长江黄金水道建设与江海航运一体化发展_唐冠军

长江黄金水道建设与江海航运一体化发展

*

唐冠军

(交通运输部长江航务管理局,湖北 武汉 430014

)摘

要:紧密结合贯彻实施依托黄金水道推动长江经济带发展和促进海运业发展两大国家战略,着眼于江海航运一

体化联接国内二国际两个市场的新要求,以新常态二新机遇二新发展论述了江海航运一体化发展的现状与未来三立足长江航运实际,提出加快黄金水道建设,推进江海航运一体化发展的新思维二新举措三

关键词:建设黄金水道;长江经济带;海运发展;江海航运一体化D O I :10.3969/j .i s s n .1672-9846.2014.04.001中图分类号:F 552.7

文献标志码:A

文章编号:1672-9846(2014)04-0001-04

2014年9月,

国务院印发了‘关于促进海运业健康发展的若干意见“以及‘关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见“(简称‘指导意见“),标志着推动长江经济带发展和促进海运业健康发展成为国家两大重要战略三这两大战略的结合部就是把水运放在优先发展的位置,着力点就是通过江海航运一体化联接国内国际两个市场,为中国经济转型升级走向世界提供可靠的运输保障三2014年10月,交通运输部在武汉二上海先后召开了黄金水道建设推进会和全海运发展推进会,明确了加快黄金水道建设推动长江经济带发展的重点任务,提出了加快建设海运强国的基本思路,为此,在理念层面深度思考长江黄金水道建设与海运行业发展的对接,在实践层面积极推进长江航运与海运的良性互动二实现江海航运一体化发展,都具有十分重要的现实意义和深远的历史影响三

一二江海一体化已成为航运发展的新常态在经济全球化二区域经济一体化发展的时代背景下,航运业早已打破了江海航运的传统界限三随着我国经济转型升级的步伐加快,对外开放领

域的不断扩大,东中西部的梯次发展,沿海经济与内河经济进入了相互促进二共同发展的新时期,江海航运一体化已经成为航运发展的新常态三

所谓江海航运一体化,指的是要充分利用长江黄金水道通江达海的优势,实现江海联合二江海直达二多式联运三江海航运一体化是一种关系二是一种机制,这种关系就是 伙伴”的关系,这种机制就是 平等”的机制三双方应该加强合作,共同承担发展的责任二共同创造发展的机会二共同分享发展的成果三

当前,江海航运一体化发展还处于较低的层次,关系还不够牢靠,机制也不尽完善,只是分工上的协作二业务上的合作三加快推进江海航运一体化发展,就需要在市场对资源分配起决定性作用的前提下,以利益为纽带,以合作为基础,以发展为目标,构建一种互为依靠二互利共赢的发展方式,不断扩大资源共享二合资合营二股权持有二人才培养等方面展开合作,不断完善和深化信任机制二协调机制二合作机制,共同加快发展现代服务业,真正做到你中有我,我中有你,推进江海航运一体化可持续发展三

第16卷第4期V o l .16N o .4武汉交通职业学院学报J o u r n a l o fW u h a nT e c h n i c a l C o l l e g

e o fC o mm u n i c a t i o n s 2014年12月

D e c .2014

*收稿日期:2014-09-20

作者简介:唐冠军(1961-)

,男,江苏泰兴人,交通运输部长江航务管理局局长二党委副书记,主要从事长江航运的管理二规划二研究等工作三

网络出版时间：2014-12-23 10:25

网络出版地址：https://www.wendangku.net/doc/0317727944.html,/kcms/doi/10.3969/j.issn.1672-9846.2014.04.001.html

经济发展在交换中实现,运量增长以经贸发展为前提三长江流域经济发展的潜力和需求以及长江黄金水道承东启西二通江达海的优势为江海航运一体化创造了坚实基础三随着我国经济的持续健康发展,尤其是长江经济带的开放开发, 长江货运量全球第一”必将长期继续保持,这也是进一步深入推进江海航运一体化发展坚实的基础三二二国家战略为江海航运一体化发展创造了新机遇

长江经济带发展和海运业发展都已经上升为国家重要战略,这是江海航运一体化发展的历史性机遇三无论从依托黄金水道推动长江经济带发展的客观需要,长江流域综合立体运输体系建设的远景规划,还是建设海上丝绸之路的内在要求,加快推进江海航运一体化发展时不我待,势在必行三

(一)充分发挥长江黄金水道功能,发展江海联运

依托黄金水道推动长江经济带发展,首次在国家战略层面确定了长江黄金水道的主通道地位,推动长江经济带发展,就是要依托黄金水道构建综合立体交通走廊三国家明确提出要提升长江黄金水道功能,加快推进长江干线航道系统治理,整治浚深下游航道,有效缓解中上游瓶颈,改善支流通航条件,优化港口功能布局,加强集疏运体系建设,发展江海联运和干支直达运输,打造畅通二高效二平安二绿色的黄金水道,这必将为推动江海航运一体化提供更加坚实的基础保障三同时,依托长江黄金水道,统筹铁路二公路二航空二管道建设,加强各种运输方式的衔接和综合交通枢纽建设,加快多式联运发展,建成安全便捷二绿色低碳的综合立体交通走廊,对促进上中下游要素合理流动和提升江海联运效率具有重要的战略支撑作用三

(二)创新驱动促进产业升级,挖掘内需潜力

长江经济带横跨我国东中西三大区域,覆盖11个省市,面积约205万平方公里,人口和生产总值均超过全国的40%,具有独特优势和巨大发展潜力三实施国家战略,将进一步推动沿江产业由要素驱动向创新驱动转变,引导产业合理布局和有序转移,加快培育形成具有国际水平的产业集群,在沿江经济向高端制造业二现代服务业发展的进程中,蕴含着巨大发展潜力和服务需求,将为海运业从当前低迷中冲出突围二寻找和释放新的发展动力带来新的商机三

(三)海陆统筹推进双向开放,培育对外经济

长江经济带建设,不仅将深入发挥长江三角洲地区对外开放的引领作用,而且有利于建设向西开放的国际大通道,加强与丝绸之路经济带的战略互动,统筹沿海内陆开放,扩大沿边开放三用好海陆双向开放的区位资源,推动对外开放口岸和特殊区域建设,加强内陆海关与沿海沿边口岸海关的协作配合,不仅能创新开放模式,培育内陆开放高地,构建高水平对外开放平台,更能促进优势互补,进一步推动 引进来”和 走出去”相结合,构建开放型经济新体制,形成全方位开放新格局,为江海航运一体化发展提供更加广阔的发展空间三

(四)建立区域协调发展体制机制,强化协作合作

江海航运一体化发展离不开区域间的协调发展三长江经济带建设致力于打破行政区划界限和壁垒,加强规划统筹和衔接,建立区域互动合作机制,共同研究解决区域合作中的重大事项,并将进一步简政放权,形成市场体系统一开放二基础设施共建共享二生态环境联防联治二流域管理统筹协调的区域协调发展新机制三这为优化区域协同合作,实施江海航运一体发展提供了更为有效的制度和政策环境三

