高铁宣传口号
高铁宣传口号
1、心从成渝起，梦随高铁飞。
2、快乘高铁，慢享成渝。
3、成渝高铁，拉近距离加深爱。
4、携手成渝路，快速高铁行。
5、两城一家亲，高铁心连心。
6、带你领略“成渝”落雁之美。
7、成渝高铁，舒适快捷。
8、杭黄风景线，生态高铁游。
9、成渝高铁，高情厚谊。
10、成渝一家亲，巴蜀庆团圆。
11、心随高铁律动，梦由成渝起航。
12、高铁藏深情，成渝若比邻。
13、成渝高铁，等你来行。
14、高铁如风达，渝蓉随心行。
15、匠心杭黄，风景画廊。
16、成渝风景线，高铁连连看。
17、想他了，就去见他，让爱零距离。
18、畅享高铁，乐返成渝。
19、速度改变距离，时间改变生活。
20、绿色杭黄，生态走廊。
21、体验成渝高铁，感受川蜀风情。
22、晓乘白龙疾，花漫成渝间。
23、旦辞浙里西湖月，午摩皖中黄山云。
24、成渝高铁新时代，同城生活更精彩。
25、心驰成渝高铁，梦筑大好时光。
26、搭乘成渝高铁，乐享尊贵生活。
27、成渝三百里，客专一时牵；欲往蜀道还，何须上青天。
28、茶话巴山蜀水间，成渝两地紧相连。
29、飞一般的高铁，不一样的成渝。
30、心动杭黄美景，情醉魅力高铁。
31、新高铁，兴成渝，心服务，馨感受。
32、梦为快乐旅途守候，心被成渝高铁挽留。
33、聆听巴山夜雨，畅享成渝高铁。
34、杭黄高铁，美时美刻。
35、成渝高铁，拉近你我，温暖一冬。
36、在追求速度的道路上，成渝客专做到了极致。
37、成渝情，高铁行。
38、连接川渝文化的时空桥梁，飞速到达，不是梦想。
39、成渝高铁快到嗨，川东美景任你来。
40、快·乘成渝高铁，慢·享麻辣生活。
41、高铁心连心，成渝一家亲。
42、曾昔，滨江相思徒望月嗟叹；今夕，朝夕相携乐花前月下。
43、高铁一线牵，双城一家亲。
44、高铁畅行中华大地，成渝尽享舒心体贴。
45、高铁，让城市间不再天黑。
46、两城一家，成渝高铁带你实现。
47、安全客专，便捷成渝。
48、成渝高铁，巴适的很。
49、乘坐成渝高铁，畅享双城生活。
50、“成”载你我，“渝”快到家。
51、成就同城时代，渝您感受畅快。
52、乘杭黄高铁，享诗画美境。
53、成渝一家亲，高铁聚感情；成渝一线牵，高铁好往返。
54、朝辞成渝彩云间，梦享同城一日还。
55、携梦启“成”，“渝”快旅行。
56、成渝高铁，“乘”人之美。
57、一来二去，距离不再是问题。
58、乘坐成渝动车，悦享巴蜀风情。
59、“成”人之美，“渝”悦旅程。
60、天堂间飞翔，诗画里杭黄！
61、高铁一线牵，成渝美无限。
62、同城记，双城韵。
63、乘杭黄高铁，揽人间仙境。
64、巴山蜀水弹指间，成渝高铁送欢颜。
65、快“成”高铁，“渝”你有约。
66、高铁都市圈，成渝一线牵。
67、穿梭于蜀道上，生活在“成渝”中，成渝高铁欢迎您。
68、高速见证高度，成渝分享成功。
69、距离产生了山水美了，高铁联通了巴蜀情。
70、成渝之间，“快”“乐”之巅。
71、青城长江变通途，成渝高铁一线牵。
72、高铁旋风，舞动成渝。
73、看川剧，吃火锅，游巴山蜀水。
74、说走就走成渝间，高铁开通换新篇。
75、成渝高铁梦，浪漫巴蜀行。
76、成渝，让心靠近心的时间更快。
77、乘成渝高铁，享快捷生活。
78、快乘高铁，心“动”成渝。
79、新安情义长，诗画在杭黄。
80、构建和谐征程，幸福你我全家。
81、高铁为媒结良缘，牵手筑梦成渝线。
82、高铁新时代，成渝零距离。
83、一山、一水、一湖，杭黄智联。
84、高铁助腾飞，成渝咫尺情。
85、成渝那么远，高铁一线连。
86、成渝心相连，高铁一线牵。
87、绿色杭黄，风景画卷。
88、高铁连通成渝线，合作共赢幸福圈。
89、坐成渝高铁，游巴蜀两地，品历史文化。
中国高速铁路发展历程
中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。
高速铁路声屏障维护管理办法(铁总运[2015]129号)
TG/GW277—2015 高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理,确保高速铁路行车安全,特制定本办法。 第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施,应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行,竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定,安装质量和结构强度必须保证运营安全,并满足铁路设施检修和维护的要求,不得影响其他行车 1 设备(设施)的安全使用。新安设的通信、信号光(电)缆槽道应设置在声屏障内侧。
