示，半径200.0m ，=α60°，求曲线长L,切线长T ，外距E ，超距J 。

27（20080450228张翔）、不考虑车速的影响，对于单车道，如已知车宽B=2.0m ，汽车后轮至前保险杠的距离A=4.8m ，圆曲线半径为200.0m ，求（1）加宽b;（2）若为N 个行车道，计算加宽b N 。

28（20080450229赵小飞）、在某公路上，一辆车匀速行驶，V=60km/h ，行驶过程中突然发现前方有一障碍物，求最下停车视距S ，已知，感觉时间t 1，反应时间t 2，路面与轮胎间的附着系数?，道路阻力系数φ 。

29（20080450230邹鑫）、如下图，是某高速公路上一段，已知圆曲线半径R=200m ，切线长T=115.5m ，求（1）α，（2）外距E

城市道路与交通08级交通二班题库答案

一、选择题（29题）

1、A

2、B

3、B

4、A

5、C

6、B

7、D

8、C

9、A 10、 A 11、C 12、B 13、C 14、A 15、D 16、C 17、A 18、D 19、B 20、 B 21、C 22、D 23、A 24、A 25、B 26、C 27、A 28、B 29、 B 二、填空题（29题） 1、圆曲线、缓和曲线 2、横向力系数 3、超高

4、缓和曲线

5、停车视距

6、试定平面设计线

7、竖向直线和曲线

8、竖曲线

9、纵向倾覆滑溜

10、超高缓和段行车舒适利于排水

11、停车视距会车视距超车视距错车视距避让障碍物视距

12、线性缓和行车缓和超高和加宽缓和

13、3.0m～3.5m

14、左、右转弯车道，变速车道、导流路

15、 0.5倍～0.7倍

16、3、4

17、相交道路条数分类，几何形状分类，交通控制方式分类

18、功能、性质、等级、设计速度、设计小时交通量、流向、自然条件

19、测量道路交通排水

20、方格网圆心等分平行线

21、8 2

22、25 5-25 5

23、圆形椭圆形

24、施工高度

25、中心岛进口的曲线

26、绕岛车道交织车道

27、方格网法设计等高线法

28、方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛

29、加速合流减速分流

三、判断题（29题）

1、（√）

2、（√）

3、（×）

4、（√）

5、（×）

6、（√）

7、（×）

8、（√）9、（√）10、（×）11、（√）12、（×）13、（√）14、（√）

15、（×）16、（√）17、（√）18、（√）19、（×）20、（√）21、（×）

22、（√）23、（√）24、（×）25、（√）26、（√）27、（×）28、（√）

29、（√）

四、名词解释（29题）

1、在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。

2、为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设臵的外侧高于内侧的单向横坡。

3、：从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段。

4、为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度。

5、汽车横向力与车重的比值。

6、道路中线或其它特征线在纵向所作的垂直剖面线型。

7、在纵断面图上表示原地面起伏的标高线。

8、地面线上各点的标高。

9、表示道路中线纵坡设计的标高线，一般多指路面设计线。

10、设计线上各点的标高。

11、设计线上各点的标高与原地面线上各对应点标高之差。

12、为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设臵曲线使之缓和，这种曲线称为竖曲线。

13、使人、车分离，各种车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶，在道路上划线，用绿地和交通岛来分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方向，互不干扰的流过

14、：一般高出路面15~25cm，有行人通过时为12~15cm。按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛等。

15、与入口引道分离的单独右转弯车道。

16、停车排队长度与车辆减速所需长度之和 。 17、由停车视距ST 所组成的三角形。

18、左、右转弯车道，变速车道和导流路 。 19、道路红线范围在平面上的投影位臵。

20、在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设臵的一种曲率连续变化的曲线。

21、从车道中心线上1.2m 的高度，能看到该车道中心线上高为0.1m 的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度。

22、汽车行驶时，当视高为1.2m ，物高为0.1m 时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离。

23、在双车道公路上，当视高为1.2m ，物高为1.2m ，后车超越前车过程中，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

