中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程实验室_中标190923

招标投标企业报告

中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程实验

室

本报告于 2019年9月23日 生成

您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照

目录

1. 基本信息：工商信息

2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标

的甲方排名、合作甲方排名

3. 股东及出资信息

4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚

5. 企业信息：工程人员、企业资质

* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息

1. 工商信息

企业名称：中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程实验室统一社会信用代码：91370214077380048L 工商注册号：370214120004170组织机构代码：077380048

法定代表人：梁建英成立日期：2013-08-20

企业类型：股份有限公司分公司(非上市、国有控股)经营状态：注销

注册资本：/

注册地址：青岛市城阳区棘洪滩街道204国道南

营业期限：2013-08-20 至 /

营业范围：一般经营项目:铁路机车、客车、城市轨道交通设备的设计；机车车辆技术服务。（以上范围需经许可经营的，须凭许可证经营）。

联系电话：***********

二、招投标分析

2.1 中标/投标数量

企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年）

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

2.3 中标/投标行业分布（近一年）

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

2.4 参与投标的甲方前五名（近一年）

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

2.5 合作甲方前五名（近一年）

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

三、股东及出资信息

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

四、风险信息

4.1 经营异常()

1

序号列入日期列入经营异常名录

原因

作出决定机关移出日期

移出经营异常名录

原因

12015-07-14企业未按规定公示

年报

青岛市城阳区工商行政

管理局

4.2 股权出资()

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

4.3 动产抵押()

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

4.4 税务信息()

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

4.5 行政处罚()

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

五、企业信息

5.1 工程人员()

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

5.2 企业资质()

截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程实验室_中标190923

招标投标企业报告 中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程实验 室

本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程实验室统一社会信用代码：91370214077380048L 工商注册号：370214120004170组织机构代码：077380048 法定代表人：梁建英成立日期：2013-08-20 企业类型：股份有限公司分公司(非上市、国有控股)经营状态：注销 注册资本：/ 注册地址：青岛市城阳区棘洪滩街道204国道南 营业期限：2013-08-20 至 / 营业范围：一般经营项目:铁路机车、客车、城市轨道交通设备的设计；机车车辆技术服务。（以上范围需经许可经营的，须凭许可证经营）。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 1 序号列入日期列入经营异常名录 原因 作出决定机关移出日期 移出经营异常名录 原因 12015-07-14企业未按规定公示 年报 青岛市城阳区工商行政 管理局 4.2 股权出资() 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月23日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

青岛四方车辆研究所全力打造高质量、专业化的轨道交通检修装备,成为轨道交通检修关键装备的高端供应商

北车青岛四方车辆研究所有限公司全力打造高质量、专业化的轨道交通检修装备，成为我国轨道交通检修关键装备的高端供应商 ——记北车青岛四方车辆研究所有限公司车辆段运用维护检修装备特色业务板块 车辆段检修设备长期以来总给人一种非常破烂的感觉，导致好多买了的设备不能用、不好用，甚至检修时测出的数据错误、不正确、数据可信度低，全是因为这几年层出不群的各种低层次供应商、低价竞争的结果。由于工作上的需要近期调研、走访了国内的几家车辆段设备供货企业。青岛、唐山、北京。。。。。。。 看了青岛四方所的检修装备研发队伍、产品实物，让我改变了这种看法，原来我们没有选择到合适的供应商，他们这里设备之所以好，首先归结于他们有一支熟悉轨道车辆的优秀工程师队伍，熟悉了产品才能设计出好的检修装备呢，再次他们的研究所多年就研究车辆、对这些东西搞得很明白啊。。。。。特别是他们对这些设备的理解，尤其转向架检修装备、系列化架车机装备、制动系统检修装备、车钩空簧检修装备、空调检修装备，这些装备被很多人忽略了，其实你熟悉了车辆上这些部件的内在结构，试验台才能做得好，否则买回的试验台都是废铁，我们之前也有过这种教训啊，这次的交流让我们一行受益匪浅。