第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落地式结构,不能采用落地式结构的,维护管理单位应提前介入,与建设单位对接,对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障,应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障,应补强加固;对 不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门(作业门)应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门 统一设置,以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于500米时,应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门,安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门(作业门)应加锁并由铁路局统一编号管理,安全通道门(作业门)应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门(作业门)时,按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则,由使用单位提出申请,经设备管理单位现场调查、核实、确认,附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批,站区内还需经车务部门批准,经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门(作业门)由使用单位负责日常的检查、维护、 管理。 第三章技术要求 第十二条声屏障的安设应符合通用参考图等相关技术要求,不能采用通用参考图的特殊地段应单独设计。 第十三条声屏障基础预埋高强螺栓的预紧力(扭矩)应符合设计要求。立柱与 基础连接螺栓应采用防松、防腐技术,保持螺栓紧固。声屏障螺栓应齐全有效。
高速铁路路基施工及维护
路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施，以减少沟内流速，降低动能。 地下排水设备的类型？分别适用什么条件？ 地下排水设备的类型有：明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备，用于拦截、引排埋藏不深的地下水（一般为2m以内的潜水和上层滞水），并可兼排地表水。设置时，宜沿线路方向和顺沟谷走向布置，沟底应埋入不透水地层内，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大，明沟深度不宜超过1.2m，若再深可用槽沟；槽沟深度不宜超过2m，若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备，同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1：1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟，截水渗沟用于拦截地下水，使其不流入病害区；引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水，以便疏干附近土体和降低地下水位。
高铁宣传口号
高铁宣传口号 1、心从成渝起，梦随高铁飞。 2、快乘高铁，慢享成渝。 3、成渝高铁，拉近距离加深爱。 4、携手成渝路，快速高铁行。 5、两城一家亲，高铁心连心。 6、带你领略“成渝”落雁之美。 7、成渝高铁，舒适快捷。 8、杭黄风景线，生态高铁游。 9、成渝高铁，高情厚谊。 10、成渝一家亲，巴蜀庆团圆。 11、心随高铁律动，梦由成渝起航。 12、高铁藏深情，成渝若比邻。 13、成渝高铁，等你来行。 14、高铁如风达，渝蓉随心行。 15、匠心杭黄，风景画廊。 16、成渝风景线，高铁连连看。
17、想他了，就去见他，让爱零距离。 18、畅享高铁，乐返成渝。 19、速度改变距离，时间改变生活。 20、绿色杭黄，生态走廊。 21、体验成渝高铁，感受川蜀风情。 22、晓乘白龙疾，花漫成渝间。 23、旦辞浙里西湖月，午摩皖中黄山云。 24、成渝高铁新时代，同城生活更精彩。 25、心驰成渝高铁，梦筑大好时光。 26、搭乘成渝高铁，乐享尊贵生活。 27、成渝三百里，客专一时牵；欲往蜀道还，何须上青天。 28、茶话巴山蜀水间，成渝两地紧相连。 29、飞一般的高铁，不一样的成渝。 30、心动杭黄美景，情醉魅力高铁。 31、新高铁，兴成渝，心服务，馨感受。 32、梦为快乐旅途守候，心被成渝高铁挽留。 33、聆听巴山夜雨，畅享成渝高铁。 34、杭黄高铁，美时美刻。
35、成渝高铁，拉近你我，温暖一冬。 36、在追求速度的道路上，成渝客专做到了极致。 37、成渝情，高铁行。 38、连接川渝文化的时空桥梁，飞速到达，不是梦想。 39、成渝高铁快到嗨，川东美景任你来。 40、快·乘成渝高铁，慢·享麻辣生活。 41、高铁心连心，成渝一家亲。 42、曾昔，滨江相思徒望月嗟叹；今夕，朝夕相携乐花前月下。 43、高铁一线牵，双城一家亲。 44、高铁畅行中华大地，成渝尽享舒心体贴。 45、高铁，让城市间不再天黑。 46、两城一家，成渝高铁带你实现。 47、安全客专，便捷成渝。 48、成渝高铁，巴适的很。 49、乘坐成渝高铁，畅享双城生活。 50、“成”载你我，“渝”快到家。 51、成就同城时代，渝您感受畅快。 52、乘杭黄高铁，享诗画美境。
关于高速铁路综合维修体制的研究