三二建设长江黄金水道,推进江海航运一体化发展

实施国家战略,推进江海航运一体化发展,长江航运要重点从以下四个方面来努力三

(一)进一步提升长江黄金水道功能

1.加快干线航道建设

坚持 深下游二畅中游二延上游二通支流”,全面加快推进长江干线航道系统治理,加大长江干线航道养护资金投入三[1]抓好 三大工程”建设,下游积极配合做好12.5米深水航道建设,中游重点抓好荆江河段航道整治工程实施,上游重点抓好重庆至宜宾段航道整治工程的研究实施三抓好 两大研究”,稳步推进宜昌至安庆段航道整治模型试验研究,积极开展宜宾至水富段航道整治工程研究工作三同时,统筹推进‘长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)“中重点航道整治工程建设,不断提升长江干线航道通过能力三同时,

唐冠军:长江黄金水道建设与江海航运一体化发展

科学规划好 十三五”乃至更长时期黄金水道的建设,统筹好水运规划与经济社会发展规划二城市总体规划二水资源综合利用规划等的衔接,确保 十三五”期间长江水运建设发展水平显著提升三[2] 2.积极推进支流航道建设

积极推进嘉陵江二乌江二汉江二赣江二合裕线等长江主要支流高等级航道建设,并强化干流与支流的沟通衔接,加快形成干支联通二辐射流域的高等级航道网络三

3.加快三峡扩能步伐

坚持 四轮驱动”,加快推进三峡扩能步伐,通过加强管理等提高既有船闸的能力;加快推广三峡船型,使过闸船型实现标准化;积极组织分流运输;积极配合三峡新通道建设的前期研究工作三4.加快智能航运建设

加快推进黄金水道现代化步伐,加快推进长江干线数字航道建设二长江航运物流公共信息平台试点工程建设二电子口岸建设等,整合信息资源,不断提升长江黄金水道的智能化水平三

(二)进一步提升发展的支撑能力

1.加快推进运输结构调整

推进内河船型标准化,研究推广三峡船型和江海直达船型,鼓励发展节能环保船舶三[3]坚持 开前门二关后门二调结构二推示范”的方针,推进长江船型标准化建设三坚决淘汰落后运力,发展优质运力,努力实现到2020年长江干线船舶运力结构明显改善,船舶安全二环保二节能减排技术水平显著提升三同时,积极引导L N G节能环保船舶等的发展应用三

2.提升港口枢纽专业化水平

积极支持上海二武汉二重庆三大航运中心和南京区域性航运物流中心建设,大力推进沿江重要港口建设,着力构建以三大航运中心为骨干二以沿江重要港口为支撑二其他港口为补充的现代化长江港口体系三促进长江港口合理布局,加强上中下游港口之间分工合作,实现长江港口共赢发展;积极推进专业化二规模化和现代化港区建设,提升港口在长江航运发展中的枢纽地位和节点功能三3.加强集疏运体系建设

‘指导意见“明确强调,铁路二公路建设应当与港口建设结合起来,沿江铁路二公路建设,与重要的港口必须连接起来三落实好这个重大决策,按照 四个交通”发展要求,促进以沿江主要港口为枢纽的交通运输网络的有效衔接,完善港口的集疏运功能,提升货物中转能力和效率三特别是注重解决港口与其他运输方式衔接的 最后一公里”问题三推进港口与沿江开发区二沿海开放区二物流园区通道建设,拓展港口服务的辐射范围三4.合理推进过江通道建设

统筹规划二合理布局过江通道,配合做好隧道桥梁方案比选二洪水影响评价等论证工作,充分利用江上和水下空间,协调推进铁路二公路二城市交通合并过江,节约集约利用土地和岸线资源三优化整合渡口渡线,加强渡运安全管理三促进过江通道与长江航运二防洪安全和生态环境协调发展,实现长江两岸区域间二城市间以及组团城市间便捷顺畅连接,形成功能完善二安全可靠的过江通道系统三

5.大力推进多式联运发展

要注重提升长江经济带一体化通关水平,利用长江经济带发展契机实现江海联动,通过长江黄金水道建设,进一步改善和提升长江航运的通航条件,实现长江航运与全球海运的有效贯通三完善江海直达二干支直达二江海转运和铁水联运二公水联运等运输体系,推进多式联运标准规范和标准制定,推广标准合同范本,统一多式联运单证;培育多式联运经营人,鼓励企业开拓多式联运业务;优化整合国际集装箱班轮,打造具有国际影响力的统一运输平台;推动联运企业信息系统互联互通,提高货物联运效率;积极开展江海运输问题研究,推进江海联运三

(三)进一步提升长江经济带物流发展水平

1.促进港航企业规模化发展和转型升级

加强港口资源整合,着力培育长江港口二航运龙头企业,鼓励企业兼并重组,实现规模化二集约化二网络化经营三

2.积极支持沿江物流产业发展

抓好长江航运发展规划与沿江经济社会发展规划的沟通衔接,积极支持沿江地方依托长江航运调整产业布局,大力发展临港产业和外向型经济;支持有条件的地方建设沿江港口物流园区和沿江保税港区三

3.大力发展航运物流服务

鼓励发展商贸流通二金融保险二信息咨询二电子商务等现代航运服务业,形成多层次的航运服务体系,提高辐射腹地的能力与水平三努力发挥

第16卷总第64期武汉交通职业学院学报2014年第4期

信息技术在航运物流中的作用,加快对涉及航运技术标准的研究与制订,积极探索新的运输组织方式与模式,促进物流服务的标准化二规范化三4.积极支持沿江城镇化战略实施

积极改善水路运输基础设施条件和服务水平,支持二吸引城镇化建设需要的大宗建材及其他大用量货物二城镇新兴产业发展需要的大宗工矿业原材料及产成品更多地通过水路运输,大幅降低运输成本,造福城乡人民三

5.大力培育新的经济增长点

研究制定鼓励政策,大力发展旅游经济,支持发展邮轮经济二三峡库区客滚船运输等新型运输方式,积极培育流域经济发展新的增长点三

(四)进一步提升行业监管能力

1.持续强化安全监管

加快现代化水上安全监管体系和安全基础设施建设,严格落实安全生产 两个主体”责任,严格落实安全监管措施,重点突出对长江干线渡口渡船和危化品运输监管,不断提升应急救助和防污处置能力,保障长江航运安全发展三

2.加快现代化安全监管系统建设

优化支持保障系统布局和装备性能,加强安全监管设施和装备建设,逐步实现长江干线V T S (船舶交通管理系统)二C C T V(视频监控系统)覆盖重点水域二G P S(全球定位系统)覆盖重点船舶二A I S(远程自动识别系统)和V H F(甚高频电话)覆盖全线,逐步完善长江航运突发事件应急预案,强化应急指挥和快速反应,全面提升突发事件应急处置能力,加强专业化救助船艇建设,加快推进监管救助基地建设,优化基地布局,实现巡航救助一体化三

3.加强生态保护

要遵循人与自然和谐发展的要求,加快长江航运绿色发展,积极推进行业节能减排与绿色发展三大力发展绿色港口二生态航道二新能源船舶和高效的行业服务,着力运用低碳二节能二生态环保的新技术二新结构二新材料二新工艺二新装备,尽量减少对环境的扰动,实现水资源综合利用;加大投入,突出重点,全力加强立体化二全天候的现代化二信息化手段建设;加快形成完善运输船舶流动污染源控制和港口污水处理制度,切实保障 清洁长江”;加强规划,做好统筹,整合资源,切实提升长江岸线二水域锚地使用和陆域用地的集约节约和综合利用水平三

4.促进长江岸线有序开发

落实中央要求,建立健全长江岸线开发利用和保护协调机制,统筹规划长江岸线资源,合理安排沿江工业与港口岸线二过江通道岸线与取水口岸线,加大生态和生活岸线保护力度;配合做好主要港口总体规划的修编工作,配合依法建立岸线资源有偿使用制度三

依托黄金水道建设长江经济带,既为加快长江航运发展提供了战略支撑,也为国际海运业应对市场挑战提供了新的机遇,同时,海运业的新发展也必将有力推动长江经济带的腾飞三只要二者能够形成有效的互动,江海一体化运输将会更便捷二更高效二更通畅,必将能够促进和带动中国经济继续稳步向前发展三

参考文献:

[1]杨传堂.加快依托黄金水道建设长江经济带[N].中国交通报,2014-05-09.