沈阳有轨电车 长春轻轨低地板车 该款产品为四方所近年来原创最新产品适合于有轨电车和低地板轻轨车辆的特殊设计的移动式架车机，目前已运用到长春、沈阳等有轨电车和轻轨项目上，解决了100%低地板车辆的架车难题。

高素质、专业化研发团队，系列化模块化设计理念 打造满足机车、高铁、动车组、有轨电车等全系列列车同步举升装备 这里没有死角，有需求就有一揽子解决方案，这就是他们的团队，佩服啊 和国外相媲美的国内转向架静载试验台高端产品，集尺寸检测、载荷试验、气密、高度检测等全功能，适合车辆主机厂和车辆段，精雕细刻，之前总觉得只有老外才做的这么好，原来四方所的产品也这么好，重复度、精度据称和瑞士、德国基本一致，设计理念也很新颖 还有些其它的东西，这里就不做详细介绍了，还是大家有需要自己感觉一下吧，轨道交通的安全需要这些专业的研究机构，给我们作保障啊！

青岛安全生产标准化班组1中车青岛四方机车车辆股份有限

附件4 青岛市安全生产标准化班组 1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司动车构架3班 2.青岛地铁八号线有限公司工程安质处 3.青岛市第三人民医院医疗保障中心 4.海利尔药业集团股份有限公司180水平机班组 5.青岛威奥轨道股份有限公司切割圆柱段班组 6.乐星农业装备(青岛)有限公司变速箱班 7.青岛富东轮胎有限公司成型车间成型班组 8.青岛康平高铁科技股份有限公司模具班组 9.青岛国海生物制药有限公司制剂车间 10.青岛引黄济青水务有限责任公司运行B组 11.中国人民解放军第四八零八工厂古镇口修船分厂电工三组 12.青岛国际机场集团有限公司指南针班组 13.中铁建港航局集团第三工程有限公司潍坊森达美港项目部 14.青岛市海慈医疗集团机电管理科 15.中建八局第二建设有限公司青岛幼儿师范高等专科学校工程项目 16.青岛水务排水三分公司疏通养护班 17.青岛地铁集团有限公司运营分公司站务部站务3车间五四广场站 18.青岛啤酒三厂发酵过滤工段

19.青岛能源集团泰能热电有限公司热力分公司热电厂丁值 20.德才装饰股份有限公司山东高速国际航运中心项目部 21.青岛即发集团颐和公司一车间高岗织造班组 22.青岛国信发展(集团)有限责任公司中国红岛国际会议展览中心项目部 23.青岛双星轮胎工业有限公司商用3.0经营单元成型车间甲班 24.青建集团股份公司青建红岛会展中心项目部 25.青岛市房产工程公司维修装饰班组 26.交运集团青岛温馨校车有限公司崂山分公司王哥庄调度中心晓望班组 27.青岛青龙高速公路建设有限公司莱西东收费站安全小组 28.中国重汽集团青岛重工有限公司建筑车部装配组 29.中国联合网络通信有限公司李沧分公司现场综合维护组 30.青岛世园土地整理有限公司世园村能源中心班组 31.华电青岛热力有限公司自控计量班 32.青岛华睿弘光能源科技有限责任公司中控室 33.青岛电站阀门有限公司探伤室 34.青岛安邦石化有限公司运行二部甲班 35.青岛食品股份有限公司生产部一车间甲班 36.青岛华联商厦股份有限公司保卫部 37.中国石化青岛安全工程研究院泄露检测与防控技术 38.青岛城投工程建设发展(集团)有限责任公司太原路项目部

中车四方车辆有限公司-招投标数据分析报告

招标投标企业报告中车四方车辆有限公司

本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中车四方车辆有限公司统一社会信用代码：9137020016357624X1工商注册号：370200018030200组织机构代码：16357624X 法定代表人：赵家舵成立日期：1980-09-04 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：34309.55万人民币 注册地址：青岛市城阳区宏平路9号 营业期限：1980-09-04 至 / 营业范围：高档客车制造；各类机客车及城市地铁、轻轨交通设备修理、加装、改造；公铁两用车制造；各类铁路用特种车制造；铁路机客车配件制造；机车车辆技术服务；机械加工；锻、压、铸造；木器加工；进出口业务、对外经济合作业务（按外经贸部核定范围经营）；房屋及机械设备的租赁；机械制造业计量、理化、无损检测。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）110