铁道勘测与设计 RAILWAY SURVEY AND DESIGN 2005（1） 关于高速铁路综合维修体制的研究 黄信基 （铁道第四勘察设计院设备处武汉 430063） ［摘要］综合维修体制的概念、高速铁路综合维修体制方案探讨、高速铁路维修养护是我国目前高速铁路建设过程中重要课题。在发达国家已有的大量经验和教训面前，我们如何做好综合维修体制方案，本文作了多个方案探讨，并对高速铁路维修的一些相关问题作了探讨。 ［关键词］高速铁路维修体制研究 中国铁路正处于持续大规模建设时期，铁路建设和改造的任务十分艰巨。我国又是发展中国家，百业待兴，资金不足的问题非常突出；同时土地资源减少和环境污染已很严重。因此，在铁路发展方向的高速铁路建设中，做好体制策划和设计是一件非常有现实意义的工作。其中就包括关于维修体制的讨论。 高速铁路的维修养护对我国是一个新课题，由于客车速度的提高。如何保持控制系统、牵引供电系统和线路、桥梁状态的高质量、高标准，是保证高速列车安全运行，提高旅客舒适度的主要技术关键。 世界发达国家在高速铁路的控制管理系统、弓网关系、变电检测、轨道状态诊断、维修机械化、预防性维修理论以及维修管理组织等方面进行了大量的探索和实践，采取了一系列的技术措施和相应管理体制，给我们提供了宝贵的经验教训。 下面就维修体制设计进行探讨。 1 综合维修的概念 1.1 综合维修的概念 所谓综合维修，是指把路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施的施工维修作业内容统一管起来，实行一元化领导。 铁路是一个高效运转系统。铁道部最主要的任务是安全完成运输任务并取得良好的经济效益和社会效应。铁路的一切设备、组织机构都是为这一目的服务。维护和维修是高速铁路保证安全的最基本要素之一，自然不会例外。 如果将铁路作为一个整体，其固定设施主要由路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施等组成。在高速铁路中，路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号和机车车辆关系密切，其相互影响程度远远大于普通铁路。这一特点直接影响到铁路的维护和维修工作。正因如此，高速铁路在发展中逐渐形成了五个综合系统：即调度、安全监控、动车、检测和维修。我们探讨的是在维修方面的综合。
中国高铁的发展背景和现状
中国高铁发展的调研报告 中国高铁发展背景 为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。 中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展与联系的跨度大，需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。 我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。 兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。 中国高铁的现状 高速铁路是现代铁路发展的方向已经成为了共识。在此背景下，中国的高铁正飞速发展。中国高铁“四纵四横”在中国地图上形成一道美丽的风景线。 “四纵”是指四条纵向铁路客运专线：①纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全长1 318公里的北京到上海客运专线；②连接华北、华中和华南地区，全长2 260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线；③连接东北和关内地区，全长约1 700
浅述西班牙民族风格在《伊比利亚》中的体现
浅述西班牙民族风格在《伊比利亚》中的体现 【摘要】以组曲《伊比利亚》为研究对象，从民族体裁的运用、节奏的运用、民族乐器吉他的模仿、结构以及旋律的运用几个方面，举例说明，具体分析阿尔贝尼斯音乐中的民族风格。 【关键词】阿尔贝尼斯；伊比利亚；西班牙音乐；民族风格 一、丰富多彩的节奏 西班牙音乐一个典型的表现手法就是运用丰富多彩的节奏。在《伊比利亚》中，每首曲子都使用了典型的西班牙民间舞蹈节奏型，特有的节奏型赋予每首曲子以不同的形象。在这里，阿尔贝尼斯没有为特定的舞曲选择特定的舞曲模式，而是把各种节奏甚至是矛盾对立的舞曲节奏以并置或叠置的方式混合起来，创作出一种特有的音乐民族风格。 1.不同节拍交互出现。第十一首《赫列兹》中2/4、1/4和3/4拍子交替出现，节奏变化非常频繁的，不规律的节奏塑造了生动的舞蹈形象，音乐气氛无比活跃。 第四首《隆达纳舞曲》和第五首《阿美利亚》中，都是3/4拍与6/8拍相结合，使不同的层面有着不同的节奏特征，横向形成了复合的节拍，这也是阿尔贝尼斯创作中的一大亮点。第四首《隆达纳舞曲》中，右手记谱中有6/8拍和3/4拍的混合节奏，纵向有二连音、四连音和6/8拍三种形式的节奏型。多重节奏的组合，是阿尔贝尼斯运用多样舞蹈节奏的原因。虽然各个声部节奏形式不同，但也正是这种复杂的节奏，创造出了独特的音响效果。 2.旋律与伴奏形成纵向不同的复合节奏。第五首《阿美利亚》的乐曲中段出现6/8拍伴奏和4/4拍民谣调互相结合的民间舞曲，从而形成上下各不相同的复合节奏。 第十首《马拉加》中的几旦戈舞曲(fandango)在中音区奏出抒情旋律的主题，右手奏出连续八分音符的伴奏音型，低声部采用附点二分音符为主的低音线条，从而构成了非常奇妙的组合方式。 二、对民族乐器音响的模仿 西班牙民间最流行的乐器就是吉他。8字型内弯的琴体决定了吉他属乐器特有的声音共鸣和乐器特点，这也成为吉他与其它弹拨乐器不同的最显著特点。吉他的祖先可以追溯到公元前两三千年前古埃及的耐法尔，古巴比伦和古波斯的各
中国高铁发展简史