[2]唐冠军.把握机遇加快发展全力服务长江经济带[N].中国水运报,2014-07-25.

[3]李克强.部署建设长江经济带:推江海直达船型建综合立体交通走廊[N].21世纪经济报道,2014-06-12.

唐冠军:长江黄金水道建设与江海航运一体化发展

关于长江口深水航道治理与长江口航运发展的思考

关于长江口深水航道治理与长江口航运发展的思考 李成才1 河海大学交通学院 , 江苏南京（210098） 摘要：长江口深水航道治理自决策当初遭到很多学术界的质疑，又在多数专家的支持下开工建设了，几年来，事实证明了当初决策的正确性。本文简要回顾了长江口深水航道治理的历程和长江口航运的发展，并结合实际对长江口航运发展还面临的问题作简要的分析,并给出几点建议. 关键词：长江口深水航道航运发展 1长江口深水航道治理与长江口航运发展 1.1 治理工程概况及进展 长江口深水航道治理工程采用整治和疏浚相结合的治理方案，在长江口南港北槽两侧的横沙浅滩和九段沙边缘上分别建造导堤进行导流束水，并将导堤间的浅滩疏浚加大水深。治理工程计划分三期完成，一期工程已于2000年七月通过交通部专家组验收通过，二期工程也已于2005年六月完工，进入试通航，至2005年10月-10.0m深水航道延伸至南京。工程完成投资90亿元，建成导堤约140km。正在实施的长江口深水航道治理三期工程，计划用3年左右的时间，把长江口航道加深到12.5米水深，并向上延伸至南京。 1.2 治理工程给长江口航运发展带来的机遇 1.2.1 货运量迅猛发展，大型船舶过船量明显增加。 深水航道的建成开通，使通过长江口的货运量逐年发展，1990至2003年部分年份货运总量变化见图1。我们可以看出2000年以前特别是1995年以前长江口货运发展缓慢；2000年长江口深水航道治理一期工程完工后货运量发展速度明显加快，而且呈逐年上升的势头，1995年到2000年通过长江口货运总量增长了6000万吨，而同样的增长量2000年至2002年用了两年，2002年至2003年只用了一年。 1.作者简介：李成才(1981－)，男，江苏阜宁县人，河海大学交通学院水港系2004级硕士研究生，研究方向航道工程，E-mail：lccxwj@https://www.wendangku.net/doc/0317727944.html,。

中国外运长航集团有限公司物流资源整合

中国外运长航集团有限公司物流资源整合 4中国外运长航集团现状情况分析 4.1集团基本情况 中国外运长航集团有限公司(以下简称中国外运长航集团)由中国对外贸易 运输集团总公司(以下简称中国外运集团公司)与中国长江航运集团总公司(以 下简称中国长航集团公司)于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航集团是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流、航运和船舶工业为主营业务的大型国际化现代企业集团。 中国外运长航集团的综合物流业务包括:海、陆、空货运代理、船务代理、 供应链物流、快递、仓码、汽车运输等，是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。航运业务包括:船舶管理、干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1800余万载重吨，是我国第三大船公司、我国内河最大的骨干航运企业集团、我国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心业务。其它主要业务还包括:旅游、科研院校、房地产等。中国外运长航集团是中国物流标准委员 会审定的，我国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。 4.1.1集团经营业绩概况 根据国务院国资委网站中关于中央企业经营业绩情况的披露数字显示:截至 2008年底，中国外运集团公司与中国长航集团公司两大集团主营业务收入分别为651亿元和296亿元，合计947亿元，利润总额分别为43亿元和15亿元，合计为5S亿元。资产总额分别为550亿元和500亿元，合计为1050亿元。 2009年受世界金融风暴影响，世界各国贸易额减缩，航运市场整体不景气， 从中国外运长航集团的5家上市公司已经披露的数据显示，截至2009年，集团的经营业绩比2008年有所下滑。 4.1.2集团发展历程 (1)中国外运集团公司 1950年，中国外运集团公司成立，前身是中国海外运输公司和中国陆运公司。1958—1986年，中国外运集团公司行使外贸部运输局的行政职能。 1984年，中国外贸仓储总公司并入中国外运集团公司，形成了以运为主、储 运结合的经营新格局。 1997年，中国外运集团公司实施集团重组，完成了省、市子公司的人事管理 从地方外经贸委(局)的上收工作。 (2)中国长航集团公司 1950年成立长江区航务局，始称“长航”。 1984年长江航运实行管理体制改革，成立了交通部长江轮船总公司。 1991年更名为中国长江轮船总公司。 1993年以中国长江轮船总公司为核心组建了中国长江航运集团。 1996年核心企业更名为中国长江航运(集团)总公司。 (3)中国外运长航集团 2009年3月，中国外运集团公司与中国长航集团公司重组，中国外运集团公 司更名为中国外运长航集团作为重组后的母公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责。

最全的央企集团旗下上市公司一览

《史上最全的央企集团旗下上市公司一览》 1 中国核工业集团公司:中核科技(000777)、东方锆业(002167) 2 中国核工业建设集团公司 3 中国航天科技集团公司:中国卫星(600118)、航天电子(600879)、航天机电(600151)、航天动力(600343)、中航光电(002179) 4 中国航天科工集团公司:航天电器(002025)、航天通信(600677)、航天长峰(600855)、航天科技(000901)、中兴通讯(000063)、航天信息(600271)、航天晨光(600501) 5 中国航空工业集团公司:中航飞机(000768)、中航机电(002013)、中航重机(600765)、贵航股份(600523)、深天马A(000050)、中航地产(000043)、飞亚达A(000026) 、哈飞股份(600038)、洪都航空(600316)、*ST东安(600178)、中航电子(600372)、中航动控(000738)南方食品(000716)、成发科技(600391)、中航动控(000738)、成飞集成(002190)、中航资本(600705) 6 中国船舶工业集团公司:中国船舶(600150)、*ST钢构(600072)、广船国际(600685) 7 中国船舶重工集团公司:风帆股份(600482)、鑫茂科技(000836)、乐普医疗(300003)、中国重工(601989) 8 中国兵器工业集团公司:中集集团(000039)华锦股份(000059)、光电股份(600184)、北方导航(600435)、北方创业(600967)、晋西车轴(600495)、凌云股份(600480)、北方国际(000065)、北方股份(600262) 9 中国兵器装备集团公司:长安汽车(000625)、中国嘉陵(600877)、天兴仪表(000710)、江铃汽车(000550)、湖南天雁(600698) 10 中国电子科技集团公司:沙河股份(000014) 、天通股份(600330)、华东电脑(600850)、四创电子(600990)、卫士通(002268)、太极股份(002368)、杰赛科技(002544) 11 中国石油天然气集团公司:中国石油(601857)、山煤国际(600546)、大庆华科(000985)、石油济柴(000617) 12 中国石油化工集团公司中国石化(600028)、上海石化(600688)、泰山石油(000554)、荣丰控股(000668)、*ST仪化(600871)、四川美丰(000731)、江钻股份(000852) 13 中国海洋石油总公司:海油工程(600583)、中海油服(601808) 14 中国国家电网公司:国电南瑞(600406)、置信电气(600517) 15 中国南方电网有限责任公司:文山电力(600995)