四方

电力牵引控制系统 调 研 报 告 调研单位：四方机车车辆股份有限公司 学院班级：轨道交通学院车辆工程2012-1 调研人员：张超 个人信息：20121310010103

一、企业简介及发展历史 南车四方机车车辆股份有限公司是中国南方机车车辆工业集团公司以原四方机车车辆厂与机车、客车、城市轨道交通车辆制造相关的资产联合北亚实业(集团)股份有限公司等七家社会法人共同出资于2002年7月22日设立的拟上市股份公司，注册资本28604．62万元，下设棘洪滩、四方两个生产基地。截止到2004年11月末，公司资产合计20.84亿元，公司拥有固定资产7.30亿元，公司员工5441人，其中大学专科以上学历人员占30%以上，主产品研发人员490人，詹天佑奖获得者2人，铁道部中青年专家10人。目前，公司已完成上市辅导并正式向中国证监会提出上市申请。 公司主要从事铁路机(动)车、客车、城市轨道交通车辆的开发和制造，是中国轨道交通装备制造业的核心企业、最重要的研发制造和出口基地，是目前铁道部确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，也是山东省136家重点企业和青岛市“十强”企业。2002年公司被青岛市人民政府批准为高新技术企业，公司的技术中心被认定为国家级技术中心，还获准成立国家博士后工作站。迄今为止公司已设计制造了机车60多个品种、客车近200个品种，是我国开发铁路机客车新产品最多的厂家之一。已达到年产机车150台，客车1200辆，动车组20列(组)，城轨250辆的规模。公司销售收入连续多年呈增长态势，预计2004年将达到23亿元。公司的机车产品配属全国12个铁路局的77个机务段，客车产品配属全国14个铁路局的63个车辆段，GK系列机车销售到22个省、市、自治区的50家大型工矿企

南车青岛四方机车车辆股份有限公司转向架分厂

南车青岛四方机车车辆股份有限公司转向架分厂 应急预案 1 总则 为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，规范南车青岛四方机车车辆股份有限公司转向架分厂（以下简称南车青岛四方股份公司转向架分厂）的现场应急管理工作，提高突发事件的应急反应速度和协调水平，增强现场应急处置能力，最大限度地保障员工生命安全，减少财产损失、环境破坏和社会影响，根据AQ/T9002《生产经营单位安全生产事故应急预安编制导则》、《南车青岛四方股份公司突发事件综合应急救援预案》，特制定本预案。 本预案适用于南车青岛四方股份公司转向架分厂的现场应急救援与处置。 2 事故类型与危害程度分析 2.1 主要工艺流程 南车青岛四方股份公司转向架分厂主要承担着铁路客车、铁路高速列车及城市轨道车辆走行部分的加工、焊接、组装任务，其主要工艺流程如下：下料→调直压型→加工→小件、横梁、构架组焊→抛丸、退火、底漆→构架加工→配管→面漆→组装→加载试验→交检校验 2.2 主要事故类型与影响分析 通过作业活动危害分析法、故障类型影响分析法及头脑风暴法进行分析，转向架分厂可能出现的事故类型和危害程度分析如下：