24、两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，及时制动并停车所必须的安全视距。

25、进环和出环的两辆车，在环道上行驶时互相交织，变换一次车道位臵所行驶的路程 。 26、行车轨迹与视线之间的距离。

27、是结合规划要求、地形、地质情况以及路面排水、工程管线埋设等综合考虑确定的一组竖向直线和曲线。

28、道路纵坡设计的极限值，重要指标。其大小将直接影响路线的长短、使用质量、行车安全以及运营成本和工程的经济性。

29、长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设臵不小于0.3％的纵坡。 五、计算题（29题） 1、解：（1）按设计速度计算：

2

B 127(i)

2

V

R μ=

-

±代入数据解得

1228m 32m R R == m

（2）按交织长度的要求计算

由环岛上设计速度为25Km/h ，取交织段长度为30 m

d n l 2

B R π=-平均（+B ）2

解得R= 28 m

由以上计算取R=35 m

（3）下面验算交织段长度： 2l n 2l 360ππα?=???

?=???

平均平均

B （R+）-B 2

B （R+）-B

2 12l =35m l 25m =

可知交织段长度l 25m ≥，故满足要求。 因此中心岛的半径可取35m 。 2、解：（1）右转车辆减速行程 2

2

w l 2a

A R

V V -=

代入数据解得 w l =375m

渐变段长度计算：k l 3.6

A V

B =

解得 k l =49m

右转车道长度为：w k l l l =-

则有l=326m

（2）考虑红灯时直行车受阻排队时的右转车道长度： w n k l n l l =+ 此时解得长度为w l =241m 综上，取右转车道长度为l=326m 。

3、解：（1）加速车道长度： 2

2

21

w a k k l l l l 2a V V '-=+=

+加

代入数据解得 w l '=950 m （2）左转车道长度：

停车排队长度为 n l n l = 排=48m 减速车道长度： 22

21

w l 2a V V -=减

解得w l =375m

则左转车道长度为w l l l =+左排=423m 4、解：

（1）计算竖曲线半径最小值如下： 外距()68.56066.770 1.79E ≥-=米 由 2

2T

E R =

和 12

T R ω=

有2

2

142R E R

ω=

得 ()

()2

288 1.79

4346.290.03680.0206E

R ω

?==

=--米

依题意（取百米的整数倍数）可得R=4400（米） （2）计算该竖曲线起止点桩号

()12||4400|0.03680.0206|252.56L R R i i ω==-=?--=米

()

()

2

2

252.56126.2822126.28

1.812224400

L T T E R ==

==

=

=?米米

竖曲线起点桩号=（K10+450）-126.28= K10+323.72 竖曲线止点桩号=（K10+450）+126.28= K10+576.28 5、解：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： =T （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）

=L （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）

=

h L （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米） 或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米）

QZ 的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：

=T （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米） =L （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米）

QZ 的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：

JD8—JD9间距=114.883+[（K4+047.436）-（K3+527.155）]+ 87.733=722.897（米） 所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米） 6、解：切线长T=130—40=90米

2619042.29019902

max =?=?==ctg Tctg R α

米

为便于计算，取R=260米 根据公式，)

(1272

i V

R -=

μ

设07.0=μ，路面横坡0i =0.02

查表可知，当车速为40公里/小时，不设超高的半径为250米，今选用R 为260米可满足行车技术要求。

ααsin cos ??=a G C Y 由于α很小，则0sin ,1cos i tg =≈≈ααα 可得0i G C Y a ?= R

v

g

G C a 2

?

=

R

GV

1272

=

???

?

??=?=0202

127127i R V G i G R

V

G Y a a a 由上式得0

2

127i R

V

G Y

a

=

=

μ

8、解：由2

0127v

i R

μ=

得()

2

0127v

R i μ=

，路拱为双向路拱，故（）中应取负号，才能确保圆曲

线半径满足行车要求

则不设超高时，即0 1.5%i =，0.035μ=

最小半径()

(

)()2

m in

40

6301270.0350.015R m m =

=-

设臵超高时，即06%i =，0.15μ= 极限最小半径，()

()()2

m in 40

1401270.150.06R m m =

=-

9、解：（1） 道路合成坡度 1.6%I ===合 则1 1.65160.5

l m =?