“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案

“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案 “十一五”期是长江黄金水道建设成效显著的五年。在党中央、国务院的正确领导下，交通运输部会同长江沿江七省二市人民政府成立了长江水运发展协调领导小组，以《全国内河航道与港口布局规划》和《长江干线航道总体规划纲要》为指导，共同制定实施了《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，加大了资金投入和政策支持力度，港航基础设施建设得到加强，船型标准化和运力结构调整取得显著成效，运输服务能力和水平进一步提升，长江水运发展跨上了新的台阶，促进了沿江产业加快发展和布局优化，带动了长江流域经济社会又好又快发展。 为深入贯彻党的十七届五中全会精神和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，加快“十二五”期长江黄金水道建设，进一步发挥长江水运的优势和潜力，更好地带动流域经济发展，更有力地促进资源节约型、环境友好型社会建设，更有效地加快转变经济发展方式，交通运输部会同沿江七省二市共同制定《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，以指导“十二五”期的长江黄金水道建设工作。 一、指导思想 以科学发展观为统领，以《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》为指导，以建设畅通、高效、平安、绿色的长江现代化水运体系为目标，把加快长江黄金水道建设作为流域经济社会发展的重要任务，加大投入和建设力度，提升长江水运服务能力，完善流域综合运输体系，带动流域经济社会全面协调可持续发展。 二、推进原则 （一）加快发展，适度超前。 以全国内河航道与港口布局规划为指导，以高等级航道建设和船型标准化为重点，加大投入力度，创新体制机制，加快推进各项工作。确保长江干线航道、力争有条件的主要支流航道提前完成原规划2020年建设任务。 （二）加强协调，合力建设。 充分发挥中央与地方两个积极性，共同推进长江干线和主要支流航道建设，实现干支联动，高效连通。做好与水利、水电开发的衔接、协调和合作，实现水资源综合开发和利用。充分发挥市场机制作用，吸引社会资金积极参与长江水运建设。 （三）安全至上，质量第一。 牢固树立“安全至上”的思想，坚持预防为主，切实加强预防预警和应急处置体系建设，强化长江水运建设、运行各环节安全监督管理，实现长江水运安全发展。严格执行国家法律法规和行业强制性标准，加大监管力度，确保工程建设质量。 （四）节能环保，绿色发展。 将节约资源和保护环境的理念，贯穿于长江水运发展的各个环节，优化规划、设计、施工方案，节约集约利用土地和岸线资源，有效降低建设与运营环节能源消耗和污染排放。更加注重保护生态环境，严格进行环境影响评价，确保同步建设环保设施，实现长江水运可持续发展。 （五）科技支撑，政策保障。

黄金水道和长江经济带建设.doc

黄金水道和长江经济带建设- 长江是中华民族的母亲河。除了滋润全流域180万平方公里土地，使其成为天府之国、鱼米之乡以外，更是一条关系民族生计的交通大动脉。长江从青藏高原发源，奔腾6300公里，汇入东海。其干流与许多支流都有极好的通航条件。然而，只是在近代市场发育的情况下，长江才真正成为名副其实的“黄金水道”。 回顾近代以来长江流域的经济发展史，可以看到，长江的自然禀赋所带来的舟楫之利，是在商品流通的情况下才逐渐凸显出来的。古代战争中的运兵、皇朝统治下的漕运，都曾得益于长江。到了近代，随着商品流通规模的扩大，长江在全国经济中的地位和作用就更加突出了。近代长江流域“由商业化而工业化，继而推进城市化”的发展轨迹清晰可见。上海、南通、镇江、南京、芜湖、安庆、九江、汉口、岳阳、沙市、宜昌、万县、重庆、宜宾等沿江城市，几乎无一例外，都是依托长江水道，走过了一条由港兴商，由商兴市的发展道路。鸦片战争以后，先是沿海五口通商，而后是长江逐步对外开放，国内商品流通出现了前所未有的新格局。原来经赣江、越大庾岭运往广东的长江中下游地区的商品和经湘江运往南方的长江中上游地区的商品，都改道为沿江而下，最终在上海集散。从上海进口的商品、南北沿海土特产品以及东部城市的工业产品则溯江而上，经沿江各口岸辐射到广大内地。上海不仅取代广州成为全国对外贸易的中心，而且成为全国商品流通的最大枢纽。在此过程中，长江航运所发挥的作用是至关重要的。 1840年前后，长江流域有帆船总数六七千艘，依靠帆船航

运为生的水手达十万之众。开埠以后，帆船航运仍然兴盛不衰，而轮船航运则异军突起，并渐成主流。先是洋商凭借1858年《天津条约》、1861年《长江各口通商章程》而开始长江轮船航运，后有中国人自办的轮船公司投入运营，如轮船招商局、民生轮船公司等等。1861年英商宝顺洋行的扬子江轮首航汉口，紧接着美商琼记洋行的火箭号轮船、旗昌轮船公司的惊异号都投入了申汉航线。到1872年，有13家外国轮船公司的轮船行驶在申汉线上。1873年上海轮船招商局也开始经营长江航线。到1935年，从上海到重庆的航线上，沿途可供轮船停靠的码头达到29个之多，大大便利了沿江城市的商品流通，加强了这些城市之间的商业往来，促进了城市的繁荣。 19世纪80年代以后，生丝经上海大量出口，于是长江中下游，特别是长三角地区，种桑养蚕十分普遍。不用说传统的浙江生丝产区，就是南京周边农村，生丝产值也达40万关两。随着沿江城市机器纺纱工厂对棉花原料需求的增加，江苏南通地区约十分之七的农地皆种棉花。湖南岳阳是洞庭湖流域的传统产棉区，其时也形成轧棉的家庭手工业，同城市的机器纺织工业相衔接。由此可见，长江水道的航运之便不仅推动了沿江城市的发展，而且有利于周边农业结构的调整，使其逐渐同市场接轨。 沿江大大小小的城市数十座，形成了一条城市带。上海是其中最大的工商业城市，据1933年的统计，市内商店达7.2万家之多。以上海为市场流通的龙头，又梯次形成汉口、重庆等中心城市，这些次级中心城市又有自己的广阔腹地。汉口号称九省通衢，1937年已发展成为百万人口的大都市。重庆是长江上游最重要的商贸口岸。抗日战争时期更有大批沿海地区工厂内迁，重庆一跃而成西南地区的经济重镇。

省政府关于加快长江等内河航道发展的意见解读(精)