表2-4 转向架分厂可能出现的事故类型和危害程度 3 应急组织与职责 3.1 应急组织机构

图2-10 应急组织机构 3.2 应急组织机构职责 3.2.1 现场应急总指挥（厂长） 3.2.1.1负责接警后，迅速通知通讯负责人召集分厂应急小组成员赶赴事故现场，根据事故现场态势决定是否启动现场处置方案，并下达指令。 3.2.1.2 负责事故现场的协调、指挥，调动应急资源，组织现场应急处置。 3.2.1.3 向公司归口管理部门报告，根据事故现场发展态势，确定是否请求支援。 3.2.1.4 应急恢复，下达应急解除指令。 3.2.1.5 应急结束后，组织事故调查、分析，组织应急处置方案的评审，完善应急措施，组织修订处置方案。 3.2.2现场应急副总指挥（副厂长） 3.2.2.1 协助总指挥组织应急处置和救援工作。 3.2.2.2当总指挥不在或伤失指挥能力时，代替总指挥履行其职责。 3.2.3 应急资金负责人（经营室主任） 3.2.3.1负责调拨应急救援资金，参与现场应急救援工作。 3.2.3.2 负责应急现场无关人员的疏散。 3.2.4 事故处置负责人（安全员） 3.2. 4.1接警后，迅速向公司归口管理部门报告，负责保护事故现场，参与事故救援。 3.2. 4.2 根据事态发展，确定拨打厂内和（或）社会救援电话，同时做好救援车辆的引导工作。 3.2. 4.3参与事故后的调查、分析与处理。

第十九批国家认定企业(集团)技术中心及分中心名单

附件1： 第十九批国家认定企业（集团）技术中心及分中心名单 序号 企业名称 企业技术中心名称 1 中铁十六局集团有限公司 中铁十六局集团有限公司技术中心 2 北京三元食品股份有限公司 北京三元食品股份有限公司技术中心 3 国家核电技术有限公司 国家核电技术有限公司技术中心 4 天津七一二通信广播有限公司 天津七一二通信广播有限公司技术中心 5 天津银龙预应力材料股份有限公司 天津银龙预应力材料股份有限公司技术中心 6 天津长荣印刷设备股份有限公司 天津长荣印刷设备股份有限公司技术中心 7 中国天辰工程有限公司 中国天辰工程有限公司技术中心 8 河北建工集团有限责任公司 河北建工集团有限责任公司技术中心 9 山西汾西重工有限责任公司 山西汾西重工有限责任公司技术中心 10 山西华顿实业有限公司 山西华顿实业有限公司技术中心 11 内蒙古阜丰生物科技有限公司 内蒙古阜丰生物科技有限公司技术中心 12 辽宁奥克化学股份有限公司 辽宁奥克化学股份有限公司技术中心 13 辽宁忠旺集团有限公司 辽宁忠旺集团有限公司技术中心 14 上海华虹NEC电子有限公司 上海华虹NEC电子有限公司技术中心 15 上海迪赛诺医药发展有限公司 上海迪赛诺医药发展有限公司技术中心 16 上海亚明照明有限公司 上海亚明照明有限公司技术中心 17 中国银联股份有限公司 中国银联股份有限公司技术中心 南京高精传动设备制造集团有限公司技术中心 18 南京高精传动设备制造集团有限公 司

19 江南嘉捷电梯股份有限公司 江南嘉捷电梯股份有限公司技术中心 20 江苏科林集团有限公司 江苏科林集团有限公司技术中心 21 江苏正大天晴药业股份有限公司 江苏正大天晴药业股份有限公司技术中心 22 江苏恩华药业股份有限公司 江苏恩华药业股份有限公司技术中心 23 江苏扬农化工集团有限公司 江苏扬农化工集团有限公司技术中心 24 盐城豪迈照明科技有限公司 盐城豪迈照明科技有限公司技术中心 25 江苏博特新材料有限公司 江苏博特新材料有限公司技术中心 26 南车南京浦镇车辆有限公司 南车南京浦镇车辆有限公司技术中心 27 红豆集团有限公司 红豆集团有限公司技术中心 28 江苏AB集团股份有限公司 江苏AB集团股份有限公司技术中心 29 江苏恒力化纤股份有限公司 江苏恒力化纤股份有限公司技术中心 30 镇江中船设备有限公司 镇江中船设备有限公司技术中心 31 浙江大华技术股份有限公司 浙江大华技术股份有限公司技术中心 32 杭申集团有限公司 杭申集团有限公司技术中心 33 浙江天正电气股份有限公司 浙江天正电气股份有限公司技术中心 34 温州瑞明工业股份有限公司 温州瑞明工业股份有限公司技术中心 35 浙江九洲药业股份有限公司 浙江九洲药业股份有限公司技术中心 36 浙江精工钢结构有限公司 浙江精工钢结构有限公司技术中心 37 天能电池集团有限公司 天能电池集团有限公司技术中心 38 宁波圣龙（集团）有限公司 宁波圣龙（集团）有限公司技术中心 39 时代出版传媒股份有限公司 时代出版传媒股份有限公司技术中心 40 安徽鑫龙电器股份有限公司 安徽鑫龙电器股份有限公司技术中心