=

2 1.09180.5

l m =?

= (2)18))4122

B A D R R m =+

-=

+

=

1.2%AD i =

=

则41 1.2%0.49AD AD h AD i m =-?=-?=

10、解：

①：涵管顶高程=沟底高程-清底厚度+2*涵管厚+涵管内径=1026.48m ②：E=涵顶高程+涵顶填土厚度-变坡点高程=1.88m ③：由E 反算半径：R=8E/|I1-I2|2=11,600m ④：依据标准校核，符合标准

⑤：计算竖曲线元素： T=R|I1-I2|/2=208.8m E=T2/(2R)=1.88m

⑥：计算竖曲线起终点桩号

起点：变坡点桩号-T=K24+911.20 终点：变坡点桩号+T=K25+328.80

⑦：曲线上任一点设计高程(e.g. K25+000m) 切线在该点高程：1025.10+L*I1=1028.70m 该点的y 值：0.34m

高程：1028.7+0.34=1029.04m ⑧：其他点以上类推。 11、解：(1)由2

127()

h v

R i μ=

±可知：2

60

127(0.100.02)

R =

+=236m

故此曲线半径为236m

(2)由2

127h v

i R μ=

-可知：2

60

0.10 4.2%127200

h i =

-=?

当设计速度为60km/h 时，最小半径为200m 时，超高为6.0%，因为不设超高的最小半径为2500m ，所以需要设超高。

12

、解：由I =

I =

=9.4%

因为二级公路设计速度为80km/h 不得超过9.0故应当进行调整。

由可知：i =

4.1%i =

=

故该平曲线上允许最大纵坡为4.1% 13、解：1计算竖曲线要素

21i i ω=- 0.040.05=--= 0.09- 曲线长20000.09180L R m ω==?= 切线长180902

2

L T m ==

=

外距2

2

90

2.03222000

T

E m R =

=

=?

2）计算设计高程

竖曲线起点桩号=（K5+030.00）-90=K4+940.00 竖曲线终点高程=427.68-90-90?0.05=423.18m 桩号K5+000.00处：

横距1K5+000.00K4+940.00=60m x =

（）-（） 竖距2

2

1

160

h ==0.90m 2R 22000

x =

? 切线高程=423.18600.05423.18m +?= 设计高程426.180.90425.18m =-=

14

、解：由h i =

1）

当该道路为高速公路，h i =，故该道路不是高速公路。 2）

当该道路为一级公路，h i =，故该道路不是高速公路。

3）

当该道路为二级公路，h i =

=4.1%，故该道路是高速公路。满足题目要求。

故折减后的最大纵坡为4.1%。

15、解：查资料知道路设计速度为100Km/h 时，其最小半径为400 m ，其最大纵坡为4%，最大超高横坡为10%。车辆轴距及前端部分的长度为A=10m

从乘客舒适、运营经济角度对横向力系数分析，取横向力系数0.15μ=，h i 1.5%

= （1） 平曲线半径计算：

由公式 )

(1272

h i V

R ±=

μ 代入数据解得R=477m （>400m ） 故半径满足设计要求，取R=480m 。 （2） 曲线外距计算：

曲线外距为：1(

-1)