我国高铁发展简史 我国高速铁路（China Railway High-speed），简称我国高铁，是指我国境内建成使用的高速铁路，为当代我国重要的一类交通基础设施。 根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：我国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：我国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。 至2019年底，我国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一 建设背景 20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成使用为标志，全球开始发展商业运营高速铁路。 20世纪80年代，经原我国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，我国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。 同一时期，广九铁路广深段启动电气化改造工程，计划引进摆式动车组列车，提速至160千米/小时，成为我国发展准高速铁路的择优试验线路。 建设历程 试验阶段 1990年至1991年期间，我国开始高铁技术攻关和试验实践规划，提出分期分段兴建客运专线、实现客货分流的建设理念，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。 1991年，《中长期科学技术发展纲要》发布，设计“八五”和“九五”科技攻关课题，独立研发我国高速铁路关键技术。12月28日，广深铁路启动准高速
化改造，成为我国第一条准高速铁路工程。同一时期，原我国铁道部组织专家完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》，首次正式提出兴建高速铁路。 1994年，我国科学界、工程学术界对京沪高速铁路项目“兴建高速新线”“改造提速旧线”两种方案产生分歧，致使该项目被搁置。12月22日，广深铁路完成准高速化改造，列车最高运营速度达160千米/小时。 1996年，我国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。 1998年6月24日，韶山8型0001号电力机车在京广铁路试验段中创下240千米/小时速度记录，成为我国首台高速机车。 1998年8月28日，广深铁路营运列车最高行驶速度200千米/小时，成为我国第一条达到高速指标的铁路。 1999年4月23日，广深铁路200千米/小时电气化新技术通过原我国铁道部鉴定。8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为我国第一条轮轨高速动车组的试验线路。 2001年1月9日起，“蓝箭”电力动车组在广深铁路上投入运营，列车最高运行速度200千米/小时。 2001年3月1日，上海磁浮列车示范运营线开工建设，作为我国高速铁路磁悬浮技术线路的试验性工程。 2002年11月27日，中华之星电力动车组在秦沈客运专线上的试验行车速度达到321.5千米/小时。 2002年12月31日，上海磁浮列车示范运营线建成，设计速度430千米/小时，为我国首条高速轨道系统。 2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为我国第一条高速国铁线路。 成熟阶段 2003年，我国高速铁路确立“市场换技术”基本思路，通过与外国企业合作建设发展我国高铁技术。 2004年1月21日，我国国务院审议通过《中长期铁路网规划》，规划建设“四横四纵”客运专线，设计速度指标200千米/小时以上。
高铁宣传标语(精选多篇)
高铁宣传标语(精选多篇) 策划书 一、活动背景：甬台温铁路是沿海新线，一直以来，沿线群众爱路护路和安全意识比较淡薄，有的群众常常翻越沿线防护栅栏在铁路上逗留或玩耍，甚至有人见火车驶过就捡石头往列车上砸，而且已发生线路设备遭人为损坏、偷盗，并时有非法侵占铁路用地，在高架桥下堆放易燃易爆物品等等，这些行为都严重威胁着行车安全和线路设备安
全。作为杭深线线路设备运营管理单位，三门工区“安全屏障”协作区党支部为增强沿线群众的安全意识和遵守铁路法规的自觉性，提高路地护路联防意识，拓展“安全屏障”的范围和影响，开展“党心连民心、路地手牵手——铁路安全宣传教育活动”。 二、活动形式：下学校，进村庄，利用用宣传板报、横幅、发放宣传单、宣讲、安全知识竞答等形式，向沿线村民宣传《运输安全保护条例》、《电气安全规则》、《铁路道口管理暂行规定》等法律法规。特别是向村民和小学生集中宣讲了危害铁路运输安全行为、电气化
铁路安全和处罚追究、事故案例教训等和人民群众生命财产息息相关的铁路安全常识，确保沿线铁路运输安全畅通。 三、活动地点：亭旁镇中心小学操场、村庄。 四、参加人员：协作区党支部成员、工会、团小组成员、亭旁镇中心小学全体师生含附近村民。 五、邀请单位：台州车站派出所三门警务组、三门县电视台。 六、活动时间：2014年4月18日下午2点 七、前期工作：1、制作横幅2条； 2、制作宣传单；
3、调查问卷1份； 4、安全小知识竞答题1份 5、纪念品 八、后勤工作：由学校承办 九、宣传工作：前期宣传工作：三门县电视台 后期宣传工作：三门工区 宣传形式：媒体、报纸、影象、照片、通讯 十、活动安排流程： 一、由***同志以上课的形式，宣传教育危害铁路运输安全行为、电气化铁路安全、公跨铁管理办法、专业通道管理办法，铁路沿线环境整治管理办法和