《省政府关于加快长江等内河水运发展的实施意见》政策解读我省濒江临海，河湖密布，内河航道总里程、港口吞吐能力、万吨级以上泊位和亿吨大港数量均居全国第一，具有得天独厚的发展内河水运的基础条件和资源优势。主要有四个突出特点：一是水域面积占比全国最高，全省共有大小河道2900多条，天然湖泊近300个，水域面积1.73万平方公里，约占全省国土面积的17%。二是内河航道里程全国最长。截至2010年底共有内河航道总里程24248公里，占全国近1/5，其中等级航道为7614公里，占31.4%。三是内河水运资源相对优越，长江横贯东西369.9公里，京杭运河纵穿南北691公里，这两大水运主通道通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益最为显著的区段都在江苏；在国家规划建设的长三角“两纵六横”4200公里高等级航道网中，江苏2811公里，占67%；全国共有22个亿吨大港，江苏占6个。四是内河港口泊位全国最多，达到6215个，通过能力为46169万吨，2010年吞吐量达41853.3万吨，均居全国第一。 为贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号），加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，结合我省实际，省政府于2011年11月12日出台了《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》（以下简称《意见》）。为更好地理解和贯彻《意见》，现对《意见》解读如下： 一、出台《意见》的背景和意义 水运能耗省、运量大、对环境影响小，是最符合科学发展要求和资源节约型、环境友好型特点的低碳、绿色运输方式，越来越受到党中央、国务院的重视。近年来，胡锦涛总书记、温家宝总理、李克强副总理、张德江副总理等中央领导同志多次强调要大力加快水运建设，优先发展内河水运。2010年8月25日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，首次将内河水运上升为国家战略，要求“力争用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系”；今年1月21日，国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，全面明确了今后一段时期我国内河水运发展的战略目标、主要任务和政策措施，要求各地政府加强领导，因地制宜，制定具体落实方案，抓好组织实施。

中国长航前身可追溯到清朝末年官督商办的长江航运企业

中国长航前身可追溯到清朝末年官督商办的长江航运企业，至今已有130多年历史。1950年，成立长江区航运局，始称"长航"。1984年，长江航运实行管理体制改革，成立了交通部长江轮船总公司，1991年更名为中国长江轮船总公司。1993年3月，以该公司为核心组建了中国长江航运集团，1996年核心企业更名为中国长江航运(集团)总公司(国务院国有资产监督管理委员会管理)，2009年3月，中国对外贸易运输(集团)总公司与中国长江航运(集团)总公司重组成立中国外运长航集团有限公司。 截至2008年底，中国长航拥有资产总额501亿元，从业人员约7万人。现有全资子公司18家、控股子公司1家、境外子公司1家，分布在长江沿线江苏、安徽、江西、湖北、湖南、四川与上海、重庆等6省2市和深圳、珠海两个经济特区，并在沿江沿海各大港口，在美国、德国、新加坡等国家和香港地区设有子公司、合资公司和驻外机构。 几十年来，中国长航主要承担着沿江、沿海的宝山钢铁集团、江苏沙钢集团、南京钢铁集团、安徽马鞍山钢铁集团、武汉钢铁集团、重庆钢铁集团等十几个大型钢铁企业，上海电厂、华能集团、谏壁电厂、岳阳电厂等电力企业，中石化沿江所属各石化企业，安徽海螺集团、江西亚东水泥有限公司、湖北华新水泥股份有限公司等建材企业的原材料及产成品运输服务。中国长航年货物运输能力2亿吨，实现的长江货运量占长江水系总量约25%，货运周转量约占50%，其中重点物资如矿石运量约占80%，原油运输达100%。同时，中国长航在军事交通战备保障、抗洪抢险以及国家重要接待任务中，发挥了国有企业"主力军"作用，被誉为"长江国家队"、"国宾船队"。 上市公司 中国长江航运集团南京油运股份有限公司 中国长江航运集团南京油运股份有限公司(NJTC)前身为南京水运实业股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票简称"长航油运"，证券代码"600087"。2007年，公司通过实施资产重组和定向增发，成功实现由长江油运向海上油运的战略转型，成为中国长航集团旗下专业从事海上油运业务的子公司，主营国际原油运输、国际成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输，2007年底拥有各类营运船舶58艘，总运力184万载重吨, 年运量3000万吨，航线遍布全球，到2010年拥有和控制总运力将达到700万左右载重吨，跻身国际油运企业前列。 长航凤凰股份有限公司 长航凤凰股份有限公司是我国内河经营干散货专业化运输规模最大、江、海、洋全程物流实力最强的企业，母公司为中央直管企业中国长航(集团)总公司。公

浅谈长江上游航运物流发展的现状及对策

浅谈长江上游航运物流发展的现状及对策 （2009物流管理乡干班：） 摘要：随着长江上游物流规模的不断扩大，物流业已经成为事关长江上游区域更好更快发展的关键，建设长江上游地区经济中心、发挥区域服务能力的重要产业。 本文首先对长江上游航道的分布及地理位置，航道运输完成指标、基础设施建设、物流业发展概况作阐述。然后分析长江上游航运物流在三峡蓄水后的优势与劣势，针对物流资源、信息资源、基础设施和物流企业生产力水平等制约物流业发展因素，提出为促进长江上游物流业发展，必须制定长远的发展战略目标，建成信息互通的公用信息平台，降低运营成本，加大基础设施投入、建立高效物流标准管理机制，以实现物流资源整合为重点，政府加强协调和政策支持力度、引入企业高级管理人才，提高服务质量，全面提升企业竞争力，并以先进物流技术为支撑，加快长江上游航运物流业发展速度。 关键词：长江上游航运物流三峡蓄水发展战略

引言 加快西部发展，实现区域协调发展，是国家作出的重大战略决策。长江上游是举世瞩目的三峡工程腹心区域，是长江上游经济带和和西部地区的重要节点。抓好长江上游现代物流，对于充分发挥长江水道的“黄金效益”，辐射带动西部地区经济社会发展，具有重大而深远的战略意义。 长江上游大部分干支流水能资源丰富，水流落差大，特别是2003年三峡水库建成后，长江上游航运条件大为改善，水路运输得到快速发展，水运物流大通道的作用日益显著。长江上游地区抓住西部大开发、三峡工程蓄水、合力建设长江黄金水道等重大机遇，提出“将长江黄金水道建设成为西部内陆出海主通道”。航道、港口、船舶等航运要素的高度集聚，使长江上游城市逐步成为西部地区“准沿海”城市。因此，得天独厚的优势给长江上游航运物流产业带来蓬勃生机。 结合目前长江上游航运物流发展现状，迫切需要建立科学、合理的物流发展体系，解决航运企业在运营中存在的问题，以支撑沿江社会经济发展。加快长江航运与现代物流的融合是进一步发挥水上航运比较优势、实现长江航运增长方式的转变，提高航运服务质量和水平的战略选择。

为铁路等央企招录定向委培生的公告

驻马店市百业成人继续教育学校 为铁路、冶金、船舶制造等行业央企、国企招录定向委培生的 公告 随着以铁路大动脉为骨干的交通事业的快速发展，中央有关直属企业、国有大中型企业急需相关专业高技能人才。因此，驻马店市百业成人继续教育学校与中南交通技工学校联合开展相关专业的“高等学历+高级工”的新型教学模式。为国家交通及相关行业央企、国企委托培养“双高”人才。自公告之日起至9月20日止面向驻马店市百业成人继续教育学校成人函授本、专科生和在本校的全日制本、专科普通生进行招录。 高等学历+高级工培养模式所限专业 一、高等学历+高级工教学模式 高等学历+高级工教学模式学制三年，实行高等学历和高级工培养同在一个课堂，采取理论与实训相结合的最新教学形式，驻马店市百业成人继续教育学校负责有关高等学历专业的理论教学，中南交通技工学校负责部分理论教学和全部实训教学及强化训练的培养，并为学生考取国家高级工职业资格证书搭建平台。实现一个课堂，两种收获，使学生学完相关课