cos

2E R α

= 得E=357m

因E=357m>350m ，则道路中线必须向外侧平移。为满足内侧视距要求，初步确定平移后的道路中线距

建筑物B 点的距离为50m ，则平曲线外距最大值为

m ax 35050300

E =-= m

于是有m ax m ax 300404m

1

sec

1

1

20.574E R α

=

=

=--

若采用410m ，此值也小于480m ，故需设臵超高。 （3） 超高计算：

由

2

127c V

i R

μ

=

- 可得超高值为 c i

=4%

因 c i

<10% ，故满足要求 （4） 曲线加宽计算：

a ）几何加宽值 由

2

2A

e R =

可计算加宽值为 e =0.12m

b ）摆动加宽值 由

R V

e 05.0

=

得摆动加宽值为e=0.25m 故可取加宽值e=0.25m

（5） 验核行车视距是否足够：

取t=1.5s ，3

S =5m ，K=1.2

由

2

1233

3.6254()V t K V

S S S S S i ??=++=++±停

代入数据解得 S 停

=295 m

22295590m

S S ≈=?=停会 平曲线长度为 410110787m

180

180

L R π

π

α=

=

??=

则内侧车道行车轨迹线的近似半径4105 1.5403.5m

R

=--=内

（1.5m 为内侧车道驾驶员距车道边的距离）

由于 L>S ,则横净距b 为b cos

cos

R R R β

π=会内内内

180S （1-）=（1-）

2

2

解得b =103.2 m>16.5m ，故安全视距有保证，且有很好的视线。

16、解：如图，绘出该交叉口的行车所有可能方向，则可得N 路上禁止左转时，冲突点为8个，回合点为4个，分叉点为4个；N 路不限制左转，则冲突点个数为

()()

2

2

44142(1)(2)

166

6

n n n P ?----=

=

=∑。

17、解：°

°

112020

tan 250tan

44m 2

T R ===2 则1

2°

2216010044

113m 16

tan

tan

2

2

AB T V T R α----=

=

=

查规范知，推荐最小半径为200m ，为保证行车舒适与安全，取2200m R =

18、

解：1）R=5000m 时的竖曲线要素：

21i i ω=-=0.04 -0.03=0.01

曲线长50000.0150L R m ω==?= 切线长50252

2

L T m ==

=

外距2

2

25

0.0625225000

T

E m R =

=

=?

2)R=10000m 时的竖曲线要素 210.040.030.01i i ω=-=-=

曲线长100000.01100L R m ω==?= 切线长100502

2

L T m ===

外距E=

2

2

50

0.1252210000

T

m R ==? 19、解（1）.设第三坡段最多可拉X 米

则有 （200/500）+(300/800)+(x/900) x=202.5m 故可拉202.5米

（2）取第3段坡长为200米，则平均纵坡为：

i 平均=（200×7%+300×6%+200×5%）/（200+300+200）=6%

20、解:设ω 方向盘转动的角速度（rad ），t 为行驶时间（s ） 则前轮转动角φ=k ωt （rad ）

设汽车前轮轮距为d ，则前轮转动φ后，汽车行驶轨迹的曲率半径为d r tan =Φ

（m ）

因Φ很小，可近似认为：d d r k t

ω≈

=

Φ （m ），则d t k r

ω=

汽车以v （m/s ）等速行驶，经时间t （s ）后，其行驶距离（弧长）为vt l = （m ） 则d l v

k r

ω≈

式中：v,d,k,w 均为常数，且均为正值，令vd C k ω

=

可得 C l r

=

即 rl C =

上式即为汽车等速行驶、同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，显然与回旋线方程一致，故

得证。

21、解：停车视距S 停由反应距离1S ，制动距离2S ，安全距离3S 构成

即：

其中190 2.562.5m 3.6

3.6

V t S ??=

=

=

2

1233

3.6254()

V t

KV

S

S S S S i ??=++=

+

+-停

2

2

2 1.390

71.5m 254(+)

254(0.60.02)

KV

S i ??=

=

=-

35m S =

故：12362.571.55139m S S S S =++=++=停

22、解：坡差w= i 2—i 1

=3.8%﹥0为凹形竖曲线 曲线长L=Rw=4500〃0.038=171m 切线长T=L/2=85.5m

外距E=T 2/2R=0.81m

23、解：1.w= i 2—i 1

=-4.0%﹤0为凸形竖曲线

L=Rw=0.04R ，T=L/2=0.02R ，E=T 2/2R=0.0002R

由题意知竖曲线中点高程近似为681.00-E=681.00-0.0002R 满足680.50≤681.00-0.0002R ≤680.60解得2000m ≤R ≤2500m