中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司简介

南车青岛四方机车车辆股份有限公司百科名片 南车青岛四方 南车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“南车青岛四方”）是中国轨道交通装备制造行业的骨干企业，是中国高速列车产业化制造基地和城轨地铁车辆定点制造企业，是国家主要的轨道交通装备产品出口基地，为中国南车股份有限公司的核心企业。目前，南车青岛四方高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70%。2006年以来，公司被国家发改委先后授予“在振兴装备制造工作中作出重要贡献单位”和“国家城市古道交通装备国产化先进单位”。 目录

展开 编辑本段南车青岛四方 南车青岛四方股份是中国南车股份有限公司的龙头企业，其前身是四方机车车辆厂，该厂始建于1900年，1952年曾成功研制出新中国第一台蒸汽机车， 南车四方研制的新一代高速动车组CRH380A 结束了中国人不能制造机车的历史。在此后的岁月里，又创造了机车车辆工业史上众多“第一”，被誉为新中国机车车辆的“摇篮”。目前，公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。 南车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标，不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术，加快提升企业自主研发水平，快速增强企业的核心竞争能力。目前，公司正在充分发挥国家级技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速列车产业化制造基地的作用，在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下，全面深入推进国家新一代高速列车的研发制造，为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提供装备支持。 2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。 编辑本段科研技术 南车青岛四方股份具有轨道交通装备自主研发、规模制造、规范服务的完整体系。公司拥有国际一流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架生产流水线，高速动车组、城市轨道交通车辆、高档铁路客车组装生产线以及调试试验线。 公司拥有国家级技术中心、博士后科研工作站和高速列车系统集成国家工程实验室。公司构建了国际先进的轨道交通装备研发技术平台，拥有

中国铁路机车发展史

中国铁路机车发展史 蒸汽机车&内燃机车人民型蒸汽机车人民型蒸汽机车，现用代号RM。机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛，轴式2-3-1。1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。上游型蒸汽机车上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。1960年在唐山诞生，代号SY。机车全长21519毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。前进型蒸汽机车前进型蒸汽机车是中国第一种自主设计的 干线货运机车。1956年9月诞生于大连，当时各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。1988年停止生产，共制造4708台。建设型蒸汽机车1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车改进设计，于1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS，并于同年9月投入批量生产，成为中国铁路干线货运用主型机车。胜利型蒸汽机车国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车，于1959年停产，期间共计生产了151台。国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩

大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。和平型蒸汽机车代号HP的和平型蒸汽机车，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)，机车空重119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里每小时。反帝型蒸汽机车1961年，前苏联无偿援助我国的反帝型蒸汽货运机车，车名由苏联语“佛得”音译而来，诞生于捷尔仁斯基机车制造厂，经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。该机车的最大特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大，适合干线运行。工建型蒸汽机车工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车，多用于调车，由大连机车厂设计，太原、成都机车厂于1958年开始生产，1961年停产，共制造122台。机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里，模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。跃进型蒸汽机车1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造，命名为跃进型，代号YJ。1961年停产，唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米，构造速度每小时60公里，模数牵引力137千牛，轴式1—3—1。星火型蒸汽机车星火型蒸汽机车由大同工厂1960年设计，长春工厂试制成功，代号XH。1961年停产，长春、牡丹江工厂共制造48台。机车全长13480毫米，构造速度每小时25公里，模数牵引力75千牛，轴式0—4—0。“巨龙”号电传动