程，经考试和国家技能鉴定合格，既取得高等学历文凭，又获得国家高级工职业资格证书，成为集理论与技能为一身的高技能人才。 二、招生对象 1．凡今年报考成人教育的函授生符合前表专业的均可报名参加高级工的委托培养学习。 2．凡已在我院的全日制普通本、专科应往届符合前表专业的学生也可报名参加高级工的委托培养学习。 3．凡今年报未能录取的学生也可报考“高等学历+高级工”的委托培养学习。 三、入学毕业待遇 1．凡参加高级工学习的学生，入学经体检合格即与签订《委托培养安置就业协议书》（一律为国有企业用人指标）。 2．农村（含县城）学生和城市经济困难学生可享受国家两年3000元助学金。 3．学生学完规定课程，经考试、考查、技能鉴定合格，颁发国家承认的毕业证书和国家高级工职业资格证书。 4．学生毕业全部安置到铁路、冶金、船舶制造等央企、国企及合资企业工作，第三年到企业实习期间委培企业每月提供1000元以上生活费，转正定级后年薪3万元以上，五险一金齐全。 四、毕业生主要就业单位 中铁四局集团有限公司中国一冶建设集团公司 中铁五局集团有限公司中国冶金建设集团有限公司 中铁十局集团有限公司中国冶建工业设备安装有限责任公司中铁大桥局集团有限公司中国冶建钢结构有限责任公司 中铁隧道局集团有限公司中国冶建工业炉有限责任公司 中铁隧道股份有限公司中国冶建机械安装工程有限责任公司福建工业设备安装公司中机上海四安钢结构有限公司 南京机车辆集团公司中国长江航运集团武汉青山船厂

长江黄金水道建设与发展

长江黄金水道建设与发展 【摘要】长江是我国第一大江河，其水能资源丰富，水域面积辽阔，为我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大脉，它横跨9 大省市，素有“黄金水道” 之称。随着社会的发展，长江黄金水道的建设取得了飞速发展，黄金水道的发展带动了流域经济的发展，势必会形成一条长江经济带。 【关键词】交通大脉；黄金水道；长江经济带 一、长江黄金水道建设基本情况长江作为我国第一大河流，在其6300 余公里的长度当中被我们利用的不足二分之一。在西起云南水富东至上海入海口的主干线航道中，我们将干线航道分为了三段，从水富到宜昌为长江上游，宜昌到湖口为长江中游，湖口到入海口为长江下游，其中拥有当今世界第一大水电工程之称的三峡大坝便建在上游与中游的交界处。 近些年来，社会经济的发展带动了长江航运事业的飞速发展，随着江上过往船只的增多，人们逐渐感觉到早期长江航道的水运条件已不能满足现代船舶客货运的需求，于是在相关部门的协调指挥下，对长江航道各段实施了较大规模的整治与建设。不仅使航道水流条件得到改善，航

道尺度得到加宽加深，航道设施也更加完善，正是由于长江黄金水道的建设带动了全中国水运事业的发展。 二、长江黄金水道建设中取得的成就 改革开放后，特别是自十五期规划提出“深下游, 畅中游，延下游"建设思路以来，长江黄金水道的建设取得了举世瞩目的成就 航道整治方面： 对于长江上游，通过泸渝段航道整治项目的实施，泸渝段航道等级得到提高，全线实现了昼夜通航的条件；对川江多处浅滩的治理，极大的减小了过往船只的安全隐患，使通过能力得以提高；三峡水库蓄水前后，实施了航道设施淹没复建工程、炸礁工程等，从而带动了长江上游航运事业的发展。 对于长江中游段，对碾子湾、窑监等碍航河段实施了清淤应急工程，有效地缓解了枯水期航道的紧张局面，改善了航行条件；此外，也实施了陆溪口、马家咀、罗湖洲等河段航道整治工程，使航道航行深度得到提高，航行条件进一步改善。 对于长江下游段，实施了太子矶炸礁工程，扫除了航道中的障碍；马当、东流、黑沙洲等河段的航道整治工程使航道水深提升到5 米以上，同样改善了船舶的通航条件；另外深水航道的延伸，12.5 米的深水航道从入海口

中国化学工程集团南方建设投资指挥部

中国化学工程集团南方建设投资指挥部岗位职责与岗位任职条件说明书 (一)岗位编制

岗位职责与岗位任职条件 （一）指挥部领导 1、副指挥长（市场开发） 岗位职责 （1）组织制订指挥部的市场开发、经营协调等规章制度，并督导实施。 （2）组织研究国家宏观经济形势、行业政策环境、商业模式，组织编制指挥部年度开发经营计划，制定市场营销策略，组织业务经营统计分析工作。 （3）配合指挥长开展高层对接、战略合作等商务活动。组织重大项目公关活动、营销策划等事宜，维护政府、金融机构和客户关系。 （4）负责项目信息搜集、尽职调查、可行性研究、投标组织、合同谈判等市场开发工作。 （5）协助指挥长统筹市场开发资源，优化业务发展布局。 （6）承办领导交办的其它工作。 岗位任职条件 （1）大学本科及以上学历，土木工程、市场营销、经济管理等相关专业。 （2）12年以上大型企业工作经历，5年及以上市场开发或项目管理工作经验。具有中央企业、大型国有企业的二级企业中层部门正职、三级企业领导班子正职任职经历者优先。有大型项目营销策划业绩经验者优先。特别优秀者可酌情放宽有关工作年限、工作经历、任职经历等条件。

（4）熟悉基建和市场特点及业务状况，了解业务发展前景，熟悉基建经营模式及管理体系。 （5）具有较高的政治素养和政策水平，遵纪守法、坚持原则、爱岗敬业、有良好的保密意识。具有良好的战略眼光、领导能力、分析判断能力、决策能力、沟通协调能力、学习能力和创新能力。 2、副指挥长（投融资） 岗位职责 （1）协助指挥长制订基建市场投融资管理制度与规范，并督导实施。 （2）组织研究基建市场投融资环境及投资趋势，制定基建市场投融资策略，组织编制指挥部年度投融资计划。 （3）组织开展投资项目的前期策划、可行性研究等工作，制定投融资方案，对接金融机构，畅通融资渠道。 （4）组织制订投资项目风险防控策略，实施业务风险管控工作。 （5）配合指挥长开展高层对接、战略合作等商务活动。维护政府、金融机构和客户关系。 （6）承办领导交办的其它工作。 岗位任职条件 （1）大学本科及以上学历，金融、经济、财务管理等相关专业。 （2）12年以上大型企业工作经历，5年及以上市场开发或投资项目管理工作经验。具有中央企业、大型国有企业的二级企业中层部门正职、三级企业领导班子正职任职经历者优先。特别优秀者可酌情放宽有关工作年限、工作经历、任职经历等条件。