取R=2200m 则有：L=Rw=0.04R=88m ，T=L/2=0.02R=44m ，E=T 2/2R=0.0002R=0.44m 竖曲线起点桩号=（ K2+480.00）—T= K2+436.00 竖曲线起点高程=681.00m —T i 1

=680.34m

①桩号K2+460.00处：横距x 1=460-436=24m

竖距h 1= x 2

1/2R=0.13m

切线高程=680.34+24*0.015=680.70m 设计高程=680.70-0.13=680.57m

②桩号K2+480.00处：横距x 2=480-436=44m 竖距h 2= x 22

/2R=0.44m 切线高程=680.34+44*0.015=681.00m 设计高程=681.00-0.44=680.56m

③桩号K2+500.00处：横距x 3=500-436=64m 竖距h 3= x 2

3/2R=0.93m

切线高程=680.34+64*0.015=681.30m 设计高程=681.30-0.93=680.37m

所以K2+460.00，K2+480.00，K2+500.00点处的设计高程分别为：680.57m 、680.56m 、680.37m 24、解：单车道加宽值b 单=A 2/2R=0.267m 则双车道的车道加宽值b=2b=0.534m 25、解：①按设计速度的要求计算R

依题意：仅靠中心岛的车道距中心岛边缘b/2=6m u=0.15，i=2%，v=40km/h 解得：R=

) i (127h 2+u v

—

2

b =68.1m 取为R=68m

②按下式验算交织段长度 l=

180

πα（R+

2

B ）—B p =

180

π60?（68+

2

15）—16=63.1m ﹥45m （40km/h 对应的最小交织段长度）

故中心岛半径为68m

26、 解：L=

R 180

απ=209.4m ；T=R tan 2

α=115.5m ；E=R(sec 2

α

-1)=30.9m;J=2T-L=1.6m 27、 解：由公式：b=

2

2R

A

=0.0576m;b N =

2

N A 2R

=Nb=0.0576b

28、 解：S1=

12V V )3.6

3.6t t t =

+（；S2=2

254()V

?φ+；S=S1+S2=2

12()3.6254()

V V

t t ?φ++

+ 29、解：由T=R tan 2

α

求得α=3

π

;再由 E=R(sec

2

α

-1)得E=30.9m

五、简答题（29题）

（1）（20080450201安冠一）、城市道路的性质是什么? （2）（20080450203高丽鹤）、 城市道路的组成和功能是什么？

（3）（20080450204韩志玲）、设计小时交通量的计算公式及公式中各符号的意义是什么？ （4）（20080450205黄绵昇）、路侧带的主要功能是是什么？ (5)（纪腾飞 20080450206）、设计小时交通量可以根据哪几种方法确定？ (6)（李进20080450207）、解释各物理量的含L=1+s=1+vt+kv 2

+l 0，并解释s 包括的内容

(7)（李杨 20080450208）、机动车道的设计包括什么？车行道宽度的确定主要取决于什么？车行道条数的确定取决于什么？

(8)（刘剑 20080450209）、中国的城市道路一般分为哪四类？ (9)（吕亚巍 20080450210）、城市道路横断面根据车行道布臵形式分为几种类型？ (10)（罗星20080450211）、什么是增长交通量、吸引交通量、发展交通量？

(11)(20080450212苗天)、什么是折线型路拱?它有哪些优点和缺点？适用于哪种路面？ （12）（牛永建 20080450213）、匝道的特性有哪些？ （13）（20080450214时鹏）什么是立体交叉？

（14）（孙兵20080450215）城市道路横断面设计原则是什么？ （15）（20080450216覃长兵）何种情况下宜采用立体交叉？ （16）（20080450217仝城）立体交叉的优点有哪些？ （17）（20080450218王凯）匝道的设计速度要考虑什么因素？ （18）（20080450219王青涛）、城市道路的结构形式一般有哪些？ （19）（20080450220王中允）、城市道路横断面设计原则是什么？