天津中车四方轨道车辆有限公司滨海新区第一分公司_中标190923

招标投标企业报告 天津中车四方轨道车辆有限公司滨海新区第一 分公司

本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：天津中车四方轨道车辆有限公司滨海新区第一分 公司 统一社会信用代码：91120116MA05X97E55 工商注册号：120116*********组织机构代码：MA05X97E5法定代表人：金江云成立日期：2017-10-25企业类型：有限责任公司分公司经营状态：注销 注册资本：/ 注册地址：天津市滨海新区三星里20栋底商154号 营业期限：2017-10-25 至 / 营业范围：城市轨道交通车辆及配件、铁路客车、电动车组、有轨电车的销售、维修、技术开发、技术咨询、技术服务（设计特种设备的须取得特种设备安全监察部门许可证后可经营）；电气设备安装；机械设备租赁；机械设备、工艺装备、五金工具、电子工具、焊接工具、五金交电、润滑油脂批发兼零售；从事国家法律法规允许经营的进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

东方红3型柴油机车

台。 目录 [隐藏] 1 发展历史 o 1.1 研制 o 1.2 改进 o 1.3 运用 2 技术特点 o 2.1 总体布置 o 2.2 柴油机 o 2.3 传动系统 o 2.4 转向架 o 2.5 技术数据 3 重大事故 4 车辆保存 5 参看 6 参考书目 7 参考文献 8 外部链接 货运柴油机车。为满足中国国内对客运机车的需求，四方厂于1971年对DFH2型 的编号并称为东方红4311号机车（后改为东方红3型0001号）。为了便于设计、生产和日后配件供应，因此机车的车体结构、柴油机、传动系统等方面大部分采用

车。1975年，四方厂根据机车在运行试验过程中发现的问题，进一步修改了设计。 从1978年起，四方厂针对东方红3型机车在生产和运用过程中暴露的一些质量问题，例如柴油机机体裂纹、气缸套及机体穴蚀等，进行了持续的改进。1987年，四方厂又研制了经过强化的12V180ZJB型柴油机，装用于0252、0253号机车，机 红3型机车开始退居二线，担当普通旅客列车和市郊列车的牵引任务，部分机车转 此外，部分原配属吉林铁路分局的东方红3型机车，于2000年至2002年间经过整 东方红3型柴油机车是2500马力液力传动干线客运柴油机车，采用框架式侧壁承载结构车体，设双端司机室、双侧内走廊，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。机车采用双机组对称布置，装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以使用其中任何一套或两套同时工作。司机室后设有动力室和传动冷却室，每个动力室内设有一台柴油机；传动冷却室上部装有冷却装置，下部装有液力传动箱及其他设备。两台转向架之间吊挂着燃油箱和两个总