长江中小航运企业现状及发展对策

第３１卷第３期２００９年３月幺ｋ工苎一管哩 长江中小航运企业现状及发展对策 张旭东 （交通部长江航务管理局运输处，湖北武汉４３００１４） 【摘要】为促进长江中小航运企业的科学发展，阐述长江中小航运企业现状，对企业内部 因素和外部环境２方面存在的问题进行分析，提出若干对策：推进企业重组和内部组织调整，提高 市场竞争力；改善中小航运企业外部环境，拓宽企业融资渠道，加强信息和政策引导服务，规范市 场秩序。 【关键词】长江；中小航运企业；企业组织结构调整；融资 当前，由美国次贷危机引发的全球金融危机已开始影响我国的实体经济，对长江航运的影响也日渐显现，２００８年９月下旬开始，长江干线运输生产增速明显放缓，其中外贸运输更为明显。长江航运市场的经营主体是中小航运企业，笔者根据最新的２００８年长江水系１４省（市）航运主管部门开展的年度核查工作报告，通过分析长江中小航运企业的现状及存在的问题，按照科学发展观的总体要求，就促进长江中小航运企业发展谈一些粗浅认识。 ２００７年，长江水系１４省（市）有省际内河运输企业共２３３５家，拥有各种运输船舶７．５７万艘，运力３４１２．８万载重吨、６５８１７客位、４７８１７ＴＥＵ。 长江中小航运企业的主要特点有： （１）经营规模普遍较小。 （２）大多数为民营企业。目前，经营长江水系省际运输的有限责任公司２００３家，占８５．８％；集体企业２０１家，占８．６％；国有企业６５家，占２．８％；股份合作企业３０家，占１．３％；股份有限公司１５家，占Ｏ．６％；其他经济类型２１家，占０．９％。长江水系从事省际运输的企业主要是有限责任公司，这些企业多数是由市场上的个体户通过公司化经营后组建的。 （３）大多数企业经营干散货船。在长江水系省际运输企业中，干散货船运输企业ｌ９４６家，占８３．３４％；液货危险品船舶运输企业３３０家，占１４．１３％（其中：油船运输企业２４７家，散装化学品船运输企业１５５家，液化气船运输企业６家）；普通客运船企业２２家，占０．９４％；高速船客运企业３家，占０．１３％；涉外旅游船运输企业１５家，占０．６４％；川江载货汽车滚装运输企业１９家，占０．８１％。 （４）企业注册地及拥有的运力主要集中在长江中下游地区。长江水系省际运输企业数量排在前３位的地区依次为：江苏省６７９家、安徽省４６３家、湖北省２７１家。此３省企业总数占长江水系省际运输企业总数的６０％。长江水系省际运输企业拥有船舶运力排在前３位的地区依次为：江苏省ｌ０５６．２万载重吨、安徽省９６３．８万载蘑吨、山东省４０５．５万载重吨。此３省运力合计占长江水系省际运输船舶总运力的７１．４％。 （５）大多数企业经营长江中下游干线及支流。在长江水系省际运输企业中，经营长江上游干线及支流的企业４６３家，占１９．８３％，拥有船舶４６９７艘、５２１．１万载 救摘日期：２００８－１２—２５ 作者简介：张旭东（１９６３一），男，高级经济师，从事运输行政管理工作。 ?１０? 万方数据

历年中国物流企业50强排名(2005-2010)

2010中国物流企业50强排名 名次企业名称2009年主营业务收入(万元) 1中国远洋运输(集团)总公司10462350 2中国外运长航集团有限公司7162454 3中国海运(集团)总公司4460087 4开滦集团国际物流有限责任公司2747231 5中国物资储运总公司1774379 6厦门象屿集团有限公司1698324 7中铁物资集团有限公司1408423 8冀中能源峰峰集团邯郸鼎峰物流有限公司1116028 9中国石油天然气运输公司1000798 10河南煤业化工集团国龙物流有限公司881295 11朔黄铁路发展有限责任公司875405 12中铁集装箱运输有限责任公司818553 13中铁快运股份有限公司723561 14顺丰速运(集团)有限公司644007 15北京华油天然气有限责任公司607482 16中国国际货运航空有限公司533148 17云南物流产业集团有限公司515986 18中国石油化工股份有限公司管道储运分公司503757 19山东海丰国际航运集团有限公司474219 20重庆港务物流集团有限公司400859 21嘉里大通物流有限公司397236 22山西太铁联合物流有限公司383766 23青岛福兴祥物流股份有限公司364401 24广东省航运集团有限公司302548 25中外运-敦豪国际航空快件有限公司264719 26联邦快递(中国)有限公司259192 27天地国际运输代理(中国)有限公司257226 28苏州隆兴物流有限责任公司254967 29东方国际物流(集团)有限公司254883 30厦门建发物流有限公司228619

31成都中铁西南国际物流有限公司226259 32武汉商贸国有控股集团有限公司223642 33招商局物流集团有限公司198116 34浙江省八达物流有限公司195004 35宝供物流企业集团有限公司191804 36中铁特货运输有限责任公司183305 37国药控股江苏有限公司180312 38中钢国际货运公司177399 39青岛海尔物流有限公司171024 40甘肃西部物流有限责任公司161955 41新时代国际运输服务有限公司153086 42上海现代物流投资发展有限公司150379 43唐山海港远大物流有限公司148655 44南京长江油运公司143146 45湖南一力股份有限公司135595 46中国货运邮政航空有限责任公司134666 47五矿国际货运有限责任公司132680 48上海佳吉快运有限公司131444 49北京宝供福田物流有限公司125863 50山西宝特国际物流有限公司121974

国家发展改革委、环境保护部印发关于加强长江黄金水道环境污染防

国家发展改革委、环境保护部印发关于加强长江黄金水道环境污染防控治理的指导意见的通知 【法规类别】污染防治 【发文字号】发改环资[2016]370号 【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会)环境保护部 【发布日期】2016.02.23 【实施日期】2016.02.23 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 国家发展改革委、环境保护部印发关于加强长江黄金水道环境污染防控治理的指导意见 的通知 （发改环资[2016]370号） 上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、云南省、贵州省人民政府，科技部、工业和信息化部、公安部、司法部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、水利部、农业部、商务部、人民银行、林业局、能源局： 经商推动长江经济带发展领导小组办公室同意，现将《关于加强长江黄金水道环境污染防控治理的指导意见》印发你们，请认真组织实施。

国家发展改革委 环境保护部 2016年2月23日关于加强长江黄金水道环境污染防控治理的指导意见 依托长江黄金水道推动长江经济带发展，是党中央、国务院作出的重大战略决策。长江流域是我国人口最多、经济活动强度最大的流域，也是水环境问题最为突出的流域之一。当前长江干流总体水质较好，但部分支流污染严重，涉危涉重企业数量多、布局不合理、污染事故多发频发，部分饮用水水源地存在安全隐患，废水排放量逐年增加，部分河段总磷、氨氮超标，船舶污染没有得到有效控制，江湖关系紧张，部分地区生态问题突出。加强长江黄金水道环境污染防控治理，坚持走生态优先、绿色发展之路，不仅事关长江经济带发展，也关系到经济社会持续健康发展的大局和中华民族的伟大复兴。为加强长江黄金水道环境污染防控治理，特制定本意见。 一、总体要求 （一）总体思路 将修复长江生态环境摆在压倒性位置，以改善水环境质量为核心，强化空间管控，优化产业结构，加强源头治理，注重风险防范，全面推进长江水污染防治和生态保护与修复。坚持质量改善要求，改革完善总量控制制度，更加注重断面水环境质量管理和考核；坚持责任导向，严格落实目标责任追究；坚持突出干流，兼顾重要湖库、主要支流和重点区域；坚持改革创新，探索建立流域联防联控、协同治理新机制，加快形成“目标明确、责任清晰、监管到位、全民参与”的长江水污染防控格局，确保“一江清水”