（20）、（20080450221武海鹏）道路横断面设计的主要任务是什么？ （21）（20080450222许亚云）、交通流的三项标志是什么，它们的定义分别是什么？ （22）（20080450223杨海平）立体交叉按交通功能可分为哪几类，其各自的特点是什么？ （23）（20080450224 袁雪雪）、匝道的计算行车速度主要是根据确定的？ （24）（20080450225翟蒙蒙）、影响立体交叉选择的因素都有什么？

（25）（20080450226张广亮）、如何进行人行道铺装？ （26）（20080450227张会杰）自由式城市道路有哪些有缺点？ （27）、（20080450228张翔）进行城市道路横断面综合布臵时，应考虑哪些原则？ （28）20080450229赵小飞）什么是缘石？应怎样设臵？ （29）、（20080450230邹鑫）什么是分车带？其功能是什么？ 参考答案：

（1）答; 性质：是车辆行人交通必须的道路； 是城市各部分交通纽带； 是组织交通运输的基础； 是城市市政设施的组成部分。

（2）答：功能：空间形态构架功能、 交通载体功能、景观环境功能、 公共空间功能、 城市防灾功能 组成： 车行道、路侧带、分隔带、交叉口、交通广场、停车场、公交站台、排水系统 其他设施：安全护栏、照明、交通信号 （3）答：公式为：

δ

δ??=??=k Q Q k AADT

DHV da h )

(

公式中各符号的意义：

δ -

k-

（4）答：路侧带的主要功能是满足步行交通的需要，同时也应满足绿化布臵、地上杆柱、地下管线、交

通标志、信号设施、护栏等公用附属设施安臵的需要。路侧带的宽度，应包括人行道、设施带、绿化带等

的宽度。

（5）答：1、取“高峰小时交通量”作为设计小时交通量；2、取“交通量频率曲线第30位小时交通量”作为设计小时交通量；3、参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量 ；4、根据或参照城市规划资料确定设计小时交通量。

（6）答：L 为车头间距； t 是司机反应时间； v 是行车速度；K 是制动系数，与轮胎和路面间的附着系数有关；l 0为制动安全距离；S 为最小安全距离包括（1）司机看到前方障碍物而开始制动，这段时间内车辆所行使的距离（2）车辆开始制动到完全停住的距离（3）停住后与障碍物之间应有的制动安全距离。 （7）答：（1）车行道宽度设计和车行道条数设计 （2）设计车辆的外廓尺寸和一定设计车速情况下车辆两侧安全净距（3）道路远景设计小时交通量的预测值一条车行道的设计通行能力

（8）答：主要分为：①主干道（全市性干道）。联系城市中主要居住区、交通枢纽和城市的主要公共活动中心，是全市性的主要客货运输线。主干道系统在城市内部且同郊区的公路干线网连结成整体。②次干道（地区性干道）。主干道的辅助交通线，用以沟通主干道和支路，交通吸引范围比主干道小。③支路。干

道的分支线和出入居住区和居住小区的道路。④专用道路。有汽车专用的高速道路和快速道路，载重汽车专用道路，公共汽车专用道路，自行车专用路，步行街等；中国目前城市中大部分道路都是各种车辆混合通行的道路，专用道路很少。

（9）答：城市道路横断面根据车行道布臵形式分为四种基本类 型，即单幅路、双幅路、三幅 路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。

（10）答：增长交通量——由于城市车辆保有量增加而增加的交通量。 吸引交通量——道路改善后或新路修成后从其他道路吸引过来的交通量。 发展交通量——由于道路两侧建筑物发展而增加的交通量。

（11）答：定义：折线形路拱是车行道横坡由若干段短折线组成的路拱，每一折线段的横坡度由路中心向侧石逐渐增大。

优点：直线段较短，施工时容易摊压得平顺，也可按车行道宽度来选择转折点，较符合设计、施工和养护的要求；

缺点：在转折点处有尖锋凸出，不利于行车。 适用范围：城市道路中的水泥混凝土路面。

（12）答：1．对称性：2．任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。 3．所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转弯运行。