高速铁路综合维修生产生活一体化管理工作汇报
高速铁路综合维修生产生活 一体化管理工作汇报 为深入落实“强基达标、提质增效”，全面提升高速铁路管理水平和运营品质，根据《关于加快推进高速铁路综合维修生产一体化管理的通知》及《高速铁路综合维修生产生活一体化管理的实施意见》文件精神，按照“专业负责、站段协调、车间组织、工区落实”的原则，以资源综合、专业强化、集中管理为契机，积极构建“七统一、一联合”（即优化管辖范围、综合利用天窗、规范计划管理、细化作业组织、统筹应急处置、统一防护管理、统一生产平台，实施联合调度）的高铁综合生产一体化管理模式，迅速牵头组织各相关单位统筹推进高铁生产一体化各项工作。现将具体推进情况汇报如下： 一、推进落实情况 （一）成立了高速铁路综合维修车间 按照《关于成立xx客专高速铁路综合维修车间的通知》要求，先后成立了xxx、xxx高铁综合维修车间，明确了综合维修车间组织机构、科学配置管理人员、细化岗位职责，为高铁综合维修生产一体化顺利实施提供了保障。 （二）统一综合维修车间各自专业管界 按照高普分开、集中管理、资源共享的目标，重新优化了相关线路车间的管辖范围，综合兼顾了相关单位的管界划分，以便 — 1 —
于高铁综合维修车间统一各专业生产组织，为实施生产一体化管理创造了条件。 （三）重点部署有序推进开展相关工作 为确保高铁综合维修生产一体化工作有序推进，xx段先后牵头组织各相关单位，在xx高铁综合维修基地及xx高铁线路车间召开了两次生产一体化工作推进会议。按照以人为本、因地制宜、统筹规划的要求，对统一联合作业的天窗安排、计划提报、方案编制审核、现场实施等进行了专题研究，并达成以下共识。 ⑴联合计划提报及维修天窗安排。联合作业计划由各单位共同编制，作业主体单位负责汇总提报统一作业计划，每周至少安排2-3次综合天窗点。⑵联合编制作业方案。作业方案以工务方案为模板，方案中须明确作业主体单位、联合作业单位、作业项目、天窗时段、影响范围、人员分工、机具材料、作业流程及标准、安全卡控措施等内容，编制后须经各专业部门共同审核、签认。 ⑶加强防护作业统一管理。联合作业时，需设置统一防护体系，驻站联络员由电务专业负责指派，根据需要，相关专业也可增派人员协助驻站。不开行路用列车的垂直天窗内，现场防护员可由各作业负责人兼任，不再设置现场专职防护员。⑷规范工机料具、通道门管理。各专业要严格执行工机具、材料清点制度，各专业负责人负责本专业作业人员、工机具上下道清点，清点完毕后向总负责人汇报确认。联合作业时，各专业应加强通道作业门管理，共同使用同一作业通道门时，由作业主体单位负责，使用不同作 — 2 —
中国高铁发展令美国汗颜
Beijing's newest train station looks like a modern airport. And a ride on its bullet train is nearly as fast as taking a plane. China's high speed trains have come a long way from the steam engines that once chugged （轧轧地前进）into the capital before economic reforms in the 1980s ___________________ long-distance transportation. "This is how the majority of people travel across China. All trains like this, go as slow as 55 km/h when it's crowded; it's standing room only." And the journey can take days. But that's no longer the only option. China is now home to the world's fastest train, ——Wuhan to Guangzhou at up to 400 km/h. "This train is so fast. It's threatening airline tickets sales. Chinese southern airline is struggling to compete on this particular route as high speed railways change the way Chinese people travel across this vast country." China is __________ (编织；纺织；吐丝)a web of high speed railways with faster connections than ever before. The government plans to extend 3,000 current km of high speed track to 12,000 by 2012, ____________________ cost $360 billion, or 60% of the stimulus package China ____________ to combat the financial crisis. "But if you are investing in high speed railway system, you are sending checks to two million workers, directly involved in the rail