南车青岛四方机车车辆股份有限公司应届生详细待遇

南车青岛四方机车车辆股份有限公司应届生详细待遇 四方股份待遇差别很大，本人就所知道的告诉你，所有待遇均指刚入职的应届生： A博士研究生，待遇相当不错，刚进来就定档在32级，有房补车补，提供单身公寓，月收入在1万元以上，如果你是应届博士研究生的话就要马上签，待遇相当不错。 B硕士研究生，待遇比博士生差远了，刚进来今年（2010年）定档是21级（月收入=级别工资（xx级）+410最低生活保障+开发奖），每年晋升1级，也就是11年后你的级别才能达到博士生的待遇，21级级别工资为1400元，这些年硕士生的待遇一降再降，前些年为25级，前年23级，今年21级，刚开始没有开发奖，在头几个月实际发到手的不到2000元，扣除五险一金（养老保险260，住房公积金月收入的12%），不到1500元！所以你在签约的时候一定要问清楚，谨慎签约，别到时候来了看拿到手的工资而抱怨！而且来的时侯技术人员分配岗位是按照部门需求分配，可能与你所学的不太一样，搞技术的的分为技术中心和技术工程部（这是部门又分为转向架开发室、车体开发式、电器室、车内设计室、车外设计室、机械开发室，室下面有分若干组，注意这些部门待遇也是不一样的），可能面试的时候说没有实习期但是进来后签岗位合同规定试用期6个月，过后有开发奖（开发奖为1000-1400元）所有收入加起来月收入不到3000元（包括加班费等），收入相当于博士生的1/4，加班每个月最多给36个小时加班费，星期六、日加班无加班费，你进来时无电脑，过几个月给你配电脑，因为只有博士生能进研发部门，加之技术部门人员较多，你可能比较清闲，相接处核心东西不可能的，想多学东西也就在低层次的，年终奖3500元，因为公司这几年发展比较好，有了资本，加之公司领导不怎们注重把硕士生当本科生用，所以硕士生待遇下降成必然。所以你是硕士生应届生的话不论是待遇还是想学东西要谨慎谨慎在谨慎！！！ C本科生，实习期1年，月工资1800元定岗在18级，头一年在车间实习，第二年分部门。这个待遇和硕士生差不多，年终奖3500元。 D技校生，待遇相当不错，因为公司为生产制造厂，平常比较忙，与硕士生本科生不同，加班费比较多，刚进来你可能拿到工资比他们还多，去年过年的时候普通工人每个月最多的能拿1万6，少的也能拿1万1，当然加班时间多，比较累，但待遇相当不错了，如果能签就签。 可以说你是博士生或者技工一类的话能签就签，硕士生我个人以为觉得待遇很不好（就整个南北车来说待遇很低，安家费才2000元，唐山客车为6000，南京浦镇为3000）签约谨慎，本科生还可以。 另外这个公司离住宿的地方很远，公司一个在四方区，一个在棘洪滩（主厂区），每天来回大概坐车3个小时，早晨6点起床，比较辛苦。想在外租房的话第一年没有租房补贴，第二年有300元，公司领导到比较忙，一般没有聚会、旅游，福利发的很少。

四方机车案例

四方机车案例

四方机车：从“破落地主”到行业标杆 青岛四方机车厂是始建于1900年的国有企业，一万多人，曾隶属于铁道部，2002年9月从铁道部剥离出来，现直属于中国南车集团。四方具有辉煌的历史，不仅生产出我国第一台蒸汽机、第一台内燃机车、第一列投入商业运营的“子弹头”，而且中国三代领导人的专列也都是他们生产的；另外，该厂也是第一个吸收消化世界上最先进的交流传动技术、生产出国产化的交流传动样车的。 但由于该厂的质量不稳定，他们的发展过程中也经历过一些波折。比如，客车转向架发生裂纹，被铁道部责令停产；因质量问题被挤出干线机车市场。后来，他们与克劳士比中国学院合作，开始推行“零缺陷”质量管理，经过多年实践，成效显著。 面临的质量困惑： 四方机车八十年代推动全面质量管理，九十年代进行ISO 9001认证，但是直到推行零缺陷管理之前，产品质量仍然不见好转，质量问题仍层出不穷，甚至越发严重。 质量问题极大地增加了企业发展的压力，一是机客车市场萎缩，销售收入下降；二是竞争对手逐渐壮大，一时间竟然不以四方机车为对手；三是国际对手觊觎国内市场。铁道部领导称四方机车为“破落地主”，铁道部投资转向其他兄弟企业。 导入零缺陷管理，发现存在质量问题的症结： ?错误的理念导致错误的行为； ?错误的行为导致错误的结果；