2016年中国化工企业500强名单

2016中国化工企业500强排行榜1 1-100强 2016排名企业名称 2016排 名 企业名称 1 中国化工集团公司51 山东万通石油化工集团有限公司 2 河南能源化工集团有限责任公司52 中策橡胶集团有限公司 3 中国平煤神马能源化工集团有限责任公司53 广东湛化股份有限公司 4 天津渤海化工集团有限责任公司54 云南煤化工集团有限公司 5 湖北宜化集团有限责任公司55 浙江恒业成有机硅有限公司 6 云天化集团有限责任公司56 山东东岳集团化工有限公司 7 山东东明石化集团有限公司57 内蒙古双欣能源化工有限公司 8 山东京博控股股份有限公司58 江苏新海石化有限公司 9 中国化学工程股份有限公司59 江苏金浦集团有限公司 10 上海华谊(集团)公司60 桐昆集团股份有限公司 11 瓮福(集团)有限责任公司61 山东垦利石化集团有限公司 12 万达控股集团有限公司62 正和集团股份有限公司 13 山西阳煤化工投资有限责任公司63 中国壳牌石油化工有限公司 14 利华益集团股份有限公司64 红太阳集团有限公司 15 江阴澄星实业集团有限公司65 河南晋开化工投资控股集团有限责任公司 16 江苏三房巷集团有限公司66 万华化学集团股份有限公司 17 山东海科化工集团有限公司67 山东寿光鲁清石化有限公司 18 恒力石化(大连)有限公司68 嘉兴石化有限公司 19 中化国际(控股)股份有限公司69 河北诚信有限责任公司 20 山东华泰集团有限公司70 厦门正新橡胶工业有限公司 21 亚邦投资控股集团有限公司71 广州立白企业集团有限公司 22 华勤橡胶工业集团有限公司72 金正大生态工程集团股份有限公司 23 宝塔石化集团有限公司73 山东金茂纺织化工集团有限公司 24 大连西太平洋石油化工有限公司74 东华能源股份有限公司 25 贵州开磷(集团)有限责任公司75 中化弘润石化有限公司 26 山东晨曦集团有限公司76 福建永荣控股集团有限公司 27 浙江中成控股集团有限公司77 新疆中泰(集团)有限责任公司 28 山东金岭集团有限公司78 金发科技股份有限公司 29 山东金诚石化集团有限公司79 山东信发化工有限公司 30 山东玉皇化工有限公司80 神华集团煤制油包头煤化工公司 31 滨化集团公司81 佳通轮胎(中国)投资有限公司 32 北方华锦化学工业股份有限公司82 广东华润涂料有限公司 33 恒逸石化股份有限公司83 蓝星安迪苏股份有限公司 34 新奥能源控股有限公司84 中海石油开氏石化有限责任公司 35 荣盛石化股份有限公司85 浙江龙盛集团股份有限公司 36 洪业化工集团股份有限公司86 三角集团有限公司 37 宜昌兴发集团有限责任公司87 瑞星集团有限公司 38 神华宁煤集团煤化工公司88 山东联盟化工集团有限公司 39 中国庆华能源集团有限公司89 开滦能源化工股份有限公司

长江交通科技股份有限公司企务公开经验材料

深入企务公开透明企业管理 ——长江交通科技股份有限公司企务公开经验材料长江交通科技股份有限公司（以下简称“长江交科”）组建于２００１年４月，是一家由中国长江航运集团实际控股、荆汉运输公司、武钢、鄂钢、武汉理工大学等四家单位参股的拟上市股份公司。同年，被武汉市科技局命名为高新技术企业。公司组建以来，以雄厚的经济技术实力、业绩贡献和良好的声誉，为长江流域经济发展、物畅其流和满足人民生活需要作出了重大贡献，曾多次荣获湖北省文明单位称号。 近年来，长江交科把大力开展企务公开作为践行“三个代表”重要思想，贯彻“依靠”方针，落实民主管理，维护职工合法权益，促进企业改革发展稳定大局的举措来抓，取得了明显实效。具体做法是： 一、提高认识，强化企务公开的动力机制 企务公开是职工民主管理伴随企业改革和发展迅速成长起来的新生事物，其形式、内容、方法都需要持续创新，关键是要充分发挥企业经营者和职工的主观能动性和创造性。为此，长江交科十分注重引导经营管理层和广大职工不断提高对企务公开

的认识。 从公司各级经营管理层的角度，公司强调各级党政领导要树立立党为公、执政为民的思想，善于集中民智，听取民意，依法维护职工合法权益，自觉接受职工群众民主监督。在大的决策、政策、方案出台前，要求各级领导要主动面向基层，面向职工，把形势讲透，困难讲清，问题讲准，道理讲明，才能赢得职工的理解、支持和积极参与。公司党政主要领导以身作则，做到了“三个必然”，即每逢船岸职工代表或职工较为集中的场合，必谈企业面临的形势、任务、目标和对策，尤其是企业改革发展的重要决策或最新动态；每逢对涉及职工切身利益的政策、方案审议决定之后，必然要求相关部门深入基层，深入实际抓好调研；必然要求相关部门向职代会或专门委员会报告并提请审议方案。 从广大职工的角度，公司各级党政组织注重利用各种宣传动员形式，引导职工增强民主意识、参与意识和维权意识。使职工充分认识到，搞好企务公开不仅是落实职工的民主管理监督权和知情权，为企业改革发展献计献策，共同维护企业稳定大局，而且还能做到尊重经营者依法经营管理的权利，维护公司各大股东的利益，把提高工资、增加福利、改善条件的祈求，建立在企业可持续发展、增产增收的基础上，使股东、经营者、职工三者利

“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案

“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案 长江全长6300余公里，是我国第一、世界第三大河，干流流经七省二市，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道，主要支流沟通长江南北地区，是流域综合运输体系的重要组成部分，其巨大运能和重要区位优势一直发挥着其他运输方式不可替代的作用，有力地促进了沿江经济带的形成，也为沿江地区外向型经济发展提供了重要支撑。长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。 党中央、国务院和沿江各省市一贯重视开发长江、建设长江、发展长江。随着长江水运持续快速发展，“黄金水道”在西部大开发、中部崛起、东部率先实现现代化发展战略中的作用日益增强，地位越来越重要。积极发展水路运输，改善出海口航道，提高内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网，推进江海联运，已列入我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要。长江黄金水道建设进入了重要的战略机遇期。 为贯彻落实“合力建设黄金水道,促进长江经济发展”座谈会和2006年全国交通工作会议精神，细化相关措施，落实相关工作，加快推进长江黄金水道建设，充分发挥长江黄金水道的优势，促进沿江经济社会全面协调可持续发展，为全面建设小康社会提供强有力的支撑，交通部与沿江七省二市共同制订《“十一

五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，以指导“十一五”期的长江黄金水道建设工作。 For personal use only in study and research; not for commercial use 一、指导思想 贯彻党的十六届五中、六中全会精神，以国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要为指导，以科学发展观为统领，围绕建设资源节约型、环境友好型社会的要求，着力自主创新和科技进步，建立协调互动机制，合力建设长江黄金水道，全面提升长江水运生产力水平，为沿江经济社会全面协调可持续发展提供安全、高效、畅通和有竞争力的水运服务。 二、推进原则 （一）坚持协调发展，整体推进的原则。 以科学发展观统领长江水运发展全局。坚持需要与可能相结合，突出重点与整体推进相结合，注重效益与完善功能相结合。优先发展国家高等级航道中运量需求大，在区域综合运输体系中优势明显的航段，以及主要港口的集疏运通道和具有一定经济开发价值的重要支流航道，重点推进对中西部区域产业布局影响大和腹地经济活跃的港口群建设，整体推进长江水运发展。 （二）坚持共同建设，共同发展的原则。 充分发挥中央和地方两个积极性，形成合力，联动发展。从