走遍欧洲论文-浅析西班牙人民民族特性
随性的西班牙人 教室：1-201 姓名：陈志强学号：126040083 摘要 虽然已经讲了法国人的浪漫高贵，德国人的严格谨慎，但我还是被西班牙人所带的那种无拘无束，洒脱随性的性格所感染 关键字：西班牙人，随性，热情，坚韧，自在 随性的热情 还记得老师第一次上课的时候，向我们展示了这样一幅，至今还印在我的脑海里，艳阳、蓝天、海水、沙滩。的确，地处西欧西南部伊比利亚半岛的西班牙不少地区属地中海式气候，年降水量仅在350——500毫米之间，因此大多数日子天气晴朗，阳光明媚。西欧各国凡是经营西班牙旅游业务的旅行社几乎都在橱窗里贴着这样一张招揽顾客的广告画：在广告语“你想到阳光灿烂的国家去吗？”的下面是艳阳、蓝天、海水、沙滩和情侣。就算你不开心，但是到了这样阳光明媚，风景如画的西班牙就会情不自禁的咧开嘴角，想不开心都难，所以西班牙人普遍热情，好客。 老师曾说过，刚到西班牙的她可谓是背到了极点，被坑钱，电脑手机都没了，入学的时候就一个人默默地坐在教室最后一排抑郁着，素不相识的西班牙人见她这样，就过来主动关心她，问她发生了什么事，老师将他的遭遇跟他们说了后，他们真的把这个当做自己的事来看，第二天就帮老师将电脑，手机准备好了。对素不相识就会这样帮助，足可见西班牙人的热情好客。 随性的坚韧 西班牙民族是一个高原民族, 它的核心是在西后中部卡斯蒂亚高原上形成的, 因此西班牙语也称卡斯蒂利亚语。作为一个高原民族, 西班牙人具有一种勇猛剽悍和宁折不弯的性格。现实中的斗牛士和文学形象唐·吉诃德最好不过地体现了西班牙人的这种性格。 斗牛是西班牙的国粹，风靡全国，享誉世界，尽管从动物保护的观点上看目前人们对此存在争议，但是作为西班牙特有的古老传统还是保留到现在，并受到很多人的欢迎。技术娴熟的斗牛士在斗牛场上可以把牛斗得怒气冲天，气喘吁吁，晕头转向，而自己却不伤一根毫毛。或许这是残忍的，然而很多时候，我们需要这种“斗牛士精神”，完美的技术加敬业才能置斗牛于死地。斗牛，是一场华美的盛宴，与死亡做着华丽的游戏。斗牛士，在死亡面前保持着个人生命的尊贵和精致。
高铁最新广告宣传语
高铁最新广告宣传语 速度改变距离，时间改变生活。下面就是小编给大家带来的高铁最新广告宣传语，希望能帮助到大家! 高铁最新广告宣传语一 1、心从成渝起，梦随高铁飞。 2、快乘高铁，慢享成渝。 3、成渝高铁，拉近距离加深爱。 4、携手成渝路，快速高铁行。 5、两城一家亲，高铁心连心。 6、带你领略成渝落雁之美。 7、成渝高铁，舒适快捷。 8、杭黄风景线，生态高铁游。 9、成渝高铁，高情厚谊。 10、成渝一家亲，巴蜀庆团圆。 11、心随高铁律动，梦由成渝起航。 12、高铁藏深情，成渝若比邻。 13、成渝高铁，等你来行。 14、高铁如风达，渝蓉随心行。 15、匠心杭黄，风景画廊。 16、成渝风景线，高铁连连看。 17、想他了，就去见他，让爱零距离。
18、畅享高铁，乐返成渝。 19、速度改变距离，时间改变生活。 20、绿色杭黄，生态走廊。 21、体验成渝高铁，感受川蜀风情。 22、晓乘白龙疾，花漫成渝间。 23、旦辞浙里西湖月，午摩皖中黄山云。 24、成渝高铁新时代，同城生活更精彩。 25、心驰成渝高铁，梦筑大好时光。 26、搭乘成渝高铁，乐享尊贵生活。 27、成渝三百里，客专一时牵;欲往蜀道还，何须上青天。 28、茶话巴山蜀水间，成渝两地紧相连。 29、飞一般的高铁，不一样的成渝。 30、心动杭黄美景，情醉魅力高铁。 高铁最新广告宣传语二 31、新高铁，兴成渝，心服务，馨感受。 32、梦为快乐旅途守候，心被成渝高铁挽留。 33、聆听巴山夜雨，畅享成渝高铁。 34、杭黄高铁，美时美刻。 35、成渝高铁，拉近你我，温暖一冬。 36、在追求速度的道路上，成渝客专做到了极致。 37、成渝情，高铁行。 38、连接川渝文化的时空桥梁，飞速到达，不是梦想。
关于高速铁路综合维修体制的研究_黄信基概要
4客运专线 关于高速铁路综合维修体制的研究 黄信基 (铁道第四勘察设计院设备处武汉 430063 [摘要]综合维修体制的概念、高速铁路综合维修体制方案探讨、高速铁路维修养护是我国目前高速铁路建设过程中重要课题。在发达国家已有的大量经验和教训面前,我们如何做好综合维修体制方案,本文作了多个方案探讨,并对高速铁路维修的一些相关问题作了探讨。 [关键词]高速铁路维修体制研究 中国铁路正处于持续大规模建设时期,铁路建设和改造的任务十分艰巨。我国又是发展中国家,百业待兴,资金不足的问题非常突出;同时土地资源减少和环境污染已很严重。因此,在铁路发展方向的高速铁路建设中,做好体制策划和设计是一件非常有现实意义的工作。其中就包括关于维修体制的讨论。 高速铁路的维修养护对我国是一个新课题, 由于客车速度的提高。如何保持控制系统、牵引供电系统和线路、桥梁状态的高质量、高标准, 是保证高速列车安全运行,提高旅客舒适度的主要技术关键。 世界发达国家在高速铁路的控制管理系统、弓网关系、变电检测、轨道状态诊断、维修机械化、预防性维修理论以及维修管理组织等方面进行了大量的探索和实践,采取了一系列的技术措施和相应管理体制,给我们提供了宝贵的经验教训。 下面就维修体制设计进行探讨。 1 综合维修的概念 1.1 综合维修的概念