（13）答：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。

（14）答：1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。

2.横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位臵。

3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。

()/h Q D H V pcu h -设计小时交通量（）

()/da Q AADT pcu d -设计目标年度的年平均日交通量（）设计高峰小时交通量与年平均交通量的比值，也称设计小时交通量系数道路主要方向交通量与双向交通量的比值，也称方向不均匀系数

（15）答：1高速公路同其它各级公路交叉，必须采用立体交叉。除在控制出入的地点设互通式立体交叉外，其他均采用分离式立体交叉。（全部立交）2一级公路同其它公路交叉，应尽量采用立体交叉。交叉类型可根据具体情况采用互通式立体交叉或分离式立体交叉。（部分立交）3一般公路间的交叉，在交通条件需要或有条件的地点，亦可采用立体交叉。（个别立交）。

（16）答：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；②车流可连续运行，提高了道路的通行能力；③节约了运行时间和燃料消耗；④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。

（17）答：匝道的计算行车速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。

（18）答：城市道路的形式一般有：方格网式路网；放射环式路网；自由式路网；混合式道路网等形式。（19）答：1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。2.横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位臵。3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。

（20）答：合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布臵关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定

（21）答：车流量、车流密度、车速；

车流量：交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量.前者称车流量，后者称人流量。车流密度：指单位长度路段内行进的车辆数。车速：间距平均车速。

（22）答：（一）分离式立交：特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。（二）互通式立交：特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。

（23）答：根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。

（24）答：1、交通条件；2、环境条件；3、自然条件；4、道路条件。

（25）答：①合理利用当地材料及工业废渣的原则，并考虑施工最小厚度。②人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。处于潮湿地带及冰冻地区时，应采用水稳定性好的材料。

③大型商店、大型公共文化机构、名胜古迹、公园、广场等附近和游览区道路的人行道面层应与周围环境协调并注意美观。

④车辆出入口处人行道铺装的结构和厚度应根据车辆荷载确定。

（26）答：优点：能充分结合天然地形，建设经济，形式生动活泼。缺点：非直线性系数大，不规则的街坊多，影响建筑的布臵和用地分散。

（27）答：①.首先应保证车辆和行人的交通安全与畅通；必须考虑到机动车日益增长的要求。同时，由于存在着大量非机动车，在横断面设计中还应充分注意合理安排非机动车的位臵。此外，人行道的宽度应能满足随着经济的发展，行人增长对人行道宽度的要求。

②.应充分发挥绿带的作用；植树造林和布臵绿带能美化城市、美化街道，同时又能起到卫生和交通安全的作用。在布设绿带时，既可与分隔带结合，又可与人行道结合；既可作不同平面上的横断面的衔接部分，又可作为横断面的备用地带。

③.应与道路的性质和特点配合；道路的主要功能是为交通服务，但对于不同性质的道路，各自的特点和要求是不因此，在横断面综合布臵上也应有所不同。

④.应与沿线自然条件和建筑物相互配合、协调布臵一样的；对城市的天然水体如海、河、湖泊应充分利用，设计成海滨道路或湖滨道路。道路沿线的大型建筑物的高度与道路宽应有适当的比例，使之协调美观。

⑤.应有利于雨水的排除；在选定路拱形式与路拱横坡时，应确保雨水能迅速排除，同时注意与街坊内部的排水系统协调。

⑥.应满足地上、地下管线布设的要求；道路的总宽度不仅要满足交通功能需求，还应满足地下管线的布设。

⑦.应考虑近、远期结合。城市道路设计中应注意减少城市用地，各组成部分的布臵既要紧凑，又要留有余地，为城市将来的交通发展留余地。为了避免和减少拆迁以及绿化的搬迁，必须很好地处理近期横断面向远期过渡的问题。