?错误的结果又导致—— ●层出不穷的质量问题： ●长期解决不了的惯性问题； ●周期性发生的重大问题。 比如，质量问题：机车震动问题长期不能解决；柴油机漏油成为司空见惯；对客车磕碰伤不以为然；铸件废品率居高不下……； 比如，管理问题：出了质量问题就是质量部门的事；质量认证变成迎审技巧的比赛；总装分厂设有专门的交车工段，没有一台机车能够通过验收顺利交付客户，都需要经过交车工段动焊重新拆卸、修补；管理层漠视操作人员反映的问题；只重视问题的补救；能救火的人成为英雄……。 质量改进的新思路：零缺陷管理 发现问题的症结只是解决问题的第一步，必须用新的理念来解决它。“零缺陷之父”克劳士比提供了一条崭新的质量改进思路，称之为“质量管理的四项基本原则”，也就是促成质量改进的核心概念。要想质量成功并且持续下去，这“四项基本原则”就必须深入人心，而且要变成组织中的筋骨和血肉并循环保持。 四方机车推行零缺陷管理的故事： （故事一） 有一次，他们在交车的过程中，用户发现提出推杆导筒处有金属屑。他们就把所有车检查了一遍，结果发现四台车都有问题。柴油机分厂厂长带领职工主动把柴油机都吊下来，回去解体，并把没出厂的九台也全部解体检查，查找原因。

从机车内在到颜值,追求卓越——访中车青岛四方机车车辆股份有限公司表面处理高级主任工艺师赵民

中车青岛四方机车车辆股份有限公司是中国中车股份有限公司的核心企业，贵司主要有哪些列车产品？这些车型对涂装要求有什么 主产品有三大块 ：动车组新造及检修（含城际车）、城轨地铁新造（含低地板车、悬挂车、跨坐车）、铁路客车生产。海外市场近几年比较多，阿根廷电动车组、新加破地铁、斯里兰卡动车组。在国内动车组占的市场比例较高，城轨车在市场也占着一定的比例。 各种列车(轨道车辆)对涂装要求不同，主要区别于速度等级和车体材质变化。动车组材质为铝合金，速度等级有250km/h 、380km/h 、试验阶段400km/ h ，速度等级提高对涂层体系要求更高，主要对层间 附着力、腻子弹性要求更高一些。低速80km/h 地铁、 120km/h 地铁和铁路客车车体材质有碳钢、铝合金、 不锈钢，不锈钢一般不涂装，但也有用户要求涂装，主要是磷化底漆+聚氨酯底漆+腻子+聚氨酯面漆的涂层体系，对于碳钢基材底漆使用环氧底漆，前处理使用磷化和喷砂(丸)、打磨工艺即可。对于铝合金车辆有两种涂装体系，根据喷砂和非喷砂的表面存在差异，对于非喷砂铝合金表面，为了提高附着力，采用复合涂层，用蚀刻+特种树脂底漆提高附着力；对于喷砂车辆外皮涂层体系:底漆+腻子（有些部位不用）+中涂（有腻子有，无腻子不用）+面漆。车底涂层体系比较简单：底漆+局部阻尼+聚氨酯面漆，有些部位只有底漆，碳钢车底是底漆+重防腐+面漆。铁路转向架有两个体系，前处理抛丸+环氧+聚氨酯面漆，复兴号动车组之前多是这个体系，复兴号之后，是环氧底+环氧面+防结冰清漆，还有一些特种涂料如防滑 从机车内在到颜值，追求卓越 ———访中车青岛四方机车车辆股份有限公司表面处理高级主任工艺师赵民 （本刊编辑部） 赵民 中车青岛四方机车车辆股份有限公司表面处理高级主任工艺师，教授级高工，中 车资深技术专家；主要从事轨道车辆的表面处理，涂装、粘接工艺、工艺策划、涂装生产线的设计；主持进行了高速动车组涂料的国产化开发及涂装工艺设计，水性涂料的开发应用，不锈钢地铁涂装车体的工艺开发等，主持了动车组、地铁涂装生产线的设计规划。获得发明专利5项。出版专著参编1部、发表论文20余篇。主持中车重点科研项目3项，参与国家重点科研项目2项；参与编订铁路总公司行业标准3项，参与编制化工行业标准《轨道交通车辆用水涂料第1部分：水性涂料》。 人物简介