所谓综合维修,是指把路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施的施工维修作业内容统一管起来,实行一元化领导。 铁路是一个高效运转系统。铁道部最主要的任务是安全完成运输任务并取得良好的经济效益和社会效应。铁路的一切设备、组织机构都是为这一目的服务。维护和维修是高速铁路保证安全的最基本要素之一,自然不会例外。 如果将铁路作为一个整体,其固定设施主要由路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施等组成。在高速铁路中,路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号和机车车辆关系密切,其相互影响程度远远大于普通铁路。这一特点直接影响到铁路的维护和维修工作。正因如此,高速铁路在发展中逐渐形成了五个综合系统:即调度、安全监控、动车、检测和维修。我们探讨的是在维修方面的综合。 铁路维修按工作内容可以分为四个部分:管理、检测、维修、保养。按管、检、修、养和机械检修分别设置,再按模块化组合可以有很多种变化,综合是其中重要的选择。我们探讨的是在一个工区范围内实现维修区的概念。在设想的高速铁路上实行综合维修制度,主要是将各专业基层管理统一起来, 概念缩小到几十公里的线路中, 而且仅仅保留维护业务。这和分专业管理相比是一个变化。我们认为它是可以实现的。 1.2 综合维修的有利条件及其优越性 (1系统工程的需要 高速铁路是技术创新的成果,它涵括了机械、光电、土工、计算机控制等各门科学领域。高速铁路是一个系统工程, 轮轨关系、弓网关系、 5关于高速铁路综合维修体制的研究黄信基客运专线 监测与控制、旅客舒适度的高质量要求,高速行车的安全性和环境保护的重要性使得路基、轨道、接触网、供电与车辆、信号控制、通信远动等密不可分。高
高速铁路安全防护管理办法-交通运输部
高速铁路安全防护管理办法（征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国网络安全法》和《铁路安全管理条例》等相关法律、行政法规，制定本办法。 第二条本办法适用于设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。 第三条高速铁路安全防护坚持安全第一、预防为主、依法管理、综合治理的方针，坚持技防、物防、人防相结合，构建企业主体、政府监管、社会监督的高速铁路安全防护综合管理格局。 第四条铁路监管部门应当按照法定职责，健全完善高速铁路安全防护标准，对危害高速铁路安全的违法行为加强行政执法，协调相关单位部门及时消除危及高速铁路安全的隐患。 第五条各级交通运输、工信、公安、国土资源、环境保护、住建、水利、安监、能源、地震、气象等部门应当依照法律法规和职责规定，协调和处理保障高速铁路安全的有关事项，做好保障高速铁路安全的相关工作。必要时加强日常检查管理，防范和制止危害高速铁路安全的行为。 第六条铁路监管部门应当督促协调高速铁路沿线地方人民政府构建高速铁路综合治理体系，健全治安防控运行机制，落实高速铁路护路联防责任制。 第七条从事高速铁路运输、建设、设备制造维修等相关企业应当落实安全生产主体责任，执行高速铁路安全防护有关的国家标准、行业标准和技术规范，建立健全高速铁路安全防护相关管理制度，保证高速铁路安全防护所必需的资金投入。 铁路运输企业应当加强对从业人员的教育培训，对高速铁路安全防护情况进行经常性巡查，对发现的安全问题应当立即处理或报告。 第八条有关单位和个人在高速铁路保护范围内施工、建造构筑物、生产经营等应当遵守保证高速铁路安全的法律法规标准，采取措施防止影响高速铁路运输安全。 第九条铁路监管部门应当联合有关地方人民政府及相关部门、铁路运输等相关企业建立安全信息通报和问题督办机制，做到协调配合、齐抓共管、联防联控。 第十条铁路运输企业应当围绕高速铁路安全制定洪水、地震、风雪雷雨、冰冻等灾害和各类突发事件应急预案，并组织演练。应急预案中应当充分发挥沿线地方人民政府及相关部门、铁路监管部门的职能作用。
西班牙文化风土人情介绍
① 地理环境： 西班牙位于欧洲西南部伊比利亚半岛大西洋(Mar Cantabrico)和地中海(Mar Mediterraneo)航道的咽喉处的多山(坎塔布、利牛斯、戈列多和瓜达拉马等山脉)、多河流(埃布罗河、杜罗河、塔霍河、瓜达尔基维尔河、高源国家。中部梅塞塔高源区约占全国面积的60%，为大陆性气候。北部和西北部沿海地带为海洋性温带气候。南部和东南部为地中海式亚热带气候。大部分地区降水量为 500~1500毫米之间。南部几乎全年无霜冻。西班牙总面积为50多万平方公里。人口为3871万多。大部分是卡斯蒂利亚人Castilla，少数民族加泰罗尼亚人Catalua、巴斯克人Valencia和加利西亚人Galicia。官方语言为西班牙语。94%居民信封天主教。 ② 政治经济环境： 西班牙实行议会君主制，王位由胡安-卡洛斯及其直系后代世袭。国王为国家元首和武装部队最高统帅。政府为工社党一党政府，由议会监督政府工作。马德里为西班牙首都。西班牙是比较发达的资本主义工业国。因缺乏动力和工业原料，经济对外依赖性较大， 所需的石油、铁矿、炼焦煤等均靠进口。出口有小汽车、钢材、水泥、船舶、纺织品、水银、肥料、酒类、橄榄油等。欧洲共同体和美国是西班牙的主要贸易伙伴。 西班牙城市与名胜古迹 ① 马德里 西班牙首都马德里是欧洲著名古城。马德里坐落在伊比里亚半岛的中心，瓜达拉马山耸立于它北面，地处梅塞塔高源，海拨670米，是欧洲地势最高的首都。曼萨内罗斯河绕城流过。交通发达，四郊湖泊众多，树木成阴，气候宜人。马德里中心由“太阳门广场、中心广场、西班牙广场”形成三角地带。“太阳门广场”—是马德里的中央广场，从这里向四面辐射出条条大道，形成它密如蛛网的城市结构。在广场中间的花坛，竖立头着一只攀依在莓树上粗壮雄健的棕熊雕塑，这是马德里的城微。这只粗壮雄健的棕熊显示着马德里人民不屈不挠的倔强性格。从太阳门通向四面八方的大街上可以看到许多古代和中世纪的宫殿、教堂、雕塑，这些建筑和艺术作品有哥特式的、阿拉伯式的、还许多形式汇集于一体的。特别是用各种石子和玻璃镶嵌的壁画，鲜艳夺目，十分美观。 “哥伦布广场”—航海家哥伦布塑像坐落在广场中央，手指南美方向，似乎象他1492年月日10月发现巴哈马郡岛时的精神，圆形喷水池围护着塑像，喷射几米高的水柱，夜晚映射出红、绿紫各色灯光，格外迷人。在地下建有哥伦布博物馆，供人们参观。 “西班牙广场”—西班牙广场有西班牙17世纪著名作家塞万提斯(Cervantes)的塑像和他的著名小说《唐.吉诃德》中的两个主人公——拉曼骑士唐.吉诃德和他的忠实于他的仆人桑科.潘沙铜像。 “中心广场”—市中心大广场是16、17世纪文艺复兴式建筑，于1619年完工。科米拉斯广场附近的基督教主教堂也是文艺复兴式建筑（建于1535年）。现在的市立博物馆、图书馆、普罗温西亚广场附近的外交部大厦以及横跨曼萨内罗斯河的塞戈维亚大桥均为17世纪晚期的巴罗克式建筑。建于是1907~1917年的邮政总局大楼是20世纪以来第一座豪华建筑。 “普拉多博物馆”——马德里共有30多座博物馆，其中世界闻名的绘画展览馆——普拉多博物馆有“欧洲古典美术宝库”之誉。馆内设有30个展厅，收集了
北京2022冬奥会成功的宣传标语
北京2022冬奥会成功的宣传标语 7月31日傍晚，2022年冬奥会举办地结果出炉，北京携手张家口胜出。这次是我国继XX年北京奥运会后，再次成功申办奥运盛事。北京也将成为世界上第一个举 办过夏季和冬季奥运会的城市。在体现我国强大经济社会发展实力的背后，人们也关心一些相关民生焦点问题，包括成功申办冬奥之后北京与张家口将如何破解经费、 环保、交通、节水以及场馆赛后利用等。 办冬奥会需要投入多少钱? 预算花费约为15.6亿美元，政府补贴占6% 北京有钱，有经济实力，但是不乱花钱。北京冬奥 申委财务及市场开发部副部长周星之前在接受记者提问 时表示，北京将办一届节俭的冬奥会。 根据此次冬奥会财政预算，赛事编制预算花费约为15.6亿美元，政府补贴占6%;包括竞赛场馆和非竞赛场 馆在内的场馆建设预算，约为15.1亿美元，在这15.1 亿美元中有65%来源于社会投资。 冬奥申委官员表示，从XX年北京奥运会如何花钱看，运营费用中政府出得也并不多，只占到一成。一组数据 显示，北京拥有XX年北京奥运会巨大而丰富的奥运遗产。冬奥会需要的12个冰上项目场馆，已经有11个是现成的，
只需要新建一个场馆国家速滑馆。此外，用已租代购的 形式，减少购买设备器材的费用，降低了30%的购买成 本和仓储成本。 冬奥蓝何时能够到来? 必须从根本摒弃用环境换钱的发展思路 在等待2022年冬奥会举行的不到七年时间里，冬奥蓝何时到来是人们较为关注的问题。 记者统计，今年一、二月，张家口仅有4天轻微污染，其他均为优、良空气质量。申奥成功有助于张家口 又好又快地发展。 在环保主战场北京，近年来已打响了持续攻坚大气 环境治理的战役。北京冬奥申委环境环保部部长方力说，今年上半年，北京pm2.5的平均浓度比去年同期下降了15.2%。预计到2017年，pm2.5的年均浓度将比XX年下 降25%以上。 天津市环保局原总工程师包景岭表示，去年apec期间自然气象条件并不具有优势，却实现了人工给力治霾，积累了大量宝贵数据。专家表示，必须从根本摒弃用环 境换钱的发展思路，才能让冬奥蓝提前到来，成为常态蓝。 双城对赛事和观赛有影响吗? 北京到张家口乘坐高铁只需要50分钟左右
高铁宣传口号
高铁宣传口号 导读：1、心从成渝起，梦随高铁飞。 2、快乘高铁，慢享成渝。 3、成渝高铁，拉近距离加深爱。 4、携手成渝路，快速高铁行。 5、两城一家亲，高铁心连心。 6、带你领略“成渝”落雁之美。 7、成渝高铁，舒适快捷。 8、杭黄风景线，生态高铁游。 9、成渝高铁，高情厚谊。 10、成渝一家亲，巴蜀庆团圆。 11、心随高铁律动，梦由成渝起航。 12、高铁藏深情，成渝若比邻。 13、成渝高铁，等你来行。 14、高铁如风达，渝蓉随心行。 15、匠心杭黄，风景画廊。 16、成渝风景线，高铁连连看。 17、想他了，就去见他，让爱零距离。 18、畅享高铁，乐返成渝。 19、速度改变距离，时间改变生活。 20、绿色杭黄，生态走廊。
21、体验成渝高铁，感受川蜀风情。 22、晓乘白龙疾，花漫成渝间。 23、旦辞浙里西湖月，午摩皖中黄山云。 24、成渝高铁新时代，同城生活更精彩。 25、心驰成渝高铁，梦筑大好时光。 26、搭乘成渝高铁，乐享尊贵生活。 27、成渝三百里，客专一时牵；欲往蜀道还，何须上青天。 28、茶话巴山蜀水间，成渝两地紧相连。 29、飞一般的高铁，不一样的成渝。 30、心动杭黄美景，情醉魅力高铁。 31、新高铁，兴成渝，心服务，馨感受。 32、梦为快乐旅途守候，心被成渝高铁挽留。 33、聆听巴山夜雨，畅享成渝高铁。 34、杭黄高铁，美时美刻。 35、成渝高铁，拉近你我，温暖一冬。 36、在追求速度的道路上，成渝客专做到了极致。 37、成渝情，高铁行。 38、连接川渝文化的时空桥梁，飞速到达，不是梦想。 39、成渝高铁快到嗨，川东美景任你来。 40、快·乘成渝高铁，慢·享麻辣生活。 41、高铁心连心，成渝一家